【新型丸目】スーパーカブ110 Part13【JA44】
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最初のチェンシンがダメになったらタイヤはどうしてる？
俺はフロントは井上の普通のタイヤ、リアはNR74にしてる
1度フロントにM−35履きたいけど、行きつけの店に置いてない >>550
持ち込みNG、取り寄せはブリヂストンやダンロップなら可能だがミシュランは難しいみたい なにかあった際は自己責任での一筆書けばやってくれそうな気もするけど
自分で交換しちゃえば。フロントの交換は自転車並に簡単だよ もうタイヤ交換した人は何キロくらい走りました？ 自分は今6000キロで多分120000キロは持ちそうな感じ。 月2000kmって乗り過ぎかな
結構遠出することが多いのでどうしても距離いってしまう
ここのところ月一回くらいのペースでオイル交換してる
寿命に影響しそうなら乗る回数少なくしようかなあ >>557
ちゃんとメンテしてれば20万キロくらい余裕だべ。
このエンジンまったりしてるから壊れる気がしないし。 >>寿命に影響しそうなら乗る回数少なくしようかなあ
ご自由にどうぞとしか言いようが無い >>555
カブのために専用１７インチタイヤを作った井上護謨のこと忘れないであげて >>555
IRCじゃなくて「井上護謨工業」って言ってほしいって意味ね >>552
1度やってみたいけど結局は廃タイヤの処分を行きつけにお願いしなきゃいけないからね
>>557
乗るためのバイクなのになんで？
それで3〜4年で廃車しても別にいいんじゃないの？ >>560
NR74はオススメ
溝の耐久性はG556が上だけどサイドが弱い
上の人みたいにたくさん走る人にはG556がいいけど、年間数千キロしか走らないなら溝が無くなる前にサイドがヒビ割れする
純正サイズのNR78もいいけど、カブのオーナーは耐久性重視の人が多いから、リアはNR74がベストだと思う ストリートの青を昨日納車！CB750からの乗り換えで、今のところ非力で笑ってしまう点も含めて満足している
カスタムパーツの一覧はwebikeくらいしかない？ ja10よりもオイル食い少なくなってる
減るからja10が悪いってワケじゃないけど補充する手間がかからないので助かるわ
改良された結果か個体差なのかは不明 廃車寸前の旧車とおろしたての新車なら当然では？
そうじゃなくて根本的なものが違うのかな？
継ぎ足しはしないからよくわからないけどね >>553
いくらなんでも12万キロはタイヤ保たないと思うぞ >>557
そりゃあ乗れば乗るだけ当然寿命はすり減っていくだろうな
そんな高いバイクでもないんだし、乗り潰してもまた買えるやん でもその時代のカブは無くなっているかも
平成に成って目まぐるしく変わったからな 無理してでも長く持たせようとすると失敗するんじゃないかな？
オイルやチェーンやタイヤ等はちゃんと交換して、金のかかる修理になった時はスパッと買い換えた方が安くすむよ
バイクは消耗品だからね チェーンを消耗品に含めてしまう知識の乏しさよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>573
チェーンとスプロケは未来永劫滑らかに動くものだったんですか？
初めて知りました(笑)
漢字も書けないような高校も卒業してないバカに限って、機械いじりなんかが得意で、できない奴を見下すよね 普通に乗ってこだわりなければチェーンは5万キロくらい持つからなぁ
これが消耗品ならバイク車体本体も消耗品に入っちゃうかな チェーンについてはメーカーがユーザーに対して欺いた説明をしてるから騙される人が多くても仕方がない >>574
さすがドライブチェーンをエンジンオイル・タイヤと同列に扱っちゃうレベルの返しだな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ バイクだけなら確かにスパっと買い替えればいいんだけど
カスタムで色々取り付けてると出来るだけ長持ちさせたいと思うわ
また一から全部取り付けるのは面倒だからな 国内3メーカーが交換用として売ってるチェーンはしっかり手入れすれば5万kmくらい持ちそうだけど、コレに付いてるDID製チェーンは残念グレードっぽいよ。 >>580
＞バイク車体本体も消耗品に入っちゃうかな
違うのか？ｗ >>584
428Dなんて昔から使われてるチェーンなんだけど何言ってんだコイツ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>586
納車してすぐに見たこと無い型番だったからググってみたけど国内では一般的に売ってないグレードみたいよ。
何語だかも分からん海外のサイトしかヒットしなかった。 中卒バカはほっといて、チェンシンのフロントタイヤは下手したら30000キロ持つからな
チェーンとスプロケはここのスレの人達みたいにこまめな手入れすればそれ以上いくだろうけど、普通は30000キロ持たない
サービスホールを開けもしない、油も注さない人は20000キロ持たない
サービスホールをたまに開けて油を注すぐらいの人がよくて30000キロ
カバーをはずして洗浄までして注油する、張り調整も自分でする人で、40000〜50000キロ
鉄カブと10の時はそんなもん
少なくともカムチェーンやピストンリングと同列ではないよ >>584
チェーンに問題あったらサービスキャンペーン通り越して確実にリコール対象だからｗ チェンシンタイヤは硬すぎて減らないだけだから、＝グリップも糞という大きな欠点もある >>588
お〜い
50000km保たせられる人は洗浄も基本的にはしないし
タイヤ交換時以外に張り調整なんてしないんだぜ？
カブをそんなに乗り継いでその程度とか
少しは頭使えよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ゴリラとハンターカブで125cc出すらしいね
https://i.imgur.com/CFdJYkX.jpg
待ちに待った2車種、どっちも買ってしまいそうだ 初期伸びは必ずあるはず
まあ証拠がない話だからな
中卒は確かだけどね https://i.imgur.com/aHYRmen.jpg
1年くらい前に納車された時に着いてたチェーンがこれ。DID 428HDSと言う型番らしいけど国内では流通して無いな。
今のja44はDIDの428Dなのか？俺のも428Dが良かったな。 >>595
自分のもそれ
偏伸びがひどい
ショップの人が他の客も同様だったようで、早めに交換したそうな
自分も我慢できなくなって5000kmで交換
その後5000km走ったけど調子いい 今、走行距離800km位で、慣らし継続中だけど
チェーンカバーの穴から覗きながら、タイヤ回すと
チェーンが弛む所と、張りが強い所が交互に来て、波打って見えるなｗ
1000km走らないでコレかよｗ >>598
早めに交換ってタダで？
もしそうならすごいね
俺は最初の数千キロで部分伸びしても、我慢して3万キロ近くまで乗ってたな
基本的に店任せだからチェーンを指定したこともない
知り合いの行きつけの店では純正指定じゃない少し高いチェーンを勧めてて、そのチェーンは確かに伸びにくくて長持ちするって言ってた チェーンじゃなくてスプロケの偏心が原因かなと思う
新しいチェーンに交換した時点で
>>599の様な状態だったから >>601
マジかぁ、
スプロケすら真円ではないとは・・・
コスト、ケチり過ぎだろｗ スプロケ交換して、偶数＋偶数とか奇数＋奇数構成にすると、ずっと同じ場所に負荷がかかり続けて編伸びするらしいけどな 上の人は具体的なチェーンの手入れ方法を言ってないよね
さも自分は凄い情報を持ってるんだともったいつけて、結局は結論を言わない奴って実はなにもわかってないからね
ボクシングのスレでグローブの紐の結び方を言えと挑発して、相手がきちんと答えるとそれをボロクソ言って、じゃああなたが教えてあげたら？と言えば、自分で調べろって言ったバカがいた、それと一緒 >>603
初めて聞きました。
俺のは奇数＋偶数だから片伸びすくないほうなのかなぁ。 つい先日まで40℃とか言ってたのに、秋の訪れ早いみたい@裏日本
いつも行く秋桜畑なんだが、例年より10日〜2週間早い感じでもう見頃w
http://2ch-dc.net/v8/src/1566885646889.jpg 自分もツーリング帰りにはオイルクリクリするメンテだけど偏伸び酷いんだよね
DIDだからまともだと思ってたのにと想ってたらスプロケの可能性もあるのか
ちゃんとして欲しいな >>604
固定観念に縛られすぎ
先入観をなくしたら？ チェーン偏伸びだと思ってたけどリアホイール回してバルブの位置とチェーンの張り具合の変化がいつも同じだからRスプロケの偏心っぽい タイヤ3万キロとかチェーン5万キロとかここの住人は色んな意味で凄いね
フィルター類や樹脂類も廃車まで未交換なんだろうなぁ… >>611
チェンシンのフロントは3万キロでまだ溝があったけどね
ヒビ割れがでたので交換した
チェーンを5万キロ持たせた経験はないけど、これも走行距離で交換するものじゃない
状態を見てないのに決めつけるのもね やはり中華カブはだめだな
JA44も10万キロ持たないだろう 俺は12万キロ走ったけど個体差はあるからね
プラカブも7〜8万キロって人が多いし、たまに10万キロもいるから、言うほど違わないのかもね 都会で乗ってたら10万キロなんか無理だけど、田舎なら10万もいけるかもなー 消耗品交換頻度と走行距離が出たので、次は燃費でマウント取り合う流れかな… 構ってちゃんほど上からものを言って、結局は誰からも相手にされない(笑) >>618
まあ話題もないしな…
中身が回転寿司状態のバイク雑誌みたいなもんよ チェーンなんか気にする人は5000kmも走らないで交換するし、メンテ無関心の人は
ダルダルの伸びきったチェーンのままでジャラジャラさせながら10万ｷﾛ位使うだろ 先週契約してきた
納車は未定、この雨で長引くのかな…。
ところでスロットルボディーの拡大ってやってますか？ うっかり４速発進してしまったときの対処法みなさんどうしてますか？ >>627
走ったままスロットル戻して2速までは下げる 発進してしまったときのと言ってるのに何で止まっている時の話してんねん >>627
その場合シフトダウンするしかないでしょ
4→N→1は一度止まらないと効かないからかえって手間取る
でも焦るとシフトダウンってなかなか入らないという罠がｗ
自分はそれに懲りてインジケーターつけた
目線動かさなくて済むくらいの高い位置に取り付けたらすごい快適になった
もし次もカブ買うなら真っ先に取り付ける 的外れなこと言ってバカにされてるのに悔しいから意固地になって食い下がってるだけですよね！ 上で一人の人間が現れるまでは和気あいあいやってたって誰か言ってたが、意地の悪い人が何人かいるな
一定数は良識派もいるけど 罵倒と煽りとAAの隙間に善意が埋もれてるのが旧2ch >>637
まあお前みたいなバカばかりだよな(笑) チェーンを消耗品ではないと思っているようなノーメンテ野郎でも長く乗れてしまうのがカブの良いとことなのよな チェーンの交換は絶対に必要だよ
多少の部分伸びを我慢するかしないかはそれぞれ自由だけど、限界にきてるチェーンはエンジンに巻きついて、一発でエンジンを終わらせるから
無交換で10万キロは絶対に無理 例えばタイヤでもカーカス飛び出すまで変えない人もいれば全然走らせてなくても2年くらいで変えちゃう人もいる
両人ともにそれぞれの理由があるんだけど芯にあるのは殆ど思い込みなので真面目に聞くだけ無駄
なので極論君は無視に限ります 極論君どころか素人しか来ないこのスレは思いこみの塊よ >>646
おっ!
またいつもの詳しいお爺ちゃんがきた! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
