【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part19【ホンダ】 [無断転載禁止]
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【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part17【ホンダ】 [無断転載禁止]
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【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part18【ホンダ】 [無断転載禁止]
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早く適当なフリメで捨てアド作ってここで晒してやりな >>197
はい和製便器くん名無し潜伏大失敗の巻
774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ac-0rFx [125.193.41.214]) 今日走ってちょうど慣らし運転500キロ達成
あと500走って1000キロで初回点検とオイル交換するつもり
初回点検で一か月目又は1000キロ時とあるが
一か月目：毎日乗る
1000キロ時：休日とかたまに乗る
こういう考えで自分は後者にしたがあってる？ 「または」だからどちらかの条件が来たときじゃないの
バイク屋によっては何日過ぎると無料じゃなくなるとかあると思うんだが
買ったところに聞くのが一番
オイル交換は有料だから1000kmいったら点検とは別で交換すればいいんじゃないかな >>205
>バイク屋によっては何日過ぎると無料じゃなくなるとかある
そういうこともあるのか
自分のかった所は初回オイル交換無料だったので
点検と一緒にしようと思ってました
来週で一か月目なんで聞いてみます 背が低い人とか女性にもおすすめ的なのは見かけるんだけど
身長180ちょいくらいだと窮屈な感じしちゃう？ 窮屈で不恰好だから周囲からボリショイサーカスの熊だのアホだの短小包茎早漏だの言われるよ
絶対買っちゃダメ いや、だからさあ
バイクあればプラモデルなんか要らないやを >>216
シート、こんないらんことしてなかったらアリなんだけど 他が下がってる分、タンクの盛り上がり方が奇怪・醜悪
容量を減らしてでもここのボリュームを落とすべき ここの人で500のスプロケ変えてギア比落とした人いる？
もうちょっと回転数落として走りたいんだけど、速度計狂うのをどう補正してるかやった人居たら教えてほしいです。 >>216
タンクが異様に大きく見えて、それを誤魔化そうとグリーンのラインを入れてるけどブサイク
車体の長さが無いのにフェンダーレスとかにしてもちびっ子が乗る3輪車にしか見えない
ハーレーのIRON883に似せたかったのか知らんが公道の信号待ちで隣に並んだら嘲笑されるレベル
ノーマルのほうが断然イイよ 売りに出してるバイクすら叩きの対象にするヒマ人
それも長文 タンクだけ純正で残ってるのが嫌だってだけでタンクがハマれば好きよ？ >>227
そのバイクに乗った歴代のオーナーが次々と亡くなる呪われた経歴が… いや新車w
受注販売にやすさの秘密があるのかな？
にしても乗り出し
47万でレブル新車っておかしいよねー
カサ増しされるのかな？ この店じゃないけど、支払い総額欄にある金額より多く取られたってのはあったよ。新車ならそんな心配もないとは思うけど。 やっぱそういう危険性もあるのかー...
ちょっと買う直前に問い合わせてみて
この金額ぽっきりで買えるなら買おうーっと
ABSじゃないのが不安だけど今までもついてるバイク乗った事ないし... レビュー見ると新車はそもそもどれも安くて割引額が高いみたいだね
信頼できるお店っぽい
てかこのurl乗せたせいでお気に入りの数が一気に増えて売り切れないか怖い モリワキのブラックパールって再販しないのかなあ、？
うちのマットブラックにはステンレスぴかぴかは似合う気がしない 車体が安い店は工賃や点検料高かったりする店もある
アフターサービスの料金もちゃんと聞いたほうがいい レブル250は完売らしいけど2020年モデルはいつ発表されるんだろか？ 今日250ccでABS付きとそうじゃないやつを試乗してきた
