【ホンダ】HONDA TACT 10 【タクト・ベーシック】
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タクト
タクト・ベーシック
ttp://www.honda.co.jp/TACT/
製品アーカイブ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/tact/
※前スレ
【ホンダ】HONDA TACT 9 【タクト・ベーシック】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1547598531/
>>980-1000 次スレ立ててね。 まだ様子見たほうがいい
バイク屋に騙されないように 購入時に盗難補償にレッカーオプション付けたけど故障時にレッカー呼ぶ電話番号はバイク屋になるのか？
夜間だと留守電だからJAFを使うしか無いならオプション料金高すぎだろ >>946
お気楽な発想でいいなw
まず排ガス的に50はもう無理
EURO5ですら通せなくて2年の猶予をもらってるのが現状
メーカーは早く結論を出してもらいたがってる
2025年のタイムリミットまでに新原付を出すなら、もう開発期間が足らなくなる
倍以上の排気量のエンジンをリミッター装着？で完成させられる知見や技術を持ってるなら
メーカーがすぐ雇ってくれるぞw ECUのパラメータでエンジン出力調整する方法については以前つべのバイク系のチャンネルで解説してたぞ
面倒だから自分で検索して探してくれ すべてのノウハウはゆーちゅーぶにアリ！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ セッティングの範疇レベルの調整と製品として出せる質を保ちながらがっつり出力落とすのは訳が違う インド、アセアン諸国、韓国とか台湾も原付あるよね？
それらの国は排ガス規制とかあるんかしら >>954
まーメーカーは50クラスはやめたいと思ってるから無くなるなら無くなるで良いがな >>958
もちろんある
世界的に統一の規制で行こうという動き
日本も一つ前の規制からEURO規制に歩調を合わせている
もう仕向地別に仕様を変えて販売なんて贅沢なことはできなくなってる
次のEURO6は2024年、大幅な規制強化が予想されてるから
またディスコンになるバイクはいろいろ出てくるんだろうな
パワーダウンは必至、空冷は絶滅するかもしれない
ODB2はさらに監視内容が強化されるので
違法改造もできなくなるし、街頭での取り締まりが簡単になりそうだ
で、2030年からはヨーロッパでエンジン車の販売が禁止
日本は2035年で禁止の予定 既存の50のエンジンを80㏄にする
シリンダーとピストン ピンは12ミリ
吸排気系をチョイ拡大
これでいいじゃないか？ みんなは原付免許、普通免許、自動二輪免許のどれで乗ってる？ 自動二輪持っていたらアクシスzとかアヴェニスとか乗るからタクトには乗らんやろ 原付は以前うっかり失効したときの再交付で
手数料を惜しんで切ったw
タクトは嫁さん用で、時々近所の買い物などで自分も乗ってる
このサイズは取り回しがいいから、近所の買い物や移動ではやはり便利に感じる
動力性能も市街地なら不足はない
125ccクラスのスクーターはたまに代車で借りて乗るけれど、案外中途半端に感じる
原付ならではの制約も、土地勘のある街中ならまあ問題ないし タクトに乗るとアクシスZでも大きく重く感じる
やはり原付は70から80㏄が妥当だと思う デカくなるから原付50欲しいなら今の内が最後のチャンス >>972
散々既出の話題だろ
リミッター掛けて出力4キロワット以下(約5馬力)にした125㏄を原動機付自転車として扱おうって話だ。
＞具体的には、現在排気量50cc以下の二輪車を原動機付自転車と定義していますが、今後は排気量125cc以下の二輪車についても、『エンジンの最高出力を4キロワット以下に制限したもの』であれば原動機付自転車として扱うことが検討されています。
まぁ、>>957にいわせれば、そんなことは無理らしいけどな
＞倍以上の排気量のエンジンをリミッター装着？で完成させられる知見や技術を持ってるなら
＞メーカーがすぐ雇ってくれるぞw なぜ954と957を同一扱いしたのか知らんけどさ
反論もなしに嫌味っぽい言い方だけされても困るわ 見かけ上はなにも変わらんて
今の125がリミッターをつけて乗れるようになると誤解してる人大杉 流用のほうが高く付くわ
ではなぜ世界中で売られてるグローバル車であるDio110を50cc化して投入してない？
わざわざ50ccの水冷eSPまで開発して、3車種も投入してる？
しかも組み立てもコストが高い日本の熊製だぞ
そういうこと >>978
デカくて使いにくいから
これからは仕方ないから多分使うと思うよ
メーカーは50やめたいと思ってるくらいだから >>978
日本製の50買うなら後２年が最後のチャンスやで 既存の50ccのエンジンをベースに80ccとかに排気量アップしても触媒の問題は解決しないのかな…。 >>981
お前が開発費全額寄贈するなら可能かもな >>981
それは既存のエンジンが設計時点でどのくらい余裕をみてるかによる
しかし最近のエンジンはそういう余裕はあまりないよ
また80ccの排気量で足りるかどうかも分からない
まあ基礎実験はいろいろやってるはずだから、メーカー内の方針は固まってるはず
基本的にどのエンジンもEURO6を見据えた検討や開発をやってるはずなので
総合的に考えても新原付のエンジンは新規開発になる 80くんはこのスレでずっとボヤいてるやつだろ
何百回おなじ話してんだよ とにかくみんなのレスを纏めると、既存の50cc乗りには特例として、
特例として小型自動二輪免許付与と、110cc原付（125cc以下）バイク取得費用の
補助金を給付ってことと解釈しまいた。 バイク屋は存続の危機 零細バイク屋
でかい原付は売れないからね きっとタクトに空冷110搭載して発売してくれるよ
回さないから耐久性向上でいい事だ
トルクがマシマシ よく街で独り言喋ってる人いるけどあれどういう論理なんだろうな >>983
新規に開発したら50㏄の販売価格が現行の125以上になってしまうから、
日本自動車工業会二輪車委員会（JAMA）と全国オートバイ協同組合連合会（AJ）が言い出しっぺで
排気量による区分から、現在の欧州指令と同様に最高出力区分で分けようって話が進んでるんだろ？
125が30万～なのに、50㏄は50万以上でも十分売れるとメーカーが判断すれば新規エンジン作るだろうけど。 市場規模が小さくて大した売上台数見込めんから単価も高いんだよ
死ぬほどここで言われてるだろ タクトは日本専用として開発され
しかも日本で組み立ててるのだけどな
値段は、いくらだっけなw このスレッドは１０００を超えました。
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