RVF/VFR part60
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>>98
RC30は人気モデルになったから海外からの受注をこなす為に6年間生産された
本多さんの話だと生産はレーシングマシンを手掛けるのと同じセッションで一台ずつ手造りに近い状況で行われた
最終的な組み上げは2人のベテランが受け持ち
一日がかりで数台、総員がフル稼働しても10台を完成させるのがやっとだった
6年かけて生産された台数は国内も含めると4809台
それ以外にも量産試作車やレーサーとして制作された台数は74台
たぶんこの中にガードナーとドゥーハンが乗ったRVFやスペンサーやローソンのRVFも含まれてるんだろうね
これは正式な販売台数には含まれないが合計4883台のRC30が生産された
日本に次いで沢山生産された国はフランスの621台
ちなみにアメリカは316台
RC30人気の高いオーストラリアでは145台
（これらの各数字は総て販売台数ではなく生涯生産台数）
その他にも、イギリス、スイス、ドイツ、スペイン、イタリア、ベルギー、ギリシア、オーストリア、カナダ、ノルウェー、フィンランド...etc
上記の話や何処の国に何台生産されたかも詳しく載ってる
https://www.motormagazine.co.jp/_ct/17298756 >>99
詳しくありがとう
AMAスーパーバイクでRC45が出るまで活躍してたから、さすがに5年落ちの中古ではないと思ってたけど
長年の疑問が解けた >>99
5千台弱も生産されていたのか
でもそんなに作ったのになんでこんなに高いの？
V4R 新車
468万円
ttps://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-PANIGALE-V4R-NOW-AVAILABLE-TO-RIDE-AWAY-TODAY/183525431171?
D16RR 新車 限定1500台
1000万円
ttps://www.ebay.co.uk/itm/UNREGISTERED-DUCATI-DESMOSEDICI-RR-COLELCTORS-BIKE/153648993515?
RC30 中古 124マイル
1070万円
ttps://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-VFR750RK-RC30-MOTORCYCLE/153648995699? >>101
価格を決めるのは需要と供給のバランス
要するに欲しい人が沢山いるってことだと思う
それにある程度の数が出回ってるからこそ
世界中にファンクラブも存在し人気も維持されている
それにしてもここまで高くなってくると投機の対象として取引されてるだけだよね ヤフオクすげー
中古のガソリンタンクラバーに現在660円 送料込みでいくらにw 乗る事が少なくなりＮＣ２４ 15万円で買い取れていきました・・・・・
みなさんさようなら・・ バイク王とかもV4高い値段で売るくせに買取は買い叩くんだろうなあ 24で15万なら十分じゃんとか思ってたら売り値60万するのね。
30でも60万ってちょっと高い位なのに
多分ここNC23を100万位で売ってるとこだよね。
相場上げやがって まー売れればラッキーな商売に切り替えてんだろな
その店がもつか、客が買ってしまうかになるんだろうけど、増税で買い手が減って需要が弱る。どちらが勝つか楽しみにだ ヘッドライトなんだけども、定格60ｗ/35wで、マツシマで売ってる
高効率のバルブでも配線が焼けたりしますか？
過去に何度も出てるのかもしれないけれど、新参者なので教えてください。 >>115
配線焼けちゃうんですか？自分も買ってしまった…。
裏にRVF400って記載されてたのに…。
まぁ、規格に対応しているってことなんだろうけど。 たまに走行中に「あれ？ヘッドライトついてる？」と疑ってしまったり、後続車のヘッドライトの方が明るくて強いとか夜のスモークシールドは街中でさえ恐怖とかはいいんです！
それがRVFなのです！ そろそろ足元が炙られる感覚が心地よい季節になってきたな >>118
60w/55wみたいなのとかは焼けるみたいです。
定格が同じなら使えるんじゃないかと思ったのですが、
自信がないので諸先輩方にお伺いをと… ヘッドライトのワット数を上げると俺の場合、スイッチが発熱してそのうち接触不良が起こったので、
昔、車に使っていたシビエのハイワッテージ用のリレーキットを使って解決しました。
そもそも俺の場合は古くなって純正状態だと光量不足になったからなんけどね。
最近はＬＥＤ入れて、車検の時だけハロゲンにするのでリレーはそのままにしてます。 118ですが、定格12v60/35wのものなんですが、パッケージに100/60wクラスの明るさと書いてあります。
バイクビームB2というやつです。
なんかwikiにも配線が焼けるって書いてありますね…。
やっぱり無理か…。 皆さん、いろいろ情報をありがとうございました。
助かりました。
雪で乗れない冬の間に対策を考えたいと思います。
ありがとうございました。 片目のカウルを着ける時、カバーしてある方のライトは
コネクタを抜いておくだけでOK？ 片目にしてる人よく見るんだけど
両目でもあんなに暗いのに片目で大丈夫なの？
と余計なお世話な心配してしまうw おれも昼間しか走らなかったんだけども、
片目カウルを入手したら片目にしたくなってしまった。
左はLEDとかにすれば大丈夫なのかなと。
ライトネタが出てたので便乗すみまてん。 コネクタ抜いてテープで覆ってた、車検の時は普通に戻せたよ
片目HID35ｗ？でノーマル両目より全然明るかったよ >>133
おおーありがとう！
光軸がズレてなければ車検も通る可能性もある
というブログを見て興味が湧いてたんだ。
片目のほうが見えやすいって人もいたから、
いっちょやってみます！
ありがとう！ そうかな？
休みの午前中に近くの峠を流したりするくらいしか乗らないからなぁRVFは
長距離ツーリングは6ダボ乗るし、通勤は車だしで VFRは早朝に乗って昼には帰ってくるバイクだった。
今は日中どころか数年に1、2回乗るかどうか程度だが。 夜目が見えなくなる
日が暮れるころには帰りたくなる 友達と走りに行ったら暗くなるから帰るねとは言えないw 暗くなるから帰ろうよって言う
友達もせやなーって一緒に帰る 春から夏は虫アタックが嫌だし秋から冬は単純に寒いから夜は好んでは走らん、ウェアの繊維に虫汁とか落としにくくてかなわん スクリーンが劣化でくすんできたので交換を検討してるのですが、オススメのものはありますか？
安いのだとネジ穴が合わないとかあるのかな？ ミシュランPowerRS入れたら走りやすくなったわー
コーナーの安心感すごい。 >>146
アクリポイント、良さそうですね！
これにします。ありがとうございます。 コンディション維持のつもりで
ちょい乗り繰り返していたらプラグかぶっちまったw 乗らないならガソリン抜いて
お蔵入りにしなよYou >>103
1000万くらいだと純粋に投機で買ってる人はあまりいないよ >>151
RC30は国内よりむしろ海外の方が評価高い
昔は安かったけど海外の需要につられる感じで高騰した
それも何処か特定の国だけじゃなく世界各国でドカの母国イタリアでさえ人気がある
価格はともかくとっくに投資の対象になってるよ
スペイン
Honda RC30は、すべてのファンとコレクターが最も高く評価しているバイクの1つで、
近年の大幅な価格上昇の後、ほとんどの人間にとって事実上アクセスできない2つの車輪の神話です。
それはそのカテゴリーで最高のバイクであり、圧倒的な性格を示し、約束した最高の競争記録でその高い価格を正当化しました
https://www.soymotero.net/honda-ifr750f2-dragger-espiritu-rc30
イタリア
ドゥカティ916は、ホンダRC30とともに、90年代ではなく最も美しいスポーツカーの1つと考えられていますが、常にそうです。
https://www.moto.it/prove/ducati-916-test-youngtimer-il-mito-degli-anni-90.html ドカの996？919？だっけ
NC30等と同じようなテールランプ着けて VFRのカウルを改良しました的なテールカウルのやつがあったな >>134
他は知らんが大阪は一灯だけで車検通せる
一灯と二灯のボタンがあるから自分で一灯を押すだけ >>138
いやほんと、おっさんになってから夜は目が見えにくくなった
阪○走れなくなったよ
かと言って早朝とかやってやれんしな ロッシもロレンソもまだ誰も成し遂げてない
motoGPとSBKのダブル王者に挑戦して欲しい CBR1000RR-Rはバルブ駆動がセミカムギアトレーン
詳しい機構は知らんけど
どんな音がするんだろうね >>158
スズキのTLやVスト1000がセミカムギア。本物のカムギア同様にけっこうヒュンヒュン聞こえる。
てとこで、昔のCBR400RRやCBR750ハリケーンに似た感じなのかな？ サーキットオンリーで普段は1000cc200馬力だが、冬錬でRVF400に
乗り換えたらあまりに遅くて、最初エンジンが壊れてるのかと思った。 壊れてなくても200馬力より遅いの当たり前。そんにことすら理解できないってわざわざRVFをdisりに来てんのかな。 >>162
これはRVF400とリッターSS2台持ちのあるあるだわ。
一瞬だけどエンジンかぶってるのか？と思う。
小僧のころNS-1とNSR250乗ってた時と同じ感覚。 逆に通勤用シグナスXとRVFの2台持ちだと
たまに乗るRVFが出足から速すぎて怖いw >>165
中型はわざわざRVFじゃなくてもZXRだろうがNSRだろうが同じだろ
NSR(MC21)乗ってた頃に友達からZXR750借りてマジビビった事はある
NSRの一番おいしいパワーバンドのパワーが2000回転から出てたw 150位までの比較だけど、隼のアクセル1/3、5000rpm縛りでNC30の全開と同じくらいのスピードの乗りだった。 素人がサーキットでリッター200馬力で練習出来るはずもないww 原チャリ乗りの空っぽな頭の中では200馬力ってとてつもなく凄いことになってるんだろな。 MotoGPライダーでさえ練習はNSF100だぞww MotoGPレジェンドのニッキーヘイデンは自転車でトレーニング中に... 今日走ってて道の駅で休憩してたんだけど、ヘッドライトが水蒸気で若干曇ってたんですが仕様でしょうか？https://i.imgur.com/rbXX4ag.jpg 仕様仕様
走行中に雨降ったらラジエターからの湯気でスクリーンも曇って真っ白w 結露は90年代のホンダ車にあったなあ
新車でインテグラtypeR買ったけど結露しまくりだったわ CR-Zなんて洗車で水ぶっ掛けるだけでライトの中に水溜まるぞ 曇ったライトはカウルからライトユニット外して、しめじみたいな遮光傘も外したら、穴からメガネクロスを灯体に突っ込んで、先を丸くした割り箸でグリグリするとキレイさっぱり。
リフレクターもクロスを指でクリクリ。
車検ハロゲンで光量ギリギリならやってみ。 概ねそんな感じだわな
パワーバンド直前からピーク手前ぐらいの音が個人的には最高 車種 NC30
にて5000回転辺りで息継ぎするのですが何が原因か分かりません。
また、コックoNにてまだ少しガスが残ってるのにガス欠症状が出ます。
また寒くなってきて以前はセル一発だったのにアクセル全閉で燃料が濃い感じがします。
これが怪しいとかあったら教えてもらえませんか？ よくNC30,35のレビューで「V4らしい下からトルクのあるフラットな特性のエンジン」と書かれる事が多いけど、おれのNC35はマフラーを換えてるせいか、下のトルクは細くて8000回転あたりからドッカンとくる特性だという実感なんだなあ。
みんなはどう？ エアクリボックス入り口のスポンジがなくなってると谷が強く出るかもしれない >>186
ガス残ってるのにガス欠は、タンクのブリーザーホースが折れ曲がってない？ >>191
タンクの上のホースでしょ。それが折れ曲がりそうなとこは曲がってなかったんだよなぁ 最近ガレージにオイル垂れてて恐る恐るカウル外してチェックしてみたらオイルフィルター少し緩んでたわ、前回交換のとき（今年8月）締め付け緩かったのか…
色々覚悟してたから正直ホッとしてるw >>193
下ならなおさら曲がってない。なんならホース交換もした >>186
>また、コックoNにてまだ少しガスが残ってるのにガス欠症状が出ます。
もしかして君はリザーブを知らないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
