ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 49
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ハイパーモタード939SP乗りだけど、それ下取りだして6月に出たボーナスを足してハイパーモタード950SPに乗り換える気満々だったんだが、今日になって、あることに気付いた。
ガソリンタンクが 16L→14.5Lに小さくなってる涙
すごい長距離乗るので(日帰りで東京←→琵琶湖とか)、正直、16Lでも不満だったんだけど。。
誰か、それでも950SPいったれみたいな理屈があれば、背中押してください。。。
というか950SPはまだあと最低2年くらいは買えるだろうから、ちょっと検討中止というか思考停止にしようかな。。2年くらいは買えると信じたい。
なんかワクワクしてたので、、残念。 ガソリンスタンド寄ればすむだけじゃないの?
燃焼タンクが小さいのがなんなの、貴様は、そんなに器が小さい人間なのか。 休憩なしで2時間走るとして
流れそこそこの一般道で100km、高速流して200km
リッター20の燃費でも実走行で不満が出る航続
距離じゃないと思うんだけど
耐久出身やパリダカ経験者なら不足に思うのかもね ハイパーストラーダならロングも考えるがハイモタでか… 昨日、近くにドライブしたら帰り道の途中、チェンジペダルが脱落…
3速固定で帰宅、近くだったけど最悪だったよ
車検後、100キロ走ってないのに 入ってないと思うが点検項目に入ってれば保証効くんじゃね >>33
チェンジペダルラバーが落っこちた…
つま先のとこ
前に何度か道端で修理してるの見てるから注意してたけどまさか自分になるとは(-.-;) なんかドゥカティってハーレーより難儀なバイクな気がして来たw >>25
空冷乗りはもっと小さいタンクでがんばってるんだぞ チェンジペダルかなにか、リコールかかってなかったか
紙来てたからいかねばならんのだが、内容なんだったかな >>37
999の社外バックステップ付いてた車両だからリコールは関係ないけど合うパーツを探すのが… 自分のバイクをビモちゃんって呼んでる女と自転車で勝負して勝って惚れられるアニメってなんだっけ? タンクが大きいモタードほどカッコ悪いものはない
ドゥカティに限った話ではない
背中押せた? >>44
俺もこの前ケツに汗かいてかぶれた。
お尻痒い。 >>43
押されますた。
結論として、乗り換えると決めましたが、ただしもう少し939SPで長距離ツーリングなどで遊んでから乗り換えることにしました。
アドバイスありがとうございました。 821/939はタンク大きい代償にシート幅に内股が当たるって不評だったもんね。950はそこを直したから痛し痒しだね。ムルティ950の20Lタンクは魅力的ではあるが、ハイモタの軽快感も捨てがたいのよね。 スクランブラー新型はマイルドなったそうだけどSixty2並に扱いやすくなったかな ドゥカ社としてはもう1つのバリエーションモタードとしてストラーダを用意してるんだろうけど売れてないんだろうなあ
モタードの格好良さを所有したいという欲求と一台持ちでツーリングにも使いたいという悩ましさ
わかるわ〜 >>51
変わったのはアイコンかな
62はデビュー当時から扱いやすさで高評価だったので、同じくらいになってたら嬉しいなという意味です アイコンは前期の途中からロースロになって乗りやすくなってるぞ
最初期のがそんなにハイスロだとも思わないが… > 売り店舗 洗足駅 3分 の売り店舗
> https://www.athome.co.jp/js_15/dtl_6967277034
ドゥカティ東京大田、店舗売りに出てるみたいだけど
閉店したの?するの? それとも移転? 東名横浜に統合だよ。都内に残って欲しかった。遠い。。 耳なし芳一みたいな画像処理されたパニガーレが近代アートっぽくていいな。 千葉の桜木町に出来た店舗で少しは近くなったよ(40kmくらい) 中古ドゥカティって、
モノによっては日本車より安価。
1.5万km毎のエンジン調整は鬼門か? >>69
OHするなら売って買い替えたほうが得じゃね?
好きな型式なら仕方ないけど >>50
ストラーダ821乗りだが、
ムルティ950と丸被りするからストラーダ950は出さないみたいよ。 900SSって、どのドゥカティスレが担当になるの? ちょっと質問です!
DUCATI400ssの購入を考えてるんですが、上で言ってる1.5万キロ毎のOHって具体的には何するんでしょうか
タイミングベルトの交換なのか、腰上なのか、腰下まで全部なのか…
まぁ場合によって違うのは当然わかりますが、何万キロでどこまで交換とかわかりやすいサイトとか説明があれば教えてもらいたいっす。
あとハリスカウルってのがが凄くイイ!
今でも作ってるとこあるんですかね? バルタイ調整するだけでしょ
ベルトも換えるだろうけど >>77
タイベル交換はそのくらいのサイクル。
OHは調子が悪くなってからでいい。
400SSって、20年経つけど… 大丈夫? 1.5万kmでは無いけどベルト周辺のベアリングも確認してもらう方が良いね
OHは以前ディーラーでは古いから、いますぐでも良いし症状が出てからでも良いって言われたよ 心配だったらヘッドまで調節して貰えばいい
400ss、長く乗るつもりなら一度は開けといたほうがいいかもね
あとベルトは早々切れないし、点検した時に必要だったら交換ぐらいでいいって寺のメカが言ってた 400SSに拘るのかな?
個体数なら900SSのが圧倒的じゃね?
400探すのが大変だろ 皆さんレスありがとう、よく考えてみます。
400にしようと思ったのは大型だと普通の峠とかで持て余しちゃう感が強くて、回して楽しむのが好きだからです。
あと安いのでカスタムベース車両に良いかなと
900SSだと自分で切った貼ったしたり、塗ったりしちゃうのなんか勿体なくて 年式に関してですが、今乗ってるのが30年以上前のバイクなので結構苦労してますが、ドゥカティはパーツが結構ちゃんと出るとききました。
あとドゥカティなら海外エンスーが結構パーツ作ってたりしないかななんて、、、
メンテも国産なら部品さえあれば大体自分でできるし、ドゥカティについても勉強して行ければなんとかなるかな?なんて思ってたのですが、甘いですかね?
未経験のドゥカティならではの不安は正直あります。
もし購入してもメインバイクにする予定は無いので、自分でコツコツやるつもりです! 400で峠で、ブッ飛ばすのもどうかと思うけどな、サーキット行った方がいいよ 昨今の峠はガキや年寄りの軽がはみ出してきたり煽りヤカラが道塞いでるんや >>85
トリスフレームが好きなのです。
また古いバイクの造形も好きです。
>>86
大した腕もないので、ご想像なさってるのと違い割と大人しい運転だと思います。(汗)
公道は怖いです
大型はサーキットでも怖いです
>>87
気をつけます(笑) >>88
この時期のは作りがシンプルなのでいじれる人には楽勝かもしれないですね
共通部品が多くて助かりますけど、なにぶん古いのでたまーにえらい高いのもあります
なので自分はオクを漁って保管してます 旧車は近所にちゃんとした店があるかどうかだな
まあこの先どんどん大変になっては行くと思う なるほど皆さんご親切に色々ありがとうございますm(_ _)m スクランブラー62にしてケツ上げてハンドル下げてって方が幸せそうね 大田閉められたら車検出すの面倒になるなぁ
どこも遠い 1098乗っててもケツが熱くならない季節がよーやく来ましたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています