【AT】ベスパ vespa【オートマ】15
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建て乙～
GTS250が6万k超えで諸々考えて新車欲しいと思って見てたが
GTS300 Touring ('19)ってベトナム生産しかないのかな？
250はもう売ってる所少ないし150も視野に入れて探した方がいいのかねぇ >>22
中古車買える値段でフルOHしたワイ低みの見物。
150試乗してみて動力性能に満足いかなかったら300でもいいのでは。
そこそこ走ってるの買ったらまた6万で終わりになるのかなと。 >>22
ベスパじゃないけど俺のクオーサー300も65000km超どこまで行けるか検証中
10万kmめざしてます(笑) Gtsは良いところモデルチェンジで変えてこないから
いいな、ポルシェと同じで
また乗ろうかな。国産の幼稚なクルマとかバイクとかに
飽きるだろうから S125また乗りたいな・・・
足が微妙に上げられるから乗りやすかった
バランスもとりやすい感じしたし
フロントのポケットにもコンビニコーヒーとかいれられて便利だったわ
プリマとかGTSにはそれがない
角目も意外といいもんだ
丸目は不思議と飽きる(´_ゝ｀) >>27
エンジンより足回りのガタが先に来るぞ。
3万キロ過ぎると初期の乗り心地が消える。
ショックやブッシュの劣化だな。 Gts150 空冷のはタンク9lだったのに
最新はなんで7lに減ってるのだろ
何かでシート下のスペース、キツキツなの？ >>35
そうなんだよね
30,000kmでエンジンハンガーのブッシュ交換
50,000kmで前後サス交換
ショップに不良在庫の新品フロントフォークがあって格安で交換
60,000kmでクラッチ、プーリー一式交換してるぜww
そろそろラジエターがヤバいかもしれん
>>37
なんやかんやで部品代、工賃合わせて15～20万くらいかかってるかなww >>38
ラジエターは今まで大丈夫ならそんなに気にしなくてもいいと思います。
次に来るのはステータコイルかレギュレータか…（笑） 慣らし500キロ中
兼々快適無問題
このまま故障無ければ素晴らしいバイクだと思う 基本的にベトナム製だから国産スクーターと同等だと思ってる
買って6年目だけど故障は無いな 多分クーラント液だと思うけど
赤い液体がエンジンの下に一滴垂れてた
これって大丈夫かな？
こんなものなの？ とりあえず何処から漏れてるのか確認しようか？
話はそれからだな GTS150なんだけどサイドの冷却ファンのいたあたりから垂れてる オーバーフローで漏れてるだけなら大丈夫
ホースの継ぎ目から漏れてるならホースバンドをネジで絞めるタイプに交換しよう
ウォーターポンプ付近から漏れてたらメカニカルシール交換かな >>48
ありがとう
シート下開けたらウォーターポンプの付け根あたりに赤い液体が滲んでた、、
ショップ行ってきます 因みに質問ですが
メカニカルシール交換って幾らくらいかかるかな？ >>50
15,000円くらいかな？
ショップによるとは思うけどね シールが抜けただけなのに
ポンプまるごと交換になって
50000円だったよ
シール圧入が出来ないんだと
正規ディーラーのクセして
技術力ゼロかよ！看板降ろせや！ しかも外したポンプ返そうとしない
まともなバイク屋なら
外した部品全部見せて
処分いたしますか？って伺いをたてる
どうしょうもない店だった >>54
走行距離によっては交換前提の場合もある。 バイクではめったにないけれど、リビルト品買う時に故障下取り入れると二万円引きとか車ではある にしてもピアジオウォーターポンプ下取り交換は無いでしょう ケースは使えるんで
シールだけ取り寄せて
プレス使えるショップで
交換してもらって
スペアとしてとっておく クオーサーや水冷リーダーは同じエンジンでも途中で仕様変更が数回あり、すべてリビルトキットが違う上打ち込みのジグも違う。
初期のものはキットは純正供給が終わってたような・・・
あれジグないとしくじるんじゃないかな？セラミックディスクのメカニカルシールだと特に(初期はゴムシールのが有)
水冷リーダーも統合後もASありなし用二種ありアッセンPGJで16000円位（AS付）
クオーサーはキャブ用と別にIE用も統合されてもまだ二種類あるけど両方2万台だったと思う、宇賀神で1万2千円とかかな
リビルトキット+打ち替え時間工賃とアッセンはあまり変わらないのが現実。
クオーサーはエンジンオイル交換になるしガスケットもいるので店に依頼したらそこそこ高額にはなるんじゃないかな？
他クーラント代とかもあるしショートパーツも替えてれば尚更。
替えたかどうかはアルミの色でわかるんじゃね？クオーサーのはシビアだから打ち替えて次の客に出したりはないと思う。 新エンジンの300どうなのかね？
初期ロットは怖い >>67
確かにこのボルト錆びるよな。
値段も高くないし良いかもね。 ホムセンのステンレス製ボルトで十分
錆はもちろん一回も壊れたことないわ(´_ゝ｀)
ホムセンのほうが質が良かったりして
エンジンオイルと同じだろうな
￥2980とかぼったくりにもほどがある よりによって、ホイールのボルトをホムセンて ｗｗｗｗ
無知って怖いなぁ 破断するにしてもいきなり五本行くわけでもあるまい
鉄鋼に関しては俺のほうが詳しい
そんなのにびびってるならそもそもVESPAなんかチョイスせんわ
ホンマバイクメーカーの言いなりに洗脳されているやつ多いわ(´_ゝ｀) わいも合金設計から、ボルト削り出して熱処理までやってたクチだが、本当に機械屋ならわかるハズなんだがなぁ 引っ張り強さ、降伏点の計算法もわからんのか
ホムセンのボルトだって500ｋｇのバイクにでも乗らん限りは切れんよ
逆にそれでだめになる計算式、根拠を述べてくれ(´_ゝ｀)
マジでバイクっていうのはバカしかいねえな
機械屋でそんな計算していんのかよ
設計者だって理解していないのいるのに 素人だけど500kgのバイクじゃなくても500kg分の力を受けることはあるのでは。
>マジでバイクっていうのはバカしかいねえな
ほんと、文章からにじみ出てますね。 炎天下、常に直射日光に当たりっぱなしだけど
大丈夫かな？ 車と同じ焼き付け塗装なのでプラスティックより耐久性はあるでしょう
遠出したいがゲリラ豪雨がネック 今の時期は車だろうな
二輪なんか乗ったら死ぬ
３０度以下にならんと乗る意味はない(´_ゝ｀) 今度のセイジョルニって国内はグレーしか入ってこないんだな HPE はセイジョルノ先行で、GTS搭載仕様はまだ先ってこと？ 液晶メーターのスーパーテックが8月に入るみたいな事聞いたけど、セイジョルニに変更？
HPEエンジンは興味あるけどセイジョルニは興味無いな、、 とあるバイク屋のブログには
HPEのGTS300は2020年に日本入荷
と書いてあったよ シリンダーは新設計らしいが、
駆動部のサイドのカバーは現行の上に被せただけに思う スプリントのカーボンモデル ネクタイみたいで格好悪いな
アレ需要無いだろ どうせなら新色とかを出せば良いのに i-Getエンジンはもうeuro5対応なんでしょうか？ Vespaってレギュラーガソリン入れたら駄目なの？ >>91
高速走る時はハイオクの方が伸びが良い気がする。
下道トコトコ走るんならレギュラーでも特に問題はないでしょう。 俺は何も知らないで5年間もレギュラーで走ってた
今年からハイオク入れてるがアイドリングで息継ぎが発生して不安定だけど高速の伸びは良くなったかな レギュラーとハイオク半分ずつ入れるとオクタン価が欧州と同じになるとか何とか >>95
民間療法っぽい胡散臭さはあるけど、試してみたくなるな ｗ ていうか
誰かガソリンスタンドでハーフ&ハーフで入れられるか試してみてw セルフで入れるかそれぞれ何リッターって言えば良いだけの事じゃないの 8L程度でケチんなやくそどもが(´_ゝ｀)
黙ってハイオク入れておけばいいだけだろが レギュラーガソリンの方が出だしが良いとかメリットある >>99
オクタン価の話だからケチるとかそういう話じゃないぞ
日本のハイオクのオクタン価は100
レギュラーは95と言われているのは知ってるか？
そして欧州はガソリンオクタン価98を前提でエンジン作られている車種が多い
つまり、日本のハイオクではオクタン価はわずかに高いことになる
だから、レギュラーとハイオクを半々で入れるとちょうど欧州ガソリンの98と同じになる
という話だぞ
まぁ別にそこまで神経質にオクタン価合わせる必要はないと言えばないが >>103
言ってる事は正しいのにビミョーに数字間違えるなよww >>103
日本のハイオクのオクタン価は98
レギュラーは92~93
欧州のオクタン価は95 今はハイオク商品をブランド化してるから大手は軒並みオクタン価100だけどね
個人店だと別だったけれど今はもうほとんど見かけないしそんなところで日頃ハイオク入れる奴は居ないだろう >>94
なんで5年もレギュラーで大丈夫だったのにハイオクにしたの？ はやく涼しくなってツーリング行きたい
(持ってないけど。買う？gts150 秋は落ち葉で滑るし雨が降る。冬は寒い。春は虫と花粉。夏は暑い。
ﾋｬｯﾊｰ！バイクは地獄だぜ いくらなんでも貧弱すぎるだろ(´_ゝ｀)
30度下回ったら俺の出番だな
冬は意外と平気なんだよな
着こめばいいだけだから
北海道とかは知らん
努力して都内に住めるようになれとしか言いようがない >>113
そだ |------､｀⌒ｰ--､
れが |ﾊ{{ }} ）））ヽ､l l ハ
が |､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
い |ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ} に
い |ヾヾヾヾヾヽ彡彡} や
!! /:.:.:.ヾヾヾヾヽ彡彡} l っ
＼＿＿／{ l ii | l|} ﾊ､ヾ} ﾐ彡ﾄ
彡ｼ ,ｪ､､､ヾ{{ヽ} l|l ｨｪ=ﾘ､シ} |l
lミ{ ﾞｲｼﾓ'ﾃ､ミヽ}ｼｨ=ﾗ'ｧ､ }ﾐ}} l
ヾﾐ ￣~'ｨ''': |ﾞ:ｰ.￣ lﾉ/l | |
ヾヾ " : : !､ ｀ lｲﾉ l| |
>lﾞ､ ｰ､,'ｿ /.|}､ l| |
:.lヽ ヽ ｰ_ ‐-‐ｧ' /::ﾉl ﾄ､
:.:.:.:＼ヽ 二" /::// /:.:.l:.:.
:.:.:.:.:.::ヽ:＼ /::://:.:,':.:..:l:.:.
;.;.;.;.;;.:.:.:.＼｀ｰ-- '" //:.:.:;l:.:.:.:l:.: セイジョルニ第二弾出たけど、買う人いる？
gt300買うならこっちかなーなんて思うけど そら今さら10年選手のエンジン選ぶ理由がないだろ
デザインが好きならセイジ、NGなら1年待つ 現行の150が亡き250よりもトルクフルに走るからなぁ・・・
わざわざ納車費用高くて面倒な車検もある300を選びにくい、実際には278ｃｃしかないし だな
GTSの場合150でもストレス無く走る
寧ろもっと車体剛性欲しいくらい
後もっとブレーキ効いて欲しい
国産車に比べるとリアとかメッチャ弱いよね GTS150のエンジンは一から新設計だが、300のHTC新型エンジンはあくまでも現行のエンジンに味付けしただけだろ。
予想ではシリンダー以外全て現行と同じだと思う。
設定は変えてるだろうが、
冷却ポンプの形状も同じだし駆動部のデザインはガバーを追加して新設計に見た立てるだけに思う。 >>120
ホンダも欲しがるクォーサーエンジンだから
そうそう変更しないでしょ。
じゃじゃ馬にしか感じないけど、、、 >>122
ハンドチェンジはビックリするほど効かないからね…
スピード出さないから事足りるけども（笑） プリマベラ受け取ってきた
駆動系が前に乗った
GTSと比べて静かになった イタリア製が欲しければ、セイジョルニしか選択肢無いわな どうせ日本人には似合わないよ
二郎ラモくらいお洒落でないと フェンダーにライトくっつけときゃいいんだろ、なだけのこんなブサイクモデル
余程売れないんだな、現行モデル中ダントツでチャチなメーター回りもそのままでいまだに売るか >>128
手足の長さ次第だな
両踵つけて膝が曲がらないと厳しい
ラモは届かなさそうだけど 身長180あれば大丈夫
限定車って言ってるが、結局毎年出るんだろな GTSと変わらんのだろ
じゃあ158ｃｍ78ｋｇの俺でも大丈夫だろ(´_ゝ｀) 元々GTSの一バージョンでしかなかったモデルだし、フェンダーライト
全然売れなくて余っちゃってるんだろうなぁ、ステッカーチューンでセイジョルニに
仕立てはみたけどそれでも掃けないんで先にHPEエンジン積んで日本で処分したいと
いうところか、ヘッドライトもハロゲンのままだし・・。 >>137
フェンダーライトがLEDだと全体の雰囲気と合わないような気もするね。
スタイルは悪くないと思うがなかなか売れてないのかな？ デブ過ぎるだろう、事あるごとに元デザインのモデルの写真を出してくるからから余計に強調される
946があのデザインでLEDもデジパネもきちんと消化してるんだしな。 タイヤの空気圧が低かったみたい
ペスパのタイヤって空気抜けやすいの？ フェンダーライト、フロントキャリアに荷物摘んだ時は最高に役立つんだけどな
フェンダー交換大変だからやってないけど、出来るならフェンダーライト付けたいぐらいや 新型セイジョルニは緑無くなってわけわからんマットグレー
そもそも新型のグリル？みたいな部分下まで伸びてるのがなんか嫌だわ >>137
>フェンダーライト 全然売れなくて余っちゃってるんだろうなぁ
>仕立てはみたけどそれでも掃けないんで
緑のセイジョルニは世界で5,000台売れた
日本でも66台の限定販売だったのですぐに完売
売れたから二匹目のどじょうを狙っただけ >>148
最近、限定販売されたスプリントカーボン白15台、黒15台、GTS300のNOTTE30台
過去限定販売されたベスパで66台は多い すぐ完売ぃ？結構長くショールームに置いてあったけど
66台しか入れずにアレでは人気とは思えないがなあ
✖5000台売れた 〇5000台作った だけのことだろう 売れ残った場合メーカーに返品出来ないの？
怖い商売だな ドカのMH900e限定完売したけど
ポールスマートの方が生産数少なくてレア
みたいなもんか プリマヴェーラ１２５に試乗した。
台湾スクーターと比較すると動力性能的にはちょっと劣るがかなり大きな幹線道路で全開にした
らここでは書けないような数字は叩き出す。俺としては１５０にしてツーリングに使いたいと思った。
ベスパは国産と比べるとネガティブな要素がどうしてもクローズアップされがちだけど基本的に
石畳の市街地を軽快に走り回ることに特化した足回りなどの設定なので日本で乗ればマイナス面
も出てしまうかと思う。あとあまりにも美しすぎて子傷一つ付けられそうにない。サイドスタンド
がオートリターンではなくなっていた。 >>158
石畳用なのはイタリア製初期型のフロント強化サス車よ。
12インチの後期型からは強化サス廃止されたし、
ベトナム製はそもそも石畳用ではなく、2名乗車を常用するの見越した設定だから、
アスファルト上で体重軽い日本人1名乗車だとリア跳ねるというか落ち着かない。
イタリアでは強化サス廃止時に、強化サスの前期型を買おうと探し求める人が多かったらしいが。 プリマ初めから傷ついていたし気にならんけどな。
速度は同意だな
高速はともかくGTSとさして変わらん使い勝手だわ(´_ゝ｀) 強化サスなんでやめたんだろうね？
試乗した時乗り心地よかったのに。 >>158
そういう以前にオイルフィルター以外の大概のパーツがイタリア取り寄せで