ABS付きのほうはブレーキかけると一段階変な挙動がはいってヌルヌルーって止まる、思ったよりも止まらなくてちょっと怖かった。
でもいざって時にこれが役立つんだろうなってのはわかったけど、低速時の時のブレーキにも影響してて逆に怖かった。
夢店員さんにも聞いたら仕様とのこと。
無しのほうは、まあふつうのバイク
どちらにしても効きが悪いなーとは思った
ビギナーじゃなくて250なら無しの方が安心かも...って思ったけど雨とかにのったらまた変わるのかな？ 不要というか乗った感じの感想だろ
さすがに過敏過ぎるわ absあるとそれに頼って注意散漫になったり、下手くそになるからなー ABS付き乗ってるけど発動したことないぞ多分
普通に乗ってて違いがわかるってどんだけ急ブレーキ掛けてるんだって思うんだが バイクでは関係無いけど、クルマで思いっきりハンドルを切った状態でブレーキ踏むと
ABSがゴツンゴツンとヘンな挙動してくれる >>244
absに頼った運転()
absの仕組み勉強したら？ まず作動条件くらいは確認してからエアレビューは書くもの >>244
普通に運転していて作動することはないから、頼りきるとかは無い。 >>244
なるかボケ
安全装備を何やと思っとるんや ＡＢＳが普段から何かしてくれてるわけじゃない
いざって時によける避けるを手助けしてくれるものと思っている
峠道やサーキットで四輪がドリフトやるならともかく、
二輪の場合でＡＢＳ効かすってのは前方不注意での急ブレーキでロックとか、
雨の日などのブレーキングでスリップ時とかくらいしか思いつかんな まぁ安全装置も普段からしょっちゅう使うわけじゃないし普段から安全運転心掛けてたら後ろからの玉突き事故に巻き込まれとかじゃない限りは事故率低くなるわけだし
不意を突いた動物とか野生のボケ老人プリウスの飛び出し注意くらいじゃね？一番の使い道 結局２輪だからＡＢＳの恩恵で止まれたとしてもバランス感覚が悪ければ転ぶんだよな
要は咄嗟の時にパニクらず止まる転ばぬが出来るかどうかじゃね >>241
普通のブレーキでの話？
低速時も不安定になるとは思わんがそんなに違いわかるもんかね ABSの安全性は直進のみ
80km/h以上でもガッツリとブレーキが効くレベル 例えば自分２輪で前に宅急便など配送業者のトラック追従で交差点進入、
コンテナの背中には「信号が青でも交差点右左折時は一旦停止する場合があります」
これを理解してないorポカンと忘れて「このトラックはこのまま左折するはず」と思いこんでる所に
そのまま行かず一旦停止してから曲がるもんだから、
後ろに付いたバイク乗りは慌てて立ちゴケ、握りゴケ
こういうのはＡＢＳ付いてるとかどうとか以前の問題 握りコケってバカだろ
そんなやつはABSだろうが乗るな
教習所で何習ってきたの？
ギュって握るなんて自転車でもやんねーだろ
そんなバカはさっさと転けて死んで欲しい。
まずいきなり止まらなきゃいけなくなったら
左足連打さてエンブレ全開からのポンピングだろうが
急にそんなことができるかって？
出来ないなら死ね。 お前は免許すら持ってねーだろ
急制動でシフトダウンなんて教習所で言われないだろ
エンブレきかせたいのにクラッチきってどうすんだ >>244
和製便器マーガリンくんさぁ…
バレバレだから早く死んでね
774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23ac-lPul [125.193.41.214]) 久々に伸びてると思ったらまたABS論争かよ
そんなことより給湯器の話しようぜ >>259
クラッチきるなんてどこに書いてんの？
バイクの仕組みわかってない阿保かな
もしかしてクラッチ握らないとギアチェンジ出来ないと思ってるエアプライダーかな？ 昨日ヘッドライトに格子みたいなカバー着いてるの初めて見た。
アンダーカウルも着けてて、マッドマックスぽくてイカツくてなかなかよかったな。
ただオーナーのファッションがよくわからんかった。
TシャツにGベスト、黄色のオフメットゴーグル無していうのだったんだけど、最近はあーいうのがかっこいいの? >>266
そもそもその格子みたいなカバーってやつがカッコ悪いんですが 258はマンガばくおんに出て来そうなキャラでウケるwww レブル乗り出し40万で買いますとかいう貧乏人にエアプとか言われちゃったよ
