【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
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>>775
すまん、普通の45?くらいのリアボックスなんだ >>776
そですか(´д⊂)‥ハゥ
ピザ屋ボックスサイズつけたいの
やっぱりあのサイズは便利よ >>775
おれも、付けているのはGIVI40Lだけど、
フルパニアにトライしている人も居るね。
画像先をリンクしようとすると、規制かかる・・
検索してみると良いよ。 >>772
はぁ、ドツキ漫才みたいに捉えればよろしいのですね。
>>778
私パニアは未経験ですが、やはり左右バランスよく積まないと走りにくそうです。
また、忘れて引っ掻けそうでこわい。 SHADの57L付けてるけど深さそんなにないから2Lのペットボトル立てて入れると閉まらないから不満 >>784
あの高さに2Lのペット立てて入れてとくと、カーブなんかで倒れたときに
バランスに影響出さないか?ちと危険な香りがする・・・ >>770
奇遇だね
自分はトリシティ洗車のついでにHiKOKIで玄関外を洗浄したよ
どうなろうと気にせず洗ったらトリシティも玄関外もそこそこキレイになったよ >>765
バイクが高いんじゃない
軽が安いんだよ 中古で30万くらいの軽買っても駐車場代他維持費がバイクより高いからなあ 155でキャンツーやってるけどタンク口が外にあればなぁっていつも思う。 >>789
シート下発想は何なんだろうね。
ガソリン盗難防止?
トリシティはシガーソケット、給油口とデザイナーのセンスイマイチだよね
乗り心地は良いけど 単にスペースの問題かも
シートの前席部分だけ開くような構造のオプションシートでもあればいいのにね キャリアって耐荷重五キロ位じゃない。不具合あった人いる? 本体部分って実際何キロ(ニュートンのほうが正しいの?)まで耐えられるの? >>795
4kgある39Lユーロボックスに2.3kgのタンデム用ヘルメットやカッパ入れとくと耐荷重オーバーってこと? >>797
実際には20kgくらいまではいけるけど、
保証は5kgだよんってことでしょ。
5kgって2リットルのペットボトル3本でオーバーやで・・・。 >>791
ガソリンタンクのキャップを剥き出しにするとキャップを鍵付きにしなきゃならないからコストダウンの為だろ。前に乗っていたコマジェは10年以上前の車種なのにキャップ外のイモビライザー付きだったよ。 環八と第三京浜でトリシティ155を見た。
今日もイイ一日だ。 >>798
キジマのリアキャリア
適合:TRICITY 125/155
材質/色:スチール/ブラック
最大積載量:5kg(BOX等の重量も含む)
天板サイズ:縦270mm 横300mm ※装着にはテールカウルへの穴あけ加工が必要です。
品番:210-221 \13,000 JAN4934154154004
もともとカラー付き4本のボルトでとめたんだから仕方がない。 >>803
R-spaceだろと思ったらR-spaceだった
俺も同じのつけてる 強度で最強なのは
SHADのトップマスターフィッティングキット
尼で5千円ほどと財布にも優しい
キャリアとして使うには今一だし箱はSHADしかつけられないけど >>803
ひとつ疑問だけど、キャリアの耐荷重って根本部分が重要じゃないのかな?
