【SEROW】☆セロー・総合スレ☆145台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆144台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562155828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ツーリングセロー、今月駆け込みで購入予定。
これは最初から付けといた方がいいよーというオススメのオプションを教えて下さい。
用途はもちろんツーリングです。 >>141
ツーリングセローはおすすめしない
ハンドガードは転けて歪むから芯入りのやつに換えるし、スクリーンは重い >>141
パフォーマンスダンパー
高速安定性が上がって精神的疲労度が軽減される 確かにツーセロのハンドガードは使えないが
アドベンチャーリアキャリアとエンジンアンダーガードで元取れるから損もしないよ
俺はツーセロ買ってハンドガードは交換して、スクリーンは真冬だけつけてる 投げて遊ぶわけじゃなし、ツーリングでツーセロの重量増分なんて
感じる人いないだろ、それ気にするなら乗り手の体重をry
純正ハンドガードも、風・雨避けとしてなら充分に使えるわ。 >>150
ありがとう。こける前に替えた方が賢明？ >>138
アマゾンで10wの位のやつですかね？評判程明るくないのかな？
明るくするならメインhidで目立つなら補助灯増設ですかねぇ 500キロしか走ってない17年式ツーセロ発見。
新型とどっち買うか迷い過ぎておかしくなりそう。。 先っぽ入れられたくらいならまだ許せるなら中古
無垢なままが良ければ新車買いなされ あー、こりゃ道具に対する「思い入れ」についての名言かもしれんね。 >>152
明るさよりもレンズカットが大事な気がするよ。暗くてもレンズカット無ければ超迷惑。
って考える人と、自分さえ明るければ良いって考える人がいるみたいなんだよなぁ >>154
うちのセローちゃんは３００ｋ位まで金属片の焦げた様な新品独特の匂いがした・・・
500kだとその匂いはもう嗅げないだろうな・・・ >>151
いや、俺もまだ届いたばっかで着けてないんだよね。でもこれが一番しっくりくる"らしい"。
アクセル側の内径はよくわかんないけど。 >>157
するよな！今600位だけどしてたわ。
…三週間くらい乗れてないよ… >>153
俺も900kmしか走ってないツーセロと新型で悩んだよ
中古なのに新車に近い値段だったし
チャコールキャニスターとO2センサーとかの余分な物がついたセローが嫌で
17ツーセロにした
新型のボテッとしたチャコールキャニスターを見る度に17セローにして良かったと
思ってる 夏はバテてほとんど乗れなかったけど
秋になったら毎週出かけるぞ 空冷単発小排気量にポン付けできるターボがあるらしいんだけど
どこにも売ってないんだよね。ソースは3年前位からあるんだけど・・・
https://youtu.be/MPx4z-y7sOM
セローにもつけたいんですけど詳細わかる方いますか？ >>163
値段が高いのが嫌なんだろう。チャコスタなんか外そうと思えば外せるし。O2センサーもデメリットが分からんわ >>164
ですよね・・・
17年式は確かAIキャンセルされてなかったはずだから
こちらのほうが影響ありそうですが。 新型エンジンの方が元気がいいから（経済的に問題ないなら）中古を選ぶ理由は無い。 えー、まとめると、
17セローは走行距離が短いものは値段が高い。
17セローより新型の方がパワーアップして燃費も向上している。
チャコールキャニスターが気になる場合は外せばよい。
ということで、新型を買うのが解！ということになりました。 よくwrが生産終了で嘆いている方がいるけど、
yz250買って公道仕様にすればいいじゃん！ってよく思うｗ
２スト単発車重10０k、２５０で4５馬力はすごいよなぁ・・・
車体価格６7万で案外手が出せそうだし、予約してみようかなぁ
ちなみに予約終了は12月までですよ CRFの高速の動画見ると楽そうだね
CRFがいいななんて思ってきたけどやっぱりセローがいい
つっても乗りこなせてないけど
ほとんど山とか行かんし >>164
チャコールキャニスターを外すのは簡単というが、AIキャンセルよりは手間がかかるし
実例がまだない
車に乗っている人なら分かるだろうけどO2センサーはもっとも故障率の高い部品
18セローはエンストの報告が多いけどO2センサーによって急激に燃料を薄くさせるのが
原因ではないかな
>>166
馬力アップは計測方法の違いだけで実質変わらない セローに関してはよほどの事がない限り新車だよな
