【PCX】ADV150 part1【兄弟】
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このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル
アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです
ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured カラーリングは
マットブラウン、シルバー、マットブラック、レッド
国内投入は～? ABS・CBSはモデルで分かれる?
国内の法律でどっちも義務付けが始まってるから分かれないか ADV150HV出ないかな～
メットインスペースなんて無くても良いぜ～ 飛び出てるウィンカーに手を引っ掛けてポキっと折れないかな DCTつかないし、ガワがx-advのただのスクーターって認識でいいのかな？ >>28
トランスミッション違うし、確かにただのスクーターだけど、そもそもX-ADVが走れてADV150が走れない場所ってのが想像つかない
逆ならしかり お手軽感な150でいいかな
125出たらヒット商品の予感
現行フォルツァでもかなり大柄だから
サスストローク増したら乗り手を選ぶんじゃなかろうか？ フォルツァは小さくなったほうだろ、デザインもだいぶましになった
でもベスパ250がサイズ感やデザインが丁度いいんだよな とはいえ、今PCX150乗ってる身としてはADV250も気になる。
フォルツァベースではあるんだろうが、、、 >>37
新東名自体は走れるじゃねえか
ってかそんなこと言い出したらX-ADVは新御堂も四ツ橋筋も走れねぇよ... エンジン自体はPCXと同じ？
チューニングで乗り味って変わるんかな 代車でPCX150乗ったけど、やっぱり物足りなかったなあ。
馬力不足もあるが、それより車体の安定がイマイチ。
最低でも250cc欲しいので、ADV250に期待。 DCTを体感したことないけど、やっぱx-advに存在するであろう走りの楽しさみたいなものは消えてしまうのかな
今pcx150乗ってるけどadv250ccが気になって仕方ないぜ 250cc値段次第ではVストやツーセロでいいやと思う人
(・ω・)ノ あくまでスペック次第だけど、満足出来るスペック、装備なら80万迄なら買う >>44
確かに、versys買ってもいいかなと思い始めた
しかしメットインの存在は大きいね PCXベースでなんで前14インチで後13インチなの？ >>43
NC750DCT乗ってたけど 楽ではあっても楽しさは半分以下 >>47
タイヤハイトが高くて外径はさほど変わらんのじゃない？知らんけど 現行pcx買おうと思ってたけどこいつで待ち確定。可変スクリーンとリアサスタンク付きでワイ厨ニホイホイ。 可変スクリーンてあんま馴染み無いけどそんなに効果あるもん？ X-ADVもそうだけど、これもソリッドの赤が一番かっこいいな。 ソリッドの赤ええな
オレもラインが大々的に入ってるのは好きじゃないからソリッドがいい
グレーもいい 効果云々よりカッコイイじゃん！
>>54
150ccのバイクにリアボックスなんか付けたらウィリーしちゃうから軽い物しか入れられないだろ？ >>60
>>61
リアボックス大丈夫なんやね
自分は125が出てPCXよりサスが良ければ 即買いやね >>63
125欲しいね。俺は雪国に住んでて半年雪で乗れないから、125ならスパイク履かせれば雪道走れるんだよ。 >>62
PCX150に48Lのボックスに荷物満載で毎日10km通勤してますが何か？ >>64
体重重いでしょ？ハンドルぶれない？俺なんか53kしかないからウィリーしちゃうと思うな。 250はフォルツァベースだけどマニュアルモードがあると予想 マジェスティSよりフレーム剛性が良さそうだし
何より、デザインが秀逸。是非買い換えたい。 しかし150cc前後の価格帯はまだ上がっていくのか
タイとかインドネシアは景気いいのかね >>70
日本人の平均年収以上稼いでる人が一千万人以上居るんやで >>68
そうなったら最高や、pcx150から乗り換える >>61
グラブバーから延長した腕にベースを着けてるぽいね、純正？
PCX方式と違う事が価格面でデメリットになる悪寒 画像見た感じpcx方式にはならなそう
NMAXみたいなグラブバー交換じゃない？ 250って車体はおおきくなるよな？
あのサイズで250でるなら更に金貯めねば！ 動画ﾊｹｰﾝ(ちょっと何言ってるかわかんない)
Ini Dia Honda ADV150, NMAX dan PCX Wajib Khawatir! l First Impression Review l GridOto
https://youtu.be/ytrmAw1OyS8
Nyobain Honda ADV 150, Suspensi Lebih Nyaman Dari PCX..??? l First Ride Review l GridOto
https://youtu.be/E4piW297JCg グロムあるから125にこだわりあったけどこれ買えるなら150でもでもどうでも良くなってしまった（笑）
久々にほしいし、小遣いで買える！ 今回海外の150情報が入った訳だが日本で125が出ないなんて有り得ない
むしろ150も出てくれるのか心配
最低限待たされる覚悟が必要 PCXがあるから125は可能性 大
150は可能性 中 ってところだと思う
ただ正規はなくてもSOXかエンデュランスあたりで輸入されるだろうからあまり心配しなくていいと予想してる グロム初期型買ったとき依頼のワクワク感なんだが♪黄色でろー！ 並行って先に乗れて少し安いんだっけか？国内販売予定っていうから俺は近くの店で買う予定、グロムネンポン2回交換してるし、どうせ何らかのリコールあるだろうし。 フラットダート程度の林道走行の場合、ABSとCBSのどっちが良いんだろう？ >>87
CBSは低μ路の下りでとても怖い
あなたの言うフラットダートの勾配によると思う 1チャンネルABSだからリアロックさせられるじゃん
てかpcxみたいな日本仕様はリアドラムですとかの苛めは無いよな… リアロックして走らせてる動画あるよな。連動ブレーキだとABSよりもリアロックしてスライドはやりにくそう。
リアディスク化もPCXとくらべるといいな。 現行ＰＣＸ乗ってるけどＣＢＳもリアドラムも不都合感じたこと無いんだが
ＡＢＳとリアディスクってそれほど重要なポイントなの？ ABSやリアディスクというよりは前後独立して操作できるのが重要なん
じゃないか？特に悪路なら。 >>91
借りたリード110のCBSで死にかけて以来、CBS自体嫌い
ブレーキフィールが悪い→コントロールに難あり→最悪ロックする
後はリア引きずってのコーナリングとかも無理だねぇ 原二はCBSでも良いけど軽二輪以上はABS義務化だし なんか動画見てたらあんまり車体傾けたら足の裏擦りそうだなあ >>87
北海道の函岳という頂上ま砂利道で行ける山があるんだが
PCXで登りはなんとかなったが下りは恐怖だった。
フロントロックしてそのまま崖から落ちそうになって落ちるぐらいなら、、と
とっさにフルバンク停車させた。
ゆっくり走ろうにもある程度スピード出して下らないと砂利の起伏に
負けてコケるし泣きそうだった。 >>93
車種によって随分違うんだな
ＰＣＸのＣＢＳはイイ意味で効きが甘い
要するにリアがロックしないリアブレーキと考えていい感じ
コーナリング中に安心して減速できて便利なんだよこれ >>100
これABSかCBSかによってカラーっていうかラインの有無が決まるのかな
買うとしたら赤かシルバーのライン無しだから
CBSから逃げられないなｗ >>81
125と150の違いなんて、ほんの極一部だけなんだから
市場からみて、わざわざ125をつくらないで
その市場を手放すなんてありえないよね（´・ω・｀） 赤が良いなぁと思う一方、赤いプラは退色しやすいから白を選ぶんだろうな俺は フロントが倒立サスのモデルの画像もあるね。
トリコで倒立サスのちっちゃいアフリカツインみたいなのが理想だなあ。 これだけのナリがあるな、可変バルブも欲しいな。PCXと同じ速度ではねぇ >>107
そうなのか。
上級グレードでもあるのかと思った、残念。 グロムなんかは本国と違う色できたりしたけどな。今回は生産国がちがうからそのままかもしれないけど。CBSなら油圧ライン塞げば連動は解除できるよな。 250だと思ってたら150だったのか
150ccだと、高速を500kmとかはさすがにキツい？ >>110
ん、コレとは別に250も出るんじゃないの？
俺が勝手にそう思ってただけなのかな。 これだってまだインドネシアでこんなん出ますって段階でしょう 250はフォルツァベースになるんでないかなー。
とにかく125に期待！ >>110
5時間同じ体勢で座り続ければソファーだってキツいだろうし、体調に合わせて休み休みなら何だって、だろうし 取り付け簡単そうやし デイトナあたりから大きいシールド出そうやね
冬だけ大きいのに変えたい >>74
それXな悪寒
125なら即金で予約するんだが
後は反転液晶だなぁ >>117
正式発表なってから、オーダー受付らだろうけど125ならABSだけでいいともう。フロントabSならたんすんかんでない あの今にも折れそうなウィンカー何とかならんのかな？
デザイン的にも意味がないと思うんだが たぶん転けても当たらない位置にデザインされてるから大丈夫なはず サイドガードがオプションであるじゃん！
幅広ハンドルが先に地面と当たるんでないかなー、普通に乗ってればコケるようなことはないと思うけど。
ウインカーはLEDでかっこいいと思う。 一体型より壊した時の交換費は安いしいいんじゃないか？ カスタムモデル？に付いてた金属パイプっぽいサイドガードもオプション販売してくれるのかな？ 馬鹿じゃねえの？
ホンダのスクーターがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。 旧型の ｋｆ－１８ だけとリアサスが堅い、何かおすすめのサスペンションありませんか？ >>128
例のオーリンズとかいうセット10万のブルジョアサスが評判イイみたい
他の安い奴は大したこと無いらしいぞ リアタイヤの空気圧が抜けてると硬く感じるな
タイヤの偏平率との整合性だからサスは 空気圧変える、でなければタイヤ変える。
何かってーとサス変えるってのは違うんじゃね？ 国内販売はいつ頃？
10月のモーターショーで発表あるかな。 2019ってあるけどどうだろね。年内には発売してほしいな。 >>134
えっ！そうなの？
予約入れた方が良いのかな、まだ免許取ってないけど。今日グローブ買ってきた段階。 >>135
まず免許取れ。ホンダは確か免許応援キャンペーンやってるから店いってパンプレットもらっておいで。
あと、X-ADVでたらすぐ連絡くださいとかいっとけばいい。
不安なら手付金（数万）はらっとけばよろしくやってくれる。 >>136
徒歩3分のとこにドリーム店あるから取り敢えず行ってみる。
日曜日に自動車学校で申込書貰って来たんだけど、土日夜間中心だと半年掛かるって言われて気持ちがスローダウンしてた所だ。 通勤用で日本発売で即買いかな
トリコステッカー出ないかな、でそうなら白買おうかな でもPCXと違ってあまり売れないだろうから、アフターパーツはあまり期待できなさそうね 価格差が10万越えたら苦しくなるだろうな
何せ中身はまんまPCXだからなぁ 国内向け、少し高くなってもいいから
ナックルガードとグリップヒーターを標準装備にしてくれ
出来ればシートヒーターも有ればベストなんだが
とにかく年から年中暖かい東南アジアと違うんだからさ 正式な発表は10月くらいだろうから、もう店には内々で取り扱う予定きてるんかなぁ >>135
おれなんか教習除通うために自転車乗れるように練習してる段階やで 250はマニュアルモードつけて欲しいが、フォルツァベースだろうなあ >>141
オフとか走らんしナックルガードいらん
暖かい地方住だからグリップヒーターもいらん
シートヒーターとか当然不要
一部のユーザーにしかメリットがないオプションつけて
価格つり上げても売り上げを減らすだけ
ABSも必要を感じたことが無いからCBSモデル買うし >>148
法律で義務化されたものと単なるオプション装備を十把一絡げにするのはいかがなものかとは思うよ ナックルガードって風よけかと思ってた
オフロード走るときに何かメリットがあるものなんだ >>150
藪漕ぎで手首を木の枝から保護出来るし、転倒時にブレーキやクラッチのレバーの破損をある程度防げる。 グリヒ要らんと言い切れるのは沖縄県民くらいなもんだろ
ナックルガードは機能的に要らんと思ったとしても見た目がカッコいいのでアリ >>152
これこのまま欲しいな、70万くらいでどうだろうか？ 日本だけ特別な仕様にするか？しないよな。
あほみたいにバイク売れるならまだしも。 つかPCXのあの位置にエアクリあったらまずオフとか走れんと思うんだが >>161
SUVもガチで山走らないでしょ。そんなもん。 >>161
まぁアップしたマフラーが虚しいとは思うがw >>136 そうやって素人に大型バイクを売り付けるのは良くない X-ADVって結局、東南アジアのくそ悪路を快適に走れるようにつくったみたいな感じで、ついでに日本でもうるよ。っていう世界じゃない。 モトラを125ccで復活して欲しいな
金属感の有るタフな奴で マットブラウンにサイドカバーをABSの黒色のものに変える
あの銀色が気に食わない 150の任意保険を考慮すると125はガス代が無料になるぐらいの安さなのが大きい 国内125でるならそっちにするけど。生産国で150のみの場合PCXの125のエンジン積む場合ってどうやって生産すんのか疑問。 カブの125が思ったより売れてないから、そのラインを使うんじゃない？ カブ125は高過ぎて売れてないんやろ
ADVが50万とかだとどうなんやろ 俺は50万なら絶対に買わないよ
高い値段で予想してると本当に高く売ってくるぞ
こっちはメーカー側の事情なんか関係ないんだよ
消費者としてはなるべく安いにこしたことはないんだから まあわかる、結局買う奴は文句言わずに買うし
買わない奴はその理由探しに文句を垂れ流す
ホンダが日本を市場として見捨てたのもそういうとこが原因だしな 150だと車体本体価格(10%消費税込)+諸費用6～7万位で乗り出し50万近くは行くんじゃね？ インドネシアから輸入だと30万以下なんだっけ？
謎の10万アップ
株125やモンキーは面白そうだけど高過ぎ
原付免許の規制変更して125まで乗れる用にしないと 現地価格とまんま比べてもしゃーないじゃん。
国内仕様はの日本の相場と合わせてくるんでないかな。PCX150って45万くらいだっけ？
PCXは生産タイかベトナムだっけ？コスト的にはインドで125の生産ラインをおまけで作ってくれれば済むレベルなのか。エンジン作ってるところからインドまで運ぶのがいいのか、熊本で組むことになるのか、頼むぜホンダさん125！ 車輪１個多いトリシティ155でさえ乗り出し48くらいだから >>191
PCX125が自賠責五年で乗り出し35万くらいだったから、150は+10万かなーと適当に予想してた（笑）。俺予想ADV150は40はきってほしい！ 安売り番長みたい所で乗り出し
150が40万位、125が33万位かなと予想？
150はABS義務化と諸費用の差で割高感が有るかも >>171
専用フレームとのこと。
PCXの外装を変えたのではなく、PCXとある程度パーツを共通化した別物か。 150にしろ250にしろ国内で出すのなら、サッサと 出すよ！詳しくは冬まで乞うご期待！くらい言って欲しいな
250出ないなら秋にVストローム250買って遊びに行きたい スレタイが読めない人って国語の教科書開きながら算数嫌だとか言ってたのかな普通に生きるの辛そう >>200
連中ナチュラルに荒らしてるって気付いてないからな Vストローム250って中国製なんだってな
スズキも空気読まねーな >>202
思っていたほど深刻なクレームは発生してないけどな FIランプが点灯とかレベルだろ 170ccぐらいに排気量アップできれば値上げの言い訳になると思うし
実際買う側にしてもパワーアップなら望むところなんだが
想像以上ににコストかかっちまうかな。 排気量上げてパワーアップして速くなるって思ってる奴は最近ハイテン材が多く使われる理由解って無さそう >>205
俺馬鹿だから分かんないんだけど、元の10％以上排気量上がれば、よっぽどエミッション対策に振らない限りパワフルにはなるだろ？
最高速はモード燃費の絡みもあるからあえて上げない選択肢もあるが
ハイテンは剛性そのままに軽量化or剛性上げながら重量増やさないためじゃないの？
教えて賢い人 メータはPCXの方が優雅だな
このリアサスをPCXに取り付けたら、ADVでなくてもいいけど バイクの世界ではハイテン鋼って高級なの？
自転車だとママチャリ用だけど 結構欲しいけど現行PCXから乗り換えるかと言われると中々微妙
250に期待 >>211
ハイテン材が高級？
ちょっとなに言ってるか分からない
高級なバイク欲しけりゃ金箔でも貼っとけば >>206
彼らはPCXにR1のエンジンポン付けで爆速になると信じてるからな
カタログスペック眺めるだけのナマポなんだろう >>216
んな無茶な話はいいから>>208みたいな常識的な話の時の理由を教えてよ >>218
横からスマン
早く教えろボケ！
知らないなら出しゃばるなカス 昔みたいに上位モデルがあるならポンポンボアアップするメリットはあった
今のアルミシリンダーだと焼き付いたりデメリットが目立つからあえてやるなら250買えよとなるだけでは？ >>218
先生、至らぬ表現があった点お詫び致します。
当然ながら>>204氏の話を前提としておりますので、ホンダ謹製の170ccエンジンが作られたとの仮定となります。
（これより、純正品としての信頼性が担保されているものとします。）
稚拙な考えとなるのでしょうか、私としてはWTMCモード対策として、最高速を落とす（150ccと同等）方向は大いに有り得ると考えます。
しかし、仮に最高速を追求しないチューニング（駆動系、マップ等）をメーカーが行ったとて、トルクは増大し、速くなるとの考えに至っております。
速くはならないとの理由、御教示の程宜しくお願い致します。 >>219
お前は何か知ってるのか？
知らないのにただイキってるのは
世間ではただのカスなんだが… もう訳がわからん
150ベースで既にある125もでるかも？って話が170出せってどういう事だってばよ！？
シリンダーピストンから始まって駆動系も再設計、もはや別の車体になるが >>222
知らんから教えろ
勿体つけるなら初めから喋んな、知ったか野郎 >>223
失礼しております。
当方も発売されるとは考えておりませんが、排気量上げても速くならないとのきっと専門家であろう方の言葉がありましたので、合理的な理由・根拠が知りたかった所存です。
誤りならば、速やかに申告頂ければと。 >>221
多分解ってるんだと思うよ
馬力はトルクと回転数じゃん？ 今年中には日本でも出るっぽいが
この見てくれだけでも既に売れそうなオーラがビンビンだな >>228
しまなみ周辺在住だから125の呪いからは決して逃げられない
もし125版が出たら間違いなく買うだろうなぁ
カッコイイなぁ…ふぅ X-ADVスレで荒らしてたのが今度はこっちでやらかしてんの？
ああなったらいいこうなったら最強云々はいいけど
発表されてるもの以上を勝手に膨らませて
そっちの話しかしないなら他に移動しなよ 荒らす気は全く無いし、他スレにも行ってないよ。
排気量上げても速くならないとのレスに合理的な根拠を求めただけでした。
答え貰えなかったけど...
ってことで以下通常運行に戻して下さい。
ちなみに国内正規だとABSが必須になると思うんだけど、並行車（インドネシア仕様）とかってCBS仕様でも売れるの？ ボアアップのみなら他パーツの寿命の前借りで加速力は上がるが全く見合ってない
高性能爆薬でも詰めて走り出せばセル始動1発で時速10000kmhとか出るよ
速くなって良かったですね このバイクだとアライのツアークロスとみたいなオフ寄りのメット被りたいけどおかしいかな？
メットイン入らない気もするが
>>235
>>221の前提すっ飛ばしたなw
夏の風物詩だしネタ的に面白いからいいけどw 【 S.O.S 】
このスレ昨日見つけて酷い過疎スレだと思ったけど
どうやら >>1 以外が表示されないトラブルみたい
試しに書き込んでみると自分の書き込んだのだけ表示される
でも、ログ削除して再度読み込んでみるとまた表示されなくなってる
一体どうすれば良いのこれ？
Jane: PC
こんな感じ
https://i.imgur.com/RLCLx9I.jpg ちなみにクロームだと普通に表示される
Janeで見たいのにJaneだとちゃんと表示されない 結局、まともな説明出来ない知ったか野郎ばかりってことだけは分かった お前はどう結論づけたいのよ
自分に都合の良い解釈して範囲狭めていく詭弁者はさ 多少速くはなるだろ？
でもキャブならともかくFI車だし、駆動系も弄ったりしないと意味がないって事だろ
>>204>>205の辺りが未だにピーピーしてんの？ というか、なんで170にこだわるのかなw 「ここは250で～」とかなら分かるけど 170ccにこだわってると言うより半端に煽っただけの>205にイラついてるんじゃないの 「荒らすつもりはなかった申し訳ない、けどクドクドクド…」
ウザ 解体動画
Bedah Mesin dan Rangka Honda ADV 150, Cari Bedanya Dari PCX 150 l GridOto
https://youtu.be/GVEacNUWlos >>238
750の奴もそうだけど
割とオフメットが似合いそう
まぁ絶対オフには行かんけどｗ >>246
知ったかくん早く教えてよ
なんで速くならないの？ もはや理知的な説明は無理で、ウザい等感情論に走ったあたり察してやれ
>>248
今アドレスV125乗ってるんだが、メットがメットインに入らなくて毎日ホルダーに...
２りんかんの店員曰く、今メットインに入るちゃんとしたメットは殆ど無いっていうんで、ならオフメットもいいなとw ボアアップだけで速くなるわけ無いだろ
吸排気がガッツリ絡んでくるのに何言ってるだか
パワーはトルクx回転数
レンチを「力いっぱい」回すとパワーが上がる異次元にお住まいですか？
まあ何言ったって俺の解釈とは違うで聞く耳持たないだろうけど >>252
なんか知らんけど、排気量上げたらトルク増すから回転数同じでもその掛け算の式ならパワーアップすんじゃね？って思った ボアアップかまして吸排気真面目にいじったらかかるコスト考えたら
普通にもっと高い車種買うだろw 土手から川原に降りて釣りして土手昇って帰る
そんな使い方を妄想してるんですが
これで大丈夫かな？ PCX150乗ってる身からすればADV150は凄く魅力的
価格と性能のバランスが高次元で纏まってるベストバイだから
燃費ダウン大きく重く取り回し悪化、価格上がって最高速150kmhが良いですか？
欲しけりゃ今でも選び放題目を覚ませ >>252
本当にメカ音痴で無知の俺にも分かるようにもう少し分かり易く頼む
俺は最初に質問してた人とは別人だけど >>257
並行輸入の車両価格だけでで38～40万だぞ
乗り出し40なんて既に絶望的じゃね
ADV150
日本(平行輸入) 38～40万
インドネシア 26～28万
ちなみにPCX150の場合
日本 38～40万
インドネシア 21～25万 >>260
車種別スレでバイク自体のメカニカル的な事を掘り下げるってスレチでしか無いんだけど 今日日その手に持ってる箱でブラウザにちょちょっと入力すれば山ほど答が現れるのに
その程度も気づかぬ出来ぬじゃ何言ったって… 整備は二の次の安売り番長みたいな店でも乗り出し42～43って感じかな
甘いかな？ >>262
掘り下げるつもりはないよ
メカに詳しくて本当に理解してる人間なら無知な人間にも分かるように説明出来るはずだろ
サクッと教えてよ
グダグダ言ってないでさ >>266
無知も程度があってだな…
猿に教えるのは無理だろうなぁ >>268
お前に教える能力も知識もないということだけは理解出来る >>256
メーカー純正でって仮定してるんだが...
排気量上げるとトルク増すし速くなるっていうのは、PCXやNMAXの原二版と軽二輪版を比較しても周知の事実
同じように150cc→170cc版が仮にメーカー純正で作られて、速くならない理由は？ >>273
ここの奴らに質問しても無駄だよ
知ったか野郎しかいないから ぶっちゃけ16インチのSH150の方が悪路走破性は高いのでは？ >>276
ぶっちゃけこのバイクってガワだけで悪路走破性0だけど リアを見る限りPCXの乗り心地が改善されたかな位の期待は出来る 早く発売してくれ
もう今のバイクが限界なんだよ
絶対に買うからはよ（´・ω・｀） 150で作ってボアダウンは楽だけどアップだとシリンダーから何から使えない
速くなろうがやる訳がない
170言ってる奴はバカなの？ 知ったか振りも何も9割方答が出てるのに理解出来ない猿脳に問題がある夏休み定期 >>283
「速くなろうがやるわけがない」、これで十分
少なくとも加速or最高速が少しでも上がらないとおかしいのよ
実現するかなんてハナから思ってないし、メーカー純正で排気量を上げた仕様が作られたと「仮定」していたから、何から使えないとかはこの際聞いてない
速くならないって謎主張されたからヒートアップしただけ
まぁ実際に出るなら買うが、ESPエンジンにそこまで余力は無さそうなのと、250が控えてるのが事実ならお察しよね
通勤車なのでサードパーティーのキットもおっかないし >>269
通勤程度なら電熱グローブの方が良くない？ FORZA XMAXで250復活の兆しはあるけど
FORZAが大してなきゃ厳しいだろう カサカサと虫が五月蝿いが、ボアアップ「だけ」して速くなった証拠見せれば良いのに
9割どころか<<223で総括が出てたわ 170ccにしてトルクがアップする事は間違いないんだが｢速く｣ってのがスピードだとしたら減速比いじらんと変わらんよね
ボアアップはリスクが大きくベネフィットが低い
純正170が実現する可能性だがespエンジンは今の所上限150でアジア向けにはそれ以上の需要なし >>284
くだらねーレスしてる暇あるならはっきり答えを言え
スピード上がりますor上がりません！理由はこうであります！
自分の言葉で簡潔に説明してみろ、知ったか野郎 >>292
加速力上がります
最高速は風圧に打ち勝ててない場合はあがります
回転数その他制御が入ってるなら上がりません >>294
理由も教えてくれたら最高だったけど、ありがとう
やっぱり少しは上がるよねぇ 最高速は風圧に打ち勝ててない場合はあがります
↑
やっぱりこれがよく分からんw >>247
駆動部のカバーやフレーム後部がPCXと違うってのは新情報だね
ギヤオイルレベルゲージ装備はやっぱ高負荷対応かね？
長く映してたエアクリ周りも容量とか違うんだろうか >>296
じゃあねぇ
スリップストリーム中に普段のトップスピードより少し速度がでるバイクがあるとしよう
その場合足りないのはパワーである、これはわかるね？
ラムエアとかいったん抜きに、走らずに回せば10000まで回るエンジンが、走行時9000止まりになるのはこういう話
これを、ボアアップすれば9500まで持っていけるようになる(数値は一例だし他の要素もあるけどね)
当然その分速くなる
pcxの場合は先に制御がかかるので関係ないけど、advは未知数だな
ただ制御かかる手前ならそういうことが起きる可能性がある いつまでも女の腐ったのみたいに細々しい事に執着してるのが多いが
現実になんか役立つ訳でもねえんだし
目糞と鼻糞 同じレベルの者が何とやらなんだろ
肝心のADV150自体は置いてきぼり
スレチで引っ張り続けて何が面白いんだか アフターパーツや純正流用のボアアップしてもサスやブレーキ、フレームのバランスが崩れるだけだと思うけどなあ。
で、サスやブレーキを強化してもバネ下重量増えることでデメリットが多くなる。
ましてや駆動系がノーマルなら最高速は殆ど上がらないから、速度や加速を求めるなら排気量が大きい車種に乗るのが正解。 ソース付きの新情報(ADV150)で想像交えてワイガヤするなら便所の落書きにも価値はある
けど外で話したら笑われる便所の落書きを「やっぱりねだよね」とか言っちゃう男の人って… >>298
要するにトップスピードが速くなるってことは分かったw >>302
あれ？
速くならない派の知ったか君かい
どうやら劣勢になってきたようだねぇ（二チャァ） これ全然ADV150の話じゃないから他所でしない？ >>305
是非そうしてくれ
該当するようなスレ見つけてそっち行ってくれ
なければ新規に立ち上げれば良いだけだし
ここはADV150のスレ 無意味なスクリーン
中身はPCX150
50万円だして買う馬鹿いるか CBR250RRの時もそんなレスで溢れたな
まあいずれにせよ50万だと微妙になりそうだが同等か少し下なら売れそう PCX150の「価格 373,680円～」のプラス3万くらいじゃないの 俺はカブをキタコ75ccでボアアップしたけど、最高速は大して変わらなかったよ（事実）
吸排気を変えれば良いだろうけど、やらなかった
メーカー純正のボアアップエンジン、カブ70はそんな適当ボアアップ50より最高速出たよ（事実）
どっちも当たり前の事だけど
そんな感じですれ違ってるんじゃない？
勝者なんかいないぞ 現時点の並行輸入ABS有りが40切ってんのに50は流石に無いだろ
店頭なら45以下だな ネットなら43以下
もっと楽観視しよぜ >>313
スレチはいい加減他に行ってくれよ
ここはお前さんの居場所じゃないんだわ 39マンなら買うかな
45マンになると、あともうちょっと頑張れば中古のCRFラリーが買えてしまう これをPCXの上位なのかネイキッドなのか、派生新型車両と捉えるかでこれまた…
カブ125と同じ価格だと破顔しながら悩みそう こういうネタ車って一目惚れで買うもんだから
いくら以下なら買うとか言ってる連中はまず買わない
ああなったら買う、こうでなきゃ買わないって玄人の意見無視して
作ったのがx-advのシリーズのエンジンだからな >>318
x- adv乗ったことないんだろ？
俺もだけどw
レビュー動画見てみると高評価多いよ
高いから売れてないだけで >>319
オーナーですが何か？
つか日本はビッグオフで走って楽しい道が北海道ぐらいしかないから売れない
それ以上でもそれ以下でもないよ とは言え300万なら誰も買わないし15万なら爆発的に売れるけどねベースがPCXなんだし >>320
オーナーかい！w
羨ましいなこの野郎
adv150の方に乗り換えるつもりなん？ 何処までが極端ではありませんか？
自分の常識が世界共通なんですかね？ >>330
どれぐらいの足つきなんだろ？
最近原付しか乗ってなくて不安... >>331
ご参考程度に
■シート高
PCX 745mm
FORZA 780mm
XMAX 795mm
ADV 795mm
■足つきレビュー記事
(アドレスを貼ると一切受け付けられなかったので割愛)
(シート高が同じXMAXの記事が複数あったのに残念)
■結論：
165cm しんどい 足が長ければまあまあイケる
170cm 足が短いと苦戦するかも 長ければ楽勝 ■注意
例えXMAXとシート高が同じでもシート幅は控えめになるので
若干ハードルも低くなるはず ATはMTバイクとは違う
車体も軽いし慣れれば短足でも余裕 足つき性とか片足のつま先が届けば問題無いんじゃないの 足付きは高さの数値だけじゃなくてまたがるところのシートの形状にもかなり影響される
フォルツァとPCXは数値ほどの違いは感じなかった >>332
ありがとう！
唯一最近またがったシート高810mmのCBR650Fで踵付いたから、ステップの張り出し大きいとはいえADV150でも大丈夫そうかな 166のヒョロ、足は標準的の俺が以前所有してたX-ADVに普通に乗れてたからADV150はそれよか全然マシじゃね？
俺も背が低いので特に便利に乗れる系のモデルはシート高低い方がいいと思う人だが、
好きなモデルにしてそれを理由に諦める程のシート高だとは個人的に思わない
最初気を使うがすぐにコツを掴んで慣れ、余程タイミング悪い時とか以外停止時にヒヤっとする事などなくなるよ >>338
X-ADVの方にも割と興味があるんだけど
どんな感じなのかとか、手放した理由とか知りたいな >>339
安定性、加速感、巡航、運転の楽さ、重量を感じさせない乗車時の操縦感、
スムーズな自動シフトチェンジ＋エンブレ、マニュアルシフトギミック、
良好な燃費、あまり見掛けない、見た目、コレを見た人の顔（結構輝くｗ）等、
決して尖った性能はないけれどどれも満足レベルで個人的に良い点は一杯！
※新車ピカピカ維持でオフロードを走る気にはなれなかったけどね…
トルクコントロール無し旧モデルだけどオンしか走らなかったしその必要性は全く感じなかったな
手放した理由は複数台持ちで色々すぐ乗り換える性分である事や
「譲って欲しい」という知り合いの申し出と
こういう楽々モデルはもう少し年齢がいってからが良いかなと感じた事かな >.247
少し違うかと思っていたけど骨格はPCXと同じなんだな
解体情報ありがとう リアタイヤを1インチ小さくしてCVTのギヤ比も変更されてるらしいが
どういうフィールの加速特性に仕上がってるか凄え楽しみだわ >>342
タイヤの扁平率が同じで太くなっているから
外径は対して変わらんのでは？
でもって、前輪の外径はPCXより大きいと 扁平率が同じままタイヤが小さくなったら外径もその分小さくなるでしょ
何で太さと外径が関係してんの >>344
扁平率はサイドウォール高さ÷幅×100なので
サイドウォール高さは幅×扁平率で求められます
単純計算するとタイヤ外径は
PCX 120×0.7×2+14×25.4=524
ADV 130×0.7×2+13×25.4=512
となり12mmの違いですね タイヤの外径を計算してみた
PCX150 KF30
フロントタイヤは 100/80-14M/C48P なので外径 516mm
リアタイヤは 120/70-14M/C55P なので外径 524mm
ADV150
フロントタイヤは 110/80-14M/C なので外径 532mm
リアタイヤは 130/70-13M/C なので外径 512mm
スペックだはADV150の方がフロントは16mm大きくてリアは12mm小さいことになる
あとは荷重とタイヤの硬さでどれくらい変形するかけど、見て分かる違いではなさそう >>345-346
タイヤが小さくなる事で転がり抵抗が少なくなる事と
CVTギヤ比変更される事を併せ持って加速性能が良くなると期待してるんだがどうなのよ エンジン出力が同じなら、大差なしやろ
微々たる差を追い求めるな！ youtubeの走行動画見ても加速感はPCXと変わらんね。
トップスピードはメーター読み118km/h燃費50km/Lくらい。 PCX乗りに聞きたいんだがタンク容量って不満ないの？ >>351
PCXスレを見てる限りだと、タンクに不満があるという程の人は少ない印象
それより燃費が自分が期待していたほど伸びないという不満の方が断然多い
あと給油口の蓋のつくりが脆く すぐ壊れることへの不満も定番 初代だけど燃費は通勤50下道ツーリング55高速40だけど不満ないな
給油口が壊れる？とか想像つかない丈夫だと思うけど
初代なんで高速200kmで給油しなきゃなのは不満だが下道なら300km走るから…
20リッター欲しいのはその通りだが切り無い罠 >>353
燃費は運転の仕方や住んでる場所、使用状況で か な り 変わるからねぇ >>353
どうやったら燃費伸びるかを熟知してる人たちが出した数値を
街中で何も考えずアクセルがばあけしまくった初心者が文句垂れただけ
蓋にいたっては五年で一人しか知らんw シート下に三リッターの携行缶いれると北海道も安心だが
現実には１リッターだね >>356
文句言いたい奴は 賛99:否1 でも賛否両論とか言い出すからなw >>356
あと燃費についても全開走行ばっかでも燃費良い人は多いし
気を使った走行を心掛けていても悪い人は多い
様々な使用環境で色々な結果出てるのが現状だし正に十人十色 今は工作精度高と油温上昇少なくてエンジンON左右確認ゆるゆる走り出せばOKなんだけど、5分10分暖気して片道5kmとかいるからねぇ
最低トルク回転数態々維持してそれで傷めてオイル減るパワー無い燃費悪い文句タラタラだから救えない 現行のPCXは蓋が開かなる報告は結構多いよ
と言うか自分のもそうだしね
最初は問題無かったけど今はもうスイッチを押すだけじゃ何回押しても開かない
スイッチ押しながら蓋を前方に押す事で開くけどね
流石に今は対策はもうしてるだろうしADV150が出る頃には問題無くなってるだろうとは思うが >>362
それ同じ人が何度も書いてるだけだからw
>>360
PCXで全開にしたら何キロでるとおもってんだw
免許とってから出直せ どうだろうな
少なくとも自分のは問題ありだった
価格コム辺りで何が問題で開かなくなるのか検証してたような
まあ事故に直接繋がるような案件じゃないけど初歩的なミスはホンダらしくないししっかり対策して欲しいわ
スズキ辺りだったら仕方ないと思えるんだけど 酸っぱいリンゴなのかな
pcxスレは買えない人が、何度も何度も同じ不具合報告してる人いたもんね
id付きでpcxの画像出せというと狂うから、またお前かってなるだけ
Twitterとかの繋がりでもだーれも言わないから、本当にレアけーすとして
極々まれにそんな不具合あるんだろう
>>364がたまたまそれなのかもね >>360
そんな人はみたことないけど、君のいう燃費いいは何キロだい？
125なら60越えってところだとおもうけと
55位普通だし まあ仮に結構不具合報告あっても事故に繋がらないケースはリコール無しの
以降のモデルで細々と修正する事多いからなどこのメーカーも もう諦めてるわ
急に開かなくなった時は焦ったけど蓋を前に押しながらボタン押すと開く事が分かったしね
昔乗ってたヴェクスターの強度不足によるセンタースタンド折れに比べたらまだマシだし >>367
そうそう
君以外の報告は全部同じ人だろうから、単なる初期不良でおしまい
pcxスレは頭のおかしいのいるから数で見ない知恵を付けないとね
買ったテレビがつかないとか人生で何度かそんなこともあるよ >>363
街中でのストップ＆ゴーくらい察しろよ
アイストが付いてる時点でそんだけ頻度が高いと考えられてる証拠だろ
めんどくせー奴 >>369
街中でアクセル全開で60越えてる人はみたこと無いぞ？ でも体重10キロ違うと燃費一キロ変わるから(俺様調べ比較対照嫁)
40キロ体重違うと4キロ
季節で5キロ位かわって
23区内でも環六内側と環七外で5キロ位変わるから
15キロくらいの差は誤差
参考になるか知らんが、ツーリングで150ccでもメーター60越えるこの俺が、今40
用途はスポジム行ったり駅まで人を送り迎えとか 代車でPCX125借りた時にツレと300kmほど加速は常にアクセル全開で走ってリッター38kmだった
集合場所までは普通に走ってリッター50km超えてたんだけどなww
燃費は走り方によるとしか言えんよね 燃費は下を目指せば零まで狙える
最近のホンダスズキはカタログと似たり寄ったりで、現物の燃費が離れてるようならお店に乗り方含めて聞く方が良いよ低燃費運転してるのに燃費悪けりゃ整備不良の可能性もあるわけだし
ここで悪燃費を喜々として発表するのも助けてって叫ぶのも、身銭切ってるんだろ？嘘臭ぇ ADV150に傾いて倒れる寸前だったけどXSR155というまた好みなのがリリースされてきて嬉しい悩みが >>375
俺の心はこれに倒れたままだ！
インポートならSOXあたりに頑張ってほしいなー。 俺はPCX150ハイブリッドと悩む
カッコよさではこっちだけど、実用（燃費、加速）ではハイブリッドの方がいいだろうしなぁ ADV150はまだ出てないから何ともだけど、PCX150との比較なら
ハイブリッドと燃費も加速も悩むほどの差ないでしょ
出だしでハイブリッドがちょっと前出れるくらいで60km/h以上になれば150が巻き返せるし
燃費もハイブリッドだからってスタンダードの125とほぼ変わらない
125と150の燃費の差程度で悩むほどシビアな考えならアレだが
このふたつで悩むなら税金とか保険とか、クラスが変わることで
生活圏内での止められる駐輪場問題の方が大きいんじゃないか？ あ、ゴメンよく見たら150のハイブリッドか、失礼しました 2りんかんのレビューで150ハイブリッド観たら
改造150と互角かチョイ超えてる感じ
そんで並行物の価格調べたら乗り出し50万位
あぁ～ヤメヤメ >>384
乗り出し←間違え
車両代(税込)50万超え >>381
HVは燃費と速度が若干良くなるだけで如何せん高価格
その価格上乗せ分を少しだけ安くなるガソリン代で元取れんのは何時になる？
それと125と150の比較は、一般的には自専道や高速走れるか否かじゃね >>387
少なくとも>>381は気にしてる訳で
お前さんに対しては言っとらんよ この手のハイブリッドは街中のストップ＆ゴーで燃費に差が出てくると思うんだわ
タンク小さい＆街乗り通勤メインだと燃費の差＝給油頻度の差は気になるでしょ
この手のモデルは一台目というより上の排気量からの乗り換えで考えると思うから
今まで乗ってたバイクから乗り出し価格下がってればさほど気にしないかなぁ
ダウンサイズで値段もケチってブツブツ言うくらいならね 俺今84乗ってるけど、ネットで見る他の81乗りとの燃費差は全く感じられないな
ヘタに出だしがいい分、むしろ加速を楽しみたくなって
燃費にいい乗り方をついつい忘れがちになるんで、あまり燃費伸びないよ
元々公式の燃費数値もリッター1kmも変わらないし、大人しく走っても体感できるほどの差はないと思う
それは150になっても同じじゃないかな 燃費関係ないんじゃなかったっけ？
定地燃費も0.4km/Lしか変わらないし pcxhvは、非力なエンジンを補うためのシステムで、
燃費を伸ばすことは考えてない 重さ フリクションロス 色んな観点から見ても加速のメリットだけだろうね
ただ車でeパワーの加速知ってると迷うところ
外見とタイヤサイズで選ぶべきだろうね 車とバイクは加速感が違うからなぁ
スーフォアでもRB26DETより100kmph位までは速いがスカイラインに乗るとシートバックで加速は速く感じるな
eパワーはフィットHVより加速感あるけどドライバビリティはDCTのフィットの方が上だし燃費含めて勘案するに時間経ってアコード2モーターシステムパクった割には少し肩透かしな感じ
ｽﾚﾁｽﾏｿ PCX HVはパワーもたいしたことない上に、パワーが欲しい峠こそ常用してるとすぐ力尽きるよ ADV150、国内でもう乗ってる人っているのかな？
オギヤマで予約してるけど、早く乗りたいなー。
納車されたらPCXと比較インプレしますね。 >>397
所有してるだったか見た事あるだったが忘れたが
このスレに既にいた気がする
比較レポ楽しみにしてるわ
定期的なシリーズ企画で頼むな >>396
84の話だけど、別に攻めてるつもりじゃなくても普通の加速感を求めてアクセル開けてると
勾配の急な峠だとグングンチャージメモリ減っていくよ
Sモードで走っての話だけどね 15psありゃアスファルトならどこでも登れるんじゃないの 走行動画
Tembus Top Speed Honda ADV 150 Saat Turing di Pulau Bali | First Ride Review l GridOto
https://youtu.be/jRTD6JEfMQU >>403
センタートンネルがある車種は普通付いてないでしょ うーん、軽いオフロードでも下りはクラッチ切れるからPCXだと大変なんだがな。
その当たりどうなるのか、、、、 >>407
metoo
もうタイヤが前後とも交換時期
交換しないで乗り換えたいお 平行ものもまだ国内はいってきてなくね？
国内仕様は3月くらいに乗れればラッキーくらいで考えてるけどそれでも早く乗りたい♪グリップヒーターでも先に買っておくか（笑）！ >>412
10月の消費税アップに伴う市場テコ入れ策として
各社色んな新型車が一斉に出てくることを期待したい（´・ω・｀） 出ねーよ！
出すなら、増税後更に値上げしたのを一気にだろうが！！ >>415
いつになったら現時点で残り2台から更新されるんだか（笑）
平行なら最寄りのSOXに期待だか、国内仕様で行くつもり。 オギヤマ￥39,9000は安いなー
9月までなら+3.2万、10月以降は+4万
考え所だね、1年間は保証付くらしいし
所で並行輸入って正規代理店以外の並行ルートで輸入販売される事じゃないの？
正規(ってかHONDA本体)がまだ無い現在は単なる輸入バイクになると思われる >>418
gooバイクで見れば分かるけど乗り出し50万弱だぞ 平行車買う人って高くてもいいから早くほしいし保証はあまりしにしない。
か平行のが国内乗り出しよりも安く乗れそうだからそっちにしたって感じな気がする。
トリシティ出たての頃、平行も視野に考えてたけどしばらくしてから一日レンタルして結局買わなかったなー、今じゃそこら中走ってるトリシティ 田舎じゃトリシティとか全然見ないな
通勤で偶に見るけど、一番活躍するであろう雨にはとんと見ないと言う あれ、Tｼｬﾂに短パン姿で乗ってるのを見るとちょっと羨ましい。 性能的に十分なPCXだったけどどうもビクスクっぽい外観が好まなかったんだけどADV150はビッタシだわ
でも平行輸入なんかじゃなく普通にドリームで売ればいいやん だから日本じゃまだ正式発表前なんだってば
確かに現行PCXよりこっちの方がいい感じだと思うよ 日本でも売る(予定との噂)
と言っているんだからぐだぐだ言わずに大人しく待てよｗ
モーターショーの11月頃発表らしいからさ リヤサスは見るからにストローク増してるし
エンジンはトルク重視になってる
より取り扱いが良くなっているに期待してる これ出たら初代から乗り換えようかなぁ…
PCX150で出来ること+αフラットダートとか更に隙が無くなるな
気になる点と言えばメットインスペースの増減かな >>427
それを待たずに並行物を買おうかどうかという議論なんだけど 並行は売ってる店限られてくるし数も少ないからな、、、 z125proを正規で買ったがすぐサスのリコール出て並行もの買った人は苦労してたようだな
店によっては対応してもらえたみたいだが
まあカワサキとホンダじゃ精度やリコール出す率違うから同列には語れんが
何が言いたいかといえば国内発表はよ >>435
都内住みの俺,125ではフラットダートいくまでに高速必須だよ
うらやましい 見た目かっこよくてちっちゃくて軽くて高速走行許されてタンク大きくて燃費いい
最高だろ！ 高速は一応可能ってだけで 正直おまけみたいなもん
地域にもよるが自専道いけるのは大きい このジャンル、これから他のメーカーからも出そうだね。 >>436
スズキが壮絶に斜め上に行った物を期待してるw
バーグマンのフレームでVストロームぽい外観で排気量が150ccクラス、みたいな。 バーグマンのフレーム活用で200のままなVストスクーターだなw
あるいは通勤快速アドレスの150バージョン…
これが出たら売れると思うw ストリートマジックのこともたまには思い出してあげてください Vストローム風なら125がいいな、150にするくらいなら250の奴買えばいいじゃん。 連投だけどバーグマンなら200ccだし、わざわざ150に落としても意味ないなw
よし！スカブ650をVストローム化して本家X-ADVに対抗しよう！！www 150は多くの国で販売できるから安くなるのがメリット ADVのエンジンはPCXのお下がりなのよね
いっそのことespエンジンも新型にしてちょんまげ 次期Pcx のエンジンが4V 可変バルブタイミング だと噂あるから
Advに搭載してくれないかな スマン自己解決
EURO5適合の為、４バルブのＶＴＥＣになるかも？って話ですね >>442
ストリートマジック200 はよ（´・ω・｀） ■■オギヤマ コミコミ乗り出し価格■■
ABS: \49,2500(税込)
※10/1以降は増税分が上乗せされると思われる >>451
ライバルのNMAXが既にEURO5適合の可変バルタイなので…って事だけど、今でもPCXは燃費↑最高速度↓で総合性能イーブンだし、コスト無視してまでってのは考え難いけどな 走行動画
Test Ride Lengkap Honda ADV 150 | Full Review Performa, Handling, Suspensi dan Fitur | GridOto
https://youtu.be/TzgMkQJ4MSs モーターショーで発表あるかな
実車展示あるなら行くわ 国内版はPCXみたいにリヤドラムになったりして。
インドネシア版と同じ仕様だといいね。 >>458
あのタイプのバイクのエアクリの位置知ってる？w これで適当にツーリングして出先でカップやきそば食べて風呂入って帰りたい >468
下りがやばいって何で？
遠心クラッチが切れたり急に繋がったりするから？ 正直なところ中身はPCXと殆ど変わらないから
1番気になってるのはリアサス
スクーター独特のドタバタした乗り心地が少しでも改善されてれば… >>473
あんだけストローク伸びてんだからそれなりに良くなってんじゃね？
オーリンズもそのうちサスだすんじゃね？ PCXのエンジンを流用するだけでそれ以外は全くの別もんだろ >>475
この間、骨格は同じだって言ってる奴いたぞ
似てる事はあっても同じってのは無いと思うんだが >>476
タイの動画でバラバラにしてPCXと比較してるやつあったよな。リア周りのフレームはゴツくなってたように感じる。 ３代目PCXの無駄に強固なフレームも多分ADV150との共用が念頭にあったんだろうな。 サスのドタバタはスクーター特有じゃなくて空気圧やバイク重量バネ下荷重の関係だな
普段走る道でも印象変わるから超田舎の県道とかならヤバイのか？
個人的にはビクスクや400SFと大差ないと思うが、横風含めやや軽さは影響してるかな バネ下重量の大きさはスクーターの構造がそもそも原因じゃん
X-ADVがそこまじめに突き詰めた設計なのに
ガワだけ変えただけのコレに何を期待してんのかなと
コレでケムッケムなオフとか走ったら直ぐエアクリ詰まるよ？w バネ下荷重増えると乗り心地は上がるんだよ
PCXのバタつきはわかるけど、あれはサス+タイヤの反力で設計されててタイヤが適正空気圧なら車重考慮すれば十分滑らか
サスやタイヤがノーマル以外なら、まあ乙 タイヤ径と速度域の話抜きに乗り心地語っても意味がない
PCXで四国の3桁酷道走った時はオフ車ならはるかに速くかつ疲れず抜けられるのにと痛感 これが発売されたとして、オフ車乗りからバカにされませんか？
ルック車って。 どのバイクでもいちゃもんつけてくるゴミみたいなやついるから サーキット乗らないSSもルック車だろうよ
信号待ちの度に指さして笑ってやれよ
アイドリングしてるwwwwwってな >>487
別にこっちだって、見た目の良い街乗り用の足としてしか見てないし >>487
そりゃオフ車がブイブイ言わせてる林道に乗り込んだら
笑われるだろうね >>491
でも発売されたら絶対オフ車と林道入る動画が上がるよな
そして何とかギリギリ走ってしまうまでがテンプレート オギヤマで買った人達ここにいますか？納車はまだですかね？ さすがにトリッカーとは客層がぜんぜん違うような、、、
コンパクトカー乗ってた人間がなんちゃって四駆に乗り換えるようなもんだろ。 トリッカー引き合いに出すには航続距離短すぎるだろ
マニュアルで良ければジクサー250だか150とかが良んじゃね？知らんけど トリはまた別物
比べるならグロムやZ125じゃないの？
てか久しぶりにHPみたら(株)125とか言う素敵なのあった
が高過ぎる てゆうかオフも走りたいならトリッカー買えちゃうよという話だから X-ADVがフラットダート想定なんだから、オフ車って言うかMTで比べるならFTRだろ おれもコスパのいいオフ系ならFTRとかXR230がいいと思うが絶版じゃん 水冷でオフ走りたいならCRFとかな
パワーあるからオンでも優秀だし
ADVも国内販売まだなんだしneo:FTR待つのも悪くないかなフラットダート好きは オギヤマ経由で仕入れた車両を 乗り出し459800円（ABS）で販売する店を見つけたわ
（※メーカーと同内容の1年保障付 byオギヤマ）
https://youtu.be/u5v7qo2IyyA?t=90
しかしながら店の住所も店名も不明というワンダフルなお店
誰か分かる者はおらんかの ホンダは国内モデルを新車で買うと2年保証。
何かあったときのこと考えると並行輸入よりも国内モデルだな。 お前らがトリッカーだの新車でFTR買えないだの言ってるからCBF190TR
NEO:(CB)F(190)TRが発表されたじゃねーかよ
https://m.youtube.com/watch?v=5XAvV27eoC8 ホンダは何も言ってないけどここで出るって言えば信じるの？ そういう輩は仮に125が出てもどうせ
いろんな言い訳をして結局買わないキチガイ
だから相手するだけ時間の無駄 >>515
ではあなたがこのスレを牽引して下さい
とても期待してます！ >>515
翻訳「さっさと新情報俺に教えろやゴミクズ共が」 10月のモーサイあたりで国内販売予定ってなると期待大なんだろうけどなー。 技術革新でダウンサイジングが絶賛進行中
FF2.0 L 直列4気筒ターボが乗り出し500万円になってるとか知らないおじちゃんかな？ カブc125を買う気満々なんだけど、これの125が出るならそちらのが欲しいな。消費税上がる前に決断するか、モーターショーを見てからにするか、悩ましい。 >>522
答えは出ているC125をかえ！ますばそれからだ！ >>524
C125買う気満々なら装備の豪華さに他車は目に入らないと思うが…
PCX150からADV150買い換え検討を検討の俺ですら、C125は「増車」として咽から手が出るほど欲しいのに… dio110が3回目のタイヤ交換の時期になって3万越えたのでベルトとプーリーも変えた方が良いですね ついでにフロントのブレーキパッドも変えましょうで合計5万弱
どうしようかなでコイツの情報見て買い換え検討
dio110は買い取りいくらって聞いたら2万5千円だってさ dio110なんてホンダスカイやチョイノリと同じクラスだしな また時間を持て余した高齢者がスレチをおっ始める気か
新情報も無く話す事ねえなら黙ってお行儀よくしてろや ここはADVのスレ
ADVについて関心はあるんだけれども 話す事がありません
だからといってADVと関係のない話題で雑談をする事が正当化される事はありません スレが盛り上がって欲しくない(盛り上げたくない)成分のひとが必死に足引っ張ってます
またHONDA only ONだから嫉妬やむなし >>536
ADVで盛り上げるほどのネタもないのに スレチを大前提としておきながらスレを盛り上げるなどと
しゃあしゃあと舐めくさった物言いにすり替えるところが典型的な朝鮮人思考だな 朝鮮だのと自分で雑談して気付かない痴呆かな？
このスレは僕の物！ですか？わかりません 要はこれって
本物の100万オーバーのXADVを
買えない貧乏人が
仕方なく妥協して買うもんだろw XADVが発表された当初暫く動画漁ってたけど見た目がダサすぎて此だけは無いなと思ってたが
ADV150はなんか凄い格好いい…
デザインのバランスが良い。 >>540
XADV買うくらいならアフリカツイン買うわ
pcxくらいの欲しいけど他人とは嫌な人向けでしょ
可変スクリーンとか上位の装備もあるし >>542
良くも悪くもトヨタ商法なんじゃないの
アルファードとベルファイアみたいに人気車のガワだけ換える手法でしょ
装備に関しては逆にメーター周りはしょぼくなったし
メットインが若干小さいとかプラマイゼロな感じもあるでしょ >>543
ADV150がフレーム新設計は既出
ホンダは昔からベースはあっても細かく変えて別物な作り方だろ
日産はそれやり過ぎて高コスト体質で潰れてルノーがお買上げ
トヨタは全然違うだろ次元が
“皮だけ変えて大々的にフルモデルチェンジを喧伝”
“エスティマの皮だけ変えたアルベルを150万上乗高級車と喧伝”
アルベル売れすぎてベストバランスのエスティマが無くなったけどな
まあ2015シャシはアルベル用設計だから今のはマトモな筈 フレームは見た目変えるためなら仕方ないな
エンジンだけ使い回せればそこまでコストかからんだろうし 雑談スレチ推進派は流石だな
ベラベラと余計な無駄口のほうがメインになってる
さぞかしストレスを蓄積させてるんだろうが ガス抜きは他所でやって欲しいわ >>540
あんまり遠出もしなくなったので排気量下げて小回り利くバイクでなおかつ高速乗れる
PCX150を買おうか迷ってたけどイマイチ踏ん切りつかないところにADV150発表されてこれなら欲しいって感じw ダートとか走りたいわけじゃないが現行PCXのカブキ顔がどうしても受け入れられんのでこっちかな、と デザインが気に入ったんなら買えば良い
ベースのPCXは次世代のカブって開発の謳い文句だし中身は保証されてる カブなら農道レベルのオフロード能力が必要だが、そのためのADVなのかね？ 東南アジアがカブからWAVE125に急速に変化したんでPCX作った
ADV150はクロカンではなくレジャービークル的な 結局の所ADVは街乗りスクーターでしかないだろ ざっくりと言えば
ADVなら走れるけどPCXには走れないなんて明確なシチュの違いなんて無いだろうし 結局PCXとこっちのどっちが見た目好みなの？って位だよね アレにはどうかね？
最北端で年越しとか真冬の北海道ツーリング
まぁおれはやらんがw 一般論としてどうだって言ってると歯車の違うレアケースを混同させてくる奴って必ず沸くよね >>562
これが一番
この差だけでPCXより優れてるって俺は思える >>557
サスとシート高は違うしまあ雰囲気は結構違う気もする パワー感以外 >>562
PCXは渋滞乗りにくいそうだったな
さらに高いならフラつき醜そう すり抜けするならフラつきは関係無いだろ、ストップアンドゴーがダメダメってことでは？ そうか
ストップアンドゴーがダメって、アクセルのつきが悪いのかな？ >>567-569
なにを勘違いしてるのか分からんが>>566は自分では実際に乗っていない
その人が傍から見た時にそう見えたってだけだろ
PCXスレでは渋滞対策で乗ってる人が多いのに そんな事言ってる人はほぼほぼいないと思う >>571
ですね
ここでも必死にPCX下げてるのは誰なのか恥を知れ
お里が知れますね >>571
やっぱそうだよね
こんな軽いバイクで渋滞きついなんてありえないとおもったんであれこれ聞いた
そんなわけ無いよな 圧縮比がPCX150より少し上がってるんだよね
次期PCX150も同じく上がるんだろうか？ >>567
説明が不十分だった
すり抜けではなく、交通ルールを守った超超微速前進だね
そいつが身長低い性もあったがフラフラしてて見てて危なっかしかった(座高764mm)w >>577
中央分離帯に右足かけてて俺はカッコいいと思ったよ(右折レーン) 低身長には厳しいんだなPCX ADV250はまだなんだろうか？これと比較しないと買えないぜ、、、 軽々2輪て今では一つのカテゴリーになってるんだけど今時それも理解出来てない男の人って…
(°∇°;) >>579
250出たら400マダー？とか言いながら結局買わないんでしょ？
だから日本は市場として見られないんだよ 結局出したら「ｺﾚｼﾞｬﾅｲ…」が決まり文句だからな どっちにしろ貧乏な俺は新車で買うの無理で、中古で安くなる迄高みの見物するしかないわ(-_-;)y-~ >>583
おまえX-ADVスレにもいなかったか？ >>580
R3とかは中々二輪でミドルクラスは重々二輪か 150クラスが売れたから軽々2輪て誰が唱えたか皆が言うようになったんだけど…
300ccは売れてるの？ お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！ むしろこの程度の値段のバイクをローンでかってる時点で色々心配なんだが
ちゃんと任意入ってるよな？ >>591
お前の人生なんてクッソどうでもいいし興味も無いが
他人巻き込んだ時賠償できんのかって話 自分が楽しくバイク乗れれば事故った相手の人生なんかクッソどうでもいいと思ってる奴もいるから仕方ない。
無保険特約でも付けといた方が賢いな。 >>592
他人の人生に興味ないのに
保険には興味あるのね それな
他人の人生を糞と言い、自分の人生に迷惑かけるなと言う
そんな矛盾に気付けない程度には終わってる ／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ‘, 、
/／ ‘ ! ヽ …どーでもいい この話はやめよう
/ｲ ‘, l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐’ l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,’ ’/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
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| ‘”￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ‘,
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,’:::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / PCX150って公式だと14Nmだけど実際は13.2Nmなの？ADV150が13.8Nmだからトルク下がってるのかと思った まーでも実際事故っても人生捨ててるからいいやみたいなド屑ほどバイク乗ってんだよねw >>577
間違えるな！
”馬鹿そう”じゃなく”馬鹿”なんだから。 今日ドリームで聞いたところによると、現時点で判明してるのは来春発売予定だがには発売予定との事で詳細等は来月中旬頃にバイク屋さん向け説明会で発表するんだってさ。 つまり、10月中旬関係者向け発表、10月下旬東京モーターショーで公式発表、来春発売。ってことでよろしいか？ 来年まで待たせる割には
中身は現行PCXのままで
なんの進化もないとかどんだけ～
2020年発売なのに中身は2018年発売当時の
技術のバイクとかいらんわボケ！ >>608
相手にするな、枯れた技術とか如何にも悪意に満ちた発言をするあたり、こいつは初めから難癖目的でスレに来てるだけだろ。
2018年製が枯れるとか、>>607は未来人かも知れんし。 そもそももう10年程はスクーターって意味がある程の進化してない
枯れてるというよりハズレなしの熟成した技術でしょ
X-ADVみたいに新コンセプトのエンジンならともかく
これはガワはX-ADVのダウンサイジングって時点で枯れてるし
中身も枯れっ枯れやぞw 枯れた技術の水平思考
日産e-powerも百年前にポルシェが提唱したシリーズハイブリッドを現代技術で作ったわけだしね
まぁホンダ他の特許を回避したら現代では通用しないHVになったけど >>611
その割には
興味津々でスレに居着いてるじゃないのｗ >>613
別にガワだけでも新車として評価してますが？
枯れ云々に言及してる意味が分からん子は黙っときなさい X-ADVとADV150比較して卑下しようとする輩は何なのかね
嘘つきにもせめて近所のdreamで実車くらい確認してから嫉妬すれば >>611
NCのエンジンもeSPも出てからの年数そう変わらんような >>615
お前みたいなのに構ってもらえる事を燃料としている構ってちゃんだよ
スルーが効率の良い防御策にも関わらず
お前みたいなのが反応を示す(エサを与える)んだから居心地が良くてスレに常駐する事になる
そんな事も分からんのか 夢行ったついでに現行PCXまたいできたけどリアサス硬いな。リアのドラムももっさりとした感じがした。
やっぱこいつの長いサスとリアディスクには期待したいな。 >>617
先にお前が黙れば良いじゃん？
このスレ汚しはADV150の一言でも入れろよアホが 来年発売時点で2年も経ってるのに
中身は完全流用なら
そりゃ文句も言いたくなるでしょ は？継続販売なら文句なくて、ガワ違いで中身が共用だと気に入らないの？
クレーマー臭が凄いな こいつマジであほ？
同一車名の継続販売ではなく
新しい名前の新規のバイクだからこそだろうが >>605
要らんならスレ来る必要もないだろ
150cc程度のバイクになに期待してるのか知らんがさっさと消えて、どうぞ なにはともあれこんなバカは買わないみたいだから助かったな >>619
まるで反抗期の中学生だな
お前さん歳はいくだ？
言葉尻を取ったり揚げ足を取ったところでお前さんがした事は正当化されない
どんだけ抗ってみせようが お前はこのスレを悪意を持って汚しまくろうとしてる荒らしを勧誘したんだよ 長文の5ch警察気取りの荒らしはNGでスッキリ
ADV150は来春正規との情報なんでとりあえずPCXのタイヤを新調した >>620
流用に関しては昔から二輪・四輪問わず当たり前に行われてる事だし、
不具合等有るならいざ知らず、ニューモデルの度に全て刷新させてたらメーカーはたまらんだろ？ ド正論いって納得する理解力があるなら最初からグチグチ言ってないよ どんだけ抗おうが勧誘した事実は覆らないのにジタバタ見苦しいのう そうだ昨日言い忘れたが、250モデルの発売可能性の有無も聞いてみたが、昨日現在では250が開発されてる等の話は聞いた事が無いそうだよ。 >>632
なんですと！！
そっちが本命だったのになぁ。
まあ出ないなら出ないで迷わないからこっちでいいか。 >>622
流用のガワ違いで車名が変わってるだけのスクーターに何を期待してんだオノレはw >>632
125モデルはどうなんだ？当然聞いたんだろうな？教えろ下さい。 >>633
聞いた事が無い←時期早々の可能性もなきにしもあらず。 ID:QWR2Gpzm0
こいついろんなスレ荒らして回ってる基地だから相手すんなよ >>635
すまん聞いてない。
来月の説明会後に詳細予定なので来月で良ければ聞いてみます。 >>622
この誰一人として味方が現れない状況でここまで己がキチガイって認識しないメンタルは誉めたい
でも俺には触らないでねw 俺は>>622の気持ちわかるけどなー
新規に新しい名前で売り出すバイクなのに
中身はまんまPCXのコピーとかやめてくれって事だろ
同じ名前のバイクのモデルチェンジで流用してるとかならともかくね
別の名前を冠して売り出すんだから
完全新設計のエンジンで発売して欲しいってのが消費者の本音 >>642
販売価格10万以上上がりますが、それでも買いますか？
っていう単純なお話。 >>643
だいたい現実的でないような製品求めるやつは、「出たら買う」というより「出たところを見て満足したい」ってだけだからね >>642
足回りや地上高ほか装備も結構違うのに何言ってんの？ >>642
いや、普通の神経してる人は、150クラスのスクーターにそんな期待しない。 新機種だから新技術搭せよとか、これだからど素人は
eSPエンジン搭載の経緯から勉強し直せや ここが内部の人達の玄人集団で溢れかえってたらヤバいけどな >>642
言うだけなら赤ん坊でも言えるんだよ。
しかし実際は良い赤ん坊でも言わない、物事の道理が解っているから。
一つ君に質問なんだが、例えばラーメン屋に行って「味噌ラーメン」を食べたとする。
数日後、同じ店に行き「豚骨醤油味全部載せスペシャル」を食べたとする。
料金が全然高いのに何故麺は一緒何だと言うのかね？ エンジンにも手を加えてるしスイングアーム新設
タイヤ、前後のサス・フォークも違うしリアフレーム後部の形状も変わってるからな
中身まんまじゃ全く無いのに何を意地になってんのかね
カワサキやスズキとかもっと変更点少ないのに違う名前のあるんだし
そっちに文句言ってきたらいいだろう 長文基地と無知をNG入れるとレス番飛びまくりで意味不明だが
あー又バカ言ってんだなーってのは解る 結局は金が無いから買う気の無いヤツの戯言だわな。
いちゃもん吐けなきゃ自分がいたたまれないんだろ。 >>647
新しいPCXは可変バルタイになるらしいじゃん
それなら、そのエンジン積んでくれ（´・ω・｀） さて、バカの事はもうほっぽって建設的な話をしよう。
俺は来月バイク屋さんから詳しい説明受けたら予約しますよ。
課題はカラーリングだな、先行してるのと同じなのか別に日本仕様が出るのか？
普通は同じですか？ 普通は同じ、しかも全色ではなく一部
ただ入ってくるのが125だとするとどうなるかわからんね 125なら今ピンピンしてるのが有るから要らないけど、発売予定は150だってさ。 次世代エンジン搭載しろや
使い回しとか手抜き丸出し 売り上げそこまで見込めないのに完全新規とか無理だろ
リッターマシンとかでかなり革新的な技術が発明されてやっと新しいエンジンになるんじゃね だからこの手のやつに正論意味ないから頭の悪さを煽る方が面白いぞ PCXのエンジンも発売から一年半経過したし
そろそろ古い技術になってきたわな 必ず居るんだよな、発売前のバイクに出来もしない注文付けるバカ。
モンキー150が出たら買うとか、ゴリラ180でオナシャスとか垂れるバカ。
で、発売開始した途端に沈黙。
買えねーなら初めから黙ってろと。 >>660
今更そんなそんなに進歩しねーよな、ハイブリッドでも積めって事かね？ 土下座中に、俺の足で頭踏んで
その上、頭にションベンかけてやるわwww >>665
知らんよ、お前の事なんて。
第一買う気が有るならいちいち貶してんじゃねーよ、気分害すだろ普通。 100％買う気がないと勝手に思い込み、
そう断言したお前に
天罰を与えてやるだけだ
お前自身のことならともかく
他人の行動を断言するとか愚の骨頂 >>670
お前煩いから黙れよ、あーだこーだと能書き垂れてんじゃねーよ、タコ！ お前、もしリアルなら半殺しにしてたわ
ネットで命拾いしたな坊や このレベルなら毎日のように他で見てるしなんなら雑魚の部類 >>675
お前リアルなら間違いなく
真っ先に逃げ出すヘタレだな
口だけのゴミ ちょっと前に何かの観戦スレ？で揉めてリアルで待ち合わせて殴り合ったニュースがあったなw
そこまで吹っ切れてくれたら口だけ野郎とは思わんよ せっかくバイク板だから、チキンレースとかで勝負しろよ
ギャラリーで行くから >>676
ちょっとよくわからないんだがｗ
お前みたいなのを他のスレでもよく見るからすごいのがでたなーとは思わんと言っただけだぞ >>671
あらら～
俺にビビって逃げちゃったか
まあそもそも、この俺様にたてついた時点で
こいつの負けは確定してたわけだが >>680
実際に買ったら
裸で風呂に入ってやるよ！！！ >>681
お前はいつも服着たまま風呂はいるんかよ！！ 荒らしが綺麗さっぱり消えてるから何のこっちゃ分からんが、ADV150に粘着する意味が解らんが相当嫉妬してるんだろうなぁ
ADV150が格好良過ぎて(笑) >>680
あのさ、自分の言ってる事が恥ずかしくないの？
半殺しとかさ、いい歳みたいだけど何時まで不良ぶりたい訳？
大したことないおっさんだな。 >>683
ていうかADV自体でスレが進行してれば滅多なことで変なのは沸いてこないんじゃないかって思うわ
寧ろスレチや雑談が当たり前と思ってる連中のなゆるゆるな雰囲気が引き寄せてるんじゃかって気がする このスレ ゴミしかおらんな、、、
許されるなら全員横一列に並べて
火炎放射器で燃やし尽くしたいわ
日本のゴミ 5chは始めてか？
どこたって雑談なんか当たり前
スレ汚してるお前も荒らしの一人だよ 発売前のpart1スレなんてこんなもんだろ
足跡残したぜっ！ふっ 見も心もたるみ切った高齢者にとっては雑談スレチが当たり前なんだだそうです
感受性も衰え己の非に自覚すら持てなくなった鈍感な老害が巣食う平和で豊かな日本 >>695
ひょっとしてギャグで言ってるのか？
でないならアラ何て純真なお方 出してあげてもクソ重くて加速が鈍くて文句言うだろう？ PCX持っててこれ狙ってる奴はサイズ感+燃費性能+動力性能法定+αが丁度良いからだろ 通勤快速号としては不合格かな
すり抜けやりづらそう PCXよりフロントもリアもスリムだろ
それに印象だけで結論出してしまうのは如何かと 話し変わるけど、今日YouTubeみてたらN MAX160ってのが出てたけどあれはフェイクかね？ 雑誌ヤングマシンに続いてモトチャンプでもADVを扱っていたが
"オギヤマ"のインタビュー記事が目に付いたので紹介しておく
ADVに過度な期待を持つ人が時々見受けられるが、やはり所詮はガワ違い
オギヤマ曰く乗り味や取り回しについてはPCXと大差ないそうだ
続きまして、既に売り切れとなっている輸入販売第1弾の取り扱い数は10台だった模様
その中でも1番人気はABSの赤だそうだ
見た目的にはカタログ映えするとは思うが 個人的にはあのラインの入った赤が1番乗りたくない色だな
11月に販売予定の輸入第2段は現在予約受付中
オギヤマでは本国との独自ルートがしっかりしているので、純正部品の確保やリコール対応には問題ないので安心してくれとの事
またリアキャリアの要望が多いが本国でも扱いがなく如何ともし難い状況
しかし近い内に扱われる見込みがあるそうだ >>710
これまでの情報や動画で「ガワだけ」なのは分かってるし
そのガワに魅力を感じるので早いとこ欲しいっすわ エアフィルターに防塵カバーとかつけられないかねえ。 オギヤマの第一弾は１７日に東京港に入港、２１日頃に店に搬入されるらしい。
俺が注文したのはABS白。納車が待ち遠しい。 >>714
このスレにオギヤマ経由の人いたんだな
気が向いたらで良いんでレポとか途中経過とか頼むよ
写真なんか添えられたら胸熱 いちいちガワガワ言わんでも今のスクーターなんか基本10年以上前から変わらん
全部ガワ替えの産物やぞw >>716
その事実に納得できない奴が暴れてるわけで インドネシアの動画を見てるとオフロード走行のシーンが妙に多いが大丈夫か。ADV150。 >>717
フロント二輪ももう随分前からあるしハイブリッドも車の論理の焼き直しでしかないしな
乗りたいから乗るって感覚にいちいち説明出来んと生きて行けんとか
お前の人生に意味なんてないから死んだらレベルでどーでもいい >>312
125でいいからせめて35万で出してくれねーかなｗ そこは45万払うから125で出してくれないかな？
って言うべきなんじゃね？ こんな糞ダサい全てが中途半端なコンセプトのバイクを予約してまで乗りたがる奴の気が知れない
林道走りたければMTのオフ車買えば良いし、オンロード走りたければPCXを買えばいい
国土が狭く道が舗装され切ってしまっている、日本に於いてこのバイクの本質的価値はほぼない こんな途上国向けのバイクを日本において乗ること事態が恥ずかしい
その点PCXは日本の舗装された道路、市街地を走るのにこれ以上に快適な乗り物はない 本当に国内で発売されるのか、そして値段はいくらになるのか。 >>723
あたま固過ぎ
PCX欲しいんだけど有り触れてる事に抵抗ある層にガワ違いが丁度良いんだろ
アル/ベル ノア/ボクと一緒 PCX150乗ってると自分の行動範囲だと腹こする場面がけっこうあるから
それだけの理由で更新にはこれがいいかなと思ってしまう。
無理に買い換える事は無くてもPCXの寿命が来たらADV150も検討する
人も普通に多いんじゃないか？ 来年発売なのに現行流用の型落ちエンジン笑
