〓 YAMAHA TMAX 38 〓
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849 >>850
助言ありがとう 参考にするわ 夜そこそこ冷えた状態でシートヒーター使ってみたけど 思ったより暖かくて快適だった
冬用の防寒パンツをはいた状態だと効果は落ちるだろうけど役に立つ装備だと思った クルコンもかなり便利
+ボタン、−ボタンで速度調整できる
ブレーキなどで一旦解除しても RES ボタン一つで復元する
残念なのは 100km/h 制限 新東名ではちょっと困る http://motojp.main.jp/index.html
ここの ECU チューンだけどクルコン速度制限解除について問い合わせたところ \48,000- ※ 他のチューンも込み
クルコン速度制限解除だけが目的なのでそれは高すぎると伝えたところ 2万円値引きして \29,800- に値引きするとのこと
自分はまだ高いので迷ってるけど みなさん興味ある方は頼んでみては? >>853
昨日、第二東名走ったが、丁度三車線にするための工事で120km/h区間も殆どが80km/h規制
120になったり80になったり、おまけに覆面は多くて走るのに困った。 TMAX560出たら試乗しに行こう
試乗って初めてするんだけど
電話して予約?
店で免許提示コピー取られる?
クレジットカードいる?
アンケート書かされる?
後日勧誘の電話やハガキがくる?
そこのエロい人教えて >>857
クレジットカード以外はYES。
面倒だと思ったらレンタルで借りた方がいい。
街中の試乗ルート一周しても何もわからないと思うし。 急がなければレンタル待ちが良いかもね。 現行買うときも1泊二日レンタルでじっくり検討して決めたわ。 試乗はお勧め スクーターとし というかあらゆるバイクの中でもかなり足付きが悪い
俺の場合スペック ネットのインプレやブログ調べまくって試乗せずに買ってしまった
納車時に初めてまたがって足付きの悪さに衝撃を受けた
いくら足付きが悪いといっても所詮スクーターとなめてた 初代 デミ男
2代 デミ男(拾いもののポルシェ911)
共通点 ID付画像アップできず逃亡 デミ男の前にもいたよね脳内所有TMAXくん
車検証見せろと言って2人がアップしたら逃げたヘタレ。 ちっぽけな自尊心保つのに必死な連中が多いなw
TMAXスレで詐称だデミオと必死でマウント取ろうとしてどうなるの?
そんなにマウント取りたいなら、まずはお前らが自慢の車とバイクをID付きでアップしろよw このスレもだんだん話題の中心は5,次期6型になってきてるね。 560はメットイン形状が変更になってないから、お金あるけど買わん by デミ男 お金持ってそうな奴に対してはデミ男とかあだ名つけて馬鹿にしないとプライドを維持できないんでしょ デミオデミオと壁に向かって念仏唱えてる人、以前しきりにxadvとかキムコ推ししてた人と同一人物だからスルーもしくはNGワード推奨。 仕事でTMAX乗ってるがのA4のビジネスバッグが入らないので現行買ったがキャンセルした
ポルシェ911とBMとか乗ってるし
毎日高速移動が長め
↑
て事は今は4型以下のTMAX乗りって事?
毎日高速で移動する様なお仕事なら安全面も考え車だろ普通。
苦し紛れに出た画像はアプリのスクショだし、、、しかも改竄した跡があったし。
にしても毎日バイクで"お仕事"ねぇ、、、、、
バイク便? 現行買ったけどメットインが気に入らないからキャンセルした(キリッ ローダウンサスは高すぎるからハイパープロのローダウンスプリングを検討してるんだけどどなたか実際に付けてる人いない? >>875
5型? ローダウンはデメリットしかないからやってる人かなり少ない気がする。 >>875
5型? ローダウンはデメリットしかないからやってる人かなり少ない気がする。 よほど平均から外れた身長でなければ慣れでなんとかなるレベルだからな。
ローダウンしてバランスを崩しTMAXの良い部分を消す位なら頑張って乗るか、
他の足着きに安心できるようなビグスクに変更した方が幸せになるだろ。 ローダウンしたらセンタースタンド外さないとダメなんだよな ローダウン検討する前に
リアサスを最弱にして試乗してみたら?
フロント荷重逃したらどうなるかがよく分かる >>880
なにかしらの反応が欲しいからここに書き込んでるんだろうが… >>886
ファッションにもよるが、登山ブーツなんか厚底に加えて転倒時のくるぶしへの安全性もあって俺はそうしてる。(先に断るが182な) 一瞬だけローダウンも考えたけど、多少の足つきと引き替えに乗り心地激烈悪化、段差で腹打ち、センタースタンド廃止、バンク角減少など、お金払ってまでやるべきじゃないとおもた。 4型後期、アイドリングで電圧13Vくらいなんだけど低いよね?
バッテリーはユアサの新品にしたばかり。
ジェネレータ死んできたかな? >>887
182じゃいいだろ
俺は165で短足
ツンツンだよ >>889
俺の4型後期は14.5Vくらいだからちょっと低いね。
約2万キロ走った。 >>890
ツンツンでも着けばなんとかなる。
男で165より低いなんて滅多にないだろうから慣れでなんとかなるレベルだよ。 >>890
ごめん、よく横から噛みついてくるヤツを想定してただけ。
ブーツいいよ。こらから寒くなるし。夏でも履いてる。 >>891
今3万キロ手前なんだけどやっぱり低いんだね。
止まっちゃう前に替える事にするわ、ありがとう。 ワークマンに限らず爪先に金属入ってる安全靴ってバイク用としての安全性はどうなんだろう? かえって危ないという人もいて混乱中。 重たい何かに踏まれたら
つま先の金具が変形して大怪我するかも
昔に工事現場で聞いた話をだけど バイク移動に絡む範疇では守って貰えることばかりだろう。 工場では特殊な環境下でNGがあるだろうが。 やめとけ
バイク事故みたいな衝撃は想定してないから
打ち所が悪いとカップが外れて中で擦り下ろされるぞ >>897
そもそも重たい物が爪先に乗ったときに守る保護具だぞ
耐荷重を超えた物が乗れば破損するが同じ物を普通の靴で受けたら爪先無くなってる
>>896
上記の通り上からの荷重しか考慮してないからやめといた方がいいよ 餅は餅屋
それぞれの用途に合った専用を履いたほうがいい 最近は安全靴も先芯は樹脂なこと多いからな
鉄だと許容以上の重みが加わった時に足の指切断の危険性があるとかないとか >>902
だから鉄心の安全靴は危険だから使うなとか言わないよな?
鉄心安全靴の耐荷重超えたらどんな靴でもぺちゃんこだしそれ以下なら他の靴なら指なくなるかもしれないのに守られるんだからな 長靴だと鉄入りを使っているけど、危ないかな
雨天時に乗る場合で使うんだけどな >>905
割れたらそこに応力集中して潰れるよな?同じじゃね? 同じじゃないけど自分の中で頑なに同じだと思い込んでる人間に
親切に説明してあげるほど親切でも暇でもないので以降放置 安全性に関する結論
つま先が樹脂のプロテクターの安全靴 > つま先のプロテクターが鉄の安全靴 > つま先のプロテクターが無い靴
以上? >>907
理詰めで説明できもしないくせに何上から目線でほざいてんだ阿呆 瞬間的な大荷重の場合、鉄は塑性変形して潰れたまま。挟まった組織の瞬間的な挫滅+虚血性壊死によるトドメのリスク。樹脂だと瞬間的な挫滅のみで被害が小さくなる可能性が特定の条件下ではあり得る。 >>911
耐荷重が同じならな
一般的に樹脂芯と鉄心は強度区分が違って耐荷重は倍以上違うんだわ
鉄心が潰れる荷重を樹脂芯で受けたらどうなるかね?
>>912-913
批判するだけの阿呆は黙っとけ >>915
安全靴の性能で言うなら一般的に鉄心がA種(耐衝撃70J、耐圧迫10kN)、樹脂芯がB種(同30J、4.5kN)なので普通に鉄心の方が安全
でもバイクで使うのはダメだとよ
http://bike.hokahoka.net/安全靴でバイクは危険 >>918
頭の固さ=意思の固さ。『それも確かにある』と認めから入るだけで幸せは増える。 >>919
安全靴において鉄心より樹脂芯の方が安全?それも確かにある?
ねーよ 別に工場勤務じゃなくても安全管理しっかりした実験施設とかで履かされるがな 強度とは違うけど、鉄製だと重いのと冬場は足先が冷えてバイク用としては不向き 一応タイチのライディングシューズ履いてるけど普通の靴と何が違うのかよーわからん、脱ぎ履きはしやすいけど。 引き裂き強度と耐熱性がそこそこで、路面への引っ掛かりがなく場合によってはスライダー付きで、多少の衝撃にも耐え、かつ操作もしやすくなってるはず
まともなライディングシューズなら Tmaxのいいところ。嫌味のないシンプルで洗練されたデザインで、スポーティさ(スポーツではない)を表現してるところがいい。 ミッションバイクみたいに夏場ストーブ抱いて走ってるとは無縁で快適なTMAX TMAX530 黒にゴールドのリムステッカー貼った
amazon で 899円だった
若干失敗したけど遠目には分からないので良しとした シルバーウイング600(582t)と排気量あんま変わらなくなったな ホイールがゴールドなら何色のリムステッカーが良い? >>932
メーカーカラー
ヤマハなら青黒のグラデーション TMAX530 を洗車した
まず水とスポンジで全体の汚れをざっくり落とす
ワコーズ バリアスコートをスプレーして付属の布でふき取るだけ
濡れた状態でスプレーしても大丈夫らしい
金属、樹脂、スクリーンなど何にでも使ええるようなので便利 >>929
それはあるね。サンダルでのれる快適さ
革靴などで傷もつかないし
普通のビジネスバックもメットインに収納できる >>936
大丈夫
マットカラーのメンテでぐぐってたらバリアスコートを勧めるページがいくつかヒットした
実際試してみたら全く問題なかった 段階的に排気量が上がってきているが、次は590ccになっていくのかな 5型 M乗りだけど、6型560ccのMもしくはRのversionが気になる。Mの良さ知ってるだけに絶対欲しくなるわ。 ここの意見を参考にして靴底ができるだけ厚いブーツをネットで探して
かつこれから冬になることを考慮してSorel conquest というブーツをぽちった
さらに普段はくサイズ+1cm を選択
これで足付きプラス 3cm は確保できるはず
ローダウンサスペンションは -4cm だからほぼ同等 530の登場が2012年だから間は8年。今のTMAXの売れ行きを考えると10年ってのもありえるな。 初代から改良を続けてここまで来た
もういいだろ完全新設計でも
同じ重量で650ECVTくらいやってくれ 何となくヤマハはこれを最後にTMAX生産終了しそうな気がする… 1〜3型まで38馬力、トルク4.5
4型48馬力、トルク5.4
5型46馬力、トルク5.3
6型47.6馬力、トルク5.7でも日本で発売するときは48馬力かな。 これからはお高いのと廉価版の2つになる気もするけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。