あえて中古車買うメリットが少なすぎる
どうしても225が欲しいとかがあれば別だがw 用途が広すぎて中古で買うときにそれまでの使われ方がわかりにくい しかし、あのチャコールキャニスターを見ると萎えるわ。
走行数百kmの17セローだったら中古もありだよね。 >>177
自分の金だから好きにすれば良いんだが、数百キロでなぜ手放されたのか？も考えないとな
まあこれはセローに限らんが ♪ピカピカの新車のツーセロ買って、スマホホルダー付けて、etc付けて
ロングツーリンング三昧♪
っと思ったら！
高速で風にあおられて辛すぎーっ！お尻痛いーっ！
っで
手放す人は多いよ
俺のツーセロの前オーナーの例でした。。
走行距離の少ないツーセロはゲロアタックしてない場合が多い（例外はある）ので
安心 30万だったら中古でもね
中古の相場って40万くらいでしょ？ >>182
ステムナットの締め付け確認叉は増し締めと
リアサスイニシャル調整（共振点をずらす） パフォーマンスダンパーってのはデコボコ道を走る時の衝撃吸収？
それとも高速走行のガタつき用？ 時速100越えると怖い
130とかで走るつもりはないけど100キロを安定させるには何を追加させればいいでしょうか？ >>186
どっちかってーと後者じゃね？
剛性増しそうだし >>189
自分もそんなような気がします。
それならばこれこそツーセロに装備してあれば良かったのに… パフォーマンスダンパー
ハンドルプレース
ハンドルグリップウエイト
リアダンパー調整
トリッカーで申し訳ないけどここまでやって95までは安定
今度フロントにスタビライザー入れてみようと思ってる パフォーマンスダンパー(POWER BEAM)が1番効果的だと思う
YAMAHA POWER BEAM
https://youtu.be/r2s19HYeXnY パフォーマンスダンパーとか装備すると林道とかの走破性を削ることになるのかな？ 一番良いのはブロックタイヤやめてオンロードのタイヤに交換する事。 オンロードタイヤか
それだとセローの良いところが…
中速で走るが正解なのかな？ ここ見ててもオンロードの話ばかりで現行でトレールがあるのが奇跡のように思えてくる なぜ俺の書き込み無視してるんだろうか？
腹立つわ〜 トレールの為じゃなくておじさんの為にあるんやで。セローおじさん、カブおじさんはしっくり来るべさ。 >>197
ごめん
理解できなかった
本当はこのカキコミが1番気になっていたけど
果たして自分にできることなのかと パワービームとパフォーマンスダンパーって何か違うん？ ホイールを一式買って、オンロード用を普段履いて
林道に行く時だけオフロードタイヤにする人もいるよ
俺は面倒くさくてやる気しないけど >>200
位置。
パワービームの位置がもっとも効率がいいと思う
俺のは17セローだけど、もうパワービーム売っていないんだよね プラグ替えてみたけど18セローのエンスト問題は解決せず…
アイドリング時にもっと燃料吹くようＲＯＭのマッピング書換できればいいんだけどね 納車整備、うちはここまでしてます。
YAMAHAさーん。もうちょっとちゃんとグリスアップしてよ。
みたいな店ありますよね。あの整備ってやっぱ効果あるのかな？最初が肝心って気がして気になる。 >>204
diagで燃調いじれなかったっけ？
CO調整のところ お尻痛くなるのや、風に煽られるのはある程度は受け入れるしかないんじゃ・・・？
私の場合、高速乗る時は必ず仲間と行って
疲れたら他のバイクとセローを交代して走ってるｗｗ >>193
https://www.off1.jp/_ct/17168627
パワービームの方だけどこの記事によるとエンデューロでもプラスに働くみたいだよ 最初にグリスアップしたら、その後しなくていいわけじゃない
定期的に分解清掃することのほうが大事
使い方で必要な頻度は変わるだろうけど、
ほぼオンで、年1万キロ程度なら年1回で十二分だな >>209
読みました
ありがとうございます
みんなパワービーム推しなのが気になりますね
もうパワービームは売ってないんですもんね(T . T) >>204
そういや18買った時に、バイク屋の人が「標準だと燃調薄めになってるんで、エンスト頻発するようなら言ってください。設定変更しますから」って言ってたような気がするな
俺は全然気にならないからそのまま乗ってるけど、気になるならバイク屋に聞いてみたら？ >>206
17モデル以前はSelectとReset押しながらキーONでdiagモードに入れたけど
18モデルでは機能自体が削除されてしまったのです
>>212
バイク屋の専用ツールでなら整できるかもしれんので相談してみます >>213
ワイズギアFIダイアグノスティックツール
っていうのが1万位で売ってる。これ使えばco調整やらできるらしい・・・
2018のセローに対応してるかどうかは、yamahaに聞かないとだね 今ヤマハの問い合わせセンターに電話して、diagの件聞いてみたよ。
「サービスマニュアル(取扱説明書とは別)の項目７−３１ページにdiagの詳細が記載されていて
その通りにすれば一応diagモードに入ることは可能」
とのことです
内容はサービスマニュアル自体が有料なのでそこまで教えてくれなかったけど
とりあえずサービスマニュアル購入したほうがよさそう 同じ年式のセローでも機種コードによって
サービスマニュアルの内容が違うらしいので
気をつけてくださいとのことです 本当に連投すいません＞＜今さっき問い合わせ先から連絡が来ました。
diagの件なのですが訂正があったらしく
結論からいうと「法律が変わりdiagは個人でいじることは不可能」とのことです
なのでサービスマニュアルを買ったとしても不可能です。語情報すいません
ついでなので色々質問してみました
Q今後diagを個人でいじれる装置やｿﾌﾄは市販されていくのか？
A今後そのような商品はでません
Qyamahaだけでなく現行の車種すべてそのような仕様になったのですか？
Aはい、法律の改正~でヤマハだけでなくすべての車種が対応です
Q現在市販で売っているFI診断機等は現行の車種に使用可能なのでしょうか？
A現行モデルに関しては診断機のモデルにもよりますが、エラーをはいてdiagは開けないかと
Q世知辛い世の中になりましたね
Aそうですね、ですが今後益々厳しくなっていくと思います
とのことです 7月に18セロー買って5000kmくらい乗ったけど
不自然なエンストなんて起こらないけどなぁ
気を抜いていた時のエンストはあるが 通勤用にXT250Xのホイール履かせてるけどウォブリングは変わらないよ
シートの後ろ寄りに座るのが一番効く
キャスター角が限界ギリギリになるので17インチはあまりオススメしない
ホイール2セット持ちはオススメだよ、リフトスタンドあれば交換作業30分もかからない 去年ノーマルプラグに戻したんだけど結局信号待ちでアクセルをあけた時にたまにエンストするのはこの夏何回か出た ツーリング仲間もいないし休みも少ないから通勤くらいしか使わないけど新型セローは欲しいなぁ >>221
タイチのこれ
https://www.webike.net/sd/19976462/
他のを使ったことがないから比較はできないけどいいよ、ダンパーは無くていいと思う FIなってからのセローから18年セローに乗り換えたけど低速がトルクが細いと思う それで前よりスロットル回さないとエンストになりやすいと思う >>274
クラッチミートする前にエンストしているので、低速トルクの問題では無いと思う。 >>207 >>210
ありがとうございます。
近所で信頼できるバイク屋見つけた方が良さそうですね。 >>217
これって回転数も見れなくなるのかな？
14式セローなんだけど、ここ１ヶ月エンストするようになったので
アイドリング見たら凄い低回転だった
回転数見ないと調整できないし困ったな >>227
あくまで現行の2018セロー(DG31J)から仕様が変わったので
それ以前のセローは問題なくdiagを開けますよ
現行ｾﾛｰでも回転数はデジタルタコメータを付ければ調整は出来ると思う。 >>228
ごめん説明が足りなかった
ぼちぼち8万kmなのでセローの更新を考えているのよ
18セローは後付けタコメータが必要かな
新セローはタコ付きにして欲しいね 新車は2016/10/1〜 継続車は2017/9/1〜
排ガス規制強化の一環でOBD検査ポート設置が必須化された
そのため2017モデルまではメーターでDiag設定出来たのに
2018モデルからは専用ツールをOBDに刺さないとアイドリング回転数確認やらDiag設定やら出来なくなってしまった >>232>>233
これだけ噛み合わないレスって見事だなw >>223
ありがとうございます。
やっぱり良いやつ最初から買っておいた方が後々良いですよね タコメータがあったら困るわけではないんだから
必要かどうかに関わらずタコメーターはあった方がいい オフ車にタコメーターとかw
必要ならメーカーで付けて売るよね。 デジタルメーターがそんなに重くなるとは思わんがな
需要がないんだろ 取って付けた感バリバリなタコメーターだけどやはり便利
https://i.imgur.com/MGacL4A.jpg
車載工具スペースにカプラーを収めてるから取り外すのも簡単 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
