【HONDA】リード125 part26【LEAD】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>648
125スクーターは完全にお買い物用なのでマエカゴがないとつらい。
都内なので車持てないし、マエカゴつく最後の125スクーターってなんだろ？ 俺も90から替える時にかごが心配だったけどメットイン+箱で十分だわ。
それでも足りなきゃ給油口の上のフック使う。 昔、道路を横切った自転車に追突したことがあったのだが自転車は当然メチャクチャになったのだろうと思いきやスクーターの前カゴに引っ掛かっただけで無傷だった。そして前カゴだけ穴が空いて変形してた 125の中で一番速いという噂が広がってるのでまだまだ売れそう 俺は初期型だから速いけど、二期三期は弱体化したと聞くがどうなの？ 誰かLEDヘッドライトのモデル、コケまくっててもいいから安く売ってくれよ
走行10,000km 以内で18万でヨロシク 12000kmでもよかったら売ってやったのに、残念だなｗ
3回こけてるけど、押して歩いてるときで走行中ではないよ。 >>663
え？売ってくれるん？東京 or 東京近郊だと助かる 車種板にもスレあったのか…
バイク板のほうは俺しか書き込みしてないから >>660
問題は5年後とかでも部品取り寄せできるのかだな。
s⚪xがちゃんと面倒みてくれるのかどうか。 よく二輪乗りからノーメンテで駆動系交換になったら乗り換えるとか聞くんだけど
年間いくらかかるのか気になる エンジンオイル、ギアオイル交換位。
他は純正なら体感出来るほどおかしくなってからで十分。
社外品だと体感出来る前に切れるベルトとか、いきなり異音がし始めたらガワが無くなってプーリー削ってるWRとかあるけど。 強化ベルトとか劣化が強化されてるんじゃないかってくらい速攻で切れるからな トリシティみたいなフロントボックスにすればよかったのになぁ アドレス125 は雨の日後輪が滑りやすいって言われてるけどリードも同じぐらい滑りやすい？ タイヤだけならアドレスもリードも新車装着はサイズも一緒のMB520だから変わらないけどリードはコンビブレーキだから決定的に違う
リアだけ滑らせたくても滑らないよ 捕捉
上記はブレーキ時の話ね
自分の運転ではMB520で雨の日でも別段滑った事は無いよ(マンホール等は除く) >>673
コンビブレーキって逆に危ないんじゃないの？ 慣れ、かな？
雨の日や不整地で威力を発揮するよ
良く止まる >>675
ATの場合、教習所では同時にブレーキかけることしか教えてない 山道みたいなカーブが続く道だとリア単独でブレーキ出来ずにフロントも効くから
下り勾配の時にフロント荷重過多になって普通のバイクより乗り難いって人もいるみたい
コーナー途中でリアあてて安定みたいな事もやり辛いかな テールランプのウィンカーライトを交換したいのですが、ボックス側から棒で突くしか方法は無いのでしょうか？
何処を探しても良い作業方法の情報が無くて悩んでます。 メットインの効果的な熱対策ってないもんかねえ
せっかくの広いスペースも熱くなりやすいから大した物いれられないｗ 真空断熱材だな
高いクーラーボックスはずっと冷えてる 初バイクにリードにしました
日曜に納車予定です。これから何をしたらいいんだろうか
メットは店で買ってグローブと上着は日曜までに買う予定
125ccでもプロテクターのある上着必要なのかな >>685
騙されるな
夏でもボトムだけは長ズボンに汁
半袖短パンで親の原チャリ借りてクソの塊そのものの事故に合わされたから 釣りにマジレスしてもしぁあないやろ
少し考えたら分かる事なのにググりもしないで書き込むあたり
さっさとコケて痛い目みないとわからないわ >>685
まあマジレスするとプロテクターは有った方がいい
60km/hなんて人間単体で自力で出せるスピードの数倍ですっ転んだらかなり痛いよ >>690
まあそういう俺も近所は超軽装で乗ってる
コケたらかなり痛い、というか紅葉おろし確定
なので「有った方がいい」なんだよね
出てるスピードは同じく60km/hなのに、
大型バイク乗る時はフル装備なのにリードだと軽装で乗ってしまう
この油断が一番危ないと分かっていても… 高校生の頃、年に何人かは学内から「バイク事故で内臓破裂→ICUに居るからみんな献血に行け （or 即死）」って事案が出てた。
バイク＝危険＝乗るときはフル装備・安全運転、が刷り込まれたわ。 みんなバイクが好きだった。特に禁止もされてないから、400を頂点に250とか原付とかを乗り回すわけよ。
バイトの給金オールインして。cb400乗ってたらもうヒーロー。
それで、空き缶膝に着けて峠で膝すりの練習とかに明け暮れて、
最後は崖から転落とか、猛スピードで右直事故とか、2ケツジャンプとか。 だからみんな、フル装備・安全運転で乗れよ。
バイク事故は本人も周囲も悲惨だぞ。 バリバリマシン全盛期の頃の、
神奈川の学校とかだったらマジで年に数人そんな事になってそうだな 神奈川の高校だけどそんな奴皆無だったよ。
事故はあったけどせいぜい単純骨折でそんな酷いのは居ない。 バイカーのフル装備と安全運転は全国で普及させたい。おっちゃんの切なる願い。 暑いので1lのペットボトルを引っかけたい
ブラブラしないよう保持できるだろうか >>701
真空断熱の1リットルボトル買ってメットインに入れとくと幸せになれます 久しぶりに箱付けようと思ったけどUMEDIAのKTMの上のジャンクコーナー無くなってるな。
河原のジャンクヤードに戻されたのか？ ジャンクヤード行ってみたけどやはりKTMの上にあったジャンク品が奥の会計場所に戻されてるな。
そして目当ての部品は無かった。
ウインカーリレー探してたんだけどその類は皆無だな。 先週中古で購入して、仲間入りさせてもらいました。ライブディオからの変更なので重心が高くなり、慣れるまでちょっと時間がかかりそうです。 アドv100からの乗り換えで先週納車されましたが同じく重心が高く感じました
センスタで横からハンドルに手をかけたら横倒ししそうになったｗ >>706-707
俺もDio→v100→JF45なんで気軽にヨロシク♪ >>708
v100の前はDioとかまったく同じですわｗ キタコのリヤショックを入れたら、最初はガッチガチでなんだこりゃ？って思ったけど、300Kmぐらい走ったら馴染んできた。硬さ調整用にピンスパナも買ったが常に最弱なので意味はなかった。 リード110より乗り換えた方いますか？
積載量（足元やメットイン）はやはり悪化するのでしょうか？ >>711
メットインはフラットから凸凹になったけど良くも悪くも
感じません、でも中敷きがなくなったのはちと残念。
足元は少し狭くなったかな、110の時は身長170位までの人間なら
多少足を伸ばして踏ん張る事ができたんだが125はできません。
慣れれば平気かと思い6年半経過したが慣れずやはり踏ん張りたい
と思ってますがまぁここは人それぞれですな。以上個人的感想。 >>711
足下が狭いが長距離乗らなきゃ問題ない。
置場を変えたくても変えられない。足のばせない。
メットインはメット入れないからわからん。
複数バイク所持だと、ウインカー位置がクソすぎる。110のと変えた。慣れって怖い >>713
よく足場が狭いとか足伸ばせないとかってあるけどさ、
スクーターじゃなくてMTのステップなんてほぼ動かせないから、
そんな問題にならないと思ってしまうのは俺だけだろうか >>715
近場を短時間乗るだけなら気にならないだろうけど長時間乗ると気になる。 >>716
ワイは後ろのシートに座っとるよ
めっちゃ座り心地良くて快適
ただ腕は伸びきってしまうがｗ 踏ん張るっても脚を前方に伸ばしたフォワードコントロールでは無理。真下に降ろした位置じゃないと踏ん張りなんか効かないよ。 >>715
スクーターでもニーグリップができるなら前に足出さなくても良いと思う。 スレ違いだったらごめん
ショウエイZ6（もしくはZ7）のXLサイズって現行リード125のメットインに入りますかね？ 新型リード125納車されたので乗ってきた。
滅茶苦茶ショックなのがフロントブレーキ、ワイヤーでマスターシリンダー引く機構になっててドン引き
ありえないぐらいショック
ドラムブレーキのふにゃちんブレーキタッチになってる・・・
リード110
リード125
ずっと普通の油圧マスターシリンダーでカッチリタイプだったのに！！
新型リード125になって、ワイヤー式？？？って意味不明
ワンポッポキャリパーになっただけかと思ったら、なんなんよこのトラップは
乗るのが凄いストレスマックスになってしまった・・・
ショックデカすぎ そんなことよりもメッキギラギラでオマエら好みだろて言われてるなんだろな ワシもワイヤー引きとブレーキの効かなさにホンダ行く旅に文句言ってる
ブレーキの性能以上にスピード出るからね、あのブレーキシステムは無いわ
ホースとパッド変えてようやく普通位の効きかな
確認も何もキャリパーは見た目で分かったけどワイヤー引きは買う前は気付かなかったな ワイは若干スポンジーなタッチのほうが好みなんやがなぁ… Arai SZ-RAM4 Mサイズ 新型リード125のメットイン入らないじゃん…
無理矢理閉めてなんとかだし…
初期型リード125はまぁ入る
リード110は入る
だったのに… x fourteen mサイズ普通に入ったけどお前の入れ方おかしいんじゃね 前に置いてゆっくりしめれば大体はいりそうだけどなぁ
カムイ3XL入るよ SZRAM4無理矢理閉めれば閉まるから閉まるとは言える
だけど初代125より無理矢理だし、110はすんなり入るんだよなぁ
引っ掛けでもシート後ろに引っ張って閉めないと、ロックリングがメットインのプラに引っ掛かって閉まらんし
初代より突起が短くなってシートとのクリアランスが狭くなってる
初代リード125は車載工具がシート裏にあったんだけど、
新型リード125はシート裏の車載工具は無くなったの？
新車で買ったんだけど突起はあるけど工具付いてない >>735
工具なくていいわけでもないけど、
なくてもあまり困らないというかなんというか
自分で調整とかイジる人はちゃんと工具持ってるだろうし、
自分でやらない人は車載工具あってもやらない
だったら付けなくていいじゃん、なんだろうな
風防付けたり外したりしたあと、
ミラーがゆるんで回る時に増し締めするぐらいしか使わないもんなあ >>736
工具無くていいんだね。の意味は
新車の時から車載工具付属して無かったけど、付属してなくていいんだね。の意味でした。
言葉足らずで申し訳ない
車載工具はプラグ交換のときに結構使い易かったり、
他車種だとサスセッティング用のダンパー調整工具とかプリロードとかヒューズ掴むピンセットみたいな奴とか
痒いところに手が届く系の工具は使いやすく良くできてるなと
リードもヒューズボックスの裏にピンセットは付いているかもしれない >>737
蓋の裏にピンセット付いてるけどヒューズボックスかなりアクセスしづらいよ
バッテリー外した方が早い 現行型羨ましかったけど、前ブレーキのこと聞いてそんな盲点があったんかと思ったわ。もうしばらく2013年式で頑張るわ。 >>739
あれじゃ遊び調整するのも、Fカバー外してコンビブレーキの所で調整か
ワイヤーだから伸びてきて時々調整しないと、あ〜めんどい
ホンダはユーザーの嫌がることを平気でしてくるわ >>739
初期型リード125もあるけど買い換える必要全く無し
というか劣化してる
ヘッドライトもH4だから明るいプロジェクターLED入れられるし、そっちの方がめちゃ明るい
新型はついてんのかよく分からんくらい暗い
ハンドルエンドもプラになって振動増えてるし
ブレーキも3ポッドで効くしコストかかってる初期型の完成度高いよ
新型は給油口はちょこっと改善されたけど、雨の日に給油すると何滴か給油口にしずくが入るのが気になる
新型は左の小物入れの容量アップとシガソケはグッド 2BJとEBJの違いの話だろ
結構現行と初期型違うところあるんだよな
ヘッドライトのカバーもちょっと形違うよな？ >>741
じゃあ、ODOメーター何キロだったの？ でもどっちもあのメッキはダセーよ。黒く塗りたくなる シート下にトイレットペーパー12ロールは入りますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
