【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:09:54.40

ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。

Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg

前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50
Kawasaki Z250SL Part 9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555460172/

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:11:03.07

水冷Ｚのラインナップ

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:11:45.30

Z1000

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:12:28.28

Z1000ABS

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:13:12.89

Z1000R

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:13:58.97

Z1000R ABS

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:14:49.75

Z750

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:15:36.36

Z750S

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:16:21.56

Z750ABS

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:17:14.74

Z750R

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:17:57.35

Z750R ABS

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:18:40.53

Z800

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:19:26.61

Z800ABS

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:20:09.93

Z900

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:21:08.04

Z900ABS

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:21:51.23

Z900RS

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:22:51.89

Z900RS CAFE

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:23:38.38

Z650

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:24:21.20

Z400

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:28:00.14

Z300

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:31:32.33

Z250

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:32:19.62

Z250SL

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:33:09.68

Z125とZ125Proは空冷

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:36:11.08

即死回避できたかな？

**774RR** · 2019/07/19(金) 23:37:01.32

念のため、もう１レス！

**774RR** · 2019/07/20(土) 00:25:27.71

乙250SL

**774RR** · 2019/07/20(土) 04:40:43.70

乙250礼

**774RR** · 2019/07/20(土) 06:03:33.14

1乙です！！

**774RR** · 2019/07/20(土) 09:37:03.66

ジクサーおんじカモーーン

**774RR** · 2019/07/20(土) 11:10:01.35

ジクサー専用スレあるやろw

**774RR** · 2019/07/25(木) 21:00:33.10

自分でスレ立てたかったのは分かるが早すぎだろ早漏野郎

**774RR** · 2019/07/26(金) 16:01:16.05

慣らし儀式を終わらせるために高速乗ったけどダメだった…
5000回転80km/h縛りはイメージ以上の苦痛でした。結局6000まで使ってしまった(泣)
オフ車からの乗り換えだけど前傾というか首が辛い～

**774RR** · 2019/07/26(金) 23:06:57.81

慣らし運転はトランスミッションの慣らしの意味もあるから、高速道路で一定速度の巡航をするのはあんまり意味ないよ

**774RR** · 2019/07/27(土) 00:13:03.67

>>33
確かに…残り500km地道に消化します。

**774RR** · 2019/07/27(土) 00:40:30.35

>>32
ハンドルアップしろよw

**774RR** · 2019/07/27(土) 02:15:55.21

ageる奴は煽り率高すぎて

**774RR** · 2019/07/27(土) 02:33:30.04

慣らしとか下道で二日で終わったわ
目一杯シフト操作した

**774RR** · 2019/07/29(月) 07:55:31.16

ブレーキペダル社外品とかありませんか?
すごくカッコ悪いです

**774RR** · 2019/07/29(月) 09:39:39.64

大丈夫。
普段、乗ってると目には入らない箇所だから
そのうち気にならなくなる。
その予算を目に入るところに使いなさい。

**774RR** · 2019/07/29(月) 13:10:07.89

社外品買うよりオンリーワン作ろう
リューターで掘り入れて塗るとか

**774RR** · 2019/07/29(月) 17:29:07.70

バックステップにするのだ

**774RR** · 2019/07/29(月) 20:30:36.50

>>38
ペダルに限らず純正はコスト重視だからどうしても見た目はね
バックステップに替えると見た目はぐっと良くなるぞ

**774RR** · 2019/07/31(水) 21:40:59.47

バックステップ取り付けの
デメリットを教えて。
それによって取り付けを考えるよ。

**774RR** · 2019/07/31(水) 21:54:21.97

1速って完全に繋がないでクラッチ切って2速で引っ張ってるんだけど、同じような人いる？

**774RR** · 2019/07/31(水) 22:13:40.50

>>44
俺はそうやれと教習所で習ったよ

**774RR** · 2019/08/01(木) 01:31:45.05

なんかハザードボタン付きそうな場所あるけど何かの純正と交換すると簡単にハザード付いたりするのかな？

**774RR** · 2019/08/01(木) 07:03:49.36

>>44
そうなんだ
俺は教習で1速もうちょい引っ張ってって言われてたからそうしてたんだけど、2速で引っ張った方がよくね？と思って卒業してから変えた

**774RR** · 2019/08/01(木) 07:04:55.13

↑間違えた
>>45ね

42 · 2019/08/01(木) 08:02:51.92

>>43
お金がかかる。
手間がかかる。店に頼むとお金が更にかかる。
ステップ位置が後ろに下がって上に上がるから、体格や乗り方によっては乗りにくくなる（乗りやすくなる場合もある）。
ほとんどが固定ステップバーだから、転けて折れたら走れなくなる。
デメリットはこんなとこかな。

**774RR** · 2019/08/01(木) 08:03:23.85

>>46
それなりに高いキットが売ってる。
ハーネスから替えないとダメみたい。

**774RR** · 2019/08/01(木) 13:04:09.61

>>49
具体的よくわかったよ。
俺は脚が長いので（嘘）チョイ後ろ、チョイ下げにペダルを移動できたら
ベスポジなんだよなぁ。

**774RR** · 2019/08/01(木) 16:24:00.91

駐車場狭い＆車デカイからz250sl並みかそれ以上にコンパクトな250ccが出ない限り乗り換え出来ない、、

**774RR** · 2019/08/01(木) 19:15:00.65

急な自分語り

**774RR** · 2019/08/01(木) 22:04:12.21

ヤマハのmt-09近くで初めてみたけど、すごくコンパクトでしたよ
100万円です

**774RR** · 2019/08/01(木) 22:35:53.23

あっそう(　´_ゝ`)

**774RR** · 2019/08/01(木) 23:51:41.22

(´･_･`)車重50キロも違うよ

**774RR** · 2019/08/02(金) 01:14:25.92

馬鹿だからそういうの分からないんでしょ

**774RR** · 2019/08/02(金) 02:42:11.06

150キロ以下じゃないともう乗らないわ
軽いの最高！

**774RR** · 2019/08/04(日) 08:42:51.01

普通のZ250のラジエータースクリーン、5000円なんですけど
SLにつくと思いますか?
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z250/

**774RR** · 2019/08/04(日) 13:57:21.70

>>59
z250sl、Ninja250sl用を画像検索してみ
つくと思うか？

**774RR** · 2019/08/04(日) 14:22:21.13

オフみたいにバシバシ石当たるような道走るでもなしドレスアップって程目立つ物でもなし要るかラジエターガードの類なんて？

**774RR** · 2019/08/04(日) 15:41:58.16

純正のシングルシートカウル(キャンディーグリーン)って販売終了してる？
ブルーはあったんだけど…

**774RR** · 2019/08/06(火) 02:50:36.68

やっと2017モデル(緑フレーム)の出物あったと思ったら北海道かよ…

**774RR** · 2019/08/06(火) 07:02:36.86

買ってそのまま北海道ツー

**774RR** · 2019/08/06(火) 20:45:33.56

〉〉
17年式H2カラーが欲しかったのに、タマがなくて、ninja250slを買ってしまった漏れの立場は…。

**774RR** · 2019/08/09(金) 03:21:41.90

>>65
You、下取りだしちゃいなよ！！
SOXなら店舗間移動できんじゃない？

**774RR** · 2019/08/11(日) 04:38:02.75

走行距離1万3000キロ、17年緑フレーム
お試し査定したら20万でした

**774RR** · 2019/08/11(日) 11:45:19.85

>>67
思ったより高いな

**774RR** · 2019/08/11(日) 17:21:10.07

(´･_･`)そもそも新車販売額が40万そこそこなの考えたらメチャ高いよね

**774RR** · 2019/08/12(月) 21:08:19.56

次は何買うの？

**774RR** · 2019/08/13(火) 09:01:33.53

>>63
俺関東だけど九州からSL買った。

**774RR** · 2019/08/14(水) 09:31:59.88

マジで今はSL以降買うものないな
数年後にジクサー250のネイキッド買うかもなぁ
でもサイズ感はSLのが良いなぁ

**774RR** · 2019/08/14(水) 12:38:12.00

主流の2気筒勢とは明らかに違う物だから
メーカーの気まぐれでたまに出るくらいだろうねえ

**774RR** · 2019/08/14(水) 16:52:08.97

どこでもいいからZSLの売却を検討するような格好いいシングルスポーツ出してくれんかな(CBは置いといて)
前に誰かが妄想してたWR250のエンジンでヤマハさん頑張ってくれ…

**774RR** · 2019/08/14(水) 17:20:39.90

WRで売れなかったのにオフやモタどころの騒ぎじゃなくニッチ需要のシングルスポーツであんな高価格帯のが出る訳ねー
ヤマハだと質感とか求める奴がクソクレーム垂れるからZSLやCBみたいに細部は全力で安っぽいとかやれなくて
極力使い回しても半新設計の車体要りそうだし今あのエンジンのバイクまた出そうと思ったらそれこそ4発忍者みたいな100万近いコース

