【水冷】BANDIT250＆バンディット400 30th【山賊】
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鈴菌感染度診断
ttp://kantei.am/46315/ 過疎ってるなぁ。バンディットに乗ってる人自体が少なくなってきたんだろうなぁ。 水温95度越えた時アイドリング中に200回転位一瞬下がる症状が出てるんだけど、ハイオクにすると出なくなるって何でしょ？
圧縮は規定内、同調も取れてる（ゲージ壊れてなければ）レギュレタ、CDI、プラグ、エアクリ交換しても全く変化なくてさっぱり分からん… >>363
あっアイドル中か。
バイクはパーコレーション起きにくいんだっけ？ デジタルタコメータでの数値とアナログタコメータの針がぴょこっと動くのとで200回転って分かったんだけど
体感的にはひゃっくりの逆みたいな？ 今現在初期無印LTDをレストアして再登録するんだが時代遅れか？ 温まった状態で中間が濃い、アイドリングが適正だと
信号待ちでアイドリング直後はプラグかぶり気味で少し回転落ちるが
アイドリングの燃調適正なのでそのうちプラグが良い焼け具合になり回転も戻るみたいな… 質問です、最近気温下がりはじめた頃から始動直後にブレーキひきずってるようになった
家の前が下り坂なんでエンジンかける前ニュートラルでゆっくり下るんだけどひきずって加速しない
５キロほど走ると直る
昔タイヤのベアリング割れた時もひきずるように重くなったけど
それだと５キロ走って直ったりしない
やっぱパッドの問題か、ブレーキホースとかキャリパ？
これやってみたら直るんじゃねってことがあれば教えてくだせえ キャリパーのピストンのモミ出しすれば直るんと思うけど キャリパはずさないとだめなのか～
ディスククリーナーみたいのぶっかけじゃだめすかね？ しばらくレスなかったのに皆さん即レス大大サンクス！！！！！ キャブの部品設定ないOリング変えたら無茶クソかいてきになったわい 最近特に調子が悪かったけど プラグコイルを換えたらすっげー調子が良くなった
リザーブまで300ｋｍ余裕で走るようになった 道路が空いてるからと思ってたけど違った
新車で買ったときはリザーブまで300ｋｍ走ってたけど1年ぐらいしたら270ｋｍでリザーブに切り替えてた
走り方が荒くなったからだと思ってたけど ずっとプラグコイルが悪かったのかも
かなりガソリン代を損したわ 少し前までずっと調子がいいと思って乗ってた。
1年ぐらい前から調子が悪くなって押しがけしないとエンジンがかからなくなってたし
少しアクセルを開け続けて無いとエンジンが止まってた。
原因が何かわからなかったけど もう全然エンジンがかからなくなってやっとプラグコイルだってわかった。
アマゾンで2個で2400円のを買って交換したら26ｋｍ/L走るようになった 今まで22ぐらいだったけど。
半年ぐらい乗ってたらまた前のように調子が悪くなった。 調べたらまたプラグコイルだった。3000ｋｍしか走ってないのに
2年保証だったから交換してもらおうかとも思ったけど 職場の近くに何年も放置されてるマグナ750？があるのを思い出してそこからもらってきた
調べたらホーネットとか色々使われてるホンダの純正だった また26ｋｍ/Lに戻った >>380
わかるw
オレもこの前まで10切ってたわw
キャブのインナーパーツを交換したら倍ぐらいになったよ モノタロウでキャブレターの部品がぼちぼち取り扱い終わってますな…
割とあと何年かしたら壊れたら終わりなのかもね クラッチワイヤーの下側の受けがスプロケカバーの中にあった。余計な仕事が増えるこの構造のメリットってなに？？ちなみに受けは金属疲労っぽくちぎれた。 ここんとこアクセル開けるとモゴモゴして上まできれいに吹けない症状があった
?
キャブの同調が崩れと思いタンクをめくる
?
ブローバイホースのはずれを発見して解決(*'▽') スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、
真紅の刀 太さはでないだろうけどリアに170/60-17入る？ >>390
じゃあやってみる
誰もやったことないんだな
160は見かけるが
カタログで4.00リム許容外だけどまあ組めるとしてチェーンが微妙だなぁ 青のSPで赤の250が燃やされた
合掌
刀だったら泣いたけどしゃーない SV650Xに昔乗ってたバンディット400のウインカーを付けたいんだけど、今でも純正品の新品を買えるのかな？ 誰か見てる方いらしたらご教授頂きたい
バンディット２５０後期gj７７のvじゃないエンジンのバルブクリアランスを教えて頂きたいです
５年放置のレストアを始めましてエンジン始動まで出来ましたがヘッドからカタカタと音がします
固着していたカムチェーンテンショナーを掃除してだいぶ静かになったのですがカタカタ音がきえませぬ
タペット調整がしたいです GJ74ならマニュアル持ってるから教えれるのに…。 >>395
ありがとうございます。
ご厚意感謝の極み バルブクリアランス（冷機時）
インレット側 0.13～0.18mm
エキゾースト側 0.20～0.25mm 皆様のおかげでバルブクリアランス調整終わりました。
走行７万㎞の現状として排気は４本狭くなっていました。
吸気はカムシャフトのかじりを確認しましたが軽度だと信じてヘッド閉じました。
エンジンからの異音は消せませんでしたが異音じたいの音は小さくなりました。
予想外の効果としてセル一発で始動するようになりました。
ありがとうございました。 サーキット用の装備品も揃えなきゃならないし、古い車体だと高負荷は厳しいかな。
初サーキットまで道のり長し。 きちんと整備すればなんの問題も無いよ。
もっと古いバイクがいっぱいサーキット走ってます。 GJ74ノーマルキャリパーでラジポンをつける場合、シリンダー径は14mmでいいですか？ アイドリング三千回転以上維持させとかないとエンジンとまるようになっちゃった
やっぱパイロットジェットの目詰まりかな セルモーター分解したら4方向からのブラシを、組むの大変だった
スプリングは強いし
うまくM4～6のボルトを利用して組めた 皆さんのシートはテールカウル側の部分に隙間ありますか？
中が見えるくらい空いているんですがこんなものなんでしょうか？ GJ74は地面が観えるでw
初めて開けた時ビビッたわw 今更だがNSR250rのキャリパー買ったぞ。
マスターシリンダーも買ってやる！
と、その前にバラさなきゃ…
ん？
誰か来たか… ヤフオクでバンディット 400vが出品されてるのですが購入しょうか迷っています。
現車確認、直接の引き取り共に拒否されているので一物の不安が有り悩んでいる今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか？ >>411
基本的にヤフオクはジャンク車だと思っておいた方がいいね。
俺は「入手時は動いていた」という説明で落札して直接引き取りに行き
その場でエンジンかけて確認しようとしたら
「いまついてるバッテリーがだめでエンジンかけられない」
「バッテリーがだめになる前までエンジンかかっていた」
というので引き取ってきて
いざ整備を始めてみたら冷却水がエンジンオイルに混じってる、
つまり冷却水路どこかグロメットか何か抜けたのか
ラジエーターキャップから水入れると入れた分だけ
クランクケースに流れ入るという事があった。 >>41
アドバイスありがとうございます。やめておいた方が無難ですね。 bandit250 後期型のコワースのバックステップ がヤフオク出てて買おうと思っているのですが、バックステップとネジが4つしかついてないのですがそのれで取り付けはできますか？
コワースのサイトを見るとネジの他にもバネとかがあるのですが... スズキのリアホイール流用して5.5J入れるかな
加工大変そうだが バイクの中古市場が異様な値上がり傾向だけど、バン系はそうでも無さそうだねw 250マルチで高いのはホーネットとバリウスだけみたいだね…。 今更ながら、
バックステップ買いたい。
新品あるが、高いw
マフラー買いたい。
新品あるが高いw
リアサス買いたい。
YSSあるが微妙に高いw
でも、でも、でも、中古パーツがねーーんだよ！
ちくしょう！！ この前リアサス買ったわ 今までヤフオクで買ったスカイウェイブのリアサスを切ったり穴開けたりして使ってたけど
アマゾンで9千円 早く買えばよかった >>424
250VにCBR250用？
gj74aには…R6？GSX1000？ガンマ250？
長さが微妙に合えばいけるか！！ GJ77AにCBR250R MC41用が合うって書いてあったから買ってみた バッチリだった
前にGJ74A用のを買ったけど長すぎて合わなかった やはりgj74aではなかったか。
情報ありがとうございました。 フロントに3.5J 入れた
リアにイナズマ用5.5Jは厳しいな調べると
おとなしく4.5Jにしとくかな リアは骨が5.5J
25rが4.5J
タイヤだけ太くしても変形して太さでないからね
リムも太くしないと ブレーキホースを交換するにあたり、レバー側とキャリパー側のバンジョーボルト締め付けトルク値をご存知の方いませんか。 ブレーキホースユニオンボルト 23N・m {2.3kgf・m} >>431
430です。
キッチリいかせていただきます。
ありがとうございました。 手に入らないパーツとか下町向上に頼んで削り出ししてもらうしかないのか 足回りごっそり入れ替えたから
ノーマルだと入らない
180も銘柄によりギリ入りそうな予感 最近不動車てにいれたんですけど３番プラグ取り外すの大変過ぎないですか？
皆さんスムーズに外せます？？ タンクやラジエーターキャップ付近のステーやコイル部のネジを地道に外してプラグを交換してる。
ナップスとかだとタンク下ろさず交換しているのを見た。 V付きとV無しで違うかもしれないけど V無しだとタンクを外すだけでできる タンクを外さなくてもできるけど外してる
でもプラグを外すことってほとんどないな。 10年8万キロ交換してないわ その前も9年6万キロ。 たまに見るけど全然問題ない
新車で買ったときは5000ｋｍで交換って推奨されてたから3万キロぐらいまでは5000ｋｍで交換してたけど。 いまODO196700ｋｍ タンク外さずにプラグとれるんだ・・・
ちなGJ74Aです
３番以外のプラグはとれたんだけど全部半端ないトルクで締め付けられてたから３番もきっと・・・
エンジン降ろしてインパクトでプラグ外してもいいもんですかね？？ 冷却水にオイルが混じる様になった…
オイルに冷却水は混じってないだけマシだけども 社外品のオイル受けアンダーカウル、または流用できる社外品があったらヒントくれ。 半年放置のGJ77Aを手に入れました
始動不良な状態なんですが点火系、吸気系は異常なし
燃料もキャブまではきてますが半年放置のガソリンてやっぱりダメですよね？
素直に新しいガソリンいれたほういいすよね？ 半月ぶりにエンジン始動しようとしたらかからず。
プラグぬらしっちゃったかなと外して乾かすも
初爆さえなし。おっかしーなと、プラグコード見たら
３番と４番間違えてた。( ；∀；)
直したら一発始動。基本は大事だね。
今日同調とって、２年半にわたる回転落ちない症状に
終止符が打てるか。
＞445その後どうなりました？ 激安４連バキュームゲージで同調とって見ました。
以前より倍ぐらい良くなったけど、まだまだ
レスポンスは鈍い。激安ゲージはなんとか使える
レベルでした。厳密な同調は工夫が必要。
でも一応走れるから、これから詰めてみる。 回転落ちが鈍いとか濃すぎ
もとから濃い設定なキャブ
メイン5番くらい下げてニードルも薄い方にしてちょうど良い ダイヤフラムって高くなったんだな
キャブOHするのにイクラになんるだよ >>449
MC22 CBR250RRのダイヤフラム1万円也。
※一個の値段です 社外品だけどアマゾンで４個2500円ぐらいで売ってる バンディット250VZを購入予定の19歳
過疎化が進むスレを過去から辿る中
自宅でフルレストアをし出す猛者達や
ほぼ同年代の子が辿った悲惨な末路を
目にし戦々恐々中です笑、バンディットについて
未熟者ですが宜しくお願いします！ 早速ですが、購入予定と言ったように車両に目星は付けたものの近年の不自然な中古高騰や、部品不足や
希少性が高まる四気筒250クラス、何より自分のあまちゃん過ぎる目には相場というものが正しく見えてるのか心配です。そこで皆さんに購入予定の車両についてご意見を賜りたい所存です。 購入元はレッドバロンで97年式、走行距離40.100k
フルノーマルで、外観は艶もありホイールも黒ペンで綺麗に塗ってありました。フロントサスのオイル漏れやパッキンの割れや錆もなくVC機構の印の赤も顕在、
聞いた話ですが、前オーナーは定期的に乗られてて
放置されててキャブが被る？ような症状は見られないようです。そして定価が59万（税込）＋用品、手数料、オイル、各保険込みで総額69万でした。
今自分が思い当たる判断材料を並べました、
こんな高い車両買うよりもう少し安い車体買って治して乗ればいいと思われる方も多いと思いますが、
最初の1台目を大事に乗るためにも是非値段相当の
車両なのか教えていただきたいです。 話に出てた「もきゅう」さんですね！
今軽く覗いてきましたがゆったりと色んな面白い
試みから参考になる動画が多くて、贔屓にしようと思います！ >>456
過去動画見ると解るけと、札幌の人で冬季に乗れない時期にバンを何度も全バラメンテしてる人やで！
バンオーナーとしてはレジェンド級のお人やw >>452
値段相当かどうかと問われたら他に乗るバイクがあったりたまに乗れれば良くて、昔憧れたとか昔乗ってたなんて思い入れに金を出すならアリ。親が乗ってたとかね。
そうじゃないなら1stバイクなんて乗り回したいだろうし、いつ壊れるか部品の在庫あるのかドキドキするモノにその額が相当とは思えないなぁ
ちなみに4万kmだとリアサス無交換ならすでにもうダメか、すぐにダメになるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
