【ホンダ】ジャイロ ジャイロキャノピー 【ワッチョイ無】
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ビジネス、レジャーに大活躍!
唯一無二の存在ともいえる三輪スクーターならぬ【スリーター】を語っていこう! Xに純正タイプ風防つけたらダサくなった…
5000前後で売ってるX用ショートスクリーンに替えようか考え中だけど、ショートでも風防効果あるのかな >>221
買い替えなくても、スクリーンの下部をカットすれば。 駐輪場問題はボアアップして側車付軽二輪にすれば?
ノーヘルok、2人乗りok、白ナンバー ポアアップして側車付軽二輪にするにはいくらかかりますか?
ミニカー化は1万ちょいでやってもらえたけど >>225
この前ミニカーのジャイロXを側車付軽二輪に登録してきた
マロッシ68ボアアップキット18000円ぐらい、タンデムシートカブ用をフリマアプリで4500円、タンデムステップこれも1150円で流用
登録の時、自賠責と新規登録1回だけ重量税4900円がかかる
自分でやればそんなにかからん せっかくミニカーにしたのに原付扱いされて他車にクラクション鳴らされて左端走れやと言われた
ミニカーのナンバーの色すらわからないやつ免許返納してくれ 遅い以前にそういう事で鳴らすような奴は本来運転適正無い人だから関わんないようにするのが1番 親父の四駆乗ってるときは理不尽なクラクションも煽りもされないが、ジャイロだとやら
れるわ
急な坂道だとフルスロ30が限界なんだが、後ろでいらつきダンスし出すドライバーにはわからんみたい 坂道の1車線でミニカーが真ん中寄りを30キロなら後ろは閉口するだろうね
原付ならまぁ、ねぇ 公道では自分以下の車両と判断されたら ぞんざいな扱い受けるのは仕方ないのかも
四輪しか乗ったことがない人ほどバイクに敵意持ってたりすんし 殺す気か運転してくるし
まあ関わらんのが一番なんだけど カッときちゃうことあるな もしミニカー使用中で道交法27条をご存知なければご一読下さい 後から車が来たということは,自分が遅いってこっちゃ. ボアアップってエンジン焼き付く危険性あるし、最高速が上がるならサスからなにやら変えなきゃ怖くて乗れないんじゃないの 軽トラ用のタイヤとバッテリーにしたら維持費最強になる予感。
4本セットで買って1本捨てたとしてもw 素人の質問ですみません。ジャイロアップのシートの下にあるON OFF のダイアルって何ですか?
あれをいじったらセルでもキックでもエンジンがかからなくなりました。 わかりやすく言うとエンジンにガソリンを流したり止めたりする奴。
今がオフだと思うからガソリンが流れないからエンジンかからない。
エンジンかからない状態からだとオンにしてもしばらくセル回すか何回かキックしてないとキャブにガソリンたまらないからすぐにはエンジンかからないから頑張って。 >>240
麻呂で付属MJ85 吸排気変にいじらないなら焼き付かない
心配ならオイル増量加工
dioキャブ ハイスピードプーリー吸排気ノーマルでも上から下までスムーズに75kmぐらいは余裕で出る 半年ぶりにエンジンかけて、一年ぶりに乗ってみた
ちゃんと走れてよかったわ、近所を一回りしただけだけどw 4ストで静かなのはアイドリングだけだな。一旦走り出すと常に高回転でエンジン唸っとる上に、ホンダの50は排気音も甲高くてウルサイし 中華ボアアップキットでピストンリングが硬くてキツイ場合はシリンダーをシコシコしたええのかいな? ジャイロXってボアアップすれば原2登録違法じゃないですよね
ちゃんと分かってボアアップしてくれるバイク屋さんないかな
どうしても二人乗りしたいよ 三輪のボアアップは原二ではなく軽二輪になると言われたけど >>252
ボアアップって事は2stだと思うけど、モデルによって原付2種になるかトライクになるか分かれるよ
2st初期型はトレッド幅そのままだと黄色ナンバーの原2登録、2st後期型だとそのままでトライク登録になる
2st初期型でもトレッド幅470mm以上ならトライクになるし
ミニカーとトライクでトレッドが違うからややこしい 違った
2st後期型も430mmだからそのままだと黄色ナンバーだ
ノーマルのトレッドで470超えてるのはジャイロupと4stモデルだった 初めて自分でエアフィルター交換しようとしたんですが、
BOXが固くて開けれません
何か開けるコツとかありますかね? エンジンカバーは外して作業すること。
そうするとボックスの上下固定する金属のツメみたいなのがあるからそれを外す。
あとはボックスにもプラスチックのフックがあってそれがドアのヒンジみたいな役割してある方向にしか開かないからソレを折らないようにパカッと開ける。 >>259
いろいろ固着していて時間はかかりましたが、
なんとか開けることができました
助言感謝です ジャイロ 110作ってほしい
ベンリィにはあるのになあ ジャイロで排気量大きいの欲しいと言ってる人達、今の50に乗っててそう思ってるのかな >>262
10年ぐらい完全ノーマル2ストのに乗ってるよ
早く走りたいのではなくて改造なしで原2で二人乗りしたいんだ
ジャイロが好きなんだ 今の基本構造で4輪と同じく走れるエンジン積むのは危険だと思うね。上に人の理由だけなら別だけど
万が一排気量上げたジャイロが出るとしたら、完全に新設計だろうけど ジャイロ90でもいいよ
でもお願いだから前二輪とかにはしないで絶対に本当にお願いします クラクション無効にしてる人いる?
ウインカー出すときに間違ってクラクション鳴らしてしまう… ジャイロXだけどクラクション間違えないよ
キャノピー間違えやすいの? >>267
つーか最近のホンダバイクはクラクションとウインカーの位置が逆になったから
昔のバイク乗ってたりしてた人は間違えやすいんだよな
バイク複数に乗る人は特に間違える
大型免許取りに行ったときに、教習所の教官がNC750で交差点の前でクラクション鳴らしてたしw
普段はCB400だからたまに間違えるって言ってた クラクション無効にしたら整備不良とかにならないの? プッシュキャンセルもないから間違えることないけどな。
嫌ならバーハンにして好きなスイッチ類に変えたら良い。 プッシュキャンセル式のは、双方向で間違える時有るね
ちなみにプッシュキャンセル式、頻繁に使用する業務では使い難い 2st後期のオイルタンクにオイル入れ口って溢れると逃がすホースって何処へ行くんだろ…。 昨日Xで曲がりきれずに縁石に突っ込んで左ホイールをガリガリしてしまった
三輪じゃなかったら転倒して死んでたかも
ジャイロは神だ ジャイロが曲がる時おしりふりふりーってなるの可愛い
電動でタンデム仕様の110出たらいいのいに ADIVAなのかアイディアなのかよく分からないが、キャノピーみたいなので原2らしいね
https://adiva.co.jp/news/2019_10_23.html
もうこれでいいから早く販売してほしい 以前乗ってた屋根付きadivaはガソリンメーターの針は変な方向くし雨漏り?も。その他諸々イタリアンで我慢できず。改善されてるのか? 片道3キロ程度の通勤用に中古を検討中です。
ミニカー登録はしようと思っていて、今後10年くらい乗りたいんだけど、走行2万以下の4スト狙いでヤフオクとかで買っても問題ないでしょうか? 中古なら2スト探せば?
私の90年代製のノーマル2ストで10年前に中古で買ったけど今も元気
何も不満がないよ
二人乗りしたい(でもadivaはやめとく) 自分でメンテナンス出来るかしてくれる店があるなら良いけど乗りぱなしなら絶対無理。
4ストは最低でもオイル交換必要だし、駆動系も消耗品で交換必要。
あとエンジンは長く乗るなら35000キロ辺りでヘッド周りのパーツとか交換しないとエンジンガタガタになる。
燃費は良いけど維持費は2ストより掛かるよ。 燃費のイメージで勝手に4スト一択と思ってましたが、
買ったらメンテは近くのバイクも扱うチャリ屋に頼もうと思ってましたが、初心者には2ストの方が扱いやすそうですね。
探し直してみます!ありがとうございます! >>283
三輪を扱ってくれない所も有るから先に診てもらえるか聞いた方が良いよ。 ロックレバーのワイヤーって途中で2本分岐?
レバー下げても後輪が片側回らなくなっちゃったんだけどワイヤーの固着かな 一本で調整が二ヶ所ある。
https://hiroshibike.com/gyroup-parking-lock-2/
スイングユニットから車体の後から見てデフの右側にワイヤーが出てるアルミの三角っぽいカバーがある。
その中にワイヤーの先にあるタイコ引っ張るフックがあってそのフックが引っ張られてないとデフのロックが解除されない。
調整で直らなかったら断線とかロック周りチェックやね。 >>286
二本に分かれてるのはブレーキワイヤーだね
パーキングロックワイヤーとは違う物だよ >>287-288
ありがとー、暗くて見えなかったから助かるわ
そのサイトの違うページ見たら、
https://hiroshibike.com/gyroup-parking-lock-4/#i-6
>ジャイロはロック掛かったままでも後輪どちらでも良いので片方浮かせれば安全な場所まで移動は出来る設計です
て書いてあったんだけど片方しか回らなかった
1年くらい放置してたんだけどもしかしてホイールが固着してるのかな 調整も駄目で最後のワイヤーボックスのとこフリーにしたけどロックされたまんまだった。。。
これもしかしてデフバラさないと駄目なやつかな >>290
フリーはパーキングしてる状態やぞ。
ロック解除はケーブルが引っ張る方向にレバー倒さないとダメ >>291
いまパーツリスト眺めてるんだけどイマイチ仕組みが分からん
パーキングロック内のアームに付いたピンがギアに噛むって感じなのかな
>>292
あれマジか、なんか勘違いしたかも
逆に良かった
ホイルのネジ全然外れないんだもん クラッチの付くシャフトの反対側にある歯と歯の間隔が広いギアがついてるんだけどそれがパーキングのデフロック専用のギア
レバーの先にここに引っ掛けるツメがあって、フリーだと強めのバネでロックが掛かるよにテンションが掛かってる感じやね。
パーキングレバーを下げるとワイヤーが前に引っ張られてツメが離れてロックが解除される。 急な坂道の後に緩い坂道になっても30キロしか出ないんですけど、これウェイトローラーが原因かな キックダウンしてないからプラスでトルクカムとセンタースプリングチェックだね。 ジャイロキャノピー4stを電動になる前に買うか悩んでます
ESP載せたらいつか買おうと思ってたが、載せた話を私は聞きません
現行は未だにスマートディオ、またはスマートディオZ4系のエンジンなんですかね?
スマートディオ等のエンジンは走行は距離低くても壊れやすいからランニングコストが気になりまして…
予想ですが現行ジャイロキャノピーは壊れにくい仕様になっていたりするのですか? 細かいマイナーチェンジはあるけど4バルブのZ4っぽいエンジンは変わらない。
水冷でパーツ多い分だけ壊れる要素多いよ。 お買い物マシンとしてわりとマジで検討してたけど結局ミラバン買った >>298
ご回答ありがとうございます
やはりですか…長期的な視点でいつか電動の方買います
重ねて教えて頂きありがとうございました すみませんお聞きしたいです。。
ジャイロX bb td01 24番台のミッションオイルの注入口、排出口のドレンのワッシャーのサイズわかる方いますか? 4stジャイロキャノピーのリアタイヤ交換を自分でした人居る?
トゥデイとかディオのタイヤ交換はしたことあるんだけどこの太さは出来るもんなのかなと
分割ホイールだったら良かったんですけどね… キャノピ乗りですが、エアフィルターは交換初心者でも簡単ですか? 猿でもできるレベル
心配ならバイク屋でやってもらうといい 最近の猿ってすごいんだな。志村動物園見てても確かに賢いよね >>303
国産タイヤだとビードがクソ硬くてホイールのリムにキズ入れそうきなる。
一回は経験の為にやったけど二回目から店にお願いした。 >>308
尼かヤフオクかでDURO買おうかと思ってるけど国産とそんなに変わりそうにないよなぁ
それより安価なチャイナ産とか見つけられなかったんだが存在するのかな? >>309
DUROも交換した事あるけどIRCとかダンロップよりは柔らかいよ。
タイヤレバーは長いのがあればテコが使えるからかなり楽になると思う。 デイトナのターボフィルターシート使ってる方いますか?あれどうですか? >>311
いいよ、社外なのに純正より丈夫だし、多少いじったセッティングならデイトナでバッチリ
俺は10年近く使ってるよ ジャイロUPのインナーポケットってどこに売ってますか?
誰か売ってくれませんか? ヤフオクはまだしも、ジモティーで見つけられたら超ラッキーじゃないのw みなさんジャイロ何色ですか?
オールペンしたいけど色が決まらんちん
水色とか黄色とか良さそうと思ってるとこ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています