ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 9
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スクランブラーの純正丸ミラーって見づらいね。
2車線道路で左車線に行こうと思ってミラー見てOKでも
左斜め後ろ目視したら結構近くに車いてギョッとしたよ。 >>211
社外、もしくは800のミラーにかえれば？ >>211
丸？
俺のはつぶした菱形みたいな形してるけど アイコンってエンジン回転数8000回転でレッドゾーン？
メーターだと12000まであるのに赤いのが光ってそれ以上いけないんだけど 忠男のマフラー使ってる人いる？
つべ動画では回したときに笛っぽい音がしてるんだけどそんなもん？ 無印スクランブラーと1100って、ブレーキ/クラッチレバーの互換性ってあるん？ どうにもデジタルメーターが見難い。
やっぱアナログの方が良いなあ 1100納車しましたが試乗の時は静かなバイクだと思ってたら意外とうるさいですね >>219
まあ結構ね
アクラポに替えようかと思ってるんだけど、なにか悪い評判ある？ 旧型800がうちにやって来たんだけど、ブレーキ効かなくてビックリした。
昔乗ってた899パニガーレ用のメタリカのパッドが転がってたので着けたんだけど、カックンブレーキ全開で笑った。効くからいいけど。ﾁﾗｳﾗ キーOFFしたつもりがライト点けっぱになってた・・なんの為にあるんだパーキングって
3時間くらいパーキングになってたけどバッテリーやばいかな ほんとあのパーキングは不要
せめてロック→パーキングを押し回しにしてくれたら良いのに 燃料が少なくなると出てくる数字って何を示してるの？
距離？ 一定の残になったあとの走行距離
そういえば残量いくつからカウント始まるのか知らんわ… サイドスタンド交換したいなあ。
もうちょい傾く角度が浅いと停めやすいのに。 >>228
サイドスタンドプレート追加してみたら？気休め程度かもしれんが >>228
俺はもうちょっと傾いてくれた方が安心と思ってしまう
＠1100 クラシックだよ
初大型で納車楽しみ
納車日晴れると良いんだけど 1100スペシャルを納車して1ヶ月経ちましたがリアサスの色だけどうにかならなかったのか
めちゃくちゃ気になりますね バネ外してパウダーコート屋に出せば良いのでは？
高機能なサスをアピールするには
黄色とか赤とか紫の塗装がしてある
ということは普通だろう 外車って雨に濡らすの抵抗あるんですけど、別に平気ですか？
国産に比べて不具合出やすいとか。
保管時では無く走行中の話です。 配線の皮膜が劣化しところどころ割れてるとか
そういうのじゃない新しめのものなら外車でも雨のツーリングは問題無いですよ ダンロップTT100GPラジアルに110/80R18出てたんだな
これでタイヤ選びの悩みは無くなったわ 旧800買って直ぐ新800の発表あったから少し後悔しているんだけど
これ以上機能や性能上がる事あるのかな >>250
2015年発売で2019年マイナーチェンジだけどユーロ5が2020年新型からで
継続生産車も2020年末で打ち止めだったはずだから今年はEICMAは中止
だけどその時期に何か発表あるかもね。 >>250
チープさが売りのバイクなんだから、もう何もつかないのでは？
でもフロント足まわりが貧弱なのでそこは手が入るかもね。 次モデルでは右脚の熱さをどうにかして欲しいと思うがドカ全般に言えることだから
無理だろうな、イタリア人は右脚だけ耐熱性に優れる民族なんだろか >>253
それな
東京からだと、東京から出るまでがほんときつい 2015年式のクラシック乗りなんですが、セルが回らなくなってしまいました。確認したところバッテリーは問題かったです。前日までは普通に走行できていたのですが、何が原因か心当たりある方いないでしょうか…？ キルスイッチとかそういう初歩的な事でなければ
セルのリレーが焼けたりヒューズ飛んでたりってのは外車でよくある scramblerでサイドスタンドのリコールあったよな
それじゃね？ あーあったなぁ
でも2015のだと初回の車検通すためにその時点までには治してるんじゃないかな 7月に納車したけど楽しいバイクだね
気軽に乗れるから休みの日ごとに乗ってしまう >>256
セルを押すとカッと音が鳴り、リレーは動いてるようなのでセルモーターが逝ってしまったのかもしれません。とりあえず詳しいショップさんにお願いすることにします。ありがとうございました。 バッテリーが弱ってるんじゃない？
ライトは点いてもセルを回すだけの電圧が出てないんじゃ ドラレコ付けたいんだけど、本体を収納する場所に困ってる。
（EDR-21Gを想定）
付けてる人、どこかいい場所知ってたら教えて下さい。＠スクランブラー1100 ウィンカーバルブをLEDにしたいけどどれを買えばいいのか教えてください >>266
電気苦手ならNAPSでもライコでもDでも良いから店の人と現物合わせで
相談してウインカー本体と適切なリレーや抵抗を一緒に買った方が良いよ >>266
G18というタイプのLED球を購入し、取付けるだけ
日本車で電球をLEDにする時のように抵抗だリレーだと考えなくても、作動する ネモケンの動画見て知ったが、宮城も原田もスクランブラー乗ってんだな マイチェン前の800に乗ってて、よく幻の7速に入れそうになる。
今まで乗ってきたバイクではそんなことなかったのに、なんでだろ？
低回転で流しても気持ちいいから、ついつい高めのギアに入れたくなるからかな？
現行モデルのシフトインジケータが地味に羨ましいかも。
しかしいいエンジンだなぁ 1100に乗ってるけど、高速でもないと5速6速の出番がないんですが フルスロットル乗りの方いますか？
アイコンと迷ってるんですが、主な違いは見た目くらいですか？若干フルの方がハンドル低めに見えるんだけど。 >>276
そう言わずに教えてください、お爺ちゃん！ >>279
800のカフェレーサーも試乗したけど面白かったよ。
フロント17インチが効いてる。 どこ行っても俺以外のScramblerに出会わん
というより古いドカしか走ってない 悪くはないんだけど、100万以上出して買うかと言われると、他に目移りしちゃう。買ったけどさ。 さっき信号待ちでエンジン切った。
30秒以上足下ろしてたらリアバンクで火傷する。比喩じゃなくホントに。 >>285
左右どちらとも熱いから直にシリンダーからの熱じゃなかろうかと。
やはりこの時期は日が落ちてから乗ってやるのべきか。 むかし日が暮れてからBMWのフラットツインをアイドリング状態にして眺めていたら見る見るエキパイが赤く発光してきてビビった
販売店の人間ってそういうこと何も言わねえんだよな >>286
もちろんどちらも熱いんだけど、比べると右の方が熱いのよな
ちな1100 ああ、なるほど。1100はアップマフラーだから、そりゃエキパイが熱い筈だ。 >>287
ほぉ、高回転まで回さなくてもそんなんなるんやね。意外。 あぁ…1100スポーツプロがカッコいい。一目惚れした。年末に国内リリースか、8年ぶりのリターンいってしまう気がする >>289
アップマフラーは気にならんけどね。股の下が熱いとかないし。
シリンダーの右でとぐろ巻いてるエキパイが熱いのよ。 >>290
5分以上のアイドリング禁止っておもいっきり書いてあるもんなドカは。
BMWも似たようなもんなんだろう。 >>292
へぇそうなんだ、停止中にそこからの熱を気にしたことはなかったな。
110とはちょっと傾向が違うのかもね。
自分は800で信号待ち中に内腿が焼けるのを感じながら、パニガーレV4のリアバンク休止システムって実はめちゃくちゃ実用的かもって思った。 GT1000あたりまでのドカはリアバンク周囲にも余裕があって見た目にも
冷やそうとする意思が感じられたが最近のはなんでそこまでリアバンク周囲を
高密度化するの？と疑問に思うほど詰め込んでるもんな
エアボックス用じゃなくリアバンク用ラムエアなんての欲しくなる UnitGrageのFurorilugoキットに換装したデザートスレッドがかっこよすぎる。
日本で実物見られる場所があればいいんだけど。。。 >>291
1100は片側２本出しになってグッと引き締まりましたね。
そういえばmonster1100もEVOから片側２本出しになってたっけ。 片側2本出しって完全にファッションだよね
昔の日本車でも一時期流行ったけど >>299
ファッション否定しちゃうとスクランブラーブランドだけでなく、バイク文化そのものが成立しなくなるのでは。。。
ストイックなのも嫌いじゃないけど、ユルイのも良いもんですよ。 >>299
ダエグの純正マフラーが重すぎて左右の重量バランスが悪過ぎるんで
リアホイールが5mmオフセットされてたの思い出した 2019フルスロットルのシート後部の黄色い部分って外せたりするの？タンデム出来ないのかな？ >>293
R nineTが同じようなこと書いてある >>275
乗ってる
アイコン乗ってないからわからんがフロントのフェンダークソ小さくて役に立たないぞ >>302
カフェ乗りだが、カフェのカバーと同じで外せると思うよ >>306
良かったー有難う
あのシートのイエローが無かったらかっこいいのになと思ってたから カフェと同じならシート外して、カバー固定の六角ボルトを
外せはOK スクランブラー板静かだね
2019モデル買おうと思ってんだけど、2020モデルはいつ発売予定なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
