【SUZUKI】 GSX-S1000/F 34台目
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バッテリー点火だとして燃ポンと点火分の電力あれば始動するんだろうが それだと多分セルでかかると思うw >>952
燃ポンと点火分の電力はあるがそれプラスセルを回す電力がない状況はあるぞ つまり完全にバッテリ上がったFI車の押し掛けは無理ってこったな
というか、説明書に
「押しがけや下り坂を利用してのエンジンの始動を行わないでください。」
と書いてあるな >>954
取説読んだ貴方に惚れた。
寒くなる前にツーリング企画してくれない❓ >>954
家の前が下り坂だからエンジンかけないでキーをONにして、クラッチ握ったらメーター表示が全部消えたから、
このバイクは押しがけは出来ないようになってるね。 FI車は問答無用で押しがけが出来ないもんだと思ってた >>956
クラッチ離せばもとに戻るんだからokじゃね >>958
いや空走させてクラッチ握ったら表示が全部消えるから、
おっかなくて出来ないよ。
怪物みたいなエンジンだし。
同じマルチのCB1300から乗り換えたけど吹き上げから重低音から全然違うよ。 昨日とあるノーマルマフラー推奨(というか一応規定)のサーキットでgsxs1000fが全力で走ってる所を見てたけど
うるせーな(笑)他のノーマルでヒュンヒュンいってるバイクと違って遠くからでも来るのが分かる
ドゥカティのノーマルの方が煩かったけど国産ノーマルだと断トツうるさいわ 吸気音も五月蝿い 乗ってる本人が五月蝿いんだから堪ったもんじゃない このバイクは知らんけどFIのMT25は坂道でエンスト滑走状態からクラッチ繋いだら普通にエンジン掛かったよ 試乗したいんだけど都内でも試乗車無い上にそもそもスズキワールドが少ない… ファンライドフェスタまで待つしかないな。他車種も乗れるし >>969
ホンダ、カワサキが大型を特定の店でしか売れなくしたのとは逆方向で、小規模店の邪魔しないためとかなんとか。 ホンダとカワサキの方針逆を囲う方に走った
スズキは販売台数を伸ばす方に走った
この違いは面白い とはいえ250以下は扱えるわけだし、大型の魅力ある次世代型開発しないと
馴染みの店で買いたくてもスズキには乗りたいモデルがないし…となりかねないから心配 キーシリンダーにごみがまた入ったクソッタレェェェェ 俺は鍵を抜く前に砂粒等が乗ってないか確認する癖がついた
一段凹んでなければあの場所でも良いけど 何故かフロントタイヤで巻き上げたのが乗ってるよな 無印にスクリーン付けてるけど、キーシリンダー周り、結構風舞うよね、キーホルダーや一緒につけてるキーがメッチャバタつく >>973
おめでとう
快適なバーハンなのに意外と前傾姿勢で、
ハンドルの切れ角が浅いから小回りに気を付けてね。 今はこれくらいの前傾が心地良いと感じてるんだけど
歳を取るとこれくらいでも難しくなるのかな ヤマハのMTとXSR試乗してきたけどめちゃくちゃ上体が起きててびっぬりした 上体起きているバイクのメリットは楽々スタンディングできることかも。直立する場面は無いとおもうけど、ちょっとした突き上げをケツの上げ下げでかわしたり、ケツ痛のときに凝り固まったケツ筋をほぐしたり何かと便利。 >>982
55の俺は高過ぎ幅広過ぎで低く狭くして丁度いー!因みに170cm/68kg(脚は短め) 普通にステップに立ち上がって渋滞の前方の状況とか見てるわ
SSからの乗り換えなんでけっこうアップライトなポジションに感じる GS1200SSのペースになった稲妻1200が良かったね。
悪しき伝統の軽過ぎるフロントステアを見事にバランスさせたリヤセットの調律が秀逸でした。
唯、ストック全体の限界が意外に低くて、一見の乗り易さに舐めてかかった女性、初心者が
簡単にコロがる事例が多発、、、、で速攻終了しちゃった。
なんとも勿体なかったと思います、、、 最初はFの白が欲しかったんだよな〜
高くて断念したけど >>994
2020はうーん、、、
2018白、2019マットブラックかっこよかったな
どっちも逆車だけど
写真だと微妙なトリトンブルーも実車みるとすごい綺麗な青でなかなか良かった 最近は売れてるみたいだし、ニューカラー追加したらいいのにね
青、赤、白、黒以外の思いきったカラーとかさ
ツーリング先での遭遇率が無印もFも以前とは比べものにならないし 確かにFも無印も赤黒多いよな
やっぱりヨシムラカラーに近いからか? このスレッドは1000を超えました。
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