【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part55
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part54【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554371839/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>479
中敷きっていうかすっぽりインナーが取れるやつあるじゃん?
マックスウォーカーとかいう今ではもう売ってないやつと、軽量だけど
周りがカチカチでは着心地が悪いやつを履いてるがどちらも駄目
靴下も厚手のものにしたけど駄目
つま先に貼るカイロ、中敷きカイロも駄目だった
つま先が汗っかきなのか酸素が足りなくて燃焼できなかったのかわからんが
すぐ冷たくなる
インナー防寒靴に靴レインカバーでもやろうか考え中 >>481
簡単な事なんだけども「足先に風を当てない」ってのが大事だよ。
ダンボールなんかで簡単なフェアリング作って試してみてよ。 上半身にインナープロテクター装着すると防寒性が高い
足も同じだろうと思うよ
>>482
それ効くと思う ワークマンすげえな
むかしはダサくてデザイン最悪だったのに今はコスパ最強じゃん
カブで行ける範囲に4店舗あるから行ってみるわ
教えてくれた人さんきゅー >>482
スクーターでも物凄く爪先が冷えるから多分ダメだと思うぞ コスパで生きるカブマンならワクマンをハズす手はねぇってことよ 靴は、ソレルがいいよ。
前ゴムだから風にも水にも強い。 "足先冷たい"ってのは湿気だと思う。
足がムレた時に汗が冷えて、冷たくなっちゃうってやつ。
上でも誰か書いてたけど、風を当てないってのも大事。同時にムレた湿気をとってあげないとダメ。
通勤で使ってる人は通勤バイク用の防寒靴を用意して、仕事中の靴とは別にするといいよ。
ツーリングとかの時は、休憩時に靴下を履き替えたり、吸湿中敷きを交換するだけで全然違う。
私も汗かくほうなので、どうしたらいいか色々やってみた結果です。 >>489
自分の場合も湿気まじ原因、全身汗かかないほうだけど足指だけはかく
靴下替えるだけで快適になるんだから簡単でいいわと思ってる コスパで生きるカブマン(しかもプロ)なんで
ワークマンと相性抜群ですわ。おかげで毎月10万貯金できる >>494
流石にあのビーンブーツだけは、よ〜履かんわ
安っぽいんだもんw JA10にしてから服装とかに執着しなくなったな。
小汚いのは嫌だけど。 コスパとデザインを兼ね備えちゃってるんです、今どきドキドキワークマン、即買いしないとすぐ売り切れ。在庫残さなくて、カブ価も大変なんです 17000km走った位から、なんかスゲー調子良い。
壊れんじゃねーか?と思うくらい みんなオイル交換は何キロなの?
現在オイル余ってるから500から1000キロで交換
ちなみに暖気は取らない。 俺のもエンジン交換から20000kmくらいだけどエンジン絶好調やな。
今が一番おいしい時期なのかも。人間でいうとJKくらいの。
あとは老いてゆくだけ 3万位から盛り下がる個体出るから期待しなよ、中古で腐るほど玉数出て余る理由はそれよ、、
パワー無いのに更にパワーなくなるからね、、 それを戻すにはどうしたらいいと思う。
走行5万だけど、今のところ不満はない。
ピストンリング、バルブすり合わせ、そのくらいでいい感じに戻るかな?
ピストン変えても、シリンダーまでは交換の必要ないと感じるし、越下はクラッチ変えても、越下全バラまではしなくていいのかなと。 今日、奥多摩道路で一人ツーリング中に転けた
カーブ曲がろうとしたらステップが地面に接触して跳ね返された
死ぬかと思ったよ >>506
そこでクロスカブのステップに交換ですよ >>507
実は既にクロスカブの可倒式に交換済みなんすよ
最初についてたやつは道志みちで転んでひん曲がっちゃったからね! わいなんて、タイヤの両脇が全然減らないビビリ君やでぇ クロスカブの可倒式ステップはサイドスタンド用のステーが左右両方についてるから
傾けすぎると右コーナリング時にそこを地面に擦ることがあるんやで
ただサスの縮み具合も関係あるので、デブじゃないと起こらないかも 俺は何度か転倒したけどノーマルステップに助けられて足がバイクの下敷きにならずに大事に至らない。 なんか転んでからエンジン始動時にカチャカチャ音がするようになった
暖まってくると消えるし、普通に走れるんだが、どっか壊れたかな…… 恒例の冷間始動時の油圧不足によるカム暴れだろう、
こけた後は色々な音や適正値内の歪みとかまでも気になってくるもんさ、 納車帰りにギンナンを踏んでからまる3年がたちました
総走行距離は9,990qです
それだけです では オレのカブ飯冬。リアのJMSボックスの蓋の上でサーモスにぶち込んだもつ煮込み。夜は、キャンティーンとシェラカップセットにに水、プリムス携帯バーナーにアダプターに100均カートリッジボンベでインスタントラーメンササッと調理。
センタースタンドでくるりと後ろ向けばどこでもランチ、どこでもディナーテーブル。
カブ飯はリッチでコスパも最高じゃ リアタイヤ交換ついでに前後のスプロケ、チェーン、ハブダンパー交換したら
ギアチェンジとか加速、減速ショックがマイルドになった
2万キロでドライブ側のスプロケの歯が広がってたし非力だから
固着気味のチェーン交換で結構変わる 「俺のカブ」
原作 本宮ひろ志
主演 村西とおる
定年を迎えて特にやることもなく奥さんから濡れ落ち葉と馬鹿にされていた
さえないオッサンが一念発起してスーパーカブで日本一周の旅に出て
日本全国の美女とヤリまくるそんなナイスな物語 ふと家族が懐かしくなり家路につくオッサンだったが、帰路に待ち構えているのは女を寝取られた男達。
男達の凄惨な暴力の末に文字通りの濡れ落ち葉、苔むす屍となるオッサンだった。 オレのカブ飯2019
寒空の下では汁もんで内部から温まるべし 又基地外にレスされちまった、今年はあと何回されるかな、 ステップは購入後3日目で路面こすったので、
(とっさに危険回避で寝かせた際に返って危ない目にあった)
DIYショップで最安のディスクグラインダーを買って、
20oカットして対応中。 >>525
カムチェーンテンショナーの油圧が下がるとカムから異音が出ると思ってるの?
確かにお前はキチガイだわ。 寒くなってきたのでエンジンかけるとジャラジャラ音がでるね
エンジンが温まると収まる
前はもっとひどかったなぁ〜
5年前50cc時代の話だが ホンダって何十年もカブ作ってるのに昔からこんなのか >>530
マジかw
まぁ、次はホンダのバイク買わないけど >>518
覚えてるぞギンナン野郎
たしか白買ったんだよな 3年で1万キロは少ないな
ギンナン踏んで進まなくなったのか? 冷間始動時にガラガラいうのはカムチェーンテンショナーがちゃんと動いてなくて,
カムチェーンがケースに当たっているのではないの? 冬のガラガラはテンショナーで間違いないとおもうけど
冬だけエンジンかけてからメット被って手袋はめてとか
してたら暖機終わってガラガラ音消える。 最終的にはカムチェーンがケースを突き破るよ
そうなったら廃車
ある程度乗ったら修理なり部品交換なりが数万円かかることになった時に買い換えた方がいいよ
俺は痛い目にあった
それにしてもカムチェーンがケースに当たっているのは確かなのにオイル漏れとかがない限りは保証されないのは本当に理不尽だ カムチェーンテンショナーメンテすりゃ廃車まではいかない。
冬季はオイルをG4みたいな低粘度にするだけでガラガラ音は消える
廃車まで異音を放置したらアカンで >>538
先週オイル交換したときにG4にしとけばよかった
知識がないもんだからとりあえずG1いれときゃ間違いないだろってG1入れちゃったよ G1だけど気温15度だとちょうどいい感じだった
0度付近だと固いのかな
未経験だから分からん >>538
テンショナー交換して完全に音が消えるのは最初のうちだけだったよ
途中からは走行中は消えてもアイドリングが長くなるとカタカタ言ってた
冬場にオイルを低粘度に変えるのは持ち主の仕事じゃない
それをしなかったからカタカタ言ってケースが痛んでいくのならメーカーの責任
俺は8万キロ弱走って廃車したから、そのぐらい走ったうえで話さないと議論が噛み合わないよ >>541
壊れる前になんで修理に出さなかった?
あんたの判断が間違ってたんだろ、エンジン不調のまま乗り続けたら壊れるに決まっとる
話が根本的におかしい 逆転の発想ですか?壊してから、見るw
飲む前に飲むみたいなw >>542
カムチェーンの不調で何を修理するの?
安くすむのはテンショナー交換だけだよ
カムチェーンそのものの交換なら5万じゃすまない
ガイドローラーの交換でもエンジン開けるから高額だよ
まあそれはやろうと思ってた
その前に壊れたけどね
8万キロ走ってるバイクを5万円払って修理するの?
8万キロ持たせてから言えよ
自分のバイクは永久に壊れないとでも思ってるんだろうな その点スーフォアって凄いよな
あんだけブン回るエンジンで10万キロ余裕らしいじゃん >>543
それは”痒いから掻く 痒いから掻くの悪循環 ラナケイン”みたいな >>467だけどグリップヒーターの通電復活。
ギボシ端子を磨いたら復活したので、原因はギボシ端子の劣化による接触不良だった模様。
シートヒーターも装着したし、これで防寒対策はバッチリ。 >>541
メーカーに責任あるのは間違い無いけど「だから何もしないキリッ」ってのはどうなのかなw
持病だとおもって対処するしかないと思う。
一回対応したらおしまいにならないのは残念だけどな あのレスから何もしないしてないと読み取るとかテレパシー使ってるかとんでもない文盲どちらか
自分としては8万キロ乗れたなら充分じゃんとは思うけどgoogle先生に聞いてもja10の例しか出てこないのはja44になった時に改善されたのかね >>551
「冬場にオイルを低粘度に変えるのは持ち主の仕事じゃない
それをしなかったからカタカタ言ってケースが痛んでいくのならメーカーの責任」
お前が文盲 へっへっへっ
口ではどうこう言っても体は正直だな
ねちょねちょしてるぜ 正直、80000k走ったカムチェーン君は、
もう秋田 >>552
541と551を勝手に同一人物にするな 自分のカブは5万キロだけど、プロで、3万キロ位でリコールのエンジン交換したから、エンジンは2万キロ。
エンジンは8万まであと6万キロか。
今のペースならあと8年位かかるな。
オイルは通年AZの10W-40。 G2の10-40Wから同じG2の10-30Wにしたら非常に調子が良くなった。
G2 10W-40だけ、200円安でセールされてたが何かあったのかね?@2りんかん 冬場は、始動性が悪くなるエンジンオイルは安価な傾向。 なんかオイルの話題になったので。
前に、オイルの量がすぐに減ると書き込んだのですが経過報告。
前のオイル交換から、1500k走行でオイル量が500ml位まで減っていました。
300mlほど、減っています。
現在、総走行距離が16000k位。
正直、修理代がかかるようならば、買い換えも検討中です。
以上 NUTECのNC-50+丸山モリブデン入れてる
とにかく回り方がスムーズで今のとこベスト >>559
あなたのエンジンは不具合が改善されてるんじゃないの?
だとしたら10万キロ余裕で行けるんじゃない?
10万キロ過ぎて、いつ壊れてもいいならオイル交換のみ
さらに伸ばしたいならカムチェーンのガイドローラーは交換した方がいい
でも他が壊れたら一緒だから壊れるまで放置が一番かな
リコールはうらやましすぎる >>562
それクレーム入れるべきだと思うよ。
たぶんオイル上がりだから >>564
カウンターシャフトの不具合でエンジン交換、燃料ポンプも交換。
カムチェーンがどうなっているのかは不明。
エンジンオイルは1500〜2000毎で交換してる。
通勤、ツーリングのための快適装備を装着してあるので、買い換えるつもりもないし、末永く維持していきたい。
リコールで部品交換ではなく、エンジンまるごと交換になったのはは有り難かった。 >>562
自分が書いたのかと思って焦ったぜ
俺のは250ml/1000km
白煙出るとか漏れてるとかはないしパワー感も十分にある
なのでオイルの量を間違ったのかもって疑ってるんだよね
キミのは何か症状出てるかい? >>566
エンジン交換はリコールの時だけなんだよね
まあ修理でエンジン交換認めたら、5万円以上かかるような修理の時にみんなエンジン交換を選択するよね
新車が売れなくなるオプションはメーカーが認めるわけないね
俺もプロにしとけばよかったな >>617
特に無いですよ
正直困ってます。何か症状があれば、入院させるのですが、オイルが減る以外は特に何も無いです。 >>569
そうなのか、ありがとう。
気になったので今朝配達後に点検した。
交換後の走行距離200km、量も汚れ具合も問題なし。
やはり入れる量をミスってたのかも。 >>569
プラグ見た?
プラグがオイルでベタベタになってたらアウト エンジン未交換のプロを安く買ってきてリコールで新品エンジンにする作戦を思いついた俺って天才じゃね? 今年の2月に買った中古プロ
オドは15kmだった
エンジンは交換済みなのだろうか >>575
自分は>>559だけど、ウチのプロは3年半前にメーター2万km弱の車体をヤフオクで10万ちょっとで落札したもの。
その後3万強でリコール、現在5万強。
リコール以外ではタイヤ、プラグ、エアクリ等の消耗品は交換したが、パンク以外の故障は無し。
特別な整備といえば今年年初のフォークオイル交換くらい。
チェーンは替えていない。
いい買物だ。 移動交通費コスパから始まったカブの導入で、生活コスパ見直し、衣料のワークマン、食費の業務スーパー導入で生活がずいぶん楽になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています