【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part68【原二】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:default:vvvvv
!extend:default:vvvvv
↑を3行程度コピペしてください。
過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。
スレッドまとめwiki
ttp://www20.atwiki.jp/gn125/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs
★質問される方・購入を考えている方へ★
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●荒れる話題は、ご遠慮ください。
●荒らし・罵倒・煽り・中傷・陰湿な攻撃・わざと炎上させる方は、お引取りください。
●次スレは>>970が立てること。
前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part67【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556954159/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>100 >>101
長いだけでブニャンブニャンの柔らかさでとても使えないぞ。
全然気にしないで使ってる人もいるみたいだけど。 カブはふわふわの乗り心地だから良いとも言えるけど、GNから乗り換えるとゴムまりみたい。
330を付けるとキャスターが立ってハンドリングがクイックになるよ、危険という程ではないけど。
又メインスタンドがスイングア―ムに当たり、タイヤとフェンダーの間が空き過ぎの感じになる。 >>93
> 1速いらないから6速欲しいですな
ドライブスプロケを14Tから16Tに変更すると
ちょうどいい塩梅になる 16にすると配線かなんかに
干渉するって聞いたな
gnかenか忘れたけど
ちなオレは15にしてるが >>104
新車の時からフロント変えててずっと15Tなんだが、次ェーン交換の時には一段上げて16Tにしようと思ってる
理由は周辺の道の流れがだいたい65～70km/hなんで、この辺を5000回転前後でまったり走りたいってのと
普段全開にする登りで5速は既に力不足で伸びきらないってのが理由、5速はこれからODとして使うイメージ
悪路の険しい山道も好きで結構走るが、1速の必要性は感じないからな
>>105
そうなのか？、つべでも16Tの人結構いるじゃん わいの悩みを聞け
やかやかやかやかやかやかやかやかやかやかやかやかやかやかやかかややかやかやややかかかややかやかやかやかかや >>105
ギリギリ納まるみたいです
スプロケット交換（15→16）
http://park8.wakwak.com/~pleiades/en125/splkt.html
15T
http://park8.wakwak.com/~pleiades/en125/EN083.jpg
16T
http://park8.wakwak.com/~pleiades/en125/EN082.jpg >>111
ありがとう
念のため事前に空きスペース計ってみるよ >>111
フロント16T化は、
ドライブチェーンの張りを
常に管理する必要がありそう。 >>114
逆だろ、純正14Tから16Tだと単純計算で14％以上加速が悪くなる
つまり、14％以上後輪の駆動力が弱くなる ＝ 14％以上チェーンへの負荷が下がる
駆動だけを考えると純正より14％以上伸び難くなるってことよ >>115
刻々と変化する諸条件を加味すると、
「チェーンが14%以上伸びづらい」
とは言い切れない。
チャンクリスレの手本みたくチェーン手入する方と、
チェーンメンテがずぼらでは、
14%どころの差じゃない気がする。 >>114
おまえ頭悪すぎだろ
近所の小学生に理科教えてもらえ(笑) 16Tとか使いもんにならんよ
延々平地ならいいだろうけど
15Tでも山手の坂道や峠必死なのに ものども良くきけぇ！
コミュ障でデブってるのがココの者どもですか？ >>118
ヘタクソわろた！
スクーターでも乗ってろ おはようオッペケ起きるのが遅いぞ！
またオノレにレスしてんのか～～～～ｗ？ｗ？その調子 だっせー君に憧れた二番煎じで痛々しい奴が出てきたな >>118
俺体重95キロだけど大丈夫だよ。
横浜の山手でしょ。大した事ないと思うけど。 enだが、Fスプロケカバーの小さなボルトって
100均工具で外せます？やたら狭くて工具が入らなそうだ >>126
7mmだから むしろ100均工具の肉薄が役に立つよ
肉厚だと入らなかったりする 自分70KG 彼女90KGで
GN125でタンデムできますか？？タイヤパンクしないか心配
近場を15分くらい走るだけだけど 70キロと90キロのタンデムなんてサイドカーじゃないと無理じゃね 大文字でKGだから、ケルビンと重力加速度かも知れない >>133
誰も福岡とは言ってねぇよ。
どうだ、俺優しいだろ？ そもそもGN100自体キロぐらいしかないのに
可哀想だろどう考えても >>138
免許もGNも持ってねえニート丸出しだな
伏せたら70kgのデブのおれでもメーター120km弱行くぞ >>138
とりあえず、おまえみたいな可哀想な知能の持ち主に意味がわかるかどうかは知らんが
8500で最大トルク、9500で最大出力のエンジンに100キロ程度は鼻糞ですやん(笑)
https://i.imgur.com/MtbhpGK.jpg 奴らはわざとボケてんの？つまんないけどｗ
マジだとしたらウチの犬よりＩＱ低い >>141
スプロケは
F15T
R42T
なのかな？ スプロケは触る必要ないと思うけどな
ローで吹けきるとかブログとかでも書いてるけど、ローなんか発進だけで直ぐセコだしな
ハイギアにしたいとか一回も思ったことない >>140
70㎏でデブってどんだけチビッ子なのよw ローでフケきる→2速で、すでに後続からすれば早く行けよ！ な加速だからなあ。 150だが いつの間にかデブになって140の書き込みしちまったよ参ったねこりゃ。つーかさあ、2速でスピード乗るまで遅いんだって認識してないとかマジかよ。 出だしで車に追いつかれるとか草
さすがにアクセルワークとクラッチワークが下手くそ過ぎるだけやわ イキがれるのはノンターボの軽自動車相手だけだ
その他は普通に邪魔がられる
信号待ちでスマホ見てたり・アイドリングストップ車でエンジン掛かるラグがあってゆっくりスタートなだけだろ GN候補に入ってますが、朝70キロ強で流れてる道ついて行けますかね… >>155
GNの振動で朝からその速度は疲れる
バランサー内蔵のENかYBがいいと思われ みんな適当な事言ってるな～
85まではそんなに振動ないしパワーバンドに入れてれば車の流れをリードして走れる。
登り坂もソコソコいける。
ただし90前後から尻とステップに振動が出るからそれ以上出す気がしなくなる。
フロント15T推奨してる人が多いけど坂が多い場所に住んでる人には勧めない。
またパワーバンド維持するのに上ばかり使うから燃費は逆に悪くなった。
体重軽くて平地住みなら良いかもしれん。
ロングにしてもパワー無いから最高速もコレといって伸びないしね。 >>160
おまえが適当
70くらいでビリビリだろ
メーター読みで70は62,3km/hだけどな >>161
よっぽど悪い個体当たったんだな。
うち16購入と18購入2台有るけどどっちも5速85ぐらいまではコレといって振動無いよ。
別に嘘ついても何の利益もないし。 >>163
60,70くらいが一番振動するんだよ
ぞれ超えると振動し過ぎて感じないんだろ あ、2台ともHね。
2Ｆってバランサー付いてたか。
一度他のH乗せて貰ったら？ よっぽど外れなHのエンジンなんだな。バランサー無しでそんだけ回して振動無しなんて 6，70って一番常用するけどうちのH全然大丈夫だけどな～
両方共90直前から尻が痒いくなる高周波振動がでてそれ以上引っ張る気にならない。
それでも頑張って開けても100ソコソコしか出ないけどね。
下り坂でメーター読み110がいっぱいいっぱい。
ファイナルはノーマル。 暴れるエンジン振動を緩和させる為のバランサー
暴れる事のない非力エンジンには必要無しって事
ハズレエンジンだな まあシングルの振動に慣れてるからかな。
他にビッグシングル何台か持ってるから。 スマフォでGPS速度測りながら走ると愕然としそうだな
60までは誤差少ないがそれ以上は当てにならない
90とか100とか言ってるけどそんな出てねーよ フロント一丁上げたがリア下げて国産と同じにするのが正解と思う今日この頃です >>168
もはや自分でも何言ってんのか分からなくなってんだろうなw >>170
とりあえず、おまえみたいな可哀想な知能の持ち主に意味がわかるかどうかは知らんが
8500で最大トルク、9500で最大出力のエンジンに100キロ程度は鼻糞ですやん(笑)
https://i.imgur.com/MtbhpGK.jpg 知能の低い馬鹿には何度も言い聞かせる事が大切です！ 14-43にしたよ。やっぱり日本国内仕様と同じが合ってる気がする。 ぼけちんオッペケのせいで
重量の件がスピード自慢になってんだけど
付き合ってやってる者どもおやさい ツ―リング先で買ったパクチーが腐ったネギよりまじい。残していい？ 誤差5、6キロだから
メーター読み95くらいで普通に巡航出来たから90は大丈夫で正解やろ >>180
なごんじまっただろうが、この馬鹿チンが。
>>186
メーター誤差は％で考えた方がいいかと GNの醍醐味といえばスパイシーなエンジンを如何に回し切るかのコントロールにかかっている!適切なギアを選び素早いシフト操作によりトラクションと荷重を与え続ける事だが、そんな事よりわいの悩みを聞け
やかやかやかやかｷｭｯﾎﾟﾎﾟｷｭｯﾎﾟｷｭｯﾎﾟしゅぽぽ―んやかやかｷｭｯｷｭｯピング―ピング―やかやか梅ラッキｮ 勘違いが多いけどこのバイクの最大メリットは市街地最速マシン
MTならでは原2スクーター以上の加速力と最高速と圧倒的な軽量での擦り抜け安定性
つまり生かせるかどうかはライダー次第なのよね さすがに車以上の加速はいけても、スクーター以上は無理 レスしてて恥ずかしくないか？下手すぎだよなんだよお前はｗ さすがにATとMTで比べて、出足でMTが勝つことは無いやろ
ババアの原二と張り合っとんのかクソ田舎暮らし ニートは免許とれよ
PCX程度なら4速に入れるまえにミラーで小さくなってるがな スクーターはガバ開けで誰でもパワーバンド入れて走れるしな
俺は信号グランプリ何か一切やらんわな
信号変わって前が動き始めてからクラッチ触るし
クラッチ握ったまま待ってる奴いるけど、あれじゃ疲れるやろ とりあえず、おまえみたいな可哀想な知能の持ち主に意味がわかるかどうかは知らんが
8500で最大トルク、9500で最大出力のエンジンに100キロ程度は鼻糞ですやん(笑)
https://i.imgur.com/MtbhpGK.jpg それ結構はめやすいトリックだよね
ギアが上がれば後輪の出力は落ちていくから、いくらギア比で稼いでも元の出力が無いと最高速は頭打ちする
でないとギア比さえ落としていけば300km/h巡行も余裕ってことになっちゃう
ピークが8500とか9500って言っても7000くらいでだいたい上のほうまで出てるだろうしね さてミッションバイクに乗れない馬鹿に問題です
低回転で10馬力もないロスだらけ駆動のゴミスクーターやポンコツカブと
12.5馬力のロスレス駆動のミッション車とどっちが速いでしょうか？？ トルクは関係ないんすか？
いきなり最高出力で半クラ無しっすか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
