【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度61km/h】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469506816/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ジェベルのリアショックがもうスカスカで駄目っぽいんだけど
純正まだ出るかね 中古部品買って交換かオーバーホールしたら？
まだまだ球数あるでしょ リアショックの純正出るけど高いやろなぁオーバーホール出来るショック買ったほうがいいと思う 新品出なきゃ出ないで文句言うくせにw
ある間が華よ。 縦溝カキコしたもんです。タイヤはシラックを長年愛用です。あまり気にならない人が多いみたいだけど、オレが神経質なのかな？路肩のうねりの乗り越えもお釣り大きめです。パンクしたタイヤやスノータイヤの感触に似ています。
クロモリで単品製作してくれる店があったので、一応試してみます。 yzf1000rも乗ってるけどこっちのが新しいのに部品がでなくなりつつあるからジェベルはヤッパリ凄いよな >>280
クロモリアクスルを特注するくらいの方なら 試して欲しいのだけど、
フォークの動きが渋くなってないかチェックした上で ASHとか高級オイルを使ってみる、
スプリング上部にスラストベアリングを入れてみる リヤサスのリンクを清掃グリスアップしてみる(４年毎)
アクスルシャフトやスイングアームピボットシャフトのクロモリ化は別のバイクで既製品や特注品で経験してます
ジェベルでの効果に興味があります レポしていただけると嬉しいです。 webike経由USスズキでのPLを見てきた 値段表記があったから まだ部品は出るはず
2006DR200SE用リヤショック約560ドル 2017DR200S用約530ドル でした。 >>261
別のバイクに使うつもりだったLiFeバッテリー 購入して１年半放置した後そのままジェベル200に使ったら１発セル始動できた
その後５年半現在も使い続けてる 容量12Aｈが効いてるかも
仮に10年使えたらコストを回収できる気がする
冬朝のセル始動に問題は感じないけど 氷点下にあまりならないのと そもそも乗る機会がない
ので参考にならないかも DACHI（ダチ）のステンレススポークを頼んでたのが年内に着荷した。
ちょっと無理して買っちった。
前後とも片ハブでそれぞれ長さが違うんだけどちゃんと分けて包装してある。親切だわ。
さらにご丁寧に、スポークにニップルが全て通してある。検品を兼ねてるのかな？ 外さなきゃw
張替えは来年の楽しみに取っておくw すげーな、スポーク自分で張り替えるのか？
俺は修正すらまともにできなかったがw 今日スズキでリアショックの値段調べてきた64,130だった
たっかいなぁ ジェベル125のショック俺も死んでるから欲しいけど高いな部品出るだけマシだけど 6万超え・・・ベース車両が買えそう
もっとも、その車両に新品のダンパーは付いてないけど たぶんジェベル純正のショックはガスの別体タンク無くて分解してガス入れるのに
ガス封入バルブを加工して溶接しないといけないみたいで御断りのところ多いよ バナナショックスだっけ？
ノーマルサスにタンク増設して5~6万だと思ったけどな
かなり昔の話だけど ああ、タンクまでやるのはモトハウスだったかも
http://www.mhproducts.com/
OHできるか相談してみたら？ >>285
楽しみですね！
自分のもそろそろ張り替え時期なのでステンスポークにしたいと思ってます。
ダチの広告に、磨くと錆びるとか書いてあったと思うんだけど、
ステンの質感？とか、どんな感じでしょうか？
よろしかったら教えてください。 >>290
自分は去年こちらで、60,000kmほど走行したジェベル200の純正ショックをO/Hしました。
http://www.sgfacendo.com/
値段は、シャフトの摩耗具合とかいろいろ変わってくるようなので、
興味ある人は、直接聞いてみるとよろしかと。
気軽に依頼できるお値段ではなかったけど、やって良かったと思ってます。 >>297
画像貼りたいけどもうちょっと待っててね。 >>297
お待たせです。どうすれば伝わりやすいかわかんなくて
新品のキャブを写し込んでみました。
ttps://i.imgur.com/Pvs80wj.jpg >>301-302
ありが㌧♪
きれいですね！
ニップルもステンのがついてるんですね！
自分も近いうち変えてみたいと思います。 >>299
お値段は、現状の損傷具合によって、結構幅がある感じでした。
基本O/H代＋ロッドの状態により3パターン(研磨のみ、再メッキ、作り直し)
作り直しになったら、新品くらいの値段になってしまう感じかなぁ。
自分は、研磨のみで済んだので、新品より安く上がって良かったなって感じでした。 >>307
11月末の発注で当初は納期が1月中旬と言われたけど
ショップから連絡があって今年に間に合いました。 あけおめ～
ジェベル125のフォークオイルシール交換しなきゃ
あのCリングが憂鬱 あけおめ
ジェベルのタイヤ2000ｋｍ持たなかった
交換しなくちゃ あけおめ
うちのもタイヤ交換が控えてます～ スイングアームピボットブッシュ交換も 皆さん明けましておめでとうございます。
>>249
返事がかなり遅れてしまいましたが、ご返答ありがとうございます。
そして明けましておめでとうございます 今日突然アクセル開けても吹けなくなって「ああエンジンオワタ」って思ったら
