【SEROW】☆セロー・総合スレ☆145台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆144台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562155828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>249
いえいえ、でも普段はタナックスのツーリングバッグ。
OBKはアルミなので硬いものとか入れるときには少し気をつけないとすぐに凹んだりするので
楽に使うならプラ素材のケースかな。
まあ最終的には好みですね。 フルパニアにしたいのですがモトコのステーが1番無難ですか？ サイドバック装備したいですがマルチキャリア3BOX用を選んだらそのBOXしか付けられないのですか？ ここのスレ読んでると、18セローは欠陥が多い気がするんだけど。。
17セローを中古で買った方がよさそうだな。 >>255
18は余計な物くっつけて無理矢理排ガス規制に対応させたから後からあらが出てきてる。
17が最終完成型っぽい。 １８セローのエンストの元凶はO2センサーだではないかな？
アクセルを煽るとO2センサーが反応して燃料を過度に薄くするのが原因では
ないかな？
チャコールキャニスターは簡単に外す事が出来ると書いている人がいるのに
外した人がいないのは不思議だよね >>200
セクシービームとセクシーパフォーマンスダンスとの違いみたいなもの
俺は後者が好みかな >>260
O2センサはそんな一瞬では補正しないよ >>174
パワーは確実にアップしてるよ。乗り比べたから。 買ったばかりだよ
旧年式の方がいいとか今更言うなよ(T . T) 17から18に乗り換えた人ってまだ少ないのかな？
パワーとか最高速とか実際どうなのか情報無いよね >>265
大丈夫、新しくて悪いことは無い
本当に問題があれば、しばらくすればメーカーか、
もしくはバイクに詳しい先輩が対処を考えてくれる
18にはデザイン上の加工良さもあるしな >>264
馬力の違いは計測方法の違いと、どこかで読んだ事あるけど、どうなのかな？
圧縮比が微妙に高くなっているから低回転トルクは上がったかもね
（ガスケットを薄くする事によって圧縮比を上げただけなので超微妙だけど）
18セローの一番の魅力はお尻だね！というかお尻だけ
今の時代は新しいバイクになればなるほどパワーと関係ない排ガス規制の為の
部品だけが増えていくからMCには期待できない 18セローの魅力は燃費向上による航続距離延伸
ネガはエンスト持病とガソリン満タン入れるのに時間かかるところ >>260
キャニスター外してもう2000キロ走ってるよ。
パワーも燃費もなんら変わりない。 ツーリングシート使ってる人いる？
タンクとの隙間や、縫い目からの水の染み込みがあるみたいだけど。 >>279
一ヶ月しか使っていないが
屋根なし外保管でも、雨の日や台風後も、今のところ水のしみこみはないよ
タンクとの隙間は3週間ほど使えばましになるが、ノーマルより隙間はある
ツーリングシートは座面が地面と平行になりお尻が痛くなくなるので
高さに関係なくお勧め >>279
縫い目からの浸水は予めネットで見たコーキング剤での防水対策をしたのでノーマル状態だとわからないが、1年以上経っても問題ない
隙間については個人の感想は勿論だが、作業員の腕の差による個体差もあるかも
前後方向に引っ張るとシートベースが反って隙間が出来やすい
https://i.imgur.com/Xus5r7l.jpg
https://i.imgur.com/y80aqSI.jpg
シワはご愛嬌w ありがとう！
防水加工しないと…とか、隙間をウレタンで補充するとか妄想してました。
背中押された感じ >>281
ピカピカで綺麗にしてますね
かっこいい なんでこの歳になるまでオフロードに乗ってなかったんだろう。
オフロードこそ若い時に乗るバイクだったののではないかと最近つくづく思う
どこへでも行ける。乗るのが原付か思うくらい楽。燃費がいい。良いこと尽くめだね。でもまだオフロードの見た目が心底カッコいいとは思えないんだよねー。 >>281
俺のツーリングシートと同じ個所にシワがある！ 俺は最初にオフ車買ったからオフ車しか乗りたいと思わないな
オンロードバイク買ったら林道行きたくなった時どうしようとか思ってしまう
まぁ言うほど林道行かないんだけども 俺は逆にオンロードバイクのデザインがどうにも好きになれない。(もちろん好みは人それぞれやけどな。) はじめてのオフ車にセローを買う予定です。
林道ツーリングガイドブックなるものがあることを知ってワクワクしています。
持っている方、このガイドブックには九州の情報は多いでしょうか？ やっぱり見た目も好きなんだね。
俺は真のオフロード乗りにはまだまだだな。ということで全くいじろうって気にならないし、メットとかスーツとかブーツとか全然欲しくならない。 14年式辺りのセロー250で燃ポン変えたとか何か対策してる人いる？
燃ポンが悪さして林道なんて走れたもんじゃ無いから、何かあったら教えて欲しい お店に持っていったらリコール出てるよって言われて交換してもらった
交換対象時期は過ぎてるけど無料だった 俺も'14オーナーだけど’14はリコール出てないし
うちではポンプの不具合はないよ 14だけどリコール無いしなんの問題もなく走ってる。 とりあえず、パフォーマンスダンパー、エッジテールライト、ZETAフロントフォークアジャスター、キジマNANOウインカー、SP忠男エキパイ、マフラー思案中ってところかな。
セロー買ったら着けるんだ。 ツーセロ出る前に乗ってたやつリコールあったな
加えてアクセルワイヤー不良とかオイル漏れとか初期不良で手のかかる子だった >>288
九州もあるけど、誰でも知ってる有名どころしか載ってない 林道は走りながら見つけよう
たまに掘り出し物が見つかる >>288
いや、ガイドブックなんて何万もするモンじゃないんだから
興味があるならさっさと買おうぜ。 俺の14だけが悪いのかぁ....
林道でゴリゴリ上がってった時だけ急に症状出るんだよね
リコール待ってたけど来なさそうだし、泣き寝入りの純正交換かな >>299
自分のだけ悪くなるのだったら原因は大抵自分だけどな
FIだったら使ってるガソリンとか、変な添加剤とか
基本的なところでエアクリとかバッテリーとか 上がってるときってことは角度がついているときでしょ？
ガソリンか転倒センサー位じゃん エアクリbox蓋の加工って手軽にできる改良(?)らしいですけど
実際に何か変わったりするんですかね？ 上がってる時は顕著に出るけど平地でも出るんだよね
アクセル開けてるのに、アイドリングギリまで落ちて回復
その間アクセル煽っても変わり無しで
添加剤とかは入れずにVパワーのハイオク入れてる位だよ
6L程度燃料入ってる状態だった
エアクリは何もしてないから、そこなのかな とりあえずスタンドスイッチはキャンセルしてる前提で話をしたほうが吉 >>305
ECUレギュラー仕様なのにハイオクなんて入れるから、、 新車で買ってからずっとハイオク入れて二万キロ超えてるけどなんの問題ない >>305
エアクリとプラグの チェック清掃してレギュラー入れて様子見してみなよ ずっとハイオクならレギュラー入れたら体感でなんかわかるんじゃない セローの圧縮比で自然発火しにくいハイオク入れる意味ないでしょ
あるとしたらハイオクに入ってる添加剤の効果ぐらいかな
ハイオクで未燃焼ガスが増えて、そこに更にAIで空気が入りバックファイヤーってオチじゃないの？
普通にレギュラー入れてて年に一度フューエルワンを入れた方が良いと思うな >>312
逆にありがとう！
今まアフターファイヤーの事をバックファイヤーと言ったりアフターファイヤーと
言ったりしてた レギュラー・ハイオクでガソリン税の率って変わるのか？ ツーセロ新車で買う時に、アドベンチャースクリーン、アドベンチャーキャリア、ハンドルガード、アンダーガードを自分で付けると言えば、工賃分を値引いてくれるかな？ >>316
んなーわけない
と思うが言ってみれば
値引き交渉として
他の名目で値引きしてくれるかも
バイク屋さんって応じてくれるイメージがある
バイク盗難させて下りた保険でバイクを買いに行った時に保険って満額でないんだよね？70〜80%くらいだっけ？それ知らなくて悲しがってたら「持ってけやっ」て言ってくれて盗難された車種を選ばせてくれたo(^-^)o >>315
同じだよん
レギュラーとハイオクも同じ熱量 出力だよん
レギュラーとハイオクを1Ｌ買うとハイオクの方が4%多く買えるよん >>316
ツーセロと素の価格差は工賃含まない単品のアンダーガードとアドベンチャースクリーンと
ほぼ同じ
それができたら
ツーセロ買って使わない未使用の部品をオクで売って儲ける事ができてしまう
YSPは損をしないけど、ヤマハにばれたらまずい事をYSPはしたがらないだろうね
グラブバーもリアキャリアも無い状態のセローを売る事もアウトだね >>297
長野県栄村の辺りをウロウロしてて、さかえ倶楽部スキー場から野々海池に登って行ったらダートだった
測ってないけど距離は4〜5kmくらいあったぽい
池から西に延びてる道もダートだったがゲートが閉まってた
他にもありそうだったがあの辺り通行止めが多い… >>294
マフラーはプラナスがｵﾇﾇﾒ
デザインも重量もスマートだぞ〜 >>320
近所かもｗ
伏野峠(R403)に抜ける林道かな
熊には気を付けてな
>>316
販売店にはツーセロパッケージ分の工賃は取るなよと通達されてるらしい
まぁ値引きで調整してるのかもしれんが >>323
工賃取るなって通達なのね、てか工賃入ってない金額だったのね。
ツーセロが値引きノーマルより渋かった理由が分かった。
ツーセロ買ったけど結局スクリーンとハンドガードは外してしまった おれもツーセロ買ったら、スクリーンとハンドガード外そうと思ってるんだけど。だから納車時に付けないで欲しいんけどダメなのかねー。 デイトナのマルチウィングキャリアを後付けした方がいいかなあ？ 俺が買ったところはパーツつけずにもらうのも可能って言ってたな >>329
あのキャリアってアルミだけとやっぱすぐ凹んだり曲がったりするのかな？
普通の純正キャリアは塗装が削れて錆びるくらいだったけど。
今度アドベンチャーキャリアで林道行こうとしてるから心配 ワシはキャリアとアンダーガードだけ付けてもらって
鳥居とハンドガードは売るからって取り付けしてもらわず手渡ししてもらったぜ アドベンチャーキャリア、デカイけど安心感はあるな。 マルチウィングキャリアは小さくて軽そうでけどシートとの段差が大きすぎ
アドベンチャーキャリアはデカいけどボディの剛性アップ効果もありそうだし
シートとの段差が少ないところはいいね
アドベンチャーキャリアは2kgだけど、マルチウィングキャリアは何kgなのかな 林道行くならキャリアはいらないな
ナックルガード＋アンダーガード（＋可能ならハンドル交換とワイドペグ）でいいと思う >>337
ビードストッパーとかつけて高速乗っても振動とか大丈夫？
近くに林道がないとレインウエア、胸部プロテクター等を積んでいくし
場合によっては珈琲のためにガスコンロとか持っていくしな、、、
giviとかのパニアケースだと広場で簡単に外して練習できて便利 林道に行く時はアドベンチャーキャリアを外せばいいね。外す時間、また取付ける時間はどれぐらいでしょうか？ >>339
アドベンチャーキャリアは簡単に外したり付けたりできないよ
マルチウィングキャリアの方が外すのは楽かも
どっちにしても
いちいち林道の度に外すのは面倒くさすぎてやらないよ 15ツーリングセローだけど、水抜穴を塞いでいるシールを外さずに組み立てられてた。
サビサビになって、もう要らねーやと、取り外したら判ったこと。 >>341
林道にオススメなんかありません。
林道は自身の力で切り開く物です。 全くに初心者ですが、林道って1人で行っても大丈夫なんですか？特に気を付けることがあればアドバイスお願いしますm(_ _)m 林道でもキャリアあると便利だよ、荷物以外にも
・コケたり捲れたりしてもテール周りをガードしてくれる
・引き起こしやヘルプの時に掴み易い
・トラぶった仲間を牽引する時
結構重宝するよ セローでこけて怪我した事例書き込んで
俺の場合
ウィリー失敗右足がたてに爪先地面
踵車体側でもろに足に車重がかかり
足の甲骨4本骨折 >>346
分かりにくい文章書くね、、、、
オフロード用のブーツは履いていましたか？ >>347
ブーツはいてりゃ
怪我しないと思ってる奴は
怪我したことない坊やなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