**774RR** · 2019/08/14(水) 21:46:09.20

>>75
そもそもWRはオフロードのYZF-R1をコンセプトにしたガチ勢向けのバイクだし単気筒がオフに向いてるから単気筒なだけだぞ

**774RR** · 2019/08/16(金) 07:59:26.20

そもそもなんでシングルが良いの？
SLサイズで2気筒あったらそっち買ってたけど

**774RR** · 2019/08/16(金) 08:50:23.90

2気筒でこのサイズは作れんのが理解できないのか。

**774RR** · 2019/08/16(金) 09:22:32.52

このフレームにNinja150RRのエンジン載せてほしい

**774RR** · 2019/08/16(金) 18:53:22.30

そろそろタイヤ交換を検討中。
そこで先輩の意見をよろしく。

一般的には街乗り中心ではあるが、
かっ飛ぶところではそれなりにアクセル開きます。コスパ、自身のイメージで
候補はBT39かRX-02かの2択に絞りました。
オススメはどっち？
お時間のある時にでも軽く書き込んで下さいませ。

**774RR** · 2019/08/16(金) 19:14:00.37

好きな方でいいよ

**774RR** · 2019/08/16(金) 19:16:33.38

そろそろタイヤ交換を検討中。
そこで先輩の意見をよろしく。

一般的には街乗り中心ではあるが、
かっ飛ぶところではそれなりにアクセル開きます。コスパ、自身のイメージで
候補はBT39かRX-02かの2択に絞りました。
オススメはどっち？
お時間のある時にでも軽く書き込んで下さいませ。

**774RR** · 2019/08/16(金) 19:19:21.68

なぜか二重投稿スマンです。
そこはユーザーのご意見を頂ければ有り難いのですが(^^;;

**774RR** · 2019/08/16(金) 21:00:28.15

BT39良いよ
次もこれにするつもり

**774RR** · 2019/08/16(金) 22:17:38.14

見た目で好きな方でええよ

**774RR** · 2019/08/16(金) 22:41:16.13

80です。
見た目好きな方、確かに。ｗ
パターンの好みはイーブン。値段の差は範囲内なので問題なしです。
BT39は街乗り1万キロくらいは持つのでしょうか？

**774RR** · 2019/08/17(土) 07:35:01.31

rx02はマルチレイヤーコンパウンドでセンター硬めのコンパウンドだから街乗りロングライフだぞと思ったらBTもマルチレイヤーだっけ？
rx02履いてるけどBTの方がパターンはカッコイイな

**774RR** · 2019/08/17(土) 15:18:09.44

タイヤってサイズは同一でも幅が大きく異なるって事をネットで知ったよ。
上記の二種類で言うと、RXが細身でBTが幅広い。後ろから見た存在感ではBTが上かな。
ただSLに合うのはスリムなRXかな。
とかね。
悩んでる時が一番楽しい時なのよ。（笑）

**774RR** · 2019/08/21(水) 02:19:57.12

さっき夜走りしてきたらしっかり回して体感も遅くないのに60数キロしか出ない…
どこも悪い感じはしないのに？

マイル表示になってました…
取説はちゃんと読みましょう

**774RR** · 2019/08/21(水) 02:21:15.19

ちな時計いじってから走りました。

**774RR** · 2019/08/21(水) 06:03:05.84

それはまいるな

**774RR** · 2019/08/21(水) 11:59:17.26

まいっちゃうね～

**774RR** · 2019/08/21(水) 12:39:50.35

裏コマンド発動

**774RR** · 2019/08/21(水) 14:11:52.36

バッテリーの具合がいまいちで電圧を簡単にチェックしたい。
以前乗っていたのはデジタルメーターのモードを変えて電圧を見れたのだがSLにはそんな機能ある？

**774RR** · 2019/08/21(水) 15:01:29.93

そんな便利なバイク存在するの？！

**774RR** · 2019/08/21(水) 18:07:48.83

太古の昔に乗っていたGPzはタコと電圧を切り替えられたな
https://pds.exblog.jp/pds/1/200811/16/65/c0086965_15381581.jpg

**774RR** · 2019/08/21(水) 18:08:09.84

YES. セローは電圧見れます。

**774RR** · 2019/08/21(水) 19:24:08.24

まじかよ！

**774RR** · 2019/08/21(水) 21:33:49.85

電圧計付ければいいだけなのでは？
Amazonで1380円だったぞ

**774RR** · 2019/08/22(木) 09:03:45.73

まあおっしゃる通り。
でもETC、USB、スマホホルダーが付いてる
狭いZSLのハンドル回りにこれ以上なにか増やしたくないな～