【水冷】BANDIT250＆バンディット400 30th【山賊】
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鈴菌感染度診断
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横やりで申し訳ない
デジタルがだめでアナログがokってのはどういう使用状態だとだめなんです？
思いつくのは変動が多過ぎてデジタルでは表示しきれないとかですか？ >>90
コチラこそやで。
過疎っていたスレが久々に盛り上がってありがとうや！ >>96
サービスマニュアル通りに測定して 電気は通さずに計るので変動ではないです
メーカーや機種によって値が少し違うっていうのはあるけど
校正に出したばかりの抵抗計や電圧計でもデジタルとアナログだとかなり値が違うっていうのはよくありました。
校正してもらった会社や製造メーカーに問い合わせても きちんと返事はもらえなかった >>98
そうなんか、設備って言われるもんの制御機器とはやっぱ全然違うんやね。
テスターは日置か三和がええと思うけどおすすめメーカーとかある？ えー、皆さんに朗報です。
新品プラグ来たので早速ハイテンションコードに繋げて火花チェックしてみました。
一番のハイテンションコード、スパークせず。
四番のハイテンションコード、スパークせず。
三番のハイテンションコード、スパークせず。
買ったテスターの出番が来てしまいました。。。
https://i.imgur.com/NEOVIU3.jpg すまねえ。。。教えてくだされ。
テスター初めて使うんだけど全然数字が出ないんです。
一番左下の9番と一番右上の2番で400kΩらしいのですが全く反応せず。
と、いうよりどんな組み合わせでも数字が出ない。
抵抗図るときは通電してない状態で測るんですよね。。。
https://i.imgur.com/RbDsp4d.jpg 導通みたいなら、200の右隣の緑色のところを選択しような。 400kΩを測るなら写真のままでレンジは合ってますよ。
ピンが合ってるかは知らないですけど。
とりあえずテスターを疑うならプローブ同士を当てて、
最小の抵抗値を見てみては？
あと多分大丈夫だろうけど、抵抗計はテスターが電気を流すので、
テスターの電池が消耗してるとまともに動かないです。 先っちょ当てるときちんと0になるんですよね。でSMの組み合わせ全部試しても抵抗値∞
これ中身入ってないんじゃないか？ってくらい∞
仕方なく分解かね。。。
https://i.imgur.com/OUtnajw.jpg
本格的に困ってきたぞ（笑） で、イグナイターの何を見たいの？
回路理解していないと、テスターで何してるんだかわからないと思うけど。 >>108
とりあえずこれ使えないからコンデンサー交換前提で分解ですな。まぁ中身みたいってのもある。 イグナイタ壊れてたとしても組み合わせ全部抵抗出ないのは考えにくい。テスター側の問題か
キーONでイグナイタの+端子に12V来ているか
シグナルジェネレータは正常か。カプラー外れたりしてないか >>112
ごめん。本当に電気わからないから申し訳ないんだけど、イグナイター単体の確認でどうにも反応しないからイグナイターかテスターがおかしいと自分も思うんですよ。
で、テスター自体はイグナイター内の抵抗とか計測してみたら抵抗値測れたから大丈夫だと思うんだよね。あとは念の為電池交換してみる。
イグナイターは思い切ってコンデンサーとトランジスター交換してみようかなと思ってる。 >>96
うちもテスターがいくつかあるから計ってみた
イグナイターを外すのがめんどくさいから 手元にあるレギュレーターをこれらで計った
http://pd.kzho.net/1569062641400.jpg
マニュアル通りにやったらデジタルは全部ダメ アナログだとOKだった >>115
96です
なるほど
不思議だなぁ
デジタルしか使ったことなかったから新鮮な気分 回路わからずに、一体テスターで何を見るってーの？
これは回路わかる人が、外部電源とオシロスコープを用意して調査しないとムリよ。
素人が病人の診断できないのと同じ。
でも、故障部品突き止めたところで、同部品の入手と交換は素人にはムリ。 >>115
アナログだと大丈夫！？まじすか。試してもらってありがとう。参考にします！ 今日は暇だったんで図書館で本借りてお勉強（笑）あとトランジスターチェックしてみたんだけど、hFE値は500を示すらしいんだけど二個あるトランジスターうんともすんとも言わねえっすわ。。。
https://i.imgur.com/udyZIlG.jpg
https://i.imgur.com/OQ53OIT.jpg
まさかバイク修理でこんな本読むとは思わなんだ。
あと、ウインカー配線を少し修理
https://i.imgur.com/e13OgOn.jpg
https://i.imgur.com/MzBGGoi.jpg あとなんかブログっぽくなってきてしまって申し訳ないと思い始めてる。 ここまで詳細上げてくれるならブログに残してくれた方が助かるかも。
コピペで併用でも構わない。 バンディットのマフラーってノーマルでもいい音するよな 乙です！
フロントフォークは液漏れしてるからシール&フルード交換は必須として、インナーチューブはかなり錆びてるけど、どうする？ >>125
レスありがとう！
フロントフォーク向かって右側、結構錆びないでしょ？向かって左側のフロントフォークと同じくらい錆びてたんだけど我らがボンスターで右側磨いたら結構きれいになったからボンスター、場合によっては紙ヤスリで磨いてインナーチューブは再利用の予定。
シール類はもう手元にあっていつでもオーバーホールできるんだけど時間がなくて（笑） ちょっと聞きたいんだけど、ヘッド側のプラグホールのネジ山じゃなくて
プラグ本体の六角がナメた場合どんな救出法がある？
ゆるめようにもプラグレンチが空回りして困ってます >>128
レスありがとう
16mm径のディープタイプがあればいけるかもしれませんね
商品一覧には16mmがないのでメールで聞いてみます 俺もメーター分解して裏に居る蜘蛛と蜘蛛の巣を除去せんと……。
序に色褪せたメーター針を塗ろうかな？ おっしゃゃゃゃゃゃぁぁぁぁ、！！！エンジンかかったせぇぇぇぇ！！！！Fooooooooo!!!!!ヒャッハーーーー！！！
原因はイグナイターだったぜぇぇぇ！！！治してる間は半信半疑だったけどもなんとか修理できてたぜぇぇぇぇぇ！！！！
https://i.imgur.com/PSz1K8v.jpg
これで心置きなく車体の方に取りかかれるぜぇぇぇぇ！！！ >>132
おめでとう！ エアロスミスが流れて来そうだな >>133
ありがとう！ドワナクローズァーーズ
>>134
ありがとう！ >>136
あり！今後ともヨロシク。。。
>>137
ありがと〜 エンジンつけると白煙がすげぇよぉ。。。。まさかオイル上がりとかになってねぇよなぁ。。。
腰上OHとか無理だよぉ。。 なんかプラグ側からオイルちょこっと垂らすとかなかったっけ？ このトキコのキャリパーいくらやってもすぐ固まるんだよ
もしピストンとか新調するならちょっと値は張るがニッシン入れた方がいい。
アルミ化できるし何よりカシマコートはんぱないって >>143
ピストンだけ別物とかにもできるんです！？
調子に乗ってサビをヤスリがけして落としたんだけどなんかコートしてあるとか傷があるとだめだとかでやり方失敗したかなーって思ってる。 ちなみにフロントフォーク終わったあとリアブレーキ見たらスッカスカでブレーキ踏んでもピストン押せてない。（リアブレーキ全バラ確定）
外してる途中六角ネジ舐めて今日は終了（笑）
で、リアブレーキバラしてる途中リアタイヤのひび割れ発見（リアタイヤ交換確定。これは想定内w） 素晴らしいな！俺の環境ではこんな作業出来ないわ。
リヤブレーキはラインにエアが噛んでるって事は無い？
俺も去年前後エア抜きしたけど、車の様にキレイにエアが抜けず鬼の様にべダルを押したわ……。 >>146
分かりづらくてごめんやで
キャリパーごと変えちゃうってことだった。
サポートつければ流用きくものがあったりする
トキコはシールの溝にすぐアルミ錆が出てシールが押し出されて固着しやすい 火花は飛んでたんだぜ。。。プラグも濡れてた。。。
つまり。。。 >>148
リアブレーキは対向ブレーキで右と左2箇所でエア抜きしないといけないって知ってるよね >>154
俺も圧縮ないのかなって思ってる。
今日プレッシャーゲージ買って確認してみるよ。 >>153
知ってる知ってる。勿論両方から抜いたけど、車のエア抜きと違いペダルを戻すとホースラインのフルードが戻って行くのよ…。
まぁ最終的にシッカリと抜けたけどね。 注射器で吸って負圧にしたままニップル締めるとエア戻っていかない んー。火花飛んでる。圧縮もある。スローの詰まりない。（スロージェットからキャブクリシューしたらきちんと貫通してた。）
んー？同調？2番だけバタフライ？閉じ気味ってこと？ いやーなかなか直んねーな（笑）ちょっと気持ち折れてきた 15年も放置してた車両ならブレーキホース内詰まってるって考えたほうが自然ですかねぇ。ブレーキオイルが全くはいらんとです。キャリパー側（リア）で負圧かけても全くオイルはいらんし。。。 どういう事？
キャリパーのニップル緩めてレバーorペダルをニギニギしてもフルードが抜けて来ないって事？ >>165
リアブレーキのシリンダ、リザーブタンク、キャリパー等々全バラしてオーバーホールしていざブレーキフルード入れようとしたらブレーキホースの部分全くオイル入らなくて。
中古でブレーキホース買っても同じようなことになっちゃうだろうなぁ。
修理したイグナイターもなんか調子悪くなっちゃったし（笑）
2番気筒爆発しないからキャブもう一回オーバーホールして試してみてもやっぱり2番気筒爆発しないし。
愚痴スマソ >>166
キャリパー全バラOHしたのは通しで観てたから知ってるけど、ホースに入って行かないってのが解らん。