1月待ちとかざらな時点で「日本で普通に使う」には向かない。 >>165
買った事ないのはわかったけど、なんでここに居るの？ 946ももっとパワー欲しいなって思うけどそしたら足がついてこないんだろうな
有料乗ったことないけど道が綺麗ならちょっと違うのかな >>166
2台乗り継いだけど？？あ、UPとかはナシね、付き合う義理もないんで >>168
不思議だねパーツには困った事は無いが
空冷２ストのATなら大変とは思うが >>165
SIP で１週間くらいで届くだろ(´_ゝ｀)
どのパーツか知らんけどほとんどあるぞ 男爵ですら2週間あれば余裕で全部来るしそれなりの店なら在庫あるしな
SIPなら一番遅いの選んでも2週間かからない・・・ま、妄想オーナーの戯れ言だな >>169 >>170
ディーラーでの維持の話ね
個人輸入なんて手間をかけるのが前提な時点で「日本で普通に使う」のには論外なんだけど・・
バンドだのクランプだのすらピアジオジャパンは在庫してなかった、バイクは良かったんだけどな バイクを個人輸入って確かエンジン出力試験や排気や音量などの検査結果を提出しないとナンバー取れないんだっけ？ >>175
99の9月だったかな？
それ以前は車検取れる状態ならほぼフリーパス
それ以降はブレーキ証明が必要でコスト的に無理
250未満は知らない >>165
1週間もあれば届くし遅くても1ヶ月かからないよ（笑） >>174
おまえ来なくていいよ
国産メーカー車乗ってればいい >>177
1週じゃ絶対届かないよ、エアオーナー？？ >>179
ある程度の部品は日本で在庫してるよ？エアオーナー？（笑） >>174
バンドもクランプも在庫無いディーラー（）・・・もういいから消えろアホ この手の子は後出しで条件足して小さな小さな自尊心を護るタイプの可哀想な子だから虐めちゃ駄目
どっかクソみたいな田舎のゴミみたいな店で中古買ったんだろwww >>182
自分が一番とどめを出してる件についてw プリマベラや946のハンドルカバーをGTS250に付けれるかわかりませんか？ >>184
付けられるよ。
ツカーノと比べて平べったく柔軟性がないので、プロテクター入りのごついグローブとかだと窮屈かもしれない。 >>184
付けて写真撮ってきた。
ノーマルのバーエンドに爪を噛ませるのとミラーにゴムをかけるの2点どめ。
ttps://i.imgur.com/5yfbgbK.jpg
ttps://i.imgur.com/QM07kvI.jpg
ttps://i.imgur.com/4Gd2ZIu.jpg >>188
指示器の操作は問題無しですか？
あと隙間風入ってきます？ >>189
ご覧の形状なので若干突っ張るけど支障があるってほどではないかと。
隙間風は3シーズングローブを併用した限りでは気にならないです。
ttps://i.imgur.com/TRHURse.jpg
ttps://i.imgur.com/HyD8IeZ.jpg わざわざ写真撮ってくれたんだから、
まずは礼が先だろ >>190
ありがとうございます。
トゥカーノが傷んできての買い換えで迷っていましたが、今回は純正にしてみます！ >>193
ツカーノみたいに柔軟性はないのでウインターグローブとの併用はキツキツになるかも。そこだけ注意ですかね。
あと946用のキルティングは写真ほど高級感ないです（笑）
>>191
わざわざすみません。礼には及びませんよ。
色々なパーツ試しているので皆さんと情報共有できればいいなと思います Lx新しくなったね、唯一気に入らなかった
メーター周りが最近のモデルと同じで◎ プリマとか見飽きたせいなのか。
LXは新鮮さがあるね。メーター回りやテールが変わっただけで古臭さが消えて良い。
下駄として欲しいかも 記憶違いかもしれんけど、この色の車体前に塗装屋に粘着してた奴かな？
https://i.imgur.com/ptW7qVZ.png プリマベーラのフロントウインカーって、リアと違ってネジ無いけど、どうやって嵌ってるか分かる人居たら教えて下さい。
LEDのポジションが点灯しなくなったから交換したい。
裏のランプ交換穴から叩き出せる？バラさないとダメ？ レンズの下側をこぜれば外れるんじゃない
知らんけど >>204
バラさないとダメかぁ。
メッキのフチどりを外すの大変そうだなぁ >>205
縁取りはフレームに付いてないの？GTSだとグローブボックスはそれ単体で外れるけど。 鉄製の前側と、プラ製の後ろ側の合わせ目を挟んでるのかと思った。
グローブボックス内のネジ外せば、後ろ側だけ外せるのかな？ プリマベラ2013
ここの書き込み見てレギュラー入れ始めたがしょうもないエンストは無くなったな(´_ゝ｀)
涼しくなってきたのでようやく本格的なシーズンだな オクにボロボロのGTSのバラしが出品されてるけど桁1つ間違えてるレベルの値付けだな… まぁ神にもカタランにも無い物必要になった時役立つしな 白のプリマベーラ買ったけど
意外と合うヘルメットがない
純正買うかな momoのジェットとか、Shoei、Araiのスモールジェットは結構有りだと思うんだけどどう？ AGVだろが(´_ゝ｀)
肝心な時に機能しなさそうなメットなぞイラン AGVというと、かつてコーリンが推してた安物パチモンの印象が強くて、信用できない自分がいる >>214
コーリン懐かしい。お互い年取りましたなぁ 新しくLXイエローやらレッド後から追加されるのかな？ 大昔、上野のバイク通りを歩いてたらコーリンのスタッフらしき人がスピーカーでシュプレヒコール叫んでいた 良くは知らないけどバイクブームの終焉を感じた 喧嘩とかダサいわ(´_ゝ｀)
あおり運転とかも
ダサw この前久しぶりに鶯谷から御徒町まで昭和通り歩いたけどバイク街の面影無いねぇ GTSでブレーキランプは付くけどポジションとナンバーランプ付かないのはヒューズかな？ >>221
ヒューズだとするとメーターもだめなはずだけど…
前向いて1番右のヒューズなので一応確認されてみては。
あとは配線が並列に繋がっているので元が断線している可能性かなぁ。 >>223
ありがとう、一番右のヒューズ交換で点いたわ
怖いんで一応全部取り替えたが㌧だ理由がわからなくて怖い・・交通安全週間直前で良かったけど。 GTS何だけど、エンジンかけずに押して歩いていたら
リアからカチッカチッと規則的に音がするんだけど、
これは何だろう？ >>224
よかったですね。この間の台風でたまたまヒューズに水が当たったとかですかね…
とりあえず普通にしてて再発しなければ大丈夫だと思います。
>>225
ディスクとパッドが擦れる音では？ ホノラリーのトラックの荷台にセイジョルニ乗ってたな >>230
おめでとうございます！ちょうど走るにはいい時期なので楽しんでね。 >>230
ありがとうございます
アドレスからの乗り換えなので
出だしはゆったりめですが
中高速域は心地いいですね！ >>235
インド産なだけでパチモノではない。が、似て非なるものというかここのだけエンジンが違う。 やっぱレギュラーはだめだな＠プリマベラ2013
ハイオクにしたらいい感じに戻ったわ
レギュラーは少しもっさりした感じなるんだよな
燃費はレギュラーのほうがよかったが・・・45ｋｍ/ｌ
(´_ゝ｀) ハイオク指定なんだから当たり前だろ。
燃費悪化するけどTCコントローラーつけて
空燃比いじくったほうがトルク感出るんじゃない？ 最近のウェブカタログ見てないけど
ハイオク指定されてなかったような 俺のはイタリア製並行だからかな？ハイオク指定。
ベトナム製とiGetエンジンは違うのか？ TCコントローラーって、そんな良いものなの？
トルク出ても燃費悪化するんでしょ？
エンジンに優しいとか書く人も居るが、どんな理屈よ？ >>241
上の書き込みから見てレギュラーによる性能低下を是とするか非とするかの判断が変わったのかねぇ。
もしくはイタリアはハイオク相当しかないから保証しないだけとか。 フロントタイヤのホイールキャップが歪んで装着されてるけど、走ってて外れてきた？最初から？
押し込めばピタッとハマルのかな？ >>245
それはただのキャップなので押し込めるようなら押してしまって大丈夫 150と250と迷ってるんですがどっちがお勧めですか？ 東芝はgts250ieの初期型ってクセありますか？普通に乗れますよね？ それとキャブじゃないですよね？ 癖というかインジェクション？って思うくらい
アイドリングもばらつきがあるし
良くも悪くもVESPAらしい個体
後期とか最終は乗ったことはないが最終は改善されているはず
エンジンが違うからね
俺的には初期でもしょうもないトラブルは感じなかったな
国産と変わらない
国産であのサイズは250では当時新車ではなったから重宝したわ
使い勝手はかなりいい
パワーもそこそこあるし
今中古で買っても燃料ポンプとかは対処されているだろうから不安要素は特にないだろうな(´_ゝ｀)
どこの店でも見てもらえるってわけでもないのがゆういいつの不安かな、あえて言えば(´_ゝ｀) その顔文字はどういう意味でつけてるんだろうか(´_ゝ｀) 色々と丁寧に教えていただきありがとう、ベスパを購入しようと思います >>250
インジェクションです。しいていえばフロントが片持ちなので、一般的なフォークと比べて低速での左右転回に若干差異があることくらいですかね(慣れの範囲です)
初期ということは中古だと思いますが、購入前後でわからないことあったら書き込んでみてください。 ありがとうごさいます。
難しいことは買ってから考えれば良いかなと思いとりあえず買いました。初めてのベスパなんでドキドキしています。納車されてたら分からないことだらけだと思うので聞きまくりますのでお願いします。 150は主にアジア向け生産で、本国では発売されてないので、そこさえ気にしなければ150でも良いんじゃない？ フォーク抜くのにフロントを思いっきり上げる必要があるけどそれクリア出来るなら余裕
コラムも汎用の工具で外せる >>259
売ってませんか？5340で
イタリアのホームページにも
載ってるんですが
売ってないんですか？
ベトナム生産は欧州では
流通していないとか
そういうウソはやめましょう。 車のジャッキでフロント上げればできそうだが・・・
やったことないけど
ツベでほかのバイクでやってそうではあるが(´_ゝ｀) 多分、ベトナム産はアジア向け イタリア産は国内向けと言いたかったのでは？
300乗ってる人に聞きたいけど
スプリントとの重量差がかなり大きいので日常の取り回しとか信号待ちでの安定感とかどうですかね？
このまま150に乗るか300にステップアップするか迷う ちなみに短足つま先立ちです 一緒一緒、変わらんよ、300だろうと所詮こんな軽いバイク、取り回しで苦労なんかしない
余程小柄で非力な女性ならまあ多少は・・だけど
足つきだけは良くないけど確かスプリントとあまり変わらなかった気がする
150同士でもGTの水冷エンジンはパワーが段違いなのでGTS150も試乗オススメ >>264
スプリントが乗れるなら問題ないかと。
GTSの方が幅広シートだけど信号待ちは前の方座れば大丈夫。 そうでしたか 気にしすぎでしたね
ありがとう！ 参考になりました
2020年良いカラーが出たら買い換えるかも gts250なんですけどグローブBOXとシートってカギを刺してなくても開くんですか？ >>268
ロック（左に回して）ないと普通に空く。暗黙の了解（？）で誰も言わないけど欠陥だよねｗ
だからたまにあるハンドルロックかけられないタイプの駐輪場だと開け放題だから気をつけて ハンドチェンジのベスパなんて、カギなくてもエンジンかかるからなw
知ってる悪い奴がイタズラしようとしたらガス欠にもできちゃう >>269
なるほど、左に回せばロックできるんですね 助かりました ハンドルロックできない駐輪場とか初めて知ったわ
窃盗してくれって言っているようなもんだろ(´_ゝ｀) >>272
>>272
俺も余り見たことないね
@東京 都内地下駐車場にあるね。ハンドルロックよりもフェンダーが当たりそうでいつもヒヤヒヤする 代わりにチェーンロックが備えられていて
駐車時間管理も兼ねているの >>261
余裕ですか
東南アジアのバイク屋が10分くらいでサクサクやってたけどヘルパーがいたもんでどうなのかと
駐輪場の屋根から吊るすか
寝転がせるかでなんとかなるかな
ありがとう 転がすならオイル気をつけろよ～エアクリまで逆流するぞｗ 某正規ディーラーで「ベスパはお洒落をして乗らなきゃいけないですよね、ベスパで真夏に
メッシュジャケットを着るのは恥ずかしくないですか？」と営業に聞くと「ディーラーの立場
としてはたとえ真夏でもプロテクター入りのジャケットを着ることを推奨しています。」とのこと。 某店のツーリング会でで若い子が古参に軽装をネチネチ言われてるの思い出した ベスパはオシャレでもなんでもないだろ。
本国では、サッカーの本田がホンダじゃなくて中古のベスパって言われたし・・・ そんなものは個人の主観でしかない
カブだってオシャレと思う奴にとってはオシャレ >>281
オシャレの道具に使うのはいいと思うけど、ベスパに乗るならオシャレしなきゃいけないというのが意味が解らない quadrophenia のaceみたいなペスパに
コミネジャケット、OGK Kabutoのメット
ってのもいいかもな >>278
自分の思い込みが少数派だということに気づけるといいね 長年乗ってて痛い目に合うと
ダサいプロテクターウェアより
ファッション軽装の方がはるかにダサいことに気付いてくる いい季節になってきたので奥多摩に行こうと思ってたけど
厳しそうだな＿|￣|○ ファッションなんてどうでもいいけどな
事故って大けがするのはそいつ自身の話だし
俺も下のパンツは秋冬用だから夏はもちろん残暑が残る今年の秋の時もはかないことはある。
それでひざわったら自己責任だしな。一回爺さんに割り込まれてこかされて足擦りむいたけど
パンツはいていたら二週間ほど擦過傷に苦しむこともなかっただろうなと思う。
骨折しなかっただけよしだが。
上半身はもちろん無傷(´_ゝ｀) 身を守る服装は大事、小さなスクーターでもキチンとした格好で乗ってるのはカッコ良く見える 俺は停車中にペーパードライバーにノンブレーキで突っ込まれて、前後の自動車にサンドイッチにされたけど、
ショウエイフルフェ、そこそこの装備（56デザインのジャケットとアルファのごっついブーツ）してたおかげで、
右手の握力半分、親指の感覚があまりなくなる位で済んだ。
体力低下でスクーターを選択、ベスパに出会えたわけだけどｗそれだけは良かった。
俺は長くないからあんま知らんけど、長いこと乗っている人ほど事故で死んだ奴とかみていると思うから、言ってくれているうちが華だと思うけどな。 そうだよな
昔はJOG乗るのにもツナギ
フルフェイスだったのに
今ではTシャツ短パンだもん >>290
サンドイッチ怖いよね
身にしみるレスありがとう マロッシ怖いよ～(((´ﾟωﾟ｀)))
ポリーニ怖いよ～(((´ﾟωﾟ｀)))
(/ω・＼)ﾁﾗｯ ま、実際サンドイッチにされたら
生きるか死ぬかの二択だし前後トラックならあの世行き
バイク乗りはそれを前提としてバイクを楽しんでるし宿命だよね
ジェットヘルもそう事後ったらアゴが削れて大怪我するのに俺もベスパにフルフェイス被る勇気は無いし 普通に歩いてても暴走車に轢き殺されることもあるけどな 家にいてもいきなり寝込みを襲われることもあるし飛行機が墜落して来る時もある
(´_ゝ｀) 自分がバイク乗り始める前、軽装の奴は、いい装備を買う経済力がないというのもあると思っていた。
いまでも良く考えたら、カッコいいライジャケはクッソ高いし、半ヘルやジェットは安からなｗ KOMINEでも十分かっこいいと思うけどな
ライジャケ前は普通に革ジャン5～8マンくらい
風がすっと通るんで乗っていて気持ちいい
かっこいいライジャケってどんくらいするんかね
KOMINEで十分だと思ってる
ユニクロが海外で高いと高いんでKOMINEでいいかなって思ってる
質もいいし(´_ゝ｀) 無駄な改行とか(´_ゝ｀)ほんとうぜえな・・・コテハン付けてくれない？一生NGしたいから。 コミネ無理
コミネ着なきゃならないなら
ヤマハXMAXに乗り換える。 >>300
( ´_ゝ`)がコテハンみたいなものだろw コンビニフックって耐荷重どれくらいなんだろ？
プラだからもげそうで怖い 今日の通勤はとても寒かった。
そろそろ禁断のレッグカバーを取り付けようか 下はまだヒートテックタイツとかでがんばれるけど上はダウン着ないともう無理 >>307
やっぱりレッグカバーっていいですか？停車する時に普通に足は出せますか？見た目がアレなんで迷ってます。 >>309
足の出し入れは問題ないけど鍵の出し入れがやりづらくなる。
見た目がアレとかいうならやめておけばとしか。ヨーロッパの定番スタイルだと思うけどね。 KOMINEのウインターパンツ温かいで
膝も守られるし一石二鳥
こたつとか風防とかバイクの本質を理解してない人だなってちょっと持っちゃう
風を感じてこそバイクよ(´_ゝ｀)
正確にはモーターサイクルだがな(´_ゝ｀) >>310
いやいや見た目より快適に乗りたいんです ハンドルカバーみたいに効果絶大だったら付けたいと思う 本当にコタツみたいな感じですか？ 風を感じるとかキチガイ老害は早く死ねばいいのになぁ >>312
意地悪な言い方してごめん。
本当にコタツみたいで戻れなくなる（笑）
サイドの排熱口から温かい空気が
でてくるので冬用パンツ要らず。
防水も兼ねているのである程度ならレインパンツなしで大丈夫なのもなおよし。 都市部で信号停止が多いと、
その度に暖気が抜けるので
暖まりが悪い。
60キロぐらいで田舎道を走ると、
とってもぬくぬく。
バイクを降りた後の方が
腰回りが冷えて風邪を引きそうになったよ ベスパにコタツ、イタリアン風防は
あたりまえの装備だよ。 >>315
ありがとう チョット高いけど購入してみようかな。大型の風防も付いてるから冬でも平気そう >>320
ぜひぜひ。スクリーンとハンカバあったら真冬でもツーリング行きたくなるよ～ イタリア旅行に行ってからはスクリーン、ハンドル&レッグカバー、トップケース付いてる方がカッコイイと思うようになった 当のイタリア人は便利だからつけているだけでしょｗ
カッコいいとかどうとか肩肘張るもんじゃないと思うんだ まぁ、レッグカバーだけは使っていない。
付けたら外すのめんどくさそうだから、猫がそこに住みついたらやだな～みたいな。
屋根有壁無しの所に置いてあるので・・・使用感きいていると魅力的だけどね。 イタリアあたりの
ロンスクハンカバコタツ箱装備は
それがカッコイイというよりかは
日本人がダサいダサい言ってるのがバカバカしく感じる 欧州はスクーターが根付いてるな
仏オランド元大統領だってｍｐ3で不倫に
行ってたしな 前に乗ってたバイクにハンカバ付けたら、もう見た目どうこう言ってられないくらい心地よくってベスパにも付けます。
付けてる人は純正の付けてるの？ オススメとかある？ 見た目よりも、座布団はボディが擦れて、傷つくのが嫌だな… >>327
あっちじゃ日本でいうPCXみたいなもんだからだよ、「こんなもんでカっコ付けてどーすんだｗ」ってだけ 関東であればハンカバなんて必要ないな
厚手の冬用グローブで事足りる
ハンカバある二輪みるとダサｗって思う(´_ゝ｀)
イタリアは知らんけどフランスはオタクが多いからな。PCXだってダサく乗ってるおじさん仕様の
乗り方だっておしゃれに乗ってるやつだっている
外人だからってすべてジローラモではない。そもそもあいつもモデルだし
ダサく乗るのもおしゃれに乗るのも自由(´_ゝ｀)
俺はおしゃれに乗る。それだけ そういうとこがもうオシャレじゃないんだよ
力入りすぎててさ 力ある程度入れておかないと身長158ｃｍの俺には扱いがシビアなんだよ(´_ゝ｀)
そこは理解しないとパワハラ決定だからな オシャレって言うなら装備にも金かけろよｗ
オシャレなルビーのメットが高いとか言って、変なこけたら頭かち割れるようなジェットとかかぶらずにさｗ
まぁ人それぞれではあるけどさ >>329
ツッカーノ良いよ～ゼブラが目立つけどｗ >>329
>>188で純正の写真うｐした者です。
適合するのは純正と336さんがおっしゃってるtucanoです。用品店にある汎用品も使えます。
見た目にこだわるなら純正、使用感ならtucanoがいいかなと思います。
>>336
黒単色もありますが、1シーズンでグレーに変わります（笑） ルビーはいいね、あのウルトラマンに15万掛けられる奴は尊敬する、安全性云々は
それならバイクなんて危険な乗り物乗るなでオシマイの話だ
作りや仕上げは良いと思うんだよなあ、、、なんでトンガッてるんだよｗ >>338
ありがとう、やっぱりハンカバは一回使ったらハンカバ無しには戻れないよね チョット色々探してみます。 Vespaはオフのハンドプロテクターみたいの出さないのかね >>341
スクリーンが手元までくるからその発想はないのかも。 オフなんてほとんどオタが乗ってるからな
プロテクターつけたいならアドレスとかリードに乗ってろ(´_ゝ｀) タイヤ交換ついでにハブギアオイル交換したらめちゃめちゃ調子よくなった。
これ整備マニュアルには1万キロで交換って書いてあるが、早めに替えていった方が良いな。
あと交換中に国産スクーターの代車に乗ってたが、乗り心地が悪いこと。
ハンドルに伝わるショックがキツくて、ベスパ の強化サスの優秀性を実感したわ。 どの車種かは知らんけどそんなに差は感じたことないけどな
社外のサスが使われていたとか代車が原付ならともかく
ギアオイルも粘度帰ればフィールは変わる
100000くらいじゃ差はわからん(´_ゝ｀) ラージとスモールのハンドシフトとLX125ie持ちだけど、
スライディングサスペンション付きプリマ125に試乗した時、
乗り心地の良さに驚いたけどなー
トラブルが多かったのか、
コストダウンのせいなのか知らないけど、
廃止されたっぽいのが残念 >トラブルが多かったのか、コストダウンのせいなのか知らないけど
前者らしい。GTSでガタガタになったって聞いた
コストだったら導入の段階で計算してからはじめるだろうしね 生産期間はほぼ２年？くらいだから、社外サスもそのうち無くなりそう。ストックとして買うか悩む。マロッシ一択かな？ >>348
硬めの足がよければマロッシ、乗り心地ならビチューボがオススメです。
ESSでジリオーニはあったかな…？ それって、どの時期の生産分なんですか？
全然詳しくないので、自分のGTSが当てはまるかどうか気になる・・・ えー
詳しく知りたいぞ
トラブルてどんなよ
切れ込む感じするからステムベアリング交換
しようと思ってたんだけど プリマベーラ買ってはじめての給油が近づいてます
溢れさせないコツとかありますか？ ノズルをしっかり奥まで入れる
吹いた時用にウエスをあてる
ぐらい？
経験的には出光のノズルが短めの奴が
相性が良いみたい 満タンにこだわらないことだな
ストッパーがついたらそこで止めていい
セルフ以外ならベテランのおっさんの給油でもいいと思うが
若手だと必ずと言っていいほどこぼす
まれに超慎重な若手がいるが感心する(´_ゝ｀) 行きつけのスタンドでは
懐中電灯で中を照らしながら給油してる 6Lくらいまでは全開、そこからはチョロチョロ入れる。なかなか満タンにならなくても焦らないのがコツ。
泡だってきたら即停止。
>>358
ストッパー頼りでも溢れるんだよなぁ（笑） >>361
ちゃんと根元までねじこまなければだめだ
根元まで突っ込んであふれたためしがない(´_ゝ｀) >>355
セルフでシェルならちゃんと奥まで突っ込めば溢れないよ！エネオスもかな。 >>363
よくよく考えたら横向きに突っ込んでいたかもしれぬ。
後ろ向きにした場合はフィットするからかちゃんと止まるような気が。 前期型gts250の自殺サイドスタンドの改良方法を教えて下さい さて、東京モーターショーだけど
ベスパって何か出すのかな？ 相変わらず電動ベスパは出てないし サル相手にはまず不良在庫をあてがってそれがはけたら新型を売ってやるよ、って方針だからなぁ・・。 >>367
あれってデメリットしか考えないのがいるけどさっと止めて即出発なんてときには便利なんだよな。
使い方と解釈のしようだよ。2～3分程度の停車（ATMとかでおろすときに置くくらい）で倒れたことはないわ(´_ゝ｀) >>371
ご飯食べたり観光したりする時はセンスタ？ まあベスパのセンスタは軽いから良いけどでもサイスタが楽だから。
後期型は対策加工品があるのに前期型は無いんだよね、何か良い方法ないかな？ みんなそのまま乗ってるのかな？それともサイスタ使ってないのかな？ 少なくとも俺は多用しなかったな
メンテの時は重宝したけど
砂利道ならともかく普通の道ならよっぽどでない限り倒れん
今のプリマベラ2013なんてセンスタしかないわ(´_ゝ｀)
無くても困らんけど >>371
初めて意見があったわ。
しまい忘れで転ぶリスクはゼロになるのでワイも自動は便利だと思う。 2006年位のGTS250の赤なんですけどこの色に近い市販の車用のタッチペンって何色を買えば良いか分かる人いたら教えて下さい。 >>380
赤は退色するから現物合わせの方がいいような…
調色してくれる塗料屋さんに見せれば作ってくれるよ。 >>380
連投失礼。質問に答えてなかった。
市販品ならホンダのウイニングレッド、イタリアンレッドとか。
後はフェラーリのロッソコルサとか。
だいたいでいいなら車用のタッチペンでそれっぽいのを選ぶくらいかな… >>382
助かります、ありがとうございました。
それとバッテリーを交換する時って何かやらなきゃいけない事ってあるんですか？ イモビ付きのバイクって初めてだからバッテリーのターミナル外したら2度とエンジン掛からなくなってしまいそうな気がして、、、 GTSのロッソドラゴンて色なら、マツダのレッドがかなり近いって言われてたよ
バッテリーは普通に替えるだけ マイナス端子を外してから、プラス端子を外すって一般的なルールさえ守ってればいい >>384
ありがとうございます、これで安心してバッテリー交換ができます。初めてのベスパだから何もかもが新鮮だし緊張します。 >この色に近い
Soft99へPGJがオーダーしたドラゴンロッソそのものがあるよ
メットイン引っこ抜いてカラーコード見てみて894って書いてあると思う
ttps://shop.vespa99.com/?pid=101127254
エアータッチもお勧め。検索してみて >バッテリーのターミナル外したら2度とエンジン掛からなくなってしまいそうな気
今の四輪みたいにそれはないけど、交換後最初に始動したら暫くそのままにしてあったまって回転が落ちてから１-２分置いておいて。 ありがとうございます。このスレの人たちは何て良い人達なんだ。
先輩方、これからも宜しくお願いします。 俺もマツダの同年式あたりのフィットの色が正解だと思うな
まあ、正確に見比べたければ駐車場なり行ってその車種のカラー見たほうが早いね。
GTS2006年式だから色あせもしているだろうし多少ずれても愛嬌はあると思う(´_ゝ｀) >>385
バッテリー繋ぐ時は+端子、-端子の順ね。2006年ならデジタルメーターの時計がリセットされるので再セットも必要になるよ。
やり方は
「CLOCK」を押して表示を時計にする。
「CLOCK」長押しすると時(hh)が点滅する。
点滅状態で「CLOCK」を押すと時間が進むので合わせる。
「SET/TRIP」を押すと分(mm)が点滅する。
点滅状態で「CLOCK」を押すと時間が進むので合わせる。
「SET/TRIP」を押して完了。
カレンダーも「CLOCK」を押してカレンダーに合わせたら後は同じ手順でできるよ。 >>390
涙が出るくらい嬉しい情報ありがとうございます。
今は時計の時間合ってるけど狂ってきたりしたらどうやって修正するのかなぁって思ってた所なんです。
やはりベスパ乗りは紳士な方たちばかりですね。
ベスパ買って良かったです。 >>391
でも、狂ったまま乗るのもおもろいやんけ、と思わないでもないｗ 説明書に時計の合わせ方無かった
オイラは適当にボタン押してアドリブで合わせたし >>385
時計の設定方法間違えたので以下訂正します。申し訳ないです。
「CLOCK」を押して表示を時計にする。
「CLOCK」長押しすると時(hh)が点滅する。
点滅状態で「SET/TRIP」を押すと時間が進むので合わせる。
「CLOCK」を押すと分(mm)が点滅する。
点滅状態で「SET/TRIP」を押すと時間が進むので合わせる。
「CLOCK」を押して完了。 ありがとうございます。時計の時刻設定問題なく出来ました！ 外気温の表示がかなり高めなのと速度計の針がブレるのは仕様なんですかね？
今日燃料の初給油したんですけど奥まで刺して自然にカッチっと止まったところでやめました。ドキドキしながらの給油でしたがこぼさずに出来ました。 >>395
外気温センサーがサイドスタンド付近に付いてて、排熱に晒されるから多少高くなるよ。なのでコールドスタートの時はだいたい正常。
針が60km/hあたりまでブレるのも仕様。 外気温センサーの位置を変えればもうちょっとまともになるのかな？ こんな狂ってる温度計なら無い方がいいです。 夏場の温度が４０度越えとか普通に表示されるしね。走ると４度位すぐに下がるけど、実際の温度よりだいぶ高く表示されるね。 etc付けてる人いますか？アンテナの設置場所で迷ってます。最初はフロントの真ん中のプラの部分の裏側に付けたけど反応しなかった（メッキのパーツが付いてるから反応しない？）んでその横の鉄板の裏に付けてもダメだった。
今はホーンの穴が空いてる所に付けたら反応するんですが雨で濡れるのが心配で（車用を付けてるから）。 ETC本体ならともかくアンテナなら雨でも関係ないと思う。
別のバイクだけど車用アンテナをカウルに貼り付けてた。 確かに四輪用を二輪に付けてる自分が悪いんですよ、接触不良とかのトラブルも聞くしね。
アンテナ内にカードが挿さってますよランプがあるんで濡れて壊れるのが心配だから何とかしてみます。 >>402
ビニール袋かぶせておけば問題ないよ。
ただしよろしくはないことなのであまり書かない方がいいよ。 モーターショー行ってきたけど
Vespaの展示無かった
つか何処にあるのか分からなかった >>399
ネクタイのところにつけても大丈夫だよー。俺もそうだから。 >>405
部品メーカーが集まってるホールの隅に2台飾ってあっただけ >>406
ネクタイの裏側に付けたんだけどダメだったんです。（メッキだからかな？）一度メッキじゃないやつに戻して試してみようかな？ 前に乗ってたバイクはヘッドライトケース（鉄製）の中に入れてて反応したんですけどね。 3台有ったよ。
セイジョルニはまだ手に入るんかな？ 週末に初めての長距離ツーリング行ってきます。シートが高いのと硬いのが気になるけどどうなんだろ？って思う。 俺もシートが高くて最初ダンプカーから見下ろしてるみたいで怖かったけど視界が良くて気に入ってる
以前乗ってたスクーターは柔らかいシートで直ぐにけつが痛くなったがペスパの硬いシートは長時間安定して座れるので快適 わたしもリッターネイキッドから乗り換えたばかり
だけど、幅広硬いシートで高く、つま先ツンツン状態、、
でも乗ってて楽しいわ、これ
ようやく天気も良くなりつつあるから
慣らしがてらツーリング行きたい ベスパ以外で排気量相当も踏まえ長距離に適しているスクーターはないだろうな
着座位置がつかれんようになってる
ダンプとまではいかんだろうがミニバンくらいの視点にはなれるからな(´_ゝ｀) >>410
硬い方が長時間座ってられるよ。お気をつけてー デカイ（広い）し普通に乗れば姿勢良く座れるから
長時間のってもケツは大丈夫じゃないかな・・・腰はわからんが。 身長が170センチしかない上に短足だからつま先ツンツン状態なんです。だからアンコ抜いてついでに低反発シート入れてもらおうかと思ってたんですけど今のままがいいのかな。
今度初ツーリング行ってから考えます。 安全運転でいってきます。 168で短足でもつま先立ちでなんとかなってるから大丈夫（笑）
さて私もこれからモーターショーに行ってきますわ >>407
南館、ビッグサイトの裏に新設したホール
西館中を通り抜けても行けるけど、西館横と海の間に専用通路
ベンツ、マツダ、レクサスの上、３－４階
オートサロンのド改造とかイタリアンスーパーカーの横 自分もつま先ツンツンだけど慣れだね
硬いシートでの長距離ツーリングはまだ行ってないなあ 2日のソロツーリングに備えてナビ付けたりしてた。ロービームがいきなり切れたんでバルブも交換した。まだウチに来てから20kmくらいしか乗ってないけど眺めたり磨いたりしてるのだけでもベスパっていいですね。もっと早く買えば良かったって思うバイクです。 >>421
新車ならタイヤの皮ついてるから気をつけてなー いやいや、中古ですよー。250gtsの初期型の奴で持病の燃料ポンプは交換済みです。
他にここ見といた方がいいとかダメになるって所ありますか？ >>423
初期型なら同じだ。
とりあえずベルトなどの駆動系が消耗してないか、かな。
だいたい15000～20000kmで交換するけどもどうなってるか…
後はトランクの風呂桶持ち上げた時、フレームの前側に茶色いヒューズボックスがあるのだけど、焦げたりしてないか一応見たほうがいいかも。
初期型は防水されてないから私はそこがボヤってた（笑）
他はライト切れたっていうからヒューズやバッテリー周り一応チェックとか。 ありがとうございます、明日色々と見てみます。
土曜日は天気も良さそうだし楽しみだー！ ライとはすぐ切れる印象だな
スモールもすぐ切れた(´_ゝ｀)
それ以外は全く問題なく乗れる個体だったな
レギュラーおｋらしいが個人的にはパワーダウンする印象
プリマベラ2013と一緒
レギュラーで問題ないとしているやつらは感覚がおかしい
鈍感すぎる
かといって外車のように明らかな燃費の悪化はないんだが
むしろ燃費はよくなる 球切れの原因
球の寿命
HILOW切替で切れたならディマースイッチの接触不良
レギュレーター不良
H4のカプラの緩み
とそれらの複合がある
テスターあるならバッテリーにつないで回転数上げても14Vちょい以上上がらないのを確認
15V超えるならレギュレーター不良。そのまま乗るとコンピューター飛ぶ
16Vだか超えるとチェックランプがついたはず。コンピューターのログにもHiVoltageが残る。
初期型で買ったのがピアジオの店でないなら一度診断機にかけてファームのVerUpはしたいね。
あーあとキーオンにしたらそのままちょっとだけ左右に鍵をひねったり上下にゆすってみて。
カチカチとリレーがなったってメーターランプがちらついたらメインスイッチ不良でこれはよくある。
キルスイッチもエンジンかけて切れないように微妙に揺すってストールしたらスイッチ不良。
これもよくある。 みんな、ありがとうございます。ツーリング行くのが土曜日じゃなく日曜日になったんでその分１日余裕が出来たので見れるだけ見てみようと思います。
早く日曜日にならないかなー。 >>426
あ、そうだった。間違えたごめんなさい。 >>428
これトラブルシューティングに使わせてもらいます みんなが教えてくれた通り見てみました。電圧12.3v位 茶色のコネクター焼けこげ無し メインスイッチ、キルスイッチ多分大丈夫
明日が楽しみです 今日走って来ました。オール下道で総走行距離320kmでした。何のトラブルもなく気候も良く気持ち良く走ってこれました。
210km位で燃料警告灯が点灯し241km走った所で給油、6.3L入りました。38km/Lって燃費いいんですね（渋滞もなく信号も無い道を快調に走ってたからかな）
ケツも全然痛くなく大丈夫でしたが腰にチョット負担がかかるかなーって感じでした。
明日も休みなんでベスパで走ってこようと思います。
みんな色々と教えてくれてありがとうございます。またこれからも教えて欲しいのでよろしくお願いします。 >>434
北海道行った時くらいしか出ない燃費ですわ…
無事帰宅よかおめ。楽しめたようでなにより。
腰はまぁ姿勢よくするくらいしかないかねぇ 普通は32ｋｍ/ｌくらいだろうな(´_ゝ｀)
都内だともっと下がるだろうな
レギュラーだと気持ち上がるが個人的にはお勧めしない(´_ゝ｀) ベスパに似合うフルフェイスヘルメットやプロテクター内蔵のジャケット・パンツってありますか？
あとトップボックスにフルフェイスヘルメット入るでしょうか？ プロテクターに関してはそもそもコミネ以外のブランドを知らないので、主観でも教えて頂けるとありがたいです コミネでいいやろが(´_ゝ｀)
今日も上下KOMINEだ
今日は国産（タイ仕様）だけどな
メットはAGVで決まりだ せっかくレトロなバイクなので、ビーノしまりんみたく走りたかったんです……
すみません…… >>441
その路線かいw(握手)
見た目がバイクバイクしてないという意味なら私はパワーエイジのジャケット使ってるよ。ソフトだけどプロテクター入っているし、乗ってない時でもあんまり違和感ない。 >>441
ちなみに志摩リンのサイドパックも売ってるよ >>441
画像検索して判断だが
KOMINEの胸プロテクターをダウンジャケットの胸部分にフィットするように張り付ければいいと思う。
ひじも気になるのであれば同様だが腕が通らない可能性もあるな
まあ、そこまでの事故ならじゃっとつけてもほぼ変わらないから胸プロテクターだけでいいと思うけどな
あばらの骨折は呼吸するとき痛くて不便だと聞くしな
膝部分もインナーでつけるのがある
まあ、海外製にこだわっても意味はないと思うけどな
どうせ中のシャツ、パンツ、ブラは日本製なんだろうしな
そうすると主食もパスタってなるな
クラシックヘルメットは飾りのようなもんだからしまリンであれば二輪間で買えそうだな。 探したらインナープロテクターっていうのがあるんだな
これなら目立たないだろ
早速ぽちったわ
俺はVIPだからこういう衝動買い可能だからな(´_ゝ｀) >>442
>>444
ありがとうございます
ソフトプロテクターってハードプロテクターより弱いイメージがあったのですが、
ポロンってのがあるんですね
しまりんサイドバッグは買うつもりです！ >>437
数年前に見たコピペ、フルフェはルビーとかいいぞ、オシャレ系で防御力高い奴は高いので、金が無いから買えないは却下な
S ﾏｯｸｽﾌﾘｯﾂ ﾛｯｿｽﾀｲﾙﾗﾎﾞ ﾍﾞﾙｽﾀｯﾌ
A ｼﾝｲﾁﾛｳｱﾗｶﾜ ﾊﾟﾜｰｴｲｼﾞ EDWIN
????ほぼ普段着に近い??????
B ｱｰﾊﾞﾆｽﾞﾑ ALPHA 56ﾃﾞｻﾞｲﾝ ﾘｭｸﾞｰﾚｻﾞｰｽﾞ
C ｴｰｽｶﾌｪﾛﾝﾄﾞﾝ ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝ Free×Free ﾍﾟｱｽﾛｰﾌﾟ ﾃﾞｸﾞﾅｰ ｲﾅｽﾞﾏﾜｰｸｽ
???-ここまでが街中を歩けるﾗｲﾝ????
D ﾗﾌｱﾝﾄﾞﾛｰﾄﾞ ｸｼﾀﾆ KADOYA ｼｮｯﾄ ﾊﾞﾝｿﾝ ﾙｲｽ 各ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰ製ｳｪｱ
???ここ前後がﾊﾞｲｸｳｪｱの平均?????
E RSﾀｲﾁ ｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰｽﾞ HYOD seal’s ｺﾐﾈ ﾓﾄﾌｨｰﾙﾄﾞ Buggy
F BADBOY BATES GREEDY ｸﾚｲｽﾐｽ ﾗﾝﾌﾞﾙ
????これ以下は絶対無理ﾗｲﾝ????-
G ｼﾝﾌﾟｿﾝ ｲｴﾛｰｺｰﾝ elf 弐黒堂
※安全性や快適性は評価対象外。ｺｽﾊﾟやﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞも無視。
※上位でもﾌﾞﾗﾝﾄﾞ内でﾊﾞｲｶｰ臭いｱｲﾃﾑも当然あり。 今ならタイチやHYOD、クシタニは普段着としてもつかえるね。最近デザインに力入れているのがわかる。 不良在庫のセイジョルニさっさと消化させろよサルども、そうしたらスーパーテック売ってやるってか・・・ はえ～
ありがとうございます
D3Oよりポロンのが高性能らしいですが、CE規格での評価が見当たらないので数字として安心がほしいならハードプロテクターになりそうですね
D3OでCE1なら歩論でCE2相当……？ >>451
そりゃハードとソフトを比べたら全然違うよ。
硬さを気にするなら上にもあるけどインナープロテクターの方がいいと思う。
コミネとかなら部位別に選べたりするし。 やはりそれが無難ですかね～
問題は夏……
昼間に乗るなと言われればそれまでですが、
バカなので乗りたいのです…… >>453
流れがわからんがメッシュジャケット一択だろ
アホが良くやる半袖Tシャツの方が暑いぞ
有名なシンイチロウアラカワのGジャン風メッシュとかならオシャレだろ（多分ｗ
モトーリモーダ―で復刻されて、まだまだ在庫あるみたいだから調べてみろ、色んなところで買える
ただし、サイズ感がかなりおかしいので試着推奨、タイトすぎるｗ
https://www.motorimoda.com/2018/06/27/mesh-jacket/ こないだプリマベラ買ったら
推奨オイルがカストロールになってた シグマパワークリーンでいいだろ(´_ゝ｀)
モチュも買ってみた。5100だが。 >>451
ゴメン、よく読んだらプロテクターの話か
夏はメッシュが本当に楽だけど、涼しいプロテクターなら、ダイネーゼからいいのが出ている。
http://www.dainesejapan.com/products/detail4515.html
このシリーズ、高いけど、海外通販を使えば半額+送料位で買える
買うならFC-MOTOやmotoinら辺がお勧め こんにちは、今日、通勤で乗っているとしばらくしてずっとファンが回りっぱなしになりました
エンジン警告灯も点灯したころに会社につきましたが原因なんとなくわかる人いませんか？
水は入ってます >>460
ありがとうございます！
暑さは諦めて水冷服自作しようかとも思ってます…… >>461
エスパー回答だけどラジエーターの詰まりじゃないかな？ ウォーターポンプの下手すれば故障だろ
ここの書き込みでも３万かなんかで定期的交換だみたいなのがあったな
バラしてどっか交換すればいいみたいだが基本交換のようだ
年数経っていれば当然距離が行っていなくても経年でだめになる可能性もある(´_ゝ｀) >>450
スーパーテックは日本入りそうも無いよ。仮に発売したとしても、そのうちマイチェンで画面全部が液晶になりそうで、しばらく様子見した方がいいんじゃない？今の四角い液晶はなんだか滑稽。 よくわからんけど電動でもオイルパンとかエアクリーナーとか要るのかな GTSに黒のモール付けようと頼んだらひん曲がったの届いて専門店でも取り付け苦労してたな 中古のgts150と250と迷ってるんですが排気量以外にボディも違うんですか？ 他に何か違いがありますか？ どっち買おうか迷ってます。 >>475
ボディは同じです。
違いといえば細かい見た目(時期による、メーター、サイドスリットなど)、リアキャリアの有無、150でも空冷と水冷がある、ミラーの長さが異なる
くらいでしょうか ありがとう ボディが同じなら250の方がいいかなって感じがするけど実際はどうなんかな？ >>477
用途やこだわりで決めるのがよいかもしれませんね。
例えば高速はほとんど乗らない、低燃費がいい、軽い方がいい、とかなら150。
高速乗って遠出する、パワーはあったほうがいい、リアキャリアにボックス付けたい、とかなら250。
あとはカラーやシートなど細部が年式や排気量によって違うので好みがあるならそこから選んでもいいかもしれません。 GTSは車体合成的観点から150がベストだと思うな
それ以上はオーバースペック
タイヤサイズ13インチにするとか
ホイールベースもっと長くしないと
じゃじゃ馬にしか思えない 普通に乗れるわ(´_ゝ｀)
そんなんやったら大型乗ったら一発で死ぬわ 300乗ってるけど
じゃじゃ馬なんかじゃないけどね
どんだけビビりなんだか 中古なんかやめて現行水冷150がいいぞ、廃版の250よりパワーあるぞ gts250 にグリヒ付けようと迷ってるんですが今付いてるのが純正で125mmで買おうと思ってるのがキジマで120mmと130mmしか無くてどっち買ったらいいのかな？
グリヒ付けてる人どこのメーカーの付けてますか？ じゃじゃ馬とは思えないけど、高速道路でグル―ビングが現れた時は死ぬかと思った
タイヤの太い大型で走った時は気持ち悪いくらいしか感じなかったけどｗ >>484
答えになっていないけどアマゾンで買った中華のマジックテープで巻きつける奴
クッソ安いのに意外と使える え？2013年式スプリント買った俺は負け組だったか
そんなにエンジンのパワーが違うと凹むわ 型落ち買うなら半額以下だろうな
どうせ新しいエンジンの買ってもまた新しいのが出るしな
キリがない
しかも耐久性が上がってるから中古買ったとしてもそうそう壊れないし
目利きが効いてある程度自分で整備できればコスパの部分で中古に勝るものはないな(´_ゝ｀)
車バイク以外にも金は使うし >>483
数値はともかく乗るとトルクも250より太く感じる、現行 >>490
興味深いですね。20kg差とセッティングの違いなのかな… Sprintは現行でも空冷だから
馬力は12.7ぐらい
ボディもGTS比では軽いし
それほど悲観したもんでもないかと
それより水冷化で乗り味に
違いがあるのかどうか
そっちのが気になる 純正のリアボックスつけたら
鍵が本体のと色違いだが材質が同じで
夜暗いところだとよく間違う >夜暗いところだとよく間違う
器用ならシリンダー組替してししまえばええ
FIATシリンダーは長いピンでかんぬき固定してるのがバイクのシリンダーにしては珍しい
シクってもリアボックスの鍵なんて数千円だ。心配なら新品かって加工すればいい。
シリンダーから起こせる鍵屋にだしてもそんなに取られないだろ 今から2014年式クオーサー走行35000kmのメカニカルシール交換に挑戦する
専用治具ないけど。
と、その前に取り寄せた純正ウォーターポンプシャフトに付いてるベアリング
が韓国製なんだけど日本製ベアリングに交換すべき？
外した純正シャフトのベアリングは生産国名表記なし
浸水したみたいでちょっとガタついてる gtsのミラーって8ミリの正ネジですか？ バイクが手元に無くて確認出来ないので誰か教えて下さい。 SIPで販売してるGTS用ヘッドライトユニットって左側通行の日本でも使用しても大丈夫ですかね？
なんか商品に対する質問場所がわからなかったので聞いてみたいんですが >左側通行の日本でも使用しても大丈夫ですかね？
対向車に迷惑だからヤメテ
そうでなくてもライト位置が高くてグレア多いレンズなんだからカットライン逆とか迷惑すぎる
