【新型？】Kawasaki W800 Part26【旧型？】
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650のスレで壊れる壊れないの話してるけど
800も故障はしないよね、油温は高いみたいだけど
新型はどうですか? >>24
旧W8を７万キロ乗ってるけど、
最近息継ぎするようになりアイドリングも不安定
近々修理に出すけどこれから出費が多くなりそう
FフォークのOHにチェーンスプロケットにバッテリーの交換
まだ一回も交換してないんだよね 無事W800 Streetが納車されたので人柱
旧W800のセンスタをつける時に左ステップと干渉するけれども左ステップも旧W800のものがポン付けできた（ピントが手前なのは許して）
https://imgur.com/FrU0w9W
あと、エキパイに旧W800のゴムダンパーもポン付け出来たのでセンスタから下ろす時も神経質にならずに済むよ >>27
F1一本分使ってオイル交換して、
オイルまみれだったエアフィルターも掃除したけどちょっと改善した程度だった
もうプロに任せます
>>28
オレなら整備する時だけバネ無しで取り付けて使うかな
昔乗ってたSRはそうしてた 購入を考えてて一度レンタルで距離乗ってみたいんだが、地元に取り扱いないんだよなぁ
沖縄で旅行がてら借りてみようかな >>28
先週契約して現在納車待ちですが早速パーツ注文しました。
加工前提で考えてたので助かりました。
情報ありがとうございます。 >>32
契約おめ！
ダンパーの取り付けはセンスタを取り付けた状態（バネの有無は問わず）で
ダンパーをエキパイとセンスタで挟み込むようにすると入りやすかったです
人力だとかなり難しいかと… 無理にねじ込んだらダメ・・・
もっとヌルヌルにして・・・
肝に命じておきます 旧w800のスタイルで新型のエンジン、前後ディスクになってくれたらなぁと妄想してしまう
エンジン音やフィーリングは新型のがすごく好き >>36
GSX-Rに刀の外装つける奴もいるくらいだからやっちゃえば？
新旧W800の外装入れ換えなんて楽勝でしょう
フロントも三又から帰ればポン付けじゃね？ 金とかめんどくさいとか言うなら
それだけの事ですよって感じ、そのままどっちか乗っとけば？ 僕はあれやこれやと自分の理想に近づくようにいじり回し
出来上がった物を見て、これなら最初からあれ買っとけばよかったとか
ノーマルが一番だったなと思い直し後悔するタイプです。
何度も同じ事を繰り返しかかったお金を考え後でくよくよするタイプです。
と、自己紹介
しかし、その過程で得た経験はここでうだうだ語るのに役に立ちます。 マフラーを新型のに換えりゃ同じ音になるんじゃねーか 無知で申し訳ないのですが
W800はブロックタイヤ履いてダートとか走っても大丈夫でしょうか？ >>45
スクランブラーはそういうバイクでしょう
W800のラインナップには無いけどやってる人はいるでしょう
イギリスでそういうレースなかった？ >>49
出るといいですね
出たらまた流用したり
W800のノーマルマフラーみたいに二束三文でオクに出ることはないかな？ streetにセンタースタンド装着完了。
スプリング掛けてからボルトを入れると簡単だった。 ショップでストリートの実車みてきたけど、カッコええな
写真でみてるとあのアップハンドルがイマイチと思ってたけど…
カワサキのひと、ごめんなさい 別に人それぞれ好みがあるわけだからわざわざ謝る必要はない >>36
そう。それが理想。ノーマルは高級感(アナクロ間)減、カフェはコンセプトと親切装備がチグハグ。
cb1100シリーズは良く練れている。社員のIQの差か？ >>55
でもCB1100は可哀想なくらい売れていない現実。 street買って4か月
シートをファイナルエディションのやつに変更した以外は気に入ってるけど、最近になってタンクの形とグラフィックを変えたくなってきた
新型に旧型のタンクってポン付けできるのかな 新型に旧のタンク、シート、ハンドル付けられたらいいな 確かにストリート買った時隣にあったファイナルエディションと見比べたら
上位グレード(旧型)と下位グレード(新型)に見えたな
まあ乗り味も落ち着いた見た目めも気に入ってるからいいけどさ >>58
ハンドルは旧に新カフェのハンドルが付くから問題ないと思うケーブルもStreetの方が長いくらいじゃない?
