【HONDA】フュージョン FUSION Part30【MF02】
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低中速域でレスポンスが悪いからキャブ見てみたら、バキュームピストンのニードルが斜めっていて、ニードルを外してみたらピストンのニードル入れる穴のセンターが1mmくらいずれて穴が空いてるんだよ、
こんなことってよくあるのかな? 穴径はぴったしでは無いよ、そんなもん
本体洗浄とエアフィルター交換後にパイロット
エアスクリューの戻し回転を見れば? >>510
分かりやすく言えば、
ピストン内部の穴が、
50円玉の穴がずれているレアなコインと同じ感じで空いている。
そのせいで、ニードルが斜めに固定され、
ピストンの上下が、スムーズではない。 ヤフオクとかキャブ清掃のブログとか見たら画像あるかも >>511 それは珍しい不良ですね。
実は中華製のパーツに換わってたりして。
もうそれは部品交換するしかないですよ。
あとニードルの反対側の穴も斜めに削れてるはずだから交換した方が良いと思います。 リアタイヤ交換しました
タイヤ店で聞いたら「ダンロップのスクートスマート、なら在庫がある」と言われました。
現状も同じ銘柄を履いていたので、迷わずそれで交換してもらいましたが
他のメーカー(ブリジストンやDURO)ってどんな感じなんだろう
ちな純正サイズでの話ね >>515 個人的には、IRCのモビシティはダンロップのスマートスクートより良いかな。
IRCは直進安定性が良いよ。
ただコーナリングは、ダンロップが着れ込む感じで攻めて走る人には良いかも。
私はフュージョンのサイドカーだから、シミー(低速時のハンドルのブレ)が少ないのと、直進安定性良いを鑑みてモビシティが上だと感じてます。 ツーリングで指先が寒いからナックルバイザーを購入。
2型でハンドルカバーが着いてるから、取り付け方が難しく、バーエンドを利用する製品をチョイス。
左側はハンドルのゴムに穴を開けて取り付けるんだけど、カバーの反対側は、フュージョンにはミラーの穴とか無いから取り付けに苦労したよ。
右側は、ゴムだけじゃなくスロットのプラスチックにも穴を開けなきゃいけないから一苦労、ただ反対側は付属のステーがハンドルのスイッチのボルトに届いてとも締めで楽勝。
見た目も良くて安かったから、お値段以上(byニトリ)です。
さて、ツーリングして効果を確かめようかな。 ハンドルに共締めするやつを付けた、だいぶ削って
付いたけどステー形状次第じゃ絶対に付かない コミネの高い方のハンドルカバーはマジックテープ簡単取り付けで暖かで楽だぞ 電熱グローブがアマゾンで3000円ぐらいで買えるよ そういえば、YouTubeでキャブへーって人が、全身電熱装備の動画をあげてたな。なんか凄かったよ。
フュージョンはスクリーン次第であんまり寒く無いけど、手だけは普通に寒いね(バイクだから当たり前だけどね)。
ナックルバイザーなら少しなら雨も防げるしね。 俺のはGIVIスクリーンに絞りハンだから全然風当たらんよ
近場ならグローブじゃなくて軍手で大丈夫 ハンカバグリヒが最強コンビ。
やってることは手専用こたつだし。
冬用グローブと違って操作性も損なわないし。
欠点は圧倒的なダサさw 12V 60/55W HD 品名H4 明るさ(W)100/90クラス
ってフュージョンに付くの? 今朝は何か「みんなオレを見るぜ」と思ったらトランク開けたまま走ってたわ >>527 それよりLEDにした方が良いと思います。
消費電力がかなり減ってバッテリーへの負担も少なくなりますよ ヘッドライトをLEDにするならケツが小さいのを選ばないといろいろ干渉するから気をつけてね >>529
イエローバルブにしたいんだよねw
なんかめっちゃイエローな奴出てたの見つけたから。 >>531 バイク用に耐震設計されたバルブじゃないと、直ぐに球切れおこすから気をつけてね。
あとイエローは夜間にむっちゃ虫が飛んできます(笑) H4タイプでイエローのLEDもあるしね。
ネットで探すと色々出てくるよね。 そういや某専門店がヘッドライトに色切り替えLEDお勧めしてるけど、あれはハイビームは捨ててるのかな? 100/55wのH4ハイワッテージ使ってるけど最高、
配向で困らないし 今つけてるイエローバルブは球切れおこさずそこは優秀でライト見るとイエローで中々良いけど、照らす光はノーマル球な感じで暗いんだよねw >>536
なんでここで聞く?直接「某専門店」に聞けばいいのでは? ハザードつけたいなと思って配線図見たら吐き気してきた
さっぱりわからん 再販06年式に乗っています。
バーハンで、ミラーがハンドルマウントのタイプなのですが
純正ショートスクリーンから、GIVI等のロングスクリーンに交換する場合
ミラーはボディーマウントに変更必須でしょうか? >>542
わたしも06年式のってましてロングスクリーンに変えました
注意点はハンドルロックを掛ける時に右か左にハンドルを曲げてロック掛けると思うのですがその時に
純正バーハンドルはスクリーンに干渉する為に注意が必要です。
ハンドルは他のちょっと絞ったやつに変えるか、純正なら高さを少し下げる等の工夫が必要です。
ミラーは必須ではないので好みですね
因みにわたしはショート加工したものをフロントボディーに付けました >>543
なるほど。ハンドルバーが当たるのですね。
参考になりました。ありがとうございました。 すごくダサいけど、純正ボディマウントミラーを上下逆に付けてる。
この位置だと体や腕と視界が干渉しないのですごく見やすい。 >>545
写真見せて。
単純にどんな感じか見てみたいよそれ。 ETC付けようと思うんだけどアンテナ一体型本体をグローブボックスに入れたままでゲート通過できるかしらね? 547>>充分反応するよ。ヒューズボックスから12vと5vのシガーソケットを取り付けてETCと携帯充電に使ってるよ GIVIのスクリーンつけたら後ろから首筋あたりに風がくるけどみんなそうなん?首筋寒過ぎるわ >>550 ロングスクリーンだよね?
なら風の巻き込みが起こってるんだよ。
ネックウォーマーを使うと良いよ。 エーモンから電源取り出し付きのヒューズがでてます
ヒューズをこれに変えるだけで電源とれるから便利 >>552 フュージョンにはオプションにオーディオがあって、それ用に3ピンコネクターがあります。
そこから、常時12VとACCが取れるんですよ。
私はそこからスマホ用の電源を取ってます。 >>553
それってフロントウィンカーのそばにあるやつ? >>554 ハンドルの左側のマルチコネクターの隣にあります。
http://imepic.jp/20200222/436460
年式で色に違いがあるそうですが、私のフュージョンは、赤が常時12Vで、黒がACCでした。
実際には、繋いで確認した方が良いと思います。
皆さんの参考になれば幸いです。 >>555
おーやっぱそれなのね
有り難う
てか綺麗にしてるね( ゚∀゚)o彡° >>556 あれは拾い画なんですよ。
電源の引き回しを調べていたときに、見つけて保存したものです。
私はそこに、デイトナの2ポート電源を繋いで、グローブボックスの左側に電源ユニットを取り付けてます。
>>557 ハンドルの左側になるケーブルを探ると意外と簡単に写真のコネクターが見つかりますよ。 あれ?
ヒューズとか入ってる、箱?の中かと思っちゃったやで… ワコーズいれたらオイルにじんでますわパッキンかな、なんぼかかるんやろ こないだ修理に出したらメーターの傷防止のカバーが取られていた
探してもフュージョン用のカバーはなさそうだしノートPC用のものを使おうと思ってるけどなにか良いものかいい方法はないだろうか? 過去に何回も出てたらすいません。
アイドリング時にリア周りからキュルキュル音が鳴るようになりました。
23000キロ程走ってますので、エンジンマウントカラー?の交換時期なのかなと思うのですが、交換された方、工賃等はどの程度かかりましたか?
お世話になってるバイク屋が無いので、参考にさせて欲しいです。 その状態だとインナーだけ替えてもダメ、
アウターも変えないと音が出続ける
自分でやったから工賃は分からんけど
2万と言われても納得な感じではあった 環七沿いのあの店で聞いたら概算で3万くらいって言われた マウントのラバーに潤滑剤吹くとその場しのぎになるよ
俺もキュルキュル音出るようになったから部品は注文してあるんだけど面倒でねぇ...。 自分でできるようになると1万kmごとのOリング交換&グリスアップで異音ともおさらば LLCは溢れて無くなったわ俺のw
KARAで乗ってる スライディングハンマーあれば簡単な作業だと思う。やるまで面倒だけど意外と時間もかからんよ マウントカラー交換オフ会やろうぜ
共同出費で貸しガレージ借りて、みんなでカラー持ち寄ってみんなで交代で交換する
ガレージ代も安くて人手も足りてノウハウもも共有できる めんどくささが和らぐ
東京開催 メンテもしてない、技術がなくて道具もない、
リカバリもできない素人が集まるだけで終わりそうな予感…
そして交換できずに積むという結末… メンテのメの字もないクズしか来ないから論外
ヒートガンとスラハンとジャッキあれば出来る、
それでも自分でやらないし店に出さないんだから ステムアンダーブラケットって言うのかな?
ふージョンは鉄ですか? タペット調整して、キャブレターセッティングし直して、いざ知り合いとツーリングと思ったら、加速しなくなってた、知り合いに誤ってツーリングを断り、調べてみたら原因は、キャブのバキュームピストンの動きを良くしようと塗ったシリコングリスが硬かった為と判明。
グリスを拭き取ったあとは快調になりました。
あと先日、ブレーキパッドがお亡くなり、デイトナの金に交換しました。
私のフュージョンはサイドカーで重いから、金パッドに換えて正解でした。 セルモーターが逝ったみたいで朝エンジンがウンともスンとも言わなくなりました。交換は純正が1番なのはわかっていますが社外の3千円位のでも大丈夫なんでしょうか? >>583
この前社外のに交換したよ
うちのは問題なかったけど
配線と合わないからちょっと曲げて取り付けしたぐらいだね 自分で脱着できるならブラシ交換したほうがいいね
中華購入取り付けで、取り外したものをブラシ交換してスペアか >>584
>>585
>>586
ありがとうございます。
そのもの交換ではなく純正のブラシ交換だけで良いんですね?
その場合ブラシのパーツ代と工賃でどの位かかりますか?
近くの店では純正セルモーターが3万5千と工賃1万円といわれました。 ブラシが3000円しなくて2時間くらいで終わったよ、
自分でやったから分からん 実動純正中古セルに交換でも問題ない気はするが、
ブラシ交換はセル外せるならヌルゲーな工程だからなー。
セル周りの死亡は高確率でブレーキスイッチか
スターターリレーかセルのブラシのどれか。
セル周り以外は確認したのか? >>588
>>590
なるほどですね。
ヒューズは正常でした。症状としてはブレーキ踏んでセル押すたびにセルモーターからカチっカチっと音がするだけでエンジンがかからない状態です。 そのときにドライバーとかでセル叩いたら
始動できるならブラシ劣化すね >>590
>>592
なるほどですね
バイク屋てきいたらブラシが4千円、工賃が2万でしたがこんなもんですかね? >>593
作業時間の見積もりにもよるが、PL記載のブラシ交換の工数は1.0だ。
部品代はパッキン類も入ってるなら部品代は値上がり考慮だとそんなもんなんかなー。
まぁ正直ちと高いけど、古いバイクで固着だ何だと苦戦しそうだと考えるとそんなもんかなー感はある。
これが工賃1万の部品代はきちんと積み上げ請求ならお安い、もしくは納得レベルなんだけどね。 自分でできない人が他人にやってもらってしばらく保障もあるんだから、高いか安いか判断できないのかね ネットで調べて、一通り弄ったけど無かったと思うけど ネットの説明見ながら自分で社外品代えたけど問題なかったよ
エンジンとのシールだけ純正シール有ったら良いかも
ただ這いつくばっての作業で辛かったからもうやりたくない 2003年式はエンジンハンガー 不良でリコール出てるね 94年式 SE 2万5千キロくらい そこそこ綺麗
レッドバロンで買取2万円って云われた、、、 ベルト交換してるんですけど新しいベルトはクラッチも外さないと入らないですか?
宜しくお願いしますします。 >>604 外さなくても、プーリー外し利用して、閉じてるクラッチ側のベルトが通る溝を広げれば出来ますよ。
プーリー外しが無くても、とにかくベルトが通る溝を、握力なり、他の道具なりで広げれば出来ますよ >>605
ありがとうございます。
教えていただいた方法でやってみます。 クラッチプーリーを両手でこじあける
リアタイヤに左足押し付ければ簡単 久しぶりに動かしたら、80キロくらいから、ミスファイアを起こして加速しない、プラグをみたら真っ黒にカブってた。
どうやらCDIが逝ってしまったらしい。
やれやれです >>608
CDIがそんな中途半端な壊れ方する?
キャブ死んでない? >>608
俺もそれなった事ある
社外マフラー割れたよ
CDIと何か変えたらなおった 車用のカーナビをヒューズからシガーソケット接続してんけど、走行中に普通に終了します。の案内でて電源落ちるのなんでかわかる人おる?やっぱりバッ直かもしくはメーター裏あけて、線にちゃんとつなげんとあかんの >>609 何かしらの拍子で、高い電圧がかかると、中のコンデンサが壊れて、正確な点火時期が出来なくなってミスファイアになるようです。
>>610 マフラーが割れるのは痛いですね。
私のマフラーは無事です。
>>611 それはシュガーライターの差し込み部の接触不良では?若しくはアースの不良とか。
車でもシュガーライターのコネクター次第ではそういう症状がでますね。 ちょいと愚痴、、
つい最近購入したタイプX
あちこちからビビリ音するから、今日外装分解してみたら、、、
爪折れ、ねじ穴ズレ、歪み、そもそもネジが付いてないetc
フロントカウルもメンテナンスカバーもそりゃ嵌まりませんよね、て具合でボロボロ
アンダーカウルも酷い有様だった
納車整備でアンダーカウル外したのに、ネジ取り付け穴がぶっ壊れてるの気付かないわけないよね笑
(なんのギャグか、ネジだけ締め込まれて、カウルは止まってない)
giviロングスクリーンも、取り付け部分が割れてるのはガーニッシュ外して初めてわかった、、
皆さんご存知、都内の専門店で購入、、
まだ300kmしか走ってないのに、、、 ちょいと愚痴、、
つい最近購入したタイプX
あちこちからビビリ音するから、今日外装分解してみたら、、、
爪折れ、ねじ穴ズレ、歪み、そもそもネジが付いてないetc
フロントカウルもメンテナンスカバーもそりゃ嵌まりませんよね、て具合でボロボロ
アンダーカウルも酷い有様だった
納車整備でアンダーカウル外したのに、ネジ取り付け穴がぶっ壊れてるの気付かないわけないよね笑
(なんのギャグか、ネジだけ締め込まれて、カウルは止まってない)
giviロングスクリーンも、取り付け部分が割れてるのはガーニッシュ外して初めてわかった、、
皆さんご存知、都内の専門店で購入、、
まだ300kmしか走ってないのに、、、 バッテリーなんだけど、台湾ユアサとかの2000円しないので大丈夫? 自分も台湾ユアサ3年で逝った。次はacデルコ買ってみる >>615
ボロを直せばそのままなのは当たり前よ。
何年前のバイクだと思っとんねん。
もう13年くらい前が最終型なんだぞ。
プラ部品なんてボロボロがデフォ。
そもそもこんな旧車レベルのバイクなのに
買う前にちゃんと試乗したんか?
専門店でも所詮バイク屋なんてそのレベル当たり前よ。 店の名前書かない奴は放っておけ、かまってちゃんだから 純正のサイドパイザーって、まだ新品入手可能ですか? おいくら? ベージュってカウルに傷つくと傷が目立つなぁ。白にしときゃ良かったわ。まぁ傷も歴史を感じさせるなんていって自分を納得させてるんだけども… >>607
ありがとうございます。
無事にベルト交換とハイスピードプーリーを交換できました。 その2つ変えるならセンタースプリングも
変えた方が良いけど何キロ使ってるの
俺は8000kmで替えてる、低中速のピックアップ重視なんで
上伸ばしたいならヘタったので構わない、
交換したバネはその用途で俺は保管してるし グリップ交換したいのですが、最適長はどのくらいでしょうか? 多分の回答は不要です。
形状的にきっちりはかれないので質問しました。
経験値的な寸法も知りたかったので。 きっちり測るもんでもないだろグリップなんて
好きなやつ買って必要ならスイッチボックスずらせばいいじゃん 経験値が知りたい?
写真上げても良いけど俺のは105mm 初動時?アクセルあけて発進するほんの数メートルの間だけガタガタ振動してその後何ともないのですが原因は何が考えられますか? >>639
と思いどちらも交換してみましたが改善しませんね泣
クラッチセンタースプリングは考えられますかね? エンジンマウントですか?
それですとどういった修理が必要ですか? テールランプのゴムで覆われたカプラ?みたいなのがプラーンとしてて点かんから直そうと思ってテールランプ外そうとしたら、固すぎて外れんかった、、
ブレーキ握れば付くから乗っては居るんだけど。
困ったやで ここ2ヶ月くらい、加速が鈍くなったり、高回転時に失火して80キロくらいから加速しなくったり、燃費が酷く悪くなったりで困っていました。
イグニッションコイルを換えたり、CDIを換えたり、プラグを換えたりしたけどダメでした。
んで、キャブを見てみようとバラしたら、キャブに繋がってるホース(クーラント?が通っていた)の内の2本に穴が開いていました。
それを直して、念のためにキャブを組み直したら、直りました。
こんな故障もあるのかと、驚きました。
穴の空いたホースは、冷却系のホースクランプと干渉していました。
古いフュージョンの方は一度点検をおすすめします >>649 まあそうなんだけどね(苦笑)
「古いからもうダメかな?」なんて諦めかけていたから、直って本当に嬉しいです。
まだまだ頑張ってもらいます。 水分周りと燃料周りはホース関係なんて全交換したほうが良いぞ。
燃料フィルターも。 >>648です。実は星野設計さんのハイプリに換えていたんですが、始めは正直、「ネットの評判と違うな。あんまりノーマルと変わらないなぁ」と思っていたんですが、キャブを整備して絶好調になったら、実はノーマルの時とは別物のように走るようになりました。
ハイプリを換えた時には、実はホースに穴が開き始めていて、不調になっていたのかもしれません。
「あんまり変わらないなぁ」なんて、星野設計さんに失礼でした。
峠の上り坂をぐんぐん走るようになったし、コーナーの立ち上がりが段違いですね。
さらにフュージョンが楽しくなりました。 さっきフュージョンとすれ違った。
ちょっと嬉しいw あっついあっついになってファンが回るとお漏らしするわw
KARAの時は寒い夜でもあっついあっついになってた。
んで冷却水入れたらメモリ2で大体安定してて
あっついあっついまで放置してたらお漏らししてる。
直さんとだなー フュージョンは古いビクスクですから、暑くなると水温上がりやすいですよね。
私のはフルカバーのサイドカーですから、特に上がりやすいです。
今日、タイヤとブレーキシューを交換しました。
タイヤは前回と同じIRCのモビシティです。やっぱり良いタイヤですね。
ブレーキシューは、フロントに使ったデイトナのゴールドパッドが良かったので、同じデイトナのプロブレーキシューにしました。
純正より止まりますね。
フュージョンのリアブレーキは効きが良くないので、ちょっと頼もしいです。
これで、峠をもう少し攻めれるかな(笑)。 DENSOのイリジウムプラグがかなり良い感じです。
エンジンのかかりは良いし、低速時のトルク、高回転ののびとか、ノーマルプラグよりちょっといい感じなんですよね。 ロングスクリーンに変えようと思ってるんですが中華製でも問題ないですか? やっぱり暑さに弱いってことですかね?
giviも考えたんですが夜見えにくそうで この17番が亀裂というより破けてるんだけど、走る。もちろん直すつもりですが、ここはどういった機能なのでしょうか、わかる方よろしくお願い致します。
https://i.imgur.com/dLcGwbs.jpg エアカットバルブ作動に必要、アクセルオフで
アフターファイアするでしょ?
中華スクリーンは車体カバー使うとアホみたいに傷が入る >>663
おぉ、ありがとうございます。
正にです。
ノーマルマフラーでアフターファイアしてます。
マフラーのガスケットやインマニを交換してもアフターファイアが直りませんでした。
亀裂が入ったのは分からず破けてやっと気付きました。
交換したいとおもいます。
ありがとうございます。 >>661さんに便乗
私もGIVIスクリーンか純正スクリーンかで悩んでいます
実際にGIVIスクリーン使ってる方は夜間や雨の日は見難くないでしょうか? >>664
キャブ清掃後に繋ぎ忘れた事があるから分かった
こことインマニから繋ぐホースは何かに接触せず、
角度がついて破れないようピッタシな長さにする必要がある >>666
ホームセンターに売ってる4π耐圧ホースで変えが効くようなので数10センチ買ってきてカットしようと思ってました。
シビアなんですね。ゴムホース何気にカットが難しいんですよね…。
ありがとうございました! >>665
GIVIつけてるけどそこまで暗くないよ
気になるならセクデムのスクリーンはどう?クリアかブラウンか選べた筈 純正でもミドルサイズのスクリーンあるよね
最近のバイクっぽいカットのやつでGIVIと純正の中間くらいの高さで >>668 >>669
ありがとうございます
ちなみにこれはおそらく純正だと思うのですがロングとミドルのどちらでしょうか?
https://i.imgur.com/nS6Ek38.jpg >>670
これはロング。ミドルはサイドがスリムに絞ってあって少々低い >>671
値段のことも考えてGIVIにします
ご親切にありがとうございました これアマゾンで売ってる中華のポリカーボネートのじゃないかな?
自分はそれ付けてるけど見た目一緒だわ >>666
アフターファイアが完全になりおました。
フューエルホースをバイク屋で購入し、無事ぴったりにホースカットもできました。
教えて下さりありがとうございました。 ストレートのミニホースカッター 19-267みたいな
やつを使うと断面が直角で綺麗だから買いなよ
すげえ便利 ウィルズウィンのシートって今でも新品で手に入りますか?状態良ければ中古でも構いません。宜しくお願いします。 >>677
ありがとうございます。探しておいてください。 エンジン切ってから1分後にピッと鳴って点滅するのが今日はピッと鳴らずに警報音になってしまったのですが何が異常なんでしょうか? ウェイトローラーのグリスって薄くつけるだけでいいのですか?適量がわからんです グリスはみっちり充填するのが原則
乾式で薄く塗るだけの人とか自分みたいに半端にべっとりの人もいる
自分は一年以上問題なく快調に走ってる オイル入り過ぎってヤバイ?
多分上までゲージに付いてる
特に違和感なく走ってるけどw >>682
素直に規定量にしなさいよ
まぁ白煙出てなきゃ大丈夫だとは思う >>684
最後にちゃんとオイルゲージのとこに鍵つっこどけよ。 3年間乗らすのアニバーサリーフュージョンを頂いて
まず、バッテリー交換から行うも、シート下のボルトが癒着していて外せないorz
錆もあると思うけど、先輩方、おすすめの工具や潤滑油、外し方の紹介をお願いしますm(_ _)m 露出した10mmのボルトでお手上げだと先がおもいやられるわ 人
∧_∧ ( 0 )
< `∀´> л シュボッ
 ̄ \ ( E)
フ /ヽ ヽ_// 2003年式現状渡し10万でゲット。エンジンマウント、プーリーのローラ、ベルト、ブレーキメンテ交換。基本ノーマル設定で快適です。
フュージョン楽チン。カッコよいー
大事に乗っていきたいと思います。 メーターパネルが傷だらけで見えないので交換しようと思うんですが中華製でも大丈夫ですかね? 距離計の照明を加工しないと夜間に見えないけど使える >>692
340番から始めて、1000番ぐらいまで水研ぎすると見えるようになるよ。
純正が一番!ぐぐると先人のメンテナンス記録が出てくるよ 2000番までやって最後にコンパウンドでピカピカ
まぁ純正新品でも10年は余裕だから高くはない ここ3年くらいで純正は倍くらいに上がった
ヘリックス用が安かったけどどっちも万超えのはず >>693.694.695
ありがとうございます
一度水研ぎにチャレンジして失敗したら純正か中華購入します
ちなみに中華製が夜間見えなくなるというのは距離計だけでしょうか? 2005年位に新車購入で現在走行37000km.今までにウェイトローラー2度交換、スライドピース交換なし。
スライドピースって使い回し効きます?
自身で初めてウェイトローラー交換しようと思うのだが。 高いもんじゃないので替えてる
俺のバイクじゃないので壊れようと関係ないしな クーラントとエンジンオイルが混ざって乳化してカフェオレみたいな色の泥が出たことある方いらっしゃいますか? 外装を綺麗にしたいのですが社外外装でお勧めはありますか?
純正で全部揃えると高いので。。。
社外はフュージョン乗りからしたら邪道なのでしょうか? >>703
ウォーターポンプのメカニカルシールを交換
>>704
どこで買っても出元は多分同じ
ホワイトが色ムラやゆず肌などの塗装不良が
一番目立たないとは思う、黒や赤は分かりやすいよ
送料の安い所で買えば良い、リューターとヤスリ必須 >>705
サーモでなおらずオーバーヒート気味で走っていたので、ウォーターポンプあたりで何か起こってるのかとは思っておりました。
エンジン、シリンダーヘッドに歪みが起こってないことを祈ります。
解答頂きありがとうございました。 エンジンオイルにだとヘッドかな
エンジンオイルがだとウォーポンシール >>707
工具は大抵あるので自身でやってみようかと思っておりましたがやはり水回りは自分でやるのはやめとこうと思います。
いくらかかるか全くの未知なので店と見積もり相談し買い替えにするか考えてみようと思います。
>>708
LLC側に混入していると思われます。
ちょうど1週間前にエンジンオイル交換しましたが特に目視で異変はわかりませんでした。
勉強になります。
お二方、ありがとうございました。 ウォーターポンプのオイルシール不良はエンジン下側の穴から
クーラント滲むから見てみれば >>703
一回であまり距離乗ってないなら乳化になるかも
1時間くらいしっかりまわして水分とばして乗れば
もちろんOIL交換してからね 25000円でフュージョン買ってきた
見た目クソボロで走りはボロい割に調子は悪くない
先ずはタイヤやら消耗品交換して、外装は北米仕様にして楽しむぜ >>713
購入おめ
俺のも安かったけど、その半値以下とは恐れ入りましたw
フュージョンはエンジンが丈夫なので、オイル交換さえちゃんとしてれば、そう簡単には壊れないからね >>713
おめでとー。
カバーハンドル、外装、シート、キャリア、タイヤ、どれも高騰で揃えると軽く10万くらい行きますね。 >>713
おめでとう。俺もこの前3万で買ってきた。純正戻ししてるんだけど既に車体代余裕で越えてる。テールランプとかウインカーも社外だったからちょっと泣きたい。 >>716
だよね。俺も10万でかったけど、純正戻しに10万くらいかかった。純正の玉が20万なら今ではありと思ってる。 某オークションに、状態のいいノーマルが安く出てるね。書なしだけどw >>714−716
どうもありがとうございます
バイク屋の裏にボロボロのままひっそりと放置してあったのを現状で売ってもらいましたw
外装品の値段上がってるんですねぇ
自分はeBayでヘリックスの外装何点か買いました
あとメーターがなんかチカチカしてバグってるんでどうにかしたいです それと、フュージョンの弱い所ってどんなところですかね
インシュレーターが割れやすいぐらいかな?
久々のバイクだけど任意保険が高くてびっくり
見積もり出したら年間6万ちょっと.... 年齢にもよるけどチューリッヒが安いよ。俺は15000円/年だった >>721
エンジンマウントとキャブのインシュレーターかなー
40歳ゴールドで年12000円やったよ。6等級始まりでも。ちなみに、チューリッヒ。 保険は保証内容で金額変わるから
死んでも嫁と子供が困らない掛け金と
死んでも誰かに金行かなくても良い人ととでは。。 30歳以上でゴールドだと安いよね。逆に等級進んでもあんまり安くなんなくて若い時の感動がない。 いい加減車両単位じゃなくて人間単位で契約させてくれんかね
リスクは大して変わらんだろうに バイクはゴールド関係ないでしょ
33歳20等級で1.4万、あいおいで >>727
関係ないのか‥恥ずかしい、しらんやった。 逆にアクサ、チューリッヒぐらいしか割引ないから勘違いしてもしゃーない。損してるだけだし。 もう何年も前にフュージョンスレで2万キロの中古の購入報告したことを思い出した
先日引越しを期に手放してしまったよ
メータはゼロに戻っての1000キロくらいだったかな
通学も通勤も雨の日も風の日も元気に走ってくれた
こまめにオイル交換、駆動系ブレーキ系と吸気系は手入れしたけどエンジンはノーメンテ
まだまだ走れたはず
手元においておけばよかったかな
ありがとうフュージョンまた会う日まで >>721ですけどスレチな話題なのに色々ありがとうございます
今日車庫で暖気しながら軽く掃除してたらオイルの垂れた跡があって、まだまだ本格的に乗れそうにないので、バラして整備してから保険関係もう少し見直してみます >>734
SUPAREE H4 LEDヘッドライト HI/LO切替 ファンレス 車/バイク用 CREEチップ搭載 DC9-32V 6500K ホワイト 一体型 ledバルブ 2個セット 三年保証
半年問題なし。光量十分。ガラスのリフレクターにつかってます。カットラインもちゃんと出てる。参考までに。 >>735
ありがとうございます。
2個セットなんですね。
これにしてみますね。 シリンダーヘッドガッスケット交換、ウォーターポンプのシール交換自分をやったことある方いらっしゃいますか?
工具はある程度ある前提です。
気をつけること、これはやった方がいい等ありましたら経験者の方、教えて下さればとても助かります。
よろしくお願いします。 >>736
爆光ではないのですが、ファンレスでにこ4000円ならコスパ良いかと思います! ledヘッドライトはH4であればワット数とか関係なくなんでも良いのね? >>739
コネクタ後ろ側の大きさは気をつけとかないと
干渉して入らない。
ワット数は高すぎるとヒューズ飛ぶんじゃない? >>739
コネクタ後ろ側の大きさは気をつけとかないと
干渉して入らない。
ワット数は高すぎるとヒューズ飛ぶんじゃない? >>737
ピストンリングとピン、ステムシールとバルブスプリング、
カムチェーンテンショナーも替えれば?
二次エア外してDR-Z用のフタで塞いだりさ 3万kmですがサスがヘタってるのか後ろに重めの人乗せて走る時だけブレーキなんだか分かりませんが引きずってる様な音がサーサーとなりますが何か異常ですかね? テールランプのノーマル電球が暗いのでLEDにしてみたいんですがバルブの型番教えてください。 車手放したから普段の足でこのバイク買おうと思ってるんだけど、中古車みにいくときここはチェックしとけって部分ある? >>745
最低限10万を整備代に充てる覚悟で選べばよいよ。
改造車は更に10万覚悟しとけば良い。
探すならほぼないと思うが最終型フルノーマル。
それ以外まともな個体はほぼ無いから。
外装とかメーターで中華を使ってるなら
中身の整備状況もやばかったりする事が多い。 >>745
全部と言えば全部かな。
ガキがファッション感覚でメンテもせずにシャコタンで乗り潰した玉が多いから、現車確認はマスト。
フュージョンの外装は純正以外に社外中華製のものもあるんだけど、中華製は信じられない位組み合わせし辛いから、純正かどうかもチェック。店が外装が純正かどうか分からないというなら外装外してまともにメンテもしてない可能性が高いから購入は控えた方が良い。 外装が中華か解らんバイク屋はアウト
一応フュージョンに強い店で探したほうがいいぞ ちょっと前にこちらでLEDオススメして頂き取り付けたんですが走行中アクセル上げるとチカチカしたりたまに消灯したり不安定なんですが何が原因でしょうか? 処分するか直すかで悩むけどここ見てると直そうかなとか思うよね… >>750です。
今見たらコネクターが外れてました。右にハンドルきるとケーブルと干渉してました。ちなみに電球側の3つの突起とソケットはカチッとはまるものですか?それとも押したらその分入るだけですか?なんかユルいようで振動でまたとれそうです。 ハマるよ。LED球とハロゲンのサイズが違うから干渉するんでしょ。
ケツからコードが出てコントローラー別体になってるやつか、
全長がハロゲンと同サイズじゃないと付かないのでは? フュージョンに乗って2年
ずっとハンドブレーキのスクーターに乗っていたからか、どうにもフットブレーキに慣れません
フュージョン自体はとても気に入っているので乗り続けたいのですが、急制動が必要な場面で、どうしてもリアを使えない自分がいます
どこかで、フュージョンをハンドブレーキ化改造した記事を見た記憶があるのですが、どなたか詳しい情報をご存知でしたらご教示ください。 俺は逆にスクーター長かったから、パニック時にクラッチ切っちゃう癖が抜けなくて死にそうになるw >>755
サワダサイクルで検索してみてください。
ノーマルハンドル向けですが、ハンドブレーキボルトオンキット売ってます。 >>755
カスタムハンドル向けキットも売ってました。 >>757
ありがとうございます こんなのがあるんですな
自分で交換するのは厳しいので、バイク屋さんにやってもらうと、工賃どれくらいかかりますかね? 俺もフットが駄目だったから変えた
初期型のマジェスティのがつくよ
サイドブレーキも手元にあるから使いやすい
オクとかで数千円でてにはいる
効きは足よりきかないけどなれるし乗りやすい 中古車みてきた
隣県の2店舗、最初の店はスクーターたくさん扱ってるところで、96年式、外装は社外だけどチリも合わせて補強も入れて純正より耐久性アップとか言ってたが信用していいものかどうか
足回りとメーターとスクリーンは純正
距離49000km、値段乗り出し29.5万円
2件目も主にスクーター扱ってるとこ、03年式、外装は社外、みた感じ特にフェンダーズレてるとかチリがあってないとかはない
ペイントショップでオールペンしたとかで外装はピッカピカ
外装以外は純正、消耗品の交換はしていて購入するならドライブベルトやらプーリーも整備して渡すとか
距離28900km、値段乗り出し32万
どっちも派手な改造車とかではなく、見た目はストックな車両
実際見たときなくて跨ったりしたかったから試しに見に行ったけど、本当フルノーマルの純正車両ってないっすね
どっちの店もフォルツァとかマジェスティの方がいいってススメてきた
フュージョン以外のスクーターに乗る気はないので買うつもりではいるけど、他のバイクより車両選びが難しいっす >>763
あそこのブログ見るけどいい感じだよね
かなり勉強になるよ
俺もあそこはおすすめかな 俺はモトランドで買ってライドアンドシークでカスタムパーツを買ってる 古いとゴム系全て交換、位には思っといたほうがいい。
インシュレーターもだけど、サーモスタットやホース類も全交換しときたい。
自分でできないならそのぶんの工賃と部品代の見積もりもとったほうがいい。
同じくエンジンマウントも。
外装なんてなんとかなるのよ。判断基準でしかないから。 >>750
バッテリー充電されてる?
あとはコネクタがちゃんと入ってないとか。
俺のやつは、チカチカとか消えたりはしてないです >>752
解決してましたね。すみませんでした。
コネクタは抑えのバネがあって、あれつけてるとそう外れないと思うが。 >>768
今の所なんとかついてます。
ですがledライトの三点の接続端子とコネクターの差し込み口がどうしてもユルい感じでカチッといきませんね。 そんな値段出したらホンダドリームで07年式とか買える
ドリーム→モトランドで選ぶのが間違い無いし早いし安い
そんな代物ならオクで10万が関の山
社外かどうかなんて車体番号をお客様相談センターに言えば
年式と色が分かるから確実 >>762
勝手な想像で申し訳ないが、地方にお住まいの方かと。
そんな車両に大金を払うなら、東京あたりの有名店で通販で買ったほうが、ちゃんとした車体が手に入ると思うよ。通販が心配なら、実際に足を運んでも失敗しないと思う。 自分で治せるなら、オクで10万以下の車体を買って、弄った方がまだましかと。 マジでそれ、8年前にモバオク10万で買って直したけど
ドリーム認定中古より高くついた、そろそろ箱替えしたい >>682 遅レスだが、オイルの入れすぎは良くない
油面にクランクが当たって、攪拌による無駄な油温上昇の原因になるよ。
久しぶりにこのスレ来たけど皆まだ乗ってるんだね。
うちの’86初期型もまだまだ調子良いよ!
出没場所:新宿 秋葉原 第三京浜 西湘バイパス 箱根 道志みち どこかで出会ったらヨロ! サイドスタンドの警告灯を生かしたまま、
サイドスタンドによる点火カットをキャンセルしたいんだけど
先輩方、教えてください 環七高円寺あたりの有名店
土曜日定休だと一般的に店に行けない客が多いと思うんだが
普通バイク屋って水曜日休みだよな >>778
それで飯食えてるならそれでいいだろ。
自分が不便と思うなら行かなきゃいい。
それだけだと思うけど。 フュージョンオクで値上がりしてんな
またちょっと人気出てきたのか? 何でも値上がりしてるって話
フュージョンはゴミしか無くなってきたな アメクラって曲がる時する
非常にストレス
ウイルズウィンに戻すか(-_-) >>789
艶消し黒だからパッと見バレないよ(笑) 俺のポンコツフュージョンを5万で買ってくれる人いないかなーw
ボロくクタびれてるけど調子はまずまず。 ライドアンドシークかモトランドだったらどっちにフュージョン見てもらった方がいいんですかね? なんとかアンドシークで整備ミス喰らった
客のブログが酷かった、あれが本当か知りたいから
なんとかアンドシークに入庫して☆
ドライブプーリーはインパクトで適当に
締めると高速道路上で脱落すると教えてくれた優良店やで〜 オドメーターが動かなくなったんだけど、これって何か交換したら動くようになるかな?
ちなみにスピードメーターとトリップメーターは正常に動きます。 俺はメーター半バラして、オドのところのプラのピニオン?ベベル?ギアにグリス塗ってやったら直った。
症状はちょっと違うが。
俺はプラギアが滑って異音とともに動かなくなった。
ギアの嵌合がずれてるだけかもね。 ありがとうございます。
オドメーターの清掃とグリスアップしてみて、ダメなら新しいオドメーターを入手するか新しいメーター買ってみます。 >>800
因みに純正新品オドメーターは廃盤で在庫無いから探すなら中古で。 ダメ元で見積りしてみたら
スピードメーターASSY ¥103,840-
オドメーターASSY ¥13,350-
やっぱ当時より値上がりしてるね >>802
お、在庫あった?
かなり値上がりしてるね。量産時より二倍近い値段になってる。 セル回す時にジジジジと鳴ったからバッテリー交換の時期かな
せっかくの連休がパーになった(T . T) >>804
ジャンプスタートしてバイク屋まで止まらないツーリングすれば良し! アマゾンで買った中華バッテリー
3年経ったけど無問題 >>794
俺は整備修理はモトランド世田谷、カスタムはRIDE&SEEK 強制ファンスイッチが作動しなくなって10キロくらい走ると赤まで行く。
強制ファンの配線不良などが無く作動しない場合サーモスタットでいいのかな? >>808
ファンのサーモスイッチということであればそのとおりだが、
普通サーモスタットといえばエンジンの近くにある弁のこと。
冷却水の状態は確認した?? >>809
冷却水はほんの少し減ってた。
水温センサーとサーモ変えなきゃダメかね? サーモスタットは水が流れるかどうか制御する機械的なものだからファンが動かないことには直接の関係はないだろ
ファンモーターのヒューズは見たんか? あたしのフュージョン
真夏でも目盛り3つ目までしかいかない
もちろんファンスイッチなんて付いてない 当たり個体かしらね >>811
それは見てなかったなぁ。。。
ファンモーターのヒューズってどこだろ... 夏の街中走ると4か5行く
70以上だし続ければ2のままだけど オイル交換ついでにストレーナー掃除しようとしたらキャップがなめちゃって面倒なことになった >>816
俺もこの前ダメにして交換した
締め過ぎ注意だ ストレーナーの外すの何使ってる?
位置が微妙でメガネとかだとなめちゃってモトランドで新品交換したわ。 固いボルトにメガネ使うとなめやすくなるみたいやね。六角ソケットで均等に力かけてあげるのが正解みたいよ。ちなみになめたボルトはナットツイスターを使えば外しやすい。 普通にメガネで開け締めしてるけど
舐めそうになった事なんて無い
定期的にOリング交換しない&馬鹿力で締めてるだろお前ら トランクが閉めても開いてしまうようになった...フレーム歪んでんのかね。 >>822
作りが単純だから調整でなおりそうだけど 閉まりが悪いのはヒンジのネジ緩めて
上下左右出せば直るけど、閉まらないのは分からん >>824
閉まるんだけど鍵掛けても開いてしまう。。。
その方法で試してみるわありがと。 リアタイヤ交換したんだけど、タイヤを取り付けて空回しするとサーッていう音がして抵抗があるんだけどこんなもんですか? すまん上手くいかなかったから「二輪エコオイルJET」で検索してくれ フュージョンもっとガッツリ止まれるようにしたいです
先輩達のオススメのシューとパッド教えて戴けませんか? タイヤ&サスの全能力使ったらまあまあ止まる。
ガツンと効かせてもタイヤが負けるんじゃないかなー 普通に赤パッド&デイトナシューでいいでしょ
ブレンボとか入れても大して変わらんよ 右手足でフルブレーキ&左手でつるはしを思いっきり地面に叩き込むとかはどうかね? https://i.imgur.com/Y0ujOnu.jpg
https://i.imgur.com/AjE0n6H.jpg
直ぐにグリス効果が切れるハンガーブッシュに、
フッ素グリスを奢ってやったわ(´・ω・`)
100gで一万円w
さて、どの位持つか・・・ ディスクをBRAKING HO20FI、パッドをプロミューのBP-101K、マスターを1/2にする。
1150mmくらいのまとなメーカーのステンメッシュホース入れる。
どんだけ飛ばしてても不満ない。 そこは極圧でシャバったところに熱でダメになるから
オメガ77辺りで十分というか、諦めるべきでは? >>833
フロントに関してはデイトナ赤&メッシュホースにマスター径変更で不満はなくなった。
リアはちゃんとメンテしてりゃそこまで不満ないし。 すまん教えて欲しい
今日いきなり出先でエンジンかからず
5ボルトだったのでジャンプしてかけるとアイドリング13ボルト位でアイドリング安定
走ってる時電圧5ボルト7ボルト10ボルト14ボルトとバラつく、そしてガス欠みたいに止まる
これってバッテリーが完全に死ぬとなる?
それともレギュレーター?
解る人いたら教えて下さい >>842です
違うバッテリー付けてみたら、たぶんだけど普通に戻った感じ
付いてたバッテリー電圧14ボルトあった バッテリー、レギュ、オルタのどれかだろうけどエスパーできないのでバイク屋行け >>844
バッテリーだったわ
付いてたバッテリー充電出来ない
お騒がせしました https://i.imgur.com/i1mdB6j.jpg
フュージョン のタイプXのパッドってこの形で合ってますか?
よろしくお願いします。 多分それだけど気になるならヤフオクの
中古キャリパーとかの写真見れば >>848
パッドを外して見てから買うよりも外す際にもう手元にあった方がそのまま交換できるので助かりました。
ありがとうございました。 >>851
はじめてなので時間がかかることを見越して丸一日休みがある日にやろうと思ってます。
一応、ウォーターポンプとキャリパー付近のパーツリストを店で見て最低限の純正部品も購入し終わってます。
フルード窓もHONDAのもので交換するつもりです。
赤パッドもアマゾンに頼むのみ。
あとはフロント持ち上げるジャッキ購入くらいです。 がんばってくれよ
ちなみに赤パッドはノーマルとあまり変わらんぞ
その上を買えば効くパッドって思えるぞ フルード窓は部品が出ない金属パーツを抜くのが大変
パッドピン新品にした方が良いよ、手前のねじも交換で
ディスクローターが波打ってるなら中華新品に、
パッドは効かせたいなら金パッドかメガアロイ >>853
純正パッドセットをバイク屋で買っても5000円近くするんで赤パッドを半値で買えて効果が並ぶのであれば十分です^ ^後は持ちの問題くらいですね。
色々ご説明ありがとうございました^ ^ >>854
パッドピンは購入してなかったですね。
一応スペアで買っといてもいいなと思いました。
その手前のネジ?どれのことでしょうか??
よければ教えて下さい^ ^
https://i.imgur.com/5UX8c6B.jpg >>856
19じゃないかい?
マイナスで外すネジ >>857
ありがとうございます。
被さるようにあるやつですね。
買い足します! キャリパー固着した為中古品のキャリパーに交換しました。
そのキャリパーは固着してる感じも無く手で押せばピストンが戻る感じ。
マスターの方は新品(中華製?)に交換しました。
いざ取り付けしようと思って試しにホース繋いでブレーキ握ったんですがピストンがピクリともしません。
レバーは空握りしてる感じです。
これはキャリパーがダメなんでしょうか? 抜きましたがいくら握っても当たりが無いです。
エアーもちゃんと抜けてます。 ああ、マスターは中華新品か
ブレーキフルードが圧送されてりゃあピストンが動くなりブレーキフルードが漏れるなりするだろうと思うからマスターが不良品だっただけだろう
ご愁傷さまです スカスカなのにエアがちゃんと抜けるってのもおかしい話だが…
命かける部品に怪しい中華を使うほど安い命か? ニップルから強制的に外部ポンプで抜いたんじゃね?
エアーは抜けたけどもマスター不良でブレーキフルードの流動が全く無い状態を作り出してしまった感じ マスターは確かパーツがもう出ないんじゃなかったっけ?
でも懇意のバイク屋はフォルツァのが使えるとか何とか言ってた気はする(おぼろげ レバーがスカスカするんやったら、エア抜きが完全に出来てないんやろ。
ブレーキレバーを結束バンドとかで固定して一晩中置いたりとか時間かけてみた? キャリパー装着時にピストンを最後まで手で押し込んでおかないと
永遠にエア抜けない、何やっても無理
キャリパー外してピストン押し込みな 新品中華マスターが不良品で使えなかった事があったから多分それかな? 過去ログ見たら中華プーリーのボスが微妙という
書き込み見たけど、どんな感じだった?
純正より0.4mm短いみたいで気になる >>878
過去に変えたがボスは純正使った
純正の方がはるかにいい >>881
見た目とヤバそうな感じだった
プーリー自体もかなりヤバイよ
ウエイトローラーは薄くモリブデン塗る
ゴムパッキン無いから仕方ない
後は元々シルバーで塗装されてるからそれをシンナーなどではがす、そして耐水ペーパーで研がないとベルト切れそうなくらいバリがある
手間かかって良いなら中華でどうぞ
クラッチは絶対買うなよ 中華のボスは若干短いからテストしたかっただけ
薄々分かってたけどやっぱ出来はクソか ポジションが接触悪くてウインカーのレバー左右ちょこちょこやらないとつかない。
ウインカーは問題無く点滅
スイッチボックスバラした人居るかな
掃除とグリスアップしたいんだけどグリスってどこに塗るの? >>890
ありがとうございます。
パーツクリーナーとかで掃除するだけでいいですかね?
接点復活剤も使おうと思ってます レバー部分はねじ外して清掃した、
擦れる部分はシリコングリス塗った 06年式のグリップ交換しようと思って剥がす時スロットルスリーブ割ってしまった。
購入しようと思ったら06年3月まで対応のものはあるけど、06年で仕様変わったの?? >>892
RIDE&のブログでバラしたら大変て書いてあったからどうしようか悩んでます >>894
あそこの店長なんか感じ悪くない?
接客態度とブログのイメージとえらい違うんだが 開けて無理そうならスプレー&エアブローすれば良い
大体ドライブプーリーを94Nmで締めずに
インパクトで適当に締めて走行中に脱落させる店の
何を信じるの? あとスターターリレーのカプラーも見た方が良いよ、
えらい腐食してたので端子打ち替えた
マルチカプラーは10年毎に交換した方が良い、
1000円しないし >>895
そお?
遠いから2回くらいしか行ってないけどぜんぜんいい人だったよ
いろいろ教えてくれたし聞いてもくれた >>896
素人がエアーブローできないよ
コンプレッサー持ってないし 座高の高いビグスクからフュージョンに乗りかえたけど
フュージョン乗りやすくて軽くて泣きそう。
幸せのビグスク。 >>898
まぁどっちかと言うと明るい人ではないよね
業務的、職人的な感じというか >>895
俺も一度行ったけどイメージ違うよね
きっとシャイなんだな
悪い人じゃない >>902
フォルツァとかも乗ってたけどフュージョン乗っちゃうと他乗れないなぁ
足付きいいし軽いしイジるのも簡単だし
フォルツァとかカウル外すのに一苦労だったよ マスターシリンダーの中の丸い穴の空いた金属この方向でいいですか?わかる方教えて下さい。
無事に小窓は圧入できたえど、小窓叩いてる際にこの部品が外れててどんな感じでくっついていたのかを見てなかったです。
よろしくお願い致します。https://i.imgur.com/XBS2lGY.jpg 塞いでどうするんだよw
穴が空いてる方を穴の中に入れる
穴が空いてない方は外に出す >>911
写真までつけて下さりありがとうございました!!
無知なものですいません笑
逆と言われ爆笑でした笑 1年ぶりにオイル交換した
800キロ走った(笑)
また来年交換だな 現在3万kmです。右左折時にシャリシャリ擦れ音がしますが原因何でしょうか?あと最近近場しか乗りませんが燃費が非常に悪いです。 少し前にブラシ摩耗でエンジンかからなくて交換した際にバッテリーも古河に変え1発でかかり調子良きだったのに最近はエンジンかけても暖気ですぐに弱い感じになりとまってしまいます。なので軽くアクセルまわしたまま安定するまで暖気しばらくすると無問題なんですが単純に今寒いからが原因なんですかね? オートバイスターター(オートチョーク)の不具合ですな 異音はキャリパーピストンの戻りが悪いんじゃないの
燃費が悪いのはオートチョーク寿命なんでしょ
エンジン止まるのタペット調整じゃないの >>917
>>918
ありがとうございます。それぞれ修理代にはどのくらいかかりますかね? 直しても直しても次から次へと壊れる
古いアメ車に乗ってる気分だ
頑張って直すぞー! そらそうやろあの店構えなら
ドライブフェイスをトルクレンチ使わずに
インパクトで締める店に整備させたくないけど もう、20万以上カスタムで使ってる
ネットでパーツあり過ぎだろ
楽し過ぎだろw リアブレーキシューの交換サイクル早くなったけどホイール交換しないとだめかな リアブレーキ弱くして使うから俺は問題ないけど
摩耗限界越えてるのでホイール買った
x万キロ超えると皆アウトだけど誰も気にしてないから
中古安くて助かる ディスクローターは中華でも大丈夫かね?オススメお願いします。ロングスクリーンもお願いします。 >>930
友達のだけど、フロントがシャンシャンするというので見たら中華ディスクが歪んでた。
交換したばかりだと言うから、運が悪かったねwって新しい中華ディスク買ったらまた歪んでた。
純正買ったら治った。 レコード盤な純正中古よりは断然良い
モノタロウ中華は歪みとか無く使えたけど
効きを求めてBRAKINGにしたら別物 サイドバイザー、タンデムバー、アルミステップ、ミラーがいまだにメッキなんでこれをブラックアウトカスタム?にしたいのですが上記パーツは純正戻しで良いのでしょうか?それと黒ハンドルのオススメとロングスクリーンとリアボックスは安い中華物でも問題ありませんかね? うんそれでOK
リアタイヤを130/90-10にして外径デカくしたいけど
130ってクランクケースか何か擦るんでしたっけ? >>940
ありがとうございます。その位で良いんですね。 ファーストカルム風の安いミラーってない?ビタローニ風なのはレビューあまり良くないけどどうなんですか? 純正ミラーのショート化がミラーピッチと
鏡面の揺れから現実的みたいだな
タナックスのフェアリングミラーはポン付け
出来そうだけど廃盤 今ヤフオクでタナックスのフェアリングミラー出てるけど中古で12k円は高いな🤔 カルムミラー自体安物っぽい作りだよね、使ってるけど キャブレターにつながってるホースで前からきてる長いクーラント運ぶホース、破れてるな付け根が。
これ半バラしになるだろうなぁ。
店に任せるか自分でやるか…迷うなぁ。 タイヤはいつもスクートスマートなんですが今回は安価にしてみたいので中華、台湾か韓国製など安くて良いオススメありましたらお願いします。 IRCのSCT-001で良いじゃんって値段ばかりじゃね、
中華と台湾のタイヤは。大して安くない ベルトはやっぱり純正が1番ですよね?そろそろ交換時期なんで探してます。ウェイトのお勧めあったら教えてほしいです。ずーっとノーマルなので少しだけ弄りたくなりました。 デイトナは伸びないのか若干短いのか燃費と最高速落ちるからKN
1万払えるなら純正 >>951
ありがとうございました。ドキドキするの嫌なので純正にします。 >>954
初期のMAJESTYのワイヤー使うと良いよ
ほぼポン付け
ブレーキシューも効くやつに変えるとなおよろし ディスクローターは中華でも1年保証付きのなら大丈夫かね? オレンジと赤のリフレクターled無しのダミーって安価でないもんかね? モノタロウかカスタムジャパンで買えば
変なのは来ないんじゃないの
リフレクターの安いのは無い、中華のクリアレンズを
自分で染めれば安く済むかもだけど オプティマムってとこのダウンサスが安く出てるんだけど中華?止めといたほうがいい? よくつけてる中華リアボックスの強度どう?後ろの人が背もたれに強く寄りかかっててもキャリアの羽とか折れたりしないの? 後ろ乗ってても直立して乗るようなポジションだから強くもたれかかる事は不可能だろ
それより後ろに男乗せると腰にグイグイちんこ押し付けてくる感があって不快だ >>958
>>959
ヤフオクに赤黄それぞれの新品1300円位中華だろうけどでてるね。ちゃんとつくねかね? 純正リフレクターでも1個1380円、4個必要だけど
5000円ちょいで済む話 中華のリフレクターはとりあえずちゃんと固定できるけど、反射板が一回り小さいんだよね
純正がやっぱ良いよ >>965
赤黄のリフレクター純正でもそんなに安いんだ?なら純正にしるありがとうございます。 417ハンドルってしぼりきつくて乗りにくいですか?それとmskのs1だとしぼりがなく見た目あまりかわりませんかね? エンジンハンガー 周りのゴムやピボット注文入れたけど欠品中で3週間待ち。
絶盤車になって15年ソロソロ生産中止かな? 後ろに重めの人乗せてる時だけ発進時にブレーキが擦れる音がでますが原因何でしょうか? >>969ですがパーツ入手しました。質問なんですが、エンジンとエンジンハンガー のピボット部分のパーツなんですが、溝が3つに掘ってあってパーツリストではゴムリングが2つで取り付ける様になってるのですが、3つともゴムリング入れた方が長持ちすると思うんですが皆さんはどうしてますか? >>972ありがとうございます。そうなんですね。サービスマニュアル持ってないので助かりました。
ノーメンテの自分としては、溝をもう2本増やしてグリス溜まりを増やせばもっと長持ちしそうですね 再販の最終型を買った。
今まで乗ったビクスクの中で最高の乗り心地に大満足。
オートキャンセルのウィンカーも楽。
シルバーウィングやスカイウェイブよりも軽くて足付きも良し。
こんな良いスクーターだったんだな。 凡用の安価なビタローニ風ショートミラーって普通に使えますか?ボディマウントミラーの取り付けピッチは40mmですか? >>976
風はやめた方がいいよ。タレがつけてたけど、ガタガタガクガクで使い物にならなかった。 >>978
うまく加工すればいけると思います!
頑張ってみてください。
連れは諦めてた‥ ピッチは合わなかったと思います(多分35mm)ボルト隠しがプラスチックのはめ込み式だから長持ちしない上に見た目が貧弱です。ターボミラーはゴムで隠れるのとかなりの違いがあります >>979
>>980
ありがとうございます。やはり素直にモノタロウで純正買ってみます。ちなみにusdmのようなカスタムに絞りハンドルでも大丈夫ですかね?見るとノーマルハンドルが多いような。 >>976
前に付けたよ
振動で全く見えないよ
増し締めとかしてあまり動かない様にしたけど駄目だね
ライドあんどシークのチビミラー付けてるけどそっちの方がよくみえるよ 鏡面の中心がハンドル中心から280mmより
外側にあれば合法だけどギリギリダメだと思う。
誰か測って 解らんがチビミラー付けてて止められた事ないな
止められるとしたらマフラーの方がヤバい
ある程度の安全運転してれば止められないよ
大型のほぼ直管にも乗るけど白バイ後ろついても止められた事ない
安全運転してれば大丈夫って事だな このスレッドは1000を超えました。
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