UK出品のEBAYとかで買えば?もしくはAJSUTTONとか扱いがあるならBeedSpeedとか 浜町みたら税別22000位なんで単品だったら国内調達でもたいして変わらないんじゃね？
https://shop.vespa99.com/?pid=87790691
このタイプと黒い部分が銀の2種類がある 別に平気だろ
ローが切れたのでハイにして走行し続けたが250ｋｍほど走って気づいたの一台だけ
クラクション鳴らしてきやがったわ
性格悪すぎだろ
どうせ気持ちの悪いデブ眼鏡だろうが
右直なんかにも気づかれやすいしまぶしいくらいがちょうどいい(´_ゝ｀) >>502
信号待ちで結構気まずいですね（苦笑）
ルームミラーに思いっきり当たる時は左右に向けてます。 新型GTS150ちょっと乗ってきたけど確かにシートがものすごく硬いしパイピングで内腿が痛かった… >>507
あれ、ここじゃなかったっけ…どこかでそんな書き込みを見たような気がしたけどなんかごめん gts250のお勧めオイル（高くないやつ）と交換サイクルを教えて下さい。 シェブロン10ｗ-40
シグマパワークリーン5ｗ-40
メーカ指定は１年及び6000ｋｍ
(´_ゝ｀) >>509
コストを気にするならリッター1000円位の安いオイルを2～3000kmで交換していくのが1番いいかも。
ロングライフオイルはやはりそこそこ値が張る。
後はたくさん走るのか回すのかなど乗り方にもよるので一概には言えない。 回すも何もスクーターなのにたかが知れているだろ(´_ゝ｀)
そこまで気にするなら無難に高いの入れておけ
高ければ長持ちするわけでもないけどな ありがとう、今まで乗ってた国産バイクは安いヤツを3000キロ位で交換してたんだけどベスパでもそんな感じで良さそうですね。イタ車だからチョット心配してたんだ。 >>513
オートマベスパは国産スクーターと同じだからあまり気にしないで大丈夫だよ。
しいて言えば冬は始動性が悪くなるので5Wのオイルにした方がよいかと思う。 中古のgts250に乗って半月程経ったよ、シートの高さや硬さにも慣れたしサイドスタンドもオートで上がるから便利ってのが分かった。
今日間違えてレギュラー入れちゃったけど特に異変も感じずに走ったよ。良いバイクに出会えて良かったとおもいます。 まあ、壊そうと思ってもそうそう壊れんから心配はないだろうな(´_ゝ｀)
むしろ国産のほうが怪しいくらいだ＠中華製パーツの多用 いつからGTS250のオイル交換時期が6000kmになったんだ？
実際には4000交換してるが、マニュアルには12000kmてなってるぞ。
あと、冬だからといって始動性は変わらない。
ゆるいオイルに変えるってのは、定番の迷信だからな。 水冷だからかな
LX～ieと同じ距離だと思っていたわ(´_ゝ｀)
始動性に関しては個人的にメーカーで
硬い柔いがあると思ってるからシェブロン10ｗ-でもシグマ5ｗ-のほうが硬いイメージがある 俺はコールドスタート対策に
LOOPのエンジンコーティングって添加剤混ぜてるよ。
フラーレンのベアリング効果って本当にあるのか知らんが、
2輪にも使用可だし気休めに。 150にまたがらせてもらったんだけどシートの固さに驚いた。板に座ったような感じだったな。 クルマのシートでも欧州車はしっかりコシがあるからな。ヤワなフカフカシートを良しとするあぐら文化の国産とは文化が違う >>522
GTS250乗りだけどそれと比べてもGTS150のシートははるかに固くてもはやコシ云々じゃない。
正直あれで遠出は違う意味で腰がやられそう。 尻が痛くならないのは良いんだけど、ホールド感がいま一つ足りない。
Ｓ５０のシングルシートと同じスポンジで作ってくれたらベストなんだけど。 250のシートの固さは丁度いいと思う。長距離走ってもケツに全然余裕がある、しかし腰に違和感が、、、 ベトナム家族乗りにあわせてるんじゃないの？@硬いシート みんな箱付けてる？ 純正がそれらしくてカッコいいけどもっと大きいの付けたいよ。 >>528
GIVI付けてます。メット2個入るので便利です。 ウチのもgiviの小さいの付けてるけどメット二個入る大きいのを買い増ししようと思う。ベースは同じだからその時々で用途に合わせて換えれるから便利そう 確かにgiviのアレは最初面倒だったけどすぐに慣れた。それより開け閉めの際に鍵が必要なのが面倒臭い。
鍵はロックする時だけでいいのにって思う 純正のグリヒは無いですよね。少し前にキジマのグリヒ付けようと思ってたんだけどハンカバ付けたらコレだけで十分暖かいんでグリヒ取付は保留です。 ツカーノのハンドルカバーの装着もう少し上手いやり方ないのかなぁ
微妙にずれてくるんだよね 純正じゃなくて前のバイクに付けてたワイズギアのヤツ付けました。
リアの箱はgiviのメットが２つ入る大きいの買ったよ。今日届いたんで早速付けたけどいい感じの大きさだね。これだけ大きいと便利だわ。 giviのボックスをshadの様に鍵無しで開閉出来る様にしてみたら超便利。検索したら色々出てきたんでやってみた（シリンダーケースの内側を削るだけ）。簡単に出来るからお勧めです（当然だけど鍵も普通に掛けてれます） 都内ですが、今日は寒かったですね。
そろそろレッグカバー 付けようかな >>542
4度はなかなか堪えましたね。
とりあえずハンカバ出しました 五度ならもう車だな(´_ゝ｀)
明日は１０度以上だから乗るかもだが
体感は風を受けると-5度だからな
５度なら０度の環境課を走行していることになる
早く金貯めて車も所有できるといいな スクリーン、ハンカバ、グリヒ、レッグシールドがあれば氷点下でも寒くない コタツ欲しいけど付けるの面倒くさそう、それと傷付きそうで心配なんだけど実際はどうなんだろ？ >>549
取り付けは5分もかからないです。
傷はどうしても付きます。養生することで軽減はできます。 ベスパじゃないけど他のスクーターにコタツ付けた事あるけど傷防止の透明のカッティングシートが入ってたな
めんどいので貼らなかったけど >>547
画像見ていないけど俺の今の車は車検半年ついて１０万だけどな
BMW。早速窓落ちした
今度はフイアットかスマート購入予定なのでテープで止めて車検まで乗るつもりだ(´_ゝ｀)
まあ、見る目も必要だがこれくらいの価格でも2～3マンキロ問題なく走る個体もあるわけで >>544
車とバイクは別モノだよね。
地方に住んでた時は車のが楽だったけど、都内はバイクのが小回り効く。
https://i.imgur.com/MNKPtsO.jpg 維持出来る経済的余裕が有るのと無いのとじゃ全く違うんだけど、そこは見ないことにする妬民であった 現行かね
さすがにBMWを新車にしろ新古車で買う勇気はないわ(´_ゝ｀)
中古で買うならBMWってだけで
壊れたら直さないでまた中古で買う
プリマベラ2013より安いからな
昔は新築なり、新古車買ったけどどう見ても金捨てるようなもんだからな
当て逃げされて発狂していたり、勝った当日ぶつけられて新車価格保証しろと
裁判になってるの見るとちゃんと計算しようねって思う
私がせこいのかもしれんけど懐は余裕があるので文夫みたいな犯罪を犯そうとも思わない 最近gts250を中古で購入して乗ってるんですけど本当にいいバイクですね。スタイルも走りも全てに満足しています。
今は嫁のバイクもベスパにしようかとたくらんでいます。
それにしてもコタツが欲しい >>559
人のバイクをどうこうするのは感心しない ライディングポジションを優先して足つき性を考えてない車種を
他の人に勧めるのはどうかな
人によっては足つき性ばかり考慮している日本メーカー車の方がいい場合がある ハイグリップタイヤ大好きマンです。
バトラックスが終わったので今度はディアブロロッソスクーター前後を履いてみました。
先代ディアブロスクーターのカミソリみたいな回頭性はなりを潜めましたが、それでもタイヤがさらにバンクさせようとするのは変わらず、スケートリンクを滑るような感じで、車でいうオーバーステアが好きな人は楽しいと思います。
この季節熱が入らなくてもそこそこ食いつきますが、雨はものすごく滑ります。デュアルコンパウンドになったせいか…？
あと、パターンありきのせいかほんの若干ロードノイズがありますが乗り心地はよいです。
需要ないと思いますが、他ハイグリップタイヤとの比較もできますので要望あれば。 最近の履いた物をまとめてみました(個人の主観です)
見方:ドライ、雨、回頭性、乗り心地、寸評
・ディアブロロッソ(ピレリ)
4、1、5、4、コーナーをキレッキレで走りたい人向け。食いつき感は薄め。先代より直進安定性はかなりよくなった。
・TT93(ダンロップ)
4、4、3、5、ディアブロに対してニュートラルな走り。乗り心地も雨グリップよく安心して楽しめる。
・バトラックスSC(石橋)
5、2、4、1、サイドウォールが硬く公道では跳ねて食いつきがいまいち。綺麗な路面なら気持ちよく走れる。たぶんサーキット向け？
・PowerPure(ミシュラン)
5、3、5、4、熱が入りきらないとイマイチだけど熱が入ったら食いつきは1番すごい。夏は最高。だけど真ん中が減る減る。 スクーターでタイヤなんてどうでもいいわ
最近ピレリのカメの甲羅みたいなパターンのに変えたがミシュランと大して違いわからんわ(´_ゝ｀)
足つき性に関しては悪いが国産車はとにかく乗り味が薄い印象だな
いい意味でとってくれてもいいけどな
最近は機械っぽくなってきたが車も二輪もやっぱり外車は楽しませてくれる どのバイクでもそうだけど全然飛ばさなくてまったり乗るだけなんでタイヤは気にした事ないなぁ、安くて国産なら何でもいいや！って感じです。 ささいなことにこだわるのも趣味だから、そういうも楽しいんじゃない？ 最低ラインはあるがそれを超えれば大体同じレベルだからあまり気にしない >>520
今のGTSはベトナム製で、シート自体もベトナム製で、明らかにイタリア製の時のsoft製と違うんだよな。
作りとしてはsoft製が当然上 最近アマゾンなんかで売ってる中華製H4型LEDバルブの小型化が顕著でハロゲンバルブしか受け付けなかったベスパにもすんなり付きそうな感じですね、レビュー見るとカットラインもちゃんと出てるみたいだし試してみようかしら スタンレーのLEDはファンレスで配光もバッチリでした。お高いですけど、放熱もしっかりしているので安心かなと。 SIPで出てる純正っぽいLEDヘッドライトが気になるよ 俺も頼んでみるかーと思ってぽちぽちしてたら３ドルのクーポンが付くとかで1個買うよりも2個買うほうが安かった おまえら安いと喜ぶが、送料は日本負担だからな
ユニクロ、ダイソーと同じで麻薬みたいなもんだ
気づいたら日本は安い国になってる
優秀な外人も来ない 日本では300は売れないと思う。今後250の中古価格が上がりそう、もう上がってるのかな？ >>591
上がっても経年補正で買う人はますます少なくなるのでは… 古い250の修理費用と保証付き新車300の車検費用を計りにかければねえ 値段で考えて300が割安であれば300だな
車検なんて余裕だし(´_ゝ｀)
排ガスで引っかかるとどうしていいかわからんけど 現行の水冷150が亡き250よりトルクフルに良く走るのでそっち皆買ってるよ
300なんてセイジョルニの形が欲しい物好き位しか買わん 日本の排気量制度が悪い、、インチとかと一緒で国産守る為なんだろうけど 制度ではなく法律や憲法の改定が柔軟でないのが問題よね。
MP3の時みたいにネガティブなことについては早いけど。 日本のバイク排気量は単純に昔決めたからってだけでしょ大きな変更を嫌がるから
今じゃ排気量云々よりも排ガス規制の方が大問題だし 原付二段階右折、30ｋｍ/ｈ制限なんていつまでやるって話だよな
普通免許でも125まで乗れるようにしなくちゃな(´_ゝ｀) 全然違う問題だろ
( ﾟ ﾟ,_ゝﾟゝﾟ)ﾊﾞﾊﾞｶｼﾞｼﾞｬﾈｰﾉ え、これビアジオ？アザー？どっちにしろ壊滅的やな。
日本のユーザーカモにして、HPE導入せずに在庫処分しようとした報いじゃな あからさまにJAP向けは不良在庫の押しつけラインナップだもんなぁ
まあ「せっかく専用に250作ってやってたのに買わねーんだろ、じゃあやめやめ、
余りもののこれでも送るから適当に売りさばけや」ってことなんだろう 去年の半分、、全国で50台ぐらいなのかよ。、
いいね！そこらのダサい大衆には乗って欲しくないわ！ >>605
登録車名はピアジオなのでベスパはピアジオに含まれると思われ。 だからベスパだけの店はうさん臭いのが多いんだな
工賃とかぼっただし必要ない整備もしようとするし(´_ゝ｀)・・・
チェーン化しているバイクショップなんかも外車扱うようになったしレース参戦している
通販プライスでやってくれる店も発見したしどうでもいいけど アプリリアとか平成ではスクーターからSSまで揃ったAクラスだったはずだが、令和はポジションがトライアンフと逆転しちゃったのね栄枯盛衰 アプリリアは125のオフモタが安いのでうれてるってきいてたけど、イマイチなんかな >>612
売り方次第でこんなにも変わってしまうとはって感じですね。
トラやKTMなんて昔はそれこそ物好きしか知らないレベルだったのに。 >>613
装備はわりとガチなので、販売網や保証、価格の面ですかねぇ。 ピアジオジャパンって竿竹販売なんかと一緒で
売れなくても別の所で収益があるのではと
ずっと思ってる 性能は日本車以下で価格は2倍
売れる訳ないよね
よほど何かに価値を感じた人以外は >>617
そんなの言い出したら
世の中のもの色々当てはまるじゃん
みんながみんな性能目当てじゃない ベスパに関しちゃ、スチールモノコックっていうのは財産だよな。ハレのVツインみたいなもん。
にしても300は高杉。償却終わったクォーサーなんざ、150プラス5万の598000くらいが適正だろ ふざけんな片持ちだってリーダーエンジンだって国産じゃあ出せないよ(´_ゝ｀)
国産もあるけど規則正しいエンジンって感じで中毒にはならん(´_ゝ｀) 俺は他のスクーターに乗ったことないわからん。
乗り心地が好きで乗ってる そらぁ耐久性やメンテサイクルとか知ったことかで考え無しに製品化できるのがイタ車だからなｗ
GTSのエンジン、何がそんなに特別なんだ？？乗ってたけどポンコツのフリーウェイのエンジンのがパワーあるなと
思った程度だったが。 わかんねえ奴はガットギターとギブソンの違いも判らんだろよ(´_ゝ｀) 他のバイクは知らないけどベスパ250凄く気に入って乗ってます ホント買って良かったって思ってます もっともっとこのベスパで色んなところへ行きたいと思います。 なるほど、確かにちょっとググってみたがただの同じギターだなｗ、どうでもいい差異だわ、同じ形してるし。 ひがむ人間は多いから
相手にしないことだ
ポンコツのフリーウェイがいいならそれに乗ればいいだけの事 振動が多けりゃさすがベスパ味がある
なめらかならさすがベスパシルキー 年内お仕事終えたから、ショートツーリング行きたいぞ！ GTS150
白ナンバーだがゆっくり走ってると車に煽られる
やはり車から見たら原付に思えるのかね？ そらベスパだからよ。ビグスク乗ってた時、ベスパなんて見た目トロそうだこら即追い越し対象に見てただろ GTSでも抜かれたからな
まあ、窓パンしたけど(´_ゝ｀) >>635
近くで見るとそうでもないけど、やっぱ車から見ると小さく見えるし
150から白ナンバーとか知らん人多いし、原付扱いされてる感あるよね
ピンクナンバーは煽る前に勝手に先行くしバイクでイライラしない/身を守るコツは
最低限のマナー守って危なくない程度に前出ちゃう事だと思うよ >>638
