【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いいから、さっさとでけえの買っとけよ!
劣等感丸出し400よりニンジャ1000買っとけ!
コーナーふらふらするバイクより、がっちりしてるでかいの買っとけ!
速いし馬鹿にされないぞ 167sの新型ニンジャ400なら興味あるな
1000なんてコーナーで遅すぎる
コーナーで軽量バイクのカモだわ でかいのに乗ったことない典型的な馬鹿きてんね。
圧倒的に速いよコーナー 公道で速いリッターに出会った事はないな
勿論扱えればリッターの方が速いけどそのリスクに見あう褒美がない公道でそんイキる奴いるのか?
公道で速いのはミドルクラスで楽にイキる奴だろうな 昔はS-Forceなるオーナーズクラブ有ったが今はどうなってんの?検索しても見あたらないし。 400とかの小型バイクより、650とか750のミドルクラス乗った方がいい 250てなんなんだろうな
400まで乗れる免許なら普通400乗るよな
250乗れるってことは免許的には400乗れるわけで 普通400なんか買わねえよ。
観光地巡りしても大型しか走ってねぇよw 400なんて中途半端を選ぶ事は無い
原付、軽二輪、大型二輪で十分 え?このスレで大型二輪免許持ってないやつなんているの?
ワッチョイスレならともかく 大型持ってるけど
値段や大きさ等々考えて
400のSF買いましたけど 会社のバイクが750とか800だったので通勤は250でしたわ(´・ω・`)
休日はバイク見るのも嫌 まあでも
車は普通車なら排気量いくらでも大きいの乗れるけど、
軽に乗る人も多いしな
まぁ人それぞれか そ、人それぞれ
とりあえず直4 丸目ライトで2眼アナログメーターで新車でコミコミ80万前後
該当したバイクがCB400SF2018年モデルのABSなしのやつだっただけ 日本国内の公道を普通に走るなら中免で十分だと思います そりゃ中免しかなきゃ
400が上限だろ
何を言ってるんだ アドベンチャー系はロンツーなら似合うけど、ちょっと隣町に海見に行くとか、たまの休日出勤に乗って行くかとか普段使いに大袈裟過ぎる気がするんだよ。まあ人それぞれだけどね 普通免許持ってると5000ccくらいの車に乗っていないとソワソワするタイプ?www
2リッターとか3リッター車だと満足しないんだろうな<排気量マウント取る池沼は そういやクルマで排気量マウントなんて聞かないな
昔はあったかもしれんが… NINJA400(-Since2018-)
販売台数3138台
Ninja250(-Since2018-)
販売台数2335台
ところが新型下忍(400/250共通)は400の方が売れてるんだよな
167sで400(48ps)が刺さりまくって250がガン無視で400にリッター組がこぞって乗り換えてる
この軽さで50psあれば14Rやニンジャ1000を捲るのは異常に容易いわけで 捲くるとかそういう考えなのは中免小僧だけなんだよね
大型乗りはそういうガキみたいなことしないよ 車は軽自動車に乗ってる貧乏人が、バイクで排気量マウント取ってるイメージ。
心底貧乏そう。 俺の周りにもいるわ軽自動車でリッター乗ってるやつ。
確かに貧乏人だわw よかった
軽自動車でバイクは400だわ
もちろん貧乏人で職業難中 前から思ってたんだけど排気量云々言いたいやつはよそでやればいいじゃん。なんでわざわざここでするんだ?ただのかまってちゃんなの? ここは劣等感連呼おじさん、大型乗れよおじさん隔離スレです
本スレはこちら
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 229台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565431420/ バイクに金かけるなら車に金かけるわー
車の方が好きだし ここは劣等感連呼おじさん、大型乗れよおじさん隔離スレです
本スレはこちら
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 229台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565431420/ ミドルクラスのクラシカルなスタイルで四発で高回転まで回せて音がいいバイクが出たら即乗り換えるわ 650R跨ったがデカすぎ足つき悪すぎてな
踵が浮いてビビったわ
とてもじゃないがふり回せるバイクじゃないな
エンジンもガサツでCBR400RR由来の熟成されたスーフォアのエンジンに遠く及ばない 足つき良いマルチだから大型含めてスーフォア選んでるんだがな
650Rはミドルクラスと舐めてたら痛い目にあう
とてもじゃないがスーフォアから乗り換えようとはおもわん >>69
免許ないもんな
そりゃスーフォアしか乗れないよなw >>69
意外と足らないパワー
心に響かない排気音
目を覆いたくなる様な汚い溶接線
650Rは乗るどころか現車を見たことすら無いだろ? モチュール7100 10w-40 ポチってしまった(´・ω・`) 3本 CBかCBRか知らんけど他の大型ミドルと比べても足付き悪くない
160cmくらいの人だと辛いのかな? 170でスーフォアなら大安定のベタ着きだが
650Rは踵が浮いた状態になる
マルチで幅あるからNC750(踵の半分近く浮く)より若干悪くかなりきつい
足つかないバイクは格好悪いし立ちゴケでしそうで無理だわ CBR650Rかなり腰高
SSよりマシ程度で180ないと厳しい感じだ また足つきの話題かよ
足つきなんて過剰に気にしてるのスーフォア乗りくらいしかいないぞ 他機種の足付きが悪いってこのスレに書いてどうなるの?
靴底の厚いライディングシューズでも買うか自分の矮小さでも呪ってればいいんじゃねえの?
踵が浮くんなら爪先は付いてんだろ
何が不満なんだろ 新型に比べて腰高って言われてる31でもベッタリ
BMWのR100の幅広シートでもR6でもベタ付きなんだがおかしいのか俺 NSR250RやRVF400RやCBR400RRはいまでいうSS系なのに足つき最高に良かったぞ
750〜765mmで重量も180s切る感じでベタで軽くてこういうバイクが良いんだよな
マルチで探したらスーフォア以外で探して
650R跨ったらあまりに足つき悪すぎてこれ真面目に日本人に作ってんのか?と思ったわ
今の600のSSなんてそれこそアホかと思うような足つき >>79-80
>>61だもの
ほぼ全てが足付きと排気量の話なのはある意味見事 大型貧乏人隔離スレ。
車は軽自動車。かわいそうに泣けてくるなw フォルツァみたいな排気量に身合ってない糞バイクよりは全然マシだろ
フォルツァ中古でゴミみたいな値段でも売れてないしな
よっぽどの短足がこのバイクすら乗れなくて当て付けに暴れられても困るw 今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! 加速が足りなく感じてきた
コンバート化するしかないのかな フォルツァってパスパスどころかプロロロローンだぞw 雨降りなので車庫の中でオイル交換 モチュール7100 10w-40 3本のうちの2本
https://i.imgur.com/1pN6fBT.jpg
独特の開封の仕方だけど注ぎ口が少し太いのでオイルジョッキかジョウゴ必須
後日走行してみるべ △▼VTR(VTR250) part179▲▽(ワッチョイ無し) [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462616855/830
SFは4気筒のサウンド気持ちいいよ。教習車は2気筒になってるからSFの魅力が伝わりにくい。一番のウリであるV-tec体験出来ないし。まあとにかく乗りやすくて良いバイク。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462616855/857
【SF乗りの特徴】
・プライドが高く傲慢
・弱いものいじめが大好き
・すぐマウントをとりにくる
・性的欲求が異常に強い
・強いものに媚びて弱いものには強気に出る
・陰湿
・現実では大人しいがネット上では強気
・デマを流す
・嫉妬深くて粘着質 プロロローン プロロローン
フォルツァ最強ッフォウw フォルツァ自慢あきた。
とにかくでかいの買っとけよ! 誰も認めない 小型みたいな フォルツァw 可愛いよねw >>99
だってお前の乗ってるのフォルツァじゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! トレーサー、楽だし速いぜ?
SS連がヒーヒー言う中、鼻ほじツーリング。
あ、SFサイコーイェーイ いいからフォルツァでプロローンパスパスして遊ぼうぜ >>110
そこはフュージョンでドゥーゥーンパスパスパスボブブーバーン!でしよ! プロローン プロローン パスパス パスパス プロローン
みんな一回フォルツァに乗ってみなってw プロローンが病みつきになるんだってw >>113
だってお前の乗ってるのフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! >>115
お前のフォルツァ自慢分かったからでていけ >>116
だってお前の乗ってるのフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! >>118
お前他にする事無いんか…可哀想で涙出てくる >>118
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! >>121
友達いないとID変えるって発想になるんだね。なんか可哀想。
自慢のフォルツァ耕運機で農道ぶっ飛ばして気分転換さしてこーい!
ぱすぱすぱすぱす! >>126
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! NC39のスペックIIIを購入検討中なのですが、中古車を見る時のポイントは有りますか? >>132
だってお前の乗ってるの劣等感バイク代表のフォルツァ(250w)じゃん。
http://hissi.org/read.php/motorbike/20190623/aDFacmFBZkw.html
今日も250フォルツァ耕運機(中国産w)で農道ぶっ飛ばして畑さ耕してるかーい!?
ぱすぱすぱすぱす! 250cc4気筒ZX-25Rリリースは、
CB400SF/SBに影響出るかな? >>143
そういう物差しで乗ってる人は結局何に乗っても劣等感を感じるものなんだよ もう少し馬力とトルクのあるバイクが欲しいと思ったんで
CB650R試乗してきたけど、VTECではないんだね。
トルクもCB400よりは、少し加速があるかなって感じだけで
乗っててもVTEC特有の吹き上がりがないせいか、何の変化もないから
楽しいバイクではなかった。
CB400SB乗りだけと、このシリーズで750くらいのバイク出してくれないかね。 VTEC採用バイクって、
VFR800シリーズとCB400SB/SF
ぐらいしかない。 NC39スペック1とNC42のサイドカバー
共通ポン付け出来ますか?
マジで教えて^_^ そもそも他のバイクは常に4バルブだけど。
わざと2バルブにしておいて遅くレスポンス悪くして、回したらもとの4バルブに戻して速くなったでしょ?
って馬鹿みたい。常に4バルブにしてくれよww
さすが劣等感バイク >>152
無知なら喋らん方がいいぞ。フォルツァ君。 >>149
騙されたと思って一度z900rs買って乗ってみてくれ。 >>149
グローバルモデルとして復活したとしても650ccベースの見た目だけ似てるもの
になるだろうな サヨナラVTEC VTECって正直なんの為に付いてるのかわからん
加速装置でも無し燃費がいいわけでも無し
CBR400Rの原付泣かせの燃費の良さ見てると本当VTECの存在意義がわからん >>160
VTECはお前の存在意義と同じ
これで分かった? >>130
タマ数が多いので、あせって決めずに、
とにかく県外も含めて出来る限りの店を回って納得の1台を選ぶこと。
当然、エンジンをかけて比べること。
スペックIIIの中でも後期のやつがいいよ。
イグニッションコイルが大型化され低域のトルクがアップしている。
必ずいい状態の1台が見つかると思うよ。 VTECのお蔭なのかは分からんけど、
CB400って4気筒の割には
燃費良いと思うけどな。 低中回転はゼファー
高速回転はゼファーχ そうそれがVTEC 2018以降用?のTwoTailが出来たっぽいな
ただいくらになるか分からないってのがな
前と同じ値段ならいいが
あまりに待ちすぎて冷めてきたわ(女心的な カワサキに心奪われつつある
ホンダさんがんばって! ゼファーテンとかzrx400に比べたらユニクロすぎてつまらんよcbは 教習車とは別物なんだけどイメージで避けてる奴居るよな >>175
これ
免許取って2年目の20代女子に貸したら
「9000まで回したけどまだ余裕っぽくてヤバい」
って言ってた
教習所のもっさり仕様のイメージがあるんだろうなぁ 教えて欲しいのですが、NC39 とNC42のガソリンタンクは互換性ありますか? 今免許取りに行ってるんだけど教習所モデルでも充分というか40`でもスリル感じちゃうんだが
ちなもうすぐ卒検 ninja400かCBR400Rにすれば良かった フルカウルの方がやっぱり見た目がカッコいいのと丸目ネイキッドって写真映えしないね >>182
見た目は現行のCBR400の方が格好いいよ。
去年新車でCB400SB買ったけど、エンジン一緒ならCBR買ってる キレイに乗ってるネイキッドとかクルーザーの方が蝿要素は高いと思う
フルカウルはパッと見レーシーな感じがするのとカウルのおかげで寒さには強いぐらい
どっちか言うとちょっとヲタ臭いオーラ出ちゃうし フルカウルはガンダム的なかっこよさはあるけど公道じゃどうしても浮く
そしてやはりオタくさい。まあバイク乗り大体オタクだから気にする要素でもないけどな まあネイキッドの良さは普段着で乗っても浮かない所だからね フルカウルに普段着で乗ると変な気がする フルカウルは子供っぽい
玩具感がすごいので通勤なんかには不向き バイクはやっぱりフルカウル
ネイキッドはダサすぎる 趣味趣向は人それぞれ
非バイク乗りからみたら目クソ鼻クソレベルの違いだわな >>191
興味ない奴からしたら本当にどうでも良いしな そもそも人の目を意識してバイク乗ってる事が無意味
誰も見てねえから まあネイキッド、ハーフカウルのスレで余計なこと言わん方がええわな このバイクはフルカウルのロボット感とネイキッドのオッサン臭さを混ぜた凄いバイク
そしてSPEC3には襟足を伸ばした少年の気持ちを少し足して跳ね上げちゃってる 暖冬だからグリヒあると夏のメッシュグローブでいけるな
日が暮れると少し冷たいけど CBに関わらずLCIのマフラーとか無名のマフラーとかつけてる奴がバッフル抜いて爆音で走ってる奴よく見るけど よくあんな安物付ける気になるわー ほんと音だけやん バージョンRを買いたいんだけど、まだ純正部品って出るのかな? >>201
いけるかっ(笑)
おれはノースフェイスのゴアッテクスとグリップヒーター強さ3でこの冬過ごしだけどギリギリやったと思うわ。
操作性はさいこーやった。 コンドルハンドル買ってきたんだけど、左右スイッチボックスの穴開けは、何センチですか? コンドルハンドル買ってきたんだけど、左右スイッチボックスの穴開けは、何センチですか? コンドルハンドル買ってきたんだけど、左右スイッチボックスの穴開けは、何センチですか? スーフォアで高速乗って来たけど向かい風と横風と道路の轍が怖くて平均80キロくらいしか出せなかった
合流で100出したくらいか
フルカウルならやっぱり風には強いんだろうなー
しかし高速道路の轍や変な縦線とかまじでやめて欲しいわ
タイヤが取られそうで怖すぎる >>210
東名高速上りの、
川崎出口を過ぎた辺りから、
長い下り坂に成ってて、
タンクに腹付ける位に伏せれば、
メーター読み210キロ位簡単に出るよ。
自分はリミッターカットされたNC31で毎週の様に走ってた。 強風時の話に無理やりねじ込んでくる位だし
自慢する機会をうかがってたんだろ サンイチにリミッターなんか付いてたっけか
ワシの前期型(燃料計無し)はみっちり回して200(と思われるあたり)まで引っ張ったけどリミッターに当たった気配はしなかったゾ
純正タイヤサイズなら10%ハッピーで実測180前後は出てるよね?
それともリミッターギリで収まってたんだろうか? 限定色のマットシルバーにステッカー貼ろうと思ったら
HISSのシール貼ってあった場所以外
タンクに貼れないでやんの ビキニカウル付けるのとブラストバリアー付けるのならどっちがいいやろ >>223
あなたが白ジェッペル被って革バッグぶら下げてるおっさんならブラストバリアー
それ以外ならビキニ一択 黒のブラストバリアつけてたけどシュッとして格好良かったな
もう車体ごと売っちまったけど
まあ参考にしてくれ
https://i.imgur.com/icMiEpK.jpg >>225
かっこいいね
ビキニカウルより全然いいやん
車体が黒だからスモークが合うんかな、買うならクリアと思ってる ちなみに赤の車体です >>228
これは頭のてっぺんからつま先までマットシルバー >>228
そんな全力で前進して停めなくてもw
クソ重バイクなら出れんでコレ アスファルトタイヤを切りつけながら
暗やみ劣等感バイク >>228
あー、特に敵意はないんだけど
なんとなくすぐ買い替えそうなタイプに見える
すぐ飽きて次は大型に乗り換えそうというか 仕事が暇になったから20代後半にしてバイクの免許取り行って白いボルドール買ったんだけど、今まで応援してくれてたりツーリングの計画立ててくれてた同期や後輩からめっちゃ怒られたわ
ハーフカウルなんてダサいしせめてスーフォアだろなんで1人で買いに行ったんだよりによって教習車なんてみたいな
確かにライトは素人目に見てもダサいってかおっさんくさい気がするけど、バイク詳しい人からしたらボルドールってそんなにもださいもんなのか? ボルドールなのに白バイじゃなくて教習車って下手な釣りだな ボルドールはオッサン御用達バイク
風除けと小物入れwに執着するジジイがツーリング用途で買うバイク(んですぐ手放して大型買っちゃう) やっぱオヤジくさいんかな
ちょっと野暮ったいデザインのを探してたから俺的には惹かれたんだがゼファーとかzx?(よくわからん)とかせめてスーフォアを買って欲しかったみたいだ
好みの問題なのかね 知り合いが買った車種について面と向かってダメ出しするってなかなかのクズ むしろ20代の頃はSF SBは糞ダサいと思ってたけど30過ぎてから良さに気付いて買ったわ
他人の意見なんて気にしなくていいよ >>241
基本歯に衣着せない感じだからなぁ でも今回は少し凹んだ
俺そんなにダメなことしたか!?みたいにw
>>242
ありがとう 気づけた良さってどんなところなんかな
ど素人だから選んだ理由がなんか音とか見た目が好みだったってぐらいしか説明出来なくてさ >>235
まじかよお前エスパーかよなんで分かるんだよ 数年前に400X買ったら職場の人から
何で車検付きなんだよ風防だっせぇパラツインとかつまんねカウル付きは飽きるぞ外装外そうぜ
ってフルボッコにされ続けて
ついこないだスーフォア買いました 20代前半だけどSFよりSBの方がかっこいいと思って買ったし、友人もSBの方がかっこいいって言ってるから、人次第でしょ
ただ、SBは横はいいけど真正面からみるとダサい
前の車に反射した姿みるとアレ?ってなる >>247
横はいい?
またまたご冗談をw
SBは実用性をとってルックスを捨てられる人が
買うバイクだぞ SB乗りはSF乗りよりバイクとの距離感が適切かもしれない 俺も先月免許取って初バイクにSB買った20後半だけど見た目も乗りやすさも良くて気に入ってますぜ
自分が気に入ってれば他の人の意見はそこまで気にしなくていいのでは SBもいっそフルカウル化すればもう少し見栄えするのにな。今のデカ頭はダサいよ。 gpz900rなんかはハーフカウルでもかっこいいけど
ボルドールはダサいわー >>251
買った人はこういうことは言わないんだよ
欲しくて欲しくて、でも買えなくて持ってる奴が羨ましくて
でも、素直にそれを認めたくなくてこのバイクはダサい欲しくなんかない
俺は手に入れられないんじゃくて手に入れないんだって自分を慰めるんだ
これが負け犬の心理、有名な酸っぱい葡萄の心理だよ >>258
ドヤ顔で書き込んでるんだろうねキモいね ちゅうめんオヤジが一生懸命劣等感と戦いながら乗っているバイク。 私は中免オヤジだが残念ながら劣等感は無いけど何か? 劣等感って日頃常々感じてないと言葉すら出てこんのよな >>266
劣等感感じてるらしいけどなんでさっさと死なないの?
親が死ぬまで死なないの? ところで4月25日のCBオーナーズミーティング行くヤツいる? 実際の焼き色と違って、人工的な酸化処理の着色の虹色ってダサいな 劣等感連呼してる馬鹿が居るけどさあ乗り出し100万のバイク乗ってて劣等感なんて無えだろどう考えても 煽る時って、無意識に自分が一番言われて嫌な言葉を選ぶからな〜
劣等感連呼の奴は相当なにかに劣等感をもっているのだろうな 同じ100万円ならなぜmt09とか買わないのかが謎 これ選んだ奴は
丸目ライト、二眼アナログメーター、ツインサス
が良かったからじゃないの?
走行性能は向こうが上なのは認めるけど
趣味ってそういうもんじゃないよな >>287
排気量が大きけりゃいいってわけじゃないですしね 100万出してオケラかハサミムシみたいなバイク買ってもなぁ
同じ値段でヤマハ買うならRZ250かXJR1300がいい(相場は知らない) >>291
こんなところで言ってないで、別に買えばいいんじゃね? 自分の価値観と好みを押し付けあうのは愚の骨頂 よそでやれ mt09かっこええやん
でも俺ならトレーサーの方買うかな >>292
1100は少し迷ったけど1300は選択肢に無かったなあ >>295
髪の心配ないし、去年の源泉徴収と為替の損益報告書貼ってやるよ夜にw
多分お前の2倍は稼いでる
お前の劣等感まるだしの書き込みを悔やめw どんな車種スレにも必ず1人は延々と粘着するアンチがいるな
夜中の3時とかにも書き込むし あんときはダウ米国30の買いで捕まって、-120万円までいって眠れなかったんだわ朝までw >>300
良いな。
自分は金も髪も無い。
嫁にも逃げられた。 横向きになっちゃうなぁ😃
http://imepic.jp/20200326/654820
まぁ、年収800万円で去年はmt09とZ900とニンジャ1000買って、mtは速すぎてヤバかったわw
あれ09、中速なら600SSより速くね?
むしろ1000SS並みだわ中速なら。
今年はダウがギャンギャン動くから、1500万円位為替先物だけで儲けられそう。
劣等感バイク400乗りは頑張って1300買っとけな!速いし乗りやすいし道の駅で惨めにならないぞw またたまに劣等感書くわ。
今年は年収2000万狙って、煽られたらまた来年2000万円収入張れるように頑張って劣等感書くわ!
な、400ゴミくず乗りの劣等感バイク乞食諸君。 なんか劣等感連呼の粘着君が怒ってるぞwww
もっと弄ろうぜ 400選ぶいみが全くわからん。250なら車検無いから手間入らずでわかる。
400?全くわからん。800とか1000と燃費変わらないし1000ならめちゃめちゃ速いしタイヤもガソリン代金も同じなのに☺
まさに劣等感バイク。 昔400SBのったよ。しかし、俺の今乗ってるバイクより400のカスが良いのなら、認めて出ていくよ☺
劣等感バイク乞食諸君は頑張って俺の900を全方位的に殺してみなさい。 今、事故ったらコロナだらけの病院に運ばれてしまう
とても乗れないよな >>309
君の収入は250万円だから私の気持ちはわからないだろう。
女の子はゴミには反応しないぞw やはり400のちゅうめんオヤジカスヤロウは、大型とるべき。
今酔っぱらって来たから、金ないなら、大盤振る舞いで、大型免許代金振り込んだルぞ☺
30人位が限度だかな。今年はまだ150万円しかとってないから。 だれか欲しいやつはガチのマジで振り込んだるぞ!
口座教えてくれw
酔っぱらった今限定だぞ。 >>313
お前、このスレ以外書き込んでないじゃんお前の粘着パワーの源はなんなんだ?
しかもこんな時間で酔っ払いとか?ある意味凄いよ 晒すよ、大図孝治さん、どうやって俺にメールしたの?