こんなパチモンなんちゃってバイク要らんわw ここ見てる人はPCXってもさくてやだなぁって思ってる人でしょ
そんなに深く考える必要ない >>723
>>730
本当は欲しくて仕方ないんだねｗ >>730のIPをスレ内検索すればどんな奴かよく分かる 変更点結構多いし実際指摘もされてるのに頑なにガワ変え連呼するなあ
まあアホみたいだし仕方ないけど もしかして奮発しPCX買って「あーこれで10年は買い替えられんわー」って思った途端にADVが発表されてキレてるとか？ >>729
センスタをコーナー中によく擦るからこれは気になってしまう…
しかしPCXも高速含めてそこそこ快適低燃費で走ってしまうし、、、 オーリンズっていれると魔法のじゅうたんになるんかな？ なんちゃってアドベンチャーX-ADV150笑
本物のアドベンチャーが買えない貧乏人御用達
なんちゃってアドベンチャーw 煽ろうとして車名間違えるとかはずかちーでちゅねーw >>737
多分1cmも変われはそれなりに差は感じるはずだけど3cmも高くなってる。
（それはそのままシートも3cm高くなってる訳だけど）
PCXと比べると高速の安定感、足つき、視界とかどうなっているのか気になる。
早いとこ試乗車出回らないかな、、、 アドベンチャー買いたくても買えない層が
なんちゃってアドベンチャーのこれ買おうとしてるという流れではなく
PCX買おうとしてる層がこれ買おうとしてる
という流れの方が主なら
前者よりも後者のお前らの方が
更に貧民じゃんw こりゃウケるw w w >>745
買いたくても買えない子が妬んで荒らす気持ちは分からんでないが
やればやるだけ虚しくなるぞw >>740
その本物のアドベンチャーが入っていけないような道
余裕で入って行けるだろうけどねw 実際アドベンチャーって軽いダートくらいならともかく本格的なダート適正はあまり無いからな むしろメーターの充実やスクリーンのギミックなんかが楽しみなんだが なんちゃって四駆をバカにする人もいるけどメーカーも買う方も最初から
そこまでの走破性を求めてる訳じゃない。
だからこそ需要と供給がバランスして売れてるんだから。 そもそも本家のX-ADV自体なんちゃってアドベンチャーなんだから
このモデルでそこを揶揄するのは的外れ
BW'SやモンキーBAJA同様、見た目がオフっぽいってだけのシャレバイクなのに ダート(笑)
ADVが走れる道はPCXでも口笛ふきながら走れるけどな 乗ってる人間じゃないとわからんと思うが別にダートじゃなくても微妙に
PCXだとセンスタこすったり苦しい場面があるんだよ。
人によって感じ方は違うかもしれんが自分は腹こするのはすごいイヤなんだ。 ダート走るつもりで買う奴ほぼいねーだろ、相当悔しいんだろうね >>756
気持ちよ～く曲がってると気付かない段差で「ガガガ！ゴチン！」ってなるからな
バンクセンサーの役目してるとは思うけどやっぱり嫌だよね
PCXはそれだけ曲がるバイクでもあると言うことだけど >>753
アドベンチャーとオフの区別が付いてない人って
こういう事言っちゃうんだよね
日本には幹線道路だけど整備された未舗装道路って少なくて
オフといえば半未整備の林道しかない
だから日本じゃアドベンチャーとかビッグオフって宝の持ち腐れ
まあ狭い世界に住んでるとこんなもんでしょうけどね >>761
もう少し世界を見なさい
日本の狭いガレた上に短い林道みたいなとこをアフツイやら
BMWのビッグオフで走って楽しい？
そういう変態も世界にはいるけど殆どは幅も確保されて平坦に整地された
長距離のにむいた設計なんだよ、
アドベンチャーとかビッグオフってカテゴリはね >>762
これはよく判る
BMWのアドベンチャーで列なして細い林道を対向車気にせず走ってるの見て愉しそうだったぞ
ぶつけられそうになった対向車の俺は下手なら乗るなと思ったが >>762
だから何なの？絡んできた意味がわからん BMWのビックオフもガチのオフをメインに走る人用に設計や販売してる
わけじゃないと思うぜ。
ピカピカにワックスかかったランクルが渋谷に止まってたとしてそれに
”こんなとこ走って楽しい？”って言うのはナンセンスだと思う。 >>765
そういうランクルは否定しないしアドベンチャーも否定しないけど
ガレ場にビッグオフは変態の趣味だよw お客さんいっぱいだねｗ
輸入が始まって注目度も上がってきたんだねｗ >>764
何かの拍子でスイッチの入ったキモオタだ
自分の知ってることを意気揚々とひけらかして自己満に浸ってるに過ぎない
通り雨みたいなもんだから気にするな アドベンチャーは外車だとオン寄りオフ寄りの二系統で展開してるから、
日本でならオン寄りのモデルを選ぶのが自然なんだろうけど
なぜか実態はそうでもなかったりするように見えるな PCXは外観が好みじゃないひとも多そうだから案外売れるんじゃないかい まあPCX多すぎだし乗り換えてみるか、、、って乗り換えたら街に溢れてた
ということもあるかもしれん。 外観がどうのって、50万以下の125や150で声高に叫んでるのって無免のネット弁慶だけだけどな 100万出してダサいならまだわかる
125クラスが100万するならまだわかる
50万以下のファンバイク的な存在に文句を言える神経はわからん、ただ一人を除いて >>754
無理だぞw 腹擦るぞ
免許持ってないな >>732
多分そうだね
おそらく中古のPCXにすら手を出せない貧困層だろうねｗ 普通はさ、自分が欲しくも無いバイクスレなんかに粘着しないよな。
乞食ってやだねー、心まで貧しくなるのか。 しつこい女性と別れたいときは
完全無視かやりまくるかどっちかにするべし
粘着も同様に >>781
自分だけにとっての普通はさておき 一般的な意味での普通ってのはさ
自分が優越感を感じたところで嘲笑ったりもしないもんなんだよ
そんな事した瞬間に目糞と鼻糞でしかなくなるから 100万？？？
毎月の家賃がだいたいそれくらい
だがなにか？？？
俺は、PCX新車が約三台買える金を
毎月支払ってますがなにか？？？ まあこれでも見て落ち着け
Komparasi Honda ADV 150 vs Yamaha NMAX, Pilih Mana? | GridOto
https://youtu.be/Fe2Icyt3qA0 >>784
そんだけ稼いでる奴が5chでクソな書き込みって終わってんなw >>783
金銭とか格式とか、他人の決めた物差しで優越感を感じてる人は、自他との比較に終始して満たされない虚栄心に苛まれる事となる 流石に前後揃っているスクーター用タイヤは無いようですな >>784
どうせウソだろ、粋がるなよ。
普通は挑発されても金の話なんてしないぞ。小さい頃はしたないって親に親に言われなかったか？ 相手すんなよ
こいつ固定IPだからNGしたらそれで終わりだろ 都内タワマン5LDKの最上階ではないけど
上層階な
PCX買うのに必死なお前ら程度の収入では
一生住めない物件だろうなwククク >>792
上層階って住みづらくない？
しかもこんな小さいバイクに乗ってたら同じマンションの人から白い目で見られない？
タワマン住みの人って見栄張ってでも高級車に乗るんでしょ？ >>792
尼崎から書き込みしてるのに都内に住んでんだ？ まあまあ資産あるはずなのにタワマンって響きに憧れて
使っちゃう辺りがいかにもって感じで草
そんだけもっててたらサラリーじゃなくて経営者レベルなんだから
場所気にして住む必要ないはずでまず一軒家だよな あらあら
PCX維持するだけで必死の貧乏人共の
心の余裕のないことw
こりゃ滑稽 お前らがどう必死に働いても
絶対に絶対に得ることのできない資産を
俺は保有している
一生遊んで暮らせるレベルの資産をな それは流石に
世界が狭すぎだろ
君が信じられない程の
収入や資産がある人は
君が気づかないだけで
そこら中にいるんだよ やっぱり日本に導入されるとしたら春？1、2月ってことはないかなぁ >>806
10月24日だか25日にドリームから詳しくお知らせ来るからそれまで待ってて。 >>801
そんな金持ちは5chなんぞ来ない
ここで自慢するやつは辛ら～めんとペヤングが主食だろw >>800
心に余裕が無いのは自分だって気が付けよwお金持ちはもっとおおらかでしょ？ PCXの新車を約3台買える程度の金を
毎月家賃として支払っている俺様と
お前らでは生活レベルが
天と地ほどの差がある
一年でPCX新車約36台文の金を家賃だけで
使っているのだからな 安っぽい煽り合いを見せられてる人の身にもなってください いや～しかしADV150はホンマにカッコいいね,ある意味理想系。
今スクーターはズーマーXに乗ってんだけど、ズマも好きだしまさかのスクーター増車ですよw PCXでよく高速ツーするんだが荷物積んだBAJAが格好良くてな
BAJAはエンジン掛かるまで30分だから絶対にお断りだがコイツは理想かも オギヤマが輸入する最初のADV第一弾は、今日あたり店に搬入される予定だったけど、
今はまだ東京港の通関で、目視検査に加えて、追加でＸ線検査もされることになったそう。
そのため納車は一週間ほど遅れて今月末頃になりそうって連絡来た。
来週末にADVで万座温泉行って混浴ツーレポしようと思ってたんだけど、
間に合わなかったらキャンセルだな、、、 >>823
白のABSの人か
予定は未定にして決定に非ず
ツーリングの道中に措いても同様だ
多少ことは楽しむくらいの余裕を持とうぜ そう白ABSの人です。
温泉大好きなんで、まずは一番好きな万座へ行こうと予約入れてました。
バイクは温泉に漬けたりしませんよー >>826
バイクはお前よりよっぽどつかれるんやぞ、何故浸けてやらん？？
まあ万座は結構酸性きついから、後始末が大変だがな さすが玄人は言うことが違うな。
たしかにバイクも1800ｍも登れば疲れるかもしれん。
ADVが温泉に入りたそうにしてたら考えてみるわ。 >>823
取り敢えず電車で万座に行って、混浴レポだけお願いします。 電車じゃ万座へは行けないので、ADVの納車が遅れたら残念ながら混浴レポは無しです。 最初に言ったキャンセルは、ADVをキャンセルじゃなくて温泉をキャンセルだったのか
ほっと一安心だわ >>832
ADV（風）でもいいじゃん。俺これでダート走るつもり無いわ。
何より見た目が好みってことと、PCXと比べて路面のギャップ吸収が良かったりすると嬉しいかな。 >>821
BAJAって有名だけどねエンジンの掛かりの悪さ 月に家賃100万も払う家に住んでいるのに
安っぽいとか頭大丈夫か？ やちんにひゃくまんえんって設定が如何にもガキっぽくて草 >>841
なんで都内在住なのに毎回尼崎から書き込みしてるの？ しかもマスターシリンダーの交換4000円程度で相談してみたりYS125で他の中華バイクにマウント取るとか、なかなか楽しい人生送ってるようだな >>841
月額100万じゃ無くて年額100万だったんだ～(笑) 月約100万ですがなにか？
お前らなんぞ所詮月10万がいいとこじゃね？
それか安もん持ち家 あとさ、尼崎？YS125？
なに訳のわからんことほざいてんの
お前ら？？？
貧乏は頭の中までスカスカか？ 413 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87f1-jfW9 [118.111.203.75]) [ただそれだけsage] :2019/08/29(木) 23:41:38.77 ID:OcCXKcB20
今日マスターシリンダーの交換依頼したら
工賃のみで4320円だった
こんなもん？
468 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8bf1-jRYQ [118.111.203.75]) [ただそれだけsage] :2019/09/09(月) 14:06:48.65 ID:QWR2Gpzm0
ys125の方が全てにおいて性能が上なのに敢えてybr125に、乗ってる君たちはなにか理由があるの？？
もち昔からybrに乗ってる人達は乗ってて当然だからスルーしてね
IPどころかメルアド欄に書いてる事まで同じだねー
すごいねー偶然って
あとリモートホストでググるといいよ！ >>852
ねぇねぇ何処のタワマンに住んでんの？(笑) >>854
1本100円のタクワンの書き間違いやろな >>853
ねぇねぇ住んでるタワマンは分譲主は何処なの？
シリーズ名は何？
教えてよー(笑) 自分が出入りしている掲示板に
自分以上の資産家がある
居ないと思い込めるのは
想像力の欠如 寧ろ独身20代一人暮らしの俺以下の資産しか無い方が世間では少数派だろ。
別に金持ちは金持ちでいいのよ、資本主義のあるべき姿。
とはいえ、家賃100万の家に住む本当の金持ちはそれを基本ひけらかさないんだよなぁ。
成り上がりとか小金持ちくらいならあるいは... >>852
楽しかったです。
もうそろそろ無理はやめてください。 車体＋諸費用＋任意＋アクセサリーで総額70～80万円有れば足りるよね？
アクセサリーは一般的な範囲で。 >>865
予算それだけあれば余裕じゃない？
残念ながらタワマンの家賃月100万らしいからそれには足りないけどw >>865
その金額だったら中古の程度のいいTMAX買えそう・・ 150の魅力は低燃費と丁度良いサイズ感
購入後の整備の維持費やDIYのし易さも魅力
バイクに乗る時間が多いほど満足感高いカテゴリー 排気量が1/5なのに値段は40万しか違わないからコスパ悪くね？ >>872
駐輪スペースの関係で全長が長いのは置け無いんです(涙) >>874
コスパなんか気にしませんよ、好きなんだし。 >>875
PCX150から換算するに最安値でおそらく乗り出し30万代後半から40万代中盤くらいだろうから
そこまでかからんだろう 値段のたっかい箱でもつけない限り・・ 俺ね、昨年障害者に成っちゃったんですよ。
でね、障害者枠で来月24日の東京モーターショーに行ってきますから、写真沢山撮ってアップますね。 乗って楽しいのはクロスカブなんだろうな、たぶん
だが便利なのは間違いなくADV
見た目はどっちも好き クロスカブあれは良い物だ
あんな滑らかなシーケンシャルミッション知ったらもう…たまりません… 今のカブはクラッチが二枚入っててシフトチェンジのショックがほとんど無いらしいね 去年クロスカブ買ったけど、もう少しスピード欲しくてADV出たら買い換え考えてる
買ったら、もうちょいって思うかもだけど >>885>>886
マジでぇ！やっぱ進化してんだなぁ オギヤマはいつになったら届くの？
あそこいっつも遅いよね >>888
マジ
落とす時はブリッピングなんか当然無いから回転数なりのショックはあるが、上げる時はショックは「無い」
ポルナレフ「あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ、 な… 何を言っているのk >>894
俺達のヨコリンだな
そこに痺れる憧れる～～～ ttps://youtu.be/EMrxee_fazo
まあきっと今持ち合わせのPCXだってフラットダート位楽勝なんだろうな
キングオブクルーザーのGLでこれだから >>900
発売する気満々やないか
> そのほか、市街地から郊外の荒れた路面まで走行可能なサスペンション、タイヤ、ライディングポジションを採用するとともに、
> タフでアクティブなアドベンチャースタイリングを追求した「ADV150」（市販予定車）もジャパンプレミアする。
> 同モデルでは2段階可変スクリーンやスマートキーシステムなどの採用によって日常シーンでの使い勝手のよさや快適性も追及したという。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1209/257/001_l.jpg XL-ADV1000
X-ADV750
M-ADV400
S-ADV250
XS-ADV150
ホンダさん、こんなラインナップでどうでしょうか？ >>911
君はYS125で満足してるんだろう？
>>854で恥かいて消えたと思ってたけどまだ居たんだ？ 自分はこれ迄、車にしろバイクにしろ他人と被らない、どちらかと言うとマイナーな車種または不人気車種に惹かれ好む傾向が有るみたいです。
逆にあまり愛着が沸かずに早々に手放してしまった車種に限って何故か人気車だったりしました。
で、本題に戻りますがこのADV150、最初にネットで見た時から無視出来ないくらい惹かれ、自分の中では既に購入したも同然ですが世間的に見るとマイナー車に成ってしまうのか…な？ >>911
あんたの発言は一貫性が無さすぎ、月額100万のタワマンに住んでるからってスレ荒らす事は許されない。
消えろ！ 国内仕様出るまでまったりまつとしますかー。来年国内仕様発売になれば一年くらいは納期待ちで楽しめるだろー 今pcxとクロスカブ乗ってて、そろそろ一台に統合したいと思ってた俺にはADV150がぴったり
国内販売予約開始されたら即予約するつもり >>921
そりゃそうだろうな
去年から125cc以上の新型車はABS義務化だもの
並行は抜け道があるんだろうけど、国内メーカーの型式取る正規販売だと必須 >>914
おまオレ
しかしPCXとJC61とクルマ含めて買うと売れ線になってしまう傾向が強くなった
世間が漸く俺達に追い着いてきたのか… >>924
どーなんだろ？
俺はこれ迄も「こりゃカッコいい、買わなきゃバカだろ？」って飛び付く事暫し、しかし蓋が開くと漏れ無く不人気車、が大半なので悟っちまったんですよ、世間は真逆と。
仮にもし自分が今PCX辺りを購入したとしたら、自分と同じバイクだらけできっと耐えきれないんじゃないかと。 www
他人と違うことに価値を見いだしてるならGLに+300万掛けてフルカスタムとか、クルマもNSX買って鬼キャンヤン車とかにすれば
フェラーリだって売れてないけど不人気車だからじゃないし
選択肢は幾らでも フロアステップの一番後ろ側に、
社外パーツのバックステップが付きそうもない。
X-ADVだとあるんだがなぁ。
http://circuit-junkie.way-nifty.com/blog/2018/04/x-advtmax-9cf4.html
ステップが後端にあるとラクだし、スタンディングできる。
現在アドレスV100乗ってるけど、9割方タンデムステップに足を乗せて走っています。 >>929
その乗り方ってはたから見ると犬がチンチンしてるみたいでカッコ良くないよ。 俺V125だけど、段差超えるときにスタンディングできて重宝してる
>>930
そもそも今バイク乗りはカッコいいと思われてないし、自己顕示欲の為だとしてもこのクラスでカッコ主張できないでしょ？
実用ありきだからどうでもいいや 日本仕様、フロントフォークのところにリフレクターが
付いているけど
これって日本で義務化されたの？
それともホンダ独自の社内基準？
CT125みたいなコンセプトバイクにも付いているしさ さて国内価格は幾らにするつもりかねー
あんまりふざけたボッタクリ価格付けるなよ、本田さんよぉ
40マン以内で勘弁してください！本田様！w みなさんこんばんは。ABS白の人です。
納車準備出来たって、オギヤマから連絡あったけど、
今日はやっぱり万座温泉に行きたくなって、PCXで万座に来てしまいました。
https://www.youtube.com/watch?v=4VvM3Lc12JQ&;feature=youtu.be
混浴露天風呂は男ばっかりだろうと思ってたんだけど、 オギヤマへは明後日行くことにしました。ADVに早く乗りたい！ 俺は万座ホテル聚楽に止まったことあるぞ
白濁湯でいい湯だった
夜はバイキング
志賀高原はいいとこだ >>938
女性が写ってないじゃないか！
いい加減にしてください！ >>929
PCXでタンデムステップに足乗せてタンデムシートに座る姿勢をとることよくある
でも他人がこの姿勢とってるのを見たことがない
前から見てすぐに分かるのか、どれくらい変な格好なのが見たい
足180度くら開脚して、やっこ凧みたいに見えるのがいて、あれはやりたくないと思った
>>930
オフロードバイクもその格好になりそうだけどな ADV125は出ないのか
PCXiにつけたいから、ADV150のリアサスだけ売って下さい
部品番号分かれば、補修部品として注文できるかな フレームが違うから無理じゃね
ってか何で125が良いの？
PCXは高速乗れるポテンシャルだからADVも150で良い
むしろパワーと燃費向上も期待出来るなら170とかでもOKよ PCX でも150より125
の方が圧倒的に売れてるだろ
これが世間の答え
150を好む奴の方が少数派 >>948
君は自慢のYS125に乗ってればいいよ
ところでタワマン設定はまだ有効なの？ まあ俺はKF30 からJF81に乗り換えて
どちらも購入したことあるから
それぞれの特性を知ってるけどな あんなに必死こいて煽ってたのに嘘がバレた途端スルーかよw >>948から950までNGでそっくり抜けてて意味不w >>950
まだチョロチョロしてるのかよタワマン君は。
今時タワマンに住んでるって自慢する人って中々居ないけど、賃料100万って何処のタワマン住みなの教えてよ。 タママン住人に嫉妬している貧乏人ばかりでワロタ
こんなショボい車種にいるスレの住人など
やはりこの程度なんだろうなw 嫉妬してる様に見えるって、特殊な脳味噌をお持ちのようで、良かったですね(笑) ショボいと思ってるのに入ってきて
「お前らショボいなw」
って、生きるの辛くないですか？ >>955
ホントだタママンに成ってるw
ご近所さんじゃん同じ世田谷住民だねw >>948
流石タワマンパイセンわかってらっしゃる！
ですが…今のHONDAが日本仕様にわざわざ125を用意するとは思えません >>950
流石タワマンパイセンわかってらっしゃる！
是非とも違いをご高説願います！ 俺的にアドバイスレッド一択だと思ってたがブラウンも渋くてなかなか良いな 余談だかタワーマンションて修繕費が凄いんだよな。建屋が大きいからなんだが、それだけじゃなく住民同士が話しをまとめるのがどうにもめんどくさいらしい。下層に住んでる人と上層に住んでる人の経済的格差や日常習慣の違いがあるからだとか。
一戸建て買って良かったーw >>966
あなたその発言はまさかタワマン君宛じゃないですよね？
タワマン君は上層階セレブなんだから管理費等の額なんかいちいち気にしてませんよセレブですから。
しかも都内都心部の超一等地住みらしいので、きっと六本木とか表参道辺りなんでしょうね、金持ちって羨ましいね。
しかも賃料月額100万払ってて、5LDKなんだって、凄い大きな間取りだよね、5LDKのタワマンって珍しいよね？
あれ？でも何か変だぞ、そもそもタワマンで5LDKの間取りなんて聞いたことが無いぞ。
それにもし5LDKだと専有面積はどの位になるかな？
高級志向だから3Lクラスが大体100㎡超位だから、200㎡超にはなるか？
あれ？でもって賃料100万円？
何だか可笑しいなあ～賃料異常に安すぎね？
東京都内都心部だよね(；￣Д￣)？ まさかタワマン君…
僕が彼を荒し扱いしたせいで彼に詰まらない見栄を張らせちゃったのかな？
ホントは賃料200万位するのに彼は嘘を付いているんだ、悪いことしちゃった(-_-;) これか、nmax155の新型のどちらかで迷う
発売時期にもよるけど、オフロード走る気ないならnmaxの方がいいのかな >>970
迷う要素ある？全然違うテイストなのに
ってかもう結論出てんじゃん >>970
外見の好みに従って買うのが良いと思います．
後にはもっとON向きタイヤも出るからオフロード走る云々は考えなくていいと思う．
四輪車に例えるなら今どき流行りのSUVみたいなもんでほとんど人はオフロードガンガン走ったりしません． >>970
とりあえず>>785の動画でも見れば？
ちなみに新作はこれ
Komparasi Honda ADV 150 vs PCX 150, Basis Sama Tapi Beda Rasa, Jadi Pilih Mana? l GridOto
https://youtu.be/4z0Nv7Px4u0 みなさんこんばんは。
オートサロンオギヤマの白ABSですが、今朝一番に納車でした。
お店の方からADV150の納車第1号だって言われてちょっと嬉しかったです。 >>976
おめ色
俺は国内版を即購入するつもりなんだが、ポジネガなんでもいいのでインプレよろ！ 総額で492510円でした。
乗った感じの第一印象は、これPCXと一緒じゃん？でした。
国道20号を通って相模湖あたりまで来ると、印象が変わりました。 今日は諏訪湖近くのルートインで一泊です。
ADVにナビ代わりのスマホ付けてて、そのままそれで動画撮ったんで、
かなりしょぼいですけど、今から風呂入って、その後にyoutubeにアップします。 >>983
タワマンさんとは大違いで有能な方ですね たったの49万かよおいw
さすがこのスレの住人にふさわしい
貧乏スクだなこりゃ滑稽w 印象まんまPCXで、乗り出し20万近く違うとなると、ちょっと考えちゃうな。 >>988
中華バイクでマウント取ろうとしてた馬鹿がなんか言ってる メーター読み119で頭打ちです。PCXと同じくらいですね。 >>969
そうだよ言わせるなよ。
都心には家賃100万の物件なんてそこらにある事を。
そしてなぜ5LDKが一般的じゃないかって事を。
でも無知な横浜市民の俺に教えて欲しいわ。 >>997
>>994が100キロ出してるって言ったから。 >997
再公開しました。
100万円のタワマンの方とは無関係ですが、白金の杜ザ・タワーに娘がいることや、
100km/h以上のスピード出している映像について、、通報や特定が心配で一度消しました このスレッドは１０００を超えました。
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