左足連打とかボタン操作してる技術持ってるみたいだしな
公道急制動でクラッチレスシフトできる腕持ってるみたいだし
スルーの流れだからもう言わんが早くレブル買いに行ってこいよ Wiruswinのオープンエンドマフラーを付けたがポコポコ音になったorz ポコポコ音は嫌だねぇ（泣）
パパパパパとかならまだ許容できるんだが そもそもシングルってどうがんばっても原付の音なのが… そんなポンポン船みたいに言わんでも…
いやまぁわかるけど ヨシムラのマフラー気に入ってるよ
音も性能も満足ですわ 回転数上げると車体前方かりのビリビリ音が気になる。
なんかネジとか吹っ飛びそうなイメージ。 前方のカリからなら、ネジじゃなくて白いのがどぴゅってなるぜ デビュー初めの頃は排気音に関してはパルス感とか言って、
軽いパスパス音の事を良い風に言ってレビューしてたよね 250は低速時のパルス感は単気筒らしくて好きだけど少しスピード上がるとビーンってなるから500にしたら70キロくらい出してもドコドコ聴こえて惚れた パルスとか鼓動とかは下の回転数からトルクモリモリで上はただ回ってるだけだというエンジンじゃないとな。
1000cc前後の2気筒が最低ラインじゃないかな。あと空冷。 こんなモーターみたいなバイクつまらん→空冷2気筒→こんな吹けない上まで回らないエンジンつまらん→水冷四発。
結局これの繰り返しなのかもね。 >>284
電動→こんなモーターみたいなバイクつまらん >>284
やはりそういう気持ちになりますか？
自分のシュミレーションでは「レブルニーハン」→「ハーレーIRON883」→「カワサキ復刻Ｚ９００ＲＳ」
という流れが出来てます
正直、教習所のＣＢ４００フォアはスロットル開けるとビュインビュイン言って気持ちよく、
これを自由気ままに乗り回せたら楽しいだろうな、と思いながら教習やってます >>286
ずっと250空冷オフ車乗っていた。そこからSR400いって去年大型取っていまGSR750乗ってる。今年買ったばかりなので飽きてはいない。ただこんなに完成されたバイクがあるのかと驚いた。
自分には十分過ぎてもうこれ以上デカいのはさすがに不要とおもった。
クルーザーは乗ってみたいけどハーレーはいらんな。ボルトくらいがいいのかも。 SRからレブル250に乗り換えたがやはりSRに戻ってしまった。何かしっくりこなかったな。 ヨンフォア使ってる教習所なんかあんのか。
おっさん狙いかな。 スーフォアだろ
イチイチ突っ込まんでもわかる誤字脱字レベル クルーザーに乗りたくて中免取得後、シャドウ400→なんかでかいだけで音が思ってたのと違う→大型取得からの1900レイダー→おお、これこれ！でも重たい、段々億劫になる→ボルト950→音、鼓動、スタイルどれも好きだがこれですら億劫になる→からのレブル500
原2かってくらい気楽に乗り出せるし腐っても大型。ってことでもうずっとこれだけでいけそう >>292
ボルトとレブルだったら排気量が倍くらい違う。かえって車重差は60kg。軽いが物足りん！てならなかった？ >>295
確かに違いは感じるけど、それは物足りなさというよりまた別の良し悪しって感覚のが強くて、不満には思ったことないかなぁ
60キロの重さの違いが思いのほか大きくて、今までサブで乗ってた原2に乗る機会がめっちゃ減った >>293
後から考えたら、買う前に気付けよ！wって今更ながら思うのは確かにあるよw
けど一回の試乗とかイメージだけじゃ、所有して頻繁に乗り出した時にどうなるかってなかなかわからないし、そもそも当時はレブル500 ってのが出てなかったしね
ま、遠回りにはなったけど自分にはいくらクルーザータイプとはいえ気軽に乗り回せる軽いやつがいいって結論に至ったよ >>296
いいねえ。乗らなくなるのは自分に合ってないんだろうな。オレはまだ他のバイクにも乗ってみるけど、結局500に戻りそうな気がする。そんな微妙なバイクよね 大きさ重さエンジン出力に関係なく、気に入る気に入らないは個人の感性によるトコが大きいからなぁ
何を買っても昔乗ってたグース350にもう一回乗りたいと常に思ってる >>299
CB250Rがかなり近いんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