マスターシリンダータンクに液溜まってて、レバー握れは圧送されて液面は下がるでしょ。
液面が減らないならブレーキライン順に確認すれば良い事で『問題箇所の発見』は超簡単でしょ。
キャリパー側のホース外してレバー握ってホースから液が出ればキャリパー疑うだけだし、液出無ければホース詰まりかマスターシリンダーでしょ。
もっともホース詰まってたらフルードの逃げ場が無いのでレバーが握れ無いと思うけどw
こんなの簡単なトラブルシューティングで、足回りやキャブバラせるレストア君なら簡単にクリア出来る筈やw >>168
リザーバからシリンダまでのフルードは確認できたんすよ。でそれ以降全く入らないからキャリパー側のブリーダからシリンジで吸ってみたんだけど一向にオイル減らなくてしまいにはブレーキホース口に咥えて吸ってみたんだけどこれでも全くオイルはいらず。
まさかのブレーキホースの詰まりと結論づけました。
あれだけオーバーホールしたのに完了しなかったという疲れが（笑）
ブレーキホースってなにげに高いからポッキリ行かれましたわw >>170
ブレーキホース等色々と転がってると思う
近くならお譲り出来ますが
当方名古屋 >>171
ありがてぇ、ありがてぇよぉ。
しかしながらこちら関東圏なのでお気持ちだけありがたく頂戴いたします。
ほんと、ありがとうね。
しかしながら純正だと6000円弱するようなので今後も見据えて自作しようかと情報収集中。 エアクリも何気に高いよな。二年に一度新品に交換するけど。
他車種だと純正相当のサードメーカー制が半額とか有るけど、バンの乾式は特殊形状で作らんのやな…。 >>170
何気にブレーキフルードを純正エクスター使ってるやん。
量販店でも見た事無いぞw ブレーキホースが詰まってるってわかったら 電線か何かで突っついたらいいんじゃない？ >>174
エアクリはアホかと思ったよ（笑）汎用品使えないじゃんと
実は我は純正至上主義派なのじゃ（嘘） >>176
バンジョーボルトがね。。。何かつつければいいんだけど。 ホースをグニグニしたら詰まった何かが崩れてオイルが流れるようになるんじゃないかな 詰まってるのが金属のところだったらだめだけど
あとガソリンスタンドに行ってエアガンを貸してもらって吹いてみるとか 油圧でもだめだから無理か
振り回して叩きつけてみるとか >>180
ツベでジャンク品のオーディオ修理をよく観てるけど、基盤の液漏れしてる抵抗変えれば解決なのが殆どだけど、このイグナイターも抵抗変えただけでOKなの？ >>181
コンデンサとトランジスター交換してだけで直ったよ リアブレーキなんとか貫通した。ダメ元でシリンダ、リザーバ取り外してブレーキホース一直線にしてコキコキしたところエアが少し抜けてきて圧がかかってきた。
でもブリーダーからオイルでないんでシリンダ等々取り付けてブレーキペダルに全体重乗せたらバキッ！って音して壊したか！？って思ったらブリーダーから潮吹きしてましたw
おかげさまでめでたくリア完了しました。
（できると思ってなかったので写真なし） ちなみに今日4連バキュームゲージ買うぞ！！と意気込んでお店行ったんだけど、やっぱり度胸なくて買えなかったw
明日ホムセン行って自作バキュームゲージ作りますわ。
ちなみに4連キャブのセッティングやったことないんですが同調してからパイロットスクリュ調整ですかね。それとも同調、パイロット調整を繰り返すんですかね。 バキュームゲージなくても ガラス瓶２個とホースで同調取れるよ 2番気筒調子悪いのわかったかも。。。2番キャブからの負圧ホースふさいでなかった。。。 >>186
DID見たらジョイント式でOK、みたいな書いてあったんでつい。
>>187
今検索してみたらこんな方法あるんですね。ツーバイフォーの木と耐油ホース、オイルでできる方法もあるので今回これでやってみます！ありがとう！ して、同調。
初めてやってみたんだけどバンデット特有なのかめちゃクソネジ回すの大変だった（笑）
バキュームゲージ今回自作して安く抑えたけどこれもものすっごめんどくさかったから次回はバキュームゲージ買いますわ。。。
でなんとなく同調取れたあとPSの調整かと思うんだけど我慢できなくてそのまま試走、特に気になることもなかったのでこのままで行くことに。
https://i.imgur.com/tamUdnd.jpg
https://i.imgur.com/ocoljTG.jpg とりあえず問題なく走ることが確認できたので今後はタイヤ交換、ハンドル周りのスイッチの動きがものすご渋いのでそのへんのオーバーホール。
リアブレーキの遊びが多すぎる（エア噛み？）のでもう一回調整
ハンドル若干まかってるので修正、もしくは買い替え。
ってな事でめでたく本当にバンデットオーナーになりました！！ おめ！
俺は当時事故で潰しちゃって、今でも夢に出てくるくらい。
長く乗ってくれよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
