【HONDA】フュージョン FUSION Part30【MF02】
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ベルト交換してるんですけど新しいベルトはクラッチも外さないと入らないですか?
宜しくお願いしますします。 >>604 外さなくても、プーリー外し利用して、閉じてるクラッチ側のベルトが通る溝を広げれば出来ますよ。
プーリー外しが無くても、とにかくベルトが通る溝を、握力なり、他の道具なりで広げれば出来ますよ >>605
ありがとうございます。
教えていただいた方法でやってみます。 クラッチプーリーを両手でこじあける
リアタイヤに左足押し付ければ簡単 久しぶりに動かしたら、80キロくらいから、ミスファイアを起こして加速しない、プラグをみたら真っ黒にカブってた。
どうやらCDIが逝ってしまったらしい。
やれやれです >>608
CDIがそんな中途半端な壊れ方する?
キャブ死んでない? >>608
俺もそれなった事ある
社外マフラー割れたよ
CDIと何か変えたらなおった 車用のカーナビをヒューズからシガーソケット接続してんけど、走行中に普通に終了します。の案内でて電源落ちるのなんでかわかる人おる?やっぱりバッ直かもしくはメーター裏あけて、線にちゃんとつなげんとあかんの >>609 何かしらの拍子で、高い電圧がかかると、中のコンデンサが壊れて、正確な点火時期が出来なくなってミスファイアになるようです。
>>610 マフラーが割れるのは痛いですね。
私のマフラーは無事です。
>>611 それはシュガーライターの差し込み部の接触不良では?若しくはアースの不良とか。
車でもシュガーライターのコネクター次第ではそういう症状がでますね。 ちょいと愚痴、、
つい最近購入したタイプX
あちこちからビビリ音するから、今日外装分解してみたら、、、
爪折れ、ねじ穴ズレ、歪み、そもそもネジが付いてないetc
フロントカウルもメンテナンスカバーもそりゃ嵌まりませんよね、て具合でボロボロ
アンダーカウルも酷い有様だった
納車整備でアンダーカウル外したのに、ネジ取り付け穴がぶっ壊れてるの気付かないわけないよね笑
(なんのギャグか、ネジだけ締め込まれて、カウルは止まってない)
giviロングスクリーンも、取り付け部分が割れてるのはガーニッシュ外して初めてわかった、、
皆さんご存知、都内の専門店で購入、、
まだ300kmしか走ってないのに、、、 ちょいと愚痴、、
つい最近購入したタイプX
あちこちからビビリ音するから、今日外装分解してみたら、、、
爪折れ、ねじ穴ズレ、歪み、そもそもネジが付いてないetc
フロントカウルもメンテナンスカバーもそりゃ嵌まりませんよね、て具合でボロボロ
アンダーカウルも酷い有様だった
納車整備でアンダーカウル外したのに、ネジ取り付け穴がぶっ壊れてるの気付かないわけないよね笑
(なんのギャグか、ネジだけ締め込まれて、カウルは止まってない)
giviロングスクリーンも、取り付け部分が割れてるのはガーニッシュ外して初めてわかった、、
皆さんご存知、都内の専門店で購入、、
まだ300kmしか走ってないのに、、、 バッテリーなんだけど、台湾ユアサとかの2000円しないので大丈夫? 自分も台湾ユアサ3年で逝った。次はacデルコ買ってみる >>615
ボロを直せばそのままなのは当たり前よ。
何年前のバイクだと思っとんねん。
もう13年くらい前が最終型なんだぞ。
プラ部品なんてボロボロがデフォ。
そもそもこんな旧車レベルのバイクなのに
買う前にちゃんと試乗したんか?
専門店でも所詮バイク屋なんてそのレベル当たり前よ。 店の名前書かない奴は放っておけ、かまってちゃんだから 純正のサイドパイザーって、まだ新品入手可能ですか? おいくら? ベージュってカウルに傷つくと傷が目立つなぁ。白にしときゃ良かったわ。まぁ傷も歴史を感じさせるなんていって自分を納得させてるんだけども… >>607
ありがとうございます。
無事にベルト交換とハイスピードプーリーを交換できました。 その2つ変えるならセンタースプリングも
変えた方が良いけど何キロ使ってるの
俺は8000kmで替えてる、低中速のピックアップ重視なんで
上伸ばしたいならヘタったので構わない、
交換したバネはその用途で俺は保管してるし グリップ交換したいのですが、最適長はどのくらいでしょうか? 多分の回答は不要です。
形状的にきっちりはかれないので質問しました。
経験値的な寸法も知りたかったので。 きっちり測るもんでもないだろグリップなんて
好きなやつ買って必要ならスイッチボックスずらせばいいじゃん 経験値が知りたい?
写真上げても良いけど俺のは105mm 初動時?アクセルあけて発進するほんの数メートルの間だけガタガタ振動してその後何ともないのですが原因は何が考えられますか? >>639
と思いどちらも交換してみましたが改善しませんね泣
クラッチセンタースプリングは考えられますかね? エンジンマウントですか?
それですとどういった修理が必要ですか? テールランプのゴムで覆われたカプラ?みたいなのがプラーンとしてて点かんから直そうと思ってテールランプ外そうとしたら、固すぎて外れんかった、、
ブレーキ握れば付くから乗っては居るんだけど。
困ったやで ここ2ヶ月くらい、加速が鈍くなったり、高回転時に失火して80キロくらいから加速しなくったり、燃費が酷く悪くなったりで困っていました。
イグニッションコイルを換えたり、CDIを換えたり、プラグを換えたりしたけどダメでした。
んで、キャブを見てみようとバラしたら、キャブに繋がってるホース(クーラント?が通っていた)の内の2本に穴が開いていました。
それを直して、念のためにキャブを組み直したら、直りました。
こんな故障もあるのかと、驚きました。
穴の空いたホースは、冷却系のホースクランプと干渉していました。
古いフュージョンの方は一度点検をおすすめします >>649 まあそうなんだけどね(苦笑)
「古いからもうダメかな?」なんて諦めかけていたから、直って本当に嬉しいです。
まだまだ頑張ってもらいます。 水分周りと燃料周りはホース関係なんて全交換したほうが良いぞ。
燃料フィルターも。 >>648です。実は星野設計さんのハイプリに換えていたんですが、始めは正直、「ネットの評判と違うな。あんまりノーマルと変わらないなぁ」と思っていたんですが、キャブを整備して絶好調になったら、実はノーマルの時とは別物のように走るようになりました。
ハイプリを換えた時には、実はホースに穴が開き始めていて、不調になっていたのかもしれません。
「あんまり変わらないなぁ」なんて、星野設計さんに失礼でした。
峠の上り坂をぐんぐん走るようになったし、コーナーの立ち上がりが段違いですね。
さらにフュージョンが楽しくなりました。 さっきフュージョンとすれ違った。
ちょっと嬉しいw あっついあっついになってファンが回るとお漏らしするわw
KARAの時は寒い夜でもあっついあっついになってた。
んで冷却水入れたらメモリ2で大体安定してて
あっついあっついまで放置してたらお漏らししてる。
直さんとだなー フュージョンは古いビクスクですから、暑くなると水温上がりやすいですよね。
私のはフルカバーのサイドカーですから、特に上がりやすいです。
今日、タイヤとブレーキシューを交換しました。
タイヤは前回と同じIRCのモビシティです。やっぱり良いタイヤですね。
ブレーキシューは、フロントに使ったデイトナのゴールドパッドが良かったので、同じデイトナのプロブレーキシューにしました。
純正より止まりますね。
フュージョンのリアブレーキは効きが良くないので、ちょっと頼もしいです。
これで、峠をもう少し攻めれるかな(笑)。 DENSOのイリジウムプラグがかなり良い感じです。
エンジンのかかりは良いし、低速時のトルク、高回転ののびとか、ノーマルプラグよりちょっといい感じなんですよね。 ロングスクリーンに変えようと思ってるんですが中華製でも問題ないですか? やっぱり暑さに弱いってことですかね?
giviも考えたんですが夜見えにくそうで この17番が亀裂というより破けてるんだけど、走る。もちろん直すつもりですが、ここはどういった機能なのでしょうか、わかる方よろしくお願い致します。
https://i.imgur.com/dLcGwbs.jpg エアカットバルブ作動に必要、アクセルオフで
アフターファイアするでしょ?
中華スクリーンは車体カバー使うとアホみたいに傷が入る >>663
おぉ、ありがとうございます。
正にです。
ノーマルマフラーでアフターファイアしてます。
マフラーのガスケットやインマニを交換してもアフターファイアが直りませんでした。
亀裂が入ったのは分からず破けてやっと気付きました。
交換したいとおもいます。
ありがとうございます。 >>661さんに便乗
私もGIVIスクリーンか純正スクリーンかで悩んでいます
実際にGIVIスクリーン使ってる方は夜間や雨の日は見難くないでしょうか? >>664
キャブ清掃後に繋ぎ忘れた事があるから分かった
こことインマニから繋ぐホースは何かに接触せず、
角度がついて破れないようピッタシな長さにする必要がある >>666
ホームセンターに売ってる4π耐圧ホースで変えが効くようなので数10センチ買ってきてカットしようと思ってました。
シビアなんですね。ゴムホース何気にカットが難しいんですよね…。
ありがとうございました! >>665
GIVIつけてるけどそこまで暗くないよ
気になるならセクデムのスクリーンはどう?クリアかブラウンか選べた筈 純正でもミドルサイズのスクリーンあるよね
最近のバイクっぽいカットのやつでGIVIと純正の中間くらいの高さで >>668 >>669
ありがとうございます
ちなみにこれはおそらく純正だと思うのですがロングとミドルのどちらでしょうか?
https://i.imgur.com/nS6Ek38.jpg >>670
これはロング。ミドルはサイドがスリムに絞ってあって少々低い >>671
値段のことも考えてGIVIにします
ご親切にありがとうございました これアマゾンで売ってる中華のポリカーボネートのじゃないかな?
自分はそれ付けてるけど見た目一緒だわ >>666
アフターファイアが完全になりおました。
フューエルホースをバイク屋で購入し、無事ぴったりにホースカットもできました。
教えて下さりありがとうございました。 ストレートのミニホースカッター 19-267みたいな
やつを使うと断面が直角で綺麗だから買いなよ
すげえ便利 ウィルズウィンのシートって今でも新品で手に入りますか?状態良ければ中古でも構いません。宜しくお願いします。 >>677
ありがとうございます。探しておいてください。 エンジン切ってから1分後にピッと鳴って点滅するのが今日はピッと鳴らずに警報音になってしまったのですが何が異常なんでしょうか? ウェイトローラーのグリスって薄くつけるだけでいいのですか?適量がわからんです グリスはみっちり充填するのが原則
乾式で薄く塗るだけの人とか自分みたいに半端にべっとりの人もいる
自分は一年以上問題なく快調に走ってる オイル入り過ぎってヤバイ?
多分上までゲージに付いてる
特に違和感なく走ってるけどw >>682
素直に規定量にしなさいよ
まぁ白煙出てなきゃ大丈夫だとは思う >>684
最後にちゃんとオイルゲージのとこに鍵つっこどけよ。 3年間乗らすのアニバーサリーフュージョンを頂いて
まず、バッテリー交換から行うも、シート下のボルトが癒着していて外せないorz
錆もあると思うけど、先輩方、おすすめの工具や潤滑油、外し方の紹介をお願いしますm(_ _)m 露出した10mmのボルトでお手上げだと先がおもいやられるわ 人
∧_∧ ( 0 )
< `∀´> л シュボッ
 ̄ \ ( E)
フ /ヽ ヽ_// 2003年式現状渡し10万でゲット。エンジンマウント、プーリーのローラ、ベルト、ブレーキメンテ交換。基本ノーマル設定で快適です。
フュージョン楽チン。カッコよいー
大事に乗っていきたいと思います。 メーターパネルが傷だらけで見えないので交換しようと思うんですが中華製でも大丈夫ですかね? 距離計の照明を加工しないと夜間に見えないけど使える >>692
340番から始めて、1000番ぐらいまで水研ぎすると見えるようになるよ。
純正が一番!ぐぐると先人のメンテナンス記録が出てくるよ 2000番までやって最後にコンパウンドでピカピカ
まぁ純正新品でも10年は余裕だから高くはない ここ3年くらいで純正は倍くらいに上がった
ヘリックス用が安かったけどどっちも万超えのはず >>693.694.695
ありがとうございます
一度水研ぎにチャレンジして失敗したら純正か中華購入します
ちなみに中華製が夜間見えなくなるというのは距離計だけでしょうか? 2005年位に新車購入で現在走行37000km.今までにウェイトローラー2度交換、スライドピース交換なし。
スライドピースって使い回し効きます?
自身で初めてウェイトローラー交換しようと思うのだが。 高いもんじゃないので替えてる
俺のバイクじゃないので壊れようと関係ないしな クーラントとエンジンオイルが混ざって乳化してカフェオレみたいな色の泥が出たことある方いらっしゃいますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています