【SEROW】☆セロー・総合スレ☆145台目【旧/ヌ/FI/18】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>244
e52つけていて、今はOBK58使っています。
プレートの位置を後ろにずらさないとタンデムはきつい、見た目のバランスも悪いよ。
運転していても特に挙動が不安定なることはないよ。 >>248
ありがとう!結局行き着くところはOBK58なんかな? >>249
いえいえ、でも普段はタナックスのツーリングバッグ。
OBKはアルミなので硬いものとか入れるときには少し気をつけないとすぐに凹んだりするので
楽に使うならプラ素材のケースかな。
まあ最終的には好みですね。 フルパニアにしたいのですがモトコのステーが1番無難ですか? サイドバック装備したいですがマルチキャリア3BOX用を選んだらそのBOXしか付けられないのですか? ここのスレ読んでると、18セローは欠陥が多い気がするんだけど。。
17セローを中古で買った方がよさそうだな。 >>255
18は余計な物くっつけて無理矢理排ガス規制に対応させたから後からあらが出てきてる。
17が最終完成型っぽい。 18セローのエンストの元凶はO2センサーだではないかな?
アクセルを煽るとO2センサーが反応して燃料を過度に薄くするのが原因では
ないかな?
チャコールキャニスターは簡単に外す事が出来ると書いている人がいるのに
外した人がいないのは不思議だよね >>200
セクシービームとセクシーパフォーマンスダンスとの違いみたいなもの
俺は後者が好みかな >>260
O2センサはそんな一瞬では補正しないよ >>174
パワーは確実にアップしてるよ。乗り比べたから。 買ったばかりだよ
旧年式の方がいいとか今更言うなよ(T . T) 17から18に乗り換えた人ってまだ少ないのかな?
パワーとか最高速とか実際どうなのか情報無いよね >>265
大丈夫、新しくて悪いことは無い
本当に問題があれば、しばらくすればメーカーか、
もしくはバイクに詳しい先輩が対処を考えてくれる
18にはデザイン上の加工良さもあるしな >>264
馬力の違いは計測方法の違いと、どこかで読んだ事あるけど、どうなのかな?
圧縮比が微妙に高くなっているから低回転トルクは上がったかもね
(ガスケットを薄くする事によって圧縮比を上げただけなので超微妙だけど)
18セローの一番の魅力はお尻だね!というかお尻だけ
今の時代は新しいバイクになればなるほどパワーと関係ない排ガス規制の為の
部品だけが増えていくからMCには期待できない 18セローの魅力は燃費向上による航続距離延伸
ネガはエンスト持病とガソリン満タン入れるのに時間かかるところ >>260
キャニスター外してもう2000キロ走ってるよ。
パワーも燃費もなんら変わりない。 ツーリングシート使ってる人いる?
タンクとの隙間や、縫い目からの水の染み込みがあるみたいだけど。 >>279
一ヶ月しか使っていないが
屋根なし外保管でも、雨の日や台風後も、今のところ水のしみこみはないよ
タンクとの隙間は3週間ほど使えばましになるが、ノーマルより隙間はある
ツーリングシートは座面が地面と平行になりお尻が痛くなくなるので
高さに関係なくお勧め >>279
縫い目からの浸水は予めネットで見たコーキング剤での防水対策をしたのでノーマル状態だとわからないが、1年以上経っても問題ない
隙間については個人の感想は勿論だが、作業員の腕の差による個体差もあるかも
前後方向に引っ張るとシートベースが反って隙間が出来やすい
https://i.imgur.com/Xus5r7l.jpg
https://i.imgur.com/y80aqSI.jpg
シワはご愛嬌w ありがとう!
防水加工しないと…とか、隙間をウレタンで補充するとか妄想してました。
背中押された感じ >>281
ピカピカで綺麗にしてますね
かっこいい なんでこの歳になるまでオフロードに乗ってなかったんだろう。
オフロードこそ若い時に乗るバイクだったののではないかと最近つくづく思う
どこへでも行ける。乗るのが原付か思うくらい楽。燃費がいい。良いこと尽くめだね。でもまだオフロードの見た目が心底カッコいいとは思えないんだよねー。 >>281
俺のツーリングシートと同じ個所にシワがある! 俺は最初にオフ車買ったからオフ車しか乗りたいと思わないな
オンロードバイク買ったら林道行きたくなった時どうしようとか思ってしまう
まぁ言うほど林道行かないんだけども 俺は逆にオンロードバイクのデザインがどうにも好きになれない。(もちろん好みは人それぞれやけどな。) はじめてのオフ車にセローを買う予定です。
林道ツーリングガイドブックなるものがあることを知ってワクワクしています。
持っている方、このガイドブックには九州の情報は多いでしょうか? やっぱり見た目も好きなんだね。
俺は真のオフロード乗りにはまだまだだな。ということで全くいじろうって気にならないし、メットとかスーツとかブーツとか全然欲しくならない。 14年式辺りのセロー250で燃ポン変えたとか何か対策してる人いる?
燃ポンが悪さして林道なんて走れたもんじゃ無いから、何かあったら教えて欲しい お店に持っていったらリコール出てるよって言われて交換してもらった
交換対象時期は過ぎてるけど無料だった 俺も'14オーナーだけど’14はリコール出てないし
うちではポンプの不具合はないよ 14だけどリコール無いしなんの問題もなく走ってる。 とりあえず、パフォーマンスダンパー、エッジテールライト、ZETAフロントフォークアジャスター、キジマNANOウインカー、SP忠男エキパイ、マフラー思案中ってところかな。
セロー買ったら着けるんだ。 ツーセロ出る前に乗ってたやつリコールあったな
加えてアクセルワイヤー不良とかオイル漏れとか初期不良で手のかかる子だった >>288
九州もあるけど、誰でも知ってる有名どころしか載ってない 林道は走りながら見つけよう
たまに掘り出し物が見つかる >>288
いや、ガイドブックなんて何万もするモンじゃないんだから
興味があるならさっさと買おうぜ。 俺の14だけが悪いのかぁ....
林道でゴリゴリ上がってった時だけ急に症状出るんだよね
リコール待ってたけど来なさそうだし、泣き寝入りの純正交換かな >>299
自分のだけ悪くなるのだったら原因は大抵自分だけどな
FIだったら使ってるガソリンとか、変な添加剤とか
基本的なところでエアクリとかバッテリーとか 上がってるときってことは角度がついているときでしょ?
ガソリンか転倒センサー位じゃん エアクリbox蓋の加工って手軽にできる改良(?)らしいですけど
実際に何か変わったりするんですかね? 上がってる時は顕著に出るけど平地でも出るんだよね
アクセル開けてるのに、アイドリングギリまで落ちて回復
その間アクセル煽っても変わり無しで
添加剤とかは入れずにVパワーのハイオク入れてる位だよ
6L程度燃料入ってる状態だった
エアクリは何もしてないから、そこなのかな とりあえずスタンドスイッチはキャンセルしてる前提で話をしたほうが吉 >>305
ECUレギュラー仕様なのにハイオクなんて入れるから、、 新車で買ってからずっとハイオク入れて二万キロ超えてるけどなんの問題ない >>305
エアクリとプラグの チェック清掃してレギュラー入れて様子見してみなよ ずっとハイオクならレギュラー入れたら体感でなんかわかるんじゃない セローの圧縮比で自然発火しにくいハイオク入れる意味ないでしょ
あるとしたらハイオクに入ってる添加剤の効果ぐらいかな
ハイオクで未燃焼ガスが増えて、そこに更にAIで空気が入りバックファイヤーってオチじゃないの?
普通にレギュラー入れてて年に一度フューエルワンを入れた方が良いと思うな >>312
逆にありがとう!
今まアフターファイヤーの事をバックファイヤーと言ったりアフターファイヤーと
言ったりしてた レギュラー・ハイオクでガソリン税の率って変わるのか? ツーセロ新車で買う時に、アドベンチャースクリーン、アドベンチャーキャリア、ハンドルガード、アンダーガードを自分で付けると言えば、工賃分を値引いてくれるかな? >>316
んなーわけない
と思うが言ってみれば
値引き交渉として
他の名目で値引きしてくれるかも
バイク屋さんって応じてくれるイメージがある
バイク盗難させて下りた保険でバイクを買いに行った時に保険って満額でないんだよね?70〜80%くらいだっけ?それ知らなくて悲しがってたら「持ってけやっ」て言ってくれて盗難された車種を選ばせてくれたo(^-^)o >>315
同じだよん
レギュラーとハイオクも同じ熱量 出力だよん
レギュラーとハイオクを1L買うとハイオクの方が4%多く買えるよん >>316
ツーセロと素の価格差は工賃含まない単品のアンダーガードとアドベンチャースクリーンと
ほぼ同じ
それができたら
ツーセロ買って使わない未使用の部品をオクで売って儲ける事ができてしまう
YSPは損をしないけど、ヤマハにばれたらまずい事をYSPはしたがらないだろうね
グラブバーもリアキャリアも無い状態のセローを売る事もアウトだね >>297
長野県栄村の辺りをウロウロしてて、さかえ倶楽部スキー場から野々海池に登って行ったらダートだった
測ってないけど距離は4〜5kmくらいあったぽい
池から西に延びてる道もダートだったがゲートが閉まってた
他にもありそうだったがあの辺り通行止めが多い… >>294
マフラーはプラナスがオヌヌメ
デザインも重量もスマートだぞ〜 >>320
近所かもw
伏野峠(R403)に抜ける林道かな
熊には気を付けてな
>>316
販売店にはツーセロパッケージ分の工賃は取るなよと通達されてるらしい
まぁ値引きで調整してるのかもしれんが >>323
工賃取るなって通達なのね、てか工賃入ってない金額だったのね。
ツーセロが値引きノーマルより渋かった理由が分かった。
ツーセロ買ったけど結局スクリーンとハンドガードは外してしまった おれもツーセロ買ったら、スクリーンとハンドガード外そうと思ってるんだけど。だから納車時に付けないで欲しいんけどダメなのかねー。 デイトナのマルチウィングキャリアを後付けした方がいいかなあ? 俺が買ったところはパーツつけずにもらうのも可能って言ってたな >>329
あのキャリアってアルミだけとやっぱすぐ凹んだり曲がったりするのかな?
