【YAMAHA】XMAX part12

**sage** · 2019/08/19(月) 11:13:31.89

XMAX ABS (250cc) ：日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。

発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)

メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]

前スレ
【YAMAHA】XMAX part11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554673893/

**774RR** · 2019/09/21(土) 18:15:15.00

して、バッテリー喰う

**774RR** · 2019/09/21(土) 20:16:18.19

>>269
>>270
ありがとう
グローブボックスでしっかり反応してくれるのが一番楽でいい
しかも雨や落下の心配もないしね
さっそく入れて一度試験走行してくるわ

**774RR** · 2019/09/21(土) 20:22:46.35

>>273
上下だけ間違えんように

**774RR** · 2019/09/21(土) 22:29:20.96

>>274
了解で〜す
入れ物に上って書いとくよ
もちろん入れるときによく確認もするしな

**774RR** · 2019/09/23(月) 15:15:51.58

最高のキャンプツーリングスクーター

**774RR** · 2019/09/23(月) 21:07:50.46

>>276
シート下にテント、寝袋、替えグローブ、カッパ、貴重品
純正50?トップケースにソフトクーラーボックス、キャンプチェア・テーブル、マット
タンデムシートに乗せる感じで背負ったザックにバーナー、ポット、衣類、食料、登山具
スマホ青歯でヤフーカーナビ、音楽

自分の場合こんな感じだけど、登山しないならザック無しで行けそう

**774RR** · 2019/09/23(月) 21:42:45.51

いいですねー
シートバッグを載せるとシート下使いにくくなるので、私も似た感じになりました。
メットをメットイン以外でロックするのが確立してないんでいい方法ないですか？
シート下のポッチが微妙に使いにくいが、あれが一番かな？

**774RR** · 2019/09/24(火) 08:18:07.68

クロップスのロックケーブルを使ってクラブバーに括り付けておけばいいんじゃないかな

**774RR** · 2019/09/24(火) 09:01:36.46

ホームセンターで純正の約二倍の長さのワイヤーが売ってるので純正に比べたら使いやすくはなりますよ。

**774RR** · 2019/09/24(火) 19:37:21.67

かぶりっぱ

**774RR** · 2019/09/24(火) 23:53:25.11

全長　全幅　軸間ｼｰﾄ高ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　最高出力　　最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　　　160330
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5　11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 　Forza125
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250　127 　NMAX125
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[14]/8,500　14[1.4]/5,000　131 　PCX150
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

**774RR** · 2019/09/25(水) 20:13:31.76

nanaco６ポイントまだですか?

**774RR** · 2019/09/25(水) 20:13:49.08

誤爆

**774RR** · 2019/09/27(金) 23:44:27.96

ヘッドライトの光軸調整工具なしででるんだね。手を突っ込んで時計回りに回せば上向き、反時計回りで下向き

**774RR** · 2019/09/27(金) 23:58:06.50

既出

**774RR** · 2019/09/28(土) 10:40:24.69

少し上向きがオススメ？

**774RR** · 2019/09/28(土) 11:54:51.72

走ってみて迷惑にならない程度に調整してる
素手で調整できるから

**774RR** · 2019/09/28(土) 13:18:17.00

触った事は有るけど素手で
出来る（回る）とは知らなかった
走ってたら緩んできそうな感じがしますわw

**774RR** · 2019/09/28(土) 13:29:49.57

多分ギアがあるから簡単には緩まないと思う
手で回すのも指力必要だよ

**774RR** · 2019/09/28(土) 13:45:45.06

有難うございます！
ゴム手袋で今度試してみます

**774RR** · 2019/10/02(水) 05:12:55.26

スマホバーは純正のハンドルの真ん中に付けるやつかシールドのとこにつけるやつどちらがおすすめですか？
あとxmaxの不満点ありますか？

**774RR** · 2019/10/02(水) 05:37:47.52

>>292
それぞれ一長一短でないかな。
スクリーン脇に着けると視線移動が少ないけど、
配線や充電ジャックのチョイスを考えないとぐちゃぐちゃする、
サスの動きの中心から遠くなるので、
バーに固定するスマホホルダーによってはギャップで揺れたり外れてしまうリスク、
純正は視線移動は多いけど見た目きれいに着く、
ステムシャフトに近いところにつけるのでギャップでの揺れが少ない。
不満点はシート高が高い、ハイビームがほとんど使えないぐらいかな。

