唯一無二の存在ともいえる三輪スクーターならぬ【スリーター】を語っていこう！
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【ホンダ】ジャイロ ジャイロキャノピー 【ワッチョイ無】
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唯一無二の存在ともいえる三輪スクーターならぬ【スリーター】を語っていこう！
現役オーナーも購入検討している人もドシドシ情報交換していきましょう。
https://i.imgur.com/siWusAj.jpg
https://i.imgur.com/n5BV4wO.jpg
https://i.imgur.com/sTjGtIy.jpg
https://i.imgur.com/RJsDNvC.jpg
共倒れにならないといいんだけどw
ミニカー、原付きは49cc迄、トライクは50cc以上じゃね？
エンジン載せ変え、ボアアップした場合の話かと思われ
こんな人は意外と多いだろうよ
側車付軽二輪(トライク)：50cc以上250cc未満でトレッド460mm以上
側車付自動二輪(トライク)：250cc以上でトレッド460mm以上
↑
普通自動車免許以上
原付一種：50cc未満でトレッド500mm未満
原付二種：50cc以上125cc未満でトレッド460mm未満
↑
普通自動二輪免許以上
ヤフオクで落としたがいい個体だった…
シリンダースタッドボルト穴折れた時もサービスで無料で作業してもらえたし。
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568506536/
俺はお世話になってるからすごく良かったけど。
ワッチョイなんかいらねぇし宣伝する必要もないから
そう思う人はこっち使えば良いだけでは？
こっちはキャノピー専用っぽいし、今までのスレの流れはあっちだろ？
紛らわしいから勘違いしたわ
パッと見は、ベンリィにジャイロアップの荷台を付けたようなビジュアルだ。
何故ジャイロアップだと書いたかというと、コーナリングの際に荷台が傾くジャイロXと違い、荷台が水平のままのジャイロアップ仕様みたい。
もう完全にヤクルトの配達を意識して作ったとしか思えない。
ジャイロeはシート下に脱着式のバッテリーを積んだ電動バイクだが、このバイクをベースに50ccモデルを出せば、ジャイロXとジャイロアップの後継車ができるのではないだろうか。
https://young-machine.com/2019/09/26/45363/
110か125で出たら一台欲しいね
ベンリィ110自体の最高速が85km/hくらいだから、ベンリィ110のエンジンを載せたとしても原付二種としては最遅になる。
ジャイロ110なら最高速は75km/h、坂道では60km/h出ない恐れがある。
それでも今の50ccのジャイロXと比べたら、かなりパワフルになり楽になると思う。
更にパワフルな125ccならどうかと考えたら、ホンダは空冷の125ccが中国のスクーターにしか無いから難しい。
リードやpcxの水冷125ccエンジンはあるが、そもそもジャイロの足回りが125ccのパワーに耐えられるのかという疑問もある。
今度の法律では、原付二種でも後輪2輪の輪距が460mmまで認められた
それぞれの居るスレを有意義にかつ発展させていけばいいよ
>>43
これミニカー化できるのかな？
端末が違うだけで43だけど、ミニカー化できるかもしれないけど、PCXの電動モデルでも70万円みたいだから、ジャイロeもかなり高価になりそう。
高価過ぎて購入者が少なくて盛り上がらないと思う。
PCXエレクトリックは法人向けのリース販売しか無くて、リース費用にメンテナンス代も含まれているとはいえ、48ヶ月で月々2万円と走行距離が少ない個人では割が合わない。
せっかくベンリィをベースにして、ヘッドライトやメーターを変えたりしたジャイロeを発売するなら、減価償却の為にも50ccモデルを発売してほしい。
ベンリィベースなら10Lの燃料タンクが装備され、50ccは水冷のeSPエンジンが搭載されて燃費も良くなるはず。
まあ出すわけ無いか……
shopブランドで出すところはあるでしょう、命がけで首都高～中央道を走って欲しい
ただし法律を遵守できる車両ならば
メーカー自主規制で50キロしか出ないというのに…
という要望とか少ないのかなぁ
１２５ｃｃとまではいわないけど
９０ｃｃ位のが選べればいいのに
向こうのスレに負けじと盛り上げようぜ
向こうが本スレでこっちが勝手で始めた分家なんだから勝ち負けとか気にしてんじゃねーよ
IPまで強制表示とか正気の沙汰じゃないよな
そうそう
大袈裟な表現かもだけどあれじゃ自由で民主的な議論を行うのすら支障があるもんな
おっとバイク乗りは全員バカだったw
クラッチ交換したならそこが戻ったのではないか？
クラッチはまだしばらく大丈夫とのことで交換してません。
>>70
あぁ確かに前後ブレーキきつく？なってるからそれかもですね。
ちなみにベルト、プーリー、ウェイトローラー交換しました。
横殴りの雨が降る日はドアが欲しくなるよな
以前と同じ程度の最高速度が出て加速も同じぐらいで同じぐらいのエンジン音ですか？
もしそうでなければ駆動系の組付けミスの可能性もありますね．
ここ一年49キロくらいでリミッターかかってたのが、当初の54まで、戻りました、
エンジン音はなんかカラカラいってたのが、なくなった感じです。
全体的に調子いいのですが、低速でエンブレかかる感じします。
素人目には抵抗？なかったのが治ったのかな？とか解釈してますが、、、
ただスピードは出るし、アクセルオフするとこの音は無くなるまで行かなくとも途切れ途切れになる。
ベルトとかクラッチassy疑うべきでしょうか？
ありがとう！
でもエンジン回転に比例じゃなくてスピードに比例なんですよね。んー、駆動負荷みたいな感じでクランクベアリングが鳴いてるとか？
金属打音だよね…
そんでタイヤ回転に比例するとなるとデフあたりに原因がありそうだぬ
すまん。同じ境遇だったから反射的に書き込んだが2stの話です。
うちのは40キロ出ててアクセル開度大きい時にタービンの様な音がします。
2年前の購入時から冷間始動直後クランクベアリングのゴロゴロ音していたし
ありがとう！
デフオイルは交換してみましたが金属片だったり粉は出てきませんでした！中はさすがに開けて見れていないです。
可能性としたらドライブシャフトのとこのベアリング、クラッチあたりでなかったらやっぱデフ？でしょうか
タービン！たしかにそれっぽい。あとジェット機みたいな。じぶんのも2ストですよ。
一緒に解決できるといいですね。
レスがもらえるのがありがたい。
エンジン回転数に比例して音が大きくなるわけじゃないなら後ろの方を疑うのが先決じゃないかね？
ドリブンシャフトのベアリングとかはどう？
ベアリングが破損してクランクケース内の傷取りとか面倒だった…
加速時走行時は鳴ってますがエンブレ減速時は鳴ったりならなかったり（小刻み）
一度空転させて聴診器でも当ててチェックしてみます！
ググッてもぜんぜん出てこなくて。
https://i.imgur.com/NDxUKMo.jpg
普通のホンダ純正の物です。
純正が欲しかったので中古で買いました。
真面目な質問は本スレで聞いた方が良いよ
日本語おかしい
誰もお前の情報なんて興味ないし価値もないのに
自意識過剰すぎない？
しかしISPの情報がバレるくらいで喚く人は何かやましい事をしてるんだろう
あっちのスレから荒らしに来てるのか？ お前らは自分の巣に引っ込んでろよ
最近ここも勢い出て盛り上がってきてるから俺達に嫉妬してるのかもなw
ま、そんな粘着質な奴は極少数なんだろうけどとんでもねぇクソ野郎だぜ
昔からインターネットしてたら，実名や会社名や部署名さらして平気で書いてただろ～
バレバレの自演は良いからジャイロの話しろカス
知らない
イントラネットかアングラの話？
Facebookが流行るなんて思いもしなかったわ
あれ、ここなんのスレだったっけ
どうもジャイロを個人所有してるのって東京の人なイメージあるわ
一応首都圏
田舎じゃデリバリー用途以外じゃまず見かけないな
名古屋中心部住み
市内と隣の市までの移動なら最強
大学もそれで通ってたけど大学にミニカーキャノピーで来ていた先人に憧れてのことだからやはり同じような思想の人はいるのだなと思った。
雨だったらつおいし
4ストのジャイロx全てノーマルなのですが3mmのスペーサーを２つ使った場合純正カバーに干渉しそうでしょうか？
車と比べれば遥かに安い
だがそれだけでミニカー化の条件を満たせるんだろうか？
ありがとうございます。
トリシティがOKならジャイロ125も有りの様に思うのですがダメなんでしょうか。
あんま言いたくないけど、そういうことするとミニカー乗りの世間体が肩身苦しくなるからマジやめてほしい。
OKだろうけど需要無いと思ってるのかメーカーが開発してくれない
２ストは68㏄とかにボアアップ可能だしそれ以上も…
でも２ストみたいに気軽に４ストはボアアップできない構造
出来るけど、トライクネタは荒れるかも
二段階右折不要になっても、流れ早いと右折レーンに行くのがきついし
60キロ制限になっても、そもそも遅いっていう
深夜とか早朝の空いてる時間はありがたいけどね、あとここの人には怒られそうだけどノーヘル
ミニカー化は改造としてみなされるからな
ちょっとでも風ある日でも怖いよね？？
カモられたこと一回もないが、異端か？
原付かと思って停めて、「ざんねーん！！ミニカーでした！！切符キレませーんｗｗ」ということがあまりにも多くて
半分諦めで、停める労力も、手間も面倒！！とか「はいはい！ミニカーにわかってますよ」と誤解されてる可能性もあるが
4ナンバーの軽トラが4000円だし大差ない
二輪だけどCabina90があったな．
50Lぐらいの箱もつけてたけど不思議と風には割と強い感じだったよ．
都内はほんと多いよ。23区の外れの方や市街地になると日々何かしら捕まってる感じ。
2ストキャノピーにOKOキャブ入れてみたいんだがマロとノーマルマフラーなら24パイか21パイどっちが良さげ？
キャビーナ今ででも見るけど大丈夫なんだね。
キャノピー乗ってると二輪であれって見てて不安になるわ。
pcxや250スクーターでも専門業者のでつけてる人いるもんね。
キャノピーのスクリーンって垂直に近すぎるから横風くらった気になるのかね。
キャビーナ乗ってたが全然問題なかった。
つかビグスクでもルーフキット付けてるの有るんだから大丈夫じゃない？
2stなら安いけどな
もう時代遅れだしオススメはしない
俺は乗ってるけど
キャノピー＋長距離の時はタイムズカーシェアで運用してる
そりゃあもうね
乗ってたけど引っ張ってもメーター読み55km/h程度だった俺のは。
傾斜がきついと40km/mも出なくて悲しかった。
逆に4stはどの程度か心配
うちのも５５だな
加速はクソ遅いけど、トップスピードは同じくらいもね
やっぱり原付だから、フルスロットル巡行は想定してないのかな
それとも、同じくらいの年式の原付から流用できる物が多くて、案外大丈夫だったりするのかな？
もし購入しても全く部品が無いとかだったら困りそう。
先々週今年最後に北海道ツーリングどうかなと思って俺も大洗の問い合わせに聞いたら三輪なら50cc関係なくトライクだって言われたわｗ
予約受付レベルじゃ分からないのかもなー
これだと自転車で三輪カゴ付きあるけどあんなのもトライクになっちゃうもんなー
ありがとう
もちろん楽しそうとは思うんたが
ワイはノーマルの原付キャノピーやが片道５０ｋｍ以上行ける気がしない
そりゃ良かった
乗り場の近くを通りかかったので、車両と車検書見せて事務室の人に確認とったんだわ
この会社の場合、排気量で判断するんだと
キャノピーもＥＶでるのかなぁ
知ったかﾄﾞﾔｧする前に、先ずは定格出力の意味を調べて自分の無知に気付きなさい
そうすればパワーに問題あるわけじゃないってのが分かるからな
無知な知ったような書き方するのはネット社会になってよく見るようになったわ
馬鹿と広告だらけで欲しい情報がなかなか見付からなくなって久しいが、いつでも何処でもエロ動画が楽しめるのは素晴らしい
ここ見てるのオッサンばかりかよ
こんな便利だけのダサい乗り物なんて買わない乗らないピザ屋だけw
充電がマンドクセ
原付だもんな…
だいたい速度警告ランプがつく速度になると異音がして、アクセル戻すとキーン音がなくなる
ぐぐると、クランクベアリング交換に4万や5万かかりそうだから、修理代出せるまで、悪化させないようにしばらく乗らないようにしておく
＼(^o^)／良い旅を！
クランクなら良いけど音がデフ側ならエンジンケースがおわってる。
万有引力しらんのか？
急にセルウィンカーワイパーホーンウォッシャーブレーキランプがきかなくなってヒューズ見てたら切れてた。
付いてたヒューズのスペア？を取付たらセルとブレーキランプ以外は正常。
右のブレーキ握ると光量が減り左のブレーキ握ると全く反応無。
因みにブレーキランプとヘッドライトは社外。
これは何がダメなのかな？
それで電球もまとめて切れたとかさ。
水没した時に俺も全く同じ症状出たな
バラして各所端子サビ取りしたら治った
ブレーキがあまりにもクソなのでディスク化したいんやけど、調べてみると意外と情報が少ない。。
何から揃えればいいんやろか。。
金無いなら12インチじゃ無くなるけどリード90足探したら良い。
リード90のキャリパーとサポートとローターをそのまま移植できるんじゃないっけ？
ホイールもセットじゃないとダメ？
ホイール変えないとディスクつかないやろ。
違うホイールとかハブだとメーターギアの問題とかあるし、センター出しとかしようとするとサポート削るとか細かい調整がいるから高くなる。
ヤフオクのもう出来た奴買った方が間違いないよ。
なるほどそうなのか。。
ホイール新調してまだ10日も経たないからさすがに流用したかったw
車間詰められて煽られても穏やかにすぐ左ウインカーで寄って譲れる気持ちになった
今まではいったん譲ったあとにやり返しの車間詰めしたり、相手の家まで追いかけて喧嘩したこともある
でもジャイロxではフルでも50しか出ないから追いかけても追いつけないし
すごく穏やかに運転できてる
あとジャイロは自分でいじってて楽しい
愛着わくから大切にしたくなる
オレもそれで原付に戻そうかと思ってる
ただ、めんどくささと天秤にかけると現時点ではめんどくささの方が勝ってるのでそのままになってるわw
何が悲しくて糞みたいな乗り物２台も並べるんだよ
うん、うちのはUPなんだw
まぁ寒くてしばらく乗れないから、家でひっそりと物置になってる
5000前後で売ってるX用ショートスクリーンに替えようか考え中だけど、ショートでも風防効果あるのかな
買い替えなくても、スクリーンの下部をカットすれば。
ノーヘルok、2人乗りok、白ナンバー
ミニカー化は１万ちょいでやってもらえたけど
やってもらった所に聞いてみたら？
この前ミニカーのジャイロXを側車付軽二輪に登録してきた
マロッシ68ボアアップキット18000円ぐらい、タンデムシートカブ用をフリマアプリで4500円、タンデムステップこれも1150円で流用
登録の時、自賠責と新規登録１回だけ重量税4900円がかかる
自分でやればそんなにかからん
ミニカーのナンバーの色すらわからないやつ免許返納してくれ
幅広い原付きでイキられても困る。
遅いから左端走るべきだよ。
れるわ
急な坂道だとフルスロ30が限界なんだが、後ろでいらつきダンスし出すドライバーにはわからんみたい
原付ならまぁ、ねぇ
四輪しか乗ったことがない人ほどバイクに敵意持ってたりすんし 殺す気か運転してくるし
まあ関わらんのが一番なんだけど カッときちゃうことあるな
70km80km余裕やぞ
4本セットで買って1本捨てたとしてもw
あれをいじったらセルでもキックでもエンジンがかからなくなりました。
今がオフだと思うからガソリンが流れないからエンジンかからない。
エンジンかからない状態からだとオンにしてもしばらくセル回すか何回かキックしてないとキャブにガソリンたまらないからすぐにはエンジンかからないから頑張って。
有り難うございます。助かります。
麻呂で付属MJ85 吸排気変にいじらないなら焼き付かない
心配ならオイル増量加工
dioキャブ ハイスピードプーリー吸排気ノーマルでも上から下までスムーズに75kmぐらいは余裕で出る
ちゃんと走れてよかったわ、近所を一回りしただけだけどw
ちゃんと分かってボアアップしてくれるバイク屋さんないかな
どうしても二人乗りしたいよ
ボアアップって事は2stだと思うけど、モデルによって原付2種になるかトライクになるか分かれるよ
2st初期型はトレッド幅そのままだと黄色ナンバーの原2登録、2st後期型だとそのままでトライク登録になる
2st初期型でもトレッド幅470mm以上ならトライクになるし
ミニカーとトライクでトレッドが違うからややこしい
2st後期型も430mmだからそのままだと黄色ナンバーだ
ノーマルのトレッドで470超えてるのはジャイロupと4stモデルだった
http://blog.livedoor.jp/time_is_shop/archives/31687239.html
私のは２ストです
BOXが固くて開けれません
何か開けるコツとかありますかね？
そうするとボックスの上下固定する金属のツメみたいなのがあるからそれを外す。
あとはボックスにもプラスチックのフックがあってそれがドアのヒンジみたいな役割してある方向にしか開かないからソレを折らないようにパカッと開ける。
いろいろ固着していて時間はかかりましたが、
なんとか開けることができました
助言感謝です
ベンリィにはあるのになあ
10年ぐらい完全ノーマル2ストのに乗ってるよ
早く走りたいのではなくて改造なしで原２で二人乗りしたいんだ
ジャイロが好きなんだ
万が一排気量上げたジャイロが出るとしたら、完全に新設計だろうけど
でもお願いだから前二輪とかにはしないで絶対に本当にお願いします
ウインカー出すときに間違ってクラクション鳴らしてしまう…
キャノピー間違えやすいの？
つーか最近のホンダバイクはクラクションとウインカーの位置が逆になったから
昔のバイク乗ってたりしてた人は間違えやすいんだよな
バイク複数に乗る人は特に間違える
大型免許取りに行ったときに、教習所の教官がNC750で交差点の前でクラクション鳴らしてたしw
普段はCB400だからたまに間違えるって言ってた
嫌ならバーハンにして好きなスイッチ類に変えたら良い。
ちなみにプッシュキャンセル式、頻繁に使用する業務では使い難い
三輪じゃなかったら転倒して死んでたかも
ジャイロは神だ
それなw
電動でタンデム仕様の１１０出たらいいのいに
https://adiva.co.jp/news/2019_10_23.html
もうこれでいいから早く販売してほしい
ミニカー登録はしようと思っていて、今後10年くらい乗りたいんだけど、走行2万以下の4スト狙いでヤフオクとかで買っても問題ないでしょうか？
私の90年代製のノーマル２ストで10年前に中古で買ったけど今も元気
何も不満がないよ
二人乗りしたい（でもadivaはやめとく）
4ストは最低でもオイル交換必要だし、駆動系も消耗品で交換必要。
あとエンジンは長く乗るなら35000キロ辺りでヘッド周りのパーツとか交換しないとエンジンガタガタになる。
燃費は良いけど維持費は2ストより掛かるよ。
買ったらメンテは近くのバイクも扱うチャリ屋に頼もうと思ってましたが、初心者には2ストの方が扱いやすそうですね。
探し直してみます！ありがとうございます！
三輪を扱ってくれない所も有るから先に診てもらえるか聞いた方が良いよ。
レバー下げても後輪が片側回らなくなっちゃったんだけどワイヤーの固着かな
https://hiroshibike.com/gyroup-parking-lock-2/
スイングユニットから車体の後から見てデフの右側にワイヤーが出てるアルミの三角っぽいカバーがある。
その中にワイヤーの先にあるタイコ引っ張るフックがあってそのフックが引っ張られてないとデフのロックが解除されない。
調整で直らなかったら断線とかロック周りチェックやね。
二本に分かれてるのはブレーキワイヤーだね
パーキングロックワイヤーとは違う物だよ
ありがとー、暗くて見えなかったから助かるわ
そのサイトの違うページ見たら、
https://hiroshibike.com/gyroup-parking-lock-4/#i-6
＞ジャイロはロック掛かったままでも後輪どちらでも良いので片方浮かせれば安全な場所まで移動は出来る設計です
て書いてあったんだけど片方しか回らなかった
1年くらい放置してたんだけどもしかしてホイールが固着してるのかな
これもしかしてデフバラさないと駄目なやつかな
俺は逆にロックされなくて困ってる…
フリーはパーキングしてる状態やぞ。
ロック解除はケーブルが引っ張る方向にレバー倒さないとダメ
いまパーツリスト眺めてるんだけどイマイチ仕組みが分からん
パーキングロック内のアームに付いたピンがギアに噛むって感じなのかな
>>292
あれマジか、なんか勘違いしたかも
逆に良かった
ホイルのネジ全然外れないんだもん
レバーの先にここに引っ掛けるツメがあって、フリーだと強めのバネでロックが掛かるよにテンションが掛かってる感じやね。
パーキングレバーを下げるとワイヤーが前に引っ張られてツメが離れてロックが解除される。
ESP載せたらいつか買おうと思ってたが、載せた話を私は聞きません
現行は未だにスマートディオ、またはスマートディオZ4系のエンジンなんですかね？
スマートディオ等のエンジンは走行は距離低くても壊れやすいからランニングコストが気になりまして…
予想ですが現行ジャイロキャノピーは壊れにくい仕様になっていたりするのですか？
水冷でパーツ多い分だけ壊れる要素多いよ。
ご回答ありがとうございます
やはりですか…長期的な視点でいつか電動の方買います
重ねて教えて頂きありがとうございました
ジャイロX bb td01 24番台のミッションオイルの注入口、排出口のドレンのワッシャーのサイズわかる方いますか？
トゥデイとかディオのタイヤ交換はしたことあるんだけどこの太さは出来るもんなのかなと
分割ホイールだったら良かったんですけどね…
心配ならバイク屋でやってもらうといい
カバー外せば簡単だよ
国産タイヤだとビードがクソ硬くてホイールのリムにキズ入れそうきなる。
一回は経験の為にやったけど二回目から店にお願いした。
尼かヤフオクかでDURO買おうかと思ってるけど国産とそんなに変わりそうにないよなぁ
それより安価なチャイナ産とか見つけられなかったんだが存在するのかな？
DUROも交換した事あるけどIRCとかダンロップよりは柔らかいよ。
タイヤレバーは長いのがあればテコが使えるからかなり楽になると思う。
いいよ、社外なのに純正より丈夫だし、多少いじったセッティングならデイトナでバッチリ
俺は10年近く使ってるよ
誰か売ってくれませんか？
ヤフオクとかジモティーある
オールペンしたいけど色が決まらんちん
水色とか黄色とか良さそうと思ってるとこ
鮮やかだとIKEAっぽいけどw
自分のは部分的に水色だわ
いつかはレトロな感じにしたいと前々から思ってたけど、「いつか」は来ないんだよなw
黒にちかい茶入、狸色のメタリック
誰が乗っても、どこにいっても
浮かない。恥ずかしくないようにしています。
ハデハデは辞めたほうた
そもそも巨体で目立ってますから落ち着きや、
抑えてがシック、大人を演出するほうが映えます
磨けば良いかなと思っている
よく言えば個性で、悪く言えば内面的なものでも精神的なものでもなく所有物で他人と差別化を図ろうとする幼稚な傾向
自己紹介ですがw
乗ったことある奴ならパーキングある状態での転がしかたしってるやろ。
せっかくの防犯カメラが役に立ってないね……
うちはKasaってウェブカメラで室内から駐車場を監視してる
小さいから外から見ても目立たない
盗まれる所を録画したところでしょうが無いけどね
さすがに当たる気がしない
あと、シートに座って背中のとこにパッドみたいなのを当てたいんですけど似たようなことしてる人いますか？
スペイングランプリwww
ランバーサポートおすすめ！
もうブブゼラでも一緒にっていうくらい2stは迷惑ですね(^^)d
ランバーサポート いい感じですね候補にいれます
ジャイロXをゴツいタイヤ履かせてアミーグリーン色にしてる
純正イモビ3日でバッテリー上がりました。
ソーラー充電器付けたら良さそうだけど…
3日か…
ホンダがこれに目を付けてジャイロを改良するならば
更なる需要拡大を期待するものである
クロネコヤマトは以前ジャイロUPだったけど最近は4stキャノピーで配ってるな
未だにUPもたまに見るけど
うちのジャイロも盗まれるんじゃないかと不安になって置く場所変えたよ（道路からすぐに見えないようにした）みんなも気をつけて
コッチのクロネコはビジネス用電動自転車に、キャリアしかいないぞ。
ステップつけてシート延長して排気量上げたジャイロXよく2人乗り見かける
原２登録したいんだけど、持ち込みでやってくれる店が見つからん
http://tnbf.jp
持ち込みだめになったって書いてるんだよ
買っても構わんけど、ずっと乗ってた自分のジャイロでやりたい
ううん、ありがとう、駄目元で聞いてみてもいいかもしれないって思ってきた
原2登録も書類だけで行けるわ
現車確認が無いからやろうと思えば書類チューンも行ける
こんな感じだ
https://i.imgur.com/ATdXRPl.jpg
コロナ流行を受けて、来店などに際して色んなことを定義しててある意味役所みたいだと思った
自分は好意的に受け取めるけど、人によっては嫌悪感を示しそうだね
役所と違うのはいざとなれば客を選べることだな
自己責任だけど
使ってみると分かるがあれがどれだけ配達に不向きでランニングコストが掛かる理解してない。
コロナでガソリン価格が安くなって出歩く人が少ない今なら軽自動車レンタルの方が良いだろ。
https://youtu.be/AoxZ0vkpjBc
側車付き軽二輪又は来年の4月1日以降に新規軽車両に登録するなら必須だが…
特にジャイロは免許ある話やろ。
軽2輪ナンバーとり直しくらいしろよ。
知り合いでやってる奴おったら指摘しないやつも同罪やぞ
UPは無理だけど
こういう違法改造堂々と上げるの辞めて欲しい
こういうのは自覚を持って日陰でこそこそ楽しむもんだと思ってるわ
なんせ点ピンの麻雀で非難される時代だからなぁw
ノーヘルは危ないと思うんだがなぁ
ものぐさなのかね
軽自動車買ったのでキャノピー手放そうかと思ったが、駐車場のない飯屋や店に行くときに便利なので乗り続けることにした
そして久々に洗車して、オイル交換もして気分一新！
もしヘルメット義務化されたら用は無いw
ちょっと離れた店ならヘルメット被って400乗るか軽トラ引っ張り出すけどw
俺は原付バイクから普通免許とってジャイロミニカー移行したから今もヘルメットつけてるしめんどくさいとも思わない
ノーヘルで転んで頭割れるとこいつも想像しちゃう
違う
身体むき出しだし夏とか昆虫アタック来るしやっぱ安全のためつけてる
を思い出した
まぁオレを含めた皆が事故に合わないことを祈ってるよ
どちらかわからないけど、ひどいのです。
ガソリン2回給油したら、オイル150から200cc位減ってしまう。
漏れている感じはないです。アイドリングで白煙も出てないです。
原因は何だろう。
同じで直した方とかいませんか？
柔らかいオイル使ってたり、オイル交換あまりしない車体が良くなるやつ。
修理出したらどれくらいかかるかな…
ここで聞かずに、ショップで聞けってのは無しで、おなしゃす。
都内のジャイロミニカーレンタル屋かなり好調らしい
水冷で面倒臭いからしょうがない。
中古の出物探した方が安いのではないか。自分が買ったのは確か3万程だったか
事故でギヤのケースは割れてたけど、Ⅱ型でエンジン自体はほぼ新品でした
4ストって過走行になると、活入れてもパッとしない事も多いしね
スクリーンつながりとか？
新しい生活様式に合ってるのかもしれないね
ただUber eatsは迷惑な運転をする自転車が多いイメージだわ
ちゃんとしてる人もいるのだろうけど
報道に乗せられてウーバー自体を偏見しないでやって。
ウーバーが事故るんじゃなく事故を起こすやつがウーバーやってただけw
なんか変な奴いると思うと大体黒いクソデカバック持ってる。
今度かぶってみよ(≧▽≦)
http://www.alive-plus.jp/aptrikes125.html
https://www.logi-today.com/381364
https://www.logi-today.com/wp-content/uploads/2020/06/0615_01_012.jpg
何処の箱やろ？
T's Productsの箱が似てるけど，こんな背の高いのは売ってないみたい．
http://www.ts-products.com/canopy.html
JMSだと形が何となく合わない
http://www.jms-jpn.com/?menuQuery=list2%26c%3D1
https://i.imgur.com/g4tMWjQ.jpg
https://i.imgur.com/aWptAz1.jpg
70万でも買いますか？
定員２名の３輪て前輪が２輪だと萎える
そのバイク
マクドナルドが採用してたな
https://i.imgur.com/orrtvIJ.jpg
https://i.imgur.com/s6n9tjp.jpg
みんなインナーバスケットって付けてる？
ハンドル下の足元の前カゴ。
日常で乗ってるといずれ気軽な前の収納スペースは欲しくなるような気がするから早めに付けようかとも思ってるんだけど、
なんか窮屈で足が当たって困るとかいう声もある模様
身長は平均くらいだけど、どうかな
でも結果的には強引に行ってよかったね
名所登録加えられたし
大蔵×田中みな実の気まぐれ下車の旅の誤爆でしたorz
俺は付けてる。便利だよ。
雨でエリア制限さらに高ブーストでバイクおっさん出撃しまーす！
車種的に有意義な使い方しとるな
ご安全にw
付けてるよ
脚にはそんなに当たらないからよっぽど足が長い人では無い限り付けた方が良いよ
バレたかw
雨の日ジャイロおいしいよw
俺も副業でウーバやってるぞw
雨の日はボロ儲けだよな！
気軽に乗れて、雨でもいけて、店の前に適当に停められる
自分で買いに行くようになるでしょ
真剣にやれば半年
俺はいつでも辞めれるようレンタルにした
あとシートベルト
扱いは自動車だからな新神戸トンネルも一部走れる
こういう情報ガンガン出して皆で共有したい
いや、原付二種は前に白いビニールテープみたいなのが目印なんだよ。
又弟分の原付の方は、ご親切にシール貼るとこが段付いてたり筋入ってたり、余計に分かり難いわ
原付と思われスピード違反で赤旗出たから素直にサイン会場まで行ったところで平謝りされたwww
普通に羨ましいw
田舎だからミニカーなんてレアなのに
まぁこっちもサイドミラーで警官の出方を伺っているんだけどな。
よい傾向だわ
現車確認しないと何とも
俺個人の意見としては、
2014年7000kmの方だな…
金額とかの内容が無いから同じ料金なら…
だけど。
7000kmじゃ、過走行ではないし。
逆に9年で1200kmしか走ってないのはどんどだけ放っておかれてたのやら…
ゴム類の劣化が心配。
まっ、現車確認は必須だけどね！
https://www.goobike.com/smp/spread/8500219B30200319001/index.html
これなんですけどね
https://www.goobike.com/web/search/spread_photo.php?stockbike_id=8501949B30200528001&;goobike_ec_flag=
どちらがいいか迷ってまして
まだ1スレも消化してないやんここ
ワッチョイ有りは2スレ目だぞ？
下の奴。エンジンカバーにオイルの蓋があるから現行モデルやろ。
原因判らなくて困ってます。どなたかアドバイス願います。ノーマルに戻すってのはご勘弁を。
普通マフラー変えた位でエンジン掛からないとか無いから何か作業ミスってる。
ありがとうございます。チャンバーに変えただけでキャブ含め他は何もいじってません。
ありがとうございます。
燃料コックはオフにしてないです。
セルは回る？
ちゃんとチャンバー取り付けた？
一回マフラー戻してみ？
ありがとうございます。セルは回ってます。つけた直後の試運転でチャンバーの排気漏れも無く低速から高速までノーマルよりも調子良かったです。
一回マフラー戻して同じ症状が出なかったら単純にチャンバーが不良品だから
ありがとうございます、一度戻してみます。
コロナ禍でデリバリーに便利なバイクとして売れている．ってNHKがニュースで取り上げてたよ．
その中でノーヘルで乗ってた人が居たのでミニカー仕様のことも触れてた．
1.エンジンが暖まるにつれてスピードが出なくなる
2.フケも悪くなる
3.最高速55㌔→35㌔
4.エンジン冷やしたらまた1.に戻る
IGコイルとプラグは変えた
ついでにチョークも変えた
エアクリも新品入れてみた
たまにﾌﾞﾌﾞﾙﾝ↓とか言いながら回転数が上がるのはエンジン冷えてる時もなる
二回腰上バラしたけどよくわからん
いつもバイク弄ってる人になってる
おれくたびれた
プラグキャップちゃんとコードに刺さってる？
チャンバーによるけどエアクリそのままでも上が回るから基本的にはキャブ調整必須ですよ。ノーマルマフラーに戻してもかからなかったら焼き付き確定かも。キックペダル手でゆっくり降ろしてエンジン辺りからジャリジャリ音してたらヤバい。
ありがとうございます。キック降ろして異音はしてないです。
あとエンジンオイルはこのへんでいいですかね？
◆ Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ SUPER FINE FC 2サイクル用 1L 08248-99911 [HTRC3]
心配ならタンクのオイル抜いて新しいの入れれば良いのでは
オイルはその辺入れとけば問題ないと思う
あとは好み
流石にホムセンの格安オイルは止めとけと思うが
初のオイル補充から換算して混合率44分の1だった
もう少し薄く調整するか思案中
エンジンオイルを丸ごと入れ替える方法、ちょっとググって調べてみた
なるほど自分でやれないことはなさそう
でも面倒いからしばらくは継ぎ足しで様子みるかな
中古屋で買った時に今入ってるエンジンオイルが何か、確認すればよかったな
>>466
ヤマハの青缶てオートループスーパーってやつかな
ちょい高めだね
やっぱり高いやつはいいんだな
でも地味にコスト掛かるからホンダの安いやつでいくか
全く同じ症状で困ってる
誰かいい方法ない？
>470
色々イジった後だと何が原因かなんて解らなくなるので、一旦すべて純正仕様に戻す事が近道。
純正に戻しても同じ症状なら組付けに問題がある。
一つ一つ地道に探る方が早く片付くよ。
燃料薄くなってない？
クラッチとか大丈夫？
似たようなのでシリンダーの排気ポートかマフラーがカーボンでクソ詰まりとか見たことあるな。
チョコチョコ乗りの車体だとオイルが燃えなくてなりがちな奴。
>>472
色々ありがとう
自分はフルノーマルなので今度クラッチまわりみてみます
レスありがとう
たぶん大丈夫
腰上は毎回ガスケット新品＆トルク管理＆圧縮測定
絶対キャブかエンジンなんだけどクランクケースも二回開けてる
キャブもAS多目少な目に回したりMJ変えたり…
試走後の脱力感ぱねぇっす
>>473
おお
マフラーはまだ焼いてなかった
ありがとう
あと思いつくのはキャブとCDIの交換
腰下割るくらいしか残ってない
お金も残ってない
特に夜ライトに照らされると気になるんですけど、こういうのを緩和するクリームとか液体とかありますかね？
同じ状態になります。アマゾンでも売ってるプレクサスという商品めちゃくちゃ傷消えて夜の乱反射なくなり見やすくなりますよ！
へぇー、プレクサス良さそうだね！買って試してみようかな。
もう落ちてる奴には良いのか？
ただうちのスクリーンだとプレクサス最強
1万もするんじゃ損しても良いやという気にはなれないw
4スト後期型です。
そんなぶん回すつもりはないのでスピードセンサーだけで充分かなと思い。
下り坂で変な制御くらうのが嫌でのちにハイスピードプーリーでも入れようかな程度w
4st初期の10～はレブリミットのみだから回転数解除だけで大丈夫みたい。
中期11～と現行13～はレブリミットと更に車速センサー付いてるみたいだから両方解除しないとダメってショップで言われた。
初期ならキタコのズーマー用カプラー変えればいける。中期はエニグマの25000円位の両方解除出来るやつ使わないとダメ。現行はまだデータ無いって言われたけど電装系は中期と同じぽいらしい。
ありがとう、参考になりやした。高いからカネ貯めてもうちょい55制限堪能してそっちのダブルカット買いますわw
ありがとうございます！
買ってみようと思います。
走らない車重
屋根を拡張するカスタム
2種類あって8000円前後の安めの方、パネルを斜めに付ける感じだけど、
押し歩きの時に頭や体がぶつかって邪魔になっちゃうことないかな？
配達時押し歩きすることも多いから気になる
雨続きでやはりあれ付けたくなるのよね
悪路(一応舗装路)走ってると後部からどんどん割れてって信号無視のプリウスに突っ込んで全滅
綺麗な舗装路しか走らなかったらたぶん壊れないし良い商品
一番気になるのはキシキシ音がすること、後は風にさらに弱くなることぐらいかな
傘さして歩いてるぐらい濡れなくなるので本当便利だけどね
>>490
ありがとうございます！
けっこう付けるの大変みたいですけど、買ってみることにします！
この前原付登録なのに勘違いしてるのか普通にノーヘルのオッサンいて笑ったわ。
ただし、ただでさえ遅いキャノピーが風圧でさらに遅くなるのがデメリット。
キャノピーに速さ求めるのもどうかと思うけど、せめて出足だけは速いセッティングにしておきたい。
楽しんでね～。
39
こっちミニカーのリミッター55キロを左から抜かしてくるバカ原付特にむかつくw
しかもドミノピザのバイクで抜いたあと蛇行して馬鹿にされたんだがw
ドラレコ搭載だから晒してやろうかな。
ヤカラ系の格好してると煽られ率激減するぞ
俺は出掛けた先で塩対応されるから止めたけどw
ただし、ちょっと難易度は高くなるけどいい勉強にはなる。
2ストの場合です。
すんません。。。
自治体によってはミニカーでも白ナンバーあるからな
大阪市がそう
ミニカーなのに白ナンバーの地域とかあるのか
初耳ですな
ベルトも取り寄せみたいで5日間くらい修理完了まで待たされたし
やはりジャイロはお金めちゃくちゃかかるね
ベルトとローラー交換で16000円も貰えるの？
俺も脱サラしてバイク屋やろうかなw
手間賃だからな
1h辺りいくらって大体決まってるみたいだし、フェンダー外してと時間がかかればその分取れるんだろう
やっぱ穴空けて固定しないと無理だから諦めろ
新しいのならともかく、古くて乗り倒した物をアクシデントなく分解組み立てするのはかなりのリスクだ
ネジやボルトの折れ込みや各部の寿命他、当初の予定以上の部品交換や工賃が発生したり・・・
そんなのを快く支払う人が多いとも思えんし。バイク屋でも2ストは断られる事があるしな
毎日ベルトとローラー交換依頼が来ると思ってんの？
馬鹿だな
ツースト原付押してきたオッサン
「すみません、リアホイールのフランジボルト緩めて下さい。(もちろんサービスだよね)」
スクーター系全般がそうだし特にジャイロはリアカバー(フェンダー)の脱着で工賃稼げるんだろうね
>>517
店の半径2㎞以内にピザ屋とヤクルト販売所と銀のさらとセコムがあれば毎日5件
>>521
インパクトでガッツリ締めときますね
