【低燃費】NC750/700XSインテグ Part77【MT/DCT】
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４気筒の廃番フラッグとCBR1000RRの新型の噂とか
来年に向けてHONDAラインナップが大幅に変わりそうでウキウキが止まらない >>358
今の所はインナーチューブなどの長さが同じだからいくらかパーツ揃えれば元に戻せるぞ
マイナーチェンジ入ったらわからん >>360
逆LD化可能なのか
盗まれるかぶつけられるかして保険が効いたら試してみるわ MTとDCTでスプロケの歯数が違うみたいだけど、何でなんだろ。 https://mtc.greeco-channel.com/honda/nc750s-2_gear/
これいじれる人は整備士レベルだよね
DCTはこだわらなくても加速も燃費もいいから最適ギアでで走るのかも
MTの６速はちょっと忙しい気がするから
３速レンジを汎用域に合わせるみたいな調整かも
妄想だからマジレス勘弁してねｗ >>365
使い勝手
とは、なにを指しているのか
具体的に書かれていないので
嘘を言ってるとは、断定出来ない。 >>346
マニュアルでは当たり前だけど
アクセルオフが避けられない。
DCTの良いところは
アクセルオンのままで
ショックがほぼ感じられない事だよ。 >>375
スクーターはショックあるよ
乗った事ないの？ PCXとかショック全然感じないわ
セッティング煮詰めてるんだろうな （150の）スクーターは軽い安い遅い。23区内は楽
NCの重さがキツくなったら買いたい >>378
俺の感覚だとＮＣの燃料計の表示はこんな感じだ。
・目盛１減→３．５Ｌ消費
・目盛２減→６．２Ｌ消費
・目盛３減→８．０Ｌ消費
目盛４減（赤表示）時は取説で確か１０．８Ｌだったおぼえがある。 フロントのドラレコどこに付けてる？
馴染む取付箇所が無くて困る 点滅してしばらく走ってセルフで現金ハイオクで
２０００円入れて満タンしてお釣りが来るってのはいいね
１１Lはいったことまだない ほんとに１４Lなのかと思うね
点滅の先に目安がないのに３Lも余裕あると
１００キロ走れそうだが試す勇気がないｗ これハイオクのエンジンだったっけ…？
ドラレコ今度付ける予定だけど付けづらいのか
最悪フロントはハンドル周りに取り付けになるのかなぁ >>383
SかXか書かないとレスしにくいｗ
ハイオクは趣味
ドラレコはキジマのカメラ２個付きをSに付けて
前方カメラはスクリーン外したらスペースがある（純正ETCアンテナ取り付け場所）
本体はメットインの中電源も近いしSD抜かれる心配も減る
後部はナンバー用ボルト利用してステー取り付け スペース有ったのか外してみるわｔｈｘ
ドラレコ本体は今メットイン内あるけど中が暑すぎて負荷が大きそう
これも移動かな 有人スタンド行ったら大抵こっちがなにか言う前に「ハイオクでよろしいでしょうか？」って言ってくるよね >>387
ドラレコはカメラ別体なら余裕で入る。アクションカムでも防水ケースなしなら余裕で入るぞ
雨はいらないから特に問題はない
ただ、純正スクリーンだとちょうどカメラの位置にHONDAのステッカーが来て前映らないから工夫は必要だよ スクリーン裏は逆光や斜光で乱反射するかし、カメラのホコリとスクリーンのホコリ手入れしないと映りにかなり影響あるからオススメしないな
もともとスクリーンは傷入るもんだし
ハンドル高さより見た目悪くてもアイポイント高めにつけた方が役にたつよ >>385
セルフでタッチパネルに間違って触れちゃって、めんどくさいからハイオク入れたことあるけど、有意に燃費よかった（差額はでないけど）。 ハイオク入れてるけど燃費は変わらない。
レギュラーとの違いはレギュラーよりも低回転で粘るのと微振動が減るだけ。 ハイオクも添加剤も試しに入れてみっか
暑過ぎて仕事の日も休みもクーラーのきいた部屋から出る気がしないけど >>352
自演乙
MTとDCTでスレ分けする必要なし
大した伸びも無いし面倒くさくなる。 CBR1000RRなどは特許を取れてるようだけど
NC関連の特許という話はないような
拾ってこないだけかもしれないが
構図的変更革新的技術の投入はないみたいね
デザイン変更と新型他車のパーツ流用で値段据え置き期待ｗ motoGPじゃV4エンジン使ってるけど市販車は直4が売れるんだよね
等間隔爆発の甲高い音が良いのかな？俺はマルチエンジンに興味ないけど >>403
V4はコストかかるしお股も熱々になるし、いろいろ大変そうではある N時にギアポジ表示無しにするんじゃなくせめて-とかにしてほしかった >>404 夏の股火鉢は嫌だよね。CBRも熱そうだけど？NCは熱くなくていい
レースはお金度外視だもんね。最近はマルケスの腕で勝ってるけど。ドカのV4も速い
>>405 気になっちゃう？ リアのプリロード調整をやろうと思うんだが
注意点等ある？
道路の継ぎ目やコーナーの跳ねる感覚が
馴染めなくて。 書きそびれたｗセンタースタンド立てたら軽く動くよ
工具に入ってるのはすべるから気をつけてね >>408
アドバイスありがとー（^人^）
跳ねると書いたけど段差とかのショックがダイレクトに
くるんだ。
それをマシに出来ないかとおもったんだが
硬くする方てことは4にする（標準が3）でおけ？
センタースタンド付けた所だからありがたい情報です！ 要領がわかったらどこでも簡単にいじれるレベルだから
いろいろ試されたらどうでしょうか表現が難しいですよねｗ
S乗り９０キロは４でバッチリ好みですｗ >>411
了解ですっ！
ありがとうございましたー！（^人^） XL のジェットヘルメットはメットインスペースに入りますかね？
SHOEI の J-Force4 とか
OGK Kabuto の EXCEED とか 現行nc750xにogkカムイ3はxlサイズがインカム付きで入ったけど本当にギリギリだった
あとncも型式によってラゲッジのサイズ若干違うから結局実際に試すのがベスト ７００Ｘだけど、ＸＬのフルフェイスがすっぽり入ってあとはウェスが入るくらい。 エアロブレード5XL使ってるけどインカム付きでなんて到底無理なんだが SENA対応のショウエイのならワンチャン？
もっとインカムメーカーもヘルメットメーカーと共同開発して欲しいわ >>413
Arai MZ のXLは入るよ
すまんが他のジェットは分からん スレチだけど令和なんだしイヤホン部分は配線最適化したメット内蔵にして、
インカム・アクションカム取り付けステーは共通規格にしてほしいよな メットの口元のスペースにマイク付きのBlootoothのレシーバーを両面テープでくっつけて内装にスピーカー仕込んでスマホとペアリングすれば
全部込み３０００円以下で便利なインカムになったわ >>420
ネオテックにすると7割ぐらいはいけるね
セナとコラボして内蔵であるし使ってないけどｗ
取り外しできる蓋にちょっと加工してアクションカメラのステーを作ってボルト締めで
不要な時は蓋を部品で取り寄せて付け替えできるようにしてる
少し心もとないのでカメラ落下防止の紐をつけるｗ 純正ETCエンジン直上だからむちゃくちゃ熱いんだけど、ETCカード壊れた人いる？ >>424
壊れたり発火したらリコールが出ると思っているｗ >>425
NCを選んでおいて言うのも何だが基本ホンダは信用してない。
前車CB400F(NC47)には冷却水が減るというトラブルが多発した
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54766211.html
上の829は俺。
今の所リコールにはなっていない。もう5年も前。怖くなって1年で手放し、
2014式のNC750Sに変えた。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>424
今月9〜10日に炎天下の高速を600km近く走ったけど機器もカードも問題ないね。
去年も同じように遠出したけどエラーなし、カードは常にさしっぱ。 >>426
ソフトクリームは並んで食べられたの？(*´∇｀*) 以前、センターアップマフラーのバイクで、タンデムシート下にETC入れてたけど問題なかったぞ
一体型ETCでも、ハンドルで常に炎天下にあっても問題ないみたいだから、少々じゃ壊れないんじゃない？ メットイン底にETC入れてるけどあそこの蓋とめるピンの使いづらさはどうにかならないものか >>430
車を持ってると抜き差ししたいねｗ
2枚用意して済ましたけど カードが熱で変形しなきゃ大丈夫。変形する温度はカードによって違うんだろうけどメットインのホントの底に車載器とカード入れっぱだとやばいかもしれんが40度は軽く超えるきがする。 デラでのETC取り付け位置がそこだから全く問題はない
カード自体は熱での歪みが出る可能性があるってだけおぼえてりゃ良いだろ
ま、メーカーもカード材質のテストしてるからこその位置だろうし
熱だけで言ったらハンドルマウントとかの外付けの方が直射日光と寒暖差でよっぽどヤバいわ ETCカードなんて頻繁に抜き差し＆出し入れするのはなんか接点甘くなりそうでイヤだからそのまま派 >>430
あれな、普通にヒラネジでいいと思うが。 車とバイクだとどうしても頻繁に抜き差ししなきゃいけない面倒くさい
ETCカードもう一枚作るためだけにクレカ契約するのもあれだし 皆さん大丈夫そうで安心しました。まあ車と違って
高速頻繁には走行することもないし。
>>430
自分はネジ外してマジックテープを
両面テープで貼ってます。 判子押して送るだけじゃん？(笑)
年会費完全にゼロのとこも多いし 車もあるとマイレージ登録の関係で一枚を使い回しにならない？ 飛行機なんかほぼ乗らねーから
マイレージも興味無し！
マイレージ貯めたいなら面倒でも
入れ替えなきゃ仕方ない。 ETCのマイルもだけど、クレカのポイントあるから、カードはできるだけ分散させたくないな。
>>440
なか〜ま。 前後スプロケットとチェーン交換、二輪館とナップスのどちらでやろうか迷ってます。 >>448
理由がなければ見積もりを取って安い方でおk >>448
どっちでもいいんじゃね？
DIDのかしまるくん買って自力でやったけど結構面白かった。 車のタイヤみたいにアマゾンで買って指定店で交換のシステムをバイクにも欲しいな >>310
このクラスのツインは総じて燃費が良い気がする。ＢＭＷのＦ８００乗ってるけど100km/h以下で定速走行だと30km/ﾘｯﾄﾙ近い 先日430km先の目的地まで無給油で行った。平均約34km/l
着いた先にスタンドがあったから入れたが、限界まで粘ってもみたかった チョイ乗りだと26〜29ｋｍ/ｌ 高速100ｋｍ/ｈ巡行で33〜36ｋｍ/ｌ MAXが一般道ツーリングでの37.5ｋｍ/ｌだった。 >>446
それは家族カード作ってETCカード増やせばいい もうすぐ5年目の車検だが、馴染みのバイク屋でやるか
2輪館でやるか悩む。 たいして変わらないならお布施したい方でやればいい
俺はドリームにお布施するべきだと思ってるから購入したドリームでしてる
その店舗が存続してほしいから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
