CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 21台目
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CT110購入した! 来週に届くから楽しみ♪
で、色々見てたんだけど、なんだか細かい仕様が色々あるのね? オレのはどのタイプなんだろうか。
6v
副変速機有り
メーターはライト一体でkm表示
チェーンカバーは全体を覆うタイプ
センタースタンド有り
左右サイドスタンド
サイドカバーは良く見かける黒地にCT110
っと、こんな程度の情報では判別できないのかな? 副変速機の有無と、リアサスのプリロード調整の有無は? >>738
そう、副変速機は有りですねー。リアサスは来てみないと不明ですw てか純正でプリロード調整の有無なんてあるのね! 車体番号で年式や仕様がわかるはず
「CT110 車体番号」でググってみては? サイドカバー黒?
他の特徴からすると大きいか小さいかぐらいじぁね? >>74リアサスのプリロードは、例えばニュージーランド向けには付いてないが、オーストラリア向けには付いてる >>742
ありがとう! ググってみたけど、Uが付くからオーストリアになるのかな? 年式は93年みたいだわ。
スプロケ交換の絡みを見てるとP型か否かってのが良く出てくるけど、それはまた別の話なの? P ってもしかして郵政仕様のPかね
12Vでメーターがライトケースから分離してたりとか副変速機がないとか どなたか教えてください
シルクロードのタコメーターケーブル交換をしたいのですが当然廃盤です
他車流用とかで使用できるケーブルはありますかね? 答えられなくて申し訳ないが
久々に本格的なレスがちょっと嬉しい >>751
オクで同じエンジン系列のケーブルなら何とかなるんじゃない
CB-RSとかXLとかFT >>752
素人整備なので本格的とか言われると赤面だわw
>>753
現状まだ切れてはないが時間の問題と思うので新品がいいのよね
FTは社外新品見つけたけどエンジン側の口と長さが合うのか不明で困ってます
適度にボロい車両を高値で買ってしまったのでチマチマ直してる最中ですw
情報お持ちの方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします こんばんわー。モノチリのアースィングキットって効果あるのかな? あれって取付け説明書とか付いてくるの? >>755
アーシングはつけただけ効果でるよ。
5個つけてるけど最高速が10キロは上がったと思うし金運も上がった。 >>757
金運まで!笑 それは要るやつですね!笑 すみません、わかる方教えていただけませんでしょうか?
CT10AGに純正ビックシートでカギ付きタンクキャップ用が使えるように厚めのシートストッパーゴムを購入したいのですが純正番号がわかりません。
海外のサイトも調べたのですが名前は一緒でも写真で見ると明らかに左右で形も長さも違ったりで困ってます。
純正番号がわかる方お教えください。 ここは良心的だよね
あっちは良心的じゃ無いとかという意味ではないよ? >>764
ありがとうございます。早速購入出来ました。 ct250sにgb250クラブマンフロント一式を移植しようと考えてますが注意事項はありますか? モノタロウで売ってる、MD90のリアスプロケットですが、
MD90V パーツNo.41201-121-640 サイズ428-37
MD90X パーツNo.41201-121-660 サイズ428-38
どちらのサイズでもCT110(オージー)に、そのまま装着できますか? チェーンラインはどうするのが良いのかは決着したっけ? 久しぶりにタイヤ交換したらチューブに穴開けちゃって大失敗。 CT110の後輪外すのってフェンダーが邪魔で苦労するよね。コツとかあったら教えてください。 ちなみに自分はタイヤの空気抜いてから車輪外してます。 燃費が悪いのは純正のタイヤのせいだと思うのですが、おススメのタイヤとかありますか。 ミシュランのオンロード用なかったかな
ダンロップの純正そっくりが真ん中の列が繋がってて静か
多分抵抗も少ない筈 ダンロップのユニバーサルにしたけど燃費向上は実感しないな
ロードノイズは静かになった CT110って、純正パーツが欠品してて直せないとかある? シルクロードのタコメーターがぶっ壊れたよ(´;ω;`)
社外の機械式を買おうと思ってるのだがギア比いくつの買えば良いのかワカラン
誰かエロい人教えろください 日本車はワイヤーの回転数はどれも同一になっているんじゃなかったっけ >>793
同じ思い違いしてて1:5の奴を適当に買ったら回転高く表示されましたw
>>794
うん俺には無理w
>>795
まーねーそうなんだけどねー
1:5で高く表示って事は1:6.5で良いのかな? CT110始めカブ系がスピードメーター1個で
何速で何km/hまでと文字盤に描いて済ませてるんだから
簡単な印でも貼れば済むんでないかな
あくまで応急処置だけど >>791
SR用の機械式タコメーターがシルクロードでも使えるようですけど…
SRとギア比は同じなんでない? CT110のメッキのヒートガードは上下それぞれ幾らになりますか? >>798
みんからか何かの書き込みですかね?なんか僕も目にした記憶があります
デイトナのSR用1:5を付けて高く表示されてるから誤情報だと思います
まー急いではないのでトライ&エラーします T.K.R.J のHP( http://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-piston-kit-h.php)にあるピストンセットなんですけど、CT110用はもうないですか?
リストにあるCT100は、CT110とは別物ですか?ピストン径52mmってのはCT110と同じっぽいのですが。 >>803 >>804
回答ありがとうです。そうですね、店に聞いてみます。
連絡フォームで、住所・電話番号を入力しないといけなかったので、それが嫌で、
どなたか知ってるかなと思い、ここで質問させてもらいました。 CT110のプラグ換えた
結構長い間換えてなかったから
エンジンも俺もご機嫌だわ 25000キロくらい走ってる中古買ったんだけど、副変速機付きのCT110って、ミッションはクセあるもんでしょうか? フツーにシフトアップ・ダウンは問題なくスムーズに入るんですが、シフトダウンの間なく信号で止まった時など、ペダルだけカクカク動くだけとか、カララララララーー!って音鳴ったりするんですが入り込みのクセなのか、もしかはクラッチ等の不具合なんでしょうか。 今月任意保険の更新なんだけど20等級でも割引してくれる所ある? >>808
仕様です。
というか基本的にはどのバイクでもそうなる。
ちゃんと変速ごとにクラッチを繋げばいいだけ 普通のカブ乗りです。
CT110AGの逆シフト化って出来ないでしょうか。
シフトアップでブイーーーーーーーーーーーーンnてなるのが辛いです。
頑張って練習しても、すぐ体が覚えててリターンしちゃいます。
NSRとかでメカニカルに逆シフトってありましたよね。ああいうの出来ないかな。。。 >>812
何したらそんな恨まれて晒されんだよw
しかもその住所みたら後100mで東京都練馬区なのに残念だなって住所だw >>808
話の加減からすると初心者なんだと思うけど
Nと1の間以外のシフト操作は走ってる間に行うのが基本
と思って乗ってればそんなに起きるもんじゃない
この車に限らず >>810
>>814
レスありがとう。
それがリジッドモンキーと12v DAXも持ってるんだけど、どっちもそんなのならなくて。もちろん基本的には意識して乗ってるんだけどねー。 >>809です
無いんかな?
みんなはどこの保険会社に入ってるん? >>816
まず言ってる意味がわからん
20等級ならどこでも割引してくれるとしか答えようがない CT110のパーツリスト中古で買おうとしたらクッソ高くて噴いた
ホンダ公式には取説は載ってるけどパーツリストはないんだよなぁ 古いリッターに乗ってるんですが、
本日、駐車場で立ちゴケして起こそうとしたが、持ち上げた瞬間、腰が逝ったw
そこへ、白のCT110に乗った人(いや神だ)が現れ、サクッと起こして頂きました。
ホントに助かりました。ありがとうございました。 白のCT110なんて見たことねえ
本当に神が人間の姿で現れたんだよ CT乗りが、CTとクロスを見間違えるとは思えないが・・・ リッター乗りでもカブに興味ない人はブロックタイヤ履いてるだけでハンターカブだよ CT110に目一杯寄せてるわけだから
ただ跨るとフレームの横幅に違和感 初めて荷台に箱(モノタロウのラゲッジBOX(荷箱) )を付けてみようと思うのですが、装着した後、まず外すことはあまりないと思うので、箱の下のサビが気になります。
箱を付けている方々にお聞きしたいのですが、サビとか気にしない感じなんでしょうか? メッキの質がよくないからサビはとっても気になる
時々箱を外して磨くのをサボったら、ステーの内側が真っ赤になっちゃった
最終的には、純正キャリアの赤塗装のに換装してサビとはおさらば
新型のキャリアが赤いからあんまり違和感なし ステンレスのボルトナットとか使わなきゃそう気にすることもないと思う。
年1くらい掃除も兼ねて外して様子を見てればいいんでないの >>840-842
回答ありがとう。やっぱ錆びますよね。
>年1くらい掃除も兼ねて外して様子を見てればいいんでないの
これでいきます。
>ジンクリッチペイント
こんなものもあるんですね。とりあえず箱付けてから考えてみます。 CT125ハンターカブのシフトチェンジを"カチッ"とスムーズにする優れ物
CT125・ハンターカブ用チェンジロッドサポート
\3,500(税込)
4月下旬〜5月上旬発売予定
ttps://www.off1.jp/_ct/17534470 >>844
もうgクラフトのを付けてるけど
シンプルでいいな CT110のリアサス交換したいのですが、オススメを教えて下さい ブレーキワイヤが伸びて伸びて
アジャスタが限界w
どなたかワイヤの品番ご存知でつか?
86年北米仕様ですん ttps://www.cmsnl.com/honda-ct110_model229/ ワイヤーって初期伸びだけかと思ってたが使ってるとどんどん伸びるもんなの? 金属である以上、使うほどにワイヤーは伸びる。
あまりにも伸びるなら、断線を疑ったほうがいいのでは? ハンターカブは発売されてまだそんなに経ってないじゃん 110はHONDAにハンターカブと認めて貰ってないし
w 昔友人に『そのウォークマンいいね』って言ったら、『ウォークマンじゃなくてウォーキーだよ』って言われた。面倒臭さが似てるね。 グッズは漏れでしょ
HONDAには正式に否定されてるんだよなぁw ハンターカブは発売されてまだそんなに経ってないじゃん
↓
いずれにせよハンターカブは大昔に出てる
↓
ハンターカブは最近も出てる
大人気
↓
でっていう ←今ココ 内緒だけど、ヤックルって呼んでる
声に出したりしないけどね 交差点で右折待ちしたら後続車にどやされた orz
ウィンカーが異常に暗かったのが原因らしい
球切れではない
どうも電球側の接点が潰れて接触不良になってたようだ
ヘッドランプもそういうことがあったし
ソケットのバネが強すぎるな 話としてはそこじゃないんだけどw
12Vキットって北米仕様はポン付けで済まないようなこと聞いて
うちのはその北米車なんだよな
腕に覚えがあるでもなし
迂闊に手を出せねーなと6Vのままズルズル来てる 俺は6Vの儚い灯火のようなウインカーが好きだ
そんでもリアは朽ちたので社外品を付けて電球は6V入れたけど
多少は明るくなって視認性が向上した
オリジナルをキープしたい車種だし
遠出したり常用するなら現行型買えばいい話だ 6Vだから暗いことを言ってるのでなく
ソケット部分での接触不良だよ
球換えて終わりだ
それをお前らは好き勝手にw 実際、ct110はウインカーに17wの球をつかってるのに暗い。10wのモンキーの方が明るい。どうゆう理屈なのか分からないけどね。 >>892
発電容量が劣化して足りてない
バッテリーが寿命
ウインカー内部の接触不良もしくはアース不良
自分もW数上げてるけど多少明るくなった程度
それよりも球切れしにくくなって安心出来てる方が大きい オルタネーター「無い袖は振れない」
適当なLED球ないかねえ うちのはレンズ交換したからH4使えるんだよな
試しにPIAAの交流対応のヤツ入れて見るかな >>899
メーカーがハンターカブゆうたらハンターカブや
CT110は違うがな 馬鹿てのはずっと同じことを繰り返してるだけだから
ずっと馬鹿なのだよ。 12Vに変更しようと思ってますが、どこのキットがいいとか、ここのはダメとかあったら教えてください。 モノチリのキットで12Vにしたけど充電が追いつかない
これがモノチリキットのせいなのか、発電能力のせいかはわからないけどオススメできない
モノチリ以外の情報求む ミニモトのを買ったけどバッテリーがバイク用のじゃなかったな 6Vのリチウム電池あったよね・・・
あれ秋月電子だっけ?