普通の純正キャリアは塗装が削れて錆びるくらいだったけど。
今度アドベンチャーキャリアで林道行こうとしてるから心配 ワシはキャリアとアンダーガードだけ付けてもらって
鳥居とハンドガードは売るからって取り付けしてもらわず手渡ししてもらったぜ アドベンチャーキャリア、デカイけど安心感はあるな。 マルチウィングキャリアは小さくて軽そうでけどシートとの段差が大きすぎ
アドベンチャーキャリアはデカいけどボディの剛性アップ効果もありそうだし
シートとの段差が少ないところはいいね
アドベンチャーキャリアは2kgだけど、マルチウィングキャリアは何kgなのかな 林道行くならキャリアはいらないな
ナックルガード+アンダーガード(+可能ならハンドル交換とワイドペグ)でいいと思う >>337
ビードストッパーとかつけて高速乗っても振動とか大丈夫?
近くに林道がないとレインウエア、胸部プロテクター等を積んでいくし
場合によっては珈琲のためにガスコンロとか持っていくしな、、、
giviとかのパニアケースだと広場で簡単に外して練習できて便利 林道に行く時はアドベンチャーキャリアを外せばいいね。外す時間、また取付ける時間はどれぐらいでしょうか? >>339
アドベンチャーキャリアは簡単に外したり付けたりできないよ
マルチウィングキャリアの方が外すのは楽かも
どっちにしても
いちいち林道の度に外すのは面倒くさすぎてやらないよ 15ツーリングセローだけど、水抜穴を塞いでいるシールを外さずに組み立てられてた。
サビサビになって、もう要らねーやと、取り外したら判ったこと。 >>341
林道にオススメなんかありません。
林道は自身の力で切り開く物です。 全くに初心者ですが、林道って1人で行っても大丈夫なんですか?特に気を付けることがあればアドバイスお願いしますm(_ _)m 林道でもキャリアあると便利だよ、荷物以外にも
・コケたり捲れたりしてもテール周りをガードしてくれる
・引き起こしやヘルプの時に掴み易い
・トラぶった仲間を牽引する時
結構重宝するよ セローでこけて怪我した事例書き込んで
俺の場合
ウィリー失敗右足がたてに爪先地面
踵車体側でもろに足に車重がかかり
足の甲骨4本骨折 >>346
分かりにくい文章書くね、、、、
オフロード用のブーツは履いていましたか? >>347
ブーツはいてりゃ
怪我しないと思ってる奴は
怪我したことない坊やなんだよ >>349
言い過ぎちゃう?
怪我自慢でイキる方がガキだよ ガキじゃなくて老害だと思う、老害が書く文章ってそんな感じの解り辛い文章だし。
ケガなんて損なだけで、しないに越したことないのにね。 >>349
俺の知り合いはセローで事故って死んじゃったよ
怪我ですんで良かったね >>349
フル装備でウイリーゴッコして足の骨を4本も骨折したんだ〜!
死ななくて良かったね
キミの書いたおっちょこちょいな文章だと、近所でウイリーゴッコして事故った
だけかと思ったよ
おかげさまで、俺はフル装備でウィリーして足の骨を折った事はないよ いやー
ちゃかしたおぼえはないんだけど
めんごめんご
何でみんなおじさんのスレに
過剰に反応してるのか
おじさん、わからんご 坊やって書いたのが
坊やを怒らせちゃったのかなぁ? >>352
誰も損とも特とも書いてないのにねえ
自慢もしてないよね〜
どうしてそう思ったのかなあ? >>352
高齢者が必死にウィリーの練習やったんだよ。それで骨折。
誰もウィリー失敗で骨折するなんて思わないだろう。テンプレに入れてもいいくらいの教訓でマジ感謝 >>344
できれば複数で行きたいところだけどツーリングマップルに載ってたりいろんな人がブログに書いてるところなんかは一人でも大丈夫だと思う
ただ山の中でバイクが壊れたりすると普通に遭難すると思うんで食料水分を持っていって、行き先は家族なんかに伝えていった方がいいと思う
登山と一緒だね 林道って登山者が歩いてるようなところでもバイクで走っていいの? >>344
全くの初心者なら、せめてオフロードブーツは
履いた方が良いでしょう。
セローなら、くるぶしグリップ、ニーグリップ
に注意してスタンディングしながらゆっくり行けば
上りはたぶん大丈夫。
むしろ下りが怖いと思います。
リアブレーキはロックしてもあまり怖くないけど
フロントロックするとダートではコケる以前に
低速でも全く操作不能になります。
カーブ前にはしっかり減速してください。
普通にブラインドに鹿とかいますので。@埼玉県
究極的に言うと、バイクは大破しても
怪我さえしてなきゃ、どうにでも帰れます。
林道ツーリングに限った事では有りませんが。 登山道と林道は違うのね
ありがとう
でもYouTubeとかでたまに歩行者とすれ違ってたりするのはなんなんだろう >>344
ムリだと思ったら早めに引き返すことかな
西殴りから入ろうとして、20cm位の洗掘みておずおずと引き返したのは良い思い出 林道遊び始めてすぐの頃の肋骨ヒビ
前日雨でぬかるんでる粘土質の坂道アタック。ノーマルじゃ泥が詰まってグリップなくなり登り坂を逆走…時速20キロでバックして後ろは谷…早めの判断でバイク放り投げて事なきを得ました。 セロー乗りってわりと老害多いよね
高齢リターンライダーからすると体力的にも価格的にも丁度いいバイクなんだろうな >>357
>>349読んで自分が怪我した経験を自慢してない文章になってると思ってるなら、さすがに頭悪いと思うよ。
>>366
明らかに登山道走ってる動画もあるからねえ。よくああいうのアップする気になるなあと思うよ。 登山とオフロードどっちも趣味にしてる立場から言えば
登山道にバイクで入ってこられるとばったり出会ったときに恐怖だし
路面が荒らされて歩きにくくなるから侵入は勘弁な >>338
高速は乗らないからわかりませんね・・・ 先日川上牧丘林道走ってた時に7〜8人の登山者グループに出くわしたよ
徐行して会釈もしたから悪印象は持たれてないと思う
林道は登山者よりも猪や鹿狩りの人(鉄砲もってる)に出くわす方が多いかな 入っていい山とダメな山ってどうやって見分けるの?
Youtubeのセローおじさんの山は個人のものなんですかねー。楽しそう。 >>377
立ち入り禁止の看板やゲート封鎖が無いなら入ってる 昨日は新たな脇道を見つけて林道マップが広がった こことあそこがこうなってこう繋がるのかぁってちょっと嬉しかった
浅い川を7回ほど横切ったり 急勾配だったり ちょっと泥っぽかったりとめっちゃ汚れた 基本地図にある公道と称される未舗装林道しか入らない
私有地でもゲートがないから入っていいなんてのは蛮族の理屈だし登山道なんて論外 ZE72-6003
これ着けてみた。配線は余裕でかわせたけどバッチリしっくりくる角度が無いね。
アクセル側はハンドルエンドが出る位白いプラスティック削らないとアクセルが戻らなくなったわ。
汎用品なんでこんなものかな? 1300ちょいから1400半ばまでアイドリング上げたら走行感がスムーズになったわ 世の中にはトラタイヤなら入ってOKだけどオフタイヤは路面を掘るからダメとかいう謎理論もあるぞ >>381
それガードの高さもいまいちしっくりこないし セローのハンドルに微妙に合わないよな
ガードのパーツを左右入れ替えるといい感じになったよ俺は >>381
えー、それ買おうと思ってたのに残念。
だれかオススメのハンドガード教えてください。 ZE71-1712
これ使えば綺麗に付くんだろうけど 今度はケーブルがね >>385
ま、ついたよ。100%納得してないけど。 先日セローと友人バイクをとっかえひっかえ色々しながらツーリングしてきました
道は緩やかなワインディングロードだったんですが、かなりの酷評で・・w
ssバイク乗りからは「一速スカスカ、軽すぎて怖い、風がよく当たって高速はこれじゃ無理」
アメリカン乗りからは「視界が開けていい、取り回し楽、シフトチェンジが頻繁で
大変 ステップの位置が垂直で操作しづらい」
最終的にセローが自分の下に戻って、「ああやっぱりこれだな」って思った反面
友人からは酷評過ぎたのが悔しかった・・・ 高速道路は早いし、移動には便利だが、
近くの林道走るほどの冒険感はない。
コンビニの駐車場にたまって、うだうだ話すより、
斜面で倒れたセローを一人でどうやって起こすかを考える時の緊張感の方が充実。 DT230ランツァから乗り換え。18年セロー納車されマスタ。
エンジン苦しそうな音するからあまり回さずに乗ってたら
ガンガン車から追い越されまくって怖い思いした。
原付の気持ちがわかったよ。。。
でも、しっかり回せば下道では困らないくらいには
ちゃんと加速する。
一つ気になったのは俺は両足かかと少し浮く程度の短足だけど
足がやはり少し窮屈。足持ち上げないと
リアブレーキが踏めない。
散々出尽くしてると思うけど感想書いておきます。 >>391
1速スカスカってのはSS1000は1速で160km/hとか出るので仕方無いですねw
その他の不具合はセローでも全て解決できますね
>>393
ブレーキもシフトも角度調整出来ますよ
最適角度にしないと、気持ち悪いだけですよ、mm単位で調整しましょう 初めてのオフ車で、林道行きたい場合は、やはり中古車が無難でしょうか?
新車でコケるのは精神衛生上よろしくないと思った次第です。 >>392
赤信号の時に降りて交代してたんでコンビニでダベったりしなかった汗
林道は絶対に行かない・・・運転下手で怖いし、何かあったときの仲間がいない
バイク持ち上げるのは・・・鍛えればいいんじゃないかな >>394
リアブレーキが踏みにくいのは ペダルの調整の
問題なんですか。
ちょっと後でやってみます >>395
こけなくてもどーせ林道走ってればリムに傷入るし気にするだけ無駄よ >>391
それぞれ求めるバイクが違うんだから当たり前だろ
お前はssやアメリカン乗って、良いと思ったのか?
