【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その40【パラツイン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレで始動性悪いと言っていた者です。
皆さん色々とありがとうこざいます。
電気系だと厄介ですね・・・それ以外のところから確認してみます。 今度は三日月ラインのRZの画像も載せといてね(´・ω・`) >>23
かける前にガスを目一杯キャブニ流し込んでからかけてみたら?
フロート内のガス不足(蒸発して減る)の時の症状ににてる。 >>28
後だしですんません、落下式コックとフィルター付けてるんですがそいつらが悪さしてる可能性もありますね。 そうです燃料フィルターです。
タンク内に点錆があるので保険の意味で付けてるんです。
そこも怪しいですかね。 燃料フィルターだと始動性より高回転で供給不足になるんじゃない?
プラグキャップ外してコードの先端切ってキャップさし直すとか、ピックアップコイルとフラマグのギャップ見るとかなら簡単に出来るよ。
CDIの可能性もあるけどね。 >>32
俺の先輩がそのストレーナに錆が溜まってて、
ガソリンの供給が一定にならないせいでセッティングが出なくなってたな 色々と確認するとこありますね。
まぁ、何が起きても不思議じゃない年式ですもんね。がんばります。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>36
停車時は燃料コックはオフですよね。
朝一で始動するとき、コックをオンにして、5分放置してからかけてもかかりが悪いならコック、燃料フィルタは被疑箇所から除外しても良いと思います。 >>38
はい、停車中はオフです。
確かに思い返してみると、コックオンにして直ぐに必死にキックししてますね・・・コックオンにして暫くしてからキックしてみます。 ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! 俺は月一回始動させるかどうかだがコックON後30秒以内にキックしてるよ、それで掛からなけりゃ押し掛け。プラグ清掃めんどくさいんで 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 4L3、4U0でプラグをB8ESからBR8ESに変えて問題出た人います? B8ESだとキャップに差し込む部分のネジが振動で摩耗するよね
でも
そうなった時って、どんな不具合が出んのかな?
俺の場合は放置しちゃってるけど摩耗したら変えた方が良いのかな? 同じくターミナルナットつけたままで使うキャップに交換した。
ただ、用品店によってターミナルナット付いてない状態で販売することがあるので
ナットの予備が欲しくなるな。 >>44
車載カメラを使うんだったら
画面のノイズ防止のために
抵抗入りプラグのBR8ESの方が良いって聞いたことがある
それと、最近の電子部品はプラグノイズに弱いらしい 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! >>48
4U0でCDIの劣化でBR8ESだと始動しにくいことがありました。当時はB8ESでないとダメなのかと思いましたが、正常なCDIを搭載したらB8ESで問題なく始動しました。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 今のガソリンは当時と比べてオクタン価高いからレギュラーで充分では? 昔は必ずハイオクだったけど今はレギュラー、さっき入れてきたが安くて128円/L。普段ミニバイクだから大型バイク運転してるような感覚だったw 2ストは圧縮弄ってなければレギュラーでいいのですよ。 2ストほ4ストに比べて圧縮比は低め。従ってノッキングは起こりにくい。
ハイオクを入れる効果はプレミアム成分として配合されている洗浄剤による燃料系の滞留物除去。
と言う理解で正しいでしょうか? シーズン終わりの長期保管前にハイオクを入れておくおまじない
混ざり物の効果で腐りにくいとかなんとか >>54
自動保守スクリプトだよ。
人間じゃないから、返すだけ無駄。 >>62
シーズンオフから数年放置したりもあるから
おまじないってのはそんなものだよ 長期保管するなら燃料コックをOFFにしてキャブの燃料をドレンさせるけどね 数年も放置するなら逆にガソリン全抜きしてオイル塗っとかないとダメだろ 車検も無いRZを数年もエンジン掛けずに放置するアホもいるのか 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>72
興味がなくなってしまうこともあるしね。
かつて自分が古い欧州車を手に入れたときは、そちらにかまけてて数年バイクに乗らなかった経験がある。 RZは乗るのに気合が必要だからな
現行車ならセル一発だし何も落ちたりしないし 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>77
興味が薄れたり、体調が悪くなると月一でエンジンかけるのも意外に手間に感じる。ガレージの中で排気ガス出したくないし。しばらく乗らないと周りに物が置かれ始めてそれをどかさないと出バイクを出せない時もある。そしてさらに乗らなくなる負のループ。 >>79
RZじゃないけど今時の触媒が付いてるバイクってすげーのな
室内でエンジンかけてもあんまり排気ガス臭くないんだよ >>80
まぁ、その為のブローバイ還元触媒ですから。
でも触媒なしの排気ガスの匂いを少しだけ嗅いでしまうのが好きな自分w
(排気ガスのご利用は計画的に) 一週間に一回くらい往復約10キロほどの道を軽く走るくらいがベストな気がする >>82
1分だと排気管が錆びやすくなります。
ガソリンが酸素と結合して燃焼すると一酸化炭素などの他に水が生成されます。
排気管の温度が高ければ熱で蒸発しますが、始動後に数分適度で止めてしまうと排気管内部に水が液体として残留し、それが繰り返されると錆びを招きます。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >84
4ストならそのとうり、2ストは排気管オイルでベトベトで神経質になる必要はない。 >84
4ストならそのとうり、2ストは排気管オイルでベトベトで神経質になる必要はない。 >84
4ストならそのとうり、2ストは排気管オイルでベトベトで神経質になる必要はない。 2ストオイルでヤマハの赤缶と青缶って
街乗りで比べた時に体感できる差って
ありました?
フィーリングとかパワーとか何かしら
違いを感じた例があったら教えてくだ
さい。 >>91
街乗りライダーで体感できるような違いは価格差だけ >>92
商品説明に「業務用途の走りに合わせた添加剤の配合」とあるので、暖気なしですぐ全開というのに耐えられる高級オイルなのだと推察。 >>91
街乗りだけなら、むしろ青缶こそ最適。
赤缶は、峠やサーキットでスロットル全開のパワーバンド入りまくりの状況下で、
真価を発揮すると思う。
ま、体感は無理だな。
ちなみに、オレは赤缶は高いから青缶一筋。 街乗りだとオイル垂れは青缶の方が赤缶より少ないと聞いた事があるけど本当かな。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね いい加減その徳永ネタやめろようぜえ
一度心療内科行ってみてもらえ RZとRZR持ってるけど赤缶入れてる。頻繁に距離乗るワケじゃないから。
以前はひましじゃけん入れてたが、冬場は固まってしまうので、赤缶に入れ替えてたけどね。
フィーリングは赤缶よりひましじゃけんのほうがいい気がする。 純正品だし赤缶が一番バランスいいでしょ、青でもいいと思うけど 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 明日は台風一過で走れるかなー。
調子に乗って走ると倒木にぶつかってお陀仏というのもありそう。 排気量刻印が削られたエンジンの刻印を再生してもらえるショップないかな〜。
予備として確保したが、正規350用に使うにはちょいとかっこ悪い。 スプロケを530から520にすると間違いなく速くなるって聞いたんだけど、チェーンとセットで変えた人いる?効果はどうでした?代金はいくらくらいかかりましたか? 正規350でも刻印が削られていたら車検通らないのでは? >>119
はい、部品単位で使うつもりで入手したのですが、案外程度がいいので刻印復活させて載せ替えできないかと思ったのです。 刻印と言ってるのはケースでは無くてシリンダのことだよね
排気量刻印はシリンダ下部で
ケースは4U0としか刻印されてないはず 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>122
その通りです。
シリンダの下に凸文字で記載されているエンジン容量です。 エンジン形式の刻印は必要だけど排気量の刻印は必要だっけ?
逆に言うともしそれが車検に必要な刻印なら勝手に打刻はできないだろ
車検証と打刻が違うなら車検が通らないし削られてるなら車検場で打刻をやってもらう必要があるはず >>125
なるほど、法的にダメな可能性が高いんですね。
どうもありがとうございます。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>116
スプロケそのままで520チェーン付けれるんじゃなかったっけ? 4L3のフロントブレーキディスクの社外品ってもしかして絶版!?!? 今は伊勢原ナップスで取り寄せ出来るんじゃないかな?海外物だけど 530のスプロケに520のチェーンがつく訳無いでしょ。ざっくりだけどスプロケ前が4000円後ろが9000円位。それにチェーンはお好みで5000〜って感じじゃないかな。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 俺は前後スプロケ変えてRKエキセル?のスタンダードチェーンに替えたな ミズノモータースで前後スプロケと
楽天でチャーン買った メインハーネスの交換を某ショップに頼もうとしたら工賃ウン万円と聞いてひいた
もう少し安くやってもらえるところないだろうか?
キャブ自分で外す技術が有ればいいんだけどね >>139
自分でやったら大変さが分かるよ、キャブの問題では無い >>140
>>141
そうなんですね
腹括ってヘソクリから出すか・・・
子供の学費やら何やらでバカになんないんだよね >>144
そうですか?
やっぱ技術力に個人差あるから、どうなんでしょうね
私は頭では理解しているものの、実際にバラしたことがないので•••••• 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>139
キャブレタ を外すのに「技術が・・・」と言ってる時点で、ショップに数万円出してやってもらうべき。自分でやったら不動産になってしまい、数万円どころではすまなくなりそうだ。 >>145
RZ乗りを集めて、ハーネス交換&メンテMTを開催したらどうだ?
行ってあげるよ。 メインハーネス交換にキャブ外す必要あったっけ?
確かタンクとシートとカバー類外せばできた記憶が
ほぼ全部カプラーオンだから間違えようもなかったと 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>149
端的には「周囲の部品を外して.電線を外して、新しいのと入れ替える」作業なので、必要なのは外す時の記録(スマホ写真で簡単にできる)と悩んだ時のためのサービスマニュアル、あとは無理に外そうとしない事かな。再調整が必要な箇所がないので正しく戻せば間違いなく動く。 リアブレーキのスイッチにゴキブリが挟まってたことあったな >>149 >>152
キャブ外さなくてもできるの? >>153
俺はシリンダの間にカメムシ…どーしてこーなった? >>154
レストア的な「バラして組み立てる事」に楽しみを見い出せ無いならショップに任せたほうが無難よ
余計なことやってオイルライン潰したりすると焼き付くし >>154
ご自身でヘッドライトバルブやエアクリーナーを交換したことはありますか?
つまり、ヘッドライトケースを開けたり、ガソリンタンクを外したことがあるか?という質問なのですが、これをやったことがないなら、まずタンク、テールカウル、ヘッドライト を外してハーネスがどこを通っているか確認したほうが良いです。
それでできそうだと確信できたなら自分でやれるでしょう。 辛辣な言い方だが、
こんな所で訊いてる時点で、おそらく自分では出来んよ。 >>159
それは何度もした事あるなー
その延長線上でできるならいいけどね
キャブ外さなきゃならないと聞いてビビった
作業代が高いのもそれがあるからなのかなって思ったんだよね >>161
タンク外すのに慣れてるならならキャブ外すのも簡単(外す必要が有ればだが)。一度やってみればわかります。
燃料ホースとオイルホース外す。
キャブ前後の金属バンド外す、または緩める。
エアクリーナー側のインシュレーターを歪めてキャブを外す。
戻しは上記の逆。
オイルホースにはオイルをいっぱいまで補充しておくこと。 中途半端にバラしてからバイク屋に持っていくのはヤメろよ
全て自分でやりきるか、最初から工賃払ってプロに頼むかの二択
素人が引っ掻き回したブツをマトモにするのは面倒 全ては自己責任でとしか言えないな。
ショップに一任した方がバイクに良い。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね RZ-Rといえば、クラッチハウジングがヤワだけど、どうしてる?
350Rだと直ぐクラッチが砕ける。バーネット入れるとハウジングが変形するし、
350RにΦ66mmピストン、ボイセンカーボンリード、'82TZインシュレータ、PJ34、忠男ジャッカルだけど、エンジンパワーあっても
クラッチがもたない。 ピカピカの4L3のバイク便 見かけたけどペイ出来てるのか心配です 稼ぎがバイクの方に行くんではなないだろうか >>167
マジレスするとRZRとかは年代的にもうそういう無茶な乗り方をするバイクじゃないんや
35年も昔のバイクなんだからいたわって乗ってやんな
ホントに速いの欲しかったら中古のR1にでも乗ればいいじゃん、安いよ? >>167
バンシー用の社外品で何かありそうな気もする >>167
自分で弄り倒してる割りには、他力本願なんだな。
壊れるなら自分自身で作り出す位の気概を持てよ。 知識も技術も無いから弄ったのを買っただけじゃね?車でもそうだがこんな仕様にしてって雑誌見せたり同じチューニング、カスタムしてって >>167だけど、すまんね。
これ1985年頃の話。これで懲りてRZのチューニングはやめた。
1987年に5ガンに換えて今に至るけど、先日、倉庫整理してたら
RZRのアルミウォーターポンプカバーとか、バーネットスプリングとか、
ISHIのCDIとか、ハイスロキットとか出てきて、つい書き込んだので、
クラッチは最終的にSRXハウジングを移植したけど、それでも結局
ダメで諦めた。
RZ-Rのカスタムで一番良かったのは、内燃機屋さんで、クランク
バランス取りとピン打ちだったな。 >>177
最終型でも30年以上前な大昔のバイクのスレなんだからいんじゃない? 過去のチューニング自分でした記述無し、大昔のパーツ話出されてもだから何? まぁ気持ちはわかる
今いじってるぜ!ここを何とかしたいぜ!って話かと思ったら過去の思い出話で対策できなくてもいい、車両すら持ってないとか何なのって感じ 実はRDのデイトナスペシャルの不動車を貰ったんで、
手持ちのRZパーツで使えそうなのを探してる最中。 最終型250/400じゃなくてデイトナなの?デイトナは吸排気が専用パーツでポイント点火だから面倒なイメージ。4L3から簡単に移植出来るのはハンドルスイッチくらいじゃない? 最終型RD400欲しい・・・でもあれ40馬力程度なんだよな 調べてみると、デイトナカラーレプリカ塗装の最終400みたい。
RZパーツは、4U0のエンジン、野口の赤キャブ、350R用のジャッカルRS
後はDT200のピストンが何個か転がっている。ぼちぼち直す。
昔RDで遊んでた時はRZよりトラブル少なかったから楽しみ。 >>189
なんか、昔のマシンで楽しめるのが羨ましいですね。いいなあ! そこを書かないのが日本人的な謙虚さなんや(´・ω・`) いいですよ。爺のボケ防止に懐かしマシンを作るのが目的だから。 4L3にpwk28付けようと思って、単品で買ったらワイヤー長が足らなくてスロットル閉じ切らん・・・
Bトップなんだが、トップのネジをショート化だけで装着できるのかな? なんで単品で買ったん?キット物買わない選択したなら自分で考えるものだと思うよ ウォーターポンプオイルシールが逝った。
ミッションオイル、乳化してクリーム色、
シャフトシール、直ぐ入れば良いけど、、 シフトシャフトシール、ウォーターポンプシールとシャフトにシール、エアクリーナーエレメント、クラッチワイヤーは常に予備をホールドしてるわ。
急に交換とかの事態が高そうなパーツ 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 俺のはメーターが不安だ
メーターの補修パーツってなにかと互換性とかないんかな メーターはメーター屋でOHしてもらったな。
メーター屋も後継問題とかあって、どんどん減っているから、この先どうなることやらだ 今はデジタルの時代だからな…
アナログメーターもそのうち完全消滅するんだろうか >>195
俺はノーマルワイヤーのナットを外してPWKのトップについてくる真鍮ナットに変えたよ
そしたら付くわ
某社のキットはノーマルワイヤー使えますってウリで出してるがどうやってんのかね pwk28はキットあるが、pwk35は無いのかな?
インマニはクオリティーワークスで売ってるけどワイヤーどうすんだ
オイルポンプは使えないだろうし。 RDのワイヤーをアウターショート加工して4L3ワイヤーに組込めばオイルポンプも使えると思う。でもRZに35パイのキャブ必要ある?リードバルブも小さいし。 要らん
つーかデカいキャブ付けたらパワー出ると勘違いしてるアホじゃねえの >>207
RZに35つけて走れるのかな?
全然吸気の流速が上がらないような気がするけど。 適当で言うけど無しでは無いんじゃないか?
リードが小さいってのは一次圧縮次第で流速は上げれる可能性はある訳だし
35をキット化するにはニードル選定幅が多くてコストに見合わないってのもあると思う
ピークパワーの出し方の問題じゃないのかな?
ドラッグとかならレクトロン直キャブとかアリだと思うし RZ、350ならΦ35いけるで
PJ35+'81TZインシュレーター、引きを確保するのに
ハイスロ必須だけど、パワー出るで。
まぁ35キャブ付けるインシュレーターを見つけられるか?
が問題やけどな
もともと、2stはリードバルブ近辺はベタベタなってるけどな
リードバルブがあるのに流速だなんて、、、 250じゃなくて350Rで使いたいんだ
tmx38なんかも使ってる人いるよね
のんびり走るわけじゃ無いからさー 350ならΦ35がええで。実際、してるし問題ない。
インシュレータ探しが大変。TZ用が短いのでピッタリ。Φ35の外径にもピッタリや。
リードバルブはボイセンカーボンリードが中低速でもキャブ径の悪影響少ないし。
実際、Φ35付けたことない奴の方が多いから、空想話はスルーかね そうそう、Φ35等のキャブつけたら、直キャブね。
止めるとき、キャップ付けんとな。
エアクリボックス撤去して後ろから石が入らん様に
遮蔽板をつけとくようにな。
ファンネル、パワフィルは邪魔。 >>214はPWK35なの?もしそうならワイヤーの件教えてあげれば良いのに。 ワイヤー変えるより車体をTZR250に変えたほうが良くね?
だんだん値段が上がってるけどまだ常識的な範囲で買えるで 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>214
ありがとう
インシュレーターはクオリティーワークスで輸入してるみたいだからそれにするわ
ワイヤーとスロットルはtzの二本引き? ワイヤー、スロットルはTZ用でOK。
Φ35+350R、フロント浮きまくるから気付けてな。
ちなみに、350ならΦ38もいける。ただ、下のツキが悪うなるで。
PWKならOKやけど、変なフラットバルブ使うと張り付くからな。
ノーマルフレームならFZR250用のスイングアームがええで。
小加工で付くし。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 禿同
社外キャブ付けてセッティングするのメンドクセーわ 付けたければ付ける。ノーマルが好きなら黙ってれば。 個人的にはPWKが一番だな。
セッティングも楽だった。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>231
そーなんだよねー。
いわゆるチューニングは、メーカーが確保したマージンを削って速さや加速に振る行為だからなぁ。 ただノーマルはコストの兼ね合いもあって採用されなかったりしたパーツや改良もあるというのをお忘れなく・・・
VMをPWKなんてのは無意味な改造では無く、現代だから出来る本当のチューニングにも思えるね
ピボットのニードルベアリング化、ステムベアリングのリテーナー付きベアリング化、MFバッテリー等々
それでも頑にノーマルが1番!!って人もいるでしょうけど >>234
そうだなあ。
単なる自分のバイクとして捉えている人と、歴史的名車の動態保存と考える人ではアプローチが異なるのも当然だろう。ごく当たり前の話だ。 ノーマルが1番とは言わないが、現実に市場で弄ったRZは価値が下がるのは事実。 特にフレーム加工されたRZなんかは価値が駄々下がりで悲惨な事になってるよな フレーム加工までやっちゃったらヒストリックバイクとしての価値は無いわな
でも切ったり貼ったりしても原型に戻すならレストアだから
レストア車両にするならアリ 手に入れた車両がぼろぼろでオリジナルに拘りが無かったオレはフレーム加工に躊躇は無かったな。 30年40年と過ぎてくるとクラシックカーみたいな扱いの領域に入ってくるから余計にオリジナル度高い方が好まれるわな 俺も10万円のボロだったから、触るの躊躇なかった。
乗らずに朽ち果てるよりはいい。 オレのはボロだったがノーマル新車並みに仕上げたで。 新車並みにできる個体ならいいんだけど、フレーム修正されてるほんとうの意味でのボロだった。
今はピカピカだよ。
ノーマルではないけどね。 ニコバッカーのような超有名な人やショップならまだしも、
素性が不明な改造フレームは判断できないから価値が下がるのはしかたないね。
朽ちるよりは乗ってナンボ、楽しんだならそれでヨシ!っと。 29Lを新車で買って乗り回してたとき、用品屋に乗り着けてあったピカピカの赤い
4L3を見たとき、旧型とはいえやっぱカッコエエなぁと思ってしまった。 YSPの赤いのもいいけど、やっぱ日の丸カラーだな。 YSP赤のビキニとアンダーカウル付きのを買ってカウル外して350仕様に塗っちゃった・・・ RZ開発した橋本さんは350カラーが気に入ってたらしいね。
マイナーで250があのカラー(厳密には違うが)になってから買ったらしい。 RZとRZR持ってるんだが、RZのほうが排圧が高い気がする。 アイドル状態 ではYPVSが絞られてるからRZRが弱く感じるとか? RZの塗色なら黒赤金とヤマハオートセンターの青メタが好きだな >>252
青メタはたまにヤフオクで部品見かけるけど、タンク、サイド、テールを揃えるのが難しいね。
塗った方が早いくらい。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>230
おうさま!
そのバイク、キャブレターセッティングが合っていないようですが・・・。 速いバイクなら、他にいくらでもあるけれど
公道で1970年代の2ストレーサーTZの気分を
味わえるRZ250は好きですね
上しか回らないピーキーな味付けのエンジン特性は楽しいし
下の回転域はノッキングせずに実用域なので街乗りが楽です 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 正月4日に乗ったかな。
極低回転からのツキが怪しかったんで、2輪姦に行ってプラグ買って交換したら直った。
初買い物がプラグなんて2スト乗りには恥ずかしいけど。 メインハーネス交換って、中々その辺の店ではやってくれないね >>262
店に頼んだら工賃2〜3万円は必要でしょうね
外装は全バラだし、ETCや何やら後付け電装品付いてたらそれも付け直し。
古いから配線の取り回しもまともじゃ無いかもしれないと考えたら大変だ 超単純なバイクだから簡単だし、自分でやるのが良いと思う。 RZのメインハーネス交換自体は簡単だけどショップが嫌がるのは
全バラするとあちこち不具合発見しちゃうしドロドロ汚れが出てくるから
それのレストアや清掃作業まで加わってくるんで料金交渉や手間賃交渉が面倒くさいと予想
フレームの強錆とかハーネスの接続先の端子類の折れとか見つけてもそっ閉じするならあるいは >>265
そっ閉じすると→後でトラブって文句言われる
全部きっちりやり直して工賃もらう→ボッタクリ!!
やりたかねーな
常連さんならやってくれるかもね 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>262
自分でやるのが一番じゃないかな。
もうしばらく壊れなかったはずの部品がことごとく壊れるので予防保全になるし。
バイク屋さんが嫌がる気持ちもたっぷり共有できるし。前向きな人はフレーム全塗装のきっかけにもなるでしょう。 >>271
キャブ外さなきゃならないってのがね・・・
自信がない・・・ >>272
やってみたら案外簡単なもんだよ、外すだけなら
キャブをバラしたらそれなりに面倒だけど
エアクリーナーとマニホールドのバンドを+ドライバーで十分に緩めてやって、
エイヤッと後ろ側にひっこ抜けばいいだけ
あとはケーブル類を緩めてやって外せば簡単に外れる
あ、先にガソリン抜いておいた方が作業はやりやすい
レッツトライアル&エラー!
いじり壊す事を恐れちゃ何もできないよw 今のRZの相場をお忘れですか
もういじり壊すっていうバイクじゃないです
昔は、それで良かったんですがね。 相場を維持したい魂胆があるのか、
単なるアドバイスなのか。
う〜〜ん、深い・・・深過ぎる。 RZどころかRZ-Rの相場も上がってるな
2スト車全般に言える事だけど・・・ RZRは急に相場上がったよな
なんかドラマで主人公が乗ったりでもしたのかってくらいの勢いで 今更相場もクソもねえだろこんな旧車で
車の方がアホみたいな価格で萎えてんのに >>272
RZ250は恐ろしくシンプルなのでキャブレタ 外して何か壊れることはないです。普通はね。
ただ、九分九厘オイルホースが固着してるので、キャブレタ 側の1センチくらいを切る必要があります。長さに余裕があればそのまま再接続できます。あとは硬化したインシュレーター外すときにまれに壊れるくらいかな。部品は出るので問題ありません。
機種は4L3ですか?
ハーネス交換でキャブレタ 外す必要あったっけ? >>278
相場上がるとその分盗難のリスク増えると思うんだけどね >>279
4L4です
ハーネスはキャブ外さないとダメだって聞きました
人によっては外さなくても良い、という意見もあるみたいですけど >>281
>>139
の方でしょうか?
ハーネス交換希望でキャブレタ の取り外しに難しさを感じておいでなところが共通しますが。 >>281
ごめん、たぶんこことはちょっと世界軸がズレてる世界のバイクだと思うんで
キャブを外す必要があるかどうかは判らない まあでもどっちにしろハーネス交換する、ってぐらいの人間が、
キャブ外すぐらいの事にビビってたら作業なんて出来ないと思う まあなあ
外装バラしてキャブ外すのなんか簡単だと思ってるから
RZのハーネス交換のどこを悩むのだろうと思ってしまうのも事実
じゃあ現行のXSR900を全バラしろやと言われたら俺は逃げるけれども そういえばXSR900のRZレプリカ......orz ワイズのRZレプリカはテールカウルが惜しいのがねぇ
どっかのがオリジナルに近い造形だったけど てか、最近のヤマハのデザインはなんか汚いのが多い。 最近のヤマハはグラフィックがしょっぼい
ラインナップ見ててもなんか他メーカーと比べて派手さが無い
現行250で比べても
cbrはトリコ、忍者はKRT、GSXもスズキを前面に押し出したカラーリングで派手なカラーが1色はあるのにヤマハだけ横にR25ってちょっと入ってるだけで地味過ぎる
あとマットカラー多すぎ!!
・・・RZスレでボヤク事じゃねーな汗 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 最近のマシンはセンサーだらけで迂闊に構えないから手が出せないよなー
かと言ってRZ/RZRが手がかからない訳でも無し
が、ヤマハのグラフィックがつまらんのは同意 350Rのエンジン高いな!
予備ストックとして、一基欲しいけど無理だわ YPVS無しの350もクソ高いよな
350Rはヤマハの最後の在庫をクソショップと転売屋が買い占めたからもう手が届かない グーバイクで一台だけ100万切ってるRZ350が売ってるけど
たぶんなにか問題があるんだろうな あとショップで他車種のメインハーネス交換やってるところを見物してきたが
ウインカーから出てるパキパキに固くなったケーブルの端子がもげてたから
被覆をむいて指でネジネジして直結してた
電気なんか通じりゃ良いんだよ的な
あと人手が足りなくて全然手が回らないし、いろんな車体を並行していじるから
完成まで1ヶ月は普通、レストアみたいにきっちりやるなら早くて3ヶ月は見てくれないと無理だそうで 素人丸出しのバイク屋もおるからな......
そういう所に限ってボッタクったり知ったかをする
たまにそーゆーバイク屋を真に受ける奴がいて俺を虚言者扱いする事もしばしば......
しかし俺の掛かり付けのバイク屋の場合は違う
例のメインハーネス交換中に見付けた配線不良箇所修理含めて工賃5千円だった
もちろんこのバイク屋は変な奴には教えないようにしてある
人生山あり谷あり アテナの392tキットは誰かつけてる?
YPVSないけどどうなのかなぁ。 >>296
初期型高くて驚いた!
買う人いるのかなw
二台あるから150万にはなりそうだw RZは100万出してまで買うもんじゃないなと思ってたけど、
レストアしていったら、総額で100万くらいはかかっちゃった(汗 俺買ったときは20年前で28万えん、毎月ミスターバイクBG買ってたがランナーでノーマルが50万位で売られてた まあ旧車ってのはそんなもんだよな
今じゃアホみたいな高値のCBとかZ-IIとか、
今時の暴走君みたいじゃなくて、
暴走族全盛期の70年代だと、
先輩からクッソ安くで譲ってもらうのが当たり前らしかったし
俺が高校生の頃にはCBXが10万円台とかでも売ってた >>305
10年くらい前に同じくBGでCBXの新車(未登録車)あったよ
200万円で売り出してたが2ヶ月後には掲載されてなかったw >>303
100万以上する詳細がよく分からない車体を買うより自分で100万以上かけてレストアした方が安心だね 俺が買ったのは6年前で純正カウル付きで60万だったかな
自分で全バラしてハーネスからゴムパーツとか全部取り替えた
んで今幾らするんだろうと中古車サイト見てびっくりした
RZってこんなにお高くなってるのか・・・ 俺のは黒金で15年位前に20万やったわ…
とりあえず走って止まって曲がれるっていうドノーマル車体 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね ノーマルにこだわったオレのRZ250だが、やっぱブレーキは効かんなぁ・・・と思いつつ、
昨年の秋だったか、気持ちいいワインディングを飛ばしていたら、ブラインドコーナー抜けたら
いきなり工事用の赤信号!
あわわ、とパニックで握っても効かない・・・・が、結局ロックするすることなく
ちょい停止線オーバーで止まれた。
もし、今風に強化してたらフロントからガシャーニングだったかも。 俺はフロントにTZR純正ディスクとキャリパー流用してる
全力で握ること無くなったしコントロールし易くて楽 俺のは350のダブルディスクにしてあるけど
タイヤがプアだからロックしそうでとても怖い 俺はRZ-R(1XG)に'89の3MAのマスター&キャリパー付けてた
ポン付けでイケるんだよね
あと、先輩はFZR250のマスター&キャリパー付けてた(そのアイディアをパクった)
比較的安価に純正流用が出来るのは嬉しいね 俺の場合ノーマルダブルディスクでロッキードCP2696&RC30マスター
そしてパッドはフェロード
これでノーマルのブレーキフィーリングに近く且つ良く効くブレーキへ両立したセットアップが出来たよ 初期型にTZR流用でキャリパーサポート自作したらすぐ後に雑誌で売り出されてて困惑したな RC30マスターもいいけど、形がレーシーすぎるのでね。
リザーバーがアルミ角型で、いいフィーリングのマスターって他に何かあるかな? CB400SFとかVTR辺りのリザーバーが角のない長方形の良いよ。11〜5/8までマスター径選べるし。 RZが出たとき、雑誌には「2ストロークマシンのひとつの原型となるかも知れない」
との評論だったが、見事に当たったな。 ちょいスレチではあるが、
昨日ミーーーンって音が聞こえたので見たら、
チャンバー付けてる新しい方のRZ50が走ってた
(ケースリードバルブのエンジンのヤツね)
アレですらもう20年ぐらい前の車両になるんだよなあ >>325
免許持ってたらボアアップして黄色ナンバーかなあ
でもボアアップキットとかってのも、
もう売ってないだろうし… 今年に入って目撃した2スト125cc以上は、
正月に見たRZVだけだわ
自分以外の2スト車目撃するだけでテンション上がるわ 俺も含め、2スト乗ってる奴は高確率で、
禿げ、白髪、下腹ポコリ(笑)の中年初老(笑) >>330
ハゲと白髪って相反する条件ではないだろうか? >>331
頭頂部だけのハゲも多いからさ
理解できたらハゲ談義はやめないか?
ズキズキして辛い・・・ 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 単なる2ストつながりでしかないが、ガンマ400のプラモデルが今月下旬に発売だそうな。
無印RZ250/350はプラモデル出てるけどRZRは無理かねえ。 >>336
ガンマのプラモデルのメーカーは ハセガワ
無印は>337 の通り 田宮の4L3 4U0 のプラモデル。 未明に4L3で海まで走ったのだが、始動にちょっとてこずった。寒い時はエアスクリューを気持ち絞った方が始動性がいいのかな? >>339
自己レス
個体差でエアスクリュー標準戻しだと薄い方に少しずれるようで標準の1と1/2回転より1/8戻し、1と3/8戻しにしたところ冷間時始動性が向上した。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 最近、エンジンがかかりやすくなって来た。
春も近い。 ライトが点かなくなった
バルブに問題はないのだが
お巡りさんは旧車だから見逃してくれる >>348
20年以上前、半田付けして直したのを思い出した。
そんなこともあったなぁ。 >>348
前に書いたけど管ヒューズ端子が腐食でショートして点かなかった事あった
近場のツーリングで帰る途中、トンネル内走って気付いた
一応修理したけど良さげな平型ヒューズボックスあれば丸ごと交換したいわ >>350
ついたり消えたりするようになって、ある日静かに消えた、という感じなんだよね >>348
他の方の言う通りヒューズ端子折れっぽいね。
ヒューズ外してみた?
端子折れでヒューズが浮いてるか、端子にヒビが入っていてヒューズ外した瞬間に折れる様な予感。 >>350
リプロ版のヒューズボックスに替える手もあるよ。部品が6000円位しちゃうけど。 利便性を考えたらなんかのブレードヒューズBOXに変えるのが一番良いんじゃないかと オレヤフオクで中華製汎用のヒューズボックス買ったけど
コロナ騒ぎのせいか一向に送られてこないわ・・・ 853774RR2020/02/12(水) 20:55:46.56ID:u5E7sTi6
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 尼で新規の中国人が垢作ってマスク転売してる
到着は凄く遅れるかもしれないし物が来なくて逃亡するかもって話
それ考えると他の商品も同じ状態かも
実質輸入止まってる今の時期に中国から物が来るかどうか分からんぞ >>354
以前整備した4L3はブレードヒューズボックスが車体内側向き、レギュレーターが車体外側向き(通常ヒューズボックスがある場所)についていた。
本来の位置に付けると、ヒューズボックスがサイドカバーに干渉したのでこの構造にしたらしい。
結局依頼主と相談して本来の位置に付けられるヒューズボックスに交換した。
いくらなんでもバッテリーケースを外さないとヒューズ交換できないのは論外だろう・・。 いくらなんでもタンクを外さないとヒューズ交換できないのは論外だろう・・。 ヒューズ交換なんかしたことないけど、そんな切れるもの? >>361
滅多に切れるもんじゃないけど、
切れたら色々と不便だからある程度アクセスが良くしてもらいたいよ
普通は工具が必要ない所についてるよなあ なんだか左のチャンバー(座って左)から出る白煙が多いのですが、故障ですかね・・・ 左右で
白煙の量がかなり違います。同調及び油面調整はばっちり決めてます。 なんだか左のチャンバー(座って左)から出る白煙が多いのですが、故障ですかね・・・ 左右で
白煙の量がかなり違います。同調及び油面調整はばっちり決めてます。 しばらく走っていても治らない?
もしも治るなら、サイドスタンドで停めているせいじゃね。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 俺はサイドスタンドしかないからちょっと寝かせてると片肺なったりするよw >>364
元々構造上若干差はあるはずだよ
どっちだったか忘れたけど 片肺は俺も悩んだ時期があった
YSPに持っていっても、RZを知らない世代が「昔のツーストは構造が簡単っすね」とか言いながら半年預けて直せないという体たらく。原因がわからない、と。
近くにRZ専門店があれば相談するといいよ。一発で直る。
俺は遠くに住んでたんでお金かけて輸送する手間暇かけたけど、それだけの甲斐はあった。 片側の煙が違うのは、片側のケース内にガスが溜まってる可能性あり。 あとはオイルポンプから伸びるホースが左右で長さ違う。
おれば左右とも同じ長さにした。 その理論はどうかな。
ポンプからの送りが4つなら、キャブ側のホースからも4つしか出てこんやろ?
送り4つ ホース長 キャブ側
右ーーーー ==== −−−−
左ーーーー ======= −−−−
圧がかかって送りが急激に・・・となると
ホース短いほうが圧がかかる理屈では?
それやったら右の煙が多くなるハズ。 片肺になったことあるが、キャブレターオーバーホールして、ジェット類を新品に入れ替えて治った。
腐ったガソリンでおかしくなっていると思う。 ホースの長さで変わるくらいならその個体がおかしいんだよ ホースの長さが100mぐらいあるならともかく
あの距離だと圧力損失なんかゼロだと思えばいいで 片側のオイルが白煙に「時々ならない」原因を考えると
きちんと燃焼していないのでは?という推測ができる
燃焼しない原因は、左右キャブバランスの不良
プラグギャップ(すきま)不良で時々失火する
マフラーサイレンサー(筒状の芯)の詰まりかけで
排気が不充分で最適な吸気ができていない…など だとしたらまったく笑えない 車両預けてるような人や売掛持ってるような業者があの画像見たら取り付け騒ぎになるぞ 今年はエイプリルフールも自粛やで
全世界的に冗談が通じる状態ではない コンビニやカフェなど人を避けたはずの自動販売機ボタンに、
コロナウイルスが付着してるなど知るよしもなかった ツーリング時はオニギリと水筒持参でお願いしますってね
問題はガソリン入れる時だけどセルフで使い捨てのウェットティッシュでごまかすか? >>392
感染ルート不明の人も多いがそういうことなんだろう コロナウイルスの生存期間って空気中で3時間
ボール紙表面で24時間
プラスチック表面で3日間
ステンレスの表面で3日間
ふぅーははは地獄だぜえ 初期型のダブルディスクブレーキが走行後にかなり熱くなっていた。
そこでキャリパーのピストンシール、ダストシールの溝を掃除してみた。すると掃除前は手で空転させても0.5回転しかしなかったのが掃除後は2.5〜3回転するようになり、走行後のディスク温度も暖かい位に下がり、押し歩きでも軽くなった。
シールが高いのでキャリパーあたり5000位かかるのが難点。 >>397
そのとおり。
だから他の方にお伝えすべく体験を投稿したのです。 ちゃんと不調に気づいて面倒見てる時点でかなり偉いと思うなぁ 80年代のバイクは何台か購入してるけど、不動じゃない車両でもすべてブレーキは固着してひどい有様だった。
世の中の人は意外とブレーキを整備しないものらしい。 >>401
意外と・・・じゃあないな。
本当にバイクが好きなオーナー意外は、
ほとんど整備らしい整備はしてないと思った方がいい。
車種は違うが、車検のある大型バイクを中古車で買ったら、
肝心のブレーキが固着して機能してなかったなぁ。
勿論自分自身でブレーキ系のO/Hしたが。
四輪車と同様、とりあえず動けばいいと思ってるオーナーが多過ぎる。 自分で整備しない人は普通バイク屋に持って行く
それもしないのをドヤ顔で書き込みとかバカの極み
死ぬのはそいつの勝手やけど他人巻き込むなよ
それと不調に気付いてすげえとあるが手回しで0.5回転ならバイク押す時に分かる、車重ある分抵抗凄いし気付かない人は免許返納しとけ ま〜言い方はキツイが正論な>>403
運行前点検は運転者だかの義務だったか??? >>401
ブレーキが固着して走ることができないんだからそれは不動車やで?
逆に言うと不動車を購入してるわけで乗る前に整備するのは当たり前なのでは? >>402
確かにねえ。
走れることは走れるからなあ。
だましだまし乗り続けてしまうのもわかる。
でも手入れすればとても気持ちよく走れることを知ればメンテする気になると思うんだ。 >>405
ヤフオクで当然整備前提で買ってるから、もちろん整備はする。
固着という表現が悪いのだろうけど、ピストンが動かないわけではない。油圧で押し出すし、ただ動きはすごく悪い状態…つまり一応乗れはする。
ちなみに不動という言葉はエンジンが動かないって意味で使ってる。
ブレーキが効くかどうかは不動かどうかとは関係ないから
ちなみに整備不良車を買わされて文句言ってるわけでも怒ってるわけでもない。整備前提で買ってる。 >>407
不動っていうのはエンジンには関係ないで ただまあ言いたいことはわかる 不動車っていえば=エンジンがかからない、ってイメージだし RZRもリヤサスリンクが渋い個体がおるで。
雄造氏によると、OHしてもスムーズに動くのは良くて〜5000qらしいから。 >>412
貴方はこの業界でも実績も経歴もある、
さぞかし名の知れた方なんでしょうね。 存在しない人をあげたらあかんのなら、大河ドラマはアウトやな。 フロントフォークのオイル交換とか、リアサスのグラスアップとか何をきっかけにやってます? >>416
誤記訂正、グラスアップじゃなくてグリスアップね。 サスリンクの件、気になったんできのうOHしてみたら初期の動きが良くなったぞ。 ステッププレートとチャンバー外さないと、リンクが取れないから半日仕事だけどね。 RZRのリヤサスリンクの件は、当時のYUZOチャンバーのマニュアルに書いてある。
http://penta2.blue.coocan.jp/bike/doc/yuzoRZ350R.html
この人の指摘はなかなか凄い。
というか、片山敬済が350でチャンプを取ったときのチーフメカだったんだね。 パワーが出るYUZOチャンバーは持ってなかったし、あんまいいイメージないな。
見た目はかっこいいんだけどね。
リンクの件はそのとおりなんだろうけど、ブッシュにしてもシールにしてもすぐ痛むイメージあるわ。
リアサス下のカバー形状のやつなんか廃盤だし…
あれ流用情報ある? >>426
3HMエンジンに350用のチャンバー付けて草レース出てた
シリンダは250のまま
ここ一発では12000まで回って良かったよ
耐久でパートナーに回されすぎてクランクやられたけど RZ 250の初期型だけどノーマルブレーキにオススメのブレーキパッド教えて >>428
雨に強いパッドか知りたいの?
晴れの絶対制動力が欲しいの?
激安パッドが欲しいの?
お前は何が欲しいんだ? 2年振りに乗ったらチャンバーとシリンダの間から排気漏れしてチェーンに自動給油してたのを発見した >>432
SBS ブレーキパッド 547HF
はどうですか?
純正相当の効きで実売2000円台後半。 >>435
ありがとう。
早速、モノタロウで注文しました。 バイク乗れなくなったから、350のエンジンを売りたいけど需要あるのかな? 昔は欲しかったけど乗り比べると250の方が楽しいんよね
350はパワーあるけど楽しいって感じは半減する でも350に慣れるとパワー不足で物足りない。感じ方は人それぞれ >>443
250のことを物足りないと語っていると私は解釈しました。 ところで初期型のチェーンを520にコンバートする場合はゼスが良いですか?それともトシがお勧めですか? 昨日350のエンジンの事で質問したものです
ヤフオク見たら20万オーバーばっかりでびっくりしました、そんな高く売らなくてもいいんですがって気持ちになりました トルク有るので登り主体だと楽だし楽しいけどね←350
あと長距離の高速使うツーリングには良い。 350Rエンジンにパワフィル+チャンバー仕様だけど、パワーを全く使いこなせてない。
50過ぎの普通のオッサンには、宝の持ち腐れだわ 4L3のオイルポンプからオイルが漏れ出しました。オーバーホール手順を書いたWEBは多数見かけるのですが、ポンプを外す時にエンジン側のウォームギアとの噛み合いはどのように外すのでしょうか?
単純にポンプのネジを外してポンプを引けばはずれますか? ポンプ自体は普通に外れたはず
内部のオイルシールの向きだけは間違えないように >>452
カバーは外した事があるのですが、カバーからポンプを外した事がないので質問させていただきました。 >>453
ありがとうございます。
シール大小2個とガスケット2枚は準備済ですので近々やってみます。 自粛期間は何してた?
オレはノーマルチャンバーのカーボン焼きで楽しんでたで。 マジ自粛させて欲しい
エンジン逝ったでオクで手配した
しばらくの間引き込もって
エンジン載せかえしたい。 初期型のフロントスプロケ(530)でお勧めの製品教えていただけますか? ノーマルサイズのチェーンを使うなら純正スプロケがいちばんいいだろ >>461
純正どこで売ってますか?
やまはアプリは販売終了でした >>462
スプロケって使用用途や体重や車両の状態や使ってるチェーンで変わるから
何個も揃えて前後の歯数を替えてフィーリングを見るものなんで
一律にこれがいいと勧められるものではないわけで
だからたぶんノーマルなのだろうなという意味で純正か純正互換品にしろとか
判らないなら自分で交換するのは危険だからバイク屋に行けと言ってるわけで
みんなツンデレさんなんやで(´・ω・`) 純正の16Tと同じで安いものがほしいのですが、市販品は種類がありすぎで良くわからんのですよ 選べるくらい種類あったっけ。
一昨年くらい、いじっていたのを純正に戻すため探したけどあまりなかった記憶がある。
けっきょく、メルカリだったかヤフオクだかで、そのタイミングで買えたものを買った。 町工場みたいなところで手作りしてる所だとその場で作っちゃうんだよな そもそもフロントスプロケの値段なんて知れてるっしょ 大半は鉄製だし RCエンジニアリングが安くて良かったんだけど、16Tが欠品なんですよ。ゼスにはあったんですけど盛られた価格で購入したくない次第です >ゼスにはあったんですけど盛られた価格で購入したくない次第です
そんな宗教的理由なんて知らんがな
世の中には高い金出しても買えないパーツ幾らでもある もうどうせ純正無いなら
520コンバートしとけばエエやん
トシに比べてミズノモーターのが安かったと思う
ただ比べて部品点数が少ないのが
凄く不安になるけどなー スプロケならなんとなくXAMでいいんじゃないの
チェーンはRKでいいよ 俺は買ってすぐコンバージョンにしたな
チェーンはRKエキセル
と言ってもかなり前の話だけど >>474
いや別に感じてない、交換理由は純正チェーンが錆と伸びでダメだから信頼性ある社外品にしただけ
パワーアップ等の目的じゃなく長く楽しく乗るために整備した中の一つ TT100のサイドウォールにでっかいヒビを確認したのでタイヤ交換しようと頑張ってるんだが
タイヤカチコチに固まっててとにかく外れない
もう二時間格闘してるんですけどもういい加減ぶった切りたい・・・ TT100はバイアスタイヤだから切るの簡単だよ
捨てる時も小さくできるんで不燃ごみで出せる
ラジアルは死ぬほど大変だけどねw ラジアルタイヤはいてみたいけど
サイズが有っても軽量車両は意味ないんかな?
タイヤが潰れやすくて設置面積稼げるんやろ?
RZで使って見たい CB250RSでコンチのラジアル履いてみたが、グリップはいい。
しかしながらリヤの110/90はともかく、
フロント90/90は太くてセルフが効かなくなってステアレスポンスが落ちてしまった。
TT100GPの90/90より曲がらない。 どうやってもタイヤが外れないんでビードブレーカー買ってきて
ビード落としてみたらメリメリパコンとか言ってビードに張り付いてたのが剥がれた
やっとこさタイヤ外してみたらホイールの中がアルミサビでガビガビだった
10年ぐらい前に手に入れたときにレストアやってホイールも磨いたハズなんだけど
あのときに俺はタイヤを外さなかったのだろうか・・・ 他のバイクのサイドスタンドで落とすとか、塀の間にパンタジャッキ挟んで落とすとかしたなぁ
ビードブレーカー場所くうから買えない そういう場合はバイク屋で落としてもらう方が早い
大昔ヤマハに持って行ったときは1本1000円取られたw
でもタイヤまで外してくれたのでその後の作業が捗った いつも手組でやってる。バイアスは楽でいい。
RZには関係ないけど、190/50-17ぐらいのサイズはめちゃくちゃ大変だ。 んでタイヤ組み終了してエア入れたらチューブ切っちゃってた
俺はもうダメかもしれない >>486
ドンマイ!
DIYやって大失敗した事ない奴なんていない
新品パーツ破壊やキズモノなんて誰もが通る道 タイヤ組むときにタイヤレバーは
タイヤ側面に対して垂直以上に
倒し込まないで、入って行くのを
待つのがコツ、待つだけじゃ無くて
タイヤ側を叩くのって人も居るし、
人それぞれやけどね 俺は古いタイヤをやっとの思いで外して、
なんとかビードを傷つけずに新タイヤを組んだがビードが上がらず、
爆発ビード上げなど試してる最中に回転方向を逆に組んでる事に気付いた(笑)
その場にヘタリこんだわ
結局バイク屋に持ち込んで組直してもらった(涙) んでチューブ切っちゃったんでもうめんどくさくなってショップに持っていって交換してもらおうと思ったら
「お客さんRZってチューブレスホイールですよね?」と指摘され
「タイヤもチューブレスなんでチューブいらなくね?」と薄く笑われ
買ったときからチューブ入ってたんでチューブホイールだと思い込んでたんや(ノД`)
ホイール良く見たら「Tubeless」と書いてありやんの
思い込みって怖いわねえ >>486でチューブってあったんで初期型の初期はもしかしてチューブ入り?って思った そろそろタイヤ換えなきゃだけど
その前にエンジン換えなきゃだったw
(´・ω・`) 初期型の火炎ホイールってチューブレスと入ってるのにバンプが無いんだよな。 マウントクズバカジジイくたばれ!
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね マウント大好きろくでなし糞ジジイが好むバイクであることは確かだなw RZてこんなにクラッチ重かったっけ?
渋滞にハマって左手が負けてしまうかと思った マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>498
それは渋くなってきてるよ。
重かったらレバーとワイヤー、レリーズあたりに
ベルハンマーを吹っかけてみ。
メチャ軽くなるで。 クラッチ操作の鍛練せいか?
右利きなのに左手の方が握力強い 握力あるといってもニギニギするから結構キツイね
キック付きのSRX400乗ってた時は重過ぎてよく握力死んでたがw マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね クラッチワイヤー用ケミカル届いたんでケーブル外そうと思ったら
RZってシフトリンケージとクランクケースカバー外さないとケーブル外れないんだっけ
久しぶりにバラすととてもめんどくさい(´・ω・`) マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなの マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなの >>510
面倒ならハンドル側だけ外して注入できるけど。
最後まで届いたかどうかはカバーの上でアウターチューブをずらせばわかる。 >>517
仕方ないから分解したけどクランクケースカバーの裏側にクラッチのプッシュレバーAssyってのがついてるじゃん
あれがなぜか歪んで楕円形になっててゴムブッシュが中のスライダーと干渉してた
ゴムのブッシュを毎回無理やり押し広げてるんでそりゃ重いわな・・・ 29Lエンジンのこの防水YPCコネクターって、
端子と電線付けてから端子をカプラに
刺すで合ってますか?
それとも、配線をカプラに通してから
端子を配線に付けるんでしょうか?
エンジン周りのメンテされた方ご教授願います。
https://i.imgur.com/XDzJvIN.jpg マウンテンゴリラにしか見えないマウント大好き知ったかぶり爺www マウンテンゴリラ老人がマウントし合う
おぞましきバイク リアブレーキシュー交換せねば
もう次から次へとあちこちがが マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>527
ホイールを外す事が出来る程度のスキルがあれば簡単だよ >>528
センタースタンドが無いから一人でするには台座作るか調達しないと厳しそう >>529
まあそこいらへんも含めた上でのスキルという事で >>530
だよね、タイヤ交換にも必要だし木材で台座自作するかな マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね そいえば三ノ宮ホワイトペース、老人たちの事を80年代バイク野郎とか言ってディスってて、いつも嫉妬でイライラしてるよな。よっぽどその時代に生まれて青春したかったんだろうな。かわいそうに、 まあ確かに同級生10人で全員原付きで海までツーリングとか
今は無理だろうな マウンテンゴリラ老人がマウントし合う掲示板
もうじき頭ボケるか、ボーガンで家族に撃たれて終了する社会の嫌われ者
マウンテンゴリラジジイ >>536
高校の時友人が深夜の原付ツーリングに行って、
真っ暗で怖かったとか、
GSが無くてヤバかったとか楽しそうに土産話してたのが羨ましかったな >>536
初日の出観に銚子行ったりしたよ。50ccだとエンジンの熱量小さくて止まると寒いのなんの…。 マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 8月でRZがデビュー40周年だ。なんかイベントあんのかなぁ。 タイミングが悪いね 人が集まるようなイベントなんて打てるわけもなし タイミング悪いね
オレのエンジン今バラバラだしorz 俺はタイヤとリアのブレーキシューを交換したし
ついでにタンク降ろしてリヤサスのプリロード調整とピンのグリスアップもしといた
でも雨で乗れない・・・ 俺はチャンバー換えたけど、梅雨でセッティング出来ない・・・ ヤフオクからエンジン引っ張って
2個1にして復活した感じ
ただ、前よりよく走ってるが
その分少し燃費が悪い
キャブは一緒なんやがなー
これから燃調とらなアカンなー 俺のは実走行3千キロというスゲー調子の良いエンジンだったんだが
調子こいてエンジン焼き付かせてオシャカにして
2機目のエンジンに載せ替えたらなんか異様に振動が大きい TT100以外でおすすめのタイヤを
教エロ下さい。
TT100はライフ無さすぎやった。
用途は峠とツーリング
バイク壊れては直して峠で調子見るt等を
繰り返して居るような使い方です。 >>555
昔メッツラー使ってたな。
今はサイズが有るか判らないけど。 >>556
例のラジアルタイヤサイズ有るんですかね
>>558
レーザーテック辺りですか?
TT100が700kmのツー一回行ったら
新品タイヤがスリップライン出て
ライフの無さに愕然とした
どうも日本製と海外製で品質に
バラツキが有るらしいけど
1日で死亡とか駄目杉でした。
たまたま外れだったかも知れないですけど…
やっぱ無いわー >>559
銘柄何だっけかー(´・ω・`)?
当時NS400R用に色々探していてV規格のサイズ有るのが確かメッツラーだったんですよ。
で、世話になってた修理屋さんの紹介のタイヤ屋が一般より安く卸しが来るので決定。
まあまあの距離で飛ばすツーリングするので印象は良かったし、台風の中の豪雨走行でも安全だと思った。だから何台か揃えてたりもしました。 コンチは、90/90とかになるけど、問題ないっしょ。
そもそも純正サイズはTT100くらいしかないのだから。 >>555です。意思が弱くてすいません。
結局TT100もう一度逝ってみる
事にしました。なんだか流れ的に
前のは何かの間違いだと思いたい
そんな気がしてきたので、もう一回です >>566
単なる不良品ロットなら良いですね(´・ω・`)←まあ本当は良い訳では無いけど。
偶にリアのホイールが左右に向いてたりすると減りが早かったりするから…一度全体の真っ直ぐを調べてみても良いかもです。 >>566
俺のは車両を5年前に買ったとき「タイヤTT100新品つけとくねー」と言われたけど
製造年見たら2010年
つまりその時点で5年落ちで新品なのは外観だけの経年寿命タイヤだったという >>567
TT100、BT45、GT601、RS310で
トータルバランスでは601かなと
思ってます。 >>555
GT601
今月履き替えた。15,000kmぐらい。溝は十分残ってた。
2年前よりグリップが上がったような気がする。 ヤフオクでRZRオムスビの丸車部品取り車を
欲しいと思って見てるけど高けえな!!
初代RZは、名車扱いでプレミア値段分かるけど、RZRまで偉いことなってんのな
レストアベースの書類付き丸車買って仕上げても、当時の新車価格オーバーするやろ 当時の新車価格どころか、今の売値を
オーバーする。ケチると良く壊れる
バイクになる。ソースは俺 2stロードスポーツは今後発売されることは無いから全体的に値はどんどん上がっていくだろうね。
エンジン掛かっても開けるとクランクが終わってるとか程度は悪くなる一方だから、金のことを考えたら手を出さない方がいいよな。 2stロードスポーツは今後発売されることは無いから全体的に値はどんどん上がっていくだろうね。
エンジン掛かっても開けるとクランクが終わってるとか程度は悪くなる一方だから、金のことを考えたら手を出さない方がいいよな。 RZのクランクは再生産したのか新品が出るじゃん
18万ぐらいするけれども マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 皆さんは純正ホイールに純正サイズ以外ではどの銘柄のどのサイズを履かせていますか >>575
いーやもうボチボチ限界だと思うぞ 中古屋は吊り上げようとするだろうけど、
これ以上上がるともう買うやつがいなくなる
4st旧車みたいにはいかないよ >>584
消耗品の供給が必須な2ストは買った所で乗れない状況に成るから価格釣り上げても限界有ると思う。
今の価格でも保証とかどうするの?って疑問だし。
フレームからクランクやブロックを再生して儲け出る4スト大型とはモノが違うもんな。 既にNSR250Rの程度がいいのは300万近いんだから
2stが上がらないってのはないと思うで >>586
そんなNSRを買うやつは国内にはいない
東南アジア向けでどうか、って感じだけど、もう上限だと思うよ
RZVの未登録車ですら300万円でも回転寿司なのに
RZRが100万超えで誰が買うのか 俺の4L3も150万くらいなら買いたいって人がいるなら売ってもいいかな
そのくらいならまぁ多分黒字w RZは手放すと二度と買えない。
ランナー店止めちゃったから、儲かってなかったんやろうね。 >>598
今とは相場が違うとはいえフルレストアで120万とかでしょ
それほどバカ高かったわけではないよ ほとんど新車みたいな29Lを40万円台で売ってたりしたし
>>590
「安くは買えない」ってだけでタマはまあまああるので金さえ出せば買えるよ てかなぜそこまで値段が上がってるのを認めたくないのよw
俺の4L3は5年前に買ったときは倉庫に入ってた実走行3700kmのタマで乗り出し65万だったで
今そーゆータマが転がってるなら俺が即買うぞ?
個人的には4U0の350が欲しい、誰か70万ぐらいで売ってくれんかのう 5年前で走行3700kmのタマが乗り出し65万とか絶対にねえわ 10年前の間違いだろ
5年前じゃ、サビサビボロボロの放置不動車でもそのくらいしたんじゃねえの
たまたま手元にあった2012年のBG掲載車で、250の並車でも57.5万とかだぞ >>593
いあ、安いから買ったんよ、しかも純正カウル付きのやつ
あと店主に言われたのが俺が買ったあと、整備するんで店頭に置いといたら
ほとんど毎日のように売ってくれーと言うヤツが来たそうで、タイミングも良かった マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 中古車価格の情報操作で誰も得しない
一部の金持ってる人だけ買えばいい
新車価格超えてる時点で狂ってるとしか思えないw モノの価値が分からないバカ登場?
ただの中古車ならともかく、40年も前のビンテージなんていくらになっても不思議はないわ RZRは最近いきなり相場跳ね上がったなって印象がある
なんかのドラマの主人公でも乗ったりしたのかってくらい RZRなんてとりあえずエンジンかかって乗れるレベルのが10〜20万 超程度良で30くらいってイメージだったなぁ ※350は別
ワイの4L3は走行6000q台のドノーマル程度中でヤフオク20万やったで 2002年くらいだったかな? >>601
20年も前の話なんてどうでもいいわ
そんなこと言い出したら、TZR全盛期のRZなんて、解体屋でひと山いくらとか
河川敷に捨てられてたとかそんなだったぞ >>599
洗脳されてるなw当時を知ってるなら異常な値段だと気づくべき
まぁ業者さんなら当然かもしれんが・・・
250を350にして100万超えとかぼったくりもええとこや
違法な車体には価値無いしカスタム車も価値無いつまり0円 >>603
350違法載せ換え車に価値なし、ってのには同意だが、
ちゃんとした250や真正350なら、それが100万でも200万でもそんなのは市場が決める話であって異常もクソもないわ
かつてゴミ同然だったものがウルトラお宝化するなんてザラだし、そんなこと言い出したらZ2なんてモノによっては1000万だぞ >>602
河川敷にRZRとかゴロゴロしてたね(´・ω・`)NSRとかZXRなんかも有ったし。
RZ-RやRZR辺りは知り合いがママチャリ感覚でくれるバイクだったし、同じくママチャリの様に盗まれましたし。
ちょっと良い部品は気付けば盗難されてるし。
友人は通勤に使っていて朝見たらフロントのTZマスターとキャリパがセットで無くなってたりとかも。 ZとかCB辺りの車体番号若ければ若いほど値段上がったりする現象面白いよな
いつもそんな所誰も気にしねえだろって思う マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね まあ、2ストが無くなってから値が上がるとはみんな思ってたでしょ? >>604
業者さんの考え方に買う側が納得できるか?
言い値は理解出来るけど現役当時不人気
な車種迄旧車というだけで値段釣り上げる
のは如何なものか
業者に洗脳されてるぞw >>610
洗脳洗脳バカじゃねえの?現行車じゃない以上、価格なんて市場が決めるの お前の埃しか入ってない財布の中身が決めるんじゃないんだよ
RZが200万だろうがそれでも欲しいって人がいればそれが適正価格 需要がなきゃ下がるってだけ
40年前に35万した車両が40年経ったのち、普通の中古車価格で買えると思ってるほうがどうかしてるわ それに、売る側の価格設定に買う側が納得できるか?って本当の基地外なんじゃないのか
納得できないなら買わないだけじゃん それもとも何か?お店は貧乏人のために利益なしでボランティアしろといいたいの?
現役当時不人気だったが故に現存数が少なく、結果的に高騰してるものなんてバイクに限らずいくらでもあるわ
昔不人気だったからといって今も不人気とは限らないっての 価値観なんて変わるんだよ 必死やな業者乙
高く買い取ったから
高く売り抜きたい気持ちは分かる
新車35万を200万で買う人を止めたりはしない
部品が無いので修理できないと
ボッタクられればよろし
それから不人気車種は月日が経っても
不人気のまま
買うのは当時を知らない人くらい
業者は引っ込んどけw >>613
基地外の老害はもういい加減黙ってろよ
はるか昔、40年も前の35万がなんで今も35万で買えると思えるんだ?
40年も状態よく保管するだけでも相当なコストがかかるわ
不人気車の件も、老害が現役だったときは不人気だったってだけで、現代の人にとっては魅力的なこともあると
硬化した老害脳では理解できないんだな ヤマハの2スト乗りってこんなのばっか アニオタで貧乏デブがそのまま老害化したようなやつ >>614
当時不人気でダサイと思ってた、
CXユーロ、GS650G(小刀)、MVX250Fとか今見ると格好イイんだよね マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね エンジンも車体も手を入れなきゃダメな車両が多いから、金額的には新車のリッターバイクを買った方がいいよとはなるな。 >>618
速い軽いそこそこコンパクト、だったら、
SS600の方がよっぽど速くて安定しているんだよな〜
手も掛からないし
ただ、それが個人的に面白い、と思うかはまた別だよね
今となっちゃ遅いしブレーキなんて笑うぐらい効かないし、
コーナーもフニャフニャだけどそれでもRZがいい、ってのは判る 径32mmと35mmで32mmのフォークを採用したのも軽くする為だったな。
今なら32mmは弱すぎるって会社からNGがでるだろうな。 >>613
自分でレストアやってみれば手間と部品代がどんだけかかるか判ると思うんだ
エンジンオーバーホールのために新品クランクシャフト買ったらそれだけで18万だもの
ベアリング替えたりオイルシール替えたり塗装したり
水回りのあれやこれやいじってたら部品だけで25万は超える
タンク単品購入するのだって10万するし、じゃあってんで外装全塗装やったら15万
ブレーキ周りだタイヤだホイール研磨だフロントフォークだサスだ電装系だといじってたら
例えば50万でRZを手に入れても車両代以上の金がかかるよ? >>621
まあそこまできちんとレストアして200万円也、
で売り出してる業者もいないとは思うが、
なんで>>622みたいに業者業者と決めつけるのかもわからん
ポンコツだろうがなんだろうが、
200万で売りに出して納得して買うならそれが需要と供給だろうし
骨董品なんてそんなもんだろ
ダマされてポンコツを高値で掴まされるのも骨董品と一緒w
なんでも鑑定団見てたら判るだろ >>623
クソ貧乏なんだろ 察してやれよ
本当、ビンテージなんて乗ってないで現行中古でも買ってろよと言いたくなる >>622
なんで俺が業者やねんw
まあ旧車がクソ高いのに怒る気持ちも判らないでもないけど
ぶっちゃけ乗って遊ぶなら現行のほうがいいと思うで >>619
それですよ。
ウチの車庫には200万で買ったスーパーデュークも
あるけど、それとRZはまた別の乗り味だし所有感がある。 うちの車庫にはCBXがあるけど
まぁ乗り味は独特だし、所有感は有るよ
…動かないけどなー(´・ω・`) 旧車のスレで値段の話になると大抵
当時を知る人 高けーよ
新規の人達 まだまだ上がる
何処でもこんな感じ
ZやCBなんかだとお笑い芸人にも人気だけどニワカ感が半端ない
芸人達で流行ってるし高いから乗ってますって感じ
どれが高いの?Z1?CB?
じゃこれみたいな
筋金入りのバイキチ芸人はチュートの福ちゃんくらいしかいない 当時を知ってるけど旧車で「きちんとフルレストアされて」200万円ならしょうがないと思うで
ショップという会社がレストアに1人月かけるなら売上が100万円では会社がアウトだし
でも当時物とかのお題目でなにもしてないボロに300万円とかつけてるショップはバカジャねーのと思う ホンダが始めるRC30のリフレッシュプランは想定台数は年間10台
1台を仕上げるのに1年程度を想定、ひとりの熟練メカニックが全てを手掛ける
もちろんテストライダーによる走行テストで最終チェックも行われる
手張りだったFRPカウルも再生産され仕上げるのはRC213V-Sを仕上げたスタッフが携わる
熊本工場の敷地内に専用の施設まで新設した
カウルのリフレッシュプランのみで頼むと約270万〜
ミッションやエンジンのOHなど追加しプランメニュー合計で約500万〜
更にオプションメニューまで追加すると約600万〜
※価格は標準的な劣化状態の車両を基準としていますので、コンディションによっては整備費用が多くかかることがあります
RC30はポンコツでも300万くらいするから合計するのも恐ろしい金額になる
ポンコツの中古車買ってカウルだけピカピカで600万!とかワロエナイ
ちなみにNSXのリフレッシュプランは年間10〜12台程度で1年待ちらしい
タンクは再生産しないためお客様がお持ちの物を再塗装
https://motor-fan.jp/images/articles/10015397/big_main10015397_20200703234230000000.jpg
マフラーも板金にてオプションメニューで対応
https://motor-fan.jp/images/articles/10015397/big_3321098_202007032342570000001.jpg
メーカーがここまでやれば誰も文句を言わないというか言う気も起らない
だけどメーカーが行うレストアは究極のレストアだから
トコトンやったらどうなるかホンダはそれを示したことになると思う 1度も開けたことの無いエンジンを開けてみると交換する必要のある部品ばかりだからな。
ケースの軸受け部分が痛んでたりすると組み立ても大変になるからコストはどんどん上がっていくよな。 >>630
芸能人のZとCBはほぼ100%、その「高いから乗ってます」だな ハーレーと同じ枠
例外的なのはケンコバくらいか >>632
日経で読んだわ
メディアへの宣伝効果を考えたらホンダは上手い事やったな
部品が一番出ないメーカーなのにね
車もホンダは三菱、スバルと並んで直ぐに純正部品が廃版になる
NSXのお陰で旧車を大切にするイメージ作りに成功している
年間10台程度じゃ赤字でも屁でもないしね マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね メーカーにやってもらうのはいいが、そこまでマニアじゃないし。
RZはワイズで外装出してくれたんから、ホンダよりは良心的だね。 部品の流れで聞きたいんやが
4L3のブレーキディスクローターって
純正も大手のメーカー無いけど
みんな、どうしてるの? 中古品で回してる。純正はもともと効かないから、使用限度守ったとこで何?ってかんじ
。
効かせたい連中は1KTの大判使う。 xj400、ビラーゴ250?
俺はメタルギア使ってる E-Bayでいろいろ売っている。
俺は(たぶん)中華の安いのを買ったけど問題なく使えている。 ワイはビラーゴ純正新品装着した
穴あきになって当時物カスタム感アップ
まだ使える純正はちゃんと保管してある >>643
ビラーゴって何年式ですか?
なんか種類有りますよね。
基本的にポン付けって考えておk? >>639
純正をダブルディスクにしてホース替えてパッド替えてマスターをラジポンにすると
フロントロックするぐらい効くよ
外観見た目だけはノーマル維持できるし・・・ RZ250のディスクローター加工した
車体に乗ってみたとき制動力は十分と感じた
加工した店は多分大真だったと・・・
純正流用はダブル化しか無かった ダブルに慣れたで、重たいとは感じない。
それよりローターってビラーゴがFA? 葉巻型マフラーの形や、アクセルオフした時のボコボコ音が大好きなんだけど、そういう人いる?
シャープな4ストの音はどうもね >>647
GX250とかGX400が同じだと思った
あと初期型XJ400
確認はしていない ダイシンの3気筒は、xj750のローターだったよね マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>655
簡単な試乗記事とショップ宣伝に過去記事再録と恐ろしく薄い内容だったな。
こんなことやってるから雑誌が売れなくなるんだよな。 >>656
久々に買ったんだけど
相変わらずスポンサーと蜜月な内容もそうなんだけど旧車価格がどえらいことになっててワロタ
前は名車との線引きがそれなりにはっきりしてたのに
今は旧かったらなんでもええんかい状態
みんなRZ高けーよとかいってるけど
その前に旧車相場って突っ込みどころ満載だろと思った >>656
今さら新しい情報もないしね 昔のランナーが47に変わったってだけ
それより何よりウエマツ御用達状態があまりにも酷いよな
完全にウエマツの広報誌なんだもん
どこもかしこもウエマツウエマツ 酷すぎだわ 20年くらい前、カワサキのマッハが欲しくて雑誌からウエマツ行った事ある
出張ついでなんだけどワクワクして見に行ったら雑誌のピカピカ感は無し
シート上げるとフレームは錆だらけ、ノーマルパーツが当時のままってだけ
それでも現状販売100万位した、RZ250でも40〜50万
あとタイムトンネルって店は何度か側を通ったのみ
BGじゃロイヤルエンフィールドとか掲載してたがもうどうでもよかった ランナーもノーマルRZなら50万位、社外パーツが付いてたら70万とかw “昭和”のバイクだけなんか以上なペースで値上がりして行ってるよな
平成初期のバイクはまだ旧車扱いされてないからか一部例外はあるにせよ値段は安定している気がする >>658
アレが旧車高騰の元凶だもの
>>659
整備だのレストアに意味不明のランク付けしてる時点で近寄らないほうが無難だと思った
しかも今なんか当時物に異様に高い値付けしてしかも整備代がプラスになるという
なのでBGという雑誌は一回買ったきり俺の心の二度と買わない箱に入ってる BGは最近、俺が中古のRZ350の広告見て買った時の号を古本で買ったわ。
キリンがポルシェとバトってた頃。
すでに高額旧車系の広告もそれなり載っていたが、それ以外もまだまだ多かった。
個人売買で住所が載っていたり、嗚呼昭和。 BGはもはや金取っていいレベルじゃないわ
ウエマツ店舗で無償配布すべきレベルだろあんなの BGって編集部員が何人いるか知らないが
完全にチラシ化してるんだからたぶんウエマツ資本が入ってるんじゃないか? レッドバロンが本屋で冊子の配付していたけど内容的には代わり映えしないよね。 まあ20代の頃にバイクを降りて50代になってからまたバイクに乗ろうと
Uターンしたらその30年間の知識はゼロだからウエマツは売れるだろうな マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>668
しかも子育てが終わって金に余裕がある世代だからな。 物置を整理してたら250RRの取説出てきた。懐かしいけど車体は無い。 >>671
> どんな冊子だったんですか?
2020夏号だと2スト特集だったよ。レプリカ以外にもRZが3台とオフ車も少し。
オールカラーでちょっとした雑誌の2スト特集のよりはページ多い感じでした。多分都内一部書店とバロンで無料配布してる筈。 >>673
ありがとうございました。
近所のバロンに言ってみようかな。 マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 4L3は構造がシンプルかつ部品が割と出るので維持しやすい点がありがたい。
電子化が進みすぎると修理が大変。 >>678
ランナーとは特に関係はないんじゃね?知らんけど
RZ記事=ランナー、だったのが=47に変わっただけって意味でしょ 47に250シリンダー送って350メッキにしてもらうことは可能? 47てFacebookの記事が異様に頭悪いんで無理 >>681
エイプリフールのときに超絶級の馬鹿ポストしてたな マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね K2テックのチャンバーのセッティングってノーマルでOKなのかな?MJ上げたけどたまにボコつく >>686
まだ現存するメーカーだから、直接問い合わせるのが近道。
俺ならニードルのクリップを一番上にしてみる。 3ヶ月ぶりに乗ろうと思うのだが、注意する事ある?シリンダーの中カラッカラなんだろうな・・・ >>688
気になるならプラグ穴からオイル垂らして空キック10回してからエンジンスタート。 最近エンジン掛けてないな…
梅雨終わったし戦車ついでに周辺走ってくるか >>692
エリア、ウエマツの宣伝と過去記事再録のBGよりはましかと思う マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 昼間は暑過ぎてバイクに乗る気が出ない。
4時から7時までのミニツーリングは気持ちいいんだけど。 初期型4L3です、久しぶりエンジン掛けて周辺走ってギヤオイル抜いたら1.5Lのところ2Lオーバー有りました
しかも乳白色なっててネットで調べたらウォーターポンプから漏れるとあった、走った直後は青丸の付近から水が蒸発してるような音がしてた
修理するにもインペラーシャフト等まで交換と思っておくべきでしょうか?
ちなみに半年は寝ててその間に一度くらいエンジン掛けた程度です
https://i.imgur.com/9dOdvkj.jpg
やふー知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1257028142 よくあるトラブル
ベアリング、シール、インペラーシャフト全部交換
その状態だと、カバー外したときの例のOリングも変えたほうがいいな。
あとガスケットってとこかな。 バイク用ギヤオイルて1L缶しか売って無いんだな
車のLSDに使うギヤオイルが粘度も近くてフラッシングするにはコスパ良さそう バーイクを盗んでつかまったぁ〜
もうなにもーしんじられないー♪ 4L3です。片肺になります。キャブや点火系に異常無しでエンジンの圧縮は規定値だと、他にどこがありますかね >>703
ありがとうございます
コックひねるとダバダバでてくるので、燃料ラインは大丈夫だと思います じゃあプラグは交換してみた?火花飛んでもダメでもプラグ換えたらあっさり始動した事が何度かある >>705
ありがとうございます
交換したけどだめでした
週末はリードバルブ周辺を左右入れ替えてみようかと思います >片肺になります。キャブや点火系に異常無しでエンジンの圧縮は規定値だと
んなもん片肺になるわけない、簡単な構造の2ストは普通に整備されていれば
半年乗らなくても、キック数回でもうもうと白煙出してぽろぽろとかかり間もなく
調子が出る。調子が悪く愚図るRZで悩んでる人は過走行で何時整備されたかも不明の
車両を直近に安く入手したが殆ど。 よく寝かせてるとたまの始動時に片肺なったりする
この前もなってプラグ清掃で直った どっちの気筒の話?
エアクリボックスにガソリン溜まってるとエスパー 正常だと思っても多分見落としてると思います。
多分今年はもう乗れないなぁ 涙 >>711
そもそもですが、正常にエンジンかかったことはありますか?最近買って最初から片肺ではないですか? 気持ち悪い老人がマウントし合うキモイマウンテンバイクはこれですか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね そー言えば俺の4L3もなんだよな
マフラーもキャブもOHしてプラグ&コードも新品にしたがまだ片肺気味、そして時々両肺とも失火。
バイク屋に診てもらったら発電が弱いって言われてイグニッションコイルやダイナモを変えたいとこなんだが廃番なんだよなぁ(CDIやワイヤハーネスは新品)
ダイナモは29Lだったら社外品出てるんだけど
なんで4L3のは出ないんだ?
イグニッションコイルはウオタニが使えそうだが あ、片肺気味って言い方したのは両肺とも爆発してるけどマフラーさわると片方だけが温度低いって事です。 >>714
意外と見落とすのが「マフラーの詰まり」かな
4L3だったらマフラー後端下側のプラスネジを外したら、
消音器の芯が後ろに抜けるから、その芯を
調理用のガスコンロの直火で焼いて、泥状のカーボンと
2ストオイルを蒸発させる(燃やす?)のですよ!
いっぱい煙が出るから換気扇を回してね(笑)
鉄の芯材もだけれどグラスウールも真っ白になる
位に焼いて、ボロボロなら巻きなおして針金で固定。
サイドスタンドの関係で、左側はオイルが溜まりやすくて
マフラー本体が詰まってしまった事もあった >>702
圧縮左右で各々いくつだったの?
火花の電圧は? >>712
5月くらいは始動間近が少し調子悪いだけで、暖気したら普通に走ってくれたんだけど、不調を解消しようとニードルバルブ周りをキースターに交換したら相変わらずで、違うキャブに交換してもだめ。コイル交換してもダメでした。少しずつ調子悪くなっていく感じです。
圧縮は冷たいとき計測右850kpa 左820kpa
電圧は未計測です まだ腰下割ったことないので、左側のクランクのオイルシールですかね >>718
左右で同じ様にマフラーの排気煙は出ていますか?
2ストのオイル供給ラインにエアが噛んで、油膜の形成が片側だけ
悪くなる場合もあります(オイルポンプのチェックバルブ固着とか)
一度、ガソリンに2ストオイルを混ぜて、混合ガソリン仕様で調子が
どうなるか、試してみて下さい。コレで直るのであれば、
エンジンが焼き付き寸前かもしれません あとガソリンコックの流路の調子悪い方になにか詰まってるとか
アイドリング程度ならガソリン流量が足りるけど回すと足りなくなったり >>715
私の経験ではその後本当に片肺になりました。
キャブレターオーバーホールで、ジェット、ニードル交換で復活。
あと、イグニションコイル(品名忘れた。山口県の有名な奴)とケーブルをNGK高電圧仕様に変えて好調です。 片肺のとき以外は同じ量の煙がでてきています
燃料ホースを左右入れ替えても変化なし
リードバルブとインシュレーター左右入れ替え変化なしでしたー 涙 >>725
プラグコードにねじ込んでいるプラグキャップを
一度コードから外して左右のプラグキャップを
反対側で使ってみたらどんな結果が
出るのでしょうかね >>726
プラグキャップは外さなかったのですが、左右入れ替えても変化ありませんでした
ちなみにoxの街乗りチャンバーつけてるのでマフラー詰まりはないと思います
https://m.youtube.com/watch?v=1rzmqceldeA
この動画のような感じです。キャブ塞ぐと復活するのは一次圧縮漏れなんですかね?
これからやってみよ >>727
左側のキャブレターを塞いだら、
右側キャブレターから、2ストオイルが混じった混合気が
インシュレーターのバランスパイプを通って左側シリンダーに
供給されている感じなんじゃないですか?
1次圧縮など関係なくて、シングルキャブレター仕様に
なっているだけでは???
ところで2ストオイルとの混合ガソリン仕様は試してみましたか?
オイルポンプ系統の関係が原因なら、復活するかもですよ >>728
何回もキャブはずしたときにオイルラインからオイルが一滴垂れるてくることや、排気側と吸気側からピストンを確認しても左右同じような状態なので焼き付きは無いと思うので混合ガスは試していないです
左側のカバー外してもフライホイールの下にはオイルは確認できませんでした。
フロントスプロケット回りはオイルべっとりでした。
涙
つ >>729
だから、なぜしないの? 不安要素を一個ずつ消していかなきゃ
原因にたどり着かないでしょ?
面倒臭いって言うんなら、その面倒くさい仕事を「おカネ」払って
バイク屋にでもやってもらえばいいんじゃない? 他人に教えを乞うのなら
それなりの事をしないと(笑) もう、放っておいた方がいいよ。
自分でやるでしょ。
そこまで意固地なら。 >>727
チャンバーのサイレンサーを取り外して
走ってみたら、新しい発見があるかもね 失火してないときの白煙が同じくらいなので、混合ガスは試しませんでしたが、アドバイスに従いますんで引き続きよろしくお願いします ツースト用の(オイル)混合ガソリンだったら
大きいホームセンターに行ったら
チェーンソー用のが売っている。
ヤフオクやアマゾンでも手に入る
ただし、自分で作った方が安い >>718
冷間でそんだけ圧縮有るなら
1次圧縮の問題は無いちゃうか?
問題が有ったとしても、主要因や無いで
簡易的に電圧計るのが千円そこそこで
アストロとかストレートで売ってるで
それでスパーク電圧見て見たら?
あと、ガス疑うならプラグの状態は
どんな色してるんや?
新品プラグ入れて走れたら走って
色見た方がエエで
エンジンの条件は良い圧縮、良い火花、良い混合気やで
一個づつ見て行くしかない
これを中途半端に見て別の所見ると迷路に填まる。 確実にシリンダ−内に油膜を作れる検証方法を
やりたくないのだったら、逆に考えて
好調な方のエンジンシリンダ−へのオイル供給を止めて
どんな症状が発現するか確認するのが良いかもね
アイドリングや低回転だったらエンジン内部も傷まないだろうから
エンジンが回っている時に、右側キャブレターへの黒いオイルホースを
外しちゃって、どんな感じになるか確認するのです(笑)
「走る実験室」みたいな感じで・・・・・ >>735
横入りで申し訳ないが片肺でしばらく走行してるんだよね?
ならば片肺側の混合気経路、排気ガス経路、チャンバー内に未燃焼燃料液体がかなり溜まってることもありこの溜まりが良くないんですよチャンバー内に未燃焼燃料があるかチャンバーを外して確認して未燃焼燃料があれば除去してね 混合ガス試したけど駄目でした
CDI交換、IGコイル交換しても駄目でした
不調側のプラグの状態は、一部が黒くなっていました
マフラーはフランジ付近に排気漏れがあったので取り外しましたが液体が入っているような音はしませんでした。
春先から徐々に調子を落としていく感じです
不調がわは毎回爆発しないで二回に一回爆発する感じです
_| ̄|○ ガクッ そもそもキャブが正常ってどうやって判断してる?
見た目問題なさそうでも使えないクソキャブってあるけど…
思い切ってPWKあたりに交換して見るのもあり、良品不良品の判断が難しすぎるから キースターじゃなくてK&Fを使ってみ?
キャブ配管の詰まりは5−56などを使って確認して
来たパーツは全部交換するのがコツ
セッテイングはRZ250のサービスマニュアル通りで
http://cabreter.com/ >>742
自分でもやっぱキャブかなと思い、混合ガスなんで左右そっくり入れ替えてエンジンかけてみたけど相変わらず左側だけダメでした
_| ̄|○ ガクッ てことはエンジンOHすればいいかと
大体2stの不調ってエンジン本体であることがほとんどだと思ってるけど >>741
チャンバーマフラーを左右で入れ替えて
エンジンをかけてみればどうなるかな?
走れはしないだろうが、
調子をみるためにエンジンかける位なら
マフラーによってはできるかも試練 >>744
4L3のリペアキットって二種類あるんですね >>748
3種類だよ。
車台番号で微妙に違うから 圧縮よし 718の投稿より
点火よし 左右入れ替えで変化が無い為
混合気よし キャブ入れ替えで変化が無い為
あとは排気系しか疑うところが無さそう。 ひょっとしたら、回しすぎてクランク位相がズレてるのかも知れない。
左側がちゃんと点火しないのは、左だけタイミングがズレてるとかね。 さすがにちょっとウザくなってきた
サービルマニュアル通り端から順番に全部チェックしてきゃ直るだろ 気持ち悪い老人がマウントし合うキモイマウンテンバイクはこれですか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食うマウンティング大好き徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね まさかとは思うけどスロットルバルブ左右間違えて組んで無いですよね?
むかーし間違えて組んで迷宮に入った事あるんで
プラグは新品に変えたんですよね?プラグの初期不良って割と多い印象 >>755
そーですね、プラグのすき間調整って
意外と大切なのですよね!
狭すぎると火花は飛んでも混合気に着火しない
事になるから、エンジンの調子が悪く感じるし
広すぎると高回転に影響したり >>716
ありがとうございます
マフラーのカーボン落としはバッチリです^ ^ >>723
わかりました
やはりウオタニSP-II 択一ですね
ありがとうございます >>751
点火タイミングと電圧は確認されて
無いで、これからじゃね >>722で山口県って書いてたから調べるとASウオタニって地元にあるのかよ
ストリートビューでみたけどこりゃ農機具でも仕舞ってんかと思うほどわからねえ建物だし
目の前にいつの間にかジュンテンドー出来てるけどこんなド田舎に要らんやろ… それな、高校卒業後クラスメイトが山口市に引っ越したんで遊びに行ったら山の中にユニクロの本社があってビックリした >>752
ズレているなら、邪道で馬力がちょっと落ちるけれど
点火時期を前後させて、左右気筒で爆発力をそろえたら、
ちょっとはマシになるかも さすがにもうウザいので、自分でできないならおとなしくショップに持っていけ
RZみたいなやり尽くされたバイクで原因不明の不調とかないわ 気持ち悪い老人がマウントし合うマウンテンバイクかwww
しかも老人は自分が老人だと思って無いキモイ老人 徐々に調子悪くなって掛からなくなったって普段何も整備せず乗りっぱなしなんだろ、自分で壊してこのスレであーだこーだウゼエ >>768
ウザイは言い過ぎです。
ダメな人(自分で調べ考える事ができない人)は何をやってもダメだというだけなのです。 >>768
違うんだよ。車種によって、弱点の部品が違って
同じバイクに乗っていたら、それによって似た症状が出るから
オーナー同志が「情報交換」している感じだと思いますよ!
旧車はある程度、自分で触れないと維持費的に大変だし
ヤフオクで中古エンジンを買うって手もあるけれど
そのエンジンが調子が良いとは限らないし(笑) >>770
だからさ、RZみたいな単純な構造のバイクで、これまで40年近くに渡ってありとあらゆるトラブルなんて出尽くして
その対策や修理方法も確立されているようなものをいつまでもゴチャゴチャ言ってるからいい加減ウザイと言われるわけで
「情報交換」じゃなく一方的に情報クレクレだろ 手に負えないならショップに持っていけってなるわ >>770
最初の書き込みがコレで答えが出るわけねえじゃん
>>702 名前:774RR[sage] 投稿日:2020/08/31(月) 22:35:11.06 ID:cz0kss4T
4L3です。片肺になります。キャブや点火系に異常無しでエンジンの圧縮は規定値だと、他にどこがありますかね >>765
クランクシャフトの左右が圧入組み立て式だから
回転方向にやたら衝撃を与える使い方をしていると
180度クランクのハズが185度+175度などの上死点が
ズレたクランクになっている場合があるんだよ
ズレた分、右と左の点火時期がバラつくから
クランクを修正するのが正解なのだが、検証するために
左右シリンダーの妥協点の点火時期にして
これで改善するのなら、クランクが疑わしいって事。
左右別々に点火時期を設定できないから
普通は左側で点火時期を合わすのだが、
右側が合っているなら、左側の点火時期が狂っているのを
タイミングライトで確認できるかもしれない >>771
まあ、ゴチャゴチャとかウザいって言っている「だけ」の
コメントしかできないなら、ココでエラソーに
吠えているキミが遠慮した方がいいと思うよ。
情報が欲しいって逝っている人は、指示した事は
確認するみたいだし、「ぢゃあ知っている事を
コメントしてみようか」ってなるんじゃないかな? >>773
360度の円形分度器をフライホイール(ローター)に
貼り付けて、スパークプラグを外してその穴から
ダイヤルゲージでピストントップの最高点を出せば
そこが上死点です。右側のピストンと
左側のピストンが一番上がった角度を
分度器に印をつけて確かめたらクランクのズレは
バラさなくても判断できます。
ダイヤルゲージはヤフオクで安売りされていますので
業者に出すより安上がりで結果がわかります どうしても片肺が直らないなら
いっぺんエンジンから電装から全部バラして組み直してみればいいのに
レストア作業にかかるいいタイミングやで この間のヤツはプラグキャップを左右とも社外品の新品に
交換したら治ったって言っていたな
ねじ込み場所のプラグコードの芯が腐って
緑色になっていたって その程度はもうやってるやろ、やってないとしたら整備スキル自体皆無だからバイク屋直行コース 皆さん申し訳ありません
日曜日にウザいと言われもう書き込むのはやめようと思いましたが、アドバイスしてくださる方に申し訳ないので経過を報告させていただきます。
最初からやり直しと思い、プラグキャップを左右入れ替えてみたところ、逆の片肺状態になりました。
前回のチェックでは原因はキャブだと思い込んでることや、両方の火花を確認してるので異常無しと思い込み、片側がカブり気味なのに左右を入れ替えて様子をみる時間が短すぎてプラグキャップの異常に気が付かなかったと思います。
スコード○ン湘南HPにプラグキャップが不調の原因になる場合があると載っていたので、ターミナルタイプのプラグキャップを注文し本日到着したので早速装着したところ、片肺が解消し不調が直りました
交換したプラグキャップはNGKのLBEPKです。
抵抗なしのターミナルタイプです。違和感なく装着できました。
アドバイスしてくださった方、確認不足で本当に申し訳ありませんでした。 まあ直って良かったな、そこでもう一つアドバイスしとくけど新品プラグだからと言って信用すんなよ。それでハマってより詳しい人に相談して解決した、買ってきたばかりの新品プラグが不良品とか普通思わんしな しかも付けてたのも替えたのもイリジウムプラグだったから凹んだわ、ミニバイクでも同様な事あったからその時は速攻プラグ交換したらすぐに直った
なんでも経験する事は大事だね〜w >>781
オメデトウ!! 直って良かったですね。
整備の世界では、良くある迷宮が今回楽しめたので
参加者としては問題ないですよ。( ´艸`) 暖かいお言葉ありがとうございます
約30年前にも片肺気味になりバイク屋に持っていってキャブ掃除やピストンリング交換しても治らなくて、そのあとに仕入れた4L3のキャブに自分で交換したら、あっさり直ったことがあったことからキャブ疑惑が大きかったです。
どーしても治らないVM26の存在は○忠輪転さんのブログでも確認しており、きっと俺のもそうかなと思い込んでいました。
安く維持でき良かったのですが、不調になってそろそろ年貢の納め時(腰下OH)かなと思っていたので、とても安堵しました。いまお酒飲んでE気持ちです。 治って良かったな
話終わったからウゼーとか言ってたヤツは
次の話題でも提供しろよ >>786
治って良かったな
話終わったからウゼーとか言ってたヤツは
次の話題でも提供しろよ
――――――――――――-
徐々に調子悪くなって掛からなくなったって普段何も整備せず乗りっぱなしなんだろ、自分で壊してこのスレであーだこーだウゼエ
――――――――――――-
書きっぷりが同一人物としか思えない。 クランクはよっぽどチューンして回さない限り、ズレることはないらしいが。
誰かズレた人いる? >>788
草レースの3H耐久でチームメイトにねじられた
抜く時で11500までだとあれほど言ってたのに・・ 4L3でキースターの燃調キット使用してる方いらっしゃいますか?標準で組んでエンジンかけると2500rpm位から落ちなくて、怪しいキャブだったから別のに組んでも高止まりのまま。
51Lの燃調キットは問題なく使えたから購入したんだけど、キャブが、悪いのかキットがダメなのか判断つかないです。 そんなん純正つけてみないとわかんないだろ。
君のキースターがダメでも、誰かのキースターは大丈夫かもしれないんだから。 >>793
744774RR2020/09/06(日) 10:50:11.52ID:CUnna05T>>748
キースターじゃなくてK&Fを使ってみ?
キャブ配管の詰まりは5−56などを使って確認して
来たパーツは全部交換するのがコツ
セッテイングはRZ250のサービスマニュアル通りで
http://cabreter.com/ 返答は有難いのだが、そう言う話じゃなくて使用している方とか使用したけど使えなかったとかが聞きたいのです。 >>793
キャブレターの左右どちらかのピストンバルブを
180度前後逆に組み間違えていないですか? スロットルバルブは左右対称じゃないから間違っては組まないです。もし間違えてても全閉調整する時に気付きますよね。 くわしいね−、キミ。
ぢゃあ、そこまでベテランさんなら
自分でなんとかできるよね!(笑)
直ったら、原因をコメントしてね! ケーブルの取り回しがイマイチとか、とくに三又あたり >>793
自分は使ったことはないが、使った人の体験として聞いたのが「純正とキースターを混ぜて使ったら不具合がでた。全部キースターにしたら治った。」というもの。一部スプリングは長さが足りなかったので使わなかったそうだが。具体的な不具合内容は聞いていない。 知識がないので、Y◯Pに持ち込んで組んでもらったら全然走らんくなった
メカニックがあろう事か、「もう無理です、お返ししたいです」と泣き言を言って全く動かない状態にされたのを受け取ったんだが、プロとして恥ずかしくないのかねと、かなりムカついた
その後、関東のRZ専門店に見てもらったら、一発で完調に。もちろん、そのままのキースターで。
組む人にもよるのでは? いくらキースターのが精度低いといっても、アイドリングが下がらんとか、全然走らんとか
ありえない。
キャブの組み方や同調、スロットルのワイヤー取り回し(特にタンク下の分岐)が、基本通りに
ちゃんとできてないのが多いんだよ。 >>802
2スト整備経験がない若いメカさんだったのかなあ >>805
四十半ばすぎかな
驚く事に、元ヤマハの社員…… >>793
自分で言っているじゃない。
キャブレターが原因だって
それなら、別の中古キャブレターに交換したら
それで、修理完了じゃないのかな? 調子が悪い時は純正戻しセッティングが基本
社外部品で調整出来ない腕前ならバイク屋や逝け
で、元ヤマハ社員だから整備出来きるような発言は変
なら車屋の整備士がエンジンO/H出来て当たり前か??
言ってる事やってる事がおかしいって気付け >>808
誰に言ってる?
言ってる事やってる事がおかしいって気付け
>>809
聞いてもいないのに元社員だって言ってきたからね。わざわざ辞めて自営やるくらいだからそれなりだと思ったんだけどね
3ヶ月くらい預かって以前より調子が悪くなって戻ってくるって、意味ないどころの話じゃないでしょ >>810
ヤマハで使えなくて半ば追い出し同然で辞めさせられて他に出来る
仕事もなくバイク屋始めたのかもな
そんな店は長く続かないからじきになくなるだろ RZの場合、ワイヤリングをマニュアル通りにしないとすぐにキャブの調子がおかしくなるよ >>813
自分で初めてキャブ弄ったときに、ハンドルきったら回転上がったの思いだしました 最近知ったかぶりの荒らし多いな、新学期なのに登校拒否で引き篭もってんのか >>814
俺も中古で買って整備してたら同じことあったわ
ハーネス等見直して改善したけど メーカーの社員なんて、ピストン鋳造の
世界一とか居るけど、
エンジンバラした事無いとか
そんなんばっかりだよ 元ヤマハ社員ったってピンキリだわな ラインで組み付けしてただけのやつも設計エンジニアも社員は社員だし
事務屋もいれば営業だっている そんな肩書きは何の足しにもならんわ いくらなんでもYSPで整備士やってるんだからヤマハの社員だった頃だって整備関連だろ
ヤマハで営業やってましたけど今整備士やってますってよく判らんし
あと今のバイクのエンジン系は制御やってるのはECUだしアセンブリ交換が基本だから
キャブばらして調整しろってのは知識が無くても責められないと思う
今のリッターアドベンチャーにも乗ってたけどショップじゃアイドリング調整もできないし >>819
メーカーとしてのヤマハ発動機に「整備関係」なんて職種はないわ 基本的な整備センスがないとだめだよね。
51L以降の左右連結キャブでもさ、アイドリングストップスクリュを目いっぱい
ゆるめてもアイドリングが下がらないっていうから見てやったけど、
ストップスクリュを止めてるステー自体がしっかり下がっとらんかったのよ。 本気で直す気があるのなら、
まず左右どちらのキャブレターが原因かを
調べるよな。 >>820
整備資格もってる人がいなかったら車体作っても認証とれないじゃん・・・
んでスズキとか無資格者がオーケー出しちゃってたから大騒ぎなんでしょ? >>825
しー。
なんもわかってなくて言ってるから相手にするだけ無駄無駄 >>825
検査資格を取るためには整備資格が必要じゃん? >>826
先に整備士資格を持ってないと検査資格は取れないんやで? 整備士資格を持ってるような社員は何人もいるだろうけど、だからといってメーカーに「整備関連」なんて職種はない >>829
パーツの倉庫だってリコール対応の部署だって整備マニュアル作ってる部署も全部整備関連の職種じゃん
てかユーザーに渡った車両の整備だけに限ってみた場合でも
スズキは埼玉に直営の整備工場持ってて
ショップでできないリコール整備とかはそこでやるんだけどそこの整備士はスズキの社員だよ
ホンダも直営店や100%出資のディーラーは存在するからそこの整備士はホンダの社員だろ
ヤマハは正直いろいろだらしないんでぶっちゃけよくわからんのよw
新車注文しても「納期わかりません」と言ってくるのはヤマハだけだし
まあフィリピンにはヤマハの直営店があるからそこの従業員だったら現地採用でもヤマハの社員だろ 関連してるだけで整備なんて出来ない
ならトヨタのディーラーマンは全員整備出来んの?
受付のお姉さんでもエンジンオーバーホール出来んの? どうでもいいクソみたいな議論交わしてて草
もっと有益な情報上げとけよ >>830
少し古い事になるけどヤマハでもYSP辺りで出来ない重整備を受けてた工場って関東にも有ったよ。
ちょっと今は離れてしまって分からないけど地域に拠っては有るんじゃ無いかな。
昔そこで放置車両のRZ-RRの修理見たけどガソリンが全部クランクケースに流れ落ちて水没車みたいの持ち込まれてた。 糞みたいなくだらない話でマウントしあう変態マウントジジイマジでキモイ
だからマウント大好きマウンテンバイク乗りの変態と世間で言われる
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>832
RZの純正新品クランクが復活してるけど18万もするよう(ノД`) どなたかTE.PRODUCTのCDIを試した事はないでしょうか?
宜しくお願い致します。 でもまあRZは新品でもリプロでもパーツが出るからありがたいな
どこかにGT80の前後スポーク売ってないかな(ノД`) >>840
あなたがトシテックを推す根拠は何でしょう >>844
トシくんは昔TZ250弄ってて、その後テクノで修行してたから、
ヤマハパラツインのことは良く知ってるの。 糞みたいなくだらない話でマウントしあう変態マウントジジイマジでキモイ
だからマウント大好きマウンテンバイク乗りの変態と世間で言われる
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>838
リプロ品を幾つか出してるけどゼスって品質的に大丈夫なのか?
どちらかというと値段を抑える為に作りが今一ってイメージがあるんだがな。 とりあえずタンクは問題なかった。
デフォだと少し塗装が安っぽいくらい、オプション+5万円だかで高級な塗装バージョンもあるらしいが。
カウル(カバー)も塗装に関しては同じ。ただこっちは材質がちょっとペラい、そこが若干気になる。
コックはオススメしない。 >>848
燃料コックはどんな感じでオススメしない状況だったのでしょうか? >>845
若いコは知らないだろうから、付け加えておく。
浜松のテクノモーターエンジニアリングは、ヤマハの下請けで
レースパーツのチューニングをやってる会社。
当時RZ250RのF3レース用キットで、RCスゴーブランドで
出てたのは、テクノが開発したもの。
スズキのガンマでいうオートリメッサ、
ホンダのHRCみたいなもん。 ちょっとやんちゃ系のショップだし…
逆に言えばやんちゃなやつでも使えるように品質を磨いてあるという超理論 >>851
半年前、3HMにゼスのインナーチューブ使ったけど、今の所問題ない。
インナーチューブに巻いてある油紙の印字が
中国人が写植した、少しおかしな日本語だった。 >>852
ちょっと?
ヤマハコミプラザで開催されたRZのイベントに珍車RZでやってきて、駐車場に入れてもらえず追い返されたショップが「ちょっと」やんちゃとな 世間からしたら、モリワキもヨシムラもビートも同じパーツ屋にしか見えんぞ。
趣味はどうであれ、買う側にしてみれば使えるのがあればありがたい話だと思うが。 >>855
同じパーツ屋?片やメーカー純正まで作ってるような会社と、メーカーの駐車場にすら入れてもらえない珍走改造屋とが同じだと?? 世間からしたらと、注釈がある
一般の人から見れば、二十歳をとうに過ぎてるのに大きなバイクに乗ってる人は
変わり者と同じような認識だろ。 >>857
「世間からして」もまったく違うわ 大きなバイクは全部ハーレーと思ってるような人には同じかもしれんがな ゼスの燃料コックは2日でガソリンが漏れてくるよ
大人しく純正を買おうね 世間からしたらモリワキもヨシムラもビートも間違いなく珍走改造屋だろ
何言ってんだが >>860
これだからお前みたいなバイク脳はダメなんだよ。
世間からしたらモリワキもヨシムラもビートも間違いなく「何それ?」なんだよ。 月刊O誌のゼロヨン大会では、ビートチャンバー付のRZは軒並み超遅かったな >>863
ケチャップタンクの三原さんは最速でしたね >>856
ヨシムラもモリワキも昔は暴走族向けのパーツだと思ってたで?
今でも直管マフラーでキチガイみたいな騒音出してるマフラーにモリワキステッカーとか貼ってあるやん オクでRZRが100マン超えて出してるけどバカじゃないのか? 初期型新幹線ならわかるが、1XGで100マンはないわ。
ディスってるんじゃない、1XGはオレも持ってる。 オクもみんな欲の皮が突っ張って高値売却47植松状態で笑っちゃう 中古のスポーツカーも投資物件?て位高騰してるしな
希少物はビンボー人には買えなくなるよ >>874
投機物件って考えだと国内より海外の方が加熱気味だからな
日本の中古車は海外の物に比べて程度が良くて値段が安かったから、人気のモデルはどんどん海外に流出してしまったんだよな ちょっと前にここの板で俺のRZが150万になったら売るかなとか言ってたのが
だんだんマジになりつつある恐怖 >>835
クランクはリビルド出来るんじゃなかったっけ? 4L3なんだけどプッシュロッドのシール交換、奥まで入りすぎて失敗した 涙 >>878
ピックで引っ張り戻せばいいだけじゃないの? >>879
手持ちの工具で引っ張ったんだけど、滑って内側の穴引っ掻いた 涙 ヤフオクで出ている100万超えの4L3はどんな人が買うのだろう? >>883
どのタマのことよ?今や100マン以下で買える「まともな」4L3なんて存在しないし、きっちりとしたフルノーマル車両なら買う人はいるだろ
変にカスタムされてるのに高額な車両はどうなん?とは思うけど お店で170万とかで買うより
安いと思った奴が買うんじゃね 今や4L3で100万円は値段的には普通だと思うが
70万の微妙な奴もウオッチリストに128人とか >>887
それって買いたい人よりも、既に入手している人が多いと思う。ソースは俺 マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>888
確かに、私もRZ250を保有していて、さらに買う気はないもののウォッチリストに入れてる。 買う気も売る気も無いから気にならんし見ない
デッドストックパーツの出品なら気になる どんなRZがあるのか見てるだけだけどね。
つい10年前は20マンでも高いなって思ってたけど。 RZ 買ってしまった。久しぶりのバイクなので事故ら無いようきおつけて乗ります。みんなただいま >>894
2stロードスポーツは軒並み上がっているからね
それに安心して乗ろうと思ったらフルレストアが必要だから、良い値段のリッターバイクが買えちゃう位掛かるよね K Hとか300万くらいになってるね
少し前は100万くらいだったのに
R Zもそうなるのだろうか 4L3のリアブレーキランプのスイッチ
欠品やんけ…針金で巻いておくか
誰か何かの代用品知らんかの?
スプリングが錆びて朽ちたんや
https://i.imgur.com/myk2Jkw.jpg >>898
ヤマハ車だからそこまでは上がらないんじゃない?カワサキ車や古いホンダ車みたいにエーチャン最高系とか我が名はバイク乗り系の需要はないから >>900
具体的にスイッチて何処なんだ?パーツナンバーと正式名称書けよ >>900
ワイヤー捩って作ればいい。スプリング機能は
なくてもいいから、遊び調整だけで済む。 >>901
ヤマハの4stはそうかもしれないが、2stは海外も含めて根強い人気があるから値段が上がることはあっても下がることは無いんじゃないか? >>905
上がると思うけど、日本の場合永ちゃん最高系みたいな特殊需要があるじゃん でなきゃマッハはともかくKHだのGT380だのが今みたいな値段になるわけもなし
RZにはその枠の需要はないから、上がるにしても本来の価値範囲だろうなって話 >>904
トン
今適当なワイヤーでやっつけて有るから
ステンレスワイヤーでやり直すわ >>906
旧車の場合はその価値を決定するのは市場なんで
株と同じで売り買いが成立する限りその値段がその物の価値であって
この場合は値段の上限も本来の価値なるものも存在しないよ >>908
そんなことは言われなくたってわかってるわ 日本には特殊需要があってRZはそれにはマッチしない だから同じ2ストでもKHやGT380みたいな価格にはならない
と言ってるだけだ かなりのレベルまで上がるにしても、そういう「バイクそのものとは関係ない部分の付加価値」はつかないだろうってこと >>909
旧車の値上がりに特殊需要うんぬんは関係無いよ
だから3年ぐらい前のKHやGT380の値段に今RZがなってるわけで
あと値段が上がればそれだけ所有者が売らなくなって供給が細っていくから
RZもあと5年も経ったら程度のいいのは300万円台余裕だと思う KHやGT380は先輩がやるって言っても、そんな遅くてバンク角浅いバイクいらんわ、
って言われてたくらいの、ウケ狙いだけのバイクやったしね。 >>909
それわかるわ
ぶっちゃけZ1にしてもそうだよな
日本人が買い漁ったから向こうでも値が上がった
いま反対の事が車で起こってるんだよな
アメリカで25年ルールとやらでGTRやらスープラをアメリカ人が日本から買い漁るからどんどん値が上がっている
明らかに映画の影響なだけどこれが一貫性のブームで終わるのか興味深いところ
今は日本車クールでイケイケだけど
まだ乗ってるのダセーとなった時にどうなるか
>>911
バブルの時は誰もが株や土地は永遠に上がり続けると思ってたんだよ
特に土地なんか面積が限られていて増やすことなんて出来ないからね >>913
バブル崩壊というのは史上空前の好景気なのに頭の狂った役人が経済に介入して全てをふっとばした
経済政策の失敗を糊塗するために後付したネーミングやで?
だから日本経済が失速したあとアメリカが好景気になったときに
アメリカのバブルも崩壊すると言われ続けたのに
アメリカは市場を締め付ける介入を行わなかったからアメリカ経済は下がらなかったわけで
資本主義経済っていうのは常にインフレを目指さないと停滞するんよ
だから健全な資本主義経済の場合は物の値段は必ず上がり続けるよ
もちろんそれに比例して収入も増えなきゃ破綻するけれども RZの価格がカワサキ旧車並みに上がるとどうしても思いたいやつがいるみたいだけど絶対にないわ
当然これからも高騰はしつづけるだろうけど、ごく一部の激美ボルト1本までフルノーマルみたいなの以外はそれなりで止まるよ
なぜならDQN人気がないから
最近はRZも珍車化してるけど、それでもカワサキ車なんかのような人気はない レーサー系だしそこはかとないオタ臭があるから
でもそんな枠で人気になって高騰するよりも今くらいの流れの方がいいじゃん >>916
まあオタ臭とか書いてる時点でRZに乗ってないだろうし貶すのが目的だろ? >>919
ヤマハ車がアニオタとかに好かれる傾向が強いのは事実じゃん >>921
つまりカワサキ車は知恵遅れの珍走に好かれる傾向があると? アニオタのヤマハ車好きってのが良く判らんが
同級生に土曜に集会いかねぇ?って誘われてた時代に
仲間が乗ってたのは新車なんか買えないから中古のRDとかKHとかホーク、GS、GTだし
でたばっかのZ400FXなんかそれこそ金持ちのボンボンが乗るバイクだと思われてたんだがな・・・ アニオタのRZ乗りとは俺の事か・・・・
以前つうかあというニーラーのアニメがあったけど、たまに出るツーストの排気音が中々リアルだったなぁ >>923
それはその通り ヤマハ車アニオタの源流は「逮捕しちゃうぞ」な気がする もっと前か? RZといえば、ケンタウロスのレディでしょ。
RZRといえば、キラーBOYかな。主人公は125だったけど友人の誰だっけあのコ。 >>927
逮捕しちゃうぞってホンダのトゥデイとモトコンポに乗ってたんじゃなかったっけ?
ヤマハなんかいたっけ? >>926
RZサンパンブームを作ったのは、間違いなく青い流れ星だと思うけどね
あの漫画を小中高時代に読んで憧れ、未だにその時の「十代の煌めき」を忘れられない人も集まってるんじゃないだろうか >>931
マンガはユーゾーのストレートぽいのにアニメではクロスになってるという不思議
シングルシートとか色々改造してるの作者の趣味、あるRZ乗りが夏美仕様にしてたけどHP無くなったので今は見れない
個人的には夏美が買ったスバルR2に美幸がエンジンをRZV500に載せ替えてたのを運転してみたい 青い流れ星ってなんじゃろかと思ったら池沢さとしかよ
あの人の絵が無理なんで全然知らんかった
湘南爆笑族とかあいつは腹ばいとかセコハンライダーとかボロボロ伝説とかは読んだ >>933
湘爆じゃ権田がRZ乗ってたな、江口と競っておしゃかにしてGPZ400に変ったがw RZはたがみよしひさの我が名は狼でも出てくる
これもオタ臭がする作品ではあるね 普段気にして無い近所のバイク屋にめっちゃキレイな350RRが有った。通りすがりで価格見えなかったけどいくらだったんだろう? >>935
「250 は350に追いつけない」がキーワードの話でしたね。あの漫画で初めてオタフクカウルの存在を知ったなあ。 >>935
我が名はウルフってガンマじゃなかったっけ? >>935
なんか必死にオタ付けしたがってるようだけど実際はカワサキもオタ度が酷いんやでw 今日は秋晴れで気持ちよかった
回転数は峠でも直線でもほぼ5千回転w
2st乗り失格ですね ゆっくりでええやないの
今はバリバリ監視社会なんで
いつどこで録画されてるかわからん
うかつにスピード出せませんわ スマートに走りましょ、皆がそんな運転するなら奥多摩行くんだけどなぁ きのうあちこちでオッサンライダーが死んでるようだが、ちゃんと走れない連中が多すぎ。 >>932
まだ同人誌時代に江川と組んで本出してたりしたんだよね←確か江川がRZ盗難された記念だかで。
漫画だとメカドック作者のバイク物の方がちょっとヤマハ系出てたけど…バリ伝もふたり鷹もペリカンも余りヤマハ出なかった感じかな。 >>947
ペリカンロードではフェルトヘルンハーレの方でヤマハが出てました。
坂上安千代がRZ350→RZ350R マキがXJ400ZS。 >>948
おおぅ!そうだったか。
あちこち記憶から抜けてるので改めて読んでみます。 RZ250初代でオイルにヤマハ スーパーRSを使用しているのですが、オイル飛びを減らすには別のオイルに変えた方が良いでしょうか?
走行時の使用回転数は市街地が4000から6000、バイパスや高速が5000〜7000、山道が5000〜8000です。 チャンバーはノーマル?
まずは、現状でチャンバー内のカーボンやオイル分をきれいに掃除する。
その後で、オイルポンプの調整をする。シムを薄くすればオイル吐出は減る。
ただし、調子を見ながら薄くすること。 赤缶の煙の少なさ過ぎに寂しくなって青缶入れてます
加速時の煙モクモクをミラーで見ながらニヤニヤしてます >>954
回答ありがとうございます。
マフラーはノーマルです。
消音部のグラスウールは交換してから2年ほど経ちましたので、週末に清掃交換してみます。それで様子を見てオイルポンプの調整を行うか考えます。 >>955
回答ありがとうございます。
ヤマハ 青缶の方が赤缶よりオイル飛びが少ないというのは、赤缶の方が潤滑性能が高い分燃えにくく、燃焼後の残留物が多いのでしょうか? 青かんでもダラってたからポンプ絞って、エルフにしたら大分マシになった >>958
サイレンサーだけ掃除してもダメだよ。
本体が詰まってる可能性大だし。パイプユニッシュで1週間漬け込みだな。
https://www.youtube.com/watch?v=ORTZPoyBYms
青缶は潤滑性を犠牲にして、ポリブデン’糊みたいなも)が入ってるから飛散しにくいの。 チャンバーが詰まってるかどうかって
サイレンサー外して後ろから
突っついて見たら分かる? 詰まってるといっても中の仕切り版に通してあるパイプ経路が、オイル分でわずかに細く
なってるだけだから、それだけでも抜けが悪くなる。 そんなに排気オイル飛散が嫌なら、4ストバイクに乗ったらいいよ。
2ストロークバイクに乗ってるのにさ、ガタガタ煩いんだよ。
排気オイル飛散と掃除を楽しめる野郎が、
真の2スト乗りなんだよ。
面倒臭いと思うならさ、乗るの止めたら? >>965
964のような頭が悪い人はどこでもいるので暖かい目で見てあげてください。 調子良い4UOなんですけど、キック一発でエンジンかかりません。
三発ではかかるのですが、どこか調子が悪いのでしょうか? 調子良い40代なんですけど、セクロス一発でヨッメかイキません。
三発ではイクのですが、どこか調子が悪いのでしょうか? >>970
エンジンがもうダメなんで廃車にしましょう >>964
こいつは自分の前にオイル飛びまくりの2ストがいると、まともに整備もできないクソ野郎とかほざくダブスタクズだからなあ。 中古で凄い値段付いてるよね
いつくらいからこんな価格になったんだろうか? >>976
前から高いは高かったけど、RZRまでドエライことになったのはここ1〜2年じゃない?
ていうか初代250/350はわかるけど、最終型のRZRまで暴騰してるのはなんで? 最近2st車全般が異常な値上がり見せてる気がするわ、妙に神格化してるヤツなんかもいるし余計に上がりやすい(というか上げやすい?)んだろう 17インチのRZRなんて不人気もいいとこだったし、そのイッコ前の18インチのやつなんて粗大ゴミ同然だったのに
今じゃすごいことになってるね 特に最終型 何だありゃ 東南アジア人気のせい?? 俺が4L3買った頃2000年前半なんてRZRなんか20万出せばかなり程度の良い玉が買えた記憶
29Lとかゴミのような値段だったよね RZ50でさえ軒並み30万超えてて高いのになると50万行ってるとか狂っとる >>981
RZ50で50万は論外だなあ。
でも50 125 250 350 とコレクションしたくなる気持ちもあり。 あんまり台数増やしてもメンテして乗ってやらないとダメだよ。
乗らなくて劣化していく姿をみるのがつらいからね。 >>977
2stロードスポーツは二度と作られることが無いからだろう
人は手に入らなくなると思うと欲しくなってしまうものだ >>983
goobike見てみ?NSR50ロスマンズで約150万ってのがあるぜ 元ばボロボロだったRZをレストアしたときにリプロのヘッドライトを付けてあるんだけど
ガレージ保管なのに5年ぐらいでもうヘッドライトリムのメッキに点サビがでてきた このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 420日 20時間 22分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。