キジマだってスチール製のキャリアなので、その耐荷重が5kgのわけはないと思う。
形状により強度増しても、根本にかかるのは同じであるので、どちらかの積載量に矛盾が発生している気がします。
要するにR-SPACEが正しくて根本部分に15kg以上の耐荷重があるならばキジマのもそれほど問題ないし、最悪キジマのキャリアが曲がるだけ。
恐らくキジマの表記は走行時の振動や根本からの距離のある積載(モーメントでしたっけ?)まで考慮して安全マージンを考慮しているだけで実際は40kg前後の耐荷重はあるのではないかと。
その根拠としては純正品のボックスステーの説明書には荷重記載がなく、39リットルのトップケースとなっている。
https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK082E01/Q5KYSK082E01_hand.pdf
またキャリア部にそれ以上のトップケースや人を乗せたときの注意点が転倒の危険性であり、あくまでもバランスの事で破損ではないこと。
フレームの質量や形状、使う固定ボルトから、強度的に5kg程度のわけはないと感じます。
ただ純正ミニキャリアの積載量3kgという事との整合性を説明できなくて困ってる。(汗)
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1189/item/Q5KYSK082E02 トップケースにフルフェイス程度の重量物入れたまま走り続けても
振動やら瞬間的な荷重でステーにクラックが入る
大抵は先ず1ヶ所破断してグラつきが増えるから気づくけど
馬鹿は乗り続けて走行中に落っことすかもな しかし3CTの情報はなんも出ないな
海外で年内発売とか噂あったけどもう9月だぞ… 東京モーターショー(10/24〜)で何か情報出るんじゃない? R-Spaceのもう一つのスライド式のやつ使ってる人おらんの? 大阪発のさんふらわあってトリシティだと普通に2輪の料金なのだろうか? システムヘルメットのOGK Kabuto IBUKI XLを使ってる人いませんか?
トリシティ155のメットインに入るのか教えてほしい >>816
南港⇔別府は排気量関係無しやった、トリも問題なし 交差点で曲がる時のフロントの設置感、安定感は優れもの。 屋根つけるまでリアキャリア待つつもりだったけど、
やっぱりリアキャリアないと不便だからつけることにした。 >>803-804
9000円ってけっこう高いな
けっこうペライ感じだけど、ボックス無茶載せして重量あると歪んだりしないの?
>>807
あれはゴツイ鉄板だから強度は超信頼できる どっちにしても金属部分よりも樹脂製のベースとの接続部の方が先にイカレそうじゃない? >>822
道路に吸い付くよね。ヤマハの空力とサスのおかげ。タイヤが溶ける様で心配。接地感ってよく知らんが。 >>828
白いビジネスBOXに『PRICE』の文字いれが定番で良いと思う JMSいいよねえ
候補の一つ
やはり手軽に雨でも買い物に行ける状態にはしたい 今日は気持ちええよ
トリシティでまったり走行すると 後輪タイヤはソコソコ種類あるけれど、前輪は2種類しか無いから少し困る ブリジストンのタイヤってそんなに滑るん?
純正にしておくかぁ
リアでおすすめがあるなら教えて下さい(155の方) フロントは絶対に近い状態だから、リアは滑らないやつがいいね。 前が滑らなきゃそうそうこけないし、前2輪のトリならまず滑らないし
後ろ滑ったとこでどうとでもなるし、好きにすればいいとおも 後輪タイヤ交換した。モビシティ。他に良いのがあったのかな。前輪は15000キロ位の時2回目の後輪と一緒でいいかなと思ってる。 >>841
モビシティーは5000キロくらいしかもたないよ。特に後輪は。 エンジェルスクーターなら前後ともサイズあるけど履いてる人いるのかな 後輪はダンロップ製SCOOTSMARTに交換したてなので
取り敢えず様子見。元々ブリジストン製使用してたけれど、
寿命以外に良いとこ無しって印象。
前輪は種類が無いので当面ブリジストン継続。
まだマシな純正IRC製にするしか無いかぁ >>844
前輪だけ換えた人ならいる
>>846
純正IRCってどういう意味? JMSボックス
と
タナックスのキャンピングシートバッグ2
どっちがいいかなあ・・・。 >>848
分かり難くて申し訳ない、MOBICITYの事です。 小型AT免許取得中のうちの16才の息子に
トリシティ125を考えているんだけどどうかな?
本人は特に希望がないみたいなんだけど。 >>857
トリシティだから安全であるとか、安定度高いってことはないから
本人次第かと、前輪2つが気にならんってなら良いんじゃないかな?