そういうとこだよ >>391
>>393
今はオフ車のラインナップが激減して
トレール要素やツーリング車要素を
セローが担わなきゃならなきゃですからねぇ。
そもそもバブル期に「自走が多少楽なトラ車擬き」
として出たニッチな車種ですから。
基本スタンディングでガレ場では、
足ついてみたいなアレだから、
ポジションが気になるのはしゃーないでしょ。
高速だってあれだけ走れれば充分ですよ。
軽くて足つく、小さめのオールマイティーな
オフ車ってだけなら、セローじゃなくても
良いのでは、、
てか、選択肢自体も無いですが。
今SXとかシェルパが有れば人気なのかな? 20年程前、ヤマハのビラーゴっていうアメリカンに乗ってた。なんか面白くなくてバイク屋のオヤジに相談したら、セロー225に乗せてくれた。スゲー楽しいバイクだなあと思ったよ。で、今の歳になってセロー購入を検討中w >>396
逆になんでセロー買ったの? って思っちゃうんだけど。アドベンチャーで良い人だと思う。
後、砂利道の斜面で転んだバイクを起こすのは腕力云々の領域じゃない。 >>402
初心者でも扱いやすそう、軽い、取り回しの良さ、小型で細長い見た目
車検がない、メンテナンスが簡単そう、パーツが豊富、オフ車でキャンツーしたかった
その気になればどこにでも気軽に行けるのは魅力的だった(実際に行くかは別として)
アトベンチャータイプは、自分の中では大きすぎて見た目があまりすきになれなかった 初心者はセローでももちろんいいけど、ABS付のオンロード選んだ方が良いと思う
オフ車でパニックブレーキは死ぬ まるでABS車に握りゴケがないかのような物言いは… >>406
なくなるなんて言ってないじゃん…
ABS車の方が格段に安全なのは確かなんだし 今年免許取って7月にセロー買って5000kmくらい乗ったから
そろそろ未舗装路に行きたいなぁと思ったが
金使いすぎてブーツやらオフ用のプロテクター買う資金がない
冬のボーナス待ちか >>407
死なないかのような物言いは
これでいい? >>409
死なないなんて言ってないじゃん…
ABS車の方が格段に安全なのは確かなんだし オンロードでコーナーを攻めるよりセローで林道の方が安全だけどね オンロードは行儀良く走って、
林道で無茶苦茶してたら逆だけどな。 >>411
そら極論やろ
オンロードゆっくり走るのと林道ゆっくり走るのでは林道の方が危険やろ 別に初心者でもなんでも好きなの乗ればいいだろ
安全第一ならそもそもバイクなんか乗るべきじゃない スポーツ感覚で走らせたらロードはオフより高速になるし単独事故にならない可能性が
高くなる
林道でも場所によっては対向車とかあるけど、だいたい低速での単独事故が多い
ロードは交通量も多いしコーナーを攻めると高速になり死亡リスクは高くなるでしょ
もちろんロードもオフも安全確保して楽しく走るのが望ましいいけどね なんか愚痴すまん。Twitterでセロー乗りがコケました〜ツイートするのね。
林道でやらかしたならわかるよ。
けど当たり前のコーナーでフロントすくわれていきました〜みたいのほんと多い。女性も男性も。もちろんリプ欄は励まし多数よ。けど本音は降りた方がいいのでは?じゃね?そこでやらかすなら向いてないと思うの違うかな?
だって死んじまうじゃない? なんか愚痴すまんって前提だったね
ちゃんと読んでなかった。すまん。 何でもいいけど死なない程度にな。林道閉鎖とか傍迷惑もいいとこだから。 いちいち他人のツイにいらついてるんならSNS向いてない 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>417
SNSはそういうもの
と思う他ない
嫌ならやめればいい >>395
新車も中古車もコケたらショックなのは同じだよ
新車買える金があるなら新車にした方がいい
傷の一つ一つが思い出 >>424
俺も(は?)新車派だけど、
傷ひとつひとつが思い出っていい考えだな。 気づかなかった傷とかつまらないトラブルが出た時
「新車ならこんなことなかった」と後悔することを
考えると、(買えるなら)新車にすべきと思う >>391
数年後には友人二人共セローに乗ってそうだなw 新車を買うとfmcで新型が出るとザワつくが
中古のこの型が欲しいと思って指名買いすると新型が出ても目移りしない
新車に越したことはないけど、今の時代新しくなればなるほど走りやパワーに
関係ない改悪がふえる 林道を遊びで走ってる時点で大迷惑なんだが、そこだけは正当化するキモいセロー乗りw 遊びじゃない目的で林道使うのって林業やってる人以外誰がいるんだ?
まあ近道で使う人も居るのかもしれんが 普通に通過がいるでしょ
俺は基本的に通過するだけだし カメラ持って眺めが良さそうな山中を走ってると舗装が無くなるだけ 東北の田舎の方の林道は生活用の道として成り立ってるとこが多いよ。
単に通る人が少ないから舗装されてない、ってだけの林道も多いし。
俺も隣の県に行く時に林道が最短ルートだからセローの時には使ってるし。 北関東の北部とか登山口まで未舗装林道の県道になってる所結構あるよ
レジャーで公道使用して何がいけないのか 来年の林道用にVFX-WRかV-CROSS買おうと思うんだけどキモいかな?
エンデューロやモトクロスは一切やらない 某山岳会所属のオッサンだが、登山道にバイクが入ってきてウザいという経験はない。
てか、登山道というレベルでバイクを見たことがない。
大概は地元の軽トラの作業道。あるいはそれすら朽ちてきた道。 >>437
v-csoss使ってるけど洋品店でVFX-WR試着させてもらったら軽さに感動したよ
疲れにくくていいと思うよ 登山道と思わず入っていってしまった登山道で、切り返しも出来ずそのまま完抜けしたことがある。
ハイカーと出くわす度にエンジン止めて挨拶しながらすれ違ってたせいか、そんなに悪意を向けられることはなかったな。 >>438
車両通行可な林道が、登山のルートになってることあるじゃない。
登山グループの脇を通過すると、
にらみつける人もいるし、にこにこ手を振ってくれる人もいるね。 >>431
この自分勝手な言い分。
権利だけを主張する底辺のゴミ。
これがキモヲタセロー乗り。
公道走って何の文句があるんや ゴルア
林道はお前らキモヲタの遊びのために作った道ではない。作業の邪魔なんだよ。 作業中の人たち、親切に相手してくれたりするよ。
「すいませーん、この先、抜けられますかねー」
「んー、2ヶ所崖くずれてっけど、それなら大丈夫だろー」
「ありがとー」 林道が作業している人の物ではないってことも知らないんだよ。
林道走ってりゃ作業の人に道聞く経験一回くらいはありそうなもんだけど。
邪魔だって言う人なんていないよ。 >>442
バイク乗ったことなさそう
何でこんなところにいるの? セローのリヤブレーキのペダルの位置が高くて下げようと思って調べたら、
サービスマニュアルを参考にしたホームページが見つかるんですけど、
自分のうちにサービスマニュアルを探しても、取扱説明書しか見つかりません。
取扱説明書とサービスマニュアルは違う物なのですか?
2018モデルです。
違うなら紛失したのでしょうか?注文する物なのでしょうか? >>447
サービスマニュアルは別途購入しないといけない
18セローはXT250モデル名B7C1
7500円くらい 山中を走ってたら最中のカップルがいて気まずかった思い出。 オイルはやっぱりYAMALUBEが安心でしょうか?
レッドバロンやSOXのオイルでもOK? >>448
ありがとう!
紛失したのかと落ち込んでました。 リヤじゃなくリアブレーキでした。
しかしサービスマニュアルって高いですね。 >>447
aiキャンセルした時はトルク量を見る為にサービスマニュアルを買ったけど
リアブレーキの高さ調整程度なら簡単だしググればたくさんでてきますよ
ネットに書かれてるトルク量は適当な物が多いので、重要な個所をDIYするなら
買った方がいいけどね >>454
そうですね。写真付きで出てきますね。
ありがとうございました。 YSPの一年点検1万円は価格に対してどんな評判ですか? >>453
ヤマハで高いとか言ってたらホンダとか腰抜かすよ。 >>316
んなケチ臭いこと言わなくても5万位値引てくれたけどな。
俺はツーセロセットいらなかったから自賠責保険5年、ロックとカバー付きで乗りだしで50ピッタリだった ツーセロセットいらないのにツーセロ買うって意味不明なんだけど >>445
そんなキモヲタしか乗らない乗り物に乗るわけないじゃん。
しかもセローなんて貧乏貧弱な蚊とんぼに ( ´,_ゝ`) プッ >>459
わりぃ書き方かたがわるかったは
ツーセロセットただでつけてくれるって言われたんだけど要らなかったからその分自賠責とか納車手数料に引き当ててもらってカバー、ロックもつけてもらったってこと
もちろん自賠責値引く訳にいかないから支払い合計金額で調整ね >>460
ぼろ糞言ってるな 確かに非力だけどw
そっちは何乗ってるん? 出来れば画像欲しい やめてよ、君たちがガチで反応しちゃうから、画像のっけてくれなくなるじゃん。
画像で晒してツイッター状にバラ巻きたかったのにさ。 林道って探せば近場でも結構あるもんよね
信楽に無限に林道あるから休日は困らないわ いつものいくつもワッチョイ使ってる大型ぶっちぎり野郎でしょ
前に自分がセローに乗ってる設定だったのすら忘れてる セローから他に乗り換えようと思ったら、セローの気楽さにまだ浸かりたい自分がいた・・・
あと、家庭の事情で無理かなあ・・・。 モトコのパニアステーのレビューが知りたいけど検索しても出てこなくてずっと悶々としてる セローのフロントフォークブーツって取り外しても問題ありませんかね?
なんかフォークブーツって、安っぽくてきらいなんですよね・・・ >>475
オフ車初めてか?
フォークシールズタズタになってもいいなら外してもいいんじゃない? >>475
全く問題ない、モトクロッサーもガードはついてるけどブーツは付いてないしな そうなんですね。見た目的にもはずしてみようかな・・・
フロントフォークや鉄がむき出しの部分の防錆は皆さん何使ってますか? ブーツつけてるのは正立だからでしょ
モッサーの倒立サスと一緒と考えないほうがいいよ
どうしても外したいなら機能は蛇腹のフォークブーツとは比べ物にならないぐらい機能は劣るけどフォークスキンでも付けたらいい オフ走らないならね
水も早く乾くからメリットもある >>480
だから倒立でいらないなら正立じゃなお要らんだろ。 タナックスのサイドバック付けたらやっぱり燃える?
よいサポートなどあったら教えてください。
キャリアはデイトナのやつ付けてます。 >>482
要らないんじゃなくて用途も構造も違うからモッサーはブーツがいらないっていう例として不適切という話 フォークブーツにしろスキンにしろつけておくとシールの劣化とか飛び石耐性が全然ちがうよな
倒立だってわざわざスキン着ける人もいるし、社外で全周ガードも出てるしね
まぁ漏れたらOH、インナー凹んだら交換のつもりならはずしてても問題はないんでない
俺ははずさないけど >>473-474
神さまありがとう!
アドベンチャーキャリア取付時とあるけどアドベンチャーキャリアを付けてる状態だとポン付けできるってことで合ってる? >>468
「バーカ」 この単純な煽りが流行りつつあるな。よしよし。 >>486
実際にモトコのパニアステーを使ってますが、ポン付けで着きますよ >>479
おまいのバイクだから好きにしていいが、俺の友達だったら
絶対勧めない
ちょい林道走っただけでいろんなものがぶつかってくるし
インナー傷でオイル漏れしたらインナー交換するしかないからな
インナー保護とシール保護、摩擦抵抗減でシリコングリス一択
硬質クロームめっきがしてあるのに鉄が剥き出しって… >>440
切り返しはセローなら
経験問わず出来るはずだ >>489
インナー補修できるのも知らん人に力説されてもなぁ >>492
インナー補修って再メッキ?
めちゃくちゃ高くない? YSPとレッドバロンとSOX、どこで買うのがオススメ? >>493
補修のたびに再メッキじゃトライアル車はたまらんぞ トリッカーはブーツついてないけどな
好きにしたらいい 新車購入時にZETAのハンドガードを付けて貰ったのですがブレーキホースが邪魔でこの角度になったそうです。
改善するには何かしらの部品を足せば良いのでしょうか?
https://i.imgur.com/GXhyhNb.jpg
https://i.imgur.com/DMWqFbX.jpg >>498
普通、ブレーキホースの下に付けると思うけど、、、
俺はバンジョーボルトを1/4回転程緩めてバンジョーアダプターを少し上向きにして付けたよ
(バンジョーボルトを緩めすぎるとエアが入るから危険)
基本的にホース内は正圧だが、ブレーキフルードが滲んでくるほど緩めたらダメ
自己責任で
もしくは,高価だがuの字アダプターを購入すれば良いよ 確かセローだと別のパーツがあるんだよね
ttps://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=5&id=guard/armor/replacement/ze71_1822
これから買うならさいしょからCYCRAの奴を輸入すればいいとは思う ネジがさびやすいけど >>488
ありがとうございます!
モトコに電話注文します >>499
>>500
>>501
ありがとうございます。休みの日に見直してみます。
ZE71-1822 (サイドタイプ)を取り付ければホースの干渉を受けずに取り付けが可能なのでしょうか?
自分で取り付けが出来るか心配です。 俺は使ってないから知らないけど干渉しなくなったというブログの記事はあるな
ZETA ハンドガードマウント セロー で検索してみて納得できるなら手を出してみてもいいと思う >>504
サイドマウントにするとガード本体に無理な角度つくから万力などで角度修正が必要。
ちなみにツーセロにはサイドマウントは取り付け不可、自分は加工して付けてるけど セローに乗ってると女性から声かけられたりしますか?
またがらせてください〜みたいな
そうなら買いたいです! ちっちゃい子が手を振ってきたりするよ
手を振り返すと喜んでくれるよ >>507
セロー買ったら、俺に「またがらせてくださーい」っていう女がたくさん出来たw 遊園地のパンダのアレ買おうぜ
幼女がおねだりしてくるぞ ハンドルを少し高くしてるからハンドガードとの干渉は40mm長いホースで対応してる
225W/WE用のステンフィッティングを尼で1,700円くらいで買った タンデムツーリング後にまたいでやろうとしたらけつ痛がってそれどころではなかった >>506
その話、詳しく聞きたい
サイドマウント買ったは良いけど、上手くハマならなくて困ってるんだよね(ノーマル18セロー)
出来れば写真とかあれば見せて貰えると有り難い >>501
コレは良い品ですね!
今度、付けます。ありがとうございました。
今、私はトップブリッジとハンドガードフレームをΦ3SUSワイヤーで回り止めしています。 ワイの18セロー 信号待ちで 軽い空ぶかしした時とか
発進してギアチェンジしようとして
クラッチ切った時とかにたまにエンストする。
セルですぐ再始動できるしそんなに問題とは
捉えてないが、右折待ちはいつも 緊張する。 >>516
だから角度が合うように万力に挟んでパイプ突っ込んでひん曲げてるだけだよw サイドマウントしてるけど、ハンドル換えて19mmアップしてると嵌まる位置でしかはまらない。
ハンドル位置を細かく調整したい人は注意な >>520
バイク屋に見せた?
スレでもちょいちょいエンストの書きこみ見るし
ハズレ個体なのか18セローの持病なのか気になるな
どちらにせよ右折の度に緊張するのは嫌だわw >>498
zetaで最近発売されたアドベンチャータイプのものに交換すれば解決するよ。ちなみにU字型のマウントも微妙に長さが足らず転倒時にブレーキラインと干渉する可能性がある。 クラッチスイッチが邪魔なので取り外したいのですが
誰か取り外した方いますか? クラッチスイッチが邪魔なので取り外したいのですが
誰か取り外した方いますか? >>527
最初から質問書いてよ。しかもダブってるし クラッチスイッチを引っこ抜いてカプラーの根元で短絡させたいのですが
加工後にクラッチスイッチの異常を察知してエンジンランプの点灯ってありますかね?
2018のfiモデルはdiagが開けなくて故障履歴なおせないので・・・ >>520
11年に買ったセローでも起きてるよそれ クラッチつなぐタイミングでアクセルかるーく開ければよくない?
それは2st50ccの頃からのクセかもしらんけど、エンスト経験はないなー もちろんゆっくり開ければそこまで問題はないんだけど絶対に毎回注意できるかって言うとそれは無理だし、
ちょっと右手を放したいときに走行中にクラッチを切ってアクセル戻してそのあと右手を戻してアクセルを開けると落ちる、なんてこともあるからなあ >>533
走ってればクランク回るじゃん
なんか症状が想像と違うのかも >>520
18セロー だと可能性低いけど、コールド状態でバッテリーの電圧チェックしてみたら。
メーターのボタン押すだけ。
同じような症状(それまではなかった)が続いて、測ったら11v台だった。
普通にエンジンかかるんで気にしていなかったが、やっぱり劣化していたんだなと。
バッテリー新品にしたら、エンストは無くなった。 40代位だったけど、めっちゃ美人が物凄い山の中まで一人でセローで走ってきてるのを見かけた事あるよ。 クランク回ってるのにエンストってどんな状況だろ
燃料ポンプ関係かな アイドリングを上げる。
あるいは電装のリーク?
燃料ポンプはもっと前にリコールになったよね。 >>545
セロー停めてスポーツドリンク飲んでたんだよね 女性のセロー乗りの動画がようつべに上がってるけど、シートバッグ付けた状態で片足上げて跨いでいる人いるよな
ステップ使わんと体が硬い俺には無理 不意のエンストは結構クラッチスイッチの接触不良が原因だったりする >>550のセローはクラッチにぎにぎしただけでエンストするのか >>542
夏にしか起きないからたぶん燃料ポンプだと思う
車体番号だけ見ると交換対象じゃないけど問題が起きていた車体番号からそんなに遠くないから今度相談してみるつもり なんで夏しか起きないと燃料ポンプなんだよ
繋がりが分からん
部品にはロットがあるからロット違いなら問題ないよ >>555
じゃあここで騒いでいないで販売店経由で掛け合えば良いじゃん
そもそも買ってから何年落ちなのさ
経年劣化の故障じゃないの? >>556
騒ぐって…大げさな表現をする奴だな
レスを遡ればわかると思うが11年購入で当初から暑い時期にそういうエンストが出ることがあったが、
買った店も遠いし頻度もまちまちで年中出るわけでもないから放置してたんだよ 黙らせたいだけなら最初からそう言えばレス付けないから次からそうしてくれよ >>559
放置してて燃料ポンプかどうかも特定出来ていないんだろ
思い込みで今更文句だけ書くなら黙って放置してろ なんでそこまで無駄に相手の落ち度を探して責める喧嘩腰なんかねえ
もともとは18で起きてる似た症状の話が11に買ったものでも起きていたという話なんだから普通の情報交換を文句とかいう意味がわからん 君みたいに昔からあった不具合を何もせずに放置してる人が嫌いなだけ 僕も君みたいに突然ブチ切れて人のことフルボッコにしようとする人嫌いだから黙ってて ただの好き嫌いで排除しようとするとか自分勝手で猶更悪いわ
自分の心的外傷を俺を攻撃することによって満たそうとするなよ
時間対効果が悪いから放置してただけだよ
修理する時間と俺がこれから先そのトラブルに都度対処する時間を比べたらどうやったところで修理する時間のほうが長いからな
ようやく暇ができたし他にもいろいろあるだろうから手を入れるか、というだけのことだ >>565
なんだかもっともらしいこと言ってるけど君的にはポンプと判断してたんでしょ
そんなの交換すれば良いじゃない
それで終わりだろ?
どんだけ時間かけて判断してるの
そっちの方がはるかに無駄 こんな真昼間から無駄に噛みつき、まわりからバカにされて可哀想に...... >>571
んー悪いと思ってるならサッサと交換しなよ できる奴ほど言葉は丁寧だし的確。
あるいは面白い。
尊敬されるのは、そんな奴。 >>562
コイツか毎度喧嘩売ってるやつ
N爺にした ギアチェンジの時のクラッチ操作でエンストって、致命的じゃないの?
何年間も放置した意味が分からない
今まで5台ぐらいバイクに乗ってきたけど、キャブ車で冬場早めにチョーク
を戻しすぎた時以外でそんな症状のバイクなかったよ 走行中にクラッチ切って、再度つないでからアクセル開けるとエンストするんだよね?
同じような操作をするギアチェンジでは起きないとはなおさら不思議 俺の場合はアクセル全閉でアイドル状態まで戻ってると起きる
ギアチェンジで全閉することはないからじゃないかな 俺のフリーライドの一発目の走り出しみたいだぁ
クラッチが貼りついてるだけなんだけどね
こいつの燃ぽん逝ったときはひゅぅーん…と静かにエンストしたわ
冷めるとまた動くという 林道ってすぐ飽きたわ。ジェットスキーみたいに、面白いのは最初だけ。
あれなら普通のオンロードバイクでツーリングする方が楽しいね。結局通勤専用マシンになってるうちのセローは気の毒。 >>582
フラット林道しか行ってないのでは?
ガレ場とか楽しいけどなぁ >>582
林道は確かに飽きるね。
ナンバー外れてからのガレ場がセローの本領発揮 林道行かなくなった。モタードが欲しいところだがセローにGP-210履くだけで幸せになれるだろうか? アパート住まいで気軽に洗車できんから、汚れる林道面倒くさくなった。
アパートから通りに出て洗車しても、道が狭く向かいの家がすぐ近くで肩身狭い。 自然災害で何年も復旧しないとか通年閉鎖ばかりで林道行きたくても行ける所が少なくなってるわ
あーこうやって国力が落ちていくんだなーって 林道の「道」ばかり見てると飽きるかもな
景色見てると飽きないもんだ、季節によって全然違うし
変わってくのが見ていて楽しい
これはオンツーリングも同じはずだけどな 俺は山の中に入ること自体が好きで林道行くタイプだからフラットだろうが何だろうが飽きないな 上に同じ、林間、山中を走るのがすきなので、同じ林道でも飽きない 林道を走るのも楽しいし、山深い中険しい山岳風景を眺めたり、沢に降りて足だけ浸したり
野性動物に遭遇するとちょっと得した気分になる
ただし熊は勘弁な ttps://www.dirtfreak.co.jp/moto/gallery/custombike/serow250xc.php?fbclid=IwAR3qCK5IEZcw-DMT7P9YWuAS2MIrw6v5Gwvp7Yf2Aw-6lIsNwrIHg5-SRzE
これ結構参考にならない? >>593
何に対しての参考?
しかし、めっちゃカッコええな。 >>585
17インチタイヤを履いたほうが幸せになれますよ。 >>585
セローは高く売れる
XT250Xの中古は安い
あとは、わかるな? >>594
何とかないんだけど、、、。
こんなんあるんかって色々勉強になった。
そのサイト関係なくだけど、
ゼロポイントシャフトってのもあんのね。
夢が広がる。 >>593
ハンドガードとブレーキホースがギリギリのままだな… おバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたい のりたいわー でもセローって本当遅い・・・
日本の公道では十分だろうけどやっぱりね・・・ 酷道大好きマンとしては高速乗らないし、走破性抜群だから楽しいぞ >>583
>>584
ガレ場となると今度はテク勝負というか、ある種スポーツの域になるから、それも違うんだ。セロー大好きなのに、本来生きるべき道で生かせてないのが、もったいなく、申し訳ない感じ ビームスのチタンエキパイの方がカッコいいけど性能はどうなの? 中古でセロー買ったんだけど、家戻ってハンドルロックしたら解除出来なくなった(笑)
固すぎるオワタ >>608
「押して駄目なら引く」な感じで、ハンドルを更に切る方に回しながらキーを回すとか、
ハンドルをゆっくり左右に切りながらキーの回る位置を探るとか、
キーを完全に差し込まないで、抜き差ししながら回る位置を探るとか、
ハンドル(ステム側のロック部分)が引っ掛かってるのか、キーシリンダーが駄目なのかを
色々試してみるといいかも。。。焦っちゃダメ あと、キー穴からCRC吹き込んで、キーシリンダーを木づちか何かで叩いてみるとか
回らないキーを無理して回すとねじ切れちゃうから注意 右にきっても左にきってもそんな固かったことないけどな
俺もハンドルが切れすぎてるか戻りすぎてるのかに一票 >>609
色々試しましたがダメですね指痛くなったので諦めました
明日クレ556買ってきてもう一度やりますありがとう
これでダメなら自腹修理なんかな? >>612
鍵穴に556なんか噴いちゃダメだぞ
定期ネタ >>612
ハンドルを右左にゆっくり動かしながら
鍵を少し引く感じで力を入れすぎずに回す
自分のバイクも同じ症状で困っているわ
フェリー乗る以外はハンドルロックは使わない ハンドルロックのピストン側からCRC吹いてみたら? セロー全然乗れてねーわ。
三年で3万キロしか走ってない。 店の雰囲気的になさそう
クレ556は定期ネタなんですねあぶない
crc買いますみなさんありがとう キーを、縦に上下どちらかに押して回してみて。
俺は下側に押すと回った。バイク屋さんに教えてもらった。 う〜ん
俺がやったら普通に
解除になるような気がするな >>618
CRCって開発元の名前だぞ
普通の5-56は樹脂を劣化させるからダメってこと
シリコーンスプレーも砂とかホコリとかが溜まりやすくなるから良くないらしい
使用頻度低いけど鍵穴専用の潤滑スプレーが一番いいんじゃないかな ちょっと教えて。
忠男のパワーボックスにビームスのマフラーは、
忠男にビームスを差し込むであってる?
液ガスだけでOK? ツーリングシート買った
体に伝わる振動が減ってツーリングだとありがたいけどチョイ乗りだと物足りなく感じる >>623
鍵屋さんに聞いた事有るけど、
バイクだろ?外で使うんだろ?それほど気を使わなくても556だろうがシリコンスプレーだろうが使って悪い事は無いし、硬い鍵をゴリゴリするより余程マシ!
ってな事。 個人の見解で使用を推奨する事ではないけど、専用スプレーなんて買ったら一生で使いきれねーよw
俺はシリコンスプレーする。 汚れはブレーキクリーナーで流せば良し。 鍵穴潤滑剤なんて500円程度のもんだ
小さいのならバイクや車、家中の鍵穴に使ったら大体使い切って気持ち良くなれるぞ 鍵穴専用スプレーってちょっとしか入ってないから、家や車に使ってたらすぐ無くなるよ 害にはならないけど、ゴムやプラスチックを使ってない鍵にシリコンスプレー使う意味ないでしょ
万能なのはメンテループかな
crc556は使える個所ないね
潤滑剤として使うと、ゴミが付着しやすくなるのにすぐ揮発する、奇跡のダメさだし
ラスペネには大きく負けるけど浸透性のスプレーとして使うか錆落としとして使う
ぐらいかな 建具屋の友達が言ってたことだけど鍵トラブルで潤滑剤が必要な時はえんぴつの芯を粉々にして使うのが1番いいと… >>614
今回は通常使用の潤滑目的じゃなくて
金属同士のカジリかけを回すような状況だから
分解・解体に準じた考えでいいんだよ
普段の鍵穴潤滑は、他の人が挙げてくれてるような
ボロン粉末のスプレーが効く >>632
意味ないってw
シリコンは特性的にサラッとしてくっつかないんですよ、そして安い
つまり最適ですね >>633
電子機器トラブルになるからバイクにはやらない方がいい >>636
建具屋って言っても電気錠とか自動ドアとかも取り扱ってるからそこは大丈夫ではないと…。
前の人が言ってるけどえんぴつ芯=ボロン粉末ってことかな?
今の時代なんでもあるからわざわざえんぴつ芯を使うことはないかと思うけど
代用品と考えてもらえれば…。 効果、抜群のコストパフォーマンスを含めて、クレのドライファストルブがお勧めです。 建築業だけど緊急時は鉛筆で鍵を塗りつぶす感じでやってるよ
油系は最終的にゴミが固着しちゃう >>520
スタントのスイッチが接触不良で振動で切れたことが何度があったな スタンドのスイッチ不良はよく聞きますね
あれって無効にしといた方がいいの? 今日エンジンオイルの交換ついでにニュートラルスイッチも交換したよ
これでやっとスタンド出したままエンジン掛けられるw なんでか知らんがニュートラルのランプがちゃんとついてるときにスタンド掛けるとエンジン止まるときがあるよね
同じところから情報拾ってるだろうに >>644
そっかー、、、
今度無効にしとこうかな スタンドはらってから乗る
下りてからスタンドかける
ってできるなら無効でいいんじゃない セロー下りなら峠で大型煽れるな
やっぱり軽さは命だわ トリッカーの下りは1,2カーブで姿が見えなくなるって
友達が言ってたから、セローもドラテク次第では下りは速そう ちなみにトリッカーについて行けない友達とよく峠に走りにいきますけど
僕はその友達に1.2カーブで置いてかれます
ちなみにその友達はninja乗ってます 「Ninja乗ってます」って聞くと900かな?と思っちゃうけど、たぶん違うんだろうな。 10年以上前のツーリング写真やら動画を懐かしく見てたら
225でちまい峠を走ってる動画があってえらいいい走りしてるな〜と
歳逝ったからか250が5速でイマイチバイクとシンクロ仕切れないからか今はそういう
走りはできないな アドベンチャーについているタイヤぐらいならいいけど、純正のタイヤで
峠を攻めるのはちょっと怖いな 以前ZETAハンドガードの質問をさせていただいたものです。
六角ボルトという工具で外すようなのですが規格をご存知の方いらっしゃいませんか。
無知で申し訳ないです。 >>657
六角レンチセット 9本組 を検索して買うんだ >>657
無知でそのレベルの質問をするなら取り付けはプロにやってもらえよ。
必要な工具だけを買って作業する気?
絶対に出来ないと思う。
グリップエンドはどーすんの?切るの???
次の質問は「転倒してジータのハンドガードが上に向きました。必要な工具と方法を教えて下さい。」だろ?w 家具を買っても組立用に六角レンチがついてくるこの時代で、バイクに乗っていて
六角レンチ(アーレンキー)を知らない人がいるとは、、、、
車載工具も開けてみた事ないのかな、、、、
不思議だ >>657
六角レンチかな?
大抵はセットで売ってるから買うならそれ
絶対安物は買うな
部品に付属していたとしてもそれ使うな
オススメのメーカーはeightかPB >>659
満足した?
興奮しすぎて日本語おかしいけどwww 六角レンチ教えて頂いた方々ありがとうございました。
やはりブレーキホースに当たってどうしてもレバーの上下に収まります。
他の方法も探してみたいと思います。 六角棒スパナとかアレンキーとかLレンチとか呼び方色々だけど、
六角で通じるよね、たいてい。 >>663
どこがおかしいか分からない
むしろ、>>659に同意する
この質問をするレベルだと危ない
次は、転けたらバンジョーボルトが折れました に1票 デイトナ675の車載工具は六角レンチ3本だけだったなそういや セロー新車今月内に欲しい。ヤマハアドバンスディーラーで買うと何かいいことありますかね? uクランプ買ってもu字内にブレーキホース治らないと意味がない。
元々ハンドガード付属の自在金具より長ければ良いが。 付属のマウントで付けてる例が2つあるのに真似しようとは思わないのか ハンドガード自体が干渉しているからU字クランプ買っても意味ないんじゃないの? >>669
今月内ってのが増税前にって意味なら急いだ方いいよ。
もう手遅れかも知れん。 納車は間に合わなくても支払いだけ済ませればいいんじゃないの? >>664
ハンドガードつけて右に転倒するとアクセルが押し込まれて戻らなくなることがあるから
ヘキサゴンは持ち歩いた方がいいよ >>674
月末までに納金と月末までに納車、ショップによって消費税8%の期限が違うんだよねー。 車載工具に六角レンチ入っているでしょ?
俺のは中古の17セローだから、前オーナーが入れてたのかな?
サイズは違うけど六角レンチが無いとサイドカバーも開けれないやん 車載工具に入ってるやろと思ってた6ミリ六角がなかった時の顔 よく脱着するところは蝶ネジに変えるっていうのも手じゃない? 工具入れの所は蝶ネジは基本と聞きました…
まぁ、ビビりなんで、車載じゃない工具は持ち歩いてるわ…
自分のために使ったこと無いけどw 蝶ネジって手でまわすとき力入れにくくて、アイボルトの方がマシだと思う シート止めるのも蝶ネジにしてる人多いけど、いつの間にか落っことしてる人も多いしさ。 走行税、車検ない250cc以下には付与されない?
1000kで5000円だってさー・・・ >>691
それ聞いたとこで廃車にする者はおるまい、、、って考えが見え隠れするんだよね。
「1000 kmで5000 円」っていうと従量制みたいだけど、蓋開けてみたら
「0 〜 1000 kmまで5000 円」だったりするんじゃないか? 税金対策メーターを用意するしかないな
でも、実際に導入されたらどうやって管理するんだろうな >>691
燃料に課税できないEV車向けの制度になるだろうからガソリン車ましてやちっこいバイクなんか蚊帳の外だよ気にすんな グーグルナビの速度計と誤差が最大8キロあったよ。グーグルのほうが遅く表示されてる。ちなみに60キロ巡航位。
どっちが精度高いんだ? >>697
車、バイクの速度計は速めに表示されてる
万が一、遅めで表示されたら自覚なく違反する可能性もあるしな ツーセロ契約してきました!
緑と青で迷ったけど、実車見たら青のほうが良かったので青にしました >>695
セローは8パーセント位速く表記されてるハッピーメーター
100kメーター表記されてるときは実際90ちょいしか出てないよ
いろんなインプレでもそれは説明されてる >>700
オレンジは選択肢になかったですかそうですか >>695
ナンバー付けて走ってる車両は殆どハッピーメーターですよ。 18セロだけど走り終わったあとマフラーがチカチカ鳴ってんだけどなにかな? >>704
あぁ、それヤバイやつだな
俺だったらさっさと売り払う >>704
>>705
危ない!売った方が…
嘘。俺のもなるから大丈夫。
そこから二万キロ走ってるけど。 うちのセロー(17FI)のメーター誤差は40Km/hでほぼ無し
60Km/h表示でGPSだと55Km 100Km/h表示でGPS90km
スマフォのGPS表示ってどれくらい正確なんだろう
スプロケは変えてないけどツーリスト履いてタイヤ周長伸びてるから
ズレは圧縮される方向のはずなんだが・・・
デフォルトのTWだったときにも測っておけば良かった サイクルコンピュータとスマホとナビを比べたことあるけど
どれもほぼ同じ速度示してたから十分正確だと思われる
ちなみに5年以上前のスマホ >>707
俺がコッソリ
スプロケ交換しといたからなあ それたしか、熱で膨張した金属が急激に冷えて軋むんじゃなかったっけ
なんにせよ全然問題ないよ
電車のレールとか、熱で膨張する金属のためにあえて隙間空けておいたりするでしょ 手すりの隙間とかにもあるでしょ
何が言いたいかって言うと、
熱による膨張によって音はなるけどそれを想定した作りをしているから問題ないよってこと!
揚げ足とらないでよ・・・ 税金取りやすくするためのOBDポート必須化だろうな
メーター交換履歴までバッチリDiagで見れる >>711
んなこと今関係ないし誰も聞いてないよ。なんでそんなどうでもいい事書き込んだの?ぜひ教えて >>714
セロー乗ってるような田舎者を馬鹿にするためだよ 東京に住んでるんだけど・・・セロー=田舎者 ってかなり偏見じゃないか >>712
(金属の膨張とセローの音にどんな関係があるんだ…?) おや、そこに気づいてしまったのかい?
さかしい坊やだねぇ 熱膨張と収縮で音が出る事なんて普通にあるし関係大有り TrickerのTY-S外装というのをご存知か?
初めて見たんだけど。こんなんのセロー版は無いかな? >>723
あれは旧TYを知っててのモノじゃないか?
TY知らん人も魅力を感じたりするの? >>724
ヴィンテージオフとか、スクランブラーとかそんな雰囲気がいいなって。 >>718
熱くなる→金属が膨張する→エンジンオフ→急激に温度が下がる→伸縮によって音がなる
熱膨張の似たような現象として、ガードレール?で熱膨張による音(動画39秒辺り)
https://www.youtube.com/watch?v=pmi6ITbXdHY
もちろん音はさまざまで、カチッ、カチッ、だったり、コーン、コーンだったり金属によって違うよ
この説明で納得いかなければ「熱膨張 音」等で検索してもらったほうが早いと思うー^^ https://www.kek.jp/ja/newsroom/2011/09/15/1700/
これも参考になるかも・・・
回答した自分で言うのもなんだけど、意外と仕組みが分かって
良い勉強になったなぁ・・・連投失礼しましたw (セローに乗ってたら冬にエンジン止めた瞬間からチンチン音がするの知ってる筈なのにな…) 音が鳴るのは知っていても原理は知らなかったんだろう >>728
「収縮によって音が鳴る」の部分を省かずに教えてくれないか? >>734
何も省いてなくない?
金属が収縮すると音が鳴るんだよ >>735
単純に「金属の収縮」と「音」の関係が知りたい >>739
金属の膨張率の分布
(伸びの大きい所と小さい所のが混在) >>734
ここで聞くよりぐぐったほうが早い気がするよ
しつこく食い下がるのは大人気ない
子供「ねぇお母さん、あれってなに?」
母「○○よ」
子供「どうして○○なの?」
母「□□だからよ」
子供「なんで□□なの??」
母「^^#」 「わしが若い頃はぁバリバリ伝説1話のCBのエンジン描写で
感動したもんじゃったがのぅ……」
子ども「赤ちゃんはどこから来るの?」
お母さん「コウノトリがセックスして運んでくるのよ」 >>743
いや、「空冷バイクがキンキン鳴るのは常識」みたいなレスしてる奴ばっかだから、
ほんとにわかってんのかなぁと思って なんとなくは理解してるけど、完璧に理解して説明できる人なんてそうそう居ないでしょ汗
それに、マフラーからも鳴るし空冷水冷関係ないと思うけど^^: >>746
なんだガチの質問かと思ったら皮肉かい
身の回りの原理まで全部理解する必要があるのかって話
例えばお前はなぜ子供が生まれるのかって謎を解き明かせるのかよ なんの話してんだよ気持ちわりー爺共だな
アホな書き込みしてる暇あったら近場でも走ってこい >>750
だからコウノトリがって言ってんじゃねぇか 純正オイルやめよっかなと思ったけど純正も悪くないかと思ってしまった(ちょろい)
ttps://youtu.be/6Pwk-iY6_YI ホンダのCT125に心惹かれるけど、セロー250に乗っているから
用途的に重複するしなぁ ツーセロ乗りですが 時々、乗り降りするときに
アドベンチャーキャリアに足引っかかって立ちゴケ
しそうになります。
セローくらいの高さでもステップに足かけて
乗る人いるんですか?
短足はそうしたほうがいいですかね? 安心できる降り方が一番!
自転車降りるおばちゃんみたいにして降りてるわ アドベンチャーキャリアって高さ低いと思うけど、、、幅が問題なのかな
素セローでも足が引っかかるんじゃないの?
サイドスタンドに負担がかかるし、逆に危なくないかな? 分かった
上げた脚の膝を曲げていないからじゃないの! >>753
足ピンでまたがるやつなんていないだろー
仮面ライダーかよw >>759
前はランツァ乗ってたんですが、同じ乗り方で
足引っかかったことなかったですね。
足曲げて乗ろうとすると ちょうどキャリアの
ところに靴が引っかかるんですよ。。。
左から乗ってキャリアの右側に足引っかかる感じですね。
降りるときもなんか引っかかりますね。
足短いのは間違いないですが
キャリアの位置意識して跨ってみます。 >>757
私は後ろに箱付けているので
シートの一番低い所を踵落としする感じで跨ぐ
降りる時はその逆動作 家族に反対されてますが
バイクに乗っても良いですか? 今日はアスファルトのみのツーリングに
脇道あちこち入っていろんな道を発見した
走り終わってバイク綺麗すぎて笑ったよ >>768
>今日はアスファルトのみのツーリング
よくやるが、未だ綺麗なままツーリングを終えたことがないorz >>767は真理だな。
そんなもんで悩むくらいならバイクなんて乗らない方がいい。 かっけぇぇぇぇぇぇ
その「懸命さ」を自分の人生にも >>769
やだやだやだやだ
おバイク乗りたいもん 18馬力に520いらないんじゃない
ツーリング使用なら428でも全然伸びないし 520の方がリンク数減るから多分安く済むよ
レイドが428だったがTT-R用の520にコンバージョンしてた
ただ理由は分からないけどチェーンノイズが増えた チェーンのおすすめありますか?
主に片道15キロの通勤に使用してるんですが^_^ >>775
428で十分な強度と520にするとコマ数が減るけど重量が増えるんだよね。
250クラスのオフ車は428がベストだと思うけどね。 >>765
ぼくもバレエやってるから足ピンで跨ぐよ。 >>778
同じ2次減速比で428から520にコンバートすると128リンクから108リンクくらいにになるけど、
大手3社の中間グレードでスチールのシールチェーンで、428の130リンクと520の110リンクは同じくらいの値段。 「蟹外しは簡単!、いつでも外せる」「外して半年○○km走ったけど問題ない」
っと、、、、書く人は過去にいたが、具体的な外し方等の質問に答えた人は一人も
いない、、、、不思議だ、、、 フォグ付けてある方にお聞きしたいのですがどちらをつけられましたか?
迷ってます キャニスター外したいけど、外した穴の塞ぎとか
考えるのだるい。専用のキット(多分でないだろうけど)
とか出るの待つ タンク側は塞ぐのではなくて、空気を通してガソリンを通さないフィルターが
必要じゃないかな
ちなみに俺のは17セローだから関係ないが >>786
PIAAのセロー用を使っているよ
電装関係の知識が無くてもポン付けできるからね
知識があるなら安いの買って色々試してみたら? >>790
質問ですけど、そのワイズギアのフォグライトって結構重量ありますか?
今、Amazonの安いフォグなんだけど、結構フロント回り重くて。 ハンドルバーを交換予定です
最軽量でいいハンドルバーありますかね?特に姿勢や角度等拘りないです ツーリングセロー用オプションに関する純正部品って出るんですか?
ヤマハのオンラインパーツリストにはツーセロ用の部品が検索できないんですよね、、 >>791
カタログには1灯200gって書いてあるね
今使っているのと比較してみて >>790
黄色と白どちらにされましたか??
書き方足りず拙くてすみません
PIAAの純正で白と黄色で迷ってます セローに付けるフォグランプは濃霧の為というより、光量の足りないヘッドライトを補う
為だから白の方が良いと思うよ 通勤で使ってると、他人様には眩しいって思われてもLEDのヘッドライトにしたくなる。
フォグはつけてるけどさ。 >>800ヘッドライトのカウルを替えたときについでにledにしましたが、
ロウでもまぶしすぎて対向車に申し訳なくなるレベル・・・汗 >>787
タンク側はそのままロールオーバーバルブをつけておけばいいよ。
キャブ側はゴムキャップかぶせておけばいい。
これで2000キロ走ったけど、まったく問題ない。 >>798
790だけど使用している色は白
取り付けた主目的が通常天候時での披視認性向上なので
濃霧が発生しやすい地域なら黄色の方が良いかもね 30ス乗りだけど、35スも買おうと思う。
セロー2台もちってアホかな?
ちな、セロー以外にバイクは持ってない >>798
黄色は広角フォグ(林道用)、白はスポットプロジェクター(ドライビング補助兼デイライト用)※プロジェクターなので眩しくないです
計4灯付けてます、安心感半端無いですw まあ、マイチェン前とマイチェン後の違いを味わえるからいいんでないの。
結局アホですけどね。>>804 >>804
片方を、超軽量林道仕様にして、もう片方を多積載ツーリング仕様にすれば有りかな。 >>813
そして更にもう一つをガラスケース入り保存観賞用にすれば完璧w ホイールセットだけ買ってオンタイヤを履かせばいい
ホイール交換も面倒だけどね オイルフィルターカバーのOリング(エンジン側の一番小さいやつ)が
オイル注入口からエンジン内に入ってしまった可能性が高いのですが、これって危険な状態なのでしょうか? エンジン掛けないでドレン外して上からオイルガバガバ注いで出てくるの待った方がいいよ 何でOリング落ちるんだろうと思ったらなるほど
この状態でフィルターのカバーはずしたのね
https://i.imgur.com/BrmT8zr.jpg
とにかくオイル流し込んで下に落とした方が良さそうだね
しごとでは直径4mm位のファイバーカメラ使うんだけど見つけるのはなかなか難しい 朝から林道楽しんでたら突然のどしゃ降り
今日一日晴れの予報はなんだったのか クランク内まで回って行けば砕けてフィルターに溜まっていくだけだろうけど
途中のラインで詰まると流量が減って冷却に影響が出るかもね ストレーナーがついているからOリングがラインに詰まることは無いが
砕けたリングがストレーナに張り付くほうが心配
>>819が一番いい方法かと もしくはヤマハに電話する ケースカバー開けて回収しちゃうのが一番確実で手っ取り早いのに >ヤマハに電話する
「バイク屋さんに、クランクケースあけて取り除いてもらってください」 >>821
この位置関係は、欠陥レイアウトですね
225で何度かゴムリング落とした事ありますが、オイル注入位置がケーストップなので問題無かったです
>>817
絶妙な角度で針金フック作ってトライすれば50回位でサルベージ出来ると思いますよ
駄目なら殻割り 欠陥レイアウトか
使うのに勇気がいる言葉を気軽に言うね >>829
そこに忖度必要ですか?
こう言うのは的確に指摘しておかないとナカナカ改善されないと思いますよ
例えば注入口の少し奥に網を設置するだけでも改善されると思いますし
ゴムリングが簡単に脱落しない爪でもあると、ある程度の事故は未然に防げると思いますし >注入口の少し奥に網を設置する
冬場の固いオイルが入りにくくなって溢れさせる奴続出
>ゴムリングが簡単に脱落しない爪
爪がある→Oリングが潰れない→密閉不良
なんつーか、メンテの失敗を構造上の欠陥みたいに騒ぐのって
本人はメーカーに物申す俺凄ぇ!のかもしれんが、ハタから
するとなんだかなーだよな >>831
ナカナカいい意見ですね、そう言うので良いんですよ
どんどん改善点を出せばいずれ解決される日も来るでしょう
自分は失敗しないから、ミスするヤツが悪いって言うのは頭が固い証拠ですよw
何かしら常に改善ヵ所を模索する方が何事も有意義になります >>832
改善点をどんどん出す奴って、その改善によって悪化する部分があることを全く考えない奴が多い
改善意識が高い無能上司が一人いると職場目茶苦茶になる >>835
お馬鹿さんですか?、それも改善すれば良いじゃ無いですかw
そうやってどんどん改善していけば良いんですよ、立ち止まっていたらそこで終了です https://i.imgur.com/KpTTz9H.jpg
ヤバすぎワロタw
これは中古車でケース内に脱落してる車両も多そうですな しろーとが手を出せない様にするのが一番の改善かもな >>831
あなたの意見で思いつきました。爪を付けるのは簡単ですね
リングの内側に飛び出した全周爪を付けて、はみ出す部分はフタに逃げを付ければいい
解決しましたねw 今度二回目のオイル交換でフィルターとパッキン交換予定だから気をつけよう
要するに別の蓋を開けっ放しで作業しなければいいんだよね? 小さいOリング2ヶ所は改良前だな
この辺はベースになったTT-Rを踏襲してた
自分はレイドとセローで多分30回くらいフィルター交換してるけど1度も中に脱落させた事は無いよ
普通はオイルを注入する時以外フィラーキャップを開けっ放しにしない
勉強代だと思ってプロに見てもらった方がいい
他にも自己流でマズイことしてるかもしれない オイル交換とフィルター交換を同時作業しなければ大丈夫
オイル抜きはキャップ短時間だけ開けて勢いなくなったら軽く閉める 開けなくてもドレンボルト外した瞬間に勢いよく出るでしょ
つまり開けてもほとんど変わらない そうか
毎回俺も開けてないから開けてると聞いたときそうなのと思ったんだ フィラーキャップ開けてエアを吹いたりしないなら、開ける必要は
ないと思うが
オイル排出量も変わらないしね
そもそも多作業をするならキャップをするのは基本だよ >>849
キャップは開けた方が一気にオイルが流れ出ますよ
まあ、緩めるだけで空気は抜けるので被せておいた方がいいでしょうね、埃も入るし猫も入るかも知れませんw
そう言えば、使用済オイルジョッキを裸で放置していたら虫が沢山付着していたので、もしかしたら虫はオイル好きなのかも知れませんね
ニオイ的に甘い匂いがするとか、虫も入るかも知れませんね オイルとフィルター交換するときは、オイルをかなり抜いてからキャップを軽く閉じてからフィルターの所を開けてたわ。
車庫の外で作業するから、虫とか入ったら嫌だなーと思ってさ。
神経質だけどw >>804
30がつぶれたから35買うっていうならわかるけど
うーんギリあほ オイルなんて鉄粉まみれだから埃とか虫ぐらいなら気にしなくて大丈夫
ただ
分解しないゴムのOリングが入るのは詰りの原因になりそうで怖いね >>817
そもそもキャップ開けながらやってるおめえが悪いだけだろ
一人でぎゃあぎゃあ騒ぎやがって ふとおもったんだけどキャニスターって沢渡とかで水吸わないの? y'sのビレットレバーみたいなの他にはない?
左手の薬指挟まないやつが欲しいんだが調べてもあの形のは見つけられないんだよね オイル交換は自分でやるメンテの基本です! みたいな書き方の本とか多いのもちょっとなとは思う。
失敗する確率は低いながらも失敗した時のリスクがデカいメンテの一つだから、自信ないなら手出すなって感じぃ >>859
オイル交換は自分でやると失敗する確率は低いながらも失敗した時のリスクがデカいメンテの一つだから、自信ないなら手出すな!
って本が売れると思うか?w そもそもオイル交換の失敗ってなんなん?
俺はオイル抜いたあとにオイル買ってないことが一度だけあった 最後オイルキャップ閉め忘れてエンジンかけて回したら油の雨が降ったわ 前交換したときに余ったオイル使おうとしたら足らなかった
半分以上は残ってたはずなのに 古オイルを古ウェス詰めたでかいコンビニ袋で受けてたら、穴あいててオイルでびちゃびちゃになったことかな
以後、コンビニ袋は二重にするようにした もうひとつ失敗があった
オイル受けに牛乳パックがいいと聞いて何故か500ccのパックを下に置いてドレンボルトを開けてしまった しかし今回のHELL大変だったなー
28000以上が集まらないと正直きついよな 今度のセローミーティングもいつもの所か。
西日本でも開催せーへんかなぁ… 関東周辺でセローのみで林道オフ会やってみたいな
林道仲間がいなくてまだいったことないから
みんなでいければ楽しい経験になるとおもうし バイク屋の林道ツーリングとか参加してみると良いんじゃない?
セローばっかりだよ 関西林道オフいいじゃないのよ
もちろんセローで参加します 関東で行くなら中津川から川上牧丘のゴールデンルートだな 林道いくためにわざわざ高速乗り降りしたくないな・・・
やっぱり地元で自分のスポット開拓するしかないかw バイクもウェアも綺麗だからホントにフラットかもしれない >>880
先月 26日に行ってきたけどフラットで超走りやすかったよ。平日だったからかクロスカブ1台としかすれ違わなかった。台風の影響皆無だし3年前より走りやすい。 バイク買うのもポイント還元あるのかな?そもそもポイント還元の仕組みがよく分からない。クレカ使えばいいわけじゃないんだよね? アホなこと書いた
現金払いのほうが値下げ交渉できるね isaの428サイズのリアスプロケット、46丁だけど9000円でゲット、得したわ! チェーンが切れた時にチェーンを真下に落としてくれるから必要
昔はバイクの切れたチェーンが当たって大怪我する人も多かった オンロードで切れたチェーンがクランクケース直撃してエンジンお釈迦って話はあったな。
これにも効果はあるんだろうか。 まだ奈良市中の初心者です
窮屈さによる膝の痛みって慣れる? >>896
標準的な身長と体重の俺様が
膝が痛くならない、ってことは
貴様
自分の身長の高さを自慢してるんだな
チクショー!
あれ、そういや俺、座高は高かったわ
つまり貴様は俺より足が長いってか?
コンチクショー!! >>896
ツーリングシートなりでシート高上げるしかないな ジェベルのステップに交換するのも意外と足下がって良いよ >>897
いや…股下74センチのすごい短足なんだけど
膝角度ほぼ90°のカブにずっと乗ってたからかも…
意識してスタンディングするようにしてみます おすすめのハンドガードありませんか?
スレ見てるとZETAが多いようですが加工や追加部品なようです。
やはり純正が良いですか? >>903
純正は転けたら曲がる
風防としてなら使える 俺は無くてもつけられたよ
ブレーキホースはちょっと動かしたけど Uクランプでもブレーキホースは避けられないよ
バンジョーを少しだけ緩めて動かすか、長いホースに交換するか サイクラのプロベンドはブレーキホース避けてる
クラッチは微妙に当たりそう Uクランプで着けた。ハンドルエンド部がホントすこーし、垂直にならない。 yspに任せたけど、ブレーキホースは固定してるやつを緩めてたよ 左小物入れのプラスネジ 硬くて緩みません。
結構固く閉めてあるんでしょうか。
書類でも入れておこうかと思ったのですが
頭舐めてしまいそうで怖いです。 早く緩めて蝶ねじに換えるんだ
間に合わなくなるぞ! あれ3番のプラスなんだよね
車載工具は2番なのに
舐めて下さいと言ってるようなもん >>912
あれはそう簡単に開かない
右側を開けて手を突っ込んで左側に書類を入れるのが楽 >>912
3番のドライバー使ってるか?
2番使ってなめる奴が多い 912です。
皆さまありがとうございます。
普通のプラスドライバーなので多分2番だと思います。
これ以上このドライバーで回したら舐めそうだなぁって
感じてやめたので舐めるのは回避できました。
デカイドライバー(多分3番がある)用意して
蝶ネジに変えたいと思います >>921
工具のサイズでデカイとか普通とかいう感覚は忘れた方がいいよ
数字で覚えよう ハンドガードの話題多いので質問。
角度が合わないのでプロテクターでごまかしてもこけた時折れそうだよね。
取り付けは購入店にまかせよう。 >>923
オフロード車得意な店じゃないと>>498みたいになるっぽい ぶん投げまくってるからガードも不思議な形に歪んでるけど、ファーストインパクト防げれば折れにくいからレバーとぴったり同じ位置じゃなくてもいいやになってる >>921
ショックドライバーと言うのがありましてね
叩けば簡単に回りますよ、1000円ちょっとです ハンドガードで便乗させてください。
社外の安いやつをつけたんですが固定がゆるく転倒すると間違いなく回転しそうです。転倒でハンドガードが回る場合、上下どちらの可能性が高いでしょうか?ブレーキやクラッチのケーブルをクランプの上下どちらに通すか迷ってます >>928
ハンドルパイプに何か挟むかクランプのCの部分削るかしてちゃんと付けなよ >>905
新製品のアドベンチャーアーマーガードを使えば余計な部品なしに取り付け可能です。ブレーキの油圧ラインへの干渉も心配ありません。サイトにはセローへの装着画像もあるので参考に。 >>932
おぉ!俺903じゃ無いけど、割り込んで聞いちゃったんだよね。
ありがとう。これ良さそう!これだよね?
https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=5&id=guard/armor/adventure_armor >>933
だからちょっと、ほんのちょっとしっくりこねーっつってんだろw!
いや、つくよ。付けれるよ。ホース類かわして。 マスターシリンダーごとちょっと前に倒せばブレーキホースなんていくらでも避けられるよ >>934
906-911この辺り?
アドベンチャーアーマーガードも?
バイク屋に相談した方がいいのかな。 >>935
マスターシリンダー素人でもいじれるのかな? >>937
●ンデムさんのニッシンマスターシリンダーを付けてました。
凄く良い >>937
レバーついてるホルダーのネジ緩めて前に回すだけ
やるなら自己責任で 間違えてバンジョーボルト緩めないとよう気を付けてな
ホルダーを緩めるんだよ レバーとガードの角度を会わせるためなのに、
レバーをずらしてガードを付けると言う本末転倒 それが意外と上手くいく
レバーも動くけどそれ以上にハンドガードが動く >>943
どういうことや…
じゃあレバー動かさなくてもガード動くやんけ… 先月ツーリングシート買って取り付けたんだけど、評判通り縫い目から前日の雨が染み出してきたわ
どうしてノーマルシートと同じ作りにしないんだろう? ツーリングシートって、標準シートばらして手作りしてる風なんだよな
ステープルあとも付いてるし。
座面と横が溶着されてる元シートカバーを切ったり縫ったりしてるみたい
一応ビニールシートはかけてあるからスポンジにまでは滲みないと思うけど ツーリングシートにしようと思ってたけど、後ろギリギリにいつも座ってるからやめた >>947
いや、ツーリングシートは効果絶大だよ。
誰か使っていたら座らせてもらったらいいよ。 >>944
理由よくわからんけど良い位置になったぞ ノーマルでみず染み込まないになあ
3万だして染み込むのはちょっとなあ 通勤と近場ツーリングで5年使ってるが染み込んだことないけどなあ
豪雨のなか長時間走ったことはないけどね ウチのも6年経つけど染み出してこないよ
こないだの大雨の中出先で一晩放置した後も大丈夫だった
個体差があるってことかな? 北海道の紅葉撮影して今年の締めとするつもりが 休みと天気の組み合わせが最悪でできそうにないわ 自分も休みの度に雨ばかりで8月なんて3回しか給油してなかったw 年々春と秋が短くなって夏と冬の二極化してるような… バイクで紅葉撮影は難しそうなので軽トラで行くことにした パンク修理キットって持つのはてっぱん?出先で使ったことある?つーことは空気入れも常に持ってるってこと? 林道なら空気入れは必須かと
横着してそのままの空気圧で帰るのが多いけど チューブレスの修理キットと空気入れは持ってる
前がパンクしたら知らん シフトペダルの部分の黒いの金属パーツが錆びたのですが錆び取りして近い色の塗料を塗ろうと思ってます
オススメの塗料ございましたらご教示ください >>962
錆転換剤塗るだけで黒くなるので何もする必要無いですよ
エナメル塗料も入ってるので、塗ったら基本錆びる事も無いし >>963-964
ありがとうございます!
錆転換剤というのがあるのですね
調べてみます! 前回林道(フラット)に行った際、タイヤの空気圧ノーマルで後悔したので、空気入れは林道必須ちゃうかね、オススメの空気入れおしえろくざさい >>967
http://尼.jp/dp/B07XMGQ2KC
頻繁に使うの考えると意外といいかもね バッテリータイプの電動こ…空気入れ便利だよ
浮き輪膨らませるのにも使えるし 持っていける範囲で一番大きいやつ
ザックに入れたり、車体にくくったりで持てる大きさはみんな違う
自転車用品で探すとたくさんあるけど、
入れる空気の量、圧が違うし、重さは重要じゃないしで、
評判は当てにならない 空気圧は自転車の方がはるかに高いから小型の空気入れでも十分だったりする
自転車より空気量が多いから入れるのに時間はかかるけど力はいらないよ 自転車用のインフレーターと変換ソケットが楽よ
プシュッと一発手のひらサイズ
別に空気圧計いるけど
ちょっと大きくても良いなら空気入れだね 2020年にもなろうとしてるのに未だに英式米式仏式でバルブも統一できてないとか… >>978
統一はしない方がいい
英式は無くなってかまわないけど
ロード(チャリ)に米式ではゴツすぎるし
バイクに仏式では強度に問題ある >>976
これデカいから車に積んでる、パンク修理プラグと一緒に 災害対策にセローを買ったけど
荒川決壊は想定外だわ
なんかセローごと流されそうな雰囲気w エアクリーナーに水さえ入らなければ何とかなるんじゃね セローにフルラッピングで金メッキにしたら
めちゃくちゃ浮きますかね・・・? ためしに800円のシートでこんな感じになった
気泡がすごいのではがして3mのシートに変えるwやっぱり安物は駄目だ
https://imgur.com/cnmkJFZ.jpg スクリーンステーにスマホホルダー取り付けてる人いる? >>989
これ、実践で使えるんか?
オフ終わりで入れれそうにないやん。 >>989
へ〜、これ意外に高機能ですね
でも1.5BARまでと正にセロー位にしか使え無いですねw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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