ええ！サービスですよ！サービス料は2万円になります！
リア11インチにして欲しい
楽天で売ってるのか？
今は値上がりしてるだろうなー
とやかく言わないけど、
俺なら二輪免許取って150cc二輪買う。
キャノピー新車なら釣りがくる。
仕入れ価格が高騰して売れないじゃんそんくらいわかんないの？小学生なのかな？
ADー1 200をピンクナンバー登録してくれるのをヤバイ店探すかトリシティの屋根買うしかないなw
やっぱカッコいいわwエンジンのプジョーも決まってるな。
13インチ極太タイヤ リアサス２本
ＰＣＸのエンジン 前後ディスクブレーキ
宅配と２ケツ仕様
前はレッツバスケット仕様
売れると思う
ホンダの直営店だと
ベルト切れの清掃
プーリー
クラッチ
クラッチアウター
ベルト
ウェイトローラー
全交換で55000だったw
部品代が高いから工賃込みだと妥当なところですよ。
ハンドルはバーハンドル ハンドルにミラー固定
リアタイヤは10インチ 130ミリブレーキシュー
フロントは13インチ ディスクブレーキ
オイル補充の窓が小さい すぐに折れて壊れる
エンジンは125水冷と150水冷
ライトが暗い
本当ソレな
出たら爆売れ間違いないだろうに
日本だけの50ＣＣは未来が無いので生産終了すべき
50も出しつつ、125も出してほしいな
ジャイロの場合、新車はリース屋とかデリバリーフード会社とかヤクルトから必要な台数聞いて生産計画立てるから125の需要が少なければ開発しないかも
50ccはヨーロッパで需要あるぞ
日本だけじゃ無い
50ccと125ccで区切ってるのは日本もヨーロッパも変わらん
2ストと違って、あんなのは化粧直し程度ではリース後に転売出来ないだろうな
まぁエンジン冷えてると分かり難いから、必ず熱入れて確認するべきだな。中古買う人は
整備が楽で工賃も安い
しかもシリンダーは別部品でしょ？
サイドスタンド出しやすいし
あのデザイン、わりと好きだわ
ただジャイロ手放してでも買いたいかというと…
置き場所に困らない人がうらやましいw
一体型は焼き付き時に面倒だな
ベンリィと同じ10L燃料タンクで
ブレーキはディスクだと低速で効かないからドラムのままでいいや
ジョグみたいに「ギア（ホンダ製）」にはならんのかな？
ヤマハのほうが良くない？
ホンダはクランクケースとシリンダー一体型でしょ？
初期型はオイルポンプギアが壊れる仕様だったとか
ナンバーの色や白ナンバーでも大きさが違うだろうに
価値観の押し付けはどうかとおもいますね
たまたま、頭部に損傷なかったですが、腕部ズリ傷、肋骨折しました。
Xは逆さまになりカウル周りとハンドル全損。
ヘルメットは被ろうが被らまいかは個人で決めればいいと思う。
ただ、３輪だから転ばないとは思わない方がいい。
ハイグリップタイヤ履いててもフロント持っていかれれば対処しようがないです。
雨の日はＸ乗ってる
どうやって転んだのか教えてほしい
どうせ速度出し過ぎて突っ込んだんだろ
冬の朝、交差点の右折でフロント滑った
多分路面に霜が薄っすらついてたと思う
フルブレーキフルステアでコカしつつ衝突
その日たまたまヘルメット被ってたけどヘルメット側面にゴツイ傷が付いてたわ
その後ビビッてヘルメット被ってたわ
２週間だけ
たしかにw
ヘルメットじゃなく車にドラレコ付けた
(相手も青信号主張して厄介だった)
ジャイロはドラレコどれ付けようか検討中
皆さん、対策とかどうしてます？
大袈裟ではなくシールドの外まで行き引っかかる
何を変えたら直るかな
あとワイパーのアームがブレードをスクリーンに押さえる力が弱いと左に行く。
キャノピーとか相当だろうね、乗ったことないけど
台風が近づいているから関東勢はお気をつけて
特にキャノピーは
ガレージとか室内に入れとける人はいいんだろうけど
昨日からマフラー付近からカラカラと軽めの音がするのですが、これって中で触媒が外れて
遊んじゃってる音ですかね？
アイドリング時でも、カラカラなってんだけど。最高速だとエンジン音で聞こえなくなる。
純正マフラーならカーボンのカス、社外マフラーで排気音が大きいなら隔壁が外れてるかも。
マフラーは純正です。
キャブを少しいじって（メインジェットの番手を＃72→#78）、全開でしばらく走ってから鳴り出しました。
アルミ缶が断続的にカラカラと静かに鳴っているような感じです。
キャブいじって排圧上がったからカーボンが取れたんですかね。
アルミ缶の様な音？！
キャブ以外にいじったとか心あたりはありませんか？
例えば、駆動系、エンジンカバーのステーとか。そっち系の音は確認しましたか？
ごく稀に、キャブ脱着時にインマニ内に金属片とかネジ落としてそのままキャブ戻してエンジン始動で、マフラーに行くケースもあるにはありますが。。。
メンテナンスはありますか？
ワイヤー？交換 オイル交換？グリスアップ？
あ、そういえばりフェンダーを留めてる4つのボルトのうち後ろの1つがプラスチックの輪っかが
割れてしまったので、大きめのワッシャを挟んで止めていたんですが、それが緩んで遊ぶと
カラカラなるかもしれません、ありがとうございます。
ただ、今日通勤で乗った感じでは冷間時は全く音がせず、あったまると静かに鳴ります。
カラカラ音ですが、よく聞かないとわからない大きさです。
こういう状態って耐水ペーパーとかで磨いていけば真っ白ツヤツヤまでもっていけるものですか？
ゲキ落ち君は汚れは落ちそうですね。その後に耐水とかで仕上げればいいんですかね？
やる前にポリプロピレンの性質とか調べた方が良いぞ。
ポリプロピレンですね、調べてみます。ありがとう。
田舎でジャイロ見てくれるバイク屋もないから、WingオオタニYouTubeがなければキャノピーに乗り続けることを諦めてた
タイヤ外したり面倒なバイク
傾かない
あれを125で大径タイヤにして前輪ディスクならいいね
前もキャリア装備で
1円スタート売り切り ジャイロ 50cc セル一発始動 エンジン実動 福島県発 ピースチャンネル ホンダ 三輪車 配達用 現状販売 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u393955460
ジャイロが高すぎで赤字になる
俺は2stキャノピーを22万だけど8万で高いって言うなら他が気になる
オオタニ氏の整備動画で予習済みだから明日さっそくやるわ
ヤフオクで9万
去年まだ安かったわ
もっと乗らんともったいないのは分かってるが
なかなかなぁ
追突されて保険金で去年9月キャノピー4スト¥98000
修理前は30キロしか出ませんの動画見せて、修理終わった後にまた走行動画取って改善した加速力や最高速を見せつけるような動画撮ればいいのに
毎回消化不良なんだよね
物足りない
この功績だけでもすごい
今までこんなジャイロ屋いなかった
サービスマニュアル見てもよくわからないことが大谷先生の動画見たら解決する
整備マニュアル動画を無料で公開はすごすぎる
無料で公開って言っても広告収入有るからね
ドンドン宣伝してチャンネル登録者や再生回数増やして広告収入増えるように応援してあげなよ
特に大谷氏の動画は駆動系特化なイメージだがひろし氏はスイングロックの調整等痒い所に手が届くイメージ
もちろん、どっちが良いとか言ってる訳では無いし両方とも素晴らしい
年商1億達成出来るように応援してあげて下さい。
大谷チャンネルは手元しっかり映すし ボルトのサイズ説明まであるしで これだよ！こういうのが見たかったんだと思った
ひろしは基本ジャイアプだから参考にならんし、トルクレンチとか気にしすぎ
大谷チャンネルのインパクトでガガガっ！がたまらん
正直どこのバイク屋もジャイロはインパクトでホイールガガガっだろ
そもそも新車じゃなきゃトルク管理もあったもんじゃない
同じ値段出すならホンダ二輪新宿で買う
整備とかはオオタニさんでいいかもね
プラハンで叩いてはまらない
思ったより難しい
閉まらないのは閉まらない箇所が必ずあるからで、よく見て解決しましょう。
キャノピーはもっと包まれ感があるわけか
キャノピーとX持ってるがしばらくキャノピー乗ったあとにX(風防付き)に乗ると上半身にかなり風を感じる
あとハンドルと車体が軽すぎて違和感が凄いよ
ただしキャノピーは重くて遅いから一長一短
叩いて入れてなんか問題あるの？私は叩いて入れてるけど不具合なんかない。
また、叩き入れも叩き入れしなくともただの自己満足でしょ？
もし、叩いて不具合など出やすいデータあるのならリンク貼ってくださいね。
に一票
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ベアリングは冷やして、圧入する部分は熱してからインストーラーを当てがってハンマーで叩いて入れてるけど叩かないでスルッと入れる方法有るなら是非知りたい
そうなる原因は過熱不足だよ、適切な温度まで温めたら手でスッと奥まで完全に入る。
これはロシア人による雑な仕事だがこれでも圧入や叩きよりは遥かにコンディションは良い。
https://youtu.be/KmovQLv_SqQ
熱し過ぎても恐いんだよな
特に外でやってるから加熱不足は有るかもしれん
勉強になったよ
すぐそばでガソリンが爆発してる環境で使うんだから少しくらい過熱しても平気平気
焼き嵌めでやると決めたら絶対叩かず入れる、叩いて入れると決めたら過熱はNG。
こういうのは悪い例
https://youtu.be/JXxNtTF4J30
叩きたきゃ好き放題ガンガン叩きたきゃいい。
こうやって、粗悪ケースが中古市場に増えるんだ。。。
言われてみればそうで有る
まぁ、でも俺が使ってるのバーナーだから…
ヒートガン手にいれんとなー
何にそんなにムキになってるんだい？
「へ～叩きより焼き嵌めの方がケースに優しそうだな」って事だけ解れば十分じゃないか？
自分の納得する方法で好きにするがいい。
叩くのがだめと言うならデータでキチンと比較出さないと。
別に強要はしてないから見た人判断で良いんじゃない？
焼き嵌めが良いのか叩きが良いのかその人の好きな方で。
アーリーレーシングのジャイロUP用のマフラーはキャノピーに取り付けできますか？
それであれば腑に落ちる。
〇〇はだめ間違っている。
でもデータはない。これじゃあ納得できないからな。
データがあって〇〇キロ走行したときにこういう症状が何％以上は確実に出る。とかだと批判の意味もあるけど。
たたきに関しては今の話ではただの自己満。
ホンダスクーターのクランクベアリングは欠陥品でクソってのも散々言われてるけどｗ
過走行でベアリングがイカれてるとかボアアップ失敗とか焼きつきでクランクにゴミ入りまくってとかか
でも普通は異議唱えた側が証拠用意する必要あるんだからね？
「叩きは良くない」に対して異議が有るなら「叩きでも問題ない」データを用意して異議を唱えないと。
こちらは叩きは良くないという異議に対してデータを出してくれと言ってるんだけど。理解できてる？
スタートは叩くことに対しての異議から始まっている。
叩き信者か大谷信者かしらねーけどしつけーよ
叩き命じゃこらああぁ！
こっちは大工の源さんって呼ばれるくらいベアリング叩くの好きなんだよ！だから、叩くのだめなデータをちゃんと出せ。しつこく言わせるな
ロシア人の動画にはスルーだもんな。
すぐ誰々だと決めつけるやついるよね
コイツの動画で「なんか速度が出ない」っていう修理依頼に対して原因解んないから駆動系（ローラーからプーリー、トルクカム）全部新品にして終わりって回あった（走行確認も無し）
普通は手持ち部品で組んで試してダメな部品特定してそこだけ新品交換してその分だけ請求だよ
コスト抑えたいと思ってやって微妙なラインなら周辺ごと変えたほうが後々こっちもあっちもするより工賃など考えるとコストは安くなる可能性もある。ので一概に言えない。
Upで着くなら着くんじゃないかな。
見た目いいけど純正マフラーと速さ変わんないよ。
いつも見てくれてありがとう！
ってかほんとに本人なら色々残念な奴だな。
プーリー、ベルト、WR交換あたりで止めとくのが無難。
廃人になるヒトが他の車種より多い気がする。
プロならスピードや効率考えてまずウエスで粗方拭って掛け始めるけどね。いや、素人でもその位の頭は働く。
君のやり方見てると不合理不効率が多すぎる。グリスの塊に噴射続けたり下の方から掛け始めて上行って下に垂れたの落とす為にまた下行って
良いも悪いも作業のやり方が身近過ぎるw
別にやり方など自由だし、嫌であれば自分はしなければいいだけ。
100均製品やパーツクリーナーごとき節約するドケチか
個人が自分のバイクを整備するならそれで良いと思うけど（自分の金だし）
仕事で客の金でやる以上はそれじゃアカンと思う、少なくとも俺はそんなバイク屋は避けるわ。
君は修理に出したら作業してるとこを全て見てるのか？
客が居るときと居ないとき全然違うぞ
いいバイク屋の見分け方を教えてほしい。
参考にするわ
整備中張り付いて見てるのかな？うざ
その点プライベーターは自分が気が済む所まで出来るから納得出来るわな。
田舎にはたいした在庫置いてない
ところでクレアカムの純正品は廃盤みたいだけど湾曲タイプのトルクカムで安く流用できる物オススメありますか
インド人か？
嫌いじゃないしこの雰囲気は割と好き
でもごめん、プロに望む整備とはちょっと違うんだッ！
多くのプロもこんな感じ(但しパーツクリーナーはケチる)なのも知ってる
面倒臭いけど自分でやるw
焦って必死にクランクベアリング叩いてるの見てコイツほんとに資格持ってんのか？って思った
それもできないヘタレは多いが。
噛み込んだ時ってどうすればいい？叩くのNGなんでしょ？インストーラーとかいうやつ使うの？
熱は鉄をもろくする
何処の鉄の話か知らんけど
ベアリングを‐20℃して得られる縮小率ってそんなでもないし、それならケースを＋10℃温めた方が良い。
アルミと鉄の熱膨張率差も知らない奴は知ったかで書き込まないで欲しいね。
此処を参考にして実践する同志も居るだろうからさ。
素人新ちゃんにトルクレンチ使わせないのは違うと思った
自ら故障を誘発しているとしか思えない。
ミニカー登録して60kmまで出て普通に乗れれば十分過ぎると思うんだが。
皆はどう？
平地や下りの最高速が60km/hではなく、ある程度の勾配の上り坂でもとか。
かなり快適だと感じるのでは？
って、WINGオオタニのキム兄似の人が言ってた
って、素人のシンちゃんが言ってる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ115YF0R11C20A2000000
随分前にジャイロ2ストを電動化するキットがあったけど載せた車体見たことないなぁ。
ジャイロキャノピー e:
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1294/693/02_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1294/693/07_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1294/693/08_o.jpg
ジャイロ e:
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1294/693/01_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1294/693/05_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1294/693/06_o.jpg
ベンリイ e: PRO
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1294/693/03_o.jpg
ジャイロe欲しいな
ジャイロだからといって無理せず良いお年をお迎えください
PIAAの製品だと消費電力は5Wで、ヒーター部だけで8千円程。配線は自作になるけど
一時しのぎならチェーンの方がまだマシ。
てか、それ以前に雪道上の3輪は輪立ちの影響でマトモに走れないから雪降ったら乗らないことにしてる。
解ってるピザ屋は2輪も配備してるのかもしれないね。
どうなのピザ屋さん？
曇ることある？ヒーターよりはデフロスターを強化（ファンで風当てる）した方が効率的だと思う
山手も多いので、湿度高い日に気温の低いところから少しでも高いところに移動すると一瞬で曇るし
4輪や2輪のミラーがトンネル内で曇る事が有るのと同じ現象かな
業務でも使ってるので、乗らないと言う選択肢はないんだよね。憂鬱ですよ
ヘルメットのシールド用だけどピンロックシートをスクリーンの目線の高さに貼るといいよ
曇ったところに朝日があたって一瞬にして視界を失ってバリケードに突っ込んだ身としては切実な悩みだわ～
https://i.imgur.com/eKvCxBY.jpg
目から鱗ですわ。年明けにでも試してみるよ。レビューを見た感じでは期待してます
ただヘルメットシールドの様に、内外の温度差による片側の曇りになら効果有るかもだけど、
スクリーンの場合は内外の温度差ではないので、どうなのだろうか・・・
スイングロックの磨耗と思いますが、こういった中古車は買わないほうが無難でしょうか？
2輪でもサイドスタンド接地面の減りは距離に比例してて、ギアなんかペラペラなのは最低でもODO2周目だもんな
値段次第だが、そんな意味では全てガタガタなんで買わない方がいいね。通でないのなら
安い6,800円と、高いREBEL STREET製（1.38万）とはどこが違いますか？
安い方は高さ寸法が短いのかな？
これでは幹線道路の流れに乗れない。
数トンの鉄の塊に生身で追い越される恐怖は計り知れない。
時代と共に安全、快適性に求める基準もあがり、原付ユーザーは減り
原2ユーザーが増えつつある今、ジャイロもそろそろ原2、125㏄版を
出すべきではないかな？
オイル増量しないと焼き付き必至だけど
2ストとか生産終了、いつ部品がなくなるかも分からないバイクは却下で。
https://www.youtube.com/watch?v=N40ucg9CFRs
この動画見て驚いた
７:00～辺りからハンマーでｶﾞﾝｶﾞﾝぶっ叩いてるけどコレ抜けなくて当然なんだよ
だってインジケーターのスプラインの切り欠き合わさないとワザと抜けない仕様にしてあるんだからｗ
仕舞にはゴムハンから鉄ハンに変えて無理くり叩いてるし・・・
これインジケーター壊されてそれそのまま再利用されてんだからオーナーさん可哀想だわ
ちなみにインジケーターとはこの部品です
https://i.imgur.com/kTsy3DS.jpg
画像よく見て貰えば分かるけど上ちょい左辺りのスプラインの切り欠が無くなってるのお分かり頂けるだろうか？
ブレーキカムも全く同様になっててここを合わさないと抜けない様になってる
こんなのよりはくめけんガレージとかの方が参考になる。
インジケータ外してるとこ映ってるよ？
それより叩いて外すのはまぁ良いとしてコンクリ床の上でやってるのがマズイだろ
あれじゃパネルが歪んだりヒビ入ったりする可能性がある
俺なら内側のカム部にモンキー掛けて回しながら抜くか穴空きベニヤの治具作って叩くわ
まぁそれ以外特に支障があるわけではなくて、スタートダッシュが少し遅れるくらいなんだけど
寒くなって余計出てきた感じかな
大谷さんの動画見ながら修理してたらなんとなくジャイロも扱えるようになった
コロナでジャイロ需要が上がってジャイロ持って来る人がけっこう増えたけど3輪は経験ないからと断ってたんだよ
今では外にジャイロ置いてるとやれると思ってくれるのかちょくちょく声がかかる
ただ大谷のやり方は間違いも多いのでちゃんとサービスマニュアル買って見た方が良い。
変速が上手く出来ていない感じ
ウエイトローラーは7.5g、プーリーは社外ハイスピードプーリー
クラッチは純正新品
なんだろう？
ベルトも純正新品
試しにウエイトローラー9gにして走ってみたら50kmこえた当たりから唸りだし（7.5gの時より少しマシ）55-59kmぐらいは凄く唸っていて、60kmこえると静かになって65km位まで出るがアクセル離すとエンブレでまた唸る
クラッチのシューとクラッチアウターの内側が滑ってる？
新品で滑るとかあるかな
シューの面取りと軽く紙ヤスリかけて気持ち喰いつきが良くなる様にってやるけど効果があるかは分からん
試しにヤスリ掛けしてみるよ
af61のクラッチアウター、パーツリストの番号が同じで中国ホンダ純正を安いから仕入れたが被っている耐熱プレート部分が波打つ感じでバランス悪そうだった
バランスが悪くブレているとかもあるか調べる必要があるな
50kmからの話でリミッターも糞もあるか
的外れなレスしか出来ないなら黙ってろ
セカンダリー全バラしたのか？
クラッチアウター以外、クラッチ一式を組み込んだ物を購入した
バラしてみるか、ありがとう
だから無知な知ったかぶりのグズは消えとけて
レブリミットは9000回転、50kmで6000回転、はいはい回し過ぎ回し過ぎ
>>751
色々調べてたんだけど、どうもドライブシャフトの先に刺さるカラーかブッシュくさい
確認して改善されない時は試してみるよ、ありがとう
良くなると良いね！
頑張ってね！
ありがとう
やはりドライブシャフトの軸受のカラーが原因だったわ
改善した、アドバイスくれた方々ありがとね
治って良かったね！
てか、症状の説明したら分かるえ○もっちゃんさんスゲェ…！
偉大な方やないですか…
お前らに価値はない
年度末を前に数年ぶりにミニカーから原付に戻そうかとも思ったがヒマがなかったw
法的にはまずいんだろうな。
これからスペーサー買ってミニカー登録してみます。
新車のほとんどがビジネス用途での導入で、年式から距離を想定すると・・・
リンク、スイング、ステム等々、色んな所が限界を超えてガタガタだと思うぜ
各部チェックします。
アドバイスありがとうございます。
テリーさんのジャイロアップもそんなこと言ってました。
wingオータニさんがYoutubeでキックの角度か何かがズレてるとそう言う音がする事があるみたいなことは言ってたのは記憶しています。
また買ってから、駆動系やブレーキなどは触ったことがありません。
一応走りは60キロまで出るので、下手に触って壊れるのを恐れて触れずにいます。
先週予備でキャノピーの他にジャイロアップをもう一台追加で購入したので、そのうち触ろうとは思ってます。
原因は色々考えられるんですね？
前修理や交換した時に何か取り忘れたとか、部品が欠けた物が転がってるとか？
そんな所ですかね？
バラせないならプロにみてもらえば良い
ほっとくとキックが使えなくなるから早く直したい。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2437831.jpg
他にも割れてる車両を見た事があるが、
なぜ割れるんだろうか
2stキャノピーじゃ割れてるの見た事ないぞ
都民なら補助金40マン近くでるから買えば良いじゃん。
ワイの県はそんなの無いから買えないけどな😡
買い物、スーパー行くのにミニバンは大げさだけど、チャリじゃ荷物つめない。
キャノピーくらいがちょうどいいと思う
けどこれ結構高いよね？
なんかもう軽、未使用新古車に届きそうな？
バイクや車全般だけどさ
数年前なら安い中古買って整備しながら乗れって言えたけど今やそれも叶わん
１２５も出せよ
あとトライク扱いにしてノーヘルOKにしろ
爆発的に売れるぞ
だな
しかし原付は３０kmしか出せないし雨に濡れるし不便すぎる
そこで１２５ccのキャノピーなわけだ
通常125って言ってる場合、125cc未満のことを指してる。
だから緑ナンバーじゃなくてもセフセフw
インドで設計して販売しよう
向こうも売れると思うぞ
前カゴも欲しいのう
その後改良を怠ってきた
若い方は自分で設計して
グローバルで販売してみよう
東南アジア インド アフリカ 中東なんか
まだまだ化石燃料
電動ジャイロの荷台コピーして
空冷125コピーして
タイヤ大きくして特大前カゴから屋根付ければいい
世界で売る
中国でコピーされて終わるか
そんなに乗りたいならタイとか行けばいいのに。
東南アジアでさえ最近は2stダメになったが
エンジンがあるあたり
クラッチとか？
わかんないけど
先月中古で購入したのはメンテしてた
車体だから何も異常無しだった
左ブレーキレバーは後輪ブレーキだからブレーキシューが鳴ってるのかもね
自己レス
停車中（アイドリング中）に左ブレーキを握ると音がします
走行中では無いです
説明不足でスミマセン
おかしいと思うなら駆動系ばらして点検
レスありがとうございます
お持ちの、型番ってわかりますか？
ＴＡ０３－１００ とか ＴＡ０３－１１０ とか
販売店が言うには１１０の方がリコール後のもの、１００はリコール前で故障しやすいとのこと
１１０を買った方がよいらしいのですが、高くなりますしね
セールストークもあるかもしれませんので、自分でも知っておきたかったんです
ちなみに10xと11xはどちらもリコールになってるからあんまり変わらない。
どちらかと言うと対象車両でも車体番号の付近にリコール対策済みステッカーがちゃんと貼ってある方が信用できると思う。
ヤマハのスクーターは車体番号検索すれば判るんだが
それは多分直営じゃない販売店でも作業するから管理してないんやろな
すごいっ、お詳しくありがとうございます
ステッカーのこと、販売店に聞いてみますね
おかげさまで購入の際の基準が１つできましたよ
オイル交換はちゃんとしてないとすぐエンジン壊れる。
業務用バイクで走れないのが多いとか使われないじやん。
店によるけどレンタルとかリースの車体ならオイル交換管理してる所もあるし、不具合出たらメンテされてる可能性が高い。
個人の奴だと長期放置とか不具合そのままとかざらやから自分で直せないなら絶対買ったらアカン奴
よって、業務車 ＝ 定期メンテ済みって事になるね。しかし距離が半端ないので全てにガタガタ。こんな感じか
ちなみに業務以外の個人で、3輪を新車で買う人ってほとんどいないのではないか
ましてやそんなのが程度のいい内に中古に出て安く手に入る、なんて皆無だろう
交換も大事だけで豆に補充していれば問題ないのだが
新車時からゾイル入れとけばかなり違うのだが
ピストン交換だけでも蘇るから
空冷２ストのほうが持ちは良い
スイングなんて酷いもんだ。ブッシュどころか軸まで逝ってたわ
中古で出回ってるのはほとんどそんな状態だろう。2ストに限らず
スイング不良の見極めはどうするのですか？
だからホンダは改良もやらん
ほっといても売れる
個人ではカブのロングストロークの新型がいいだろう
現車を側から見ても分かり難い
まぁ異音やシールの変形に破れ、シール（ケース）と軸の位置関係が変だと末期
正規販売店以外で手に入れた中古なら、先ずはブッシュ（2軸共）とシールを入手して分解すべき
ハンドルガクガクは、事故車以外ならステムやリンクのガタだね
法人需要はどうなんだろうね
普通に原付のように駐輪場におけて
しかも雨風にある程度耐えられて
自動車免許で乗れて荷物の積載量も多い
ヘルメット被らなくても違反にならないとか
すげー特殊な要素兼ね備えてるんだよね
通勤用となるとこれ以外選択肢なかった
副業のデリバリーにも使えて一石二鳥やわ
50㏄で50万は無理 しかも基本設計が古い
中古でも修理ポンコツばかり
160㏄なら考えるな
一生待っても160ccとか出ないからwww
いつの間にタナベさんジャイロキャノピーだけになってる
「noslisu（ノスリス）」を、クラウドファンディングサイト「Makuake」にて販売開始しました。
ノスリスは前2輪でペダルが付いた自転車タイプの乗りもの。同社の社内公募制度「ビジネスアイディアチャレンジ」の第1号案件として選定したものだそうです。
今回は、アクセルレバーを指で押すだけで走行する「フル電動」タイプ50台、モーターが漕ぐ力を補助する「電動アシスト自転車」タイプ50台を用意。いずれも、川重のバイクエンジニアが設計したものだといいます。
前輪は動きや障害物に応じてタイヤがリーン（傾斜）するため、安定感は高いといいます。また前カゴも大きく、最大20kgまで積載可能。さらにスタンドなしで自立するため、載せ下ろしの際も安定するそうです。
なお、フル電動タイプは道路交通法上、普通自動車に分類されるため、普通自動車免許が必要（道路運送法上は原付区分）だそうですが、ヘルメット着用は不要とのこと。ただし安全上、電動アシスト自転車タイプも着用が勧められています。
ノスリスの価格は、フル電動タイプが税込32万円、電動アシスト自転車タイプが税込27万円です。
https://trafficnews.jp/post/107027
https://contents.trafficnews.jp/image/000/045/257/large_210512_noslisu_01.jpg
フル電動タイプはナンバーいるしミニカーだろ
いや同類含む
俺にはそんな文を見つけられなかったが今は話題も無いし良いか
70CCボアアップキットと
大容量インジェクターとエアクリーナーがあれば解決
水冷の一体式エンジンが台無しにしてしまった
電動キャノピーにディオ110のエンジン搭載すればいい
なんでそんな簡単なこともしないんだろうな
ヤーホラ、今原２だらけじゃん 今でしょ！って思うんだけどなあ
普通免許しな無いやつが騒いでるだやろ。
その頃は制約で原付2種出せなかっただろ
空冷だし壊れても修理がしやすい
そういやそうか
今の排ガス規制がトゥデイエンジンだと通らない。
「2種は高額になるだろうし、ある程度売れないものは作らないとおもいます」と言っていた。
2035年まで生きてられるか。。。
50ccのミニカー、125ccは定員１名の原２、定員２名の原２とトライク
みたいにすりゃいいのに
青ナンバーのジャイロたくさん走ってるのに改造しかないんだぞ
70～90でクリアすればいい
原付80
小型200
中型500
に改正
何で空冷50のTodayのエンジンはユーロ４も不可なのか？
これはやる気の問題か50㏄だからか？
２ストのSR50はユーロ４クリアしている
全面新設計でコストと面倒だからに１票！
対応してるのも新型グロムだけでモンキーの125ccはまだユーロ4しか対応してなくて次期排ガス規制通らないぞ。
あと50cc以上は厳しくてODB2搭載義務が付くから現行モデルほぼダメになるから新車買うなら12月までやろな。
本気出せば可能て事
排ガス規制なんてコストかければまだまだやれる、だがそんなクソ高いの誰が買う？って
馬力落ちても走る
コストではない
インドの輸入バイクをみてみな
>>要するに申請すれば誰でも4st:90cc｜2st:60ccまで乗れました。
現実を考えれば0.6kw以下のEVで統一されるのは誰でもわかる
そしてバイク接近に気付かず歩行者が轢かれる未来
旧式
焼き付きでエンジン割る構造
JYRO eが航続性でまだまだ話にならないのに
エンジン車殺すとかなあ
バッテリーの性能倍以上要るだろう？
キャノピーは同日交換じゃない限り3つ積みじゃないと現状話にならんだろうし
だからまだ未定のまんまだし
https://i.momicha.net/motorbike/1621821282433.jpg
オーバーサイズピストンありますか？
１ミリオーバーサイズピストンあれば51㏄のエンジンになるの？
このエンジン壊れるの前提で設計していないね
原付一種は規制対象外だから大丈夫。
ただ、まだ実用レベルの航続距離ではないとはいえ、ジャイロｅも出たしジャイロキャノピーｅも控えている今、ジャイロXもキャノピーも、いつ生産終了になってもおかしくない。
ジャイロｅはバッテリーの問題からか法人のみのリース販売だから、個人向けが発売されるのは当分先のような気もするけどね。
今時は普通にピストンとシリンダー上下を部品で交換するだけ。
ボーリングとかやれない店が殆どやぞ。
空冷110のエンジンを電動に搭載して欲しいな
他にも色々部品が出ない
50ミリだと４ストには幅があり過ぎのような感じです
塗りたいけどめんどくさいんじゃー
私も、こちらの塗料はハケで車やバイク塗ってる人多いからマスキングをしっかりやれば結構いけるんじゃないかと妄想中。
ttps://brush-carpaint.com/?pid=149045248
この人たちって、外してからハケ塗りしてるよね
艶消しで薄いミリタリー色なら適当でもいいかって思うけどどうなんだろ
刷毛は手軽だけど性格が出るw
多少失敗しても走ってればわからんよね
そんくらいの手間惜しむなら塗装なんてやめとけ
隙間に塗料入ってえらいことになるぞ
ミニカー登録じゃない！細かいこと言うけどピザーラとドミノは違反の悪い子やんw
今後のパーツ等の事を考えると2ストはやめておいた方がいいですか？
4万ぐらいでやってもらったら何年もつ？カバーは毎日かける
塗装屋でその価格はかなり手抜きしないと出来ない価格
外装外すだけでも1.5万位は普通とられる
リアタイヤ 幅120か110は履けますか？
2ストなんて最後に売られた物でも13年前。それもほとんどがビジネス用途
年間1万kmしか走らないと仮定しても13万km。最低でもそのレベル
かと言って4ストも売りに出てる様なのは、エンジンのOHが前提
要するに、正規店以外での購入なら覚悟が必要
2スト4スト共に、不具合が有りながらも何とか動いて止まりさえすれば気にしない
その後限界を超えても自身で解決、若しくは出費も想定内。そんな覚悟
点検と補充が簡単でないと
部品 燃費の関係で手を出さないほうがいいのでしょうか？
常時全開にしなければもうちょい伸びる
うちのもそうだよ 別に普通に走ってるけど
53㏄ピストン出して欲しいな
キタコもタゲガワも手出さないね
少しってのがどの程度か分からんが、どっか悪い場合はロック状態でガタが大きい。傾きに関わらず
まぁ中古なら、1度スイング部を分解してもいいだろう。多分ショック受けると思うけど
ナイトハルトが悪いんやね
そのうち効かなくなるからなるだけ早く修理すると良いよ
>>900
ほっとくと症状が酷くなりそうだね
バイク屋持ってってみる
サンクス
それとも、構造上危険なのか
加速がすごいね
流石モーターの力
キャノピーも電動の車体部品共通化 可能な限りやって欲しいな
その方が効率いいでしょ
外装 足回り
定期的に掃除とゾイルグリスでも必要な感じ
消耗品のゴム類？も交換必須
でも分解だけでも工賃２万位？
マキタの互換バッテリーで火事になってた例もあるし
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e8c2e638d8d2d31811649283b3d9aacf7b29a8a
ナンバープレートが青色ならミニカー登録だよ
オイル2000交換
車体固定は優しく
なるほど
ギアオイルって1000km走ったら初回交換した方がいいですかね？
白だったから違反だね。
トライク白ナンバーならヘルメットしなくても大丈夫ですよ
改造で 原付二種 ミニカー トライク にできる
たまに原付登録なのにメット被ってない馬鹿いるよね。
スーパーデリボックス欲しいけど使ってる人います？
ジャイロXで郵政ボックス
大阪はミニカーでも白だよ
電動見たらリア回り構造が違う様な
乗り心地は向上してそう？
一回の充電で300km近く走ってくれるならいいけど
ピストンとシリンダー
燃料噴射 エアクリ
の部品交換で足りるよ
ユーロ5でいい機会だよ
するわけがない
ジャイロには
それも手出さない
故障しても修理しやすいだろ
オーバーホールついでに可能だ。
白バイが気になっていかん
でも高すぎるんだよぉ
原付2種登録しても同じじゃね？
何か変わるのか？
航続距離100km以上で最高速60km/hの屋根付きEV出たら買う
それミニカーすれば解決じやん
駐輪場にとめれる
積載量30→60
座席あれば二人乗りくらいかな
タンデマーが小さい子でも安心、駐輪場に止められて気軽にどこでも行ける
コロナも関係ないし
upは屋根付きデリバリーに
無しもあり
これでいい
キャノピーは二人乗り仕様に
すれば
近所のホンダの看板上げてる店に行ったら、うちは3輪はオイル交換もやってないんよねって断られて困っております
よくわからんが、広島にドリーム店はないの？
ミニカーは無理ね
音も走りも安定してます。
あとは体重とか
ベルト
ローラー
スライド
トルクカムピン
の交換
？？
モンキー細タイヤにしてトップスピードUP
80/100-10でも履けば燃費アップ
マフラー社外品に交換
詰りじゃないかな
ドリーム店はミニカーはやってくれんって聞いた事けど大丈夫かな
アドバイスありがとうございます。
少しずつ整備してみます。
ネットで見ても出来るかわかんなくて
ドレンはトルク管理が難しい ネジ穴壊す人多いよね
面倒だし
２スト
オイルポンプのゴム類交換必須みたいだね
2回位やったことあるぞ
不出際でポンプの容器割ってから下からの方法に戻ったけどな
ホースの刺し方で抜ける量変わるからオイル足すときはレベルゲージ見ながらが良いぞ。
ドリームはミニカーは見てくれない
キャノピーでも上抜き出来るんだね
ありがとう
早速チェンジャーポチってくる
デリバリーはやっぱり４スト
呉市だけど、コタニモータースというジャイロキャノピー が得意なバイク屋があるよ。
自分は広島市内なんで少し遠いけど、他に整備してくれるとこなかったら行ってみる！
ありがとう！
検索したらちょいちょい出てくるよ 店名出すのはアレだから ヤクルトの配達店舗で商品買うついでに
コソっと聞いてみるといいかも
俺もそうやって探した
クロネコヤマトやファミレス、ピザ屋の配達などでジャイロ使っているところで聞いてみるといい
業務用は30日で3000キロだから
オイルライン割って走っているのがほとんど オイル補充すらやらない
車体固定も停止させないでやる輩も多い ガリ！
転倒でステムもやってる車体も多い
リース車の業者の点検なんて適当だし これ業者ぼろ儲け
バイク点検はこちらから言わないと何もやらない
オークションのほとんどはボロボロだろう
結局極上の中古エンジンに積み替えて、当然足回りも言うに及ばず全てリフレッシュ
まぁ足回りの部品自体は安く、エンジンもたまたま手頃なのが手に入ったので、車両別のレストア総額7～8万円で今も絶好調
ちなみに知人も10万で4スト買って、納車当日に100m程走ってエンジン壊れた、との事
コレなんかは元から壊れてて、何とか一瞬でも掛かる状態に誤魔化して売られたんだろうな
まぁまぁ現車優先とか現状優先とはこう言う意味なので、買い手側の落ち度となるわね
誰も下限点検やらないのです
オイル交換1万キロしなくてもいいから
補充が肝心で下限を守るのが大切 2000キロで補充かな
中古はエンジンと車体固定は逝ってるのほとんだな
ハンドル放せばグラグラも厄介だな
業務用はカブかベンリーにしたほうがいい
オイル点検簡単だから
距離の少ない上玉は買いだけど
燃費と部品欠品で趣味ならいいでしょう
ゾイルグリススプレーをプラグ穴から入れる
それでしばらく誤魔化せるとか聞いた
20000キロ戻していた
俺の売ったアドレスV100
オイルポンプギアも怪しい部品
今は金属かな？両方？
初期型のプロトディオFIエンジンは1万キロでギアが壊れる仕様だった
その後片側が改良されたプラギアが出て来た
その後第二世代エンジンで金属になった？
タクト第三世代エンジンでやっと量産型になった
その割に高くなったよね 原チャ
切れてない？
ジャイロ のオイルポンプはオール金属やし形状も全く違うぞ
最低３人は居るな
一人はリアルで関わりたくない
安佐南区なら藤原ホンダに聞いてみ
あと慣れないせいかやけにふらついてしまう
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610179646/
次スレは、ワッチョイ制のスレと合流するん？
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