【YAMAHA】YZF-R3, 25, 15, 125総合スレ
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>>176
決まってないですよ。
自分が島根県住みなので遠方過ぎてダメでした。30万円で買ってもらえる人を気長に探しております。
エアクリ、Fブレーキパット、オイル交換の時のOリングとかお付けします
suteadofire@gmail.com 2019の
R3の走行動画
サーキットやワインディングとか全然ないのはなんで？
女のへっぽこ走行会だけあった
日本でも結構売れたはずなのにR25に押されて現行型は全然人気ないの？ 昔からR3は半端で人気なかったと思われ。
昔R3乗ってたが、前モデル以上に現行は売れてないように思う。
そんなに大きなアドバンテージもないから、
大体の人はR25を買うだろうからな。
必然的に動画も少なくなるよな。 >>179
足回りならR25で想像つくのと人気がないからだろうね。あれは乗らないと良さが分からないと思う >>179
丸山がゼロセンやってるくらいで確かに参考になるどうが少ないよな。
といいつつR15から19年式R3に乗り換えたわ。俺的には大満足！ 何故R3、R25にしかないカラーリングとか出さんのかね。
そうなりゃ無理してでもR3のカラーが気に入ったからー、と
買う人がいるかもしれんのに。
全くエンジンが違うだけで他が変わらんのなら、
そりゃ多少安くて維持費が安いR25を買ってしまうよね。
差があるのか、R3買う時にR25も試乗してみたら良かったな。
俺はR3乗ってて良かった、と思ってるし、
何ならまた買い戻したいくらい良いバイクだったんよね…。
手放さなきゃ良かった。 ディスクロックかけたまま発進してこけてしまった
左レバーが曲がってバーエンドとウィンカーに傷ができたから諸々交換したら(ついでにリアもナンバー横が光るやつに変えた)7万ほど飛んで行った
国から支給される分が殆ど消えちまったぜHAHAHA
仕事自体はコロナ関係無く普通にやってるのでお金には困って無かったけどね R25かR3で忠男のエキパイと忠男以外のサイレンサーの組み合わせしてる人接合部どうしてる？
プラナスのサイレンサーと組み合わせようと思うんだけどどうかな？ 一番欲しいのを買えばいいと思う
ジョイントなんてワンオフで頼んでも大してかからない R3は元々中途半端感はあったけど現行型はninja400のせいでさらに微妙な立ち位置になったからなぁ >>189
ヨーロッパのをお情けで入れてるだけだし仕方ない 250の車体に300のエンジンのインパクトも
現行ninja400のせいで完全に消し飛んだ感じ？ >>191
70ccのアドバンテージなんて僅かなものだからニンジャとは比べ物にならない。
RZ250と350くらいの差を期待してたんだけど。 R25とR3どっち買うか迷ってるんだけどそんなに変わらないですか？
前モデルのNinja250に乗ってた時は高速とかで追い抜く際のパワー不足が気になって乗り換えた経験が有るんだけどR3にした方がいいですか？ >>193
車検が気にならなければR3がいいと思うよ。 >>193
迷ってるんだったら車検たっぷりのR3一択。車検の受けたくなかったらその時25にするとかまた違うバイクにするとか。 ninjaでパワー不足を感じるならR3にしても同じだと思う。
R25よりパワーあるのは確かだけど、劇的に変わって追い越し楽々とまではいかない
400ccを探すか大型行った方がいい R3ってR25と比べて下を厚くしてるんじゃないの？
高速の追い抜きではそこまで違いを感じなさそう
なのでninja400を推す 高速道路でもR3のパワーで十分だよ。
不足を感じた事は一度も無いぞ。
最近だと、
FZ1フェーザー
ZZR1400
R3
ダエグ
R6
と買い換えたり増車したりしてきた感想。
ただ筑波のストレートでパワー不足を感じてR6に乗り替えた。 >>19
シフトダウンしてアクセルひねって回したら加速すると思います。もしそれ以上の加速が欲しいということであれば、それは危ないからやめておいた方が良いと思いますよ
シフトダウンなしで6速のまま加速したいなら600ccより上にすると幸せ またアンカーミス、、、、
