【GL1800】ゴールドウイング16台目【Tour】【F6B】【F6C】
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GLのエンジンって
ボクサー?
それとも180度クランク? ねとらぼ: そういうバイクじゃねぇから! ホンダ「ゴールドウイング」でモトクロスコースを爆走、飛んで跳ねて砂まみれ.
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1909/20/news102.html 重さ+デカさ+ノーマルタイヤ……
1200とはいえ、ワシの身長と腕力じゃ無理 昨日やっと純正フォグを取り付けた。
本体の取り付けは大した時間はかからなかったが、
スイッチを取り付けるのに
カウルをばらして、元に戻すので5時間近くかかった。
そういう訳で、今日は筋肉痛 このバイクよく見るから沢山売れてると思ってバロンで熊本産の年式調べてもらったけど少ししか在庫ないし、30,000キロ以上のばかりで高止まりしてる。
店員曰く売れてる台数が少ないとか?
もつてる人は乗りまくってるんですね? >>158
現行じゃなくて1つ前の型なら作ってる期間が長かったからそれなりの台数にはなるよ。本気で買うなら余程の距離走ってる個体じゃ無ければ距離はあんまり気にしなくても大丈夫だと思う F6B買ってもうすぐ2度目の車検
やっとこさ20,000km 112ですが、納車されました!
ここでアドバイス頂いたのでご報告を
メガスポからの乗換えで、始めはポジションに戸惑いましたけど、すぐに慣れました
大満足です!!
皆さん、素晴らしいバイクに乗られていたんですね! >>164
F6Cオーナーは少ないと思うけど。納車おめでとうございます。 [市販予定モデル]
・Goldwing Tour(日本初公開)
モーターショーで僕と握手 待たせやがって〜
見せてもらおう〜
新型エンジン、新ミッション以降の
真のGLの実力を〜
祭りだ〜
わっしょい〜 わっしょい〜
デッカイ みこしだ〜 デッカイ〜 おみこし トランク〜
わっしょい〜♪ わっしょい〜♪〜 値段はマイナー前の50万円アップですとか平気で言いそう >>172
アメリカのモデルイヤーに合わせるなら年内に2020年モデルは出ると思うけど多分アメリカ先行だろうから日本向けは早ければ年末から年明け遅くても春くらいに発売じゃない? パニアとトップケースの容量アップとアダプティブヘッドライトは羨ましいな。
前者追従型クルーズコントロールもいいな。
なによりも致命的なAppleCarPlayのBluetooth認識が遅れると毎回iPhone接続し直さないといけない
(かつあとから再認識させることもできない)アホみたいな仕様が治っているのがうらやましい。 これじゃ発売後直ぐ買ってる奴馬鹿みたいじゃん‼
信者を舐めんなよマジで >>176
欲しかったし内容に納得して買ったんでしょ?
ケースはともかくDCTは出る前から信頼性を疑問に思って手を出さなかったら人が多数いたのにそれよりも新型でドヤ顔したかっただけでしょ? アダプティブヘッドライトは羨ましいな。
前者追従型クルーズコントロールもいいな。
この二つだけでストリートグライドかK1600Bで迷ってた俺に一気に購入意欲を沸かせてくれた コロコロ変わるアフリカツインが羨ましかったが、ようやくマイチェンか。
楽しみだね〜。 >>182
コロコロ変わるのは既存オーナーにとって地獄やぞ
愛車が劣化の一途なのは辛い >>181
トップケースは必須なんだけどタンデムしないので椅子(背もたれと肘掛け)要らないんだよね。 GLがビッグマイナーで2020(トェニートェニー)モデルでしょ。
FMCではなくあくまでビッグマイナー。
ただしパニアとトップケース容量拡大という現行ユーザにはインパクトでかい。 定期解約するかどうかの瀬戸際なんで早く情報くれよGL2020 しかしどんな設計してるんだアホンダ
ケース容量拡大って、市場調査してないのか?
初期モデル買ったユーザーバカにすんなよ
現行モデルのケースと互換性有りで
追加料金大幅にサービスで買えるなら許すわ 現行のケースは馬鹿が設計したとしか思えないほどの矮小っぷり。あんな妙な形、何を入れるつもりなんだよ。フルフェすら入らないとか意味不明。 いつものアホンダのやり口だろ タンク容量を増やすのも定番だし 今回はトップケース、パニアだっただけ >>193
定番って、売り上げ激減で仕方なくですよ
明らかに販売戦略ミスですね >>194
何言ってんだよ。国内新車販売台数いつぞや売れてると評判のアフツイの次に売れてんだぞ?
日本マーケットでは広さの不満はそれほど出ておらず概ね好評
クレームが多かったのは本当に一週間タンデムツーリングに出たりする北米。
向こうの方が市場がでかいんだからそれにあわせて日本仕様も変わるだけ。 PCXより売れてるとは思えんな
リッターオ―バー限定とかそんな感じ? >>197
だから売り上げ激減なんだろ
国内限定で売り上げの話ししても何の意味もないと思うぜ 日本のホンダ大型バイクの売り上げなんてクソみたいなもんだろよ
大型はカワサキとハーレーの独壇場 HONDAの原付から大型まで全部合わせて国内販売台数は世界の1% ゴールドウィングの左手ボタンで行う微速前進/後退はモーターなんでしょうか? ググレカスと言いたいがまあいいや
微速前後進用のギアがDCTについてる
なのでDCTじゃないモデルには無い(セルモーター流用のバックギアはついてたかも) DCTの微速前進/後退ギヤめっちゃ便利で笑うほど。
前のバイク(R1200RT)より取り回し楽すぎ。 >>204-206
ありがとうございます
Youtubeの動画で見たのはDCTでした
すごく便利そうですね
あぁ「いつかはクラウン」ではなく「いつかはゴールドウィング」っす! セルリバースのおかげで、駐輪の際の勾配とか気にしなくていいんで随分楽なんだが、モーターのon / off だけのコントロールだから、結構ギクシャクするよ。
でも、なきゃ困る。 ウォーキングモードは便利だと思うが、前進はDCT1速+ブレーキでいいと思った。 夜走りメインの俺にとって、一刻も早くアダプティブライト装備して欲しい >>210
いや、DCT結構ぎくしゃくするし、左足がつける場所とは限らないから微速前進死ぬほど便利だぞ。
フェリーの誘導とかで「あと少し前」といわれてDCTだと「ガクッ」と前に出るから結構危険。
幅寄せして止めるときも車みたいにサクサク前後繰り返して狭い場所に器用に入ってる。 なるほど、具体例を示してくれてありがとう。
ええなあ、DDT。
俺が買う予定の2022モデルはエンストしませんように。 >>213
別に両足ついてブレーキはレバーで良くない?連動ブレーキだし >>215
そりゃマニュアルの話
無意識の半クラとスロットル連携の感覚だろ 来週モデルチェンジ発表だっけ?
トランクどれぐらい拡大されるんだろうな applecarplayで毎回iPhoneXRの接続画面出るの、どうにかならないの? 【連投】B+COMモバイルアプリ、ようやく出たのに、ゴールドウイングでは使用想定外だってさ。 サインハウスのユーザー軽視は相変わらずだなおい、、、、 >>220
iPhoneをハードオフにでも売ってandroid機を買う You Tubeで絶賛動画出してた所有者がモデルチェンジが早すぎるとガチギレしてた
またハーレーに戻すかもって
ハーレーの新型も電子制御満載になるらしい 2年でマイチェンなら、業界的には極一般だろうにね。 このスレ見てるとやはり乗ってる人は少ないみたいですね、でも持ってる人は
かなり乗る方ばかり何でしょうね。 もうすぐ2度目の車検
やっと8,000km(ToT) 日曜日は日光に行ってきたが、
帰りは渋滞でひどい目にあった。
久々のいい天気だったんで、バイクが多かった。
エンスト発生はなし。
ランチはここがお勧め。
駐車場からも近いし、うまかった。
ttps://www.meiji-yakata.com/ 台風19号で山の方は軒並みダメなのかと思ったら日光の方は大丈夫なんだね。ウチはカーポートにバイク3台置いてるから先週ざっと全部のバイク台風の汚れ流して軽く洗っただけだから今週はGLだけしっかり洗車して近場乗って終わりだった ラゲッジ拡大ないみたいだね。21年モデルまで購入保留だ。 内側が削られてて数値上の容量はアップしたとか言うオチじゃないの?外見も写真じゃ分からない程度には拡大してるかもしれないけど 要約すると2020は
・フォグランプが標準
・パニアのUSB充電ポートが標準に
・前後サスペンションの最適化(セッティング変更)
・タンデムシートのグラブバーの大型化(一般的なツアラーみたいになる)
・マルチディスプレイの機能アップデート(詳細不明)
・センターコンソールパネルの改良
ってところかな。ラゲッジについては一切見かけないな…情報。
USだとカラーリングの変更がある。個人的には現行の白の方が好みだな。
個人的には、かなりストレスが溜まる現状のAppleCarPlayとBlueToothno仕組みをなおして欲しいね。
「一度設定したiPhoneでも毎回何度も接続するか聞いてくる」
「Bluetoothが先につながっていないとiPhoneをつなぎ直さない限り二度と使えない」
の二大バグをなんとかしろ。 >>238
android AUTOに対応するんじゃなかったっけ?これを機にiPhone止めるのが良いよ 元々Android派だったけれどiPhoneに移行した。使いやすくてもう戻れない。
あと、Bluetoothを前に繋いでおかないといけないとかいう糞実装はホンダの問題だからなぁ。
車用のはBTつながなくても使えるし
あとから繋いでも「話す」ボタンを長押しすると再度CarPlayつなぎに行ってくれるのだが
GLのはそれもできなかった。
(iPhoneの画面にもそういう案内が出ている)
BTあとからつないでも、手動操作で再接続できるようにしてくれればいいんだが
今はトランクあけてケーブル抜き差ししないといけないから雨の日とかトランク内びしょびしょだよ。 アフリカツインでもアップルカープレイだし
世界的にもこの分野はAppleが主流 iPhoneのシェアはもはや日本ですら4割切ってるのにな
本国でもお察し(去年4割に復帰したけど今年は・・・) >>242
君が何を言おうがホンダはAppleを選んだ
それだけだよ >>241
アフツイはタッチパネル対応だからなぁ。
四輪用のもほとんどタッチパネル対応前提でつくられてるから不安。 そもそもバイクでタッチパネルメーター採用して安全面は大丈夫なのか?
大事故が起こってメーカー責任問われそうじゃん バイクでも車でもその辺は一緒だろ。
走行中はGLのセンターパネルのように操作ロックかかるとか有るんじゃね? 誰か東京モタショでトランクの容量アップしたかどうか確認してくれないか >>247
してない
間に合わなかったとのこと
2021で対応予定です >>240
ios13.2がリリースされたけど、まだダメですか? >>224
このバイクは買換えながら一生乗るだろうとか言ってたのにw >>251
これiOSの問題ではなくホンダの実装の問題だからな。 >>252
あの配信主はハーレー教信者だったからゴールドウイング買ったのが気の迷いだろ
はたから見てるとすげえカッコ悪いけど 川崎の250の4発が話題だけどGLだからってナメて煽ってくるアホが増えそうだなぁ。 超絶アマリングのSS程度余裕で食える事は食えるんだけどな
まぁなんせ、デカいし重いし、ナメてくるのは仕方ない 180km/hリミッター付きのバイクではどうしようもない リミッターが嫌ならゴニョゴニョすればいいじゃない 最近はドラレコなんかで撮られて動画で晒されたりするからリミッターカットしてもサーキットくらいでしか使い道ないしなあ。 リミッターが付いてなくても法定速度以上を出すことはない
ないがそれはそれとしてリミッター何ぞつけられてたらイラっとする
しかも法的根拠も何も無いただのメーカーの自己満足のオナニーでしかないんだからさらにイラっとする 東名名神で90キロリミッターの大型貨物がデッドヒートしてるところの後ろに
付くと、ああいう装備の有害無益さがよくわかる
80km/hの車抜くのに85km/hで追い越し車線を延々と塞ぐなよマジで、、
なんぼパッシングしても抜けず下がれずで結局後ろに渋滞作るわけで そう言う連中にこそリミッターが有効に作用しているんじゃない
リミッター無かったら150~160位出して渋滞後尾で止まり切れず
2~3台潰すような事故が頻発すると思う >>261
バイクなんだから隙を見てさっさと抜く方が早くね?トラックの後ろにベタ付けしてパッシングなんてしてもバイクなんか見えないからムダだし下らない事でストレス溜めるとハゲ散らかった頭が余計にハゲるよ 走行車線に戻ってトラックが抜き終わるまで安全運転してればいいやん 昨日は国家のミッション(有給休暇の強制取得)で休み
仕方ないので、秩父方面へツーリングにいった。
三峯神社で初めて自分以外のSC79のDCTに会った。
(ドリームの試乗会及び店頭以外で)
350キロ走ったがエンストなし。
帰りにガトーフェスタハラダの工場見学に寄ったが、
出来立てのラスクはうまかったです。
昼飯はここで頂いたが、うまかったのでお勧め。
ttp://www.butamisodon.jp/
チラ裏失礼。 >>263
ほんとにGW乗ってる人??
>>265
GWとかHDのウルトラはそのほうが吉だね >>267
ハゲこそ本当に乗ってるの?何か普通のバイクと違う特別な乗り物のような感覚なのかもしれないけど見た目と違って乗りゃ外観以上に普通のバイクじゃん?車体がデカいから物理的に極狭な道路とかなら無理だけど高速ぐらい広ければすり抜けも出来るし 本日午前11時頃、新東名下り、富士の手前でCBR250?のライダーが路肩で仰向けに大の字になりその傍らにメルセデスベンツ・Gシリーズが停車しているのを見た
アスファルトには血の海が・・・・・
ハゲの先輩の書き込みの通りに追い越しをする場合は
周囲の安全を十分に確認してからにするべきだ >>268
二車線の高速道路で両方とも大型トラックが80キロちょいで走ってて、
後ろのライダー合わせて車重400kg以上、車幅1メートル+αってのに
SSとかみたいにすり抜けやる根性ないわ
普通のバイクなら200キロオーバーでミラー畳んで車幅+片側5センチ
くらいの幅ですり抜ける程度はやるけどさ、GW+後ろでそれやるのは
無理 先輩の行動指針を読みました
先輩はGLに乗り続けることをお勧めします
https://imgur.com/YQ5CElf >>270
そーかなー?
どこでもずーっと後ろついてなくても
あの加速と抜きどころ見つければ打ち抜けるけどなー 自然災害や火事、事故、事件などといった自分にとって何らかの被害が予想される状況下にあっても、都合の悪い情報を無視したり、「自分は大丈夫」などと過小評価する人の特性を正常性バイアスという。
273は272の画像を確認し、そのバイアスを修正した方が良い ビックマイナーチェンジを期待していたが残念
21年モデルを狙います 現行乗ってる人はビッグマイナーチェンジ先送りになってよかったね >>277
うれしいような、悲しいような
とりあえず、カラーリングだけでえがった ホンダ新型「ゴールドウイング」発表 さらなる進化を遂げた金色の翼【EICMA2019事前情報】
https://bike-news.jp/post/148877
2020年モデルとなる新型ではそのシャシーはそのままに、低速域での性能と操作性を改善。
と記事に有る。「低速域での性能と操作性の改善」って何のことかしら?
「よりスムーズで静かになったホンダ独自のDCT」。エンスト対策したってこと?
教えて、エロい人。 >>279
問題になってるのは箱の容量だって裏山に住んでるムササビすらわかってる事がもしかして理解できてないのかなホンダ そういう難しいことはわかんない
ムササビとモモンガの違いもわかんない >>275
屁理屈あんがと
参考にするよ( ✌'ω')✌ >>279
3速以上からのエンブレ減速で特に1〜2速で発生するシフトダウン時のグワングワングワンみたいな波打ち(前後揺れ)の解消かな。
VFR1200FからアフツイまでDCT乗ってきた経験から、DCTであれが発生するのはGLだけ。
あと、ゼロから発進するときのクラッチがつながるときのガクンとくるあれかな。 EICMA2019でビッグトランクバージョンのサプライズ発表とか無いかな…
無いよな… どっちもリスの仲間
ムササビは体重1000グラム前後、80p程のサイズ
モモンガは体重150グラム前後で30pほど
わかりやすく言うとムササビは座布団でモモンガはハンカチ的サイズ >>285
エロい人、ありがとうございます
今のシュッとした外観、キライじゃないし
好きな色があれば買うかも 体長80cm前後で体重1kgって想像出来ないな
体長30cmで体重150gはもっと想像できんww 毎日都心でスリ抜けしてりゃ
高速でトラックに挟まれてのスリ抜けてなんて
鼻歌混じりだぞ
普段から田舎の道しか走ってないと
ミリ単位のスリ抜けはまあ無理だろうな
基本ステージが違いすぎる >>293
20km/hで横の余白1センチのすりぬけと、240km/hで横の余白30センチのすりぬけでは、要求されるスキルはほぼ別物
装備車重160キロ、車幅820ミリのバイクと、装備車重400キロ、車幅1000ミリのバイクでも全く別物 「今からイキリが現れますよ〜」なんて予告があるわけないだろ 命の値段が安い奴の書き込みは放っておこう
関わらないのが吉 命の値段云々言うなら高くても安くても死ぬリスクの高いバイクなんか乗らないでアメリカの大統領専用車的な車でも乗ってた方が良いでは? 東京名古屋2時間台のイメージCG
https://i.imgur.com/NQqFOt0_d.jpg
昔は豊橋バリアで止まるのダルくてねえ
新東名のお陰で楽々 なんかガキくさい書き込みばっかりでおどろいた
このバイク、もっと大人が乗ってるようなイメージだったから・・・・ ゴールドウィングって1800あってもこの程度の加速もできないんでしょ?
http://www.youtube.com/watch?time_continue=221&v=7kFsWlx35Kw >>303
ホンダが68から若者をターゲットにしたから仕方ない >>304
加速と巡航、どちらが長い時間楽しめるかって言う事ですね
水平対抗6エンジンと言うのは、直4に比べて振動が1/15000(バランサー等付いてない基本性能)なんですよ
筋斗雲と言われるのは伊達ではないと言うことですw >>303
そもそもマトモな大人はリスクの高いバイクなんて乗らないし。昔からGL乗ってる人達はアレな方も多いですから 金はあるが技術がない奴も
法人名義登録がほとんどそう 馬鹿が乗るバイクだけどハーレーよりはまだマシかとは思うよ >>309
馬鹿のジャンルで言えばGLってハーレーと同じクルーザーだけど乗ってる人種はBMWと同じベクトルだと思う。それなりのスピードで飛ばしてアホみたいな距離走って喜んだりとか >>303
2000年代前半は事実上当時の年寄りしかオーナーになれんかったから
その時代のクソ餓鬼(俺ら)が主流の2chで1800スレの存続はほぼ不可能だった
煽りスレ、ネタスレが1800のワードを含むスレタイで立ってすぐDAT落ちを何度も繰り返した
バイク板全体でGL1800の話題はほぼレスが付かず無視され続けてきた
今となっては想像もできないだろうが そのガキ(おれら)が経済的に余裕できてきて求める物も変わってきてそれだけ世代交代が進んだわけね 渋滞時はともかく普段ごぼう抜きのすり抜けとか峠攻めとかするアホはバイク乗らないで欲しいね。
お前らのせいでいくつの観光道路が二輪通行止めになったことか。
珍走と同じ迷惑な連中で同じバイク乗りと思いたくない。 >>310
まあ爆音クソマフラー交換しないだけでもBMWやGLはだいぶマシだけどな >>313
観光道路をバイクで通れないと君は死ぬ病気か何かか?
バリマシ世代の先輩方が80年代にやらかしたお陰だが
それから30年以上経過してて何も変わらないんだから
今後30年も同じだよ、諦めろ
やまなみ
龍神
伊豆スカ
鳥海山
アスピーテ
北海道全域
こんだけ走れりゃ十分だろ >>315
BMWの純正アクラポビッチは自分で乗っててたまに(うるせぇなコイツ)って思う時があった >>316
十三峠がバイクで通れないせいで30分以上時間ロスするのはムカつく バイクの通行禁止も三ない運動とかの時代の産物だからなあ。高速二人乗りとかと同じくらいの時期に解除されるかと思ってたけどダメだったね。でも最近は少しづつ解除されてきてるから今はまだダメな場所もそのうち解除されるでしょ >>313
珍草だけ取り締まれば良いだけなんですけどね
困ったもんです、珍走は既に絶滅したと言うのにw >>320
旧社会と名を変えて現存してます
GLも直管にするアホがいます
開いた口が塞がりません 旧車会も昔はただの愛好家の集まりだったんだけどねえ。集団で徒党を組んでとか15年位前からじゃない? 皇宮警察本部警護用側車がゴールドウィングのサイドカー仕様で壮観だったな。 >>323
全部旧型ばっか
現行モデルがなかったのが、残念 >>324
昨年に新調されたばかりらしいぞ。
まだSC79には純正オプションのサイドカーがなくて、
SC68にはあったから? >>323
天皇陛下の車の右側を走るバイクは右側側車で手が込んでたな。
白バイもホンダで、ホンダロゴ映りまくり。
パレードもホンダ本社前通過で 天皇・皇后はトヨタ車、
秋篠宮は三菱車だった。
ホンダ党としては、クラリティを使って欲しかった モデルチェンジ前の製造終了っていつだっけ?
製造終了後に、宮内庁に納入されてないか?
生産がアメリカから熊本に移管されたのは、
もしかして宮内庁への納入のため? >>329
47と68の見分けられない奴がスレに紛れて
あれこれ書いてるだけだから惑わされるな
もう一度パレードの動画見てこい
全て納得するばずだ >純正オプションのサイドカー
GL乗ってない感丸出しだねえ >>330
324は79に対して68は旧型だって文句を言ってるのではないかと。 パレード「祝賀御列の儀」
サイドカーも特注「途方もない価格」
11/11(月) 7:02
https://hochi.news/articles/20191111-OHT1T50068.html
オープンカーの前後を走行し、至近距離から両陛下の護衛に当たった6台のサイドカー(側車)がSNS上で「カッコイイ」などと話題を呼んでいる。
関係者によると、皇宮警察とホンダが昨年に共同開発した完全オリジナルモデルで、「ホンダゴールドウィング1800」をベースとしたバイク部にボックス部(通称・船)を接続。
瞬時に順走から逆走に切り替えられるなどの改良が加えられている。
護衛を担当するのは皇宮警察「側車儀衛隊」の隊員。
防弾マット、防炎シート、警棒を備えたボックス部に乗る隊員には運転の必要がないため、護衛に専念できるのが利点だ。
サイドカーの運転はカーブ走行、バランスの維持、ブレーキなどに高い技術が必要だが、いずれの車両も一糸乱れることのない隊列を維持し、不測の事態に備えた。
都内唯一のサイドカー専門店「ブリストルドックス」(東京・杉並区)の池田澄生社長は「かなり多くの改造を加えたオリジナルモデルに見えますので、(オープンカーの)8000万円とは言わないまでも、途方もない価格だと思います。
先細りしている業界ですが、注目していただけたらうれしいです」と話していた。
サイドカーはパトカーに比べ隊員の機動力に優れる利点があり、戦前から皇宮警察に導入されている。
90年の平成の即位パレードで爆竹騒動があった際も、一瞬にしてオープンカーの脇に車体を寄せる鉄壁の護衛を見せ、話題になった。 >>316
お前はバイク乗れないと死ぬ病か?
そうじゃないなら、バイク乗るな。 官報(平成30年2月15日)を見ると、
件名数量:側車 12台
納入期限:平成30年12月21日
とあり、
警察庁の調達情報を見ると、
契約日:平成30年4月11日
契約相手:株式会社ホンダモーターサイクルジャパン
契約金額:457,488,000円
とあるね。
つまり、1台あたり3812万4千円だね。 >>336
詐欺レベルの価格だなw
税金ジャブジャブ いちど生産ラインを閉じているものを極少量の再生産ですよ?
本体だけでなくサイドカーも込みですよ? 一度生産閉じたライン(しかも今は別の車造ってる)を8か月以内に12台作るために開けろとかそりゃ吹っ掛けるわ俺だって吹っ掛ける
というか新GLで良かったんじゃねぇの?まあトランク小さいからいらんって言われたのかもしれないけど 多分79じゃ無かったのはサイドカーにした時の信頼性もあるんでしょ新型じゃデータも少なくだろうし。値段にしても多分ラインじゃなくて別で組んだんだろうし特殊装備とかも加味すればそんなもんじゃないの?
怪しげな業者の組んだトライクでも結構するし 47はアメリカオハイオ製だよ
47用の治具とかごっそり持ってきて
熊本69用のラインに一部流用してたんかな? 79は電子制御たくさん入ってるし、
フロントのサスの形式が変わったし、
重量配分とかも変わってるので、
サイドカーつけにくいのかもよ。 >>340
一般論として、短納期で無理ゲーな入札ってのは、・・・、やっぱり説明しないわ。
たぶん車両価格だけだと思うけど、
これには暗黙のうちに10年間の保守点検が含まれてたりするかもよー。
官需相手にメーカーの保障期間を過ぎたので有償修理ですって言えないよなー。 10年前にも側車が購入されてる
落札日090831
側車 12台
(株)ホンダモーターサイクルジャパン
落札価格 316,260,000円
一台あたり2635万5千円 保守は宮内庁でやるでしょ
パヨク整備士を避ける必要があるからね
ホンダはパーツの安定供給に係るコストを前倒しで請求した感じだな 今回のパレードで使われたのは外見は47なんだが。
これが新型なのか? そうなのか
宮内庁車馬課があのGLのメンテをするものだと思っていたよ >>343
いや。79はPCX1800だから。
威厳を求めるなら68だった。
と言うだけの話。 47オーナーだけど、箱と後ろの灯火とラジエーターのとこ変えられたらわからん 時速100キロでバックできるとかって噂もあるけど本当かなぁ。 キチガイ固定『キラキラo(^_^)o』 【嫌われ者】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/utu/1573585046/
|┃三 ガラッ
|┃ ____
|┃/⌒ ⌒\
|┃(●) (●) \
――‐.|┃:⌒(__人__)⌒:::::\ えへへっ
|┃ |r┬-| |⌒)鮮人ども相変わらずくだらない考察してんのか?
|┃ `ー'ォ //
(⌒ヽ・ ・ ̄ /
|┃ノ /
|┃ つ <
|┃ (::)(::) ヽ
|┃/ > )
|┃ (__) >>354
ウニモグみたいにトランスミッションと別でバックギア付けてれば不可能では無いから価格考えると通常のGLと違ってついてるかもね。 ミッションケースごと変えてるとか
それで回転方向変えるだけのギアかまして前後5速 >>358
後ろ1段あれば100km/h出るだろう。 >>360
リッターバイクなら1速で100km/hオーバーやろ。 車体の性能上100キロでバックできるからといって、
ライダーが100キロでバックできるとは限らないよなー >>361
そう思ってローで引っ張っても60ぐらいしか出なかったような
CB1100Rは100ちょい出たけど
低めのギア比と6000レッドゾーンなら致し方ないなと思ったわ https://i.imgur.com/6RDaeEF.jpg
ワンオフの塊のこれが2000万
ホンダがどれだけぼったくったかよく分かるだろ。 >>364
ワンオフで2000万がボッタクリなのか? >>365
3800万の話な
10年前の2600万だってボリ過ぎだぞ
https://i.imgur.com/wrJKsED.png
これが2600なら、まあそうかもね?ってレベル 入札にしなかったのが気に食わないってこと?
GL高いけど、キザシは1台105万円で納入されてたからバランス取れてるとも言える 最悪陛下の盾にする車両なんだから防弾もしてるだろ
ベンツSクラスに最低グレードの拳銃弾防御付けるだけで+2000万なんだからGLに船付けて防弾するのに+3000万はおかしくも何ともないべ そこらのショップのそこらの金持ち相手の仕事と、世界でただ一人のエンペラーの警護に使う車両を同列にみるのも如何なもんかと思う VIPの警護っていう特別な仕事の為の特殊な仕様でその詳細の内容も不明なのにその辺の金持ちが作った物と比較して高いとか喚くのは天皇制が嫌いな思想信条をお持ちのパヨパヨチンな方に多いですよね。 随意契約ではなく競争入札だからこそ、
入札の募集や結果が開示されてのでは?
ぱっと見のデザインで値段を判断してないか?
派手なデザインなら高くて妥当、地味なデザインなら高すぎるとか思ってないか?
防弾は車体ではなく、サイドカーに乗ってる警護員が盾をかざして行うのでは? メカ設計をしたことが無いウマシカがゴチャゴチャと・・・w
試作エンジン、試作車両の価格って数千万円かかるんだけど
それから類推してもおかしな価格とは思わないね
船付きでのテスト風景をホンダが公開すれば、ゼイキンガー共は静かになるよ
「テキトーに部品をくっ付けただけだろ」彼らの思いこみを覆すことができる
船のトーイン、キャンバの値を変えてダブルレーンチェンジ試験
船の重心位置違いで急バック⇒スピンターン⇒急発進試験
結合部の疲労試験
・・・・ >>372
車両の防弾ってまず弾喰らっても走行機能失わないようにするところからやぞ バイクに限らずガレージメーカーってのは、
大手メーカーのような品質管理も品質保証もないからこそ、
大手メーカーが手を出さない領域に果敢にチャレンジできる。 >>376
御料車とちがって警護のサイドカーは、
被弾したら交代すべく、
6台で取り囲み&1台が後方をついてく、
じゃないの? >>379
無印いいね
けど赤の差し色がちょっとくどいかな 後輪の掃除とか
キャリパーメンテとか
めちゃくちゃ面倒くさそう… >>381
自分でやるという発想がGLオーナーには無いから関係無い
やりたきゃやるし
非オーナーとバレるから恥ずかしい書き込みは控えてくれや そんなことゆったって泊まりがけで数日間のロングツーリング中ずっと張れてる保証はないじゃろがぁ >>386
車両が雨で濡れたこと1度も無いよ
10年前ならともかく近年なら週間予報はかなり正確だ
3泊4日程度なら全く降られずツーリングは可能だよ
君はそんな下調べもしないで走りに行くの? >>387
週間予報なんて今でも当たればラッキーレベルだろ
最近なんて前日の予報が朝になったら変わってたとか
しょっちゅうあるわ >>389
車体の重さとか以前に、
サーキットでもないのにカーブへの進入直前の速度が速過ぎるんだよ。 >>387
山のほうに行くと、天気予報での曇り=斜面では小雨、だからなぁ。 通り雨とか狐の嫁入りとかだと天気予報じゃ降水確率0%のままだったりするしな >>389
軽いバイクだしターンインなんてあんなもんだわ
それよりもバンク中にライン変えて平気で濡れ落ち葉を踏める神経が分からん >>394
映像では良く分からないけど、
車の踏み跡をトレースできない、
何らかの障害物があったのかもよ。
たとえば、
ペットボトルが落ちてた、
とか。 >>395
キミは優しい人なんだな
>>387に爪の垢を煎じて飲ませてあげなよ 乗っていない俺には、
ゴールドウィング=宇宙船
っていうイメージがあるんだ。
なぜか生身の人が跨って宇宙を飛んでそう。
なぜだ。 F6B乗っててそう思うわ
スターウォーズのスピーダーバイクみたいなの 2020モデル正式発表されたね。
19モデルにちょこっと改良加えただけな印証。
せめてトップケースの容量増やしてほしかった・・・
今のホンダは突然ユーザー無視の大幅モデルチェンジをしてくれるから怖くて買えん。
もう一年我慢するか・・・ 今のデザインはCTX1300に譲ってもう少し大きくしてくれたらなぁ 少しづつ良くなってるね、まだ外車乗りつつ熟成を待とうじゃないか
最後に乗る大型バイクとして取っておけばいい >>399
そうやって一生待ってりゃいいんじゃない? >>400
逆に79ベースで高速ツアラーのGLX1800パンヨーロピアンを作った方が良い様な気がする。 パンヨロの形よりパシフィックコーストのような形にして >>404
PC800大好きだった
PC800→R100RS→PC800→STX1300A→F6Bって乗り継いだ GL1800のエンジンとミッションを、
縦横奥行きすべて半分に縮小して、
225ccのエンジンに・・・できるわけないか。
どんなに回転が滑らかで反応が良くても、
トルクが8分の1じゃ意味ないしなぁ。 新型GL、18500km走行してスリップサインが出たので、FRタイヤ交換。ダンロップのD423に交換。 >>408
多分250の4発以上の高回転まで回して乗らないと満足に走らないんじゃない? GLべた褒めの九州の人がストグラ新車で増車してるしブルジョアすぎる >>410
そのな気もするする。
水平対向6気筒ではなく直列6気筒だと、
55年前のRC165のエンジンが250ccで54ps@17,500rpm
走ってる動画の音きくとミニ四区かよっていうような音がしてたwww 小川の70cc7気筒OHVガソリンエンジンは7000RPMくらい GLもフロントサスも新しくなったしクルーザー以外のバリエーション増やしても良いなあとは思う。GL1100はZ1あたりと競合するスポーツバイクだったし あのダブルウイッシュボーンはむき出しにしたらあまりカッコよくないだろう ワルキューレの噂もあったけど、やっぱり小さいカウルで隠すのかな? GLのトランク拡大まつよりK1600に低速前後進が装備される方が早そうだなこれ へ?K1600なら既にバックついてるだろう、DCTを載せるとも思えんし >>418
前進も欲しいからGLに凄い期待してた
トランクとパニアが駄目すぎてマイチェン待ったけど今回も駄目だったよホンダは人の話を聞かないからな マイチェンで変えるようなレベルじゃないだろうその注文
さっさとグランドアメリカ買っておいで、GLはお安いんだからあまり無理言わないの K1600GTLはDCT付いてたらあっち買ってたけどね。
欧州は四輪ではDCT盛んだからBMWもつけるかなぁ、と期待してたんだけど。
ま、GL買ったから概ね満足だけどね。パニアとトップケース外せないのムキーだけど。 Kって足元熱いんじゃないかい?
渋滞走行が多い人は熱くならないGLが良いと思う >>425
吹き付けられないけど車体内部にはめっちゃ熱篭ってるな
ニーグリップしてると熱いw 夏のGLはエンジンの排熱より防風性能が良すぎて昼間乗ると熱中症との戦いになるのでやっぱり秋から春に乗るのが快適かな >>428
ほんと、夏は完璧な防風性を呪いたくなる K1600ってウインドウデフレクターの開閉でライダーに風が当たるように出来るけどGLはないんだっけ、そういうの 「K1600 熱い」でググるとインプレ確認できるね
ファンが回り出すと熱いって
Kが熱くないと主張する人はファンが回り出したらどうなのか体験していないのだろう 熱くなってファンが回りその効果で他のバイクほど熱くならないというのが正解だと思います。実際そうですし。 エンジンの排熱で、
飲み物や食べ物の保温や加熱できないかな。 ???、水冷車ってどれも熱くなるとファンが回るもんだけど
そうするとエンジンというか回してる冷却水が冷える代わりにライダーに
熱風が吹き付けられるって話なんだが・・・
Kには扇風機が付いてると思ってるのかな?? ある温度以上にならないようファンを回すのか、
ある温度以下にならないようファンを止めるのか、
それによって、熱の溜め込み方が違ったりする? >>437
そんなに必死にならなくても
実際そちらが言うような熱風が吹き付けられるなんて大げさな熱風は来ませんから
あなた乗ったことないでしょ? 真夏の渋滞路あたりで試さないと意味ないのでは?
ファンが回るってよっぽどでしょ。 試乗車で数キロ乗っただけですよね?
それでライダーに熱風が吹き付けられたと
それにしても凄い表現力だ
まあ所有者は真実を知っているので問題ありませんけど お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや?』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ! >>442
いや、吹き付けられたりしないのか?って話なんだけど・・・
夏に水冷のバイク乗ったことあればファンが回って温風熱風吹き付けられたこと、誰でもあると思うんだけどなぁ・・
それを「ファンが回りその効果で他のバイクほど熱くならない」とか訳わかんないこと書くから >>444
周囲のGL乗り良く見てみな。
みんな気持ち悪いジジィばっかだろ?
そりゃ掲示板だってこういう流れになるだろうよ。
藪はつつかないのが吉。
正解は、俺のツレのGTL、夏場の低速はさすがにそこそこは熱風くるよ。
GLのBに乗ってる俺、大して熱風来る訳でもないが熱いにゃ熱い。
夏場は給油口の上あたりに扇風機つけてるよ。 GLはラジエーターの熱風はあたらないけど、ダミータンクのあたりはめっちゃ熱篭るよな
しばらく走ればちょっとマシになるけど ちょっと前にもあったね、同じような書き込み、サンキュー
ちゃんとライダーに当たらないような排熱をするようになってるのね
ついでにKみたいな展開してライダーに風を当てるようなデフレクターは付いてるの?GLは >>449
社外パーツであったような
タナカオートセンターで検索してみて お前が3年ローンを払ってる間に、俺は次のバイクを現金一括で買っている。 >>443
社畜天国の日本で日本一周できる悠々自適の人間なんて老人以外は極々限られると思うんですけど
それが自転車でも鉄道でも ____
/ \
/ ─ ─\ ルーンの新型?それって強いんかいな!
/ ⌒ ⌒ \ ワロス!ワロス!
| ,ノ(、_, )ヽ |
\ トェェェイ /
/ _ ヽニソ, く Kは知らないけど昔夏場に試乗したビューエルのXB12は熱かったなあ。 >>453
仕事でメンヘル病んで、
自暴自棄になって後先考えずに辞表叩きつけて、
もう人生オワタ死ぬぜー、
でも貯金があるから日本一周するぜー、
みたいな人は、たまにいるんだよ。 >>451
ありがと、純正じゃ付いてないってことね このスレキモい
貧乏人の無知で知ったかぶりの人が
好き勝手に間違ったことを自信満々にのたまってる感じ
実際のオーナーの有意義な情報はほぼ無いという GLはむしろ足元の排熱よりも上半身がきつい
無風灼熱地獄だから
デフレクター程度ではどうにもならん >>459
確かに。
ディフレクターの向きで胸とか首元とかに風は当てられて助かるけど、快適には程遠い。
夏の鹿児島ツーで熱中症0.5歩手前だった。 旧型が某ドリーム店に中古展示されてもうすぐ1年になるが売れる気配無し 無風ってほどか?
スコールにあって慌ててスクリーン上端にしたけどR1200RTの時のように濡れるのは防げなかった。
旧型は防げたの?
あと真夏低速走行時はスクリーン下げてるよ。せっかく電動で手軽に動かせるんだから。 スコールって結構な降りじゃん。小雨なら兎も角ある程度以上の降りならGLでもRTでも濡れるでしょ走行風に関しては先代の68はRTのスクリーンを1番上に上げた時以上の防風性かな 能無し野党うぜーなあ
サイドカー1台3530万円を追求してるらしい
政府もアホで今回のパレードのために作ったと回答
元から持ってて10年経過で入れ替えって言えばダメージ無いだろ
またギャンギャン吠えるぞこりゃ ゴールドウイングの宣伝だな
47乗りにはありがたい
どっか行った時に「これ3000万円もすんの?」的なめんどくさい人が出そうな気がするが >>466
国会は1日数億円かかってるらしいな。
1日で10台は買えるな。 警備用の特殊車両だろうに、市販車と比べんなよだわな 予算を減らしたければ、
まず、
過激派を何とかしてくれ、
てことで。
悪さする人がいなくなりゃ、
警備なしでパレードできるわけで。 今回作ったことでしばらく47部品に困らないと思うんですげえ嬉しい
ホンダは部品供給をすぐ切るよね
>>469
なんでもいい用だとすごく安い
キザシは220台を2億円で買ってた
1台90万円とお買い得 どこぞの底辺バイク屋の8000万って
普段から客にふっかけてるからそういう計算なんだろw そーいやGL乗りの引退組には左が多いからオフ会やツーリングは会話に注意
仲間に不要なパーツあげるから送るよと住所聞いてストビューで見たら一軒家の外壁に
アベ政治を許さない
のポスター貼ってあるんだわ
以降付き合いは無い >>471
外装が47風なだけで中身が完全に47だとは限らないんじゃないの?まあ47にしろ68にしろアメリカ人が何とかするだろうから純正に拘らなければパーツは手に入ると思うけど >>473
我が国には政治・宗教・言論の自由というのがあってだな 今年だけでGLとストグラとヘリテイジを買うってどんだけ〜 メジャーなモデルチェンジの前の最終型こそが完成度が高くて良いのだ〜、
って言ってる人とかもいるけど、このレビューみたら涙目だろうなぁ。
走行距離の少ない前モデルが中古に出るってことの意味を、
たぶん察することができなかったのだろう。 コーヒー飲みたい
キャンプ用品でお湯をわかしてコーヒー入れるのが一番かもしれないが、ちょっと面倒。
シガーソケット用の電気ポットで走行中に沸かす?車ならともかくバイクでは・・・。
魔法瓶ポットでお湯を持っていく?
目の前のエンジンからの排熱は豊富なほどあるのに、使えないのはもどかしい。 せや!
LLCの代わりに抽出したコーヒー入れとくんや
ラジエターに蛇口追加しておけば
直ぐにアツアツのコーヒー飲めるで! おいおい、悪い冗談はよせ。
不凍液は猛毒で飲んだら死ぬぞ。 次期アフツイで、停車時車高が落ちるハイドロ装備ってマジですか?
GLで装備が先でしょうに、でもマイチェンでGLにハイドロ装備されたら悔しいw 車高を上げ下げするよりも、
自動展開の補助輪のほうが。 >>489
補助輪は斜め駐車で死ぬ
斜め対応だとしても、切り返しで死ねるw 車高調なんて30年も前にスズキがオフ車でやってたじゃん、油圧で シート高調も30年以上前にスズキがやってた
コンプレッサーだったぞ 補助輪必要とか免許返納レベルだろ
自分で扱い切れないバイク乗るなよ >>494
じゃあ、あなたはバックギアとかウォーキングモードも必要ないと。
自力で引き起こせられるんだから、自力で前後に動かせるよな、と。
それって、ゴールドウイングを否定してないか? ロードバイク業界だと
日本で最も数が多く購買力のあるオッさん連中の平均身長は173cmだそうだ
それだとホビット扱い
自転車レースの世界はオートバイ以上にチビ不遇なので、今や欧州じゃ若手はクライマーですらも最低175のcm以上を求められる(腕と脚長の比率はは白人基準で)
それ以外の平地専門は180が普通で190前後でようやく有望なスプリンターとして養成できる(筋力の多さ)
昔は低身長の名選手もいたがこれからの新世代はこんな感じらしい
てなわけで海外生産当たり前のロードバイクを売るのに自転車屋は困ってるそうな
日本の中年男で173cmだと中途半端な手脚の長さで合うフレームがないのを無理やりパーツで合わせなきゃならん
168以下だと乗り心地の悪いミニマムサイズがピッタリなのだが…
オートバイの世界は低身長に優しくなる方向なのか >>498
多分ココにいる大多数のオッサンはドヤ顔してGL乗り回したいだけの最近免許取ったニワカだからそんな偉大なちびっ子の名前出しても分からないと思われ >>486
AppleCarPlayもタッチパネル対応だし、コーナリングライトついてるし
ハイエンド装備がGLではなくアフツイについたのは残念だな…。 補助輪なんてイラネ〜よ!
ウォーキングモード、リバース両方共に大幅な車体の構造変更しなくて
実装可能だから付いているんだろ?
補助輪が欲しいって奴は「補助輪システム」の要件定義をしてみろよ
それを満たす仕組みは何`になるのかね? 昔はパニア片方全部埋める勢いの巨大ユニットが必要だったけど今は20pぐらいの箱がひっそりパニアの片隅に置かれるだけだしな じゃあ、ウォーキングモードも使うの恥ずかしいから、使うなよー? その内GLにはジャイロ使った自立機能が付きそうな気はする 見栄っ張りが買うバイクなんだから許したれよそんくらい
こんなのまともな奴は日本で買わないだろ せっかくのバイクなのに、トライク作る材料扱いとか。 20年以上前に自動で起こす電動の脚の試作品見たことある 皇宮警察のサイドカーの値段が国会で問題にされたそうな。
なんで今頃?もしかして、このスレで話題になったから? >>505
>>495
チビって気の毒だ
身長は買い足す事出来ないしね
アンタ、トライクに乗り換えなよ ヘタクソだからコケるんだよ。
そんな後ろ向きな装備あってたまるか。 現実的提案をしただけだよw
この人だけでしょ、補助輪欲しいのは 引き込み脚みたいなやつ、見たことあるけどな
一見4本出しマフラーみたいだけど外側のが折れ曲がって接地してバイクを直立させる >>510
他に安倍政権叩くネタが無いから何とかひねり出そうとしてる
仕事もせずにそうやって遊んでるから野党の人望が失われていくということに気づけないバカの集いである バイク乗りに多いのがこの手の「うまい、へた」みたいな価値観の偏重。
事故らなければどうでも良いじゃん。下手なら下手で楽しんでれば良いじゃん。
多少上手かろうと峠攻めとかアホやって事故ってるバカより2万倍マシ。 >>495
大型が1発でしか取得出来ない時代に、鮫洲行くとまず大型バイクの引き起こしや8の字に押し歩きをやらされ、出来なければ試験すら受けれなかった。
GLも同様、倒したら1人で起こしたりエンジン切って歩道を押したり出来てこそのオーナーだろ?
当たり前のこと言うなよ。
バックギアやウォーキングはあくまで補助。
常用するものではない。 まあそう言ってやんなよ
プリウスみたいなもんだろ
ジジイしか買わないんだよこんなバイク >>519
逆にGL乗ってるジジィの大多数は引き起こしとか押し歩き出来そうなパワフルな爺さんが乗ってる気がするけどなあ。俺なんか70位になって出来る気しないけど 現実問題として爺いしか買えないんだ
今は30代40代が新車の125スクすらおいそれと買えない(一生)のが普通なんだ
クルマは当然軽の中古車もしくは持てない
そんなのが全国に沢山居る
これが日本の現状 >>519-520
なので体力のあるうちにと20代で新車買ったワイは異端? >>518
補助なら必要ないんでね?
GLの売りの1つになってるのに必要ない?GLの否定じゃないか?
最初に装備されたときに、それをバカにする人たちがいたけどさ、
いまじゃ当たり前の機能になってるだろう?みんな使ってるんだぜ。 DCTのバックギアは仕組みが単純だから他の車種にも採用されそうではある。 案外、二輪にもハイブリッド化の波が来て、
電動モーターで済ませることになったりして。
バッテリー容量が小さく電気では1分しか走れなくても、ハイブリッドにする価値はある。
停止状態からの発進を電気だけで行った後にエンジン始動するとか、
変速ショックを無くす(クラッチでエンジン動力が切れてる間だけ電気で推進、DCTが不要に)とか、
そのついでに微速での前進・後進も可能になるとか。
バッテリーや(発電機を兼ねる)モーターの重量増よりも、
ミッションやクラッチの簡素化による重量減のほうが大きければ、
やる価値はあるよね。 2020年モデルの話題で盛り上がることがほとんど無い
DCTのエンストネタも上がってこないけど
このスレが活発なのは、
>>495
>>505
のおかげですw エンストネタはご法度だろ
誹謗されたってブチ切れる奴らが居るから 今までのテレスコなんかとは比べものにならんくらいコーナーの突っ込みが実質速くなってるのに…
BMWのKも1100RSから1200RSになった時にそうだったの思い出した >>526
色変わっただけなんだから話題にしょうがないわい >>528
サーキット走るならともかく、
公道では無意味だからなー。
手前で十分に減速してないと、
何かあった時に対処しきれないぞ。 コーナーの突っ込みの速さを求めてGL買う人いるのかな
そりゃプロライダーが本気出せばそこらのSSをつっつくような走りもできるんだろうけど
下手くそな俺は制限速度+αでスルスル快適に走るのがいい 事故ってから反省しても遅いんだよ。
バカは限界を間違って考えてるからな。 コイツ、こないだ書き込みしてた擦り抜けバカじゃね?w 人生の優先順位を付けられない人は悲しい最期を遂げる 若者も乗りたいって思うデザインにはなったとおもうな。 新型のゴールドウィングより出ると噂さらてる新型ルーンの方が正直気になってる
多分どっちも買わないんで物としてどんなのが出てくるのかって意味合いで… >>539
がっつり仕様を低廉化しても、数万キロ走行の中古車より安くはならないだろう。
それでいて、そんな中古車よりも劣った仕様ってんじゃ、売れないんじゃないか?
年寄りのGL乗りに買い換え促進して中古車の供給を増やして相場を下げるのが、
若者のGL乗りを増やす一番の近道なんじゃないかなぁ。 GLの価格に関しては別に妥当だと思うけどなあ。安いなら買うって言っても維持費はそれなりにかかるから買えても維持できないでしょ。煽りでもなんでも無くコスパ気にするならNC750とかお手軽なの色々あるし コスパ的にもK1600B比で大分お安い設定でお買い得感あると思うが >>546
アッチのほうが高級感は上だよね
なんかGLは全体的にチープな感じなんだよ
あくまでも感じだけど大事な事だと思う えー??K1600Bも目に見える部分はえらくプラスチッキーだなと思ったが・・
メーター回りも1世代前の古臭さだし・・・・・
まあ実際にはあのバーハンはスマホとか色々マウントするのに便利そうだな、とかナビがハナから
独立して付けたい人だけここに付けて、の構造は使いやすそうだなとは思った。
「カスタムベース」的なものとしてはあっちのがアリかな。
延長保証料とかメンテパックが4輪より高いだろこれ、で論外だったけど いちいち高い安い言う人間はBMW買う資格自体がそもそも無いんだろうね
格安スマホみたいな液晶メーターって結局はコストダウンな気がする
アナログのほうが金かかってるような… 流石にブランド外車だからと無理に持ち上げ過ぎだと思うがw
コスパ的にも外車比でGLアリだと思うぜという話なんで金がどうのとお大臣ぶられても困る >>548
車と違ってバイクのカウルは樹脂製なんだからプラスティックに見えるのは当たり前だろ
見えない方がむしろ逆に怖いわ 個人的にK1600GTLはSTXやCTXと同じカテゴリー
コンコース1000や1400、GTSも近いなって感じ あくまでGLと比較してるのはK1600Bかグランドアメリカね、GTは確かに別ジャンルだと思うよ スポーツ寄りのツアラーかクルーザー寄りのツアラーかあるいは完全にクルーザー(日本語でアメリカン)かといったところか 外車は飾るものであって乗るもんじゃない。
ランニングコスト半端ない。
だいたい、
日本の道路事情は特殊で、外車には酷なんだよ。
ストップ&ゴーが多すぎ、低速走行が多すぎ、坂道が多すぎ。 K1600Bは少なくとも各速度域万能バイクですよ! >>550
なんでそんな攻撃的なんですか?
もうこの話題はやめときます とりあえずH7のLEDバルブ買ったので休みの日にでも差し替えてみよう 問題は交換してもあまりハイビームを使わないだろうということだ
クリアレンズ+2色ウインカーバルブ(白/橙)の使用について2002モデルはNGだと車検場のおじさんに言われてしまったので残念 >>561
年式で違うなんて初耳
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm23884416
このまま車検通るよ。
ウインカーは一定のリズムだし
ハイビームはスイッチ入れなきゃノーマル。 >>562
自分も年式関係なくね?って軽く食いさがったけどダメだった
なんかめでたい感じのGLだね。 >>562
安全に関わる装備をカスタムして遊ぶのは、おじさん感心しないなぁ。
事故ったときに、相手側の弁護士に痛くもない腹を探られますぜ?
あと、ナンバープレートの場所を移すのも印象が悪いな。
それだけで、取締られやすくなるんだぜー。 >>565
何唐突にわけわかんない画像貼ってんの? 早朝から走ってきたんだけどバイパスでハレ珍軍団に囲まれてジロジロ見られた
見た感じ皆40代以上の人たちだったけど…
馬鹿にされてんのか興味を持たれたのか何なんだったんだろ? >>567
ハーレーwww
って感じであっちを見るくらいの余裕が欲しい
そうすれば周りの反応なんか気にしなくなる >>568-567
ハーレーにも色々あるけど、今朝の連中はスポーツスターとか若向け?のやつじゃなくて
エクストラグレイドとかロードキングとかのゴツいやつだったなあ
GL1800よりデカイか? 1999年製のワルキューレツアラーを最近買ったのですが、
35q/h未満で5速で走ろうとすると加速は十分にできるんですが、ガガガガガって音と振動がすごいです
これは単にアイドリング以下の回転数で走ろうとしてるせいですかね? >>573
ガガガはノッキングじゃないか
エンジンに有害だ
直ちにそんな走り方は止めるんだ >>575
やはりギアが高すぎましたか…つい癖で一気に5速まで上げてしまうんですよね
市街地を30q/h前後で低速走行するときは最高3速がベストですかね? >>573
ガラクタだろそれ
幾らで買ったのか知らんが他人には迷惑かけないようにしろよウスノロ おじさんのハレ乗りは結構興味持って見てきたりする
若者のツーリングモデル乗ってる奴らは完全に小馬鹿にして見に来る
GLなんぞ所詮ウルトラの劣化版だろー的な的な そんなこと誰も思ってない
そういう互いの嫉妬みたいな話は
大体が書いてる本人の大いなる嫉妬心の現れ GL乗りとかけて
ハーレー乗りととく
その心は
どちらも自分の思い込みと
実際の姿にギャップがある
おあとがよろしいようで
失礼しました GLは買えても、タンデムしてくれる嫁はいない・・・orz ルーンの新型マダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン… >>583
離婚したけど買った俺が来ましたよ。一人で乗っても楽しいよ。 >>585
パニアにフルフェイスヘルメットが入るようになってから出直せとしか言いようがない >>589
パニアの容積が足らんというのと嫁をバイクに載せるのと何の関係が?
嫁のバイクにヘルメット入れろって話ならもうそんな面倒な事せずハイエースにサービススタッフ乗せて後ろからついて粉させりゃいいじゃん >>585
GL買ったら、嫁さん来ますか?
昔なら車やバイクで嫁さんゲットはありえたかもしれないが、
今ってそういう時代じゃないよな。 >>591
現行はフルフェイスは入らないことで有名 >>580
さすがGLオジサン
偏りすぎた思考が気持ち悪い いちいち人の乗ってるバイクに普通はなんの感情もないといったらこれだもんw >>596
って書き込みをしているオマエは
GLオジサン未満の単なるオジサンw >>593
その手があったか。
でもさ、俺が人の後ろに乗りたくないように、
女性ライダーも後ろには乗りたくないのでは? >>601
みたいのじゃなくてそのモノです。
GL買って最初に付けたパーツですが
今は許可無いと捕まります。 >>604
アウトはパトライト
セーフはただの赤い何かです。 この模造警察に見られるのがイヤで濃紫にした俺
パールなんとかパープルとかいう色
本当は黄色が良かったけどね
どうせ受注輸入だったんだから青や燕脂入れりゃよかったのに むかし着せ替えケータイってあったよね。
クルマやバイクで
FRPのボディを気軽に着せ替えるアイデアは、
警察的にダメなんだろうなぁ。 >>602
なるほど
クルクル回ってパーって光って
自分はクルクルパーですよ、って自己紹介するアイテムなんですね パトライトとか恥ずかしすぎて死にたくならない?
ハイウェイマジシャンとか背中に書いてるのを格好いいと思ってる連中と同じ人種かな >>610
触れないでそっとしておかないとガチムチなアメリカンポリースメンに憧れてる方なんだろうから男狩りされちゃうかもよ 色々な他人の趣味趣向に茶々入れてる人ってホントキモい
気にしなきゃいいのに >>610
ただのコスプレだから他人にとやかく言われる筋合い無いだろ?
というのは一昔前で、今は道交法違反だから恥ずかしいとか関係無く駄目。
タナカオートは何考えてんだろうね。
違法改造デモ車と客の違法改造を堂々公開してさ。
指定工場でない店に整備頼みたくないね。 >>612
それをいちいち文句言うお前みたいなのがホントキモい
匿名掲示板に何求めてんの?
バカなの?(笑 >>614
お前のようなやつはこのスレで最もいらない糞だな 確かに
このスレに来て嫉妬の裏返しで
マイナー発言してばかりしてるやつは
イラねーよ 批判めいたこと書き込むと嫉妬って決めつける馬鹿って何考えて生きてるんだろうな 批判の論点が明らかにおかしな方向で発言してるやつはよくわかる
乗ったこともないのに知ったかするからw
そもそも意味不明な難癖付けにこのスレに来てる時点で嫉妬してるの?って思われてもしかたないのでは?w >>619
イカ釣り漁船とかパトライト爺さんとかドヤ顔して乗りたくて買った層はそう思ってるんじゃ無いの? >イカ釣り漁船
座布団1枚!
白バイと紛らわしい姿で走るのは、
白バイ隊員になりたかったけど、なれなかったのでコスプレして、でも満足に至らないとか、
周囲が白バイと誤認して振る舞いを変えるのを楽しんでいるとか、
なんだかカワイソウな人なんだから、そっとしといたらいいと思うの。 白バイコスプレしてると周りを走ってるクルマはビビるから楽しいんだろ 今日もまたGLには全く無縁の下層民が
わざわざこのスレに来て嫉妬の炎を燃えたぎらせてるわけですなw
わざわざ来て
わざわざw 話題転換するぞ!
お前らのGLの走行距離とコンディションを教えてくれ! 嫉妬って便利な言葉だよな
クソダサセンスを馬鹿にされた自分を慰めるのに GLをバカにしてる奴に対して嫉妬なら理解できるが
パトライトをバカにしてる奴に嫉妬は草
珍走団の三段シートとかを見てバカにしてる奴は珍走バイク乗りを羨ましがって嫉妬してると思ってるの?
老いで考える力が低下してないか? 昨日のドクターxで宇崎が1500のサイド付に乗ってましたね、昔のキカイダーを思い出しました。 >>624
68最終型でもうすぐ車検で8000キロ位。エンジンチェックランプが一回エラーで点灯した以外は特に問題無し。イカ釣り漁船でもパトランプつけたりもしてないです >>626
俺もパトランプだのイカ釣り漁船だの果てしなくダサいしキモいとは思うが
わざわざこのスレに来て語ることではないと思うんだ
そんなんどーでもいいというかさ
バイクそのものを語ろうぜ!と言いたいね と非正規が書き込んでいます
オマエ、前向きに生きろよ 非正規っていうか並行物のGLオーナーほとんどいない気がする パトライト付けて白バイのマネごと痛すぎでしょ
公道走ってたら確実に浮くだろw
それが50代とかならもう完全じガイジですわw 鼻たれ小僧のわざわざ君が相変わらず嫉妬してるみたいね(笑) やはりって何が?
わざわざ君って何だ?どこの造語?
痴呆ちゃうかこいつ
人を轢き殺す前にはよ免許返してこい 確実に言えるのは8x9jZrcYは非オーナーだってこと >>621
そう思うだろ?
CB1300Pに乗り市民にイチャモンつけ金を巻き上げる仕事をしている知り合いのオーナーは
会社の廃棄置き場からゴニョゴニョしてモノホンパーツのGL1800P仕様で乗ってる。
たまに本職いるから気を付けろw >>633
お前ガイジだって言われてるぞ
と、本職オーナーに伝えときますね。 福岡のゴールドウイングクラブは白バイ隊員が会長だったかな
クラブメンバー全員コスとパトライト装着してテレビ出てたよ >>639
>市民にイチャモンつけ金を巻き上げる仕事
自分の運転の危険性に気がついてないアホは、そう言うんだよねー。
俺に言わせりゃ、警察の取り締まりはザルだぜー。
あんなのに引っかかるのは、注意力と危険予測が足りないのだよ。 GLおじさん達自意識過剰すぎ。
無駄に年輪重ねてるから大変だと思うけどさ、いい加減色々と気づけよ
老害w と、わざわざ君がまたのこのこと
どういうわけかわざわざやってきて
嫉妬しているようですw 正直デカすぎて持て余しています( ^ω^)・・・
125ccのサブにばかり乗っています 確かに利便性では原2スクーターにかなうものないわな
街の駐輪場も125cc以下限定のとこばっかだし バイクに乗る楽しさがほとんど得られないだろ
直線をダラダラ走るのだけが取り柄
要らねえわ >>648
GLで一人で出かけて嫁から帰りにスーパーで買い物してこいって言われると停め場所困るんだよねえ。
>>649
一回乗ってみた方が良いよ。そのイメージが変わるから >>649
クランクのイナーシャ
これが分かるようになるとバイクと言う物の本質が分かりますよ 一瞬みんなこのバ カに優しいんだなーと思ったが
「どうせカネ無くて買えないんだろw」
「どうせ理解も想像も出来ないだろw」
が書き込みの真意なので、誤解しないでね >>648
そりゃそうさ。
駐輪場は自転車のための場所。
原付=原動機つき自転車だからね。
自動二輪は自動車なんだから、
駐輪場にはとめられない。
駐車場にとめるべきものだよ。
>>651
ふつうに駐車場でいいんだよ。 >>624
2018年式 6600キロ DCTだがエンスト歴なし 不具合なし
エンジンオイルは純正 センターコンソール?的なスイッチ群が有るけど、あれってあそこでしか操作出来ない機能ってあるの?
あれ無くしたら、もうちょいメーターパネルが大きくならんかね。’21でドーンと大きなTP装備来ないかな。 >>654
混み合ってるパーキングにバイク停まってたら蹴っ飛ばしたくなるわ
二輪車ダメな駐車場多いのは当たり前
ムカつくやん >>657
混んでるから他所にいけって傲慢だなぁ。
道路が渋滞してたらバイクは走るなって言う輩と同類だぜ。 問答無用で自動車用に案内されるからオススメ。
https://i.imgur.com/LjK4kZ9.jpg
但しイクラーやナンシーを誘引しやすいので
目立たぬよう車と車の間に置いたり
マイナーなPAに寄って、さっさと車両から離れ
戻ったら直ちに出発する必要がある。 >>657
駐車場法で「特に避ける理由のない限り4輪用の駐車場枠に1台だけ停める」となってるのでお前の行為はただの犯罪
コインパークみたいにバイクじゃ逃げられるから嫌って言うのは認められるので大半が約款に二輪停めんなって書いてるけどな >>662
いい年こいてきもい改造して痛すぎ
パトランプガイジきしょいw
ジジイしか寄ってきてないのが答え出てる 今日もバカ対その他のやり取りw
バカがなぜバカなのか、理由を示してくれましたね
その他の人達は、こうならないようにしましょう 左に車体を傾けるとロービームが上がって対向車を直撃するんだが、
これは左に曲がるときには徐行しろって意味なのか? むしろ対向車を照らす時間が短くなるようにクイックで曲がれ 眩しいわ!w
クルマ乗ったことない奴はコレだから呆れる バイクつーか車もだけど元からHIDとかLEDが標準の車種よりハロゲンをHIDとかLEDの中華品に変えてる型落ちミニバンとか軽のが眩しいと思うけどなあ 普通に生活してて一年に数回すれ違えば御の字のバイク
さらにそのタイミングで遭遇するなどほぼ一生に一度かあっても二度
気にするよーなことじゃないと思うな
言ってることがこまけーんだよw こんなの好き好んで乗ってる輩にロクなの居ないんだから言うだけ無駄やで >>673
一つ聞きたいんだけど
何しにこのスレにわざわざ来てるの? >>668
歳とってくると眼が劣化して乱反射が増えて眩しいんだよ。
>>671
そういう下を見る考え方は、よくないと思うんだ。
GLはホンダのバイクのフラッグシップなんだから、
ヘッドライトもハイテクをいち早く導入して欲しいね。 現行はAFSついてないん?
バンクさせても水平かつ進行方向照らしてくれたらいいのになといつも思う ここは何も知らない人達が好き勝手言って去っていくスレだから
基本的に何も得るものがありません >>681
ここは買えない・維持できない下級国民が嫉妬と妬みを書くところです。
上級国民はここには来ません。 ステイタス感じたいならウルトラCVOかチーフテンいくわw >>683-685
これぞまさに嫉妬と言わずして
なんと表現すればいいのやらw
同一人物っぽいところがまた笑えるww 上級国民じゃないけど、買っちゃいました。
定年退職した人が乗るものだと思ってたけど、
40代で仲間になります。
よろしくお願いします。 >>688
おめ!
自分は2005モデルの旧型乗り >>691
そゆ事言うの止めましょうよ
おまえさんも孰れガラクタになるんだからw >>691
ウォーキングモード使わないとGLを取り回せない
もやしが何か言ってるぞ がらくただろうが気に入ってるからいいのよ
時々1500が走ってるの見るけど、まだ部品出るのかな? >>693みたいな奴って四輪スレでもパワステ使わないと〜云々言ってるんだろうな馬鹿だし。 >>693
あーもう、エンジン使わず人力で走れ、つまり自転車に乗ってろ。 自転車もまだ甘えがあるからだめじゃないか?
苦行好きなドMガイジはジョギングしてろ
ほんと昭和爺って沼みたいなの多いな
PCもろくに使えない世代で育った環境とかおもってたけど
単純に知能が低いんじゃないだろうかw >>686みたいなウスラバカがいるからこういうのが沸いてくる ここは実際のオーナー以外は全部下等動物以下の知能障害ばかりで笑えるw 住所や出回り先を特定するような情報は、
バイク盗難対策として望ましくない気が。 沖縄逝ってきた
ここは原チャリ天国だな
無かった筈のセブンイレブンが進出してた 沖縄に行くがゴールドウィングで行くわけにはいかないので、
向こうでレンタルバイクを利用予定。
ゴールドウィングは車庫の奥に入れ、
愛車でブロックして、盗難対策は完全。
これで盗まれたら、諦める >>707
知り合いは横浜から自走で鹿児島まで行って
フェリーで沖縄に渡ったよ いつのまにか沖縄に行くフェリーは鹿児島だけになっちゃたのか。 沖縄は知らんけど北海道だと関西以西の人は陸送使って自分は飛行機って人多いから本州から沖縄なら陸送でバイク送るのが楽かもねえ いや、北海道とか沖縄とかバイクとライダーセットで
運んでくれるサービスがあるんなら利用するが。
東京から北海道まで自走するのはこの年になると疲れる。
流石に鹿児島までの自走も許してくれ。 長距離走行のためのバイクなのに長距離は走りたくないという矛盾。 ゴールドウイング乗りが自走嫌がるとか意味ないじゃん
お前らが乗ってるのはそういう用途だろ
見栄で買ったお大尽かよウゼえ 自走する時間があればね。時間が有り余ってるなら自走で行きたいけど現実は1週間前後しかまとまった休み取れないし時間を有効に使うって意味では現地まで陸送も悪くはないと思うけどね 陸送して現地でチョイ乗りとかアホらし
そんな使い方なら買うなよカス、レンタルでええやんけ
見栄っ張りはこれやからな 信号待ちで隣に高級外車が止まった時
イライラしながらダッシュ決めて居なくなるゴールドウィングまじ草 となりにハーレーのデカいの並んだときもイライラしとるでコイツら >>719
君の意見はよくわかったけどさ
一つだけ疑問があるんだ
このスレに何しに来てるの?
わざわざw >>720
世の中何にでも肯定する人、否定する人いる訳で。
ここみたいに多少程度だとしても目立つ車種のスレなら尚更だ。
何で否定する意見だけディスろうとするんだ?
ねぇ教えてよ、わざわざ君。 おいらは、今日は大掃除
明日はプチツーで、葉山にプリンを食いに行ってくる 東京から鹿児島まで行くには、冬場は昼の時間が短い。
日の出とともに出発しても、日没前に到着できない。
ヘッドライトついてたって、夜間に走るもんじゃない。 >>722
お宅身近な人から頭悪いねってよく言われてるでしょ?w >>725
夜は走らない!(キリッ)
なんやコイツwww 若い頃はさ、夜=移動時間と割り切るほどの元気があったんだが、
歳とると夜目が利かなくなるわ、ヒヤリハット経験するわ、
バイクで居眠り事故なんかしたら子供たちに迷惑かけるわで、
とてもじゃないが夜間にバイクで走る気にならんのよ。
君も歳とったら、わかるよ。 長距離はダメ
夜間もダメ
おたくらゴールドウイングほんとに居る? >>730
乗ってみればわかる話なんだけど別にGLは長距離走らないとダメな訳でもないし日帰りで500キロ未満のツーリングでも楽しいし恩恵は充分受けられる。そもそも冬場は行動する場所に制限あるし夏は暑いしね。 いろいろ用事有るしね
上がりのバイクとして買ったけど
稼働率は高くない 少なくともこいつらはGLじゃなくても何でも良いな
見栄で選んだ典型やね バイクなんてまあそんなもんだ。SSのオーナーがみんなサーキット走る訳でもないし フラット6がもたらす滑る様な走りはGLでしか堪能できない なんでも良い訳では無い まあ金持ちなんだろうから羨ましくはあっても非難するつもりは無いがね >>732
激しく同意
50代男性
自分も最近稼働率が落ちて困っている
年をとると、夜間の運転がつらい。
フォグはマストだな。 良いバイクだと思って一度は俺も乗ってたけど、やっぱり周りは蘊蓄ばかりの気持ち悪い年寄りばかり
何か嫌になって素直にウルトラに戻したわ
あんだけ取り囲むように人のバイクを見て講釈たれてた気持ち悪いジジィ共も全く寄り付かなくなって気分爽快 と容疑者は、意味不明の供述をしており精神鑑定を含め云々・・ 霧が出てるわけでもないのにフォグ点灯させて走るのはDQNだぜ。 ハーレー乗りはGLは下に見てるからな
マウント取りに寄ってくる寄ってくる
なんでハーレー乗らないの?とかウゼえ 一番近いバイク屋がホンダ販売店だったから、
とか、
大家がホンダOBで駐車場代の割引があるから、
とか、
勤め先の取引先がホンダだから、
とか、
うちの地元はホンダの企業城下町だから、
とか、
嫁が選んだのがコレだった、
とか、
面白くない受け答えしたらどうなるんだろ。 GLもHURLEYも乗ってる人のイメージはまっ宅変わんないよ >>742
ハーレーは乗り物としての質が悪いからって答えてるよ
本人も自覚があるのだろうけどブスっとした顔で黙る 日本車だからで良いんじゃね
なんなら安心して乗れるって加えても良い >>741
「ハーレーは改造してなんぼ」って価値観の持ち主じゃね?
あるいはハーレーのお店の人のプロモーションか まあハーレーは壊れやすいし燃費悪いしすぐ錆びるからガラクタと言われても仕方ないなw
個人的にはあの重量感は嫌いじゃないけどね カスタム必須&たくさん修理、それでいてブランド価値が高いって、
販売店にとっては良い商材なんじゃないの? ガラ悪いハレ乗り見るとうんざりする
良い選択だよGL >>749
外車ディーラーが左ハンドル推すのと同じだわな
ロールスなんかイギリスから右ハンドル輸入するよりアメリカから左ハンドル仕入れて売った方が100万円単位で儲け違うらしいし ハーレー乗りはなぜか同じカテゴリーっぽく接してきたりマウント取りにくるけど、全く違う乗り物だよな
関わらないで欲しい 皆さんあけおめ
ことよろ
初ツーリングはどこに行かれます?
おいらは成田山あたりに初詣に行く予定 防犯上の理由で、
いつどこに行くかなんて、
ネット掲示板には書かないよ。 どこの誰かも分からないと油断しちゃいけねーぜ。
他の情報と複合すると絞り込まれたりするんだぜ。 仮に絞り込まれたからって何なんだよ
お前が有名人ならともかく 正月旅行から帰ってきたが、
ゴールドウィングは問題なし。
今日は自宅でのんびり。
体重が増えて困った。
明日から仕事か、憂鬱だ。 ホンダの除雪機のラインナップ見たんだが、いちばんデカいのでも700ccなのか。
空冷単気筒400ccでキャブ仕様とか、環境規制ないのか・・・? >>763
どっかの変態紳士の国の最速芝刈り機みたいに日本の変態を代表して水平対抗1800ccの除雪機を自作してみれば? そのためには、
エンジンとミッションは無事だけどフレームがオシャカになった事故車が必要で、
事故るまで走り続ける苦行が・・・。 リセールバリューのある車種の事故車って、
売るときは二束三文だけど、
買うと意外と高かったりするんで、
自分の事故車なら部品取りにする気になるけど、
部品取りするために事故車を買う気にはならないな。 >>768
だね。
いっそ新車まるごと改造のベースにしてしまえ。 今日、初乗りでプチツーに行ってきたが、
この時期はグリヒとシートヒーターがマストだな
シートが大きいので、太ももまで温まる >>770
路面凍結が心配で山の方とか行けないけどヒーター類充実してるから真夏に乗るよりこの時期のが快適だよね。 シートヒーター、グリヒ、電熱ジャケット(左のシガソケから給電)でホクホクだから
真冬のツーリングでも寒さはゼロで、むしろ歩いているよりヌクヌクなんだが
凍結だけが心配なんだよね。
寒さを顔以外感じないからと油断していると凍結路面やフイの降雪で大惨事。 2020モデルは極低速のエンスト、徹底的に対策してきてるから安心して下さいって言ってる
マジなら買いかも知れん 今2008式乗ってるけど、50thまで我慢している
でもほすぃ >>776
発進時にアクセルレスポンスが悪くなるように徹底的に対策してきてるからな。買いだぞ。
根本原因は対策してないけどな。 クルマはDCTなくなっちゃったけど
バイクはどうなるんかね〜
スリッパークラッチあったら
止まる時と発進時しかクラッチ使わんし、
今後それも電子制御でなんとかなるかもしれん アクセルレスポンスが悪いバイク、ってドン臭いバイクって事か >>780
違うだろ。
いきなりアクセルをガバッと開けても、
後輪がスリップしたり前輪が浮いたりしないよう、
コンピュータ制御で最適なエンジン制御して、
効率よく最速で加速するってことじゃないのか? いっそのこと発進時は電気モーターを使うことで、
滑るタイプのクラッチを廃止するってわけにはいかないの?
DCTとエンジンの電子制御を組み合わせたら、
走行中はクラッチの滑りを使わずに変速できそうなもんだが。 >>783
それ、なんかせっかく軽量化したのにまた重くなりそうだな >>782
「だろう話」じゃなくて事実は何?
>>783
それフーガハイブリッドに採用された1モーター2クラッチシステムみたい セルモーターでバックできるんだから、
セルモーターで発進できてもいいよね。
最初の数秒だけでいいので、
大きくて重いバッテリーも必要ないかと。
完全停止状態とアイドル回転数のギャップを、
いきなり一気に繋ごうとするから、
滑るタイプのクラッチが必要なわけでさ。
アイドル時の回転数での速度っていくつだっけ。 別に今のDCTに違和感を感じてるならDCTがもっと熟成されるまで普通のMTで良いんじゃないの?重すぎてクラッチ握れない位手がパンパンになる様なバイクでもないし DCTに違和感なんて感じないけどなぁ。
ただ、嫁がNC750X(現行型)乗ってるんだが、あっちのDCTの方がなぜかいいんだよね。
信号赤でアクセル戻して減速するときの早めの自動シフトダウンとか
ブレーキ踏むとシフトダウンされるあたりがオレのGLのより賢い。
あと、そういうシチュでアクセル戻してシフトダウンされたときのショックがGLは大きく車体が割と前後に動揺する。
GLでタンデムで出かけると嫁が「NCのほうがスムーズだ〜」という。
だから常時半クラレベルのノロノロ渋滞の制御は割としにくく、改良されているならうらやましい。
ただ、ごく低速のエンストなんて一度も起きたことがないぞ? >>789
排気量も出力も違うから単純に比較出来ない部分はあるけどNCはモデルチェンジしてるから世代が進んで制御が熟成されて動作がスムーズになったんじゃない? >>789
まさにその極低速時の制御に今回のMCで手が入ったらしいからやはり奥方の感想は正しいんでしょうね ホンダがどういう開発体制なのか知らないので、
他業種の大企業での一般論になるんだけれども、
社内の複数の開発ラインで技術が共有されないのは、
よくあることだったり。
極端な例では社内の別々の異なる風土の事業部が、
結果的に似たような製品を開発して社内で競合するとか。
もともとの発想や保有技術が全く違うので、
結果的に機能は同じでも中身の作りが全く違うという。 >>789
個人的にはシフトダウンが早すぎる感じがするのだが・・・
確かに減速から加速に変わったときのレスポンスがいいといえば、いいのだが
もう少し、ゆっくりでもいいと思う オートバイ誌でカラーリングの人気アンケートとってるけどやっぱり白が半数を占めてる
今回のモデルは濃色系が似合うと思うんだけどな トトロのイラストを付けてるGLをネットで見たとき、
さいしょの一瞬、イラストに見えなくて、汚れや破損に見えた。
ああいうのは迷彩効果があるんで、俺には怖くてできん。 sc47が欲しいのですけど
注意する点ありますか? ホンダのHPに展示車検索も試乗車検索もあるのにどうしてここで聞く? >>797
注意点
保管場所を確保する シャッター付ガレージが望ましい
立ちごけしたときに起こせることを確認する
パーツ代は安くないことを理解する
DBの方が似合う >800
屋根はないけど駐車場には余裕があるので置き場には問題なし
たちごけしても体格だけは良い(DB)し体に見合った力はあるので万が一も起こせると思う
部品代が高いのがキツいなぁ
SC47そのものも古い割には高いし・・・ >>801
見えない&入れない場所に隠しとかないと盗まれるぞって話だよ。 >>801
屋根無しで停めなきゃならん程度の身分で買うバイクでは無いと思う >>797
2006-2007年式がフル装備最高値モデル
2008-2010はCDチェンジャーやフォグなど
贅沢パーツ省いた安価モデルだから注意
2005以前は問題児だから買わないこと >804
>問題児
装備的な話でしょうか?
故障などの問題でしょうか? コルビンからパニア容量増加蓋が出てるみたいなんだけどどうだろうこれ
ヘルメットはいるようになるのかな
https://www.youtube.com/watch?v=--AAjJL2eBI 2020モデル、現車展示されはじめたから見てきた
正直今回の白ストライプの下回りはマットカラーで
ツアーモデルじゃないほうと同じなんだね >>809
#H-18-GW-DOOR Expanded Capacity Doors, Gold Wing 1800, Painted $963
#H-18-GW-DOOR-AB Expanded Capacity Doors, 5-Color paint for DCT Airbag model $1663
ヘルメットが入ったとしても値段分の価値は無いような・・・ ロケット3のパンフに載ってる競合他社車両ってゴールドウイングのこと? 幅が広くなったら、何かに引っ掛けるリスクが上がる? >>814
ロケット3の販促資料には競合他車より〜%上みたいな感じで具体的な数値記載してるんだよ
明らかに対象車種と比較してる >>816
GLよりもVmaxかFXDRのほうが競合してそうやけどな
Vmaxは古いかw >>821
トランク分離にはデラに工賃払って追加パーツの購入も必要だけどな
当然再装着にはまたデラに行く必要がある(まあ自分でやってもいいけど) >>824
何か知らないけど、お前みたいなの凄くむかつく
何でだろう >>826
やっぱり!
俺だけじゃなかったか
何かむかつくんだよな 本日は2020機の発売日やぞ
過疎らせてる場合じゃねえ 拡幅パニアはいいなぁ、とは思うが、北米含めあれほど意見が上がってるのに
ホンダが同様のことをやらなかったという事は、強度やバランス、もしかしたら法令的な何かで
問題があって本体側の構造変更なしには無理って判断したんじゃね?と思うんだよね。
デザインはウェブサイト見る限りは秀逸で純正か?と思う出来で
純正オプションだった間違いなく発注していたな。 >>829
パニア・トップケースの拡張も無ければリミッター解除も無しの2020を買う意味って何かある? >>837
買わない自由は誰しもあるから改良型ずっと待つのも1つの選択肢だよ 現行型ツアーDCT乗ってて2020MCに買い換えるってどんだけぶるじょわだよw
俺は去年現行型を購入組だが、さすがにタンデムグリップとDCTの性能向上だけにまた350万は払えないな。
DCT性能向上はちょっと魅力的だけどな。
それより「エアバッグ無し」のツアーDCT出して欲しかったね。 さすがに現行ツアーのオーナーさんに2020買えとは言わないわw
6MTツアーならアリかも知れんけどさ
噂されてるトランク増量とかホンダセンシング追加は必ずしも望まれてない気がするんですよね >>839
2019モデルの下取りとセットなら半額くらいにならないか? >>841
ドリームは買取保証があるから半額ってこたぁない >>842
総費用でどれくらいになるの?
ちなみに買い取り保証って年5千キロとかでしょ?
あっという間に越えますって。 19年8月納車で今1万3千キロだからもう下取り価値なんて無理。
点検整備の度に「シビアコンディション」って書かれる。 まじかよ。
日本一周旅行するなら新聞配達用のスーパーカブを買ったほうがいいのか? >>844
3年1.5万キロ未満だから50%保証じゃないの? 試乗はある程度の金額を取って有料にすべき
絶対買わない貧乏人やインプレyoutuberが馬鹿みたいに予約入れてドヤ顔で乗り回すのは時間と資源の無駄 >>845
カブも持ってるけど日本一周で本当に山奥とか離島とかの細かい所まで回りたいなら掛かるコストとか出先でのメンテも考えるとカブ最強だと思うよ。欠点は燃費は良いけどタンク容量が少ないから携行缶がいるくらいじやない? >>849
普段から付き合いがあり、
買う可能性が高いと思われていれば、
試乗ずっと後回しになるってことはなくね?
いや、こいつは試乗しなくても買うから後回しとか、
こいつは買うのは確実だから後回しとか、
そういう計算もあるかもしれんが。 >>850
やっぱりそうだよね。
高速を使って素早く移動するならGL、
下道onlyで日数かけるならカブ
東京から鹿児島まで1回往復しただけで、
つまり、たった2日で点検整備ってのは、
まるで新幹線の車両みたいだな。 >>852
カブより断然セロー派
セローをツアラーに改造すると化けますよ >>851
後先の問題じゃなくて単純に乞食が群がる現状を憂いてるんだろ >>853
セローは良いバイクだけど。ツーリングセローでなくツアラーに改造って意味が分からないし過積載するとバランス崩れるだけでは?フラットダートならGLでも走れるし元々それなりに積めるしパワーもあるGLで事足りると思うけど カブだのセローだの乞食向けのバイクの話はよそでやれよ >>856
無理して残価設定ローンでGL買ったお前よりはカブとかセロー乗ってる人のが金持ってるんじゃね? >>855
GLは良いバイクだけど。流石にいくら舗装しててもクネクネ林道突撃しようとは思いませんよ
田舎の山道は厳しいですからね
セローはサスストロークもあり乗り心地もいいので意外とGLに似たゆったり感があります
カブだとサスストローク的に厳しいんですよね
GLは弾丸ツー&タンデムツーに徹する方がいいですね、最高のバイクだと思います いや、普通にツーリングは現行型GL、林道と通勤はCRF250L、近場の買い物はモンキー125で行ってるよ。
マンションの規約でバイク駐車場は1世帯2台までしか借りられない規約になったから
早く一台分明け渡せと言われて困ってるけどね。 >>859
モンキー手放してGLサイドカーにしよう 複数台持ってるバイク仲間はガレージとかバイク用のコンテナ借りてるから検討してみれば?俺も自宅にはGLとシグナスだけだけど嫁に内緒でレンタルガレージにGL買う時に下取りに出した事にしてあるWRとR1200GS隠し持ってる 貧乏人がローン?
個人的には、金利分余計な金払ってるだけ、金持ちにしか見えん。
俺には余計な金払う余裕がないから毎回一括払いだよ。
一括で買えないなら、余分な金利払う余裕はないから、金が貯まるまで買い換え我慢だよ。
貧乏ってのは、そういう事だ。
あと、残価設定払いって、夢店薦めてこなくね?
メーカーとの販売促進関係で薦めてきそうなもんだが
あれはあまり得じゃないから、普通のローンにするか、一括が良いよ、という扱いされる。
一戸建ては憧れるけどな。無理だよ。 >>863
自宅から離れると面倒でダメなんだよな。
今マンションの13階に住んで1Fのバイク駐車場借りているが、
そこまで両手に抱えて荷物を持っていくだけでも一苦労。GSでキャンツーの時なんか地獄だぞ。
家から離れたところにバイク置いたら、乗らなくなりそうだよ。 >>856
プレスカブのいいところは、
日本全国で新聞や郵便が配達されてない地域はない、
つまり、
カブのメンテできるバイク屋さんが見つからなくて困ることはない、
ってこと。
何かあってもお金で即解決で旅続行でるのは、いいと思わない? >>859
マンション内で売りに出ている部屋があったら買ってしまい、
駐車場の使用権だけ取って部屋は賃貸しちゃいえばいい。
1部屋2台までなら、2部屋4台だから、あと1台増やせるぞー。 >>863
あーあ、その書き込みは嫁さんに見つかるぞー。 >>867
遅くて我慢できるなら良いと思いますよ
でも流石にカブで林道走っても楽しくないからなあw
乗って楽しいならなんでも良いと思います カブは長時間を乗り続けることを想定してない。
業務用でも、そういう使われ方はしていない。 >>868
「1世帯あたり2台」であり「1部屋あたり2台」ではないから無理なんじゃね? >>871
そこは逆に考えるとGLだと停まるの面倒でスルーしちゃう様な場所でも気楽に停めて立ち寄れるってメリットでもある >>874
それはあるね。止まるの面倒だし、どうなっているかわからない道に入るのは不安だよ。
行き止まりだったりしたらジ・エンドだしな。
その点、カブやオフ車なら気軽に入っていける。
トコトコツーリングも楽しいね。
東京の冬は凍結や降雪エリアが怖く遠出出来ないから、オフ車での近場のトコトコツーリングが多く
あまりGL活躍しないな、うちの場合。 >>875
俺も関東だけど逆に真夏よりこの時期のが距離乗るよ確かに山の方は行かないけど伊勢詣したり熱海から浜松まで静岡県の海沿い走ったりいわきに鮟鱇鍋食べに行ったりとか >>876
御殿場あたりの降雪や凍結こわくね?
自分は小田厚→箱根までは天候次第で行くことがあるが、それ以西は怖くて無理かな。
(箱根は別荘なので最悪バイクを置いて公共機関で帰ってこられる)
伊豆半島と房総半島ばかり行ってるよ、この時期は。
あと、北限は大洗で、シーズン中3回くらいはあんこう鍋食いに行く。
あと、冬の凍結可能性エリアは、融雪剤がなあ…。 >>877
高速使えばその辺は問題無いし高速がそんな状況なら下道のがまず規制されるしね。塩カルはまあこの時期乗るなら仕方ないから頑張って洗車するだけだし仮に錆びても乗り潰すつもりだから別に個人的には気にしないなあ。 マンション住まいだと洗車出来ないんだよねぇ…。
バイク駐車場に水道ないしバケツだとしてもバイク置き場びしょ濡れにしたら怒られるし
その他の場所でやっていたら管理事務所に怒られるのは明白だし。
オイル交換ついでにディーラー行くパターンが多い(洗車してくれる)。 >>879
コイン洗車とかバイク用品店とか洗車出来る場所は探せば結構あるよ。俺は自宅でやるけど ここでGL乗ってる人は何歳ぐらいが多いのかな?
私は49歳 こんな高いの誰も乗ってないよここの住人は冷やかしばかりだぞ 意外と幅広いですね。ありがとうございます、参考になりました。
MT10からの乗り換えでもう一度似たようなの挟むか一気にゴールドウイングか悩んでました >>888
ヨーロピアンタイプのツアラーとはキャラクターが全然違うから出来ればバイク屋での短時間の試乗じゃなくレンタルで1日色々と乗ってみてから決めた方がいいと思いますよ。68のアニバーサリー新車で買ってまだ乗ってる45です 元R1200RT乗りだが、この現行モデルが初GLでヨーロピアンツアラーとして買ったよ。
K1600GTLと悩んだけどデザインと、DCTがあるんでGLにした。
パニアの容量が若干足りないことを除けばヨーロピアンツアラーと同じ。
前モデルとかのGLには完全に興味無かったが
現行モデルになって惚れて買った。(ツアーDCT)
バックギアとかウォークモードとかもう最高。 55で79買って、あとか月で57。
定年まであと3年。 >>890
参考になります
私も1600GTか1600Bかこれで悩んでたので 2020DCTの極低速域すごく良くなってるらしいな STX1300Aに7年乗って、ツアラーとして最高だったけど前傾が厳しくなってきてGLにした。パニア容量が減って不便してるけど、殿様乗り楽チン。あと、長距離では重さは正義。 >>893
それは2019モデルにも部品交換やファームアップデートがあるのだろうか。 >>895
ホンダさんが今までそんなのしてくれた試しがないわね >>896
PGM-FIのファーム書き換えならあるぞ >>896
なにも無償でやってくれとは言わないよ。
マイナーチェンジ差分をアップデートする部品代と工賃よりも、
下取りに出して買い替える費用のほうが安くなりかねないの? >>899
ホンダにとってすでに買って乗ってる人はもう相手にしていない
新たな顧客に選んでもらうために改良してるんだからさ >>900
そんなだと成熟するまで買うのを待とうって思っちゃうなー。 >>901
実際手を出さないで待ってる人も多数いるでしょ。俺もモデルチェンジするの知ってたけど68最終買ったし。車検取ったから次の車検のタイミングで買い換えるか考えようと思ってるし コストダウン、減価償却しつくした最終型を妙にありがたがる人居るよねw
メーカーからしたら売り尽くしに貢献してくれてありがとうって感じの楽な顧客 ネガを潰しきった最終モデルこそ至高
こういう情弱はメーカーにとってありがたいわな
最終モデルなんて新型まで凌ぎきるだけの死に体だってのに 具体的に最終型のダメな点を挙げてくれよ。
新型に比べると旧世代性能だっていう点を除いて。
とくにコストダウンについて具体的に説明してよ。 別業界だけど、
買ってすぐに値下がりしたら嫌だなぁといって即決しない客に対して、
もし納品日から一定期間内に値下げしたら差額を返金するといって、
その場で即決を促してるところあるぜー。 新型発売→成熟するまで待機→成熟しつくした最終型購入
賢明なように見えるけど、買い時を自らは判断できなくてメーカー側に依存してるだけだよなコレ
特に新型が出るのわかってて旧型最終を選ぶなんて馬鹿の極みと言いたい まあ現行のゴールドウィングに関してはリミッター無しとケースの大型化が来るまでは待ちで正解だろ 言うほど180キロ超えて走りたいか?
鈍重クルーザーから脱却して運動性を高めるために小型化したパニアをまた大きくするのは愚策じゃないか? パニアの大型化(スレに張られていたアレ)くらいなら鈍重にはならないイメージだけどな。
自分は元々BMのツアラー乗りでGLは旧型のドヤ顔パレードスタイルが嫌いで買わなかったクチで
現行型は今のデザインになったから惚れ込んで買った。
それでも現行モデルはもうすこしパニア大きくしたくらいで丁度良いと思うよ。 >>910
微塵も走りたくないしビビリミッターで絶対に180q/hどころか160km/hも出せないが
それとは関係なくリミッター何ぞついたバイクに乗る気はない >>912
実質なんの影響も無いことに無駄にこだわるなんて宗教以下のクソみたいな価値観ですね いまどきのエンジンはトルクや加速度を一定にするために電子制御で「抑えて」るけど、
それを取っ払った裸のエンジン特性で走ると、どんなもんなのかは、ちょっと興味ある。
すぐエンストして、まともに回らないかもしれないが。 >>913
逆に言えば何の影響もない無駄機能に無駄金払わされてるわけだしな
しかも300q/h規制みたいに法律で決まってる仕方のないことなら我慢も出来ようが
ホンダのオナニー規制でしかない180q/hリミッターに何の価値があるのやら >>918
いろんな立場によって別の意味があるかもね。
俺のつまらない想像
1、スピードメーターを300キロ対応で作ると、
一般道の速度域ではメーターの針の動きが小さすぎて困る。
2、時速180キロ以上で走ったスピード違反者が過失を主張する余地を潰す
(リミッター解除してんだから、走り出す前から180キロを越えるつもりだったんだろ?てな具合)
3、居眠りや急病などでアクセル全開にし続けちゃったときの事故の規模を抑える。
4、スピード違反の取締りなんか追いつかないんだから、180キロ以上出してもらっては困る
5、メーカーや車種の評判が悪くなると売れなくなるから
6、日本人はリミッターまでは安全に走り続けられて当然だと考えてるから
7、全開走行なんかされたら故障のクレームが増えるから 180超出したい人は他のバイク買ってください
ホンダとしては別に構いませんよ
ってこったろ
カワサキの過給器付きでもどうぞって感じじゃないか いまだにバイクを速さで語ってるのって、オッサンだろうな。
峠とか最高速とかやってるアホのせいで道路が2輪通行止めになったり
騒音立てて観光地駐車場でバイクお断りになったりするんだよ。 現行ゴールドウイング乗ってる奴らは一応人生の勝ち組に属してるだろうから馬鹿みたいな無茶はそもそもしないだろ
旧型を中古で買ってポリスメン気取りのイカ釣り船カスタムしてる輩は知らんけど よくわからないんだけど昔は白バイってGLだったの?
海外でもヨーロッパじゃ白バイはBMWのR1200RTだし
アメリカじゃハーレーかBMWだし。 >>921
峠はまだしも
最高速アタックで二輪通行止めになった道路ってどこ? >>923
単純に警察用バイクってことならハーレーもインディアンもいたし、GLも現役
白バイが「交通取締用の警察用バイク」って分類になった歴史は知らない
あとアメリカはKZ1000がいたし、ST1300や1400GTRもいる >>925
そういやアメリカのST1300の白バイ仕様はドライブシャフトの問題で配備中止になってたよな。
同じホンダのシャフトドライブ乗りとしては気になるところだ。 リミッターの件、根本的に間違えていますよ。
160km/h出せないなら関係ないでしょうが。 2019モデルからリミッター無くなってるって聞いたけどなあ それも少し間違っています。
リミッターの件に限らず、過去コメントには多くの間違いがあります。
正しいことを知りたければ、ここではないです。 GLの速さって瞬間的に200キロオーバー出して突っ走るってより法定速度より少し速い程度の速度をキープして快適に移動出来て結果速く移動出来るって感じの速さだと思うから別に個人的にはリミッターなんてどうでもいいけどなあ。 買わない理由を延々と探し続ける貧乏人は何処にでも居るよね >>931
EUには200q以上出せる公道があるから180q/hリミッターは消えると思ってたけどホンダも意固地になってるのか頑張るよな >>933
その200km/h出せる道は必ず200km/hで走らなければいけない訳ではないしヨーロッパ車も全てがそこまで出る訳でも無いし別にいいんじゃね? サーキット走行するわけじゃなし、リミッターにこだわってる馬鹿の気がしれないわ 普通に考えてバイクで200キロとか自殺行為だしな。
法律が許しても、自分の背負ってる責任が許さない。
そもそもバイクに乗る時点で、だいぶ無責任なんだし。 >>933
間違いです。
リミッターはとっくにありません。 >>938
それジャンル違うしそれ言い始めたらホンダにも300km/h出るバイクはあるし。 >>938
乗ったことすらないくせにw
ヤンマシの記事だろどうせ >>940
いや俺普通に隼で300`出してたし
ヤンマシの記事って今時何それw 凄いねって言って欲しいの?300キロ近く出した事ある人なら結構居ると思うけど特にハイスピードが売りのバイク乗ってたなら一回位は何処かで試した人は多いだろうし。 >>944
乗ってたら本当に出るのか確かめてみるでしょ?GLも慣らし終わったらちゃんとリミッター効くか人目を忍んで確かめてみるじゃない こんな抵抗のデカイカウルがついたバイクで300キロも出せるわけないし
出せたとしてもスクリーン折れるぞ 乗ったことないやつの妄想や嫉妬じみたやっかみ発言は以降禁止で頼む
意味ねーから >>945
どこで確かめるのさ。
いちいちサーキットの走行会に参加するの? >>950
おっさんだからやらないけど良い悪いは別としてリミッター効く位の速度なら高速道路で出そうと思えば出せるでしょ。最近は減ったけど昔はかなり飛ばしてるバイクも車も結構いたし >>951
普通は出そうと思いませんよ
良い悪い別になんて出来ませんし
悪いものは悪い >>952
ポリスルックで白いGL乗ってる正義マンなの? リミッター効くくらいの速度って180超でしょ
常識あればそんなの試そうなんて思いもしないよ 制限速度守ってたら自分の命が危ないしそもそも警察車両ですら守ってないどころか
守ってたら渋滞が発生して「混むからもっと早く走れ」ってスピーカーで怒鳴られる日本で
制限速度を守る意味は捕まらないために警察の見てるところではその速度で走るってだけだからな
常識と節度を守って交通の流れに乗って走ってる中で少し遅い車両を追い越そうとしたら一時的に180q出てしまうのはしょうがない事 >>956
青い服着たヤクザ2人組のセダンに追いかけられたら
全開で逃げるのもしょうがないですよね
あいつら拡声器でイチャモンつけたあと前に回って強制停止させようとするんですよ
今流行りの煽り運転ってやつですよ >>954
自分の身を案じたら180なんて出せない。
路面に危険な何かが落ちてたら、どーすんの? >>956
制限速度って、いちおう、るーずではあるが、科学的な根拠に基づいて設定されてるぞ。
速度超過すると何が問題なのか分からない人は、いずれ事故を起こすよ。
首都高の40キロのところで、
40キロで走ったらブラインドカーブで追突されて危ない!
なんて言ってる人もいるんだけど、
自分が速度超過して走ってて、ブラインドカーブの直後に渋滞で詰まって停止してる車列あったら、どーすんだと。 何が気に障ったのかは知らないけども制限速度厨ってウザいね。自分の身がどうのこうの言うならバイクなんて乗らずに戦車並みに頑丈な車にでも乗れば良いんじゃね? >>961
きっとお前はゴールドウイングじゃないほうが合ってるよ >>960
そんなところで馬鹿みたいに速い速度で走る奴は元から論外である
なんかリミッターのないバイク乗ってる奴はバイクにまたがった瞬間から常時フルスロットル固定で乗ってるとか思ってそう ブラインドカーブで転倒したライダーの救護をしている人たちが、
ブラインドカーブを漫然と歩いて横断あるいは車線の中央に立ってるところに、
やってきたバイクのライダーが、そんなところに立ってたら危ない!っていう動画あってさ、
そこのコメント欄みると、ほとんどの人が、ブラインドカーブ内に立つ人を非常識だと罵ってた。
歩行者が自己防衛のために、ブラインドコーナーで横断しないってのはあるけれど、
見えてからブレーキかけて手前で止まれない速度で飛び込むライダーを批判した人は、
見かけなかったな。ま、投稿者がコメントを削除したのかもしれないが。 かといってこの世に存在するすべてのブラインドカーブの手前で一旦停止したのち徐行で通過するなんてことは現実的には不可能な話である ふつうに他車と同じ流れで走るってことが出来ないんかよ
制限速度内かリミッター効くくらいの速度かの問答とか極論過ぎて呆れるわ >>964
それは当然ですよ
カーブの最低100m手前に人かバイクでも置いてハザード炊いて注意促さないと二事災害の危険が増えます
救助よりまずそれが最優先ですよ
桜塚やっくんの死因もそれですから
高速道路コーナーでミニバンがスピンし事故後は本人無傷だったのに
三角盤とか救援灯炊かないで車外で救助活動していて後続車両に突っ込まれてお釈迦です >>965
適切に減速すりゃいいだけなのに、一時停止とか言い出すのかよ。
いちいちメンドクサイっていうので正当化するなら、踏み切りの一時停止も否定しろ。 >>967
適切に減速してからカーブに進入したライダーが、
自己防衛が足りないよ、危険運転野郎が来たら大変だぞ、
って注意するならわかるんですよ。
でもね、
注意喚起が足りないせいで俺が事故りそうになったゾって
文句を言うのは違うと思うんですよ。
そもそも、
何かあれば事前に注意喚起があるものだと、あてにして
オーバースピードで飛び込む人が多すぎるんですよ。
そりゃ注意喚起すれば事故は減りますから、やるべきですけど、
それと同時に、ノーヒントでも事故を起こさない運転を普及させるべき。 そんなに言うならご自慢のポリスルックで白いGLに乗ってブラインドコーナーにオーバースピードで突っ込む奴に注意喚起して廻ればぁ? >>961
リッターバイクなら最高速試すのは当たり前だし
バイク最大のメリットのすり抜けだってやって当たり前
出来ない下手糞が制限速度厨だ、相手しなくていいよ >>971
制限速度を厳守しろとは言わないが
こういうバカがバイクの通行止め区間を増やし
バイクは反社会的で不良の乗物だだと排除される。
「スピード出せないのはヘタだから」
とか、完全にヤンキー思想。 >>966
常識と節度を守って交通の流れに乗ってるって文字が読めないのか…かわいそうに SRで旅してたときは、ツーリング先で地元の人によく話しかけられて
大変だね〜と言われて果物やら野菜貰ったりジュース貰ったりしてたなあ。
でも気が付いてみるとGLに乗り換えてからは全くなくなった。
こういうバイクは怖いひとだと思われてあまり好かれないのかなあ。
バイク乗り以外からはSRみたいなレトロなバイクの方が話しかけやすい? >>977
ポリスコスプレして白いバイク乗ってれば変な人だと思われても仕方ないのでは? >>978
GLは無改造無装飾の現行型だし
自分自身の見た目もSRの時と同じトラベラージャケットと普通のジーパン風ライパンだし
ヘルメットもネオテックの無地。
むしろアメポリコスプレ嫌いだから現行型以外のGLは毛嫌いしてた方だよw >>977
そりゃ安楽そうなバイクでSRみたいに大変じゃなさそうだもの
大変だね〜なんて言われるわけないわな リミッター厨と制限速度厨の争いに呆れてるだけでは? ゴールドウイング乗り及びその予備軍に馬鹿しか居ないことに呆れてるんだよ >>977
いやー、単に時代の変化とあなた自身が年とったんですよ、若い時みたいに宿でも話さなくなってきてますからね。 よくわかんないけどさ、
懐かしいスタイルのバイクだと、
昔そういうバイクに乗ってたんだよ〜といって興味を持たれるが、
今風のスタイルのバイクだと、
そういうのは、ないってことじゃないの? >>977
そもそも大変そうに見えないw
単なるブルジョアの道楽者に見えるだけだから話しかける人もいないでしょう まあ、GLに限らず今時のバイク乗りはゴアのライジャケ着てホテルに泊まり
B級グルメだけでなく地元料理のコース料理とか良い物喰ってるからな。
今の若者がエアコン完備、バス・トイレつきのアパートに住んでいて「金が無い」と言ってるのと同じ。
大変そうじゃないし応援する必要が感じられないからね。 >>993
俺は嫁とタンデムで泊まりだと宿に泊まってそれに近い事する事もあるけどソロでGLでキャンプツーもするしソロでもタンデムでもツーリング先で休憩中に話しかけられたりするけどなあ。GLに変わって地元民が利用するような場所に行かなくなっただけじゃないの? 以前は店に入っても「バイクで来たんですか」「大変だったでしょ〜」「え!東京からですか〜」
なんて話しかけられることが多かったけど、GLになってからほとんど無くなったね。
乞食精神があるわけじゃないけど、そうやって声を掛けられて
よくいろいろオマケしてくれたのは良い思い出。
もっともGLになったからなのか、それとも単にそういう時代なのかは知らないけど。
高いバイクに乗ってるから金持ちなわけじゃないんだよ。
高いバイクを買ったから金はむしろVTR乗ってたときより無いんだ。 VTRって250のVTR?アレに比べたら維持コストが掛かるのは仕方ないでしょ。でもリッタークラスのSSあたりと比較ならGLのが維持コストは安いと思うけどね。 >>997
tourDCTの黒乗ってるけど、2020からは黒一色無くなったんだよね。
ツートンはイマイチかな・・・ DCTツアーと無印の違いってトランクとエアバッグだけ?
無印DCTの方にもバックギアと低速前進ギア付いてますかね カラーは旧モデルもそうだったけどどうせ受注生産なんだし全モデルGLの設定色からだけで良いから好きに選ばせて欲しいよね。マットカラー以外の無印とかマットのツアーが選べても良いと思うし このスレッドは1000を超えました。
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