今の普通のが要交換ぽいんで >>909
リチウム電池 魅力的だけど、トリクル充電器とか専用品でないと使えないんだよな 85w程度の発電だからそんなに大きくはないけど、足りないってこともないな
何か無駄に電気使ってんじゃないの とりあえずバッテリを完調にしてたら6Vでも大丈夫ですか?どうにも夜が心もとなくて。 球切れ防止のためのバッテリー
くらいに思っておけば吉
暗いのは慣れろw まぁまぁ、喧嘩腰は良くないよ。
意見はお互いあるだろうし、
ヌンチャク 大型でツーリングしてて125に追いついたが結構スピード出てて驚いた。うちの110は80キロもでないのに。 「ハンターカブ」の名称が装備されていることの方が大事 >>948
最初っから装備されてるハンター(もどき)なんてあったっけ? 数年前から大手バイク雑誌もCT110はハンターカブではないという記事を掲載するなどしてCT110はハンターカブと違うという事実が大分世間に浸透した。
おそらくネットでそれ以前から偽ハンターだという主張する書き込みやそれを証明するHONDAからの証言を調べて記事にしたのではないかと思われる。
結論を言うとHONDAもCT110を「ハンターカブ」と認めなかった。
えっ、今までCT110をハンターカブだと言ってた人は何だったの?
「俺のバイクはハンターカブなんだぜ」と言ってたあいつは嘘つきじゃん!と多くの人は認識したことだろう。
とても良いことだ。嘘つきは排除されるべき。
それでもまだハンターカブだと主張している約一人は周りの人間からも陰で嘘つき野郎と馬鹿にされていることだろう。
自業自得でいい気味ぃ >>957
そくれすっ
もどきしゅちょうしゃがはんろんなしでくさ CT110にミニモトの6vバッテリつけてるひといます?高さが微妙で入るのか入らないのかよくわからない CT125はHONDA公式サイトでもハンターカブとおおいに宣伝
しかし
CT110は公式サイトでハンターカブと一切認証無し!
HONDAに認められてません
これが現実
サカラウナ 年末年始はだぼ鯊君が爆釣だね!
ほれ!エサだぞ!
CT110はハンターカブ だぼ鯊君が爆釣で草
やっぱりCT110はハンターカブだな。 他人と話さない奴は知らないだろうが
バイク屋も普通にハンターって言ってるからな CT110はハンターカブでは無い。メーカーであるHONDAの公式見解である。
モトチャンプ等複数の大手バイク出版社もそのことを記事にしているし、過去に何人もHONDAに電話で確認している。過去スレ嫁。
それでも疑う人はHONDAに直接確かめろ。
そしてその結果をここに書け。
しかし中には、拗らせて攻撃的なCT110乗りが居る。
上記の事実を無視し、何の根拠も無く無理やりハンターカブを名乗るというHONDAの公式見解に反する暴挙を何年も続けている。
それは正にHONDAを貶める行為でありHONDAファン失格の行為である。お前らと同じに思われるのは迷惑だ!HONDAファン名乗るのやめろ。
今までCT110をハンターカブだと周りに吹聴していた人間の末路↓
「なんだ違うんじゃん。ハンターカブじゃないじゃんwあいつずっと嘘ついてたんだな。クスクス」
と陰で言われてるぜ
そろそろ気づこうぜクスクス
ザマミ >>990
よう!だぼ鯊君!相変わらずの釣られ具合だな!CT110はハンターカブなんだぞ? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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