【ｳﾞｪｸ? ﾍﾞｸ?】ｽｽﾞｷ Vecstar150&125 その17
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>>66
バイクよりも乗ってる方のオーラに問題があるな 田舎じゃスクーターイコール５０ｃｃだからな
軽視されても無理はないよ 都会田舎問わず原付と軽二輪ナンバーの区別付かない人はいそうだけど
そういう人は高速道でヴェクを見かけたら「原付が走ってる！」ってビビるんかねｗ おれね、１５０だからたまに首都高や高速走る。んで、前かごと風防つけてるから東北道や常磐道の
SA入ると異常な視線を感じる。見た目原付っぽいからね。特に前かごが目立つからｗ この前ホンダ・ディオの横に並んだことあるけど
ディオがやけにほっそりしてるように見えたというか、意外とヴェクは厚みがある
それでもタイヤは１０インチだけどね・・・高速走った後は必ずエアを充填しよう！ 12インチにしたいんですけど
何の車種と流用可能でしょうか >>48の画像がアヴェニスのホイールに見えるんで、それなら12インチだね
加工がどの程度の難易度なのかは知らんけど いや、よく見たらZZっぽいな
それも12インチだけど 八王子バイパス走ったけどちょっと怖かった
タイヤがちっこくてなぁ ヴェクスターのあの形が好き
それ以外はダメダメでも形が好きというだけで買うのアリかな この形で最新のエンジン積んで150出してくれないかな
足元フラットはやっぱり便利だわ ヤマハのマジェスティ１５０が床フラットだと思ったけどボディサイズがでかいな。また、キックないし。 というかヴェクスターのような愛くるしさがないから不合格 ヴェクスターのリアショック交換しようと思うがカヤバとデイトナのガスショックはどちらが良いかな？
出来ればポン付け出来るほうが有り難い。
https://i.imgur.com/H4wiwyj.jpg
https://i.imgur.com/r41IjuW.jpg >>78
ワイも走ったで
行きは茅ヶ崎西ICから圏央道桶川北本
帰りは下道16号で桶川から16号→129号→茅ヶ崎
片道約100㎞、4日間桶川通ったわ
10年超えたｳﾞｪｸだけど、4日で約800㎞
半分高速だったけど、壊れもせずよく走ってくれたよ 自分も昔、千葉に住んでいて、埼玉の和光市付近へ
通勤してたとき、三郷南ICから和光ICまでの外環道を
夏の間だけ毎日ヴェクで走ってた。高速だけの距離
だと片道30kmぐらい。
今はだいぶボロくなってきていて、いつどっか故障
するか分からない状態なんでとてもじゃないけど
高速なんか乗れない。 俺も草加から和光まで通勤で使うんだけど、多分見たことあるかもｗ
俺は雨の日車の時しか外環は使わないけど、何回かヴェク見たことあるｗ >>87
昔といっても、14年ぐらい前の2年間ぐらいの
通勤の話しだからたぶん違うかなー。
雨の日は電車通勤だったし。 違ったかｗ
ちなみに雨の日外環をがんばって走ってるヴェクちゃんは結構可愛かったｗ >>87
草加から和光か、結構あるよな、毎日大変だ。
もしや黒に乗ってないか？すり抜けしまくってるの見た事あるよ。
そのうち突然ドア開けられるぞw 昨日、雨の中横断歩道の白線ですべっておおごけ。肩をおもいっきり強打して肩の骨を脱臼してしまった。
猛烈に痛くてなんとか東京まで戻ってきた。医者に行ったら「肩鎖関節脱臼」と言われた。まあ、２か月もすれば治るそうな。
ただし、骨はいくぶんでっぱったままだそう。一般的には生活に支障なく手術するほうが少ないそうだ。
これで転倒は２回目だけど、１度目のとき膝や肘をしこたまズル剥いて痛い経験をしていたので今回はインナープロテクター
「肘、膝、胸、脊髄」をしていたので肩以外は衣服は破けたけど無傷。残念なのは、肩のプロテクトをしていなかったこと。
そこで、さっそくアマゾンで肩用プロテクターを買った。これでほぼ万全だ。またツーリングに行ける。
それにしてもベクは頑丈なスクーターだな。２０年も経ってるのに普通に走って帰ってきたわ。 >>90
いや、俺がヴェク乗ってたのはもう10年以上前だ
しかも白だしｗ スレタイ半角だから検索にかからずやっと見つけたわ
ベク って言う人少ないからできれば次スレから ヴェク でお願いします・・・ >>1>>950 俺のベクスターはコケ傷なしだわ
一回サイドスタンドが滑って危なかった事があったけど、なんとか持ちこたえた ・ヴェクの悪いところ
振動がひどいので軽い物をシートの上に載せると落ちる
ヘルメットでさえ落ちる
・ヴェクの良いところ
手を使わずに紙相撲ができる シートが破ける エンジンがかかりづらい 出足が遅い >>101
ほんまになあ。何枚デイトナのシート補修シールを買ったことか．．．
去年キックをオプションでつけたけど、真冬にキックでもかからない
事があったし、もう遠方にいる時にエンジンかからなくなることもある
かもだし、そろそろ乗るの恐いわ。 いつまでもこんなバイクに執着してないで
新しいのに乗り換えた方がいいよ
50ccにも負けるような糞スクーターじゃ話にならないよ またこの季節か
キャブのガソリンをドレンしてタンクに戻すだけなんだけどな
これだけでどんな季節でもすぐ掛かるぞ スポーツ選手使ってる酸素のスプレー缶を
エンジン掛ける時にシート開けて吸気の所に吹きながらセル回せばどうだろ 原因はガソリンの劣化なので
吹き付けるならガソリンでOK >>103
ははは。さすがに５０ｃｃには負けないよ。冗談がお好きな人ですねえ。おれっちのも負けたことないし。 >>107
チョイノリのことね
あれだったら勝てるかもなw ん？俺は別に勝負なんかしてねえぞ。普通に走ってるだけで５０ｃｃなんか意識してないだけだぞ。 www
いやそうじゃなくて、明らかに荒らしなのでスルーしろって意味
スルーできないやつも荒らしと同罪 今となってアドレスプーリーに変えてないベクってあるの？
それぐらい変わるし 既にアドVプーリー入れてるクチだが、個人的には、ヴェク１５０の純正プーリーにヴェク１２５用のウェイトローラーを導入するだけでも充分効果を体感出来る。 燃費を測り始めて早2ヶ月
ちょうど30km/L前後をキープしてるけどこれって良い方かね？ >>114
タイヤの空気圧：前1.25 後2.0㎏/㎠（タイヤ冷間時）を
キープしていれば、もう少し伸びていても
不思議ではないが、道路状況で燃費は変わるからな
常に全開する走りだと当然燃費は悪くなる 本当だね画像見たら分かりやすいわ
でもヴェクのダンデム用ステップはの用途は峠を攻める時に使う
バックスッテップとも言うんだ なんの冗談だそれは
足乗っけてみたけどグラつくし後ろに戻りそうになる
だいたい１０インチのちっこいホイールで峠とか危ないよ 体重はシート6割ステップ4割、シートを膝で挟んで踝でカウルを締め上げ
爪先でステップを上から踏むようにバンクさしてみ。 メットインの電球調べたこと無いんだけど
ＬＥＤ使えますか？ ステップなんかに乗せていたらハードブレーキ出来ないやん 別に積載性しか求めちゃいないが、限界が低い分使い切れる楽しさは有る。 Fブレーキ周りオーバーホールしたった(´･ω･`)
（キャリパーシール&ピストン新品交換。マスターはバラして清掃）
制動力に不満が有ったけど、シャキッとさせれば純正も良いじゃない。
それまでレバーのグリスアップしてもギシギシして1,3,5,8みたいに
飛び飛びに効いてた制動力がリニアなタッチに復元した。 >>120
良くわかる。あのタンデムステップはスタンディングできて林道も楽しめるよな このスクーターに他のスクーターにはないメリットなんて一つもないだろ >>128
いまや希少なフラットな足下。
荷物積むには最高。
後はパクられる心配が殆どない。 >>130
確かにそれはあるが、今時125以上で前カゴ付けて乗ってる奴なんて見た事ないわw
ちなみにフラットステップならアドレス125の方が広いな 確かに純正仕様のままカゴ付けて高速乗れるバイクなんてこれ以外知らないな だからそれを思い出させてくれた>>130は、そんなｼｮﾎﾞｰﾝな顔しなくてもいいのよｗ >>132
ＰＣＸに前カゴつけてたやついたぞ。後ろもＧＩＶＩとかのボックスじゃなくてスーパーのカゴ付けてたｗ
前カゴはなんか無理やりつけてた感じｗ デザイン台無しだな。 >>135
そりゃあ中には特殊な奴もいるだろ
何事も このスクーター補修部品が簡単に安く手に入るから
なかなか捨てれないんだよな ウィンカーからチカチカ音が鳴るなんて珍しいバイクね この前直進してたら急に右折車曲がって来たから
右手左手を渾身の力で握ってフルブレーキしたけど
後輪はロックしたけど前輪はロックしなかったけどこんなもんかな
まあロックしなかったおかげで転倒しなかったけどｗ >>142
右側の介護施設から車が目の前に飛び出して来た時は前輪ロックした。
一瞬の事でブレーキ離したからコケずに済んだけど、パニックブレーキで
ガチ握りすればロックする程度には効く筈。
（但、タイヤの鮮度にも寄る） ヘッドライト切れたんで、LEDにこの際替えたいの
ですが、どれを買えばいいですか？型番とか色々
あってよく分かりません。
具体的に通販先のリンクを教えて頂けると
嬉しいです。よろしくお願いします。 >>144
純正はスタンレー 12V 30/30Wというもの。これに合うものを探せばいい
LEDといってもAmazonで一番安く売ってるようなやつはやめとき
できるだけルーメン高めのやつがいい マツシマのT-19バルブは２りんかんだと2個450円、Amazonだと3個（最低注文数）で900円
やはり通販最強か・・・1個持ってたところで持て余すけど シールドとハンカバ装着し冬支度完了。
今年は電源取り出して、電熱装備も使えるようにしようかな(´･ω･`) エアバルブが今まで見たことないくらいヒビ割れてる・・・L字型の宿命か 見てみたらタイヤもそろそろスリップサイン間近だった USB電源引いて電熱ベスト使えるようにしたった。
最高だ、最高の気分だ(´･ω･`)
コレでグリヒが使えれば更に快適だろうに、スズキ規格ぅ...。 13年使ってたバッテリーがお逝きになった
3日ぶりにエンジンかけようとしたけどなかなかかからず
5分ほどｼｭｺｼｭｺとセルモーター発動繰り返したけど結局かからず
セルも弱弱しくしか回らなくなり、諦めた
仕事の日じゃなくてよかった
3500円位の互換バッテリー注文した 安いバッテリー買って２年持てばいいなと思っていたら
３年目でも大丈夫なのでビビッた いつも冬は1か月に一度はバッテリーを充電しないとスターター
ボタンでエンジンかからないのに、今年は3000円の台湾ユアサで
9月上旬からずっと12月入った朝でもスターターボタンでエンジン
かかるわ。不思議。 おれっちも２５００円のバッテリーを５年ごとに変えてる。んで、冬の間長く乗らなかったときは、
キックでかける。たいていキック２，３回でかかる。今のスクーターはキックないから不安なだよな。 近頃はキックで始動してる人見なくなったね
昔はオフ車なんて殆どキックだった気がしたけど
スクーターじゃ余り無いだろうけど
単車だとケッチン食らって右ふくらはぎの内側にあざ作るのがお約束だった まあ、キックついてなくてもバッテリー上がったらジャンプスターター持ってれば安心だな。
モバイルバッテリーぐらいの大きさだから１台持っていれば十分。 バッテリー上がりはなくて一応キュルキュルキュルはいうんだけど
スタートボタンでエンジンかからないことあって、キックで試しても
それでもエンジンかからないことが昨シーズン何回かあった。
自宅でその症状だったからまだ自動車で行けたんでよかったけど、
出先でそれになったら最悪だわ。
キック力というかキックの踏む力とか関係あるのかな。キックする
ときのコツとかあったら教えて欲しい。 完全にバッテリー上がりじゃなくても、キュルキュルキュルと
いうぐらいでエンジンかからない状態でバッテリーのカバーを
外してジャンプスターターをバッテリーにつけてスタートボタンで
エンジンかけたら、すんなりエンジンかかるのかなあ。
ジャンプスターターってよく分からなかったけど、ちょっと
買ってみようかな。車の方も20年以上経ってるオンボロなので
ついでに2つ買って両方に積んどこうかなと思案中。
ジャンプスターターかあ、いいこと聞いた。 昨日雨降ったからついでにタイヤ周りを洗浄した
ホイールの黒ずんだところをスポンジで念入りに擦ったら「TUBELESS TIRE APPLICABLE」って刻印が初めて見えてめっちゃすっきりした バッテリー交換した
一発始動したｗ
前回の早朝の冷えてる時よかだいぶ暖かいってのを考慮しても、かかり良すぎ
電圧やプラグの火花の質とかも変わってくるのかね
いずれにせよ、これで暫くは夜も早朝も安心 何が魅力で今時こんな古臭いスクーターに乗ってるんですか？ >>166
125のスクータータイプなのに
燃費がいい
重心が低いから低速の安定性が高い
フラットな足元に灯油のポリタンとか
カバンとか置けるし、
縛らなくても落ちない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