ガス欠だった家から遠くだったからマジで焦った
そういえばコックオフにするの忘れてタンク外した時ガソリンぶちまけてたの忘れてた ジェベル200にボルティのシートとバンバンのタンク着きますか？ ボルティは知らんけど、タンクは逆やってる人がいると聞いた。たしか要加工 つくかつかないかじゃない
付けるかつけないか、だ。 ジェベル200の車高を上げたいからSX200のサスを移植しようか検討してるんですが、その場合ってどれぐらい車高上がりますかね？ >>337
このスレの112と114が参考になるかも 質のいいジェベル125もうほとんど出てこなくなってるなあヤフオクでも 消費税分の上乗せがキツいな
49万なら動かされる好事家もいたろうに >>340
ファームバイクだけに
ひつじ つ剛健ですねぇ なぁんだ、ベテルじゃんかー。つべでいつも見てるわw >>340
ガチで欲しいわ。レッドバロンで注文出来るかな？ しかしバイクも高くなったもんだな。
もっとも4輪もそうだけど。 触媒
燃料噴射
ABS
これらを省けば昭和・平成時代の価格になれるかもね。 川の源泉でコケた
ローでも失速ブレーキかけててもずり下がるで抜け出すの苦労した・・・ はじめまして、突然ですが質問させて下さい。
DF125を知り合いから譲って頂きました。しかし大型も所持していて非力さがどうしても気になります。ジェベル200のエンジンは載せ替え可能でしょうか？それとも、DF200のエンジンを探した方がよろしいのでしょうか？
また、ジェベル250のタンク容量に魅力を感じておりますので、可能であれば250のエンジンとタンクにしたいと思っております。もちろん車両登録は250にてし直します。200の場合は200にて登録です。
どなたかご存知の方いらっしゃれば教えて頂きますと幸いです。
よろしくお願い致します。 >>356
マジレスすると、DF125を売り払って200買ったほうが早い。
250のタンク、エンジンは、魔改造でもしなければ載らない。
つか、ジェベル／DFの非力さが気になるようなら、金かけてまで弄る価値はないよ。
>>356には向いてない。 大型と較べたら200でもエンジン壊れてるのかってぐらい
前に進まないから焼け石に水だと思うよ あふれるトルクとパワーに
ついつい甘えた走りになってしまうんだよね。大型維持するとわかる。
けど非力なパワーを使い切る楽しみを思い出してみるのもいいもんだよ。 普通に発進する150馬力の大型に追いつこうと思ったらジェベル125は全力でも厳しい感じ
比較する意味も無いぐらい得意な場所が違うから俺は気にならんけどね 125は急坂厳しかったが200にしたら大体満足できたけどなあ 皆さん反応ありがとうございます。
そうなんです、大型のトルクとパワーに任せた運転に慣れてしまっている部分があるのは確かです笑。
なるほど、考え方を変えてみるというのも1つですね。
急坂の件ですが私が今まさにその通りです。恥ずかしながら体重が三桁程あるのが一番の原因だと思いますが…笑。
200にされたのはエンジンを載せ替えられたのですか？ >>363
さすがに車種と体格が合ってない。
１２５だと体重７０Ｋｇでもギリギリな感じです。
オイルさえマメに換えていればいくら回しても壊れないエンジン（回らないからだけど）ので、
それこそ原１感覚でブン回して乗るのも良いでしょう。
もはや希少なバイクなので、大事に乗ってくれる６０Ｋｇ程度の人に譲るのもまた良いでしょう。 ジェベルとDFの125と200は互換性あり。
ポン付け可能
SXはセルの有無で互換性なし
ただジェベル200は点火方式が2種あるので、異なる場合には手持ちの125エンジンからマグネトを移植する必要あり
だったはず >>363
このスレッドの77が参考になりそうですよ。
125→200化はエンジンだけの載せ替え以外に付随する必要な作業/部品が多くて、
部品取り車が無いとハードルが高いように読み取れました。 >>357
２５０のタンク無理なのかー
DR-Z400のタンクをジェベ200に付けようか計画してたけどもっと無理っぽいな
もちろん溶接までするつもりで
シュラウドが部品全然出てこないから計画進めてなかった ブログ探すとやってる人居るよねシュラウド付きのタンクに変えてる人
かっこいい ジェベル250は燃費悪いからね。200のほうが1タンクの距離のびるとおもうから、そのままでええんじゃね >>364
さすがに合ってませんでしたか…。
70kgくらいの人でもギリギリなのですね…。
今のところ候補者はおりませんが、誰か大事にして下さる方に譲るのも検討していこうと思います。
アドバイスありがとうございます。 >>366
アドバイスありがとうございます。
あぼーん[自動あぼーん] と表示されており内容が確認出来ないのですが、スマホから見ているからなのでしょうか…。
バイクとは関係ない事での質問すいません。 >>371
366です。手元のスマホでは問題無く読めましたので、ちょっとわかりません。
このスレの40から77で同様の話題が出てました。読めるといいですね。 ジェベル125とリッター持ってるけどジェベルは速く走ろうと思うと楽しくないよ
大型バイクの急かされる走りに疲れたときに
景色見ながらどんどん追い越してくださいくらいの散歩感覚でマッタリ乗ってたら楽しい 非力さは否めないSX200Rだけど、航続距離が長いので冒険マシンとしては最高！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