・・・本当は息子に買い与えるふりして自分が興味あるんだろ・・・w 本人に希望がないってまたアレだね
バイク選びと初乗りが楽しさのピークなのに、ましてや16才 >>857
ブルーコアの125は私が乗りたいくらいなのでオススメです >>857
最近自転車の信号無視による急の飛び出しでの急ブレーキしたけど転倒するような不安定なことはなかった。
安定性のアドバンテージは高いと思う。 本人希望ないなら原付1種でも買い与えて慣れさせてから
原二にするとかでもいいんじゃない
いきなり車と同程度の速度出るものを買い与えるのはな、16歳だし
まあ、信用できるならいいけど >>857
本人に任せたら?
希望がないなら乗らなきゃいいし。
なんで免許取ったんだろう… >>864
通学に使わなきゃならん位のところに住んでるかもしれないじゃん! >>857
用途は?
街乗りチョイ乗りならトリは重い、駐輪乗り出し時の取り回し考えたら普通の原ニで十分
雨天の通学に使う、長距離も走る、車までの繋ぎとかならトリお薦め
今後もバイクに乗る、乗りたいなら初バイクは異質なトリより二輪がいいと思う 原2ならリード125でいいわな
トリはチョイ乗りするには積載量も少ないし、重いからぶっちゃけ不便 通勤片道1時間で後期型125乗ってるけど安定感半端ないし楽ちんで最高だね
そのうち屋根もつけようかな 屋根はジャイロで良さを知ってるから
はよほしい
でも半年待ちだからなぁ今w 16歳だろうがトリシティが良いと思う
老人じゃないのだから多少重くても大丈夫よ >>857
そこは息子に選ばせてあげれば良いと思うぞ。 トリシティ125はいいバイクだ
原付の割には重くて立ちごけしそうになったのを無理して支えようとしてぎっくり腰になったことを差し引いても 親の質問なんだから子供が何に乗りたいのかではなく、親が何なら乗らせても良いかってことでしょ。
私ならトリシティの1択。
ある程度の流れに乗れない原付一種なんて論外。 AmazonのタイムセールでGoProモドキポチった
俺、明日の仕事終わったら取付けるんだ…
https://i.imgur.com/8RQp4k6.jpg >>875
同感
原付一種は、いざとなれば歩道も走れる自転車より危ない乗り物だと思う ヘルメットを首にかけてるだけのやつなら
何乗っても同じかな
乗る人次第だよ >>857
DT50で前輪が滑る怖さを教えてからにしろよ >>879
逆だな。
まともな人は何を乗っても安全にこなす。
逆にヘルメット首にかけてるアホほど、道具の性能で差が出るからトリシティは有効。 首にヘルメット掛けてトリシティ乗ってるやつは嫌だなぁ >>877
バイクとして乗る分には、前2輪だから安定するなんてことはないよ。
特にトリの場合、自立もしないし。
走行中に前二輪のおかげで・・・ってのは確かにあるけどさ。
こいつが、他と比べて安全、安心だからという理由でお勧めするのは
違うんじゃない?ってこと。 >>885
155のオーナーよ?
以前はリッターに乗ってたよ?
それがなにか? >>887
そうかもね。
一瞬お互い写真アップしようかと思ったけど、もしかすると超安全運転で本当にそう思ってる可能性もあるし。 今更だけど給油キャップが噛み込みやすくてウザいから取替えた
現行のも同じヤツなん? >>889
うちなんて155納車説明時に店の人に噛み込みされてて帰り途中にガソリン入れようとしたらまわらなくてガス欠寸前で家にたどり着いてなんとかペンチでまわせたよ。
キャップを変えたいんだけど良かったら教えてください。 >>887
自立もしないとか関係ないこと言ってるからねw >>890
カワイソス…
型番: 5SU-F4610-1
https://i.imgur.com/Zic1J8F.jpg
クリンッ、カチッ!で閉まるから使いやすいよ >>892
型番: 5SU-F4610-11
だな 2018の155だと、給油口のある部分の形状が変わってるだかで
それだとすげえ回しにくいとかいう話を聞いた トリシティの燃費が幅ありすぎ、、
変わらない運転なのにリッター10〜15は軽く幅がある >>899
基本セルフ
オートストップの作動で一リットルくらいの差が出るのかな?? >>896
給油の仕方はちゃんと同じだよな?
例えば、必ずサイドスタンドで立てて、何回か揺すってシート一番高い体勢にして、油面が肉球マークに触れるまで入れる、とか >>902
給油口を開けたら 大きい●+小さい●×3 あるやん?
あれ猫の足の裏みたいな感じしない? 入れてレバー引いて、がちょんってなるまで。
あまりに早くがちょんってなったときだけ、一回抜いてまた入れてレバー引く。 3CTもアッカーマン使うんだな
トリよりバンク深いってことか みなさん有益な情報をありがとうございます。
言葉足らずでしたが、初めてのスクーターでも安全に乗らせるにはと考えて、
トリシティも候補としていいのではないかと考えました。
私としては、前輪のすべらなさに加えて、
徐行時の安全確認が普通のスクーターよりもしやすいのではないかと推測していました。
トリシティは自立はしませんが。 実用でバイク選ぶなら用途と環境次第やで、趣味なら不便さも許容できる
トリは徐行時の安定感はいいけど、バランス崩せば重量と足付きの悪さがネックになる
踵までベッタリ付ける軽量スクなら咄嗟に足付けるからある意味安全
普通の運動神経してたら問題ないけど試乗させた方がいいと思う ちな、ウチは極狭な細道をグルっと廻って狭い駐輪スペースに押し込むまで何回も切り返さなきゃならん
車体を傾けて曲がれば楽なんだけど前輪が塀に接触するという、トリにとって最悪な環境
だけど風か強い地域で雨でも片道15km通勤で走るからトリが最適解だと思ってる >>903
二段になってるのは覚えてるけど…
今度よく見てみる。
>>908
私が通常の二輪に比べて少し不安定と感じるのは転回時です。
何故か、おっとっととなることが多いです。
峠だとスタンドするほど倒れるのに、Uターンの時は何だか倒れ込みがしにくい。
なんかYouTubeでも転回時に転倒してるのありましたね。 YouTubeのやつは、未舗装の空き地でアクセル開け過ぎてケツガ流れて転んだだけだろう >>912
初めはそう思ったけど。
皆さん転回時に違和感無い? 大型バイクはUターンでこかしたことあるし不安しか感じないけどトリは全然不安感じない。倒してアクセル開けるだけだし。 まず、その動画を見てみたいが検索してもどれだかようわからん
で、転回なら、内側になる方の足をちょこんとつくだけで安定して曲がれるようになる
白バイ隊員が教えてくれた方法だ そう、トリシティは倒れそうになったら足で地面を蹴ってやればいいから大型バイクのUターンよりは不安なく思いきっていける まさに先週久しぶりに大型でUターンしようと思って原付や原2の感覚でやったら転けたわ
支えきれなかった
やっぱ取り回しはトリシティくらいが良いね なんか、ちょっと違う話になってるな。
重いとか足ついてとかではなくて、重さでいうと同型クラスの250ビグスクとかだとアクセル開けながら倒し込めばすんなり回るけど、トリシティの場合、倒れるのにワンテンポ遅れて、おっとっとというか…
私が下手なだけかも。 トリシティの倒し込みがワンテンポ遅れるという話は同感できるけど、それは普通の二輪同士でも車種によって違いがあると思うの >>919
そんなに数はないけど歴代乗ってきたバイクでは無かったことなので。
トリシティは転回時だけ、ゆっくりハンドルで曲がるようにしてます。
慣れれば問題なくなるのかなぁと思ってたけど、普通の二輪を毎日通勤で乗ってるからか未だに慣れない。 トリシティはセンスタ擦らない程度に結構思いきって回ってアクセル開けても大丈夫
というか思いきった方が良さげかも トリシティ乗ってて思ったけど最低燃費ってどのくらいまで行く?
なんかトラックの後ろついたりエコランプ気にして走ると
47行ったけど国道1号線とか流れが早いとこ単独で適当に走ったら32
だったりするし参考までに聞いてみたい イリジウムプラグつけてからエコランプが50〜60km/hの間のみアクセル微開で点灯アクセルオフで消灯って動作するようになった。
ノイズの影響かな? たまーに50キロちょいでもランプ消えるよね
ほとんど開けてなくても >>926
やってるよ。白いテープを貼ってボンヤリ見える様にしてる トリシティ乗りの連れとr25と交換して走ってたら、アホみたいな速度でコーナー突っ込んだ上に曲がりながらブレーキ掛けたらしく、派手にズザーッ!やられたわ
カウルミラーシフトペダル滅茶苦茶なった 他人のバイクで攻めるヤツほんときらい
修理はちゃんとしてくれるん? バイク交換っていうのがまずない。ただのアホ。
まぁ転ぶ(人はねる)っていう、万が一の事も当然考えてたんだろ?
だからお前が悪い r25とNinja250とかの交換ならまだ解るんだけどな
GSXやCBRとか エコランプのせいで指示器消し忘れたかな?って勘違いしてしまう
何で同じ色にしたし >> 924
多くの車のECOランプはサンプリング時間の走行距離にたいして燃料噴射時間が基準値以下なら光るらしい。
ただしサンプリング時間に走行距離か燃料噴射時間が0に近い場合は光らない。
鳥のECOランプの仕様は知らないけど、同じなら燃費も悪くなっているはず。 >>935
逆さまにして見ると、なんとなく赤ん坊っぽい >>929
トリは旋回中でもある程度減速できるから、その感覚で突っ込み過ぎてビビったんやろ
貸すなら2輪経験まともな人だけにしとき
トリ買った時は物珍しいから仲間内みんな乗らせてくれって頼まれたけど、人のバイクで攻めるアホは居らんかったわ サイドスタンド、パーキングブレーキON、バイクカバーなしで台風対策してたのに倒れたよ。
今通過中なのであと3時間はこのままにしておくか。 朝方出ようと思ったら、カバーが吹っ飛びかけてた。
倒れはしていなかったが、シートのメッシュカバーが・・・・
しかし、きっちり締め上げておいたのになぁ・・@多摩方面 電車動かないのでトリシティで出動した!
強風でも全然平気。
少し雨なので初めてポケットETC使ったけど、問題なく動いた。 トリ155に乗っているんですが、尻が痛くて困っています
大体2時間を過ぎたあたりからつらくて…
時々腰を浮かせたりするんですがねぇ
ゲルザブとか検討してるんですが、何かお薦めありますか? >>947
乗り方が悪い
姿勢が悪い
こう言ってくるアホがいるから耳を貸すなよ。
究極はシート作り直してもらえ。
意外と安いぞ >>947
そんなに乗れれば充分だと思うけどな。
休憩入れようぜ。 >>947
体重の分散をするのだ。
お尻、太もも、足を上手に使うのだ。
1時間ごとに休憩すれば良いかと。 台風で倒れてるかなあと心配して夜勤を終えた。
耐えて忍んでおったわ。 >>947
メッシュシートカバーが結構役に立つ
武川のエアロシートカバーなら安く済むし みなさまご回答ありがとうございます
>>948
究極的にはシートなんだと思うんですが、「跨がる」という形状は変わらないんだと思うんですよ
スクーターは足でタンク挟まなくていいので自動車みたいなシートにしてくれればと思いながら走ってます
でもちょっと調べてみます
>>949>>950
最初の痛みが2時間ほどで来て休憩入れるんですが、それからだんだん休憩の間隔が短くなっていきますw
みなさんそんなもんなんでしょうかねえ
>>952
痛い場所はまさしくゲルパンのクッションの位置なので最初考えたんですが、バイク降りたときに尿漏れパンツ穿いてるみたいに見えそうなので二の足を踏んでますw
やっぱり観光なんかもするので >>954
ほー、アマゾンの評価もなかなか良いですね
値段も手頃だし
まずはこれを買って、必要に応じてゲルシートを痛い部分に追加してみます
ありがとうございました サイドスタンド下ろすとエンジン止まっちゃうから、ちょっとストレッチが出来ないんよねえ トリ155でも18年以降の型式ならトリ125のローダウンシート使えるんかな?
この辺が曖昧でよくわからん… >>955
たまにタンデムシート側に座ると楽になります。
荷重も分散しニーグリップもできて、倒しこみも多少楽になりますし。 メッシュシートカバーは夏は特に良いものだけど、若干滑るんだよね。
ちょっと急制動かけると身体が前に滑る・・・ >>961
18‘トリ155ですが、18’トリ125のシート付けてます。
ブルーコア搭載型トリシティは125,155共にシートサイズ同じだと思われます。
ちょっとの差ですが、いい感じです。
>>947
メッシュシートつけてます。
お尻には優しいですが 963さんが書かれているように、かなり滑ります。 >>965
155のエイクマは出て無いですね・・・
ご存知かもしれませんが、
aRacer mini5というのがあります。
こちらもアプリで変更できるので、良さそうです。 >>965
11/5(火)から月曜まで
あんま期待してないけど >>965
全然違った、エニグマ と間違えた・・・ごめんなさい >>966
おお、使えるんですね
情報ありがとうございます >>957>>962
先日東北旅行で2300kmほど走って色々尻ポジションやら立ったり腰浮かしたり試したんですが、最後の方は尻のことばかり考えてましたw
先日の台風で予定を切り上げて長時間走行を強いられたのが敗因です
長期旅行でタンデムシートにはカバンが乗ってました
尻位置の自由度がすくなかったのも尻痛の原因だと思います
>>966
メッシュシート情報ありがとうございます
短足なんでローダウンシートにも興味出てきました 125の新車1000km(初回点検前)でアイドリングが勝手に上昇(自動空ぶかし状態)。
店に見てもらったけど、メーカーに問い合わせても不明。リセットとスロットルバブルユニット交換で直った。
>トリシティ125はO2センサーを取り外すとO2センサー信号がECUに入力されなくなる為
アイドリングが上昇し不安定になりますが…
って見つけた。
O2センサーが壊れてたのかなぁ?
そもそもO2センサーって何処にあるの? 以前ココで質問したらスレ違いって追い出された
トライクトリシティのスレってないの? リアボックスってどれくらいの大きさまで違和感なくいけるかな? GIVIの47リットル付けてるけれど、ギリギリ違和感無いと思っている。 俺もGIVIの47
37と迷ったけど大きい方にしてよかったわ 800*450*450のホムセン箱でぎりぎり違和感ないかな 燃料計センサーがおかしくなった。80Km走っても1目盛りも減らない。
フロートかなと思って車体を左右地面ギリギリまで傾けたり、揺すってみたりした
けど変化なし。明日バイク屋予約しよう・・・ サイドスタンドで目一杯入れたら
90kmちょい走って1目盛へるぐらいだよ
センスタだと80kmぐらい
@155 >>990
気を利かせて昨夜こっそり俺が満タンにしといたよ。 普通に90キロで1メモリめが消えるくらいだなあ
その後は30キロくらいずつ
エコとか気にせず普通に乗ってた時は230キロ走ってガス欠ったけど
多少きにして乗ってる今は250〜260走ってもまだ燃料残ってる
乗り方しだいじゃね ガタガタ言わずとりあえず200キロ走ればいいのに
それっでもメモリが動かないなら壊れてる 故障じゃなかったです。
セルフじゃないガソリンスタンドで店員に任せて
給油した際にサイドスタンドで目一杯までガソリンが
入れられていたみたいです。
いつもセンスタで給油していたのでそれに思い至りませんでした。
お騒がせしました。 買わずに後悔するなら買って後悔しろ
要らなきゃ俺が買う >>997
貴重なリンちゃんカラーだぞ、迷う暇は無いだろ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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