顔文字は5chだけでなく実社会でもオラついてんかよ
恥ずかしいからベスパ下りてくんねえか あはは、今日立ちゴケしちゃったよ ミラーと風防に傷が付いた 軽症で不幸中の幸い
ベスパは鉄ボディだから、ボディやるとキツイ GTS300なんかは俺が昔乗ってた400より重いしな プラグ変えようとしただけでプラカバーが割れるからな。
LXは交換しやすかったのに（ただしライト周りがダメ）
プリマベラはやりにくい
ライト周りだけ改善されていたが。
結局クリアランスの余裕のあるGTS250が名車ってことになる(´_ゝ｀)
ブログなんか見ると駐輪中自転車に突っ込まれていたりと悲惨な状況もあるのでいちいち気にはできない
俺も爺さんがシートの上にカバン乗っけて広げていたの見て発狂したことがあるがな
すぐに謝罪したので殴らなかったけど 煽られはしないけど、舐められてる感は確かにあるね。
GTS250だけど、交差点で右折待ちの車が、こっちの直進を待たずに先行して曲がってくる。
大型の時は逆に道譲られたりしてたから、その辺の差はすごく感じる。
反面、いきなり知らない女の子から声かけられたり、店いけば店長が興味もって店先に停めさせてくれたり、一般人からの受けの良さは他のバイクではありえない事もあるな。
オンボロのスペーシーをトコトコ乗るのも味があっていいと思うが、ベスパには比較にならないほどの利点が圧倒的にある。 女の子から声掛けられるなんてどこの世界の話だよ(/ _ ; ) 俺はぽっちゃり巨乳巨尻フラメンコ女子を
タンデムでよく乗せてるよ、
今夜はsex納めしてきた。しあわせ 年の瀬にコインパで当て逃げされ倒されましたわ(；´Д｀)
防カメでナンバーまではわからなかったけど、車種とかはわかったのでまた現れるのを気長に待ちます…
とりあえず大きな損害はブレーキレバーだけだったのが不幸中の幸いでした。
レバー交換ついでにクラッチも換えて年内のメンテはおしまい。加速がシャキっとしました。
皆様ご安全に。よいお年をー。 >>648
信号待ちで急に後ろから「これ私でも乗れます？」とか声かけられた事はある
乗れると答えたら強奪される新手のカツアゲかと思ってｷｮﾄﾞってたら
車の免許しか無いんです・・・っとｗ 俺なんかミスターバイクの漫画の影響でモンキー買っちゃったし 俺はいかついアメリカン海苔にしか声かけられたことないな(´_ゝ｀)
前住んでいたところでの近所の人妻からちょっと話しかけられたことはあるが。
まあ、声かけられたらすきがあるんだなと思ってるんでさらに眉間にしわ寄せて運転するがな
なめられたらシメーだし 昨日スーパーの駐車場でおっさん（俺もだけど）に話しかけられた。でっかい風防に興味あったらしく風防の効果やら燃費への影響やらを聞かれた。 あけましておめでとうございます。
新年2日目にしてオイルが足りないと言われつぎ足しました（笑）
ここしばらくオイルが減ることはなかったのですが、銘柄にもよるのでしょうかねぇ( ･ω･)？ 俺はGTS250だけど、SAやPAで良くこんなので高速乗るねと感心される。
大型も乗っているけど、比較せずとも自分でもたまに怖い時がある、いきなりグル―ビングとか現れたりしたときとか。 小径だからか、タイヤが古かったりエアが甘いと怖い思いするね >>657
わかる、ナンシーさん速攻来るよね。良く高速乗れるな～とか結構否定的な事言われるけどｗ ナンシーはベスパに対してだけじゃなく隙を見せるといきなりやってくる まぁ普通に「なんでここに原付が居るの？？」と驚いて聞いちゃうのも仕方ないだろ ナンシーって誰やねん！
ナンシー関なら聞いたことがある >>663
バイク乗りなら一度は出会ってるはずだぞ ググって理解した
ナンシーさんとイクラちゃんか！ 初耳だわ
俺は道の駅でも話しかけられた事は無い
他人は原付だと思ってるし よく見ると緑色のナンバーなんだけど ｢￣ ｀ヽ､ ＿_＿_＿_
Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､ 〉
／ ヽ＼ /
／/ / / ヽヽ ヽ〈
ヽ､レ! { ﾑ-t ﾊ li ､ i i }ﾄ､
ﾊＮ | lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l !
/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝ , r= ､ﾉﾙｌ lＬ」
ヽN､ﾊ ｌ ┌‐┐ ﾞl ﾉl l
ヽﾄjヽ､ ヽ_ノ ノ//ﾚ′
r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ r ´ﾌ/′
ｊ´ﾆゝ ｌ|ヽ _/｀＼
〈 ‐ 知ってるが ｌﾄ、 / 〃ゝ、
〈､ﾈ.. .ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
ト |お前の態度が とニヽ二／ ｌ
ヽ.|l 〈ｰ- ! ｀ヽ. ｌ
|l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ ヾ、!
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ ソ BITUBO ZELIONI とかどうよ
おれは山裾で坂道メインでMALOSSI使ってるが 中古で購入してから最初はハイオク入れてたけど一回間違えてレギュラー入れちゃったけど何の不具合もなし（何故か燃費は向上した）。
それ以降レギュラー入れてるですがみんなハイオク入れてるんですか？ レギュラーだと問題ある？ レギュラーだと燃費はよくなるがもっさりとするから結局ハイオクって俺が昔レスした(´_ゝ｀) どっちみちもっさりしてんだから
レギュラーでもハイオクだも好きなものいれればいい
なんでも自己責任だから レギュラーのもっさりとハイオクのしゃきっとしたレスポンスは体感したものにしかわからん(´_ゝ｀)
気づかなければレギュラーでもいいだろう
モチュ5100とシグマの違いが判らなければシグマでええやんってことと一緒だ
ちなみに俺はプラグの違いは判らん お正月休み、グダグダしていたらツーリングにも
行かず終わってしまった。。悲しみ >>675
来週は3連休だから今のうちに計画立てましょ レギュラーの方が燃費いいのなんでなんだろうな
ハイオクはプラシーボか？って程度の違いしか体感できないからなぁ あの感覚をプラシーボとする感覚が理解できん
コネのホムペでも長距離乗るときはハイオクを推奨って書いてある
なぜ長距離かは知らんが(´_ゝ｀) 出先でベスパに乗った初老の紳士に話しかけられた。
バイクの知識も豊富で楽しい時間を過ごした。
別れ際にラインを交換。帰宅後、氏からのライン。なんとその末尾には
(´_ゝ｀)
という夢をみた >>681
お前はもう少し書かれた文章をきちんと最後まで読んでからレスしような は？どうみても顔文字の自演じゃねえか、何かほんそれだよアホ まあまあ(`･ω･´)イライラすんなよ
ますます禿げるぞ？ 久しぶりにスレが伸びてると思ったらまたあの顔文字コテが荒らしてるのか…
何があったのか知らんけどスルーが1番やで… ちゃんと調べれば俺じゃないってわかるだろ(´_ゝ｀)
5100 10ｗ-40入れてみた
オイルフィルターは交換していないが丁度入ったって感じだ
まあ、ぎりぎり
プリマベラ2013はオイル量が少し多いな
1Lだとぎりぎりだわ 最近ADV150が気になる
Vespaから乗り換え有りかな？ ベスパと違って今度の325はちゃんと300ｃｃ超えだしなｗ、ランブレッタ プリマベーラだが、低温での始動性やアイドリングの安定も狙ってマロッシのTC UNIT 入れてみた。
結果は、やはり燃調がやや濃くなるらしく、アイドリングもやや力強くなり、
低速域でのトルク向上があって発進加速時の安心感が増した。
発進からの加速力はややupしたが、55Km/h以上の領域になると特に変化は感じない。
心配していたエンブレが強くなるってのはほんの気持ち程度だった。
感想としては、もっと前から付けてても良かったかなぁと。
なんかクラッチ繋がるの早くて、エンジンのトルクが細いうちに繋がる感があって不安だったんよね。
年数回はエンストするし。これが解消されるといいんだが。 >>693
よかおめ。参考になります。
私のはGTS初期型で、特に冷えている時エンストしまくってたけどECUのアプデしたら解消しましたよ。
プリマ用があるかわからないけど1度確認されてみては。 ベスパ歴7年だけど
1度もエンストは無いな
たぶんレギュラーガソリンだからか 最近のベスパってusb付いてるみたいだけど、iPhoneとか充電しながらナビできる感じですか？
コード出す穴が見当たらない気がして… >>696
グローブボックスからコードを出して充電するには加工するしか無いよ モバイルバッテリーでいいだろ
Sならフロントむき出しだからそこにモババッテリー入れて直結すればいい
ほかのでもあけっぱでいいんじゃないかな
俺はジャケットに入れてウエラブルカメラと今だとグリップヒーター巻き付けタイプにつなげている
20000mha？でも￥3000くらいで買える
中華製だけど爆発とか一回もない(´_ゝ｀) >>696
無理やり挟み込んだまま使ってるけど、まだ断線していないｗ
挟みやすいポイントがあるので探せ！
俺は巻き付けるタイプの数百円の中華グリヒ使ってる、線はむっちゃ太い。
少し削ってもいいんだけど、メンドイ。
きしめん型なら多少使いやすいんじゃないか。 傷が付いてた
どこでついたか覚えない
新車なのでショックだわ 俺なんてクラッチ分解していてはねちゃって
フロントフェンダーに直撃したことがあるわ
表面にでかい傷がついたくらいで割れなかったけど(´_ゝ｀)
中古とはいえ買ったばかりだったのでショックだったわ >>701
新車だと凹みますね…傷消しでなんとかなればいいですが… 皆さんありがとう
爪が引っかかるのね少し深い傷かなと、、
傷消しと固形塗料で頑張ってみます、、、 >>704
私はタッチペンの塗料を爪楊枝で何回か塗っていって、盛リ上がったらコンパウンドで均してます。
パッと見わからないくらいにはなりますよ。
よかったらお試しあれ 年始に都内に遊びに行ったが
都民はスクーターで結構走ってるね
暖かいからこたつも必要ない程 >>707
それ自分も実際店舗まで跨りに行ったけどインド製でデザインと名前だけのベスパだからやめときなって言われたよ
その後専門店でどう？って聞いたら直せなくて困った報告ばっかりだってさ。 所々の部品がダサいんだよ。リアバー、シート、マフラー、ケースなど。垢抜けてないw あんなに単純な構造を直せないなんて、どんな無能なんだよ。
そもそもインドの方が品質管理をしっかりしている。
ベトナムはイタリアの本社に色々と疑われているぞ。 >>713
何をもってインドの方が品質管理をしっかりと書いているの？
ベトナムはイタリアの本社に何を疑われているの？
説明よろしく なんだかんだでほぼ最終イタリア製のプリマベラ2013所有の俺が勝ち組というわけだな(´_ゝ｀) 今乗ってるのは赤色で気に入ってるんだけど黄色も欲しいと思う今日この頃 >>713
取扱店でもベスパ専門店でも壊れた時のパーツ取寄せ出来ないから使うなら覚悟しろって言ってたんだけど…
壊れたパーツ替えがないのに修理できるの？
それだったらすごい >>715
オマエのせいでプリマベラ2013の価値が相場からダダ下がり 年末に通販したフライスクリーンとリアキャリアがようやく届いた。
さっきまで取り付けに悪戦苦闘してたんだけどハンマーで叩くって正気か？って笑ってしまった。
説明してる動画見たら本当に叩いてた。 両方付けてるけどハンマー要素がさっぱりわからない。 722だけど多分取付け動画見てもらった方が早いと思う
ttps://m.youtube.com/watch?v=4OIUFUme90o >>725
FACOはクリアランスがパツパツってことか。
まぁはずれづらいとも取れるけど… >>725
飛び出ている爪をパイプの直径に合わせて曲げる。
そうすれば叩く必要が無いのだが。 金具先が正式なのか。某店スクリーン付いた金具をはめ込んで装着してたわ。 俺は先にステーにスクリーンを装着してそれからボディーの穴に入れたけど何の問題も無く無事に装着出来たけど順番が違ってたんだな。 20年モデルはセコイ300ccのエンジンでなくて
新型350ccくらいの30馬力モデル出ないかな？ 消費の少ない日本を意識はしないだろ
車なら右ハンドル車を作ってでも入れてくるが 国内ディストリビューターにとっては250ccと251ccのたった1ccの違いで天国と地獄だが、メーカーにとっては「は？」ってなもんだろ ヨーロッパでいう1.5Lの日本車みたいなもんやね。しゃーない。 >>736
よく見たらそれだと日本でもは？で終わるw >>731
30馬力なら
ボディ剛性上げて足回りインチアップしないことには怖くて乗れんわ 馬力はいいから低速トルクをひたすら太らせてお願い、回さずスイスイ走るバイクに >>740
GTS150がまさにそれ。だから売れてる。そして300の存在意義が？ >>744
せやな。2,3ディーラー覗いたけど、
300は見たこたないわ
高杉＆需要なさ杉で仕入れるリスク負えないのかね 俺も250乗ってるけど、次は125の何かかな
250で高速乗ると、風が強く吹いていると怖い時があるんで、小型でいいかなと >>741
同感、中間加速こそ無いが250スク並に初速はスイスイ
250スクからの150だから不安もあったけど遜色ないね
凄いと思うigetエンジン 良いこと聞いた！
中古でGTS250に乗り換えようと思ってたけど、150にしようかな。
少しばかり高速道路に乗るんだけど、250も150もあまり差はないですか？ 公称最高速度GTS150は約100km/hでGTS250は約120km/hってのを理解した上で高速に乗ればいいと思うよ どっちも大して変わらん、新車で買える方にしときな、ちゃんと100ｋは出る 250搭乗時、高速道路でグルービングが現れたときは死ぬかと思ったｗ
走行車線はしっとけば150でも迷惑にならんだろう、1車線は知らん。
俺は太っちょなので150買っても高速は乗らないだろうな。 つうか疑問なんだけど、なんでみんな車検をそこまで嫌がるんだ。
定期点検の延長と思えば気にならんやろ。 最近人気のレブル。車体共有で車検アリなしはGTSとほぼ同条件
https://i.imgur.com/55OgTtR.jpg >>759
まぁそうなるな…ってより大型取ったなら500出なくても感はありそう。 カンニング竹山が大型バイク買ったってニュースになってたけど
ベスパ乗ってなかったっけ？ 大型って車体起こせないよw
おっさんだし 中免で充分！
350cc位のijetエンジン出れば文句なし
高速も余裕だし 12インチタイヤのショートホイールベースでは、これ以上パワー上げてもバランス崩れるだけ 大型起こせないとか言っているのは力の入れ方間違っているだけ
やり方知らなければ原付ですら起こせん(´_ゝ｀)
まあ、乗り始めがおっくうになるから結局125あたりがベターだが Gts150乗ってます。このバイク片手運転した場合、ハンドル相当ぶれませんか？
ディーラーで購入しました。一応範疇らしいですが。。、
皆さんどーですか？ 確かにﾌﾞﾙﾌﾞﾙする
ﾄｯﾌﾟｹーｽを着けていると
酷くなる。ﾊﾞーｴﾝﾄﾞｳｪｲﾄを
重い物に交換すると改善されるかも
買ったｼｮｯﾌﾟに相談したら
前後ショック交換、タイヤ交換
ステムオーバーホールで
総額20万円近い見積もりが出たので
車両を売却しました >>758
車検付きになると納車費用は高くなるわ車検ごとにバイク屋に預けて余分な金掛かるわ当然自分で通すなんて手間は真っ平だわで
わざわざ278ｃｃばかしのスクーターにそんな手間だの金だのをかけたいと思うほど奇特じゃないから 車検が嫌じゃなくてどうせ車検必要になるなら他の車種ってなるんだよなぁ >>766
純正のタイヤだとなるね。
自分はミシュランのシティグリップに交換したらそのブルブルは改善されたよ。 >>766
構造上タイヤが片減りしやすく、減ってくると左右バランスが悪くなってブルブルしやすくなるよ。
↑にある通りタイヤ変えるかトップボックス用のバーウエイト付けるのが手っ取り早い対応策。 >>767
タイムリーな話題だ、自分も最近酷いなと思って検索して、ブログとか覗きまくった。
うちはシティグリップだけど、ブレが凄かった→タイヤではない。
箱かなと思って、外したら（TRK52）まったくぶれなくなった。
ハンドルの重りはクッソでかいの使ってるんだけどね。 >>773
それは前輪荷重の問題すね。
リアヘビーすぎて前輪が安定しないためです。
箱取ったからバランスが改善されたわけです。
試しに米袋をフロアに置いてみるとすごく走りやすいですよw >>766
国産と比べたらダメだろ
ハンドリングはかなり癖あるねって位に考えた方が良い ハンドルぶれの件皆様 レスサンクスです。
トップケースが1番のブルブル要因ですか。
チョイ乗り用で買ったはいいけど、オーバーホールとか高額だと さよならするしかないかな。 >>766
GTS250でも発生していたがシティグリップに変えただけで改善された
その前はダンロップがついていたな シティグリップはベスパ用に開発したもんだからね。サイドウォールとかカチカチ。通常のスクーター用としては、ありえないくらい剛性上げることでブレ対策してる シティーグリップ、1万5千で交換行ったらまだ余裕ですよ？とか言われたぐらいロングライフってかゴムの固まりだったな 俺リアは9000kmで交換したけどな。
前も残ってたが一緒にやったわ。
11インチだと在庫の回りが悪いらしく、少し古いのきたわ。
でもグリップが良いのがウリなんだから、硬くなる前に早めに交換するのが吉やと思う。 >>774
空の状態でもなってたから、気づかなかった。
今日仕事終わったら試してみますわ。 ミシュランは寒い日や雨の日でも安心な気がしてしまう。
広告に騙されているのかもしれないけどｗ >>776
トップケースをつけた際のハンドルブレはデフォだから気にしなくていい。
オーバーホール云々てのは、そういう話もある…って程度に流した方がいいぞ。
自分はGTS250だけど状況は同じ。
ウェイトはトップケース用のヘヴィーウェイトを付けても改善しなかったけど、片手運転しなければ症状が出ないから特に気にしてもなかった。
ブレ対策のつもりじゃなくて、ロングライフ、ジャストグリップで評判の良かったシティグリップに変えたら、ブレも殆どなくなった。 大きいトップケース付けとるけどブレるの分かんない、俺が鈍感なんだろうか？ 150も250もブレるけど、発生する速度域が違ってたな。
重量バランスやタイヤ銘柄など細かい個体差で共振が変わってくるんじゃないの シティグリップだがベスパGTS指定は以下のとおり
フロント120/70-12 M/C 51P GT リア130/70-12 M/C 62P
フロントはGTと名がつくのがベスパ専用でリアは62Pが指定
通常のタイヤよりGTのほうがケース剛性がある GTS150乗ってるんだけど、皆んなはリアサスとか交換してるの？ supertech 4月発売で77万（税込）グレーと黒 わかっちゃいるんだが、ベトナム製なんだよな。
せめてフラッグシップのGTSくらいはイタリア製の輸入して欲しかったよ。 わかっちゃいるんだが、ベトナム製なんだよな。
せめてフラッグシップのGTSくらいはイタリア製の輸入して欲しかったよ。 150の新車にしとけ、中古イタ車なんて絶対やめとけ
古くさい150より現行150水冷のが走る 150はオールニューだけどhpeはシリンダーだけの変更だからな
最新のエンジンとは比較にならない 最新とか求めるならベスパなんてやめとけ(´_ゝ｀) >>798
ビチューボですか？やはり結構変化しますか？ >>800
メジャーどころは一通り付けました。
やはり純正とは違います。ビチューボは一言で言うと乗り心地改善によいと思います。
気になることあればお答えします >>801
ありがとうございます、使い方は街乗りはあまりしなくてショート、ミドル（300㌔以内）のツーリングで使用してます。やはり突き上げが強く不快に感じる事が多々あります。この使用用途でオススメの銘柄を教えて頂けたら幸いです。 >>802
でしたらビチューボでいいと思います。
減衰調整ができるので突き上げをマイルドにできます。
まずフロントを変えると効果が実感できるかと思います。ロードホールディング性が上がるので結果的にハンドリングの改善にもなります。 連投ｽﾏｿ
>>802
ただ、タイヤの話をした時に銘柄なんてどれも変わらないといった意見がありまして、これと同じお考えならオススメしません。
安くはない物ですし、効果を感じ取れるか、また、ご自分のフィーリングに合うかはわかりませんので。
ちなみにビチューボは2セットとも6万km程度もちましたのでその辺が寿命のようです。 >>803
ありがとうございます、参考にしてみます。 >>767
その店そのオーダーして
改善しなくても
こんなものですよ
で済ませそう gts250譲ってもらえそうなんですが、高速乗れば燃費ってリッター30行きますか？ 俺の場合だとチョロチョロ乗るだけだと25km/L走らないけど長距離乗ると30km/L以上走るよ 夜のバイパスとか高速ならなんとかって感じ
整備状況にもよるがあまり燃費に期待しない方がいいかな～ >>817
どこの世界線のGTSに乗ってるの？街乗りでも30いくけど へ～10年”250GTS”乗り継いでるけど街乗り30余裕なんて聞いた事無いわ
ちなみに・・・信号が数kmに一個しか無い地域とかじゃないよね？ｗ 燃費気にする奴多いのな
燃費なんか計ったことないから不思議だよ
自転車にでも乗ればいいのに
５㎞程度の奴はさすがに お。と思った事はあるが まぁ軽く調べてもみんカラ燃費記録(349件)でもどこのインプレでも30超えなんて滅多に無いけどな
まともな測り方もわかって無さそうな奴が世界線()とか気持ち悪い煽りすんなよ 買ってしばらくは30ｋぐらいまで出たけど乗り回して走行距離が2万超えた途端25ｋ切るようになって
もう賞味期限切れかとバロンに二束三文で売り飛ばした、まあいかにもイタ車だったな まぁ参考ならんけど、150gtsで郊外スイスイだと
40km/l安定ぐらいやね。。 250000ｋｍくらいまで乗ったが32ｋｍ/ｌだったけどな
当時高速だと36行くよって口コミもあった
初期型は燃費イイかもな(´_ゝ｀)
都内だと25とかじゃないかな
本籍中野で板橋とかよく行くけどそんなに信号多くないけどな
新宿とかはきついだろうが
信号というより渋滞が多くて燃費が悪くなる印象だな >>825
25万キロ？ ケタ間違ってなきゃ、燃費なんてチンケなことより整備記録のほうが興味あるな >>827
ホンマや。顔に気づかなかった。
プリマ下げ男の戯言に反応しちまったのね 俺は尊敬するけどな
いろいろ詳しいし
クールだしひるまないところもいい 例えば荒らしって的確な知識ではなくありもしないこと書いたり
そういうのでしょ。
優秀な職人にややこしいのがいたり学者の人でもいるじゃんそういう類かと思うよ
インパクトがあるから頭に入る。いい方もあれだから本当にそうかと調べてみる
大体あってる、自分の知識にもつながる。
うわべだけで全然的外れな知識ひけらかすのよりはましかと 句読点の打ち方と無駄な改行がもう自演バレバレですよ。 ネタでやってゆのかもしれんが下手くそ過ぎwwwNGNG >>834
ホントだw
なんだ、あんた顔文字通やんw >>833
自分が絶対正しいと信じきってるから経験してないことでも自信満々に発言するしわりと的外れなこと言ってるよ。人の話聞かないから間違ってても修正されないし。
○○だろ、って言った時はだいたい本人の想像によるもの。 え？
>>773とか>>264も改行しているけどw
なぜ自分の意見と違う意見は自演とするのか意味が分からないw
いやあこりゃあもう病気ですね・・・ うっわ、顔文字ってただ承認欲求強めの構ってちゃんかと思ってたけど、複垢自演のサイコパスなのか ホンマ屁理屈集団の極みだなw
まあ、お前らの無茶な主張のおかげで似たようなこと裁判して主張したけど
なんか一部通ったことがあるし。
裁判官ドン引きしていたけど＠簡裁 少なくとも平日の昼間から暇だということだけはわかった ID:E6LjWA0iがだんだん馬脚を露してるのが笑えるｗ
舐められたらおしまいだからな、とかは言わんの？？ｗｗ じゃあ158ｃｍ78ｋｇの俺でも大丈夫だろ(´_ゝ｀)
KOMINEでも十分かっこいいと思うけどな
質もいいし(´_ゝ｀)
ハンカバある二輪みるとダサｗって思う(´_ゝ｀)
ダサく乗るのもおしゃれに乗るのも自由(´_ゝ｀)
俺はおしゃれに乗る。それだけ
↑このスレで(´_ゝ｀)で検索したら風貌が判明
158のチビデブで上下コミネマンのくせに、見た目イケてると思ってるキモいハゲ（ハゲは推測w） あとな顔文字、おまえさんはうまくやってるつもりなんなろうが、稚拙な文章力じゃ自演バレバレなんだよ
KOMINEでも十分かっこいいと思うけどな
質もいいし(´_ゝ｀)
ID:E6LjWA0i
俺は尊敬するけどな
いろいろ詳しいし
クールだしひるまないところもいい いきなり>>840で豹変しなきゃすっとぼけも通じたかもしれんのにな 次スレ立てる奴は
VIPQ2_EXTDAT
を必ず改行して効くようにするんだ
強制コテハンだとこいつは沸かないから ﾜｯﾁｮｲ嫌がる人多いからなぁ～
専ブラで顔文字NG入れとけばレスする馬鹿が居ない限り見えないんだけどねぇ >嫌がる人
しばらくそれできてキチガイも消えていた
このスレも１が改行忘れただけでいれてあったんだし入れるべきだろ
実際このスレもしばらくは入ってると思ってたのかキチガイこなかったしね 話切ってすみませんが、社外パーツ検討されている方で実車見たいという方いらっしゃいますか？
コタツ、サス、一部駆動系など付いてるので体験していただいても結構です。東京近郊であれば出向きますので興味ある方はメールください。
ziso331@simaenaga.com シティグリップ2がそろそろ発売されますが、パターンは変わらずウェット用の溝が追加されたものになります。
GTS専用は出るかわからないとのことでした。 250乗りです。
カスタムはしたことありません。
ホイールが白い(灰色？)のが嫌で、黒くしたいんですが
塗装して買取時の査定に響くのと
ホイール交換の費用(見た目だけなので安物で大丈夫)
だと、やはり塗装の方が安くつきますか？ 売ることも考えるんなら通販でブラックタイプの買ったほうがイイだろうな
MP250とも共有だからそれでもいい
今つながるかわからんがSIP SCOOTER？から購入していもいいだろうな
そこが新品では安いはず(´_ゝ｀) 燃料投下するみたいで悪いが、俺もGTS250で都内街乗り32～28km/lなんだけど。
ずっとロングスクリーンも、純正トップケースもつけたままだが、25なんてなったことない。 リムまで真っ黒は純正ではないのでしたっけ。
あと買い取りはあまり… 燃費が悪いのはウエイトローラーの摩耗も考えられるな
ほかは燃料制御するコントローラーがいかれているかはずれの個体かってことだな GTS250ie乗り。2014年～4.5万キロ
バッテリー上がりでエンジンかからず、充電後1発始動したが、10分程度試運転して一旦切るとでイモビが作動して始動不能。
マスターキー使ったらイモビ認証はOKだが、セルが弱々しくてかからず。
バッテリーは年数的に寿命だとは思うが、
レギュレータパンク、イモビアンテナ故障の併発だったら嫌だな。 >>862
そんな事あるの？ 俺のも同車種、同年式だから気になる。
どうなったか教えてください >>858
ボコられて悔しいから粘着するのいい加減にしたら？
お前の正確に測れてるのかもわからないゴミみたいな燃費書き込みと
ネット上に何十件もあるサンプルの信憑性考えろアホ、32～とか書いてる時点で
印象操作したいのみえみえで気持ち悪い、二度と書くなクズ >>864
ボコられて、粘着、ゴミ、極めつけはネット上に何十件もあるサンプルって ｗ
どんだけツッコミどころ満載なんだよ。笑わそうとしてんのか？ >>862
バッテリー電圧が下がると色々おかしな症状が出たりします。
一旦バッテリー外してリセットすると直ることがあります。
とりあえずバッテリー替えてもらって、充電されるか確認してみるとよいかと思います。
充電されなかったらステータコイルの可能性があります。レギュレータなら回した時にチェックランプ点きます。 >>866
とりあえずバッテリー再充電してエンジン始動させて電圧チェックしてみます。
ベスパも異常電圧なるとチェックランプつくんですね。
FI車は皆そうだと思ってたけど、サービスマニュアルに特に記載されて無かったので、ランプつかなかったら嫌だなと思ってました。 >そんな事あるの？
弱ったバッテリーで辛うじて掛かる状態だとレギュレーター飛ぶことがある。
レギュレーターの飛び方は主に2パターン
充電しない＞そのうち止まるだけ
レギュレートしない＞そのうちコンピューター破損
厄介なのはたまにレギュレートしない。
テスターで充電電圧見ても分からないときがある。
診断機にかけるとエラーログでハイボルテージが残ってる
電圧制御できなくなると16-17V超えた段階でチェックランプが光る
ゆっくり帰ってレギュレーターとバッテリー交換しないとダメ
FI車は台湾ユアサで3-4年、国産GSユアサや古河で5-6年でセルが廻っても交換してあげよう >>856
ありがとうございます。
検討します。
>>860
GTS300や150は黒いんですが、250は白いと思います。
旧型だからかもしれません。
買取もそんな値段しないだろうし、塗装の方がいいかもしれませんね。
数年後大型にする予定で、その時に今のPXみたいに値段落ちてなかったらとか思ったんですが、じゃあその時純正ホイール買って売ればいいって話の気もします LX125i-getなんだけど、遅い…
国産同クラスには余裕で抜かれるし、坂道フルスロットルでも登らん。
何かオススメのアイテムある？ マロッシのバリエーターキット買えばいいだろ(´_ゝ｀)
LX125最新エンジンで遅いってどんだけスピード狂やねん
LX125、ie、S125、GTS250
乗ってきたがどれもそれぞれいいところあるわ
山道もある地域だし >>870
排気量そのままなら現実的には駆動系を変えるしかないと思います。それでもアドレスと比べたらどうかわかりませんが。 ベスパ250がウチに来て半年程経ちました。初めはシートの高さが気になってアンコ抜きも考えた事があったけど今ではこのシートの高さが気に入ってます。
スタイル、走り、燃費全てが良くとても気に入ってます。
改めてこのスレのみなさん、宜しくお願いします。 >>854
カネバンで新車から外した黒い純正ホイール売ってるぞ！
それにしたら？ ABS車輌用のでは無いが。 バイク記事でもここでも、足つきが悪くて不安定って言うけどスクーターなんだから最悪でもシートからケツを前にずらしてステップ跨いで立てるじゃない？って思うんだが俺だけ？ >>878