まじでごめん
>>193
>>202 質問です
R15、リアシート下に収納ってどれぐらいあります？ >>205
リアシートってタンデムシートの事だろうと思うけど、グリコキャラメルぐらいの大きさをいれるスペースしかない >>209
R15だよね？
2018年式ならバイク用のETCが入る余地は無いけど車用の小さいのなら入るかも
俺はライダーズシートのラバーカバーの上に置いてる、その下にもペンケースぐらいのスペースがあるけど自作リレーの塊を入れてる >>209
あとタンデムシートは12mmのデープソケットが無いととれないからETC入れると不便なので電池式の警報装置をいれてる R15ver3は純正でどこのタイヤ履いてるかわかる方います？ >>214
インドネシア版はIRC ロードウィナー 同じくインドネシア版でIRCのRX-01履いてます 大型と原二スクーターと車持ちだから
これ以上車両増やすとなると何か手放さんといかんかなぁと。
でもどれも捨て難いからなー。 R15
慣らし終わったあああああああああああああああああああああああああああああああああああ
やっとこさVVA表示が拝めたよﾏﾏﾝ。感涙ものだったわ・・・効果のほどは全く解らんかったけど
バーエンドとレバー変えたいんだけど、互換性ある機体ってNMAXでいいの？
ほかにもあるのかしら R125からR15に乗り換えようと思っているんですが、
R15の積載がキツいという書き込みを見て迷っています。
どうしても北海道でキャンプしたくて
って書いてる間に、関係ねーわ乗りたいわ買おうと思ったので契約してきます >>223
タンデムシートを加工したら余裕
ってかR15まだうってる？ >>224
タンデムシート加工は私にはハードル高そうですが
買えたら考えてみますありがとう 15にするなら25にしなさいよと思ったけどかなり安いのな
部品さえなんとかなるなら全然アリだな やっぱ倒立は球数少ないのな〜
1ck乗りだけど正立v3には魅力感じないわ（見た目 >>230
中古でいいなら俺にのっかって、に空目した >>232
>>169
値下げで25万円
問題は発送が島根県、、、、
モビスターカラー 9800km ETC2
雨あたりなし ガレージ保管
購入時よりメーターの中に水滴がはいって乾いた跡がある。
親戚の誘いで海外移住しようと計画してたけどコロナでその親戚が帰ってきてポシャった
今は違うバイクを買う予定 乗り出しまで輸送込みで30越えちゃうな
1ckもいじりにいじってあるからタダ同然
結局近所の店売りと大差ないよなあ・・・
でも教えてくれてありがとう >>234
そうなんですよね。
これ以上安くするとバイク王で売るより損だし >>235
モンエナカラーって微妙よな。
モビスターはギリ良いのだが、モンエナ買うなら他カラーが良い。 過去スレにR15 V3 のブレーキパッドについて質問あったから
今更だけど書いとく、実際に取り付けた社外品ね
フロント：ベスラ SD-282 リア：ベスラ VD-432JL >>239
エアーフィルターと冷却水を交換したいけどたいへんかな？ R15とRC390とRC250で迷ってる
YZF-R125に乗ってたけど今思うと良いバイクだったなって
そこで質問だけどR15 v3のECU交換で速くなると思うけどやった人いる？可能？
そして保守部品の入手経路は？エアフィルターとブレーキパッドの入手が困難なようだけど
あとFIの故障が起きたら廃車？ R15でボアアップ等を検討してるならR25にしなさいな
部品は海外ルートで手に入るかもしれないけど国内で済むならその方が絶対にいい
アレコレ手を加えたら逆に金がかかるでしょうよ >>243
R15ってアクセルをひねったときのレスポンスが半端ない。単気筒だし
車重もR25と比べてかるいし、燃費もいいから比較対照にはならないんじゃない？ >>243
原チャリであれやこれやとやってた時の経験踏まえると、
素直に250cc買った方が安上がりだし車両のバランスも良いよな。
ボアアップって金と時間かけた割には結果はそんな伴わないんだよな。 >>243
見た目があまり好きじゃないし>>244の指摘もあるけどやっぱりスラローム出来るぐらいのトルクが欲しいんでECU変えたりボアアップしたりすることになるんかなぁと思った
やって+5万ぐらいならやりたいなぁって
心配なのはボアアップしてやっぱり壊れやすくなるのかって事とチェーンなりスプロケットなりその他消耗部品が手に安く入るのかってこと
r125の時は取り寄せ一ヶ月以上がザラで急な故障で苦労したから難しいならktm買うわ... >>246
R125用の180cc位へのボアアップキットあるけどウェビックで10万するぞ
おとなしくKTM買ったほうが手間もかからんしやすいんじゃない？ まず15乗ってみなよ
下のトルクがないなんてことないぞ >>247
そんなにすんのか
まぁr125用もそんなもんだったけどもっと安いのもあったからね海外では
ただピストンの重さや精度までは分からんし確かに買うなら高いのがいいのかねぇ
10万なら買わんが
ECUはtune bossってのが2.5万ぐらいらしいがトルクも変わるんだな
>>248
そうか
大丈夫そうだな >>249
乗ったこと無いのに話してたのかよ、、、
R15のエンジンはいいぞ やっぱりシュッとしたバイクいいよな
NINJA250SL、RC250もいいけどヤマハじゃないのがなあ
しかしNINJAでコケてるからR25SLは絶対出ないだろうな >>240
エアフィルターはタンク下にあって自分でやろうとしたんだが、カウルも外さないと
出来ない？感じだったから面倒で店に頼んだよ
AlliExpresで純正買った
冷却水は変えてないからわからん YZF-R15 V3なんだけど
最近こんなのがでてるけどインドネシア版につくかな？
リア周りってインド版とネシア版で違い有りましたっけ？？ インドとインドネシアでのリヤ周りの違いだと
タンデムステップが鋳鉄かアルミか(部品自体は互換性あり)と
サリーガードの有無ぐらいだった気がする 高速走るから400買おう思ってんだけどもR3どうなん
きつくない？ >>256
ややキツイ。
ずっと左側走るならまぁ良し。
乗ってた時はあまり感じなかったが、
大型乗ったらもう少しあった方が良いと思った。 >>258
やっぱりそうか
見た目良いから候補にしてたけど80差はやはりでかいな
ありがと や大型と比べてって話であって399ccとはそんなに変わらない いやぁ、R3で高速道路走行は余裕だぞ。
必要最低限だはなく、必要十分って言っていい。
車と車の間を縫うように走るには不足を感じるが。 高速にもよるわな
名古屋高速は余裕、東名はボチボチ、伊勢湾岸だともうちょい欲しい ZX-6Rで長時間移動するのがつらいR15とくらべて、、、、
排気量が小さいと爆発的な加速が苦手になってくると思うけど、ギアを落として加速してやればR3なんて楽な方だと思うけど
カウルの有無やポジションの自由度、シートの快適性、夜間走るならライトの明るさや照射範囲、燃費とかいろいろ関わってきて快適性につながるんだと自分は思ってます。 >>262
伊勢湾岸、大型でも横風で走るのきつそう
カウルがあればいけるのか？ >>266
明石海峡大橋マジ怖いよねｗ鳴門海峡も怖いけど
東京四国や東京鹿児島ツーリング帰りに4回ほど走ったけどいつも強風が怖くて低速ギリギリで走ってるわｗあまつさえ夜だとメチャ暗くて余計怖いし
けど神戸の夜景が綺麗すぎて怖いのに走っちゃうｗ 2021はマキタカラー増えるだけなのかな？
噂の細目がでたら買いたいけど、1月の発表まで待つしかないか 瀬戸大橋はよく強風で二輪通行止めになるんだけど他の橋とか道路はならんの？？
自分の住んでる地域にも強風地帯があるけどYZF-R15でも伏せたらかなりましになるよ。
でも常時、横風にあおられてたらそういう訳にもいかないね。
軽箱で風にあおられたときよりはましかな 常時よりも瞬間的にガッと来る方が怖い
車線がずれる
排気量もカウルも関係ない YZF-R15 V3にシフトロッドを自作される方がおられますがあれは簡単に出来るものなのかな？ >>271
ボールエンドと寸切りが有れば出来そうだけど、対価考えたら既存製品買う方が楽かも？ 頑張ってYZF-R15ネシアV3のエアーフィルター、プラグ、LLCの交換をした！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