タンクは誰かに借りて載せてみたら？近所に旧乗りいないの? 旧型に新型用の純正エンジンガードポン付けできたりシート流用できたりするから
フレームの外形とかは変わってないと思うけど
タンクに関してはキャニスターとか付いてるからそこがどうなってるかわからんね。 タンク小さくしたらヘッドライトのでかさが目立つぞ
俺は逆にヘッドライトを小さくしたい バックステップ付けて峠走って来たけど
ガエルネの145じゃあシフトしづらいな
レーシングブーツがいるわ
前傾になるのでヘルメットもジェットじゃ巻き込み風が当たる過ぎる
なんかだんだんW800のイメージから離れていくし
いかにせん足回りが圧倒的に低性能だから攻めきれないし、ここらが潮時かな？ 世界最速のインディアンに憧れちゃう
しかしあれにインディアンのイメージ残ってないよね 納車待ちの間、英語圏のレビューほぼ全部見たんだけど海外じゃW800 Cafeの
価格設定が相対的に割高で競合が多い
(Monster 797, V7 Stone, SV650X, Street Twin, XSR900等)、
更にRoyal Enfield 650がバカ安なのもあって海外じゃやや苦戦しそうな感じは
あるんだけど、BSAやNortonを想起させるような古いバイクの楽しさを
新車で存分に味わえるってのをレビュアーのひとりが
"You can’t put a price on happiness…"(幸せに値段は付けられない…)
って書いてたのすごい分かるって思った >>65
そうなんですよね
W800はクラッシックバイクの味わいを新車で楽しめるところなんですよね
壊れにくい新車で古いポンコツバイクの乗り味を堪能できるんですよ タイヤの皮剥けてきたからとりゃーとバンクさせたら
思ったよりだいぶ手前でバンクセンサーガリガリ
車体剛性やブレーキが強化されたとはいえ
Wはカーブ手前でしっかり減速してのんびり曲がるバイクだやね 世知辛い世の中です
どんなバイクでもしっかり減速してゆっくり曲がりましょう 今北カフェかっこいいな。
いっそのこと超大型ドラムブレーキにしてくれよ。
インボードディスクでもいいぞ。 この時期はアイドリングストップが欲しいなぁ。
信号待ちが辛い・・・
まあ、キルスイッチで良いんだが。 ストリートベースのキャストホイール＆風防付きのスペシャルバージョン出して
シックなカラーリングで レトロバージョンはメッキ多様なリミテッドとして必ず出ると断言
ストリートツイン的なキャストモデルは…東南アジアでの売れ行き次第でしょう アフターパーツメーカーは集合出してくれよ
SC-PROJECTの奴は車検通らねえんだよ カフェの、風防とタンクの色が異なるのってよくあるタイプなの？
カウルとタンクとサイドカバーは基本同じ色だと思い込んでた だいたい同じ色だと思うよ
なんであんな配色なのかすごく謎 新型音めっちゃいい
旧に新のマフラー付けたらいい音にならんかな？
旧型はひゅるひゅる言ってていまいち好きになれん >>77
日本のは知らないんだけど海外のカスタムシーンじゃちょこちょこあるから
そっち寄りの雰囲気出したかったんじゃないかな。本来はアルミとかが多いけど
Cafeのカウル実際見たら塗装も安っぽく無いし個人的には全然ありな感じ カフェは実物見るとなかなか良いよね
むしろストリートが、マットブラックだとタンクのボテっと感が強調されてなんだかなあって感じ カフェはポジションがだめなのよねえ
かといってステップを後退させたら膝はどこに置くの？って感じだし カフェハンドルを流用された方でキャップの品番を教えてほしいです
ミラーは交換されましたか？ >>80
https://youtu.be/ZE6VP44aRcg
旧にBeet Nassert付けると新とほぼ同じ音になるらしい >>81
やっぱりよくあるタイプなのか、ありがとう
>>78
おれもあの配色はちょっと
ファイナルのほうがかっこよかったなあ 俺は同色のカウルだとメリハリがないというか、のっぺりした感じで好みじゃない ごめん、めっちゃ在庫あったね
スペシャルエディションとかものこってるんだ。
買うなら今のうちだなぁ 新型試乗してもなお旧型の新車選ぶなら大したもんやで 新旧でパワーの出方とか違うけど何をいじって換えてるんだろう？
マップとかなら何とかなりそうだけど、カムのタイミングとかも違うのだろうね くっそー握りゴケしたわ
旧だけどやっぱロックすると滑るなー
山手通りで起こすの手伝ってくれたチャリンカーの人ありざした 夕涼みに走ってきた
俺のstreet最高だわ気持ちよすぎる >>96
羨ましいぞ
今日ショップで初めてエンジン音聞かせてもらったけど、いい音すんね >>84
92066-1550
ミラーはタナックスのクラシカル2を着けたけど
それでももう少し起きてた方がいいなと思う そういやストリートのミラー抜群に見やすいね
バイクでオフセットしないで自分の腕じゃなく後方が見えるミラーは初めてだわ １２年式に乗ってるんだけど、ファイナルとか後の年式に付いてるミラーって着くかな？
ダンパー付きのやつ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