雑誌でも比較対象が日本の(ビッグ)スクーターなので足つきや足を前に投げ出せないのはマイナス要素として書かれていることが多いですね。 都内のディーラー946アルマーニ置いてあってビビったわ
一応売り物らしいが 前はアドレスに乗ってたから
足つき悪いのは間違いないけど
そんなには気にならない >>881
一応どころか誰でもいいから買ってお願い状態だぞ946なんてどれも 売り物では無いが、日本橋にもアルマーニ置いてあった。
あと白も。二台置いてあるのなかなかお目にかからない 高杉その割に走らなすぎ、乗ってみると妙に窮屈そのうえベスパ代理店以外ではどこも整備を断られる デメリットに目が行きすぎだろ
秀逸なデザイン、希少性はメリットだ(´_ゝ｀)
中古に関してはPCXと違って盗難の心配もほぼない
ニーズが無いからな
キーさしっぱでも平気なときあったし >>872
国産同クラス乗ったことある？
明らかに遅いよ。
自分はET125、GTV250乗って、しばらくぶりにLXでベスパ復活。
その間国産125に乗る機会あって、ベスパもそんな変わらんやろと思ってたら全然遅かったんだわ。 >>873
やっぱ駆動系ですかね。
同じモデルでいじってる人の意見が聞きたかったのですが。 >>887
何でさっぱり売れないのかの説明だからね、俺は好きよ >>889
私GTS250なもので参考にならず申し訳ないですが、軽く駆動系変えていてもやはり発進後数秒は離されます。
プリマとアドレスでも20kg差があるのでいかんともしがたいですが、バリエータとクラッチ変えればトントンにはなる…かな…という感じです。耐久性削ってそこまでやるかは別の話ですが >>893
新車は150しか無いの。だから、250の話は止めてあげて。 >>893
ファントムマックスとも良い勝負だったよな! 俺のスプリントも国産に負けるのかな？
そもそも信号で並列した事が無いし バイク人口的に
PCX乗ってる人はみんなマターリ走ってる人が多い
初代アドレスはクラス最速だったみたいだけど今はパワーダウンして遅くなったし みんなベスパに何を求めてるの？ 肩の力を抜いてまったり走ろうよ コロナコロナ世間ではうるさいけど
月末には花見にでも行きたいでござるな
(海でも可 花見でコロナは大丈夫だろ(´_ゝ｀)
密閉された空間がやばいんだから
そんなこんなで電車乗っても危険だしそんなこと言ったら何も出来んので気にしないほうがイイが結論
なったらなったで仕方ない
確率的には相当なもんだろ そもそも密閉された空間がやばいってコロナに限らずあらゆる感染症に当てはまるからな
普通にインフルエンザ避ける感覚で生活しとけば問題ない。
インフル流行真っ只中でも初詣行ける人は
花見も行けばいい
なにより、確実に今貰っといた方が手厚い治療を受けれて安全
ただし、職場にはめちゃくちゃ迷惑かかる 観光地は人が疎らだし、ツーリングするには良い機会なんだけどね。 今回SIPからの荷物、時間かかった
PayPalを使ったからかな？
おまけにカタログいっぱい送り付けてカタログ代とってる
前回はVISAを使ったから早かったのかな 公式HPのアクセサリーカタログにLX用がないんだけど、カタログ落ちしてた車種？ >>905
コロナの影響ではないですかね？いつもpaypalですが在庫あれば概ね1週間です。
うちは逆にカタログほしいけどいつも入っていません 3/21(土)12時頃に都内のスーパーレーサーに行く予定なのでよかったら雑談でも。
黒っぽいGTS250がいますのでよろしくお願いします。 公式ホームページ「PGJ20-003 Vespa GTS SuperTech発売のご案内.pdf」
リンク先がヘルメットになってる 黒と黄色良いね
パワーアップはプログラミングを変えただけかも
本音を言うとボアアップしてくれたらなお良かった ホイールベースが5mm延びているので駆動系の辺りが変わったのですかね。
ベルトも変わっているみたいなので中が見てみたい… スーパーテック受注生産とは・・
まあ結局排気量あのままでは並べて置いても誰も買わんとジャパンもわかってるってことだわなぁ
せめて表記通りに300ｃｃにしとけっての てっきり既存のGTS300と新型のHPEで別々に売られるのかと思ってたらGTS300は全部HPEになるのか 250の国産スク乗りからすると
GTSの足回りは怖すぎる
宙に浮いてるというか段差や溝でぶっ飛ぶ恐怖を感じる
非力な150がGTSの剛性にはベストだと思う >>918
お前の思考がイミフ
併売して旧型を買うメリットないだろ HPEはスポーツテック等の上位モデル用エンジンだと思ってた
ノーマルのHPE試乗してみたいなーどのぐらい違うんだろう 新型のHPE・・・
少し調べれば、インテークバルブとエキゾーストバルブの直径が3mm大きくなりピストン、カムも
変更されていることくらい簡単に知れる（シリンダーヘッド）
それを、パワーアップはプログラミングを変えただけかもと書く馬
生産国のベトナムやイタリアでは旧エンジンも普通に併売されているし、スーパーテック受注生産と書く鹿
ここはレベルが低いのしかいなくなったか 946・・・
>>883
>一応どころか誰でもいいから買ってお願い状態だぞ946なんてどれも
関東の正規販売店で946の新車はない
正規販売店の中古は2台でアルマーニと125のリコルド
アルが140、リコが110
最近、友人がREDの新車を探すのを手伝った
因みに、946を所有しているが190㏄のボアアップキットを入れると不満はない
ここには正しい情報すらもない >>919
元々は200ccですからねぇ。
車重が軽いのもかえって仇となっている感じがします。2人乗りだとむしろ安定しますし。
足回り変えるとだいぶ楽になりますよ。段差などで振れるハンドルを押さえこんでる方は実感できると思います 3点リーダースタートからの書く馬、書く鹿、いや～気持ち悪い。
ここはレベル低いからもう来ないでね 国産も大型も乗ったが段差で吹っ飛ぶとか意味わからんな
お前がへたくそか病気なだけだろ(´_ゝ｀) 段差で吹っ飛ぶは下手くそなだけやな
クリッピングポイントからのワイドオープンが怖いってんならわからんでもないが
まあ、それとて300のウリであるトラコン作動させるほど攻めれてはないんだろうに >>925
お前の知ってる狭い範囲だけの話だな、こっちのDじゃまだショールームに並んでるよ
>>946を所有しているが190㏄のボアアップキットを入れると不満はない
ボアアップしなけりゃ乗ってられないようなパワーだってことだろが >>929
速度出た状態で継ぎ目踏んだりするとハンドル暴れたりするのを吹っ飛ぶって表現してるのではないですかね？
フルバンク中に突き上げあると接地感減るのでちょっとヒヤッとする時はあります。 >>925
君の近くのディーラーの情報が世の中の全てではないから
大人なら1本の木だけ見るのではなく森を見て書いて
最近の書き込みは森を見ないで書き込むひとが多い
イタリアやベトナムのサイトを見たら普通に併売していることを知れる
例えば、現行LXがイタリア製造・販売をしていないとかも
946に関してだが、私の求めていた速さはGTS300よりも速くすること
ボアアップしてそれが達成できたので300は手放した
それと、その在庫のあるディーラーはどこですか？
友人が私の946を試乗して気に入り新車限定で探しているので こんなわかりやすい自演とか馬で鹿ですな・・・バレ無いとでも思ってるのかな？ GTS300、剛性っつーか同じ様な排気量帯のスクーターに比べてホイールベースとタイヤ径が小さいから一般論として安定性が悪いと言うのはわかる
しかしあのサイズよりでっかくなったら魅力を感じない… 頭にきて>>931にレスしようと思ったが
場慣れしてないので間違って自分の書き込みに反論レスしちゃって
台無しってとこかな 輸入元、訳してショップにPOPで配ればいいのに
ttps://wide.piaggiogroup.com/en/articles/products/vespa-gts-the-new-2019-range/index.html
日本各地の店頭でフルライン並べて試乗会やるとかさ
モトグッツイ売れてるから、もういいのかな >>933
>GTS300よりも速くすること
速くというのは加速力ですか？最高速ですか？
300と比較してどうなのか興味あるので教えていただけますか。 イタリアではもう旧300の販売終了してHPEに全て置き換えられてるのか ていうかイタリアヤバすぎ
ピアジオの社員も死んでる人がいそう フィアットもドゥカティも工場閉めてる。
でも、ピアジオは月曜日から再開してるｗ。 もうGTS250に一生乗ってたいわ、お布施代わりにSIPに金落としてるがいつまで部品供給もつかねぇ >>942
乗り手次第だろ
ハンドチェンジ車は乗り手が多いから
現状、オートマ車よりは部品の供給はいい GT系もなんだかんだで20年選手だし世界中にあるから当分は困らなさそう ベスパに興味があって、日曜日に見に行ってカタログ貰ったよ～ もちろん最新型は置いてないけど
新しい液晶は微妙だな、日本語対応してないし、電波の認証も取れてないみたいなので、スマホに継がらないみたいだ
たぶん２～３年後にいけるようになるんじゃないかな？ハーレーでもそんな感じだし、
カタログには、125と150のニューカラー載ってたなベースが、白と緑 それといろんな色の継ぎ接ぎ
ちょっと見てて不思議に思ったのは、GTS150の特別色の写真、ラジエター付いてなかったけど変わったのかな？ 150はフロントタイヤの後ろじゃなくてエンジンと同じところに小さいのがちょこんと付いてるけど 駆動系から音が出るのってベスパだとわりと普通なんでしょうか?発進のクラッチミート付近でカラカラカラとかカチャカチャカチャみたいな音が出て走り出せばその音は消えます。よく言われているジャダーのガー音ではないみたいです。
GTS250の中古なので新車がどうなのか分かりませんが知り合いのGTSも同じような音がしていてあまり気にしてないようなのですが私はとても気になります。直すにはクラッチアッセン交換でしょうか?
国産ビグスクとは構造が違うのでしょうか? >>948
構造は一般的なものと変わらないです。
ドカの乾式クラッチみたいなカラカラ音ならクラッチ部品のカシメがゆるんでいる可能性ありですが、その場合はアイドリングでも音がするはず。
クラッチミートの時だけならちょっとわかりません…
カバー開けて音の場所を特定するのがいいと思いますが、音の場所がクラッチ付近ならクラッチまたはベル交換で直るかもしれません。 クラッチの構成部品のおむすび型のクロメートメッキの鉄板の、3つのクラッチのシャフトの穴が楕円になって踊ってるだけ。
別にそのままでも何もおきない。
アイドル低い車両はなり易い >>948
実際の音を聞いていないので明確な事は言えないけど、変速の際にベルトに当てるプラスティックのローラーがあって、それがガラガラ音を出すってのはある。
わいも最初は故障かと思ったぐらい、ガリガリいうので焦った覚えがあるよ。 >>948
50㏄～250㏄クラスの国産スクーターと駆動系の構造はいっしょ
但し、国産スクーターとの決定的な違いは音消しがされていないこと
スタート時の音はウェイトローラーの遊び音
国産車でも音は出ているが上手に音を殺されているので聞こえてこないだけ あのジャダー音に慣れると多少の異音はスルーしたくなる この週末にバッテリー繋いで走ろうとしたらまさか20cmで今年一番の大雪 関東だが雨に変わり熔け始めている
まあ明日には大丈夫ではないかな(´_ゝ｀) 今年は、アホみたいな暖冬だったから降らないと思ってたのに、結局降るんだな 駆動系の音
ギャラギャラギューン ウエイトローラーの音
ダッダッダ ベルトガイドローラーとベルトがぶつかる音
フォーングルグル クラッチのジャダー音
チャリチャリチッチッチ キックダウン時の音 以前にもレスしてが
気温が暖かくなると助手席のドアからガタガタ音がして気になる
ディーラーも原因が分からないって ああ！たしかに助手席のドアから異音するねぇ
ペスパもってないけど ｗ 不安な状況の中、ベスパスレで和ませてくれてありがとう！ キックダウンってATの車かい？笑
あんたの言う駆動系の音 も違うと思うけどね ジャダーは「ゴゴゴゴゴゴゴゴ」だよなぁ・・・インカムから音楽流してても聞こえるw フェイスブックもインスタもやってないワイ、低みの見物 VESPA LOVERS 2020 SPRING フォトコンテスト
インスタ見たら早速エントリーしてる中におもろいひとがｗ 登録しなくても見れるよ 見たけどその面白いってのが分からなかったけど >おもろいひとがｗ
ここで自演失敗して袋叩きにあったカネバ○ガーかい？ さっき、特約店のホームページ見て発見したんだけど、2020年４月に自動車リサイクル退会したと書いてあるけど、
何か不都合あるのかな？ >>976
聞いた話だと、リサイクル協会は解体、分別、鉄やアルミ、プラスチック資源
としての再利用が前提。
外車は中古車として流通、また海外輸出が主で鉄くずやプラスチック素材に
分別する例はまれ。ハーレージャパンも入って無い。 ３００ってスピードリミッター入ってるの？
ttps://youtu.be/29znm0j04Yk s125どうですか？ベスパ自体維持が難しいらしいが キャブの方なら全然壊れなかったという印象だな(´_ゝ｀)
35000くらいまでしか乗っていないが
あればフロントにドリンクが乗っけられるから便利だった
ぽっけみたいなのがついている
てかATなら国産とそん色ないだろ
むしろ某国産110ｃｃと併用しているが外装のゴム部分の劣化が痛々しい
まあ、正確に言うと逆輸入みたいなもんだが >>980
何かなんとなくわかったけど、それ、逆輸入とは言わないでしょｗ
日本で作って、輸出後再輸入の110ccバイクなんてあるっけ？
ただの海外工場生産国内メーカーバイクでは？ >>981
書き方が悪かったな(´_ゝ｀)
国内メーカーの逆車ってこと 大型も自主規制が無くなってきて、逆車自体減ってきているのに、小型で逆車とかないでしょ。 >>984
日本メーカーが海外で作って日本に入れてるから逆輸入って言っているのではないかとエスパー 日本で作って輸出したものをまた日本へ持ってくるのを逆輸入
海外に日本製品の工場を作って日本へ持ってくるのも逆輸入
お前ら薄い適当な知識でにスレを汚すな 大昔にCB1100R輸出車を逆輸入してたけどなw
プラモで我慢した 普段はGTS乗っているんだが、ツーリング用に注文したバイクが予定日を3か月過ぎてもこねぇｗ
どうせしばらく使わないんだが、観光地に住んでるから、色んなバイクをみて、なんか気が狂いそうになる。 こんなご時世でも観光地にはいろんなバイクが来てるのか 密が悪いんであって何でもかんでもダメな訳じゃないだろ 結構多いぞ、離島なので、来ないでほしいとは思う。
船に乗るという1手間のおかげでこんな時期にウロウロする
マスクもしない連中と船室で小一時間一緒になるのは嫌なんだよな。
それが無ければ別に好きにすればいいと思うんだけどね。
某SNSでベスパ乗りが勇気あるツーリングとか言って美化してたなぁ・・・ 自分もその迷惑な人間の一員なのになんで上から目線なのこのアホ・・・ >>994
生活や仕事のために利用するのと、観光のために利用するのと同じにされると困る。 田舎民に上から目線で仕事するなとか言う人は、断食でもしてるのだろうか? 日本は平和ボケしたやつが多いから
危機感がないんだよ
石田純一の嫁も謝罪してただろ 今日23区いってきたけどそんな悲壮感はなかったな(´_ゝ｀)
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