【合同スレ/HONDA】CBR250R/CBR250RR 【MC41/MC51】
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どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ CBR250Rのモデルチェンジの時みたいになるだろうね
前期が1万2千台売れて後期型は3千台くらいだとか 見た目が変わってない以上そんな売れるもんじゃないでしょ
話題の25Rは実際下道メインだとデメリットの方が目立つから中古で溢れる
最終的に250RRがじわ売れするって感じに思ってる 250RRってVTスパーダより速いの!?
エンジンパワーの比較で ホンダのエンジンとカワサキのエンジンとではどちらの方が信頼性が高いのだろうか 車種によって日本製か海外製かも違うしどっちもどっち当たり外れはどこのメーカーにもある >>954
CBR250RR(MC51)
最高出力 30kW[41PS]/13,000rpm
最大トルク 25N・m[2.5kgf・m]/11,000rpm
車両重量 168kg
VT250スパーダ(MC20)
最高出力 40PS/12,000rpm
最大トルク 2.6kgf・m/9,000rpm
車両重量 153kg 旧車をイジり出すと無駄に金がかかるからCB400SF買った方が安くて速いと思うぞ 部品がでなくなった四半世紀以上前のバイクだと維持することに労力を割かれそう >>949
5ちゃんが衰退化したから。
2ちゃん時代はNinja250Rの時やMC41の時は祭り状態だったよ MC51の時も3日で1000埋める大騒ぎしてた基地がいたな >>953
1時的に25Rは売れると思うけど
時間経てばまた2気筒フルカウル(&ジクサーも)勢がコンスタントに売れ続けるんじゃないかなとは思う
>>955
タイ&インドネシアパーツ使うようになってからはホンダ!と断言できなくなった
去年クランクケースassyクレーム交換した俺。 仕事で売って自身も買ったというわけね
2台も新たなオーナーが出来て良かった >>965
納車だから1台とは限らない
10人に売って1台買ったら新しいオーナーが11人誕生していることになる >>963
新型はエンジンの部品殆ど変わってて旧型の不具合を治したらしいね
レースに使うなら中古の旧型より新型の新車買った方が結局安くつくらしい 10月中旬納車待ちの俺みたいなのもいるが、
マイチェン後なのに静かすぎるぜ… そりゃこんなボッタクリなあホンダらバイクより25R選ぶよ ZXを見るとCBRはもっと安く売れたんじゃないかと疑いたくなるな 下のモデルで比べると5万の差だっけか
二ダボもタイ産でいいならもう5万くらい安くはなったかもな
25Rのタイ産エンジンが何万キロ持つかちょっと怖い部分もあるからまだ何とも言えんな >>968
クレーム修理したあと今度はリコール修理したでござるw
俺のMC51、ほんと冗談抜きで毎年11〜12ヶ月ごとに無償修理の不具合出るわw
>>969
もう廃れてきたからね。5ちゃん。
2ちゃん時代はこんなもんじゃなかったよ >>975
おめいろ!
走行何キロでおいくらまんえんでした? >>976
3000kmの傷無し整備付きで28万でした
こかすの怖いからゆっくり走ってる 初代MC51の発売時は同時にモリワキとアクラポビッチからスリップオンマフラーの発売アナウンスが
されていたんだけど、今回のマイナーチェンジではどこからも発表無し・・・寂しいねぇ〜。 そもそも型式変わってないんだから新製品出す必要無いのでは? バイクや行ったら一人乗り出ししようとしてた
もう一件行ったら店頭に置いてあった
いまならすぐ返そうだ >>979
エンジン内部のパーツはほぼ刷新されていて出力も上がっている・・・ノーマル管も見た目は同じだけど
中身は違ってるとのこと。
モリワキのサイトでも従来品は『17〜19』用と明示されてるよ。
ヨシムラは実車で確認してから適合の合否を判断するスタイルだから時間が掛かりそう。 >>977
いいなぁ
初めてのバイクにmc41 探してる
ご安全に! まあ新型に従来の社外マフラー付けても普通に吹け上がりは良くなると思うけどな
パワーアップも皆無とはいかんかもしれんが、下がる事はないでしょ
何より絶対に軽くはなる MC51は5000km未満の中古で溢れかえってるけど
飽きやすいバイクなんかね
それとも上の排気量に行きたくなるバイクなのか 5000km未満だと良し悪しも未だ分らない走行距離だよなー
謎だな 所詮は見た目だけのバイクだからな、毎回エンジンつけるたびにこのダサい排気音を聞くと嫌になるだろう。ニンジャ250Rの頃と一緒 >>982
俺の55000q走った初期パンツいる?
バイク王とか売りに出したらいくらになんだろう?逆に廃車費用とられるか? >>984
SSだ!!って思って買うと、そりゃ騙された…ってなるわな >>988
>>982ですけど手放すご予定で廃車手数料がかかるとか
売値が低いようでしたら是非!
ご迷惑で無ければ
fibya437@honeys.be
に捨てアドでもご連絡下さい! >>990
すまんがもうちょい乗ります
ZX-25Rがすぐに買える状況にないので・・・
あとこんくらい走行してくると色々不具合も出てるから今後のメンテに金かかるよ
たまにエンジン始動不良、ステムベアリングがたつき、ブレーキローター減り、ホイールベアリング、スプロケ、フォークOH、ガソリンメーター不動、燃料ポンプ、クラッチワイヤーとか? どういう乗り方すりゃたった5万キロでそこまでイカれるのか謎 >>991
>>990です
思い出の詰まった愛機との事情分かりました
レスありがとうございます! 近場のバイク屋で程度の良いやつ買った方が金かからんぞ >>987
スクータでベコベコうるさかったり
独車でディーゼルよりはるかにマシw >>997
スレ立て乙です!
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