**774RR** · 2019/10/02(水) 07:38:03.02

純正の位置でもスマホフォルダのアーム長次第では視界に入ってくるのもあるからね
その分メータは見にくくなるけどそれほど致命的なもんじゃない

**774RR** · 2019/10/02(水) 09:29:53.82

純正ユニバーサルステーとデイトナのマルチマウンドバーは
同時装着できなさそうな気がするがいかか？

https://www.daytona.co.jp/dl-product-12615-m

**774RR** · 2019/10/02(水) 11:24:19.63

バーパイプを留めるナットとボルトの
間にカラーみたいなの噛ませて
手間にズラせばイケそうね

**774RR** · 2019/10/02(水) 11:47:41.03

だとすれば装着しても振動が多くなったりしそうだね。
スクリーン下装着分は2点留めなので振動が多いと聞く。
なかなか思うような物がない。

**774RR** · 2019/10/02(水) 15:09:57.38

>>293
あんなハイビームでも標識だけはちょっと明るくなるので、反射材すげーってなる。

もちろん明るさには不満ありまくりだけど。

**774RR** · 2019/10/02(水) 18:22:13.82

ハイビームで走っても対向車は眩しくない説ってマジなん？

**774RR** · 2019/10/02(水) 20:27:17.46

>>299
>>30の方法で光軸調整すれば
ハイビームも一緒に上下するので明るくなるよ

**774RR** · 2019/10/02(水) 21:07:02.46

ヘッドライトの光軸調節でハイビームも上向くか？
三眼の真ん中のハイビームは固定だと思ってたけど連動してるの？

**774RR** · 2019/10/02(水) 23:03:43.29

ライトはユニット一体式ですよ。

**774RR** · 2019/10/03(木) 00:01:40.70

どこか壊れたら一式交換なのが痛い。

**774RR** · 2019/10/03(木) 00:45:04.31

>>301
するよ
一度試してみて

**774RR** · 2019/10/03(木) 19:17:49.23

靴底でシートにかすり傷がついたけど
これってもう傷はとれないですよね？
なんかちょっとショックですorz

**774RR** · 2019/10/03(木) 21:35:35.02

まずはキレイに洗ってみ、許容できるかどうかは人それぞれ

**774RR** · 2019/10/03(木) 22:02:19.36

少し費用はかかるけど思い切ってシート張替とかは？イメージも変わるだろうし。

**774RR** · 2019/10/03(木) 23:16:46.54

ヤフオクに純正中古価格が1万と1万1千てのがあるで
"美品"という文字も見えるで

**774RR** · 2019/10/04(金) 10:06:59.41

>>292
せっかく7色もある車体色が乗ってる本人からはほとんど見えない所かな

**774RR** · 2019/10/04(金) 10:26:45.59

俺の車もミラーの縁くらいしか車体色わからんが、、ミラーをのぞけばボディサイドはわかるけど、バイクって停めている時に眺めて気に入ってればよいだろ

**774RR** · 2019/10/04(金) 14:29:33.75

>>309
だからこそ、xmaxとすれ違う時や信号待ちの対向で見つけたら見てしまうよね～
すれ違いmaxは白が多い気がする

**774RR** · 2019/10/04(金) 20:52:56.34

リアタイヤをシティグリップに替えようと思います。
一般のバイク屋さんだと工賃てどのくらいでしょう？

**774RR** · 2019/10/04(金) 20:55:43.25

自己完結しました
行くお店がリア3780円て掲げてました

**774RR** · 2019/10/05(土) 11:19:06.58

バリアスコートがモデルチェンジしたみたい
だけど、マット塗装にはプレクサスとどちらが
適しているのだろうか?

**774RR** · 2019/10/05(土) 12:29:10.50

マットにはフクピカで十分だよ
フクピカで拭いて乾拭きコレ

**774RR** · 2019/10/05(土) 16:20:57.17

バイク屋で確認したけど思ったよりデカかったな…もっとコンパクトにしてくれよ

**774RR** · 2019/10/05(土) 17:48:01.19

>>316
ダメなら150に行け
ビグスクとしては背が高いだけで小さくなったんだから

**774RR** · 2019/10/05(土) 18:53:20.52

大きいからこそラゲージも広くて箱を付けなくて済む

**774RR** · 2019/10/06(日) 18:33:17.27

XMAXは広すぎ
もっと狭くて良いからあと100mm短く

**774RR** · 2019/10/06(日) 22:32:02.17

文句ばっか

**774RR** · 2019/10/09(水) 13:21:40.66

ワイ短足民、ダウンサスとダウンブラケットの両方着けたらかなり低くなるのではと予想
その場合フロントも低くしないとバランスが取れんよな？

**774RR** · 2019/10/09(水) 15:08:38.52

>>321
まずはノーマルでバネの硬さ1にして乗ってみる
確かに足つきは良くなるけど後荷重すぎてフロントの接地感が気薄になるのがわかると思う
結局快適に走るにはリアを硬くして前荷重にした方が良い
1で慣れたら段階的に硬くしていくのがおススメかな

**774RR** · 2019/10/09(水) 15:17:01.73

150ccのスクーターにしたほうが幸せだと思います
いやほんとに

**774RR** · 2019/10/09(水) 15:37:21.81

322さんが指摘している以外にバンク角の減少、路面の凸凹なんかによる
車高低下による腹下のヒットとか
あるのでは？
シートそのもののアンコ抜きなんかも
一緒に考えてはどうでしょう？

**774RR** · 2019/10/09(水) 15:38:21.63

忘れてた。
ユーチューブでローダウンサスは
危険と言ってる動画、あったはず。

**774RR** · 2019/10/09(水) 16:38:23.11

>>321
地上高が下がればスタンドも擦りやすくなるパラドックス
足つきの為のダウンサスなら最後の切り札にしとけ
手始めにシートのアンコ抜き及びシート高の下がるシートと
シークレットシューズを試してみたらどうだ
10cmくらい稼げるだろ

**774RR** · 2019/10/09(水) 17:28:47.29

スクーターはタンクとエンジンが下部に集中してるから
足つき悪くても余裕で支えられるのもポイント
XMAXは走りの為にシート高上げてる所もあるから
まずは試乗、その時店にサスを1にして貰えればベスト
足つき重視ならばFORZAも試乗してみたら？

**774RR** · 2019/10/09(水) 20:00:43.54

ロンドンブーツ

**774RR** · 2019/10/09(水) 22:28:49.64

フォルツァも新しいのは足つき良くないだろ

**774RR** · 2019/10/09(水) 22:34:56.79

ほーん、走りのために高くしてるのはなんとなく分かる気がする
いつか買うための参考にさせて頂きます・・・ぶっちゃけPCX125でもつま先立ちです…

**774RR** · 2019/10/10(木) 01:00:54.81

PCX　150cm女子の足つき

両足：
シート先端だが両足とも接地可能でぐらつきも無い
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/180705/img/02.jpg
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/180705/img/04.jpg

片足：
足の指に力が入る程度に接地し車体の傾きもなく腰位置もずれていない
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/180705/img/03.jpg
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/180705/img/05.jpg

**774RR** · 2019/10/10(木) 01:33:12.87

>>330
フォルツァ　150cm女子の足つき ( >>331と同一人物 )
・シート高780mm ( Xmax 比150mm減 )

両足：
接地不可能
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/180821/img/02.jpg
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/180821/img/03.jpg

片足：
腰をずらし接地は出来たが自力で支えられない程度の足つき
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/180821/img/04.jpg

**774RR** · 2019/10/10(木) 01:44:10.33

>>330
ワイズギア　ローダウンサスキット取り付け比較(ノーマル比 -40mm)

155cm ギリギリいけてる…？
http://cyabo.moo.jp/r-asap/bike-technique/13940

165cm
https://ts-sendai.co.jp/diary/2018/02/04/4724

**774RR** · 2019/10/10(木) 01:46:43.08

>>330
訂正：
×　( Xmax 比150mm減 )
○　( Xmax 比15mm減 )

**774RR** · 2019/10/10(木) 08:23:53.97

自力で支えられないは言い過ぎだと思うんだがなw

**774RR** · 2019/10/10(木) 09:10:52.26

>>335
当事者じゃないので主観を入れるのは避けているし
記事にはそのように表現されている

**774RR** · 2019/10/10(木) 10:35:17.99

では私感
ローダウン入れると
センスタガリガリで曲れない
路面段差で腹をヒット
整流板が付いてるアンダーカウル
要交換。

**774RR** · 2019/10/10(木) 12:12:30.16

ノーマル車高だがセンスタ擦りまくりでもう欠けてる
あれ設計ミスだろ！危ないし

**774RR** · 2019/10/10(木) 12:18:32.40

>>338
デブ乙
サス4とか5にしてみた？

**774RR** · 2019/10/10(木) 21:41:59.81

デブではないつもりだが今度試してみるよ
サンクス

**774RR** · 2019/10/10(木) 21:47:02.40

ビッグスクーターかネイキッドか迷ってる俺にひと押し頼む

**774RR** · 2019/10/10(木) 22:05:33.48

>>341
これからの季節巨大なスクリーンが役に立つ
ラゲージも国産現行機で一番広いから慣れると戻れない

**774RR** · 2019/10/10(木) 22:40:33.14

>>341
何を求めるかだけど、スクーターにしては良く出来てる。
加速やトップスピードではネイキッドだろうけど、のんびり～ちょい頑張るぐらいなら疲労感少ないかな？
両方試乗してみて決めるのイイよ。

**774RR** · 2019/10/10(木) 23:27:09.94

ありがとうございます
XMAXで気になるのが足つきと横幅だけ
跨がらしてもらって爪先立ち
想像よりデカくて停めるスペース窮屈そう

**774RR** · 2019/10/11(金) 06:59:58.72

>>342
ラゲージって何だラゲッジだろ

**774RR** · 2019/10/11(金) 08:39:48.78

こまけーな、luggage、luggageこれで良い？

**774RR** · 2019/10/11(金) 09:17:56.02

>>338
スクーターはセンスタがバンクセンサーを兼ねているんで、
それが擦るなら乗り方が悪いという事になるけどな。
擦らないように走るのも技術の内。

**774RR** · 2019/10/11(金) 09:21:47.36

>>347
スタンドがすぐ擦るという奴の後ろを走ると
殆どがこねくり回して乗ってる
バイクなりにスーッと曲がったほうが擦らないし速い

**774RR** · 2019/10/11(金) 10:16:28.46

>>346
ええで

**774RR** · 2019/10/11(金) 12:26:21.27

>>347-348
この人の場合はどうなるんだ？
https://youtu.be/shchCbSXHME?t=247

有名な人みたいだし　ビグスク自体初期の頃から色々乗り継いできてるとも言っている
下手という訳でもないんだろけど　Rがきつめそうだったし仕方なかったって事なのかな？

**774RR** · 2019/10/11(金) 12:28:49.83

サーキットならともかく
公道ならカーブでの速度出し過ぎは下手くそ
ブラインドカーブはいつでも止まれる速度で侵入しないと

**774RR** · 2019/10/11(金) 14:34:55.58

>>350
丸山浩さんですね。
古くは桜井ホンダからRC30で鈴鹿8耐で11位だったかな？リザルト残したり、筑波でやってる昔で言うテイストオブフリーランスの初期にCB1000SFで優勝したりした国際A級のマルチタレントで、今は幅広く活動されてるようです。

**774RR** · 2019/10/11(金) 16:13:44.54

>>350
ウィリーや膝すりみたいなこの人なりのサービスショットみたいなもんだよ。
実際には凄くスムーズに走ってバンクセンサーを擦りっぱなしみたいな運転はしない人だ。

**774RR** · 2019/10/11(金) 19:31:47.92

>>341
・もちろん車種にもよるだろうけど、またがった際のポジションというか姿勢がほぼ
ネイキッドと同じって感じなので、スクーターなのにバイクに乗ってる感じになれる。
・ボックスつけなくてもシート下とリュックで1～2泊くらいなら十分
・ノーマルでもある程度行けるけど、コンフォートシート付けたら1日8～10時間程度のツーリングなら問題なし
・ギアが無い分、23PSといっても街中の加速感は十分
・チェーンが無いので細かなチェーン清掃などがいらない、原付感覚で維持できる（もちろんパーツ代は
原付より高いけど）

上の様な感じでいいよ。
ギアチェンジにこだわるってことが無ければいってもいいと思う。

**774RR** · 2019/10/11(金) 20:10:11.83

乗り換えて感じたのは、超低速の安定性が素晴らしいとおもう。はじめてXMAX乗ったときそう感じた

**774RR** · 2019/10/11(金) 22:07:49.64

>>355
分かる。でかいしシート高高いし、低速だとフラフラして乗りづらいのかと思ったら
物凄く安定してて驚いた。

**774RR** · 2019/10/11(金) 22:46:24.58

>>341
もしかして、スクーターはオートバイじゃない、的な気持ちある?
自分は乗りたいネイキッド無かったので用途優先でXMAXにしたけど
対向車から手振ってもらえて、あ～オートバイとして認めてくれているんだ、
と思いながら手を振り返してる

**774RR** · 2019/10/12(土) 09:50:01.74

コンフォートシート欲しいなぁ

**774RR** · 2019/10/12(土) 10:25:07.66

せやろか

**774RR** · 2019/10/12(土) 11:11:39.51

ワイスギア：コンフォートシート
定価35200円 (取り扱い店舗にて購入・取り寄せ)

アマゾン
31154円

Webike
33440円

楽天
33000～35200円

ヤフオク
31600～31800円 (未使用品)
29500円 (シート裏に微傷)

メルカリ
20000円 (目立った傷や汚れなし)

※全て税込み送料無料

**774RR** · 2019/10/12(土) 16:51:20.75

ワシ、新車購入のときからコンフォートシート付けてたんでノーマルの味を知らんのだが
コンフォートシートは一日600kmとか乗っててもなんの問題もなくて素敵

**774RR** · 2019/10/12(土) 17:42:37.48

ワシも新車購入時からのノーマルシートで、トーキョー往復16時間位特になんともなかった
オフロード出身の桃尻ステキ！

**774RR** · 2019/10/12(土) 18:17:30.85

アラーム解除してきた。台風でひたすら鳴り続けているw

**774RR** · 2019/10/13(日) 03:40:25.02

なぜみなさんはATにしたんですか？

**774RR** · 2019/10/13(日) 07:46:10.25

長距離移動(渋滞含む)するとき楽
メット下という濡れない収納箇所がある(カメラや書類のため)
駆動系がむき出しじゃないので安心感がある

**774RR** · 2019/10/13(日) 07:56:26.39

オールデン履いて乗りたいから

**774RR** · 2019/10/13(日) 08:10:44.27

>>366
インディ？チャッカ？
もったいなくて俺にはできねぇ

**774RR** · 2019/10/13(日) 08:43:05.34

>>364
停まるのが煩わしくないから
MTでツーリング行くと景色のいいところでも
停まるのが面倒でそのままスルーすることがあったが
スクーターだとそれがない

**774RR** · 2019/10/13(日) 10:16:22.55

FORZAとXMAXの比較
どっちも軽快で速く走れるのは同じなんだけどツーリングに行くとしましょう――
山道を走りいい景色を楽しむとしましょう――
https://youtu.be/RtDMQr4PrYs?t=136

【結論】
・景色を楽しむならFORZA　スクーターに趣味性を求めずA→B地点まで万人が快適に移動出来る道具としてのトータルバランスの良さ
・目的地やいい景色に　至るまでの過程　道路　コーナー　ワインディング　走りそのものを楽しむならXMAX

**774RR** · 2019/10/13(日) 11:04:56.32

ヨーロッパ人みたいにスーツ来て通勤に使ったりとかオッサンに合うのはFORZAって感じ
XMAXは大学生とか若者に合う感じ

**774RR** · 2019/10/13(日) 11:16:00.00

信号待ちしながら、道路脇の店舗のガラスに映った自分とXMAX、「メットしてシールドおろせばなかなか良いじゃん」と思ったのも束の間、そのガラスとXMAXの間にミラーシールドフルフェイスメットで長い髪、CBR600rrの女性がプロテクタ入り革ジャケットとパンツで停車。
メットの中身は見えないが細身でカッコ良かったなぁ