大図って初めてみたわ名字w
なぜメール分かったのかw怖すぎ
嘘つきになりたくないから、18万円振り込みするよ
本名やだから携帯番号を名前にしといたわ。 高収入なのは羨ましいことだけどこんな性格にはなりたくないな >>317
君にも何十マンか振り込みするよ☺
お年玉だ。
振込先かきたまえ。 >>317
低収入やぞ俺はw
株為替やってる同僚は2000万5000万かせいでワイを馬鹿にする。
サラリーマンの50%は何かしら投資してるし。
お前だけです20万円の給料頼ってる馬鹿ガキは なんで今日は上機嫌に収支や源泉徴収張ったか教えよう♪
普通なら馬鹿で張るのはアホだ。
だがまさに舞い上がっている。
じつは、2日前に売ったダウハイレバレッジが、1220万円の利益をもたらしたのだ。
1220万円やぞ2週間でwwwwwwww
最強の暴落相場まじ、余力80%現金にしてゆうちょ銀行にうつしたわ。ww
ゆうちょアプリが更新まにあわず
http://imepic.jp/20200326/654820 手取り=年齢の若造なんでぐうの音も出ないっす
お金余ってるなら赤十字とかに募金してVIPにスレ建てるのはどう? この乱高下のギャンブルで一喜一憂して実に楽しそうだ
もっとなんか貼って自慢しろよ 軽くググったけど電源取り出しできるカプラとかなくてヒューズボックスからが一般的なんですかね? >>326
バイクで使われているカプラーと同じものが欲しい場合
みんなはどうしてるんだろうか
車両側ハーネス傷つけたくないから自分でカプラーオンで取り出せるの作りたいんだが >>329
そそこれ見つけたんだけどLEDライト車不可って書いてあるし年式も16年までで無理ぽい1920あたりの最新車事情がわからなくてググッてもヒューズ電源しか出てこないんだよね 物があるならコネクタだけ使えばいいじゃん
ヒューズ電源にしたってある程度電力使うならリレーに繋ぐだけだし >>326
俺のは現行の一つ前(2014-2017年式)なんで、参考にならないかもしれんが、
シートカウルの中に予備?(何にも使われてないように見える)カプラーがあって
それにキジマかKITACOの電源取り出し用ハーネスが取り付けられる。
自分はKITACOのヤツをつけてる。
尚、当該製品の説明書には、取り付け可能機種にcb400sf/sbは入っていないから
失敗しても文句は言えないので、注意 CB400SB乗り始めて早く5年
街乗りからツーリングまでこなせる汎用性の高さにより手放せず、
「中型」である事以外に不満はない
大型に乗り換えたい気持ちもあるので試乗はするものの、無駄にデカい・重すぎたり、
作りが安っぽかったりでちょうどいいのが見つからない
スレチだが、CB400SFから乗り換えて満足できた大型の車種があれば教えて
mtー09あたりが気になってるが、メーターがショボすぎるのが意外に許容し難い >>335
CB1300オススメ
停車時の取り回し以外は扱いやすい良いバイクだよ。 z900rsとかゼファー1100とかかっこええやん
ストリートファイターならz1000とかmt09トレーサー Z1000はマジでいいバイク。
まるで劣等感を感じない。 z1000はいいぞ。
クイックかつ溢れるパワーを体感できる。
ひねれば、3速でもウイリーするし、たまらねえよ それに比べてz1000はカッコいいし、ストファイ最強のルックス
速いし やっぱりバイクは速くてかっこよくないとね?
すーぱーほあは、遅くて古臭いし族車みたい 一番ヤバいのは、他の車種は常に4バルブなのに、50年前のバイクみたいに2バルブで稼働率してて、回したらようやく4バルブになるヤバいエンジン >>348
行くならドイツがいいな
アウトバーンをかっとばしたい spec2にリアキャリア付けたいんですが適合するやつ知りませんか?
昔クーケースから出てたみたいなのですが今は廃盤になっていて
ヤフオクとかメルカリにも無さそうなので今はワンオフしか方法ないんですかね その辺の寸法はNC42の中期?位まで変わってないと思うから
DAYTONAので行けるんじゃね。
知らんけど。 いまcb400sf用に作られているのはグラブバーに固定するやつでspec2はグラブバーないからつけれない シートレールに固定すればいいと思う
カウル切るかもしれんけど ホンダのモノづくりに文句があるなら出ていけば良い
vtecで出力特性を不連続にしてあるから、「すごい加速だっ!」と喜んでくれる人がいるんだよ
普通のバイクみたいに4バルブのままスムーズに加速しても感動がないし、
もっと排気量の大きいバイクが欲しくなるだけだだろうが
中免のお客さんをもっとも満足させてきてるんだよ、このバイクはな ちゅうめんなんて今どき居ないだろ何いってんのwwwwww クルマ買うのに、軽自動車しか買えない免許なんてカスでしょう。
バイクもしかり そろそろ納車なんだがなんで大型買わなかったんですかって言われそうだなー。 免許はあるんだが大型教習でちょっと乗ったCB400の乗り味が気に入ってしまい契約してしまいました…(^0^;) そうなんだ
俺は大型二輪教習はCB750だったんだけどさ
でかい車体とゆったりしたポジションでめっちゃ乗りやすかった
逆に途中で乗ったスーフォアのチープさに煽り抜きで度肝を抜かれたよ俺は
数年間乗り続けてきたバイクだけどいざこうやって乗り比べるとやっぱり大型かなと俺は思った
まあ好みだろうけどたぶんスーフォアに乗ることはもうないと思う >>366
別にここでそれ言わなくても黙ってりゃいいじゃないの。わざわざ空気悪くして悦に入るのはまともな人間の所業じゃないと思うよ? 個人の感想だからさ
そう思うならスルーしてくれればいいよ わざわざ言わなくてもいいことを言って雰囲気を悪くする人ってどこにでも居るよね
周りが何も言わないのを良いことに自分が浮いてる事に気付かない人 俺は思ったことを言ったまでだよ
別に悪いこと言ったとも思ってないし謝るつもりもない
自分がいいバイクだと思うならそれでいいんじゃないの? >>371
まともに会話してくれる友達もいないんだね…
会話スキル無さすぎ 俺は思ったことを言ったまでだよ
別に悪いこと言ったとも思ってないし謝るつもりもない ↑
こんなところでしか...
何を主張したいのか?
かわいそうに スーフォア400は12000回転からが本気でしょ
俺が昔埼玉で族やってた頃
先輩のリッターにもついていけたし そういうゴミくずが乗るのが400
1300買えよw安いの多いし頑丈だし速いし。なんで400Sfにこだわるのだろうか。
400を一生懸命マフラー変えたりスプロケいじったり、速くなんねぇよ。
1300買えよw免許ないんか?9万円でとれるぞwなんで400にこだわるのだろうか。
劣等感バイク乗りの思考は理解出来ない。 今日は、わたくしのストファイ900をガン見しているおっちゃんがいた。ちっさくてタイヤも車体も細い加速遅い400ボルドール乗ってて、悔しいのだろうな!
なにせ、停まっていたバイクは全部800以上の素晴らしいバイクだったから。
一番小さいのでbmwF800だったし。
あのおっちゃんは、明日1300買いに行くだろう。 400が何故劣っているか教えよう♪
CB400はコーナーに入るときに倒し込みはじめると、フラフラと不安感を覚えて、これ以上のスピードでコーナーにはいったら転倒するのではないか?
カッチリ安心感がない。タイヤのせいか?空気圧か?
いや、400のゴミだからメーカーがそのように作っていない。
ホンダのバイクは大型であっても確かに他社よりコーナーの安心感は希薄だ。
ヤマハかbmwの大型を乗るといい。400sfの40キロ上回るスピードでコーナーに侵入しても、安心感につつまれて曲がれるwww
まるで恐怖感がない。がっちり路面に食い付きまるでプロレーサーになったように曲がれる。
沢山の車両に乗ったわたくしはいう。
コーナーの安心感はバイクの醍醐味だ。楽しさだ!風になれる。
400Sfにはそれがない。例え中古でも80万円で買えるbmwやヤマハの40万円で買える100馬力越えのバイクならば、最高のツーリング性能と溢れるパワーが体感できる。 CB400で我慢し劣等感を感じる君達は、やっすいbmwF800とかR1200RS、ヤマハならmt09や安いのならXJR1200でもいい。
なんならスクーターのtmaxでも乗ってみなさい。
バイク感変わるぞ世界が開けるぞ!!!
スピード違反しなくていい。法定速度で十分満足出来る。 安心して命を預けることが出来る速いバイクが簡単に手に入ることを知れ。
それは400sfでは危険で遅くて前時代のバイクだよ。
嘘つきだと思うなら、安いmt09や、Z900試乗してみな。 固定観念に捕まっていた事を知るだろう。
新しい設計の大型は素晴らしいものだ。 買えよとは言わない。
後で言うけど。
とりあえず試しに無料で乗ればいいんだ。
400がいかに小さな世界かわかる。ゴミだよ。ゴミ 昔400でイキってたわたくしは、色々を経験して発言するのだ。
400は劣等感バイク。
劣等感バイクだよ。 例えばZ1000を見てみよう。
カッコいい。マジでカッコいい。
速い。アクセル煽ると加速するマジで感動。こないだ35GTRを250キロで抜かした。
が、マジである。最高なんだよ 400で満足してはいけない。
そんなのお前だけ。
流れにのれ。トレンドにのれ。お前は180馬力に乗る男だ。 400ccのバイクに親族でも轢き殺されたんだろうね >>393
きっとバイクになんか乗ってないよ。
もしかしたらこいつ現世にいないよ。
地獄からの書き込みだよ。 さすが劣等感バイク乗りの言うこと。
かわいそう。
でかいの買っとけな!速いし。
こないだな、ガチでお金寄付して支援したんだわ。
何に使ったかわからんが。
今回は、前回の大図さんだっけみたいに簡単にやらん。
2万円か3万円だけを何人かに配る。道楽だ。しかも買ったバイクの領収書があったら振り込んでやるw
金欲しいやつは書けw 予算は太っ腹の110万円だ。
原油先物で1バレル21ドルで19000枚買って3220万円儲かったガチのやつや。
来年の確定申告で20.3%税金払うからこれくらいで許せw よう!乞食!こないだ分散で振り込んだゆうちょ口座の残高張っとくわ。
http://imepic.jp/20200404/705470 てめえ貧乏人をケチョンケチョンにしたいのにすまんな!ゆうちょアプリ以外はスクショできない仕様みたいw おーいお金持ちの397は早く俺をお金で叩き伏せろよ!乞食! 自分が金ないのを他人もそうだと思い込んどるのかなw
努力しなさい。わたくしみたいに努力して稼ぎなよ。頑張れ! ぐうの音もでないか。
とにかく頭で稼ぐ方法考えてみなさい。
劣等感バイク乗りの劣等感乞食諸君!
ダメなら自殺しろクソゴミカスヤロウ貧乏 普段なにも考えずぼさっとしているカスは営利企業にはいらないグズだ。
常に常に考えて直ぐ稼げ。
災害が起きたらまず稼げ。稼げ。チャンスだ。
残業代金を貪るカス事務員に、お前の給料はどこから出ていると聞いた。
答えは、会社、社長、経理だ。死ねよ自殺しろクソゴミカスヤロウ!
お前の給料はお客様から貰ってんだよゴミくず!!殺すぞクソゴミ! 400乗りの思考と一緒だ。
まさに劣等感のかたまり。
自殺しろ こういう粘着は自分が納得するまで延々とこうだから
それが自分のリズムだから致し方ない なんか最近スレチの気持ち悪い奴が湧いてるな
どっか行け ワッチョイこっちだから
【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 224台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550586494/
キチガイがワッチョイ無しを本スレと誘導するけど、そういうこと言う奴はこういうことしたい奴だと思いねえ。 spec3のメーターを砲弾にしたい
なんか換装キットみたいなのないの?
単純な銀メッキカバーじゃなくて 2008から2012年辺りのnc42(それ以降も?)乗ってる人ってアイドリングでたまにボッボッボッってなるよね? 音いいよね、このバイク。
ホンダの4気筒ってみんなこんな感じの音がするの? ビキニより>>225みたいなブラストバリアのほうがいい スーフォアカフェ風に改造してる人多いな
どれもカッケーって思ったらトンガリテールの有る無しでかなりイメージ変わるわ 最近のケツが上がってたりシートが短かったりするデザインは走行性能では優れているんだろうけど格好悪く感じる
おっさんの意見な あれがいい、これがいいとか好みの問題だからどうでもいいやん
乗ってる人が気に入っていればw >>425
ビキニカウルだとごつすぎて車体のバランスが取れてないように感じるんだよね
スーフォア大きいバイクじゃないし頭でっかち感でちゃう >>427
なるほどね、ありがとう。ちなみにブラストバリアーってデイトナの商品名なんだね。 頭でっかちとか言ってる奴らCBX400インテグラ見たことないんだろうかね 安部ちゃんの会見すげえな。
原稿書いた人感心するわ。
劣等感感じないわ 揚水ポンプのエンジンかな?
登録するとしたら軽2輪くらいかね cb400sf spec3にSP忠男 2本出しマフラーつけようと考えたけど
これセンタースタンド付けられないのか-
迷うわ、センスタ超絶便利だから外す気全然ないけど
22本出しもかっけー氏 >>436センスタいいよな
まっすぐに立っているバイクいい
スタンド外してタイヤが接地する瞬間の感覚が好き
センスタ立ててシートに座ったままぼーっと海を眺めたりとか >>443
何か深海にこんな生き物いたな
チューブワームだったっけ? 上げるぞ
立ち転けばかりするんで
ユーカナヤの可倒式買ってみたが こいつのシート高と車重で立ちごけ⁈
モヤシか何かかな? 立ちごけ“ばかり”ってのがやばいな。身長150とか? 立ちごけ頻発する人はスロットル開けて半クラキープする練習しといた方がいい >>448です
身長低いおじさん
しかも、病み上がりで体力落ちてるんです >>454
もう少しリハビリしてからバイク復帰してよ
周りが迷惑ですよ倒してばかりじゃあ 登り道で渋滞して止まっていて
フット気が抜けた瞬間に倒しそうになった。
普通に両足ついているのに倒しそうになる。あれは不思議だ。 先週中古納車して今日曲がり角で半クラ当ててたらトルク切らしてガッチャンしちゃった
ミラーウインカーフロントカウルマフラーで広範囲に擦り傷が及んだ模様
まあこかす自信しかなかったから気分は即修繕プランに移行してるけどちょっと広すぎぃ! ドンマイ!
事故がなければ良いじゃないか。
これからも事故にだけは気を付けて行こう! パンチラを見てたらコケたのか、コケてパンチラしてしまったのか。 >>461
野郎がコケてパンチラしたなんて言ったら
栃木のホモ親爺にストーキングされそうw >>461
パンチラゴケとはこれ如何に。解説乞う。 必要な用事をバイクで済ますにはハコが要る GIVIの43L E43NTLDでも付けようかしら
ワンタッチで外せて地面と平らに付けれるのなら・・・
にしてもツーリングしてる人多いな >>465
GIVIがなんだかカッコいいと思ったが
いちいち鍵をかけないと蓋が閉まらないみたいだったから、SHADにしたよ。
値段も安かった。
けどデイトナのフィッティングと合うかな?ってのが心配だったが... 別バイクだけどgiviのアルミフルパニアにしてるよ
おすすめ >>465
付けてるよ。
蓋の上の網とかのオプション付いたの買ったから、ペットボトルの空や濡れたタオルとか
ちょっと挟んでおけて便利。
https://i.imgur.com/Q5W60gU.jpg 1300にリアボックスは特に何とも思わないけど
400は似合わないよなー
全体的なサイズ感かな CBにGIVI付けると高い位置になるのがどうにもなぁ >>468
高さはしかたがないのだろうが
せめて地面と水平に設置するのは
無理かな… >>472
旅の途中だからじゃね
あー冷却水とプラグとエアクリ、リテーナー、ドレンシールで1万ちょい
今月交換するか・・・ホンダからサービスマニュアルのコピー届いた
自慢じゃないがまだタンク外したことないのでR >>472
去年のGWに約3000km走った時のだからスマンな。
>>473
SMにも書いてると思うけど、タンク外す時にタンクとホースを繋ぐ部分に
プラスチックのパーツが有るんだけど、これがかなり外しにくいから気を付けて。
出来ればあらかじめ予備の購入を。
タンク後端を可能な限り持ち上げ何か噛まして
構造をよく見て作業しないと詰むよ。 >>474
緑色のリテーナーならもう入手しているよ(2個
先曲がりのラジオペンチも リテーナーが外しにくいからタンク外す作業をためらう人は多いらしいな
全部モノタロウで揃った あとは時間と天気の問題やわ 成熟された車種だよな
CB400SFもSBも。
1300の方にもいえることだけど。 乗り始めはつまらんなりに扱い易くて良い程度に思ってた初心者ボクはVTECの存在を失念してyeah… >>476
せやな
マイナーチェンジはしているけど本質的な部分はがっちり受け継がれている
SR400みたいな 俺は教習所卒業した足でバイク屋に新車でcb400納車しに行ったが、全然別物やんけ!と思ったなぁ
パワーもポジションも違うし何よりVTECが良い
つまらんとかいう感想は皆無だったわ 俺も初バイクはCB400だったけど、扱いやすさ満載のこのバイクは初心者にとってありがたかった。
あとハイパーVTEC作動させるとメチャ気持ちよくて、退屈なんてしなかったな。 >>479
おれは1段階目に乗ってたキャブの音がよかった
2段階目はインジェクションで安定してたけどこれじゃない感 教習中にキャブ車とインジェクションの違いが判った事が凄いね。
オレは何が変わったのか、サッパリ判らなかったと記憶してる。 あんまり乗らんからエキパイを留めているフランジ(?)にぽつぽつサビが・・・
サビ落としとチェーンクリーナー買ってきたので日曜日にするべ
車庫の中でもカバーしたほうがいいんかな >>484
結露がサビを呼んだんだな
カバーしても無駄
車庫内の換気に気を配れ >>486
ここんとこ長雨が続いてたからね(´・ω・`)
テント車庫は辛いわ >>487
テント車庫なら車体カバーは百害あって一利なし
湿気防止で車体はそのまま入れるべし >>488
やっぱ乗らんのが一番いけんよな
G3オイル買ってきたので明日は1日掛けてメンテするべ キャブ車(NC39)のプラグが激しくカブって現在始動不可能・・・。
時間を見てタンク外してプラグ交換を目論んでいますが
NGKから新発売になった、MotoDXプラグ(4本)とNGK(専用形状&情熱の赤線!)のパワーケーブル
〆て2万円コースですが、もうぶっ飛び!!!って位効果ありますかね?
それとも素直に標準プラグに入れ替えた方が良いでしょうか?
工賃に関しては、2級整備士免許アリの元バイク屋の整備士だったので楽勝の0円です!
どうもプラグコードを一度も変えた形跡は無い車体なので、プラグの1番目がスゲー怪しい感じなんですよね。
どうせケーブルを変えるならラーメン二郎ばりに火花マシマシのNGKのパワーケーブルにしようなんて思っちゃっているんですよね。(笑)
しかし、SFはケーブルの径が7mmと邪道サイズなので市販の8mmサイズにする場合は一工夫必要なので
素直にジョイントまで付いているNGKの専用タイプがベストなんですよね。
しかし、2万円コースと言うのも効果がどの位あるかが疑問です。
標準プラグのみなら昔のルートを使って*千円で済む話しなんですけどね。
おまえらならどうしますか?
んならのー!!! プラグテスターでチェックしながらキャップ→プラグ→コードで順番に替えて
イグニッションコイルの交換も視野に入れながら安い順番でトラブルシュートする
高い部品は使わない >>490
プラグ系は純正以外に替えても効果を感じない人がほとんどじゃね
もう四輪でさんざん試したけど気休めのイリジウム(長寿命が目的)で終わったわ
永井電子のシリコンプラグコードとかもw MotoDXプラグの説明のグラフ見ても燃費・加速性能は一般プラグとの違いですら極僅かで、
イリジウムとの比較だと完全に誤差レベル。
寿命は明確に長くなるみたいだけど、その分お値段も高いからなぁ。 >>491-493
皆さん、御意見頂き有難う御座います。\(^o^)/
>>491氏
そのやり方がまさに王道ですね。
IGの交換は最後として、まずはタンク外しからやって逝こうと思っています。
自分はボロ布とガムテープの厚みを利用してタンク外しをしています。
地面にはダンボールを引いて置きます。
この辺は、バイク屋によってやり方は色々でしたね。
>>492氏
そうなんですよね。
でも、フル交換した直後に火花散らして見ると
ラーメン二郎で言う事のチョイマシ位火花が増量するので
これは・・・。と期待するのですが、「うん、なんか若干エンジンの掛かりが良くなったし赤いコードがやる気出してるしいいんじゃねぇの?」って言うのが
正直な所なんで、既に部品屋には見積もり依頼はしてあるので送られて来た見積価格を見て
どう言うコースで逝くか検討して見たいと思います。
昔あったガンスパークをスクーターに付けた時は、火花マシマシでエンジンの掛かりだけ良くなった記憶だけがあるんですよね。
イリヂウムよりも前にあったVXプラグやR抜きの抵抗なしプラグは、焼け石に水ですが
今持っているSFは、趣味のバイクですのでフルセットで交換するのもアリかな?と・・・。(笑)
>>493氏
それもあるんですよね。(笑)
まだバイク屋をやっているお友達の店の中の人の意見も
「これって、イリヂウムの少し寿命が長い版じゃないですかね!?」と言う意見が多数だし
お客さんも拘りがあって何故かイリヂウム愛好家が新型プラグと言う事で交換して逝くとか聞きます。
それと某アニメに出て来るピンク色のSFを目撃しましたが、「ナニこれ?JKの愛車か?」と聞くと
「いいえ、パイセン、これは自称姫ライダーと言うクソが乗っている最悪な乗り物です!」と逝ってました。
皆さんもお気をつけくださいまし・・・。
今回は、たぶんトラブルシューティングしてノーマルプラグを磨いて様子見が濃厚ですが
血迷ったらコードとプラグをフルセットで交換して、気分だけバリバリ伝説してみたいと思います。んならのー!!! 現在は、バイク屋勤務からの数年リーマンやってから不動産投資家になってますが
数棟所有してますが、バイカー向けの物件が激アツもんですが
オッサンしか入居しないしバイクを手放してからはガレージを倉庫代わりにするバカもいるので
一概に良いとは言えないですね。
皆さんも清く楽しいバイクライフをお過ごしくださいね!
んならのー!!! グリップフィーターとか虹色スリッポンとか言ってるガイジやろ プラグがかぶるとかまずキャブ掃除してからじゃないと原因わからないだろ 素人の発想 = 原因はキャブ!
痛いやっちゃな(笑) 皆さん
無事スーフォアが直りましたよー!\(^o^)/
原因は、プラグのカブりでした。
タンクを外してからプラグを磨いて
元に戻したら、いつもの様に元気にエンジンビンビンで現役続行です。
近所を軽く流して来ましたが、これで一安心ですね♪
プラグもまだまだ使える状態だったので、最新型のmotoDXプラグの購入はまた次回で大丈夫みたいです。
それと部品屋さんの見積もりが来てましたけど
DXプラグは、仕切り値で1***円で買えちゃうので
インターネットで買ってる場合じゃないですね♪ プラグ変えたいけど抜けん…
ショップも諦めた
かんばれイリジウム CB400 232台目スレは立てずにここで行かないか?
ここをまず消化しよう!どう? おk
では早速
cb750fが出るならこいつの後がまとして乗り換え考えるが
ぶん回す楽しさはこいつが良い
だから迷うぜ! >>509
(*・_・)_■D~~ コーヒーどうぞ ありがとう。ウーン良い豆を使っているね
程よい酸味と苦みが・・・ww さぁて丸山珈琲@長野を頂こう!
軽井沢or小諸あたりの店を長野ツーの休憩で寄るの
オススメ。 普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるようにすべき。米国では常識。 >>513
昔は自動車のオマケ免許で大型乗れてたけど? コーヒー飲むと、やたらとトイレ行きたくなる体質なのでツーリング中は飲めない…好きなのに
休憩の時に香ばしい焙煎の香りで一杯とか良いなあ >>517
分かるわ
バイクジーンズってチャックが下まで下りないので個室以外は入らないw マフラーでヨシムラモリワキナサートストライカー忠男ってどれが低い音するやろ? YouTubeみて判断するしかねえ
この排気量で低音って限界があるから見た目の好みで選ぶといいと思う >>520
そん中じゃあモリワキ直管か忠男二本出しが低音良いな >>519
これによると
エンジンオイルは新品の状態でも使い物にならないとなるな 若い奴はもっとフレッシュなやつ買うし年寄りは金掛かった大型買うし… SBSFもそろそろ10年くらい寝かせた方がいい頃合いだな >>528
バイク歴20年超のベテラン
普免のデビュー組
大型に飽きてスケールダウンしたおっさん
足が届かない女の子(31・39除く)
こんなもんじゃない 俺は入門組だなぁ
取り敢えずスタンダード知ってから次に移行するべく買った sr400買えばよかったのになぜCB400なん?
どうせ4気筒が良かったとかそんな理由だろ
四発欲しけりゃ大型乗れ リッターマルチじゃ全開に出来ないしクォーターマルチじゃ疲れるから400マルチなんじゃね
排気量マウントおじさんでもないしイキリ小僧でもない層が肩の力抜いて乗るのがこのバイク >>535
あー、なんかそんな感じ
重くもなく軽くも無く全てにおいてちょうどいい感じってやつ 俺は単純に安かったから
NC31だけど友人から10万円で買って今も何の不具合もなく5年目 ドリームで聞いた話だけどエントリー層と大型疲れた層の両方に人気があるって言ってたな
誰にでも扱いやすくベテランも満足する動力性能の両方備えているんだよね >>541
まさにV-TECHのおかげだな
400cc4発の高回転型エンジンの割には低速トルクがあって、回した時のパワーもある 400Xから4発に乗り換えたくて大型取ったけど
丁度出たばっかのマットシルバーにひかれて購入
比べてみてぶっちゃけ400X超乗りやすかったと思う今日この頃
パラツイン音と子供臭いタイヤ跡デカールさえなければ…
発進即右左折がスーフォアだと超ヤダ
曲がりきるまで1速で5000位まで引っ張っちゃう リッターマルチ全開に出来ないとかいうやつは大型乗ったことないだろ。
3速以上ならいつでも全開出来るからw >>547
サーキット以外で全開できる場所が無いって事なんだけど日本語難しかった? >>549
6速1500回転から一瞬だけ全開にするって意味じゃね
今のバイクはFIでカブらないから良いよね
俺のサンイチでやったらプラグが湿気るわw >>549
?
400Xなら街中でアクセル全開にしても怖くなかったということ? >>549
(サーキット以外で全開できる場所が)無い
でカッコ内を各自脳内補正しなきゃなんないならそりゃお前の言う日本語ってのは難しすぎだろw 発進即5000回転とか
イキってる子供っぽくて痛くね?
コーナー中クラッチ全切りでそのままコケた経験あるから
トラクションかけてないと不安なんだよなぁ
発進即右左折で回転あげない方法何かあります? >>555
・1速は発進の瞬間専用。発進してすぐに2速に上げろ(それから曲がれ)
・曲がる前に2速に上げる暇が無いなら、止まる場所がコーナーに寄り過ぎてるから少し手前に止まれ
と、教習所で習った うーんどれだけ理論やら能書き並べても結局バイクは体が勝手に動いて乗るものだし運動神経が全てだからなあ
下手くそは運痴なんだよ >>556
なるほどー、今度の週末試してみます
言われてみれば自分交差点に出過ぎかもしれない、
さんくすこ フットブレーキだけでコントロールしながら1速で右左折もあり? 車ですら二速発進
一速使う時はめっちゃ急いでる時だけ 発進時は必ず1速使ってるなあ。でかい交差点だと曲がりながら2速に上げるのも結構やるけどな 普通自動二輪免許ですべてのバイクに乗れるように政令を改正しろ。 >>564
ド下手くそまでバイク乗り出すからダメだ
やっぱ教習でガイジレベルの奴はふるい落とさないと 暇なのでようつべのバイク動画見てたりするけど、CB400、ニンジャシリーズ、r25のたちゴケ動画やたら多いな
初心者や、乗っている人自体が多いからなんだろうけど >>564
すべてのバイクに乗れる免許なのに
普通自動二輪と呼ぶのは何か違和感がw ホーネット250とcb400sfって大して速さ変わらんのん? 普通二輪の排気量増やせとか原付で125まで乗せろとかいい加減貧乏臭さ丸出しで見てて恥ずかしいからやめてくんないかな 大型乗り換え希望のNC42乗りだけど免許より金銭より何よりも足の長さが欲しいんじゃあ >>570
免許持ってないために個人の願望で言ってるなら、確かに貧乏臭いからやめろと言える。
でも日本の二輪車市場という観点で考えるとフツメン400CCの壁とか車の免許の50CCの壁とかは無くした方がいいとおもう。
モータースポーツの文化が無かったこの国に4社ものビッグプレーヤーが揃う奇跡が起きたが今後どうなるか分からない。 >>568
そこまで劇的な差はないかなあ
6ダボとスーフォアなら目玉飛び出るくらい全然違うけど >>570
世界基準の免許制度を導入することで日本独自の車両を無くしてメーカーの負担を減らそうって話だよ
コロナ以前から引き籠ってないで中学校には行きなさいね 250ホーネットはスーフォア以上にぶん回して遊ぶ物
あれも味があってよい ホーネットじゃないけど、以前バリオスに乗っていた
2万回転位回るすごく面白いバイクだったな
CB400SFも回して乗ると楽しいけど >>571
CB400シート高低いからねー
ステップアップしようと思うと立ちはだかる足着きの壁 レーレプのエンジンそのまま乗っけたみたいな250マルチは良い意味で頭おかしくて面白いよね
俺も1台くらい手元におきたいなあと思うけどどれもこれも高え、下手すりゃCB400より高い NC39
純正交換タイプのエアクリーナーで
K&Nのモノないかな 黒買うときはガラスコーティング頼まないといけないかな?
バイクカバーかけるってのもあるけど >>580
どっちでもいいんじゃない?
ちょい高いスプレー式のガラスコーティング剤を自分でまめにしたほうがいいような気がする
カバーは環境によるけど防犯対策からもしたほうが無難なことが多いかな
屋根なしの屋外駐車でカバーなしとか自分は無理ですわ >>581
そんなに変わらないなら高いやつにしようかな
ブリスとか。今は泡のコーティングのやつ使ってるんだけどマットカラーじゃなけりゃそんなに効果なさそう >>580
カバーする時は毛布で覆ってからカバー
カバーだけだとカバーそのものが塗装を削ってくるから間に毛布挟めるサイズでな 毎回停めるたびに毛布+カバーとか邪魔くさ過ぎて乗らなくなるやろクッソうぜえ >>583
そっか毛布をかますことによって直接あたることないようにすんのか
確かに面倒だね
でも傷も嫌
アパートの駐輪場やから置く場所の問題もあるね
みんなどうやってるんだろう あと、ディーラーでガラスコーティングした人どれくらいいるんだろうか? バイクのガラコするなら自分でやる
まあコーティング類一切やっとらんけど カバー+百均の自転車用ゴムロープを使っている
風の強い日はゴムロープを追加でぐるぐる巻 CB400SFとW650とハーレー883
信号ダッシュで速いのはやっぱハーレー>W650> CBの順?今度そのバイク乗ってる人達とツーリング行くんだけどついていけるか不安だ ツーリングでシグナルダッシュする様な輩とは連まない方がいい >>590
cb400でついていけんような走りしてる連中と走ってたらいつか死ぬぞ 6ダボって排気量150しか変わらんのに馬力倍なのかよ
すげえな >>595
そのぶん下はスカスカだからな
街乗りストレスMAX まあ街乗り向けバイクじゃないのは当然だわな
サーキットで勝つためのバイクなんだろうし
でも知り合いで結構リッターSSとかミドルSSを公道で乗ってるやついるぜ 乗れないわけじゃないだろ
普通は乗らない
「乗れない」じゃなく「乗らない」 職場でCB400SF買ったって言ったら大型免許持ってないの?とか中型に100万出すなら大型買えたやんとかそんな話ばっかり。
大型買わないとイケないような雰囲気になってるよなぁ。 >>602
クルマ持ち相手だったら
「なんで2d車乗らないの?」
って言えば良い
俺は4輪の大型と大型特殊持ってるからその理論だと500dラフターで通勤しても良いんだよねと返して呆れられてるw >>604
すげえバカっぽいから辞めたほうがいいと思う スーパーカブのようなので、後付け左右独立タイプのレッグシールドないかな? >>602
ほんまそれよ
しまいにゃ店員まで大型推してくる
でも確かにそうなんよ
初め通勤のためだけに125スクーター用に小型免許とろうと思うって周りに話したら周りは中型とっとけって言った
今となっては中型にしてよかったと思うし >>606
それでいいんだよ
大型大型しつこい奴にマトモな返事は必要ない
>>609
いらない このバイク見た目が凄く好きってのもあるなあ
定番ネイキッドのスタイルやデザインをブラッシュアップし続けてるのは今やホンダだけ
希少な価値なんだけど、その辺りがわかんない人多い オレみたいにチビなら大型乗らんの?なんて不快なこと言われないのに可哀想 普通二輪教習やポリスメンに使わせる必要あるからせいぜいマイナーチェンジレベルの変化しか望めないってのが痛い所ではある お前ら情けねぇな
「ツマンネ、従軍慰安婦と南京大虐殺について謝罪した方がマシ」
って真剣な眼差しで言い返すぐらいしろよ! ケツの短い昆虫顔にされたら嫌じゃん
CBはこのままでいいのよ >>615
確かにこのままって事に価値がある
ストファイ風にしてさっぱり売れなかったCB400Fの失敗は繰り返さない方が良いよ 昨日前後のブレーキパッド交換したんだけど前パッドが全く減ってなかった
たしかにエンブレ多用するのもあるけどそれでもブレーキングの時はリア使い過ぎたらケツ流れそうで怖いから一応前7後3くらいの割合でかけてたつもりだったのに実際こんな感じだった
前回も同時に交換してから4年2万キロ走ったのにこの程度
https://i.imgur.com/34Xtj0D.jpg
https://i.imgur.com/rGq0SHy.jpg 以前は重いビッグスクーター乗っててパッドの減りの速さに驚いたもんだけどMTだとこんなもんなのかな なんでブレーキパット交換したんですか?まだ使えそうですが。 >>622
大型も含めれば2車種だけどU400って括りでね
それにホンダしか作ってくれない現実は変わりないから 免許取ればいいのに
アンダー400気にするのアホらしくないか >>626
大型免許取ればってこと?一応持ってるよ
別に排気量縛りをしてるわけじゃないんだ >>627
そうなの?
なんで400ccにこだわるの?
やっぱ大型の暴力的な加速に比べて
マイルドで優しくて扱いやすいからかな? >>630
大型には大型の良さもあるけど、重いとかデカいとか性能が尖がってるとか
難しいとこあるので緊張することが多いかなー
400は車格と動力性能がベストバランスだと思うので、ぐっと乗りやすい
大型乗った経験があると逆に分かってくることもあるんだよね なるほどね
俺は20台くらいバイク乗り継いできて現に7台くらい保有してるんだがやっぱメインは大型かなあ
スーフォアも所有しててバランスがいいのは同意だわ
回しても怖くない程度の加速と
速度に比例しない音が楽しい
大型だと俺みたいな下手くそが回すと星になるからな
このくらいのバイクのほうがどうにでもなる感というか
いい意味で玩具っぽくて扱いやすいかもしれんね 乗りこなすのは400ccくらいまでが限界だろな
大型はマシンに乗せられてる、振り回されてる感がある まあそれをいかに制御して乗るかってのが楽しいんだけどね >>633
GPレーサーでも公道じゃ125が精一杯らしいけど…
恥ずかしいめ 別に大型乗りの肩を持つつもりはないけど中型乗ってる人の言い訳ってテンプレあるのかってくらいみんな一緒だね
俺は免許取る金くらいはなんとか捻出できるけど大型買う金までは作れないしコンプレックス感じながら嫌々CB400SF乗ってるわ 同感
大型高いな、、中古でも買えんわ
四輪は持ってるけどね 全くその通りだな今の電子化されまくってる大型ほど乗りやすいバイクはないというのに
まあヒョロガリとかじじいには重くて扱えないんだろ ここで大型をゴリ押しする人間は
軽自動車に乗ってる人に
なぜ9ℓのプロフィアに乗らないのか?
と聞いているのと変わらない。
人それぞれの考えがあるのだから、つべこべ言うな。 もうちょい例え頑張れよ自動車みたいに人によっては生活必需品だったり商売に必要不可欠なものとバイクという完全に娯楽、趣味のものと比べるのはちょっと違うな 何でわざわざ車種スレに来てまでその車種を否定するのかね
スレチのアホ沸き過ぎ 俺もCB400乗りだからだ
別にお互い褒め合うだけが専用スレじゃねーだろ >>643
マンセーしないとだめなん?
このバイクはいいバイクだけどさ
なんか鼻につくんだよお前ら
大型バイク乗りに親でも轢き殺されたのか >>639
確かにヒョロガリじじいには大型はしんどいところがあるなw
だけどそうなって初めて分かることもあるのさ
大型目指すことや乗り続けることを否定なんかしないよ。自分だって普免の時は大型欲しくてしょうがなかった
そして実際そうした。満足してる
やがて死ぬまで大型乗り続けようって奴とU400で充分って奴に分かれるだろうけど、そこに正解はないんだよ
くだらないのは排気量マウントに躍起になることさね
ところでU400に興味が無いならここはスレチだぜww 大型なんか乗ろうと思えば金だせば買えるやん。
大した価値もないでしょ。 お前らCB400の話をしようぜ
大型云々の話は秋田 ボルドールのリアサスをOH出すなら、どこが良いかな? >>652
社外サスにしても調整とか違いが分からんし、
1年のうち360日は置きっぱだから
ノーマルで考えてる。 ノーマルのサスはOH前提の作りじゃないからね
ナイトロンとかオーリンズ辺りをおすすめしておくよ まああまりこだわりないならOHなんかしなくても5千円くらいの中華サスを使い捨てでいいんじゃないか >>655
ノーマル外観重視なので。
ノーマルの部品が無くなれば社外を考えるが、
部品があるうちはノーマルを貫きたい。 RFYで充分
安いのにかなり持つしツーリング程度なら充分な性能や バロンに聞いたらOH6万くらいかかるって言われた
オーリンズ買うわ SBの新車が欲しいと思っているんだけど、そろそろ生産中止になってしむうのかな?
生産中止って前もって公表される? RYFとかRCみたいな中華サス入れたいと思うんだけどポン付けできる?
あとセンスタなくても一人でできるかな SBの新車が欲しいと思っているんだけど、そろそろ生産中止になってしむうのかな?
生産中止って前もって公表される? >>663
サイドスタンドだけだと無理だけどバイク用のジャッキがあればひとりでも出来る
https://i.imgur.com/gexlf80.jpg
むしろセンタースタンドだと高さ調整出来ないから難しいんじゃないか? 純正リアサスってオーリンズの安い方が買えるくらいの金額だったと思う このバイク、音の割に速度出ないからな…
音だけで満足して安全運転するにはもってこい
音以上に速さが欲しい人は別のバイク探すよろし >>669
良い状態のが手に入るならホーネット買っとるわほげぇ 400sb→忍1000→セロ250
うん、高速ok、車検無し、軽い、250至高 5000円ぐらいの安いサス使ってる
年1か車検の時念のため変えるが正直なんの問題もなく攻める走りも出来る
オーリンズやニトロとかやっぱ違いあるもん? 5千円くらいの中華サス入れたら、もうそれだけでバイク自体が安っぽく見えるよね まぁ見た目はアレだけど、そんなに馬鹿にする程のもんじゃないよ ShowaのサスをOHに出した時代わりにRFYのサス着けてたけどなんか固いなぁって位の違いしか感じなかった
価格にどれだけの価値があるか俺にはわからないけど、ブランドとか見た目を気にするなら純正か高い評価のブランドでも着けとけばいいじゃない? 純正リアサスのオーバーホールってどこでできるんめしょうか?お値段は5万円くらいですか?メルカリやヤフオクで純正サスの中古を買うのはオススメできませんか? インナーロッドの状態にもよるけど2.5万から3万だと思うよ
場所については知らんから調べて下さい
俺は近所の自転車屋にやってもらった サーキットでも行けやクズって言われるくらいの速度域なら高いサスペンションは良く効くってどっかで見た
俺は制限速度以上出さないから本当かどうかは知らない(すっとぼけ) オーリンズにしても小まめにメンテナンスしないと宝の持ち腐れだからな
頻繁なOHが前提みたいだし >>681
2.2万キロでOHだから大して頻繁と言うほどでもないよ >>683
オーリンズのページには
ストリートユースで10,000〜20,000kmまたは2年に1度
と書いてあった それでも別に頻繁だとは思わんな
それが嫌ならやっぱオクで純正探すか無理にでも純正をOHしたほうがいいんじゃない?
メーカーの言う通り2年弱できちんとOHするやつが全体の何割かは考えないほうがいい 別の車種は、リアをオーリンズにしているけど、距離乗らないのにオイル漏れがデフォでオーバーホールで4万〜掛かるのね。
ヤフオク検索で探せばホンダ純正品OHの情報あるよ。NC42のリアはそのつもりです。
但し外して発送してる間はどうしようか? >>686
シルバーって最新のやつ?
アレはないダサい 好みの問題ですよねー
黒買ってフェンダーとタンク外して好きな色にしたいってのが本音
車のRIZEってありますやん
それのダークグリーンのメタリックにしたい
オールペン5万くらいで出来るならしたい
でもマットシルバー意外と好き 中古で買ったけど入ったよドリームで入れるやつ
年二万や >>694
ありがとう
やはり入ったほうがいいね
パクられたら被害がでかい 保険なんか入らんでもこんなバイクわざわざ誰も盗らんよ
あいつら盗む時はちゃんと下見して持ち主の生活リズムとかそんなとこまで全部ちゃんと把握してから実行するし逆に言えばそこまでして盗む価値ない
保険なんかよりちゃんとロックかけて何より毎日車両動かして常にバイクに意識がいってる持ち主だと分からせた方がよっぽど効果的 ガソリンタンクの中の錆って1ヶ月くらいエンジンもかけず車両も動かさず放置してたら発生しますか? タンク内の錆が嫌なら取り敢えずモリブデンでも入れとけば良いと思う nc31とnc42で速さって違いますか?
キャブの方がfiより速いとかないのかな >>702
NC31の方がメンテナンスは面倒だが速いし乗っていて楽しい
異論は認めん インジェクションの方が圧倒的に燃費が良いと聞くけどどうなの? 燃費は比べモンにならんくらいインジェクションの方が良いし速さも上。要するに現行がNo.1ってこった。 ところで
ライトユニット
裏の配線押し込むケースカバーが狭くて
一度ライトばらしたら収まらなくなった
無理やり押し込むしかないのか?
ケースカバーがひび割れてきたのだが >>705
VTEC入れないように低回転運転キープし続けてりゃ燃費はいいわなwww
それ楽しいんか?www >>707
VTEC入れなくても楽しめると思うけどな
作動させるときは一般道では低速ギア使っても速度超過必須だろうし
おれはVTEC付いてたこと忘れてるわw
機関を良好に保つために2速で1回は作動させるようにはしているが 馬鹿共が誤解してるがVTECが作動してるのは低回転時だからな >>708
おまえ頭悪いな
燃費の話で楽しいとか楽しくないとかの話しじゃないぞ
ああおまえのVTEC様が最高に楽しいだろうな
それで良いから涙拭けよおい バカが勘違いしてるから教えておくがVTECってのは低回転時に2バルブ、高回転時には4バルブに切り替える機構のことで
低速時のみVTECが作動するわけじゃないからな。 中卒はABCは分らなくてもVTECくらいは書けるのか >>709
おまえセンスいいよな
これにマジレスしてるやつの滑稽な事 ID:D4poq+ov
間違い指摘されて悔しいか? 大抵のバイクは4バルブ駆動だよ
高回転時「VTECに入れる」って言ってるけど要は普通に戻るだけのこと 普通に走ってたら高速でも4バルブ入らないっていう
高回転型エンジンなせいで1速3000回転以下だと
出力ガクついて乗り心地最悪だし
ホントこのバイクどこが優等生やねんな
窓際不良クソガキやん そんなエアプ丸出しの妄想で書いた批評恥ずかしいからやめとき (´・Д・)エェェ
そんなら俺のスーフォア初期不良なんかな…
1速ャKクガクで使いbテらくてしょーb烽ネ ぶっちゃけCBR400Rやninja400やR3が4気筒なら誰もスーフォアなんて買ってないよな まあもう限界なんじゃないかなあのエンジン
設計が古いのは間違いない ツインで航続距離と軽さ安さを稼いでいるバイクがマルチになってそのまま売れると思ってる人に何も語れない 水冷でFIとバルブ可変機構まで付いてるのにこれ以上どう進化せえと
エンジンの基本設計なんか50年前となんら変わってないし設計された年代が古いだけで別に現代と比べて劣ってるわけでもないと思うぞ
性能がよくなったのは設計よりも部品の強度とか精度とかそういう部分が大きい バイクはやっぱりフルカウル
丸目ネイキッドはダサすぎる というかバイクこそダウンサウジングの恩恵モロに受けられるのにどこもやらないよね、コスト掛かり過ぎるのかな
同じ車種でも外国じゃフルパワーで売って日本だけデチューンするけどどうせみんな逆車買うから馬力自主規制なんかなくしちまえばいいのにね
車だってとっくに280馬力規制なくなったし VTEC作動の切り替わりが回転域高いので下道だと使いどころが少ない
モードボタンで2バルブから4バルブに切り替えられるように出来んもんかな >>724
「なら」買ってないかもなw
お前もう寝てろよ、な? >>731
下道だからこそ2バルブなんだろうがよ
わけわからんこと言うな馬鹿タレが 確かに燃費は悪くなるわな。だから自分で選択できるようになればって事ね
高速道路でしか使えんというのも何か勿体ない気がするんだよなあ 下道でも使えるで
なに、バレなければよかろうなのだ >>732
> お前もう寝てろよ、な?
久しぶりに「よ、な?」を見たが煽ろうとする必死感がすごい 高速ワインディングなら低速ギアで使うこともあるだろ
市街地だとノーマルマフラーでも煩さ過ぎる (´・ω・`)VTEC無くても楽しいわ
(´・ω・`)低速トルクたっぷりあるわね >>740
低速トルクたっぷりあるのはVTECのおかげ NC39のスペックIIとスペックIIIのサイドカバーは互換性ありますか? VTECが作動して4バルブから2バルブになることによって低回転の際のトルクが確保されるんだよ。
高回転時には解放されて通常の4バルブに戻るだけだってーの。一般的な他のバイクは常に4バルブで駆動してる。 >>744
ではなぜ教習車はVTEC殺して4バルブなんだ?
低速トルク稼ぐ為だろあほ さてクーラントのエア抜き作業開始^^ノシ キャップも交換したぜよ 4輪みたいにVTEC+可変バルタイにしてより高回転型のハイカムにしてほしい 新機構が搭載されることはうっすい可能性でありえるとしても1300だろう
仕方なく嫌々作ってる400を今後アップデートすることはあり得ない >>745
昨今の教習用CB400はVTEC付いてるし、一昔前のはVTECは装着されておらず常時2バルブだってーの。 VTECの機構が動作しないでロックされていて
常に2バルブ状態で53PS→38PSにデチューンされてるのか
たまーに教習者上がりが格安中古で売っている時あるけど、こんなん間違って買ったら・・ NC31ベース:常時4バルブ(元からVTEC無し)
NC39ベース:常時2バルブ(VTEC無効)
NC42ベース:VTEC有効
じゃなかったっけ >>755
wikiにはNC31モデルとNC39モデルのCB400SF-K(教習車仕様)
は常時2バルブと書いてあったよ
最新のは市販車と同じくVTECは有効だから2→4バルブだな 引っ込みがつかなくなってる常時4バルブ馬鹿はもうほっとけ CB400SF VTEC全開速度
1km-60km
60km-100km
https://youtu.be/4nOX5Thhz4w 教習車はVTEC殺して常時4バルブ、それは低速トルクを稼ぐため
こういうメカオンチ丸出しの情報はどこから仕入れてくるのか、もの凄く気になる バイクカバーしてる方、どのメーカーとかサイズを参考にさせてください ちょっと俺もメカオンチだから教えてくれ、
結局2バルブと4バルブ、どっちがトルクあるんだぜ? >>761
純粋に聞きたいんだけどその理屈だと低速トルク稼ぐためにあえて低速時は2バルブに切り替えてるVTECと矛盾すると思うんだけどそれについてはどういう理屈つける? 低回転域は2バルブ、高回転域は4バルブのほうが吸気の充墳効率が高まる
4輪だと吸気の充墳効率を高めるためにインマニにバルブ仕込んで可変吸気にするのと考えは同じ
↓ホンダが説明しとる。マフラーのエキマニが細い太い理論で排気のオーバラップ効果での吸気の充墳効率が異なる理屈も同じ
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/007.html 故に教習車はVTEC殺して常時4バルブ、それは低速トルクを稼ぐため
とかの謎理論をどこから引っ張り出したのか不思議 >>760
やっぱりVTEC作動する高回転まで回した時の音は良いなあ >>766
この理屈も変だわな
バルブは吸気も排気も数が切り替わるのに なんで体感で俺の42より31の方が低速トルクが太くて乗りやすく感じるのかな?これ明らかなんだよな
顔真っ赤にしないで落ち着いて教えてVTEC先生!!!
まあ俺のVTECが優勝だけどな! >>769
これホンダの説明も少し変で、要はそれぞれの回転域で吸排気バルブが開いている時間が違うから
流入する吸気の速度をバルブの面積を変えて疑似的に制御するってのが正解
つまり低回転域はバルブの開いている時間が長いから、流入する吸気の速度が遅いほうがじっくりと充墳効率が高まる(2バルブ)
高回転域はバルブの開いている時間が短いからバルブの面積を増やした方(4バルブ)が充墳効率が高まる
4輪だとこれを可変バルタイでカムシャフトのリフト量で制御もする >>765
>>761の1行目は引用で、2行目以降が彼の主張なんじゃね?つまり真逆だ お前らみたいなどこの何者でもない素人の感想より俺は高学歴が集まって莫大な金掛けて研究してるメーカーの言い分しか聞かない 最後に追加で、なんで可変バルブやバルタイがあまり2輪で普及しないのは過給機も同じだけど
急激なトルク変化が唐突過ぎたり、2輪はヘッド周りにスペースがないから複雑な機構の搭載は無理だから
CB1300ぐらいのビッグバイクになれば、それだけで排気量だけで十分過ぎる低速トルクが得られるし つまり常時VTEC状態であると・・
4バルブの音の変化などに一喜一憂しているけどそれを「VTEC発動」というのは違うということね
まあ勉強になったよ スーフォアみたいなユニクロつまらないだろ
同じ4発ネイキッドならゼファーχとかxjr400Rとかインパルスとかイナズマとか刀400とかあるのになぜスーフォア?
スーフォアはケツが尖ってるのがダサいわ
族車ぽい ゼファーχとかxjr400Rとかインパルスとかイナズマとか刀400とか今更状態のいい個体手に入るかよ…
そこまで自分で手掛けたくないからスーフォアなんだよ まあな
もうその辺は旧車の域だからね
めぼしい進化は何もないのに値段だけがどんどん上がっていくスーフォアもどうなんだとは思うけどね >>775
回したら2バルブ縛りから解放されるイメージだな
少なくともVTECに入るってのは間違いだよ 結局VTECってただのギミックなんだよな
車でもアクチュエーターの耐久性が問題で走り屋は機能殺してたし
そんなもんだ
まあ子供騙しでも楽しいから良いけどさw そういえばYouTubeにスイッチ自作して走りながら切り替えているの観たわ 無個性無個性言うけど>>776みたいな競合車種がみんな排ガス規制に殺された結果、現行車種は似たような昆虫顔の中、丸目4気筒2本サス砲弾メーターとかいうある意味唯一無二のめっちゃ尖った超個性的なバイクだと思うけどな >>781
その動画丁度今探してたけど挫折した
みつからん・・・
探して見つけて貼ってくれw そのギミックをメーカーは何世代にも渡り
各ギアでの切り替えのタイミングを換えたり色々と調整したりの熟成させた結果が今だな
サーキットオンリーや教習所なら要らねえけど 車のVTECとバイクのVTECって別物?
思い出したがそもそもVTECってカムシャフトの角度の切り替えじゃなかったか?
CBR 400FのREVもそうじゃね?
バルブ数の可変じゃなくてさ
混乱してきたわwww >>771
ちょっとだけ間違ってるので補足
排気と内気圧、気流設計の兼ね合いもあるので一概には言えないが吸入性能で言えば2バルブ>4バルブ
ホース先端の穴が小さければ小さいだけ勢いがいいのと同じで人間に例えれば、
2バルブは低回転で正常、高回転で過呼吸
4バルブは低回転で酸欠、高回転で正常
さっきのホンダ資料「元々4バルブのエンジンは(2バルブエンジンに対して)」
って読めば何も間違ってないかと https://youtu.be/GaeY0maLyns
https://youtu.be/xV-Kyx2l7_A
これおもろいわ
CB400SFのVTECはおもちゃなんだなw
音が変わるのを楽しめるチューニングのw
まあええわ楽しいからw >>787
モバイルだからID変わっているけど俺771 それでいいよ
つか3〜4行程度の書込みで、4サイクルエンジンにおける各回転域における吸気の充墳効率についてを
バルブ数に例にとって説明するのが難しくて
これ以上意味がわからんとか言う奴いたら、4サイクルエンジンのバルブとは?からの説明になるし >>789
排気は排ガス規制の影響もあって近年バルブオーバーラップが大きくできないけど
吸気効率に繋がる重要なファクターだな >>788
なんでそれ見てその結論になるん?NAエンジンのハイパフォーマンス化に向けてがんばってんねんでっつー話やんか。 >>776
ゼファーペケジェーインパルスのが今となっては族車でしょうよ 他の4発400は低速スカスカ
vtecのおかげだよ スーフォアにはタックロールシートとショート管が似合うよな >>784
モードセレクター的に2バルブと4バルブを切り替えられるのって面白いな
VTECを積極的にギミックとして楽しめそうだ
もっともDIYとしてはエンジン痛めそうなので御免だけどねw >>786
2輪のは4輪のVtecと区別するために正しくはHyperVtecだから そもそもバイクにブイテックなんかいらん
車だけでよかったんよ >>796
じゃあなんで31は低速トルクモリモリなん?
おしえてw 俺のNC31は低速トルク太いけと
そもそもNC31は低中速寄りの味付け >>762
トップケースつけてますが、これつかってます。
「XYZCTEM 295cmまで大型バイク」
後輪タイヤが1/4くらい出るくらいです。 まあcb400みたいな小排気量車は回して乗るものだし >>803
こっちに1票
https://i.imgur.com/zrwTYfQ.jpg
モリワキ管入れたXJR400とフルノーマルの31で比べてもスカスカ
取り替えて乗った娘曰く
「ピーキー過ぎてアタシには無理無理無理のかたつむり」
だとw >>806
ありがとうございます
内側の感じとかどうですか?擦れ具合とか
あと、夏の強烈な日差しに耐えられそうですか?
調べたら人気YouTuberも認めたって出てきたんですが、写真見て笑えましたw 400のバイクがスカスカで回さないと遅いのは当たり前
トルクモリモリおばけの大型バイクと比べちゃいけない NC39だったがスカスカと言うほどひどくはなかったと思うけど
初バイクだったが充分扱いやすいトルクがあったよ >>808
いくらなんでもそれはない
400sfの方が低速トルクは太いぞ…
31がピーキーなんて初めて聞いたわ…
娘の頭と運転技術大丈夫かよ >>815
やめとけ、単にカタツムリとか言っちゃうようなかわいい娘だろ自慢とそんな娘と楽しいバイクライフ送ってる自慢したいおじさんなんだろ。 >>808
無理無理無理のカタツムリか。可愛い娘さんだねww >>815
お前はよりは利口だし運転も上手いよ無能君 >>816
ブランドのカバンとかアクセサリーとかに一切興味なくて俺とツーリングしたりキャンプするのが趣味の嫁さんとか
畑が趣味で親父と耕運機の整備するのが楽しいって言ってくれる次女の自慢もあるょ
XJR乗りの長女は四輪も趣味で自分で組んだ足回りのクルマでサーキット通ったりしてる
地位も学歴も底辺だけど家族仲が良いのだけは恵まれてる
>>817
アラサーなのにねぇねぇ親父ツーリング行こうよって寄って来るからねぇ
ちょっと反抗期はあったけど今は毒が抜けて親孝行のいい娘ですょ
>>818
まだ2万キロくらいしか走ってないけどそんな簡単にスカるかねぇ?
31の前は初期ガンだったから分からないだけかな >>821
ネタなら30点だけどマジなら聴くに耐えないレベルで無理無理無理のカタツムリ マジなんだよなぁ・・・
自粛開けに帰省したら俺の31と嫁さんのグラトラと長女のXJRと次女の耕運機並べてここに画像貼ってやるよw さらりと言っておけばいいのにここまでくどいと気持ち悪くてカタツムリ 飛行機飛ばして単発で絡んで来るお前の方が気持ち悪いゾ ムリ、ムリ、ムリのかたつむり
/ ̄ ̄\ 。 。
/ /二\ ヽ/ /
||(のヽY/⌒ヽ
(((\\二ノノ ・ω・)
\ ̄XJR UノU
 ̄ ̄ ̄ ̄ CB系四気筒がピーキーって池沼か
昔から滑らかさが売りなエンジンなのに
そうなら教習車にも採用さないだろう >>817
30歳がむりむりカタツムリってw
笑えねえだろwwwwwキショイwwwww >>823
耕運機で帰省するんかwwwwwwwwww
おまえの妄想おもろいわwwwwwww >>821
これ運転中に思い出したら事故るかもしれんわ
葬式の時とかあかんやつ 本当の話だって言ってるんだから信じてやれ
お前らは器が小さすぎるぞ この車種は素人から玄人まで広い層のユーザーが居る
器の小さき者、妄想虚言癖のある者、様々である >>821
それにしてもオヤジが2ちゃんで荒ぶってるとかアラサー娘が知ったら泣くんじゃねーの。 そいつ他のスレも荒らして専用スレ立てられる程の基地外
相手すんな
240 名前:中華饅頭 ◆3WHEELnWUw [sage] :2019/10/23(水) 01:45:19.79 ID:NhnFiRYX
>>237
現行のスーフォアなら低速も使えるかな?
自分のは初期型のNC31型で排気デバイス付いてない奴だから低速が若干弱いです
>>238
一長一短あるけど真夏以外は空冷の方が気を使わなくて良いと思いますね
娘と取り替えながら乗ってるとよく分かります これ本人の書き込み
272 名前:774RR [sage] :2020/05/12(火) 16:53:21.99
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565435211/
無能くんが名無しの饅頭氏に絡んでる模様 秩父スレの基地外
なお設定は全て妄想
免許無い説もある >>834
やる
妄想でも奴の脳内では本当の話なんだろう
俺は信じる
誰がなんと言おうと信じるぞ! 愛車を写した写真を貼ったノートを廻してイク旅 41冊目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1567164354/
このスレを◆3WHEELnWUw で抜き出すと・・・ cb400って若いやつ除いたらこういう風にちょっとやばめの、微妙に社会から浮いてるおっさんしかいないイメージ ホンダ純正のCB400SF/ CB1300SF用のメーターバイザーって効果はあるんだろうか、あるなら欲しいんだけど >>848
オーナーの絶対数が最も多い車種だから中華饅頭みたいなマジキチもいるだろうね >>851
無いよりマシ程度の効果
あの程度のサイズだからな
まあ要らんやろ >>848
大型コンプ拗らせたやべえやつが一定数いる
金で買える免許で威張ってるとかバイクに乗らされてるとか抜かしだすアホがいたら無視しとけ >>854
カワサキ乗りの清水さんの悪口はやめろよ 新車現金一括100万だして買ったのに30万フルローン中古の若い衆に同じスーフォア乗りっね!と言われると違和感ハンパない。 >>860
胸を張っていいよ
あなたのスーフォアはどうこう言われない スーフォアださいわ、なんで丸目なん?古臭い
ボルドール一択 ボルドールが好みだが、スーフォアがダサいわけではない それどころかcb400に乗ったことすらない荒らしが一番多い >>860
どう考えても若者の方が優秀じゃん。キャッシュフロー圧勝して同じ効用を手に入れてる。 小銭持ってる大人は新車が欲しくなるんや
誰にも汚されてない いつの間にかタンクに小さな凹みが出来てたんだが悪い奴に殴られちゃったかな
打面に小傷一つない凹みだから固いものをぶつけた凹みじゃないんだよね
せっかくある意味貴重な16年式なのに… 男のくせに細かい奴だな、そんな小さな凹みなんか気にすんなよ お気の毒さまです
何で叩いたらそんな風になるんだろうね? タンクのウイングマークが日焼けで黄ばんじゃった_(:3 」∠)_ キーオン、セルカチカチ?エンジンかかりません_(:3 」∠)_セルモーター逝きました? 取り敢えずバッテリー充電してみても同じような状態だったらセルモーターじゃないのかな
因みに俺のは13万キロぐらいでセルモーター逝った NC42ってクーラントのエア抜きにエンジン掛けるけど一回また取り付けんといかんのよな(´・ω・`)
あの緑色のリテーナーを・・・
ホンダからタンク外しとクーラント交換のサービスマニュアルのピーコもらったけど
ここのユーザーさんは詳しいから要らんかな 道志スレのコテハンで単気筒のCBRでイキリまくった挙げ句奥多摩で事故って廃車にして次のバイク買う金が無いからチャリに転向したけど
高級チャリ乗ってるおっさん連中に貧乏人と蔑まされて掲示板荒らしが心の糧になってしまったコミネマンMこと無能くんがいるスレはここですか? >>884
うーん、ネットで出回ってる情報と遜色ないから期待し過ぎないでくれ
リテーナーは挟むだけでは外れないかもね 私は先曲がりペンチで挟んで捻った(予備必須)
passはcb400
https://dotup.org/uploda/dotup.org2145096.pdf.html こんなゴミスレでしか娘の自慢が出来ないクソジジイにはなりたくないです。 >>809
擦れはあまり気にならないと思います。
長期間使えば、白くなってきますが、特に問題ないと思われます。
価格も安いので、1年毎に交換してもいいかもです。 リテーナーの内側のツメを押すのに文具の「カードリング」が良いかもしれないので試してみる 2020年だと?
コロナ禍の中それこそ
無理無理カタツムリ 現行のヘルメットホルダーにSHOEIのヘルメットは掛けられないって聞いたんですけど本当? 皆さんリアショックってどうしてますか?
うちのcb400も4万km走ってそろそろサスがヘタってきたので交換しようかと思うのですが
やっぱオーリンズとかにした方が幸せになれるでしょうか?
安いサスでも性能面で不安が無いなら消耗品と割り切って2万km毎に交換もありかなと思うのですが
交換したことある方でお勧めが有れば教えていただきたいです u-cpのサスはRFYなんかに比べると国産なのでなかなかの性能らしい
オーリンズとかやめとけ どうせ何年も乗るわけじゃないのに RFYでいいよ、ツーリング目的なら何も問題ない
色はオーリンズカラーがオススメだ ショックはRFYみたいな中華パチと、ハイエンドのオーリンズやナイトロンで価格でも性能でも差が有り過ぎる
国内のショーワとかKYBが純正リプレイス品売ればいいのにな ただのバネにそんな金掛けるの俺にはアホらしいわ
大体バネの違い分かるほど立派な腕もケツもないし ホンダの純正品もパーツリストだと両側合わせて8万だからね >>904
RFYと純正の違いが分からないとは
流石にそれやばいよ 俺も違いは絶対分かると思うけどじゃあそれがどっちでしょうと言われても当てる自信ない ツインサスのバイクなんてオーリンズだろうがRFYだろうがどっちでもいいよ、そもそも CBみたいなツーリングバイクにオーリンズとかいらねーし レーシングだろうがツーリングだろうが良いサスペンション付けてるに越したことはないだろ
まあ人それぞれ財布事情があるのはわかるけどさ どれも一緒、とか高いの付けても意味ない、とか恥ずかし過ぎるだろその発言は どれも一緒ではないだろうし、良いサスであるに越したことはないんだけど
純正サスしか知らないと比較のしようもないし、財布はたいてオーリンズに替えて
期待したほどでなかったらガッカリしてしまう
一遍試してみるのが良いんだけど、懐がそんなに暖かくない身としてはサス替えるのはやっぱり冒険なんだよなぁ
逆に言うと違いが分かる人は色々試したことがあるんだろうから、羨ましくもあるね オーリンズ買う金あるなら大型二輪の免許でも取った方がマシ このバイク乗ってる奴は大型免許持ってないとか勝手に決めつけてるのホント草 大型二輪免許は持ってるけど車の大型免許は持ってないよ。 同じCB400SF乗りとして本当恥ずかしいわ
このバイクってこういう自称上級者本当多いよね
大型持ってるけどあえて乗ってる玄人感出したりバネの違いでウンチクを垂れ流したり
そんなすごいバイクを乗る俺がすごいとでも言いたげな感じがすごい。所詮教習車なのにさ 何でもないことで突然人に罵声を浴びせるイタイ奴多いねー
煙たがられてるのに気付かないアスペ感が半端ない
巷に溢れる暴走老人みたいだ。いや案外その通りだってりしてw >>923
ああすごいすごい
おまえの言う通りだよ
ごめんなカタツムリ🐌 >>917
まあ持ってるやつは2割もいないと思うよ 所持して1年、今更になって大型に目移りしちゃうんだけど
56psと大型の100psって相当別物?
安いCB650Rにしときゃよかったかなって
頭にチラチラよぎる
デザインはスーフォアの方が断然好きなんだけど >>899
70000KM超えたけど最初からので走ってます。
変えた方がいいんですかね?
>>900
u-cpっていいんですかね?
安いので気になっています。 マジレスすると別次元
同じ形してる乗り物だけど中身は全然違うと思ったほうがいい >>927
CB650Rはトルクが細いね。
CB400に毛が生えた程度でしかないから
乗り換え候補からは外した。
あらためてVTECって乗ってて変化があるから
面白いんだと思った。 トルクが細いってcb650rはスーフォアの1.5倍以上あるんだが 2速レッドで回すのがこのバイクの楽しみ方
深夜静まり返った街中でこれやるとコールが響いてカッコイイ
昔無職やってた頃平日の昼間の誰もいない山で響かせたりもした どんな車種が書かれてもほぼ確実に「トルクが細い」とクソレスがつく。
バイク知ってる感を出すにはトルクが細いと言っておけばいいという風潮あるよね。
どんなバイクだろうが右手をしっかりひねればいいんだよ!クソかたつむりどもが。 CBがピーキーなんて言っちゃう基地外親子の相手なんてむりむりむりむりカタツムリ🐌
XJRこそ低速トルクが無いのにそりゃないぜカタツムリ🐌
娘の愛車が耕運機wwwwwwwwそりゃ最高だぜカタツムリ🐌 ずっと原2乗ってた人が買い替える時にCB400SFを試乗してピーキーだから250ccにしたと言ってたな
今は250ccに慣れて400ccが欲しいと言ってるけど
単にアクセルワークが雑だっただけだな V-TECは確かにピーキーだよね
それが狙いだから このバイク相当優しいと思うけどな
初心者におすすめの一台としては間違いないと思う 扱いやすいことは間違いないかと
欠点が無いのが欠点なんて言われるくらいだからね
でも新車は若年層には厳しい値段になってしまったなぁ 最近スレの流れ早いし2ちゃんで煽り合いするくらいにはお前らちゃんと自粛してるんだね偉い偉い 明日バイクでどっか行こうかと思っていたのに天気予報見たら雨になるらしい
やることねえなぁホント 皆さんありがとうございます
色々ご意見ありましたが、ひとまずお手頃なU-CPを試してみようと思います
正直オーリンズはかなり奮発しないとなので、U-CPに不満が有った場合の最終手段にします オレの休日までカバーしてるとかホンマ最悪やで
そんな長い雨来月まで来んでええよと うーむ、ドリームでロクハンをレンタルバイクしてみるかなぁ…
たった数時間借りるだけで諸々込み2万円とか
もう少し浮気せずに頑張ってスーフォアに
SSBバンパー付ける方が結局満足度高そうっていう… >>944
次期モデルに付いてたりして
でもまた定価上がるだろうけど クッソ重い大型車のクラッチならともかく、このバイクのクラッチ程度じゃ要らねえよ バイクはやっぱりフルカウル
ネイキッドはダサすぎる >>952
そうだよな
やっぱりフルカウルの耕運機が最高だっぺ
燃える男の赤いカタツムリだっぺよ クッソ重い大型車のクラッチに慣れてしまったので、このバイクのクラッチ程度なら
アシストスリッパークラッチの必要性は感じない。
でもこのバイクの商品価値を落とさないためには、装備する必要が出てくるかも知れんなあ。
便利装備は普及率に影響されるからね。 >>948
レンタルバイクって異常に高いよな。
その車種を購入検討してるやつの試乗目的しか借りねーだろっていうレベル。バイク市場広げるきっかけにはならないと思う。 >>945
ワイは日曜に走りに行くわ
お前の分も楽しんでくるから >>956
┌──────┐
│ 出荷済み │
└──┬┬──┘
ヘ⌒ヽフ|│
( ・ω・)| │
ノ う| │ レンタルバイク高いとか言ってる奴
レンタカーも未だそれなりに高いのに、週末(それも晴天時のみ)しか現実的には稼働しないバイクを貸し出すために保有しておくコスト考慮したら納得いく値付けだろ
ホンダドリームが始めた今回のなんて他のレンタル業者からしたら脅威の価格破壊だぞ レンタルバイクってコケない限り
どうブン回されようが林道泥まみれにされようが
文句言わないだけの金額設定なんだろうけど
ただそこらの道2〜4時間無難に借りるだけでも料金一緒だからなー
ドリームの前を通りがかっても
借りてる人なんざ皆無、ただの展示車同然で
利用率あげて集金する意図とか全くなさそう トルクが無いというのは原付が坂道登らない感じ?
坂道発進でアクセル開けずにゆっくり繋いで余裕で登るけどなー。
トルクがあるとか無いとかじゃなくてアクセルとクラッチの具合が好みではないだけでは? >>964「以外」が言ってることが正しい。“驚異の価格破壊”とか笑える。
ドリームでのCB400SFのレンタルは
4時間 10,000円
8時間 11,000円
24時間 13,000円
格安レンタカーでもなんでもない普通のトヨタレンタカーでカローラのレンタルは
4時間 5,500円
8時間 5,500円
24時間 7,150円
バイクの数倍の維持管理費がかかる車でもこれ。まぁ貸出の回転数とかあるからな。要はレンタルバイクに何も価格破壊とか起きてなくて、普通に維持管理費と少ない貸出回転数を加味した価格設定になってるってこと。
>>964がたくさん借りて乗ってあげればそのうち価格破壊起こせるかもね。 >>968
バイクのレンタルって高いんすねぇ
整備したりする楽しみと所有感(?)を考えると中古でも買った良かったと思うわ
借り物は気を使うし(´・ω・`) >>968
レンタル819よりは2割ほど安いかな? 最近cb400sfを購入したのですが、ハンドル交換を考えています。
皆さんはスワローとコンドルならどちらがおすすめだと思われますか?
タンクへの接触はなし、交換したままでも車検は通る、見た目的なかっこよさ等を踏まえて教えていただければ幸いです。 >>965
ドリームじゃないけど泥まみれにされたら怒るって言われたぞ
そういう使い方したいなら事前に相談しないとトラブルになりそう
それなりに借りる人はいるよ >>968
基本土日祝しか出ない上に天気が悪かったらキャンセルだから
車に比べたら稼働率低すぎ >>972
書きかた間違えた;
中古で買って基本ノーマル(ETCその他)程度です
オフシーズンでバイク屋の決算時期だったから安かった
車両本体で新車の50%くらいかな >>968
ドヤってるとこ悪いけどさ、バイクレンタル料金の話してるんだけどな 乙!
と言いたいが、232か234台目だった様な… >>985
細かいことはまあいいじゃんよ
そうしようと思ったけどまた番号が曖昧になるより他の重複スレは無視で整理しようと >>976
ありがとう!
もともとcb400sfに憧れていて乗りたかったので、貯金して新車を購入しました。
色はダークネスブラックです!
買った矢先にコロナで中々乗れなくなってしまったので早く乗ってあげたいです。 >>977
安く買えてよかったやん
コロナ、梅雨、真夏でなかなか思うようには行かないけど大事に乗ってよ
>>987
黒めっちゃカッコええよな
コロナ騒動はいつか終わるから色々行けるね
スーフォアを乗ること考えたら仕事より頑張れるよ!
ディーラーのガラスコーティングをしたか気になるところ >>988
黒最高です!
私も仕事終わりで家に入る前にカバー外して眺めてまた走る日を想像して楽しんでます。
コーティングはしました! >>980
バイクレンタルの料金が書いてあるだろ。文盲は黙ってろよボケ。早くバイクの免許とってこいよ。 自分が乗るわけじゃあるまいし他人の好みなんだからいちゃもんつけても仕方なかろうって
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