【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 21斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>１乙です。
それにしても「カタナ」って名前と「乗りやすい」以外に何かセールスポイントがあるのか謎です。 gsx-s1000で北海道ほぼ一周したけど12リットルだったら普通に無理だったよ 平日の昼間だけ走るならなんとかなる
夜ツーや休日に田舎を走るとガス欠
1000ccの近場用下駄バイクと考えたらいい デザイン重視したといいながら
あのハンドルはないわ
ハンドルはデザインに含まれないのかな 確かに田舎の夜間は危険だな
24hスタンドは滅多に御目にかかれない デザインを重視して妥協した点
・航続距離
・重量配分
・積載性
デザインを妥協してでも採用した点
・ビヨーンと伸びたハンドル
まともな会社のやることではないな 先天的にビヨーーンと伸びたハンドルが全く気にならない性質を持った選ばれし者だけが
乗ることが許されたバイク
それがGSX-S1000S KATANA 毎日増えてるgooバイクの在庫が現在615台
なんか為替レートを見てるようだ
大化の改新まで後少し
このままだと9月末には平城京、10月末には平安京も見えてくる
どうみても供給過多だろこれ
バロンが参入したら小売にとって大惨事だぞ 少しの間 擁護派をやってみる
四輪も二輪も国内発売前から否定派が多いと
反比例のごとく良く売れるんでしょ？
なら新型カタナは国内初年度1万台達成間違い無し‼
実際バカ売れだし‼ 6月7月8月納車ラッシュだし‼
こんな感じでいいのかな そろそろビョーンと伸びたロングスクリーンとビョーンと後ろに飛び出したトップケース付けたカスタムカタナも現れそうだな。新型カタナ好きはビョーン好きっぽい。 フロンとフォークとスイングアームもビヨーンと伸ばせばひょっとしたら格好よくならないかな ｢空冷の愛しさ余って憎さ千倍｣字余り
>>1乙であります
早くカッコイイスクリーンが出ないかな？ >>32
こんなミエミエの新古車扱いにしないと値引き（在庫処分）できないほどスズキ二輪の価格統制が厳しいんだな…
共産圏みたいに価格を押し付けたって、需要（無い）と供給（余りまくり）で無理が出てくるだけなのにな
販売店も公取委にチクったらいいのに でも航続可能距離って実はMT-10も大して変わらんのよね
なんでそんなことになるのか理解に苦しむ MT-10はタンク容量17Lだろ
そんなに燃費が悪いのか？ だからMT-10も売れてないだろ？
航続距離も一因になってるんでない？ >>22
それは17リットル前提で給油するからだろ。
現に走ってるやつは多くいるけどな。
お前は林道でも走ったのか？笑笑 ボキちんのMT-10spちゃんは高速クルコン100Kで、燃費16位。
でも回して楽しむと10〜11程度。
何か？ >>26
走らなければいいだけだろ。笑笑
ガス欠になるのわかってて走るやつは馬鹿。
GSないのなら、住民運動でもすれば？笑笑 >>44
クルコン付いてるんですよね
電スロのなせる技、最新バイクって感じですね。オートシフターも付いてたんでしたっけ？当たり前か・・その価格帯のリッターバイクなら最近じゃ標準装備ですもんね。 新型カタナもクルコンやオートシフターくらい付いとる！
よね？ ホンダとカワサキが、大型バイクを量販店に降ろさなくなり、（泣）が入っているのが、卸業者や業販店。
ヤマハとスズキに照準を絞り、転売目的でメーカーから買いまくってる。
結果、欲しいがバイクがない、一方で特定の店には有り余ってるという現象が起きている。
スズキは売れればいいので、業販店でも売っているが、結果、本当に欲しい人の所にはすぐには手に入らない状態。
カタナについては、今年はもう入らないとメーカーに言われたそうだ。
ヤマハもYSPベースになる模様。 >>40
それはね、アンチはお馬鹿だからなんです。笑笑
こう書くと、面倒くさいのがイヤなんだ、と書くのだけど、そもそも趣味性が強いオートバイに面倒なんて考える方がおかしい訳で。
オートバイ一台で、オンからオフまで、サーキットからロングツーリングまでをカバーしたいのがアンチなんですよ。笑笑 不正改造車は入場お断りらしい
フェンダーレス化してると大体は該当しますね
ハンドル交換も全高全副の記載変更済みでないとダメなのかな？
1台1台細かくはチェック出来ないでしょうけど 月にどんだけ売れたかって、登録台数から引っ張ってくるんだから新古車ってその対策だろう
もはやこの新型バイクは異常だよ >>52
自動車の使用者は、自動車検査証の記載事項について変更があつたときは、その事由があつた日から１５日以内に、当該事項の変更について、自動車検査証の記入を受けなければならない。
https://shinsei.e-gov.go.jp/search/servlet/Procedure?CLASSNAME=GTAEGOVMSTDETAIL&;menSeqNo=0000007772&id=1551001024004
つまり「昨日カスタムしたので後日届け出をします」と主張すれば、その時点ではグレーゾーンなのです
（その事実は他者には知る由もないので、実質的に車検時以外は問題なしとも取れる）
ちなみに構造変更すると車検受け直しとなり期間がその日から2年になるので、普通は車検時に行います >>51
カタナグッズ欲しさに旧カタナ乗りも行くだろうから旧カタナのが多そう。遠方の新型乗りはロングはリスクが高いしな。 前スレで散々貶したアンチが最後っ屁で→
100万なら買ってやる
激値引きすれば買ってやる…とかとか
もう唯の乞食だったじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なるほど グレーゾーンの解釈の違いですね
静岡県警が 下げ振り 各種測定尺 騒音測定器等を
準備して待機とか無いですよね >>47
標準じゃ付いてないんだなそれが
俺もそこまで詳しくないがUPのシフターくらいオプション設定あるでしょ今時w >>51
新型は100台くらいと大胆な予想をするが会場では新旧と駐輪場を分けて欲しいがやっぱり一緒の方がいいかなw
あと週刊バイクTVも取材に来るらしいね
9/15･16と連休にして貰ったからあとは晴天を祈ります(雨ならキャンセル) 走行100キロとかは試乗車で使ったのかなって思うけど、10キロとかもう早いとこ処分したいってブン投げてるんだろうな
問い合わせの手応えとか全くなかったんじゃない？ 900RSは納車待ちで何ヶ月とかあったけど
これは即納だな 水野ちぱるさんのツイッターに新型カタナでの走行中写真が出てる
これはすごくバランスが良くカッコ良い 身長160cm 体重43kgらしい
提灯記事に変なオッサンの肘張りフォーム載せるより
この写真をバラ撒いた方がよっぽど売れたと思う
ただ足は届かんだろう >>48
カワサキがプラザ専売にしたって勘違いしてるやつまだいるんだ
ホンダだけだよ >>63
チビ専用バイクってことか
でもシートがS1000より高くなってなかったっけ？
なんかいろいろチグハグなんだなこのバイク ミラーがあの樹脂剥き出しの汎用品なのも良くない
超高いハンドルからさらにビヨーンと伸びてて不恰好かつ貧相 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190828-00050181-yom-bus_all
>トヨタ・スズキが資本提携
>スズキは、単独で次世代車の開発費を捻出し続けるのは難しい状況
スズキは開発費が無いんだね
それで手抜きバイクを造って売れずに赤字増やしてたら意味ないわ 一般的には好調とされる四輪でさえその現状なんだから(今期は営利半減だけど)、このカタナももしかしてら、ひょっとして、スズキ二輪にとっては全身全霊を込めた乾坤一擲のバイクだったのかもしれない
つまりもう八方塞がり >>63
同じ広告費使うなら奮発してペドロサにPV 乗って貰えば良かったのにね。ヘルメットに「侍」って入れててイメージもバッチリでしょ。 カタナは二輪撤退の口実として
わざとゴミに作られたバイクだった…？ 本当に良いバイクなら雑誌の新車情報に載る程度で飛ぶように売れるよ
売る前から提灯記事を連発してたところを見るとスズキ自体が「良いバイク」と思ってなかったんだろう そんな陰謀論みたいのが企画会議や経営会議を通るわけないだろ
真面目にやってこれだから皆呆れてる そんなに電気自動車を作りたいんならどっかの家電メーカーと提携すりゃいいんじゃねの >>77
電気自動車開発出来る家電メーカーはあるんですかぁ〜？w じゃ、玩具メーカー
何処の企業だろうと今のスズキよかマトモな製品作りが出来るような気がする >>67
車体の上半身の長さと乗り手のバランスが良いのかな？
160cmくらいで痩せ型 手長 足長 胴短体型が良く似合う
全体的にタンクからクランクまでの縦方向を縮めればもっと似合うと思う 短足・胴長だと最悪だな。オッサンはそれが良くて選ぶんだろうけど背筋伸ばした殿様乗りだし。
ライトが低いから余計上体が目立つ。スクーター的ってか遊園地にある小銭入れて動かす幼児用の乗り物みたいな。 脚の長い外国人向け
向こうだと足付きが良くて女性でも乗れるとか信じられんレビューがされてる >>84
それ書いてるの向こうの提灯ライターか販売店だから 海外での売上は日本より遥かに壊滅的なはず
スズキも必死だ 主戦場は海外なのに
外人さんにもカタナってブランドだけでは通用しなかったか、評価は万国共通みたいね カタナブランドが通じるのは日本と日本の影響が強かった韓国だけ
欧米じゃカタナは初代から不人気バイクだよ >>83
そうそう
170cmくらいだと乗り手が『ついたて』
180cmくらいだと乗り手が『帆掛け船の帆柱』
シート前端に座って背筋ピーンだと無残な見た目 欧米じゃカタナは新型も不人気バイク
なんという予定調和 なんで初代は日本でこんなに人気になったんだろうなぁ
欧州じゃ見た目はスターウォーズのオモチャみたいなのに
2本サスと空冷なんて冗談だろうとボロクソ言われたのに ところでこんなに新カタナが嫌いで嫌いで仕方がないのに
なんで此処に居座ってんの？
皆にそう僕も買わないよー、って言ってもらわないと狂おしくて死んぢゃう？ｗｗｗ 買った人なんているの？
買った人が日本で200人程度ならその中の人がココを見てる可能性なんて限りなくゼロに近いように思う >>91
漫画の影響でしょうね
耕運機ハンドル問題も話題になり人間ダメだと言われると余計にしたくなる
合法的にと憧れからイレブンの需要が高まり逆輸入車が一般化するきっかけになった気がする。それらが合わさって日本じゃ根深い人気があるのでは。 SZの頃は限定解除時代だわバブル前の為替で新車価格230万だわでそうは売れてないと思うがな
カローラやサニーが130万で買えた頃だろうし >>92
なんで新カタナの好きな所・良いところを書かずに
批判意見を攻撃してるの？
新カタナが好きなら批判意見なんて無視してればいいじゃん スズキ車に共通の、粘土細工みたいな張りの無いボディー
線や面に明確な意思や必然性が感じられない
紙のデザインも悪いんだろうけど、クレイモデルにかける時間が短いんだろうな
立体造型のコストもケチっている本気の手抜きバイクメーカー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
