【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part55
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>>777
遠心クラッチが微妙に引きずってるんじゃない?
走り出すほど繋がって無いけど微かに動力伝わって変速側をロックしてるみたいな感じ >>777
・アクセルワイヤー張りすぎて微妙にスロットル開いてる
・急に寒くなって燃調の自動調整で回転が上がってる
(エンジンが暖まるとロックしなくなったりしてない?)
を追加 >>779
とりあえずクラッチ調整してみたよ。毎回なるわけじゃないので
さてどうなることやら
停車してる時、1速に入れてるとノーブレーキだと極めて微妙に動く感じがしてた
それも無くなったし何よりなんとも乗りやすくなった
経過観察してみる 症状は
何かしら多分2ー3速にギア入れたままエンジンスタート
↓
バックしながら車庫出し→ロック→立ちこけしそうに
当然、Nの時はこういうのは無し
ロックするなんて思いもつかない「不意打ち」だと
こけそうになるけど、今はロックするかもしれないと「構えてる」ので
もうロックしてもこける気はしない(´・ω:;.:... ニュートラル以外のポジションでエンジンを掛けるのが驚き クラッチ切れてるなら何速でもエンジン始動していいのよ? それでいてギア入れた状態でエンジン切ると
押せないのが不便 押しがけって勢いつけて押してからスパっとクラッチつなぐものと思ってたわ
カブでギア入れた状態からできるんだ知らなかった >>784
わざわざギア入れてクラッチ切ってエンジンかけるメリットって何かあるの? 駐輪場まで走って行き前向き駐車でそのままエンジンストップ
ギアは入ったままエンジンスタートでバックで車庫出しGO 片道80kmの単身先からフルスロットで毎週末帰ってたので
4L 1980円というのもあって
az10w-40入れ続け4万km走行なんだけどさ
今、もうあまり乗らなくなりそれこそ月100kmくらい
今のaz無くなったらG2にするよ
az調べたら高くなってるね 年中G2 10w-30w
真夏でも40wはカブには重い >>796
30wは硬過ぎでしょ!?旧車空冷大型の真夏でも15w〜20wが良いとこでしょ? 確かに10w-40は硬すぎるね。
チェンジが引っかかるようになるし、燃費も悪化する。 コメリの20リッター6千円の10w-30オイル
安いから1000キロ交換ついでにチェーンに油さしたり
タイヤに空気入れてる
チューブはホント空気が抜けやすい あれ、キャストホイール履いてる俺って人生初の勝ち組? 昔安いオイル使ってたら、ja07のギア抜け廃車を早めてしまったようで後悔してる。今は一回目の交換からG2のみ。 4 Lあたり1200円か
カストロールの一番安いのと変わらないな 年間5000km程度の人はオイル何入れてるの?
>>793だけどG2じゃなくてG1に鞍替えするの間違い
G2は10w-40だったね >>803
10W-30と10W-40がある
G2 マジレスすると混ぜると数値の低い方になるんだってさ
10-30 500ml+10-40 500ml混ぜて入れると
性能は10-30
まあ混ぜる、いや混ざるよね
低い方が微量だと高い方に寄るんだろうね
ソースは無し 3速全開で60キロ位出て廣瀬ダムまで駆け上がる140号雁坂みち走るの楽しい
メーターが一気に1/4減る
大菩薩峠は少し凍結してた enkeeoの有線サイコン、いいぞ!
線が長いからそのまま付く なんかどうもカムチェーンあたりに異常がある気がする。
冷間始動時にバチバチいうのはいいとして、その後もずっと「ススススス」みたいな音がし続けてるんだよ >>813
かわいいね。カブのいいところをより発展させたって感じ。 気候が温暖な国のバイクが日本の冬に適応できるのかな
とはいえ選択肢が増えるのは大歓迎だね オサレだとは思うけどプロ乗りの俺からすると実用性なさすぎて論外 >>818
もし付けられてもライトの位置が良くないよ。
カブのライトだって大きなカゴに荷物たくさん入れたら光遮っちゃうし。 >>820
だよねライト
このデザインならママチャリ風に使う人もいるだろうになあ https://www.goobike.com/smp/spread/8503403B30200109004/index.html
ここの写真からすると前かごはつけられそうだけど、たしかにヘッドライトと干渉しそうね
というか後ろの荷台もないんだな。これは困る。 エアクリボックスの下にあるコンドームに白濁液が溜まるんだけど、このところ量が多くて気になる。
距離30km、期間三日で半分くらいになってる。
皆さんのはどうですか? ちょい乗りばっかしてるからオイルが乳化してるんだよ 該当写真を長押ししjpg等のURLを所得するね
わざわざURL踏まないよ、、、、俺わざわざ踏んで貼ってるけど(´;ω;`) 日本のカブはタンデムステップをスイングアームにつけてるのがあかんな. >>823
最近オイル交換してない?
オイル量が多すぎると汁溜まるんよ >>831
少なくはあっても多すぎはないと思うんだけどな。
あれはブローバイガスだからオイルが関係してる可能性は高そう。
もしかすると水が混入して乳化してたりして。
一度チェックしてみるわ。
ありがとうオリゴ糖 >>830
しかもタンデムシートはオプションというね
だったらタンデムステップもオプションでいいだろと >>833
メーカーが国交省に二人乗り登録するとき、ステップが必要 >>835
シートは要らんのか
座布団でも敷いて乗れってことかな 掴まるところさえあればいいみたいな規定じゃなかったかな
ケツの心配はされてない >>832
水の混入じゃなくて結露
ちょっと走ってを繰り返してるのが原因 >>839
約一時間フルパワーでstop&goの繰り返し
距離は短いけどエンジンもオイルにも十分に熱が入ってるはずなんだけどな そこそこ走行距離が増えてくるとクリアランスが増えてブローバイも増えてくるよ。走行40000km位の時は1ヶ月でホース一杯に貯まった。
腰下までO/Hしたら今シーズンは全く貯まらず。 >>842
その走行距離ならエンジンの摩耗は考えづらいですね。
大気中に水分が多いとか寒冷地に住んでいるとか色々な要因が絡んでいるとは思いますが。今は一番ブローバイが出やすい時期なので春先になって気温が高くなるまで様子見でしょうね。
オイルがカフェオレ色になってなければ正常に排出されてるとも言えますし。 カブの買い取り手が見つかったよー
所有してたのは4カ月と短かったけど
飛ばさないで乗る分には最高に楽しかった
腰痛が酷く無ければもっと乗っていたかったから残念さようなら >>840
三日間で30km走ったって事じゃないのか >>841
俺は納車から1万キロまではブローバイガスがめっちゃたまってた
それ以降一滴も出なくなった。 オナラだと思ってキバッたら実が出たってのも、
ブローバイガスみたいなもんだよね カブでキャンピングトレーラー曳けたら、どんなに面白いか >>854ようつべで日本一周していたカップルの動画があったよ セカ〇ドストリートでシャツ2枚買って帰ってきました コロナでバスツアー禁止で旅行先ガラガラ、一人カブ移動なら安心、しかも燃費ヨシ。非常時無敵。よかったカブでとつくづく思う。飛び出そう!自由を味あおう!オレのカブで これが彼の最後の言葉となった。彼は株と一つになったのだ。 ドライブスプロケットを15Tにする時、チェーンガード?外すの?外さずつくの?キタコの買った方が良いの? 外さずにそのまま付くよ。チェーンのコマ数もそのまま。 俺のもとうとう来た…
ホイール回ると、シャーン シャーン シャーン 言うとるわ… >>875
スプロケの摩耗。
こういう時は、チェーン・スプロケをセットで交換するんだよ。 注油を小まめにすれば30000キロは持つよ
もっともちょっとの部分伸びや違和感でも我慢できないって人は難しいね
俺は無事に走ればいい派だから プロ配達員なんだけどチェーン交換時は強化チェーンがいいよ!
ノーマルと比べ物にならないくらい持つ
チェーン調整回数も少なくて手間もかからない
価格も安いしオススメ リアタイヤの減りが早すぎてチェーン調整する機会がない >>877
自分今、45000kmで給油は5000毎
リア、フロントスプロケはまだそのままで磨耗らしい磨耗ないんだけど
普通じゃないのかな?
距離走ってるけどそのうち30000kmくらいは往復200kmくらいの週末帰省分
いわゆるちょいツーリング状態 5000毎ってチェーンの油差しね
オイル交換は2500毎 >>880
スプロケだけ?チェーンは変えたの?
45000持ってるなら凄いことだよ
あまりギアチェンジせずに一定の速度で走る方が負担が少ないのは確かだろうね 自分もプロ。
走行距離2万km弱の車体を購入し、現在5万3千km。
買ってすぐ前スプロケを15Tに交換したが、後スプロケ、チェーンは購入時のまま。
メンテは気分次第で20W-50のエンジンオイルを差すのがメイン。
張り調整は、タイヤ交換やパンク修理の際に自然と。
張り調整だけのメンテはあまり記憶にない。 オイル交換した時の廃油塗ってるw
飛び散ってもカバーあるしw塗らんよりはマシだろう的な 前スプロケを15Tに、チェーンをGV420MSに交換しました
動きが非常になめらかになりました
体感できます >>882
チェーンは1度変えたよexの1番安い1000円くらいのやつ
>あまりギアチェンジせずに一定の速度で走る
これなのかな
今は単身赴任辞めて家だから月500kmくらい
アクセル少し回して回転数合わせる名前度忘れ
そのシフトダウンするのが好きで今も昔もほぼ100%そうしてるのは関係ないかな?
後出しでごめん 旧型にヤフオクで落札した新型のスタンド付けたんだけど
グリス注入できるんだね。
ボルトが空回りしないようになってるし微妙に進化してる
ただ・・・なんでメーターに時計も配置できない
なんで燃料タンク小さい
ブレーキもディスクにしろや
装備が貧弱なくせして価格だけは高い
スズキのジクサーとかみならえや ドリブン36T〜37T付けてもチェーンカバーに当たらない?大丈夫?
ドライブ15Tにしたったけど、ドリブンで微調整してみたくなり祭り F17Tにすると2mmほどケースなどにあたるんだけど最初から余裕をもって作って欲しい フロント17丁にしたいっていうのはどういう使い方なの?
いや素朴に DIDのゴールドチェーンで下り坂バンバンにエンブレかけても伸びる気配すらない。ブレーキパッドも減らなくなった。 新聞配達に使ってて13〜17までほぼ全部試した
スピードを出すためじゃなく、配達を早く終えるために選択してるだけ
部数が多く過積載になるので力がある13Tにしたら逆に時間がかかった
ギアチェンジが多くて時間がかかるみたいだ
そんな感じで徐々に増やしていって今の所16だったかな?
加速という問題と音の問題もある
高回転だと音がうるさくなるのですぐにギアチェンしていく
部数と体重によっては17のほうが早くなるかも 新聞屋はストップ&ゴーの嵐だから普通に走るより遥かに減りが早そう 強化チェーンにしたけど全然伸びないし5万キロは使えると思う。
メンテはクレのチェーンオイルさしてるけど次からは廃オイルにしようかな >>409
プロでNR35履いてるけど1.5万キロは楽にもつでしょ・・
2000kmごとにタイヤ交換とかやってられん 仮に30000kmとしても
職業ライダーの人と一般ユーザーじゃ結構違ってきそうだけど >>897
タイヤは売られてるタイヤ全て試した
安いので台湾製のタイヤはいたこともあるが
大体F4000km台 R3500kmくらいかな
毎日50km走って月1の休みなので1500kmくらいか
2ヶ月ちょいで交換の感じになる
ちなみに今ボンサンていうスパイクタイヤ履いてるがFRともに2本目w
うちの会社では俺だけなので乗り方の影響大 まさか、お前ら本気で人の話だと思ってんじゃない…よな?
休刊日の1日だけバイク動かないって事だぞ 転勤になって
休眠していた中華カブを
通勤用に使うことにします
皆さんよろしく O2センサーの碍子?割れてるんだがそのまま走ってる。 >>918
新型のは使えないねかね?確か若干安かったような? >>922のアドレスは
心と身体 [身体・健康] の どこかしらね 後輪のサスペンションがキーキー鳴る
1年間放置したつけかな
バイク屋さんに行く以外に方法があるなら
教えろ下さい 924です
おまえらの皆さん
回答ありがとうございますだあけみ
早速けつの穴を締めることから始めてみますだ 鳴ってるのがサスそのものなのかグリス切れでピボットが鳴いてるのかわかんないな。
サスそのものが鳴くってあまり考えられんのでピボットだろう、自分は買ってすぐサスバラしたんだけどグリス少なめで錆出てたし。
バラしが嫌ならエンジンオイルさせばよいかもね 俺もピボットだと思うよ
15000kmくらいでグリス塗った そうですか
ピボットですね
今度の休みにみてみますとうやゆみ そういや俺のもサスが沈んだ時にキコキコ鳴ってるわ
グリスアップしてみるわ ピボット カブ サスペンション グリスアップ
で、検索したけどわかんない。
具体的に画像付きでどなたかここにグリスぬれとおしえてください >>937だけどid変わってるかも
>>938,937チュ(´ε`*) めっちゃ助かる >>926
バロンにサスの異音で持っていったら
この筒回しで一瞬で直してくれたw >>926
>>941
自己レス?
バロンの宣伝乙? こんな時だから、敢えて旅立とうカブでロングキャンツー!Stay homeと対局のコロナエスケープ術!バイクなら全部ベンチレーション!密閉の車と違うし SP武川 カムチェーンテンショナースプリング 00-01-0277って角目に使えますか? >>944
武川のHPからお問い合わせして結果をここでレス夜露死苦 長距離って何キロぐらい?
クロスカブのシートに交換すると少しマシになるよ. 300kmくらいで痛くなるときはある。ならないときもある。なんでやろ。 \(゜Д゜)/ゲゲっ、長野のキャンプ場休止続々。キャンツー危機 924です
本日ピボットピンを抜いて点検したら
錆もなく綺麗なままでした
元に戻してみたら
まだキコキコなってました
異音の元はサスのようでしたので
926さんが言うとおりサスの筒を回してみたら
あら不思議
異音は無くなりました
926さんありがとう
またピボットピンの点検方法も
わかったので他の方もありがとうご財前直美 リコールでエンジン載せ替え
リコールで燃料ポンプ交換
これを個人でやってたら新車の値段は超えてた
チェーンもスプロケも持たずヘッドライトバルブは直ぐ切れる
チェーンテンシュナー異常でシリンダーに亀裂でオイル漏れ
これから1年乗る事と修理費を天秤に掛けて廃車を選んだ
10万も持たないカブなんてもうホンダへの信用は皆無 >>955
仕事で使うとそうなるよね
何台もそれで壊れた ドライブチェーン,最初のはカスだったな.偏伸びしまくり.これは交換したら問題なくなった.
エンジン交換はノーマルとクロスは使用状況からして不要とされた程度だから気にしなくていいだろね.
燃料ポンプは当時のホンダの原付クラス全般に起こってたのでカブだからということでもない.
カムチェーンテンショナーは厳冬期の始動直後にカラカラ音が出る程度.今の所は実害は無いな. 中華カブJA10はカブ史上最大の欠陥車の大合唱
乗り換えが正解とあちこちのブログやらで叫ばれる 22000でチェーンと後スプロケ初交換(店で)。
スプロケは減ってなかった。
チェーンは給油怠りゴリゴリだった。
スプロケ減ってないってのが意外だった。3万はもちそうね。 https://i.imgur.com/YiEv5bg.jpg
23000で俺はこうなったぞ
チェーンカバーを外してるからかな? >>964
俺もこんな感じを想像したよ。
でも新品と変わらない状態だった。もちろんカバー付き。 現行110は排ガス規制でパワーダウンしとるから
JA10も最後期型ならトラブルも出尽くしてる >>963
自分42500kmだけど新品同様
距離と減りの相関はあると思うけど
普段の走り方、走行環境もあると思う
42500kmのうち35000kmは帰省(ツーリング状態) ホンダがコストカットの為に中国での部品生産+組み立てて日本に輸入していたが
日本でのJA10の評判は悪評で余りにも酷く結局は人件費が上がっても日本国内での組み立てに直した
DreamでもJA10は壊れやすく修理依頼が多いとの事で修理費が10万が超える見積もりだと廃車を選ぶのが多かったそうだ
これが現実だよ こういうゴミって中古屋なんだろな
不安を煽って売って欲しいんだろ 中古でJA10欲しいか?
5〜6万なら分からんでもないが15万も出して買うバイクじゃないよ >>970
ヤフオクで落としたプロに乗ってる。
落札価格は覚えてないけど、15万はしなかった。11〜12万くらいだったか?
落札後、燃ポン、エンジンはリコールで交換。
現在の走行距離5万3千km。
補助ライト、風防、グリップヒーター、シートヒーター、ホムセン箱を装着。
今の車体に何かあった場合、これらの装備の移設や買い直しを考えると、修理して乗り続けるかな。 でも新聞屋とか信金はja10多いよね
暫くしたら一気にトラブルで消えてくんだろうか >>968
俺のJA10もバイク屋に
クランクベアリングの異音が出てる。
って言われて、直すより買い替えって言われた。 おまーりさんのJA10は不具合出ても金かけて直してるんだろうな まーだ中華だのなんだの言ってんのかい。
現行の国産カブ()もパーツはすべて中国産だと言うのに。
エンジン開けたら中は中国語で書かれてるんやぞ JA10は中国製バイクをホンダがカブと名付けた輸入した中国製バイクだからね 中華でも五洋ホンダ製のスペイシー100はメチャクチャ丈夫
消耗品交換だけで9万キロ走ってるのに絶好調 これまでの防寒対策およびその効果
体感なので個人差あり
風防☆4:かなりの防寒効果。ただ、しっかりした防寒着を着ると効果半減
ハンドルカバー☆5:あると無しとでは全然違う。かなり重宝。
ナックルガード☆3:春や秋のハンドルカバーが付いていない時には効果を感じる
ワイドレッグシールド☆5:足元の防寒は相当重要。防寒着で守れない部分でもある。
グリップヒーター☆4:ナックルガード+ハンドルカバー+手袋で十分だったりする
防寒着はそれぞれなので省略だが、ひざ掛けというか業務用エプロンは重宝しています。 >>981
ワイドレッグシールドってどこで売ってるんですか? フロントフォークのオイル交換とフロントブレーキの洗浄及びグリスアップ完了
一年でドス黒く濁って引っ掛かる所が出てたから何度かフラッシング
レッグシールドが劣化してきたのか擦ると簡単に削れるようになってきたよ レッグシールドはなんか表面ボロボロになってきたな.
割れるんやろか? >>982
100円ショップでポリプロピレン(PP)の大きなシートを買って
レッグシールドに貼る。
ポリプロピレンが接着できる接着剤は少ないので同じく100均でよく探す。
自分が探した中(大型店舗のダイソー)では2種類しかなかった。
半年使っているけど剥がれてくることもなく、足を守ってくれています。
制作費は300円。作業時間は1時間くらい? ポリプロピレン(PP) は素材自体に 耐衝撃性があまりなく、もろいんだよな バケツの蓋を両サイドにネジ止めしたら良いんじゃないか?
オスプレイみたいでカッコいいかも このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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