【ホンダ】ジャイロ ジャイロキャノピー 【ワッチョイ無】
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クランクベアリングはちゃんと交換しないとシリンダーやピストン、クランクシャフトが傷だらけになって大変な目にあうよ…
ベアリングが破損してクランクケース内の傷取りとか面倒だった… >>83
加速時走行時は鳴ってますがエンブレ減速時は鳴ったりならなかったり(小刻み)
一度空転させて聴診器でも当ててチェックしてみます! 純正のボックスを買ったのですがコレがどこにどう付くのかどなたか教えてもらえないでしょうか...
ググッてもぜんぜん出てこなくて。
https://i.imgur.com/NDxUKMo.jpg >>87
普通のホンダ純正の物です。
純正が欲しかったので中古で買いました。 向こうのスレ回線情報どころかIPまでも表示させて監視してるから気になる人はこっちだな そんなのこだわる人ってFBとかの匿名じゃないツール嫌ってそう
誰もお前の情報なんて興味ないし価値もないのに
自意識過剰すぎない? 昔からインターネットしてる人間なら個人情報晒す事に嫌悪感があるのは分かる
しかしISPの情報がバレるくらいで喚く人は何かやましい事をしてるんだろう 狙われるほどの価値が自分にはある! って思っていたいんじゃない? オイオイ
あっちのスレから荒らしに来てるのか? お前らは自分の巣に引っ込んでろよ >>95
最近ここも勢い出て盛り上がってきてるから俺達に嫉妬してるのかもなw
ま、そんな粘着質な奴は極少数なんだろうけどとんでもねぇクソ野郎だぜ >>93
昔からインターネットしてたら,実名や会社名や部署名さらして平気で書いてただろ〜 >>97
バレバレの自演は良いからジャイロの話しろカス >>98
知らない
イントラネットかアングラの話?
Facebookが流行るなんて思いもしなかったわ
あれ、ここなんのスレだったっけ お前ら何県民?
どうもジャイロを個人所有してるのって東京の人なイメージあるわ 過剰なほど個人情報守りたい人達の場なのでそういう質問やめましょう >>101
一応首都圏
田舎じゃデリバリー用途以外じゃまず見かけないな >>101
名古屋中心部住み
市内と隣の市までの移動なら最強 東京と神奈川の境目あたりで過去にジャイロキャノピーを個人所有しておった。
大学もそれで通ってたけど大学にミニカーキャノピーで来ていた先人に憧れてのことだからやはり同じような思想の人はいるのだなと思った。
雨だったらつおいし 大都市圏ならクルマ持たずにこれ一本でも生きていけそう すみません質問いいですか?
4ストのジャイロx全てノーマルなのですが3mmのスペーサーを2つ使った場合純正カバーに干渉しそうでしょうか? 片方に2つなら干渉するけど左右に1つずつなら干渉しないよ >>112
だがそれだけでミニカー化の条件を満たせるんだろうか? 4STのワッシャーでのミニカー化は市販キットになってるくらい一般的やで 駐輪場使えないのよ青ナンバーは。全部当てはまるとはいえないけど大体。サービス業関連で青は立ち回りに困る時がある。 既出ならすみません
トリシティがOKならジャイロ125も有りの様に思うのですがダメなんでしょうか。 駐輪場なんてチャリのスペースに無理矢理紛れ込ませればよくね? >>120
あんま言いたくないけど、そういうことするとミニカー乗りの世間体が肩身苦しくなるからマジやめてほしい。 バイクってかキャノピーに興味ない頃は一種二種ミニカーの違いすら知らなかった >>119
OKだろうけど需要無いと思ってるのかメーカーが開発してくれない
2ストは68tとかにボアアップ可能だしそれ以上も…
でも2ストみたいに気軽に4ストはボアアップできない構造 ジャイロボアアップしたらミニカー登録できなくなるけど、トライクとして普通免許じゃ運転できなくなりますか? ミニカー化したところで鈍足マシンだし流れ早いバイパスの流れに乗れるのか? それね
二段階右折不要になっても、流れ早いと右折レーンに行くのがきついし
60キロ制限になっても、そもそも遅いっていう
深夜とか早朝の空いてる時間はありがたいけどね、あとここの人には怒られそうだけどノーヘル 俺の地域原付き取締厳しいから速度制限と二段階右折の精神的ストレスから解放されるのはデカい とりあえずボアアップしたい人って吸排気やら駆動系やらはノーマルのままなの? ボアアップしたらキャブは口径が大きいのに変えて年調を濃くしないと焼き付く可能性が一気に上がる ウンコオイル使って無かったら吐出量増やさなくても余裕やん。 ミニカー化するよりノーマルで十分すぎる
ミニカー化は改造としてみなされるからな キャノピー50ccまでしか出さない最大の理由って、横風じゃない?
ちょっとでも風ある日でも怖いよね?? >>135
カモられたこと一回もないが、異端か?
原付かと思って停めて、「ざんねーん!!ミニカーでした!!切符キレませーんww」ということがあまりにも多くて
半分諦めで、停める労力も、手間も面倒!!とか「はいはい!ミニカーにわかってますよ」と誤解されてる可能性もあるが 地味に忘れちゃいかんのはミニカー登録すると税金少し高くなることだな
4ナンバーの軽トラが4000円だし大差ない >>136
二輪だけどCabina90があったな.
50Lぐらいの箱もつけてたけど不思議と風には割と強い感じだったよ. >>135
都内はほんと多いよ。23区の外れの方や市街地になると日々何かしら捕まってる感じ。 本スレにも書いたがコッチでも聞かせて。
2ストキャノピーにOKOキャブ入れてみたいんだがマロとノーマルマフラーなら24パイか21パイどっちが良さげ? >>139
キャビーナ今ででも見るけど大丈夫なんだね。
キャノピー乗ってると二輪であれって見てて不安になるわ。
pcxや250スクーターでも専門業者のでつけてる人いるもんね。
キャノピーのスクリーンって垂直に近すぎるから横風くらった気になるのかね。 ロードフォックスが欲しかったけど、修理とかの関係で中古の2stキャノピー乗りのワイが来ましたよ >>143
キャビーナ乗ってたが全然問題なかった。
つかビグスクでもルーフキット付けてるの有るんだから大丈夫じゃない? キャノピー欲しいけどショップだとクルマより高値だから値段見て躊躇するんだよな >>146
2stなら安いけどな
もう時代遅れだしオススメはしない
俺は乗ってるけど 駐車場が二万で、駐輪場は無料なので
キャノピー+長距離の時はタイムズカーシェアで運用してる >>149
乗ってたけど引っ張ってもメーター読み55km/h程度だった俺のは。
傾斜がきついと40km/mも出なくて悲しかった。
逆に4stはどの程度か心配 4ストでリミッターカット付けてるけど50キロくらいでるよ(それ以上は駆動系から音するから怖い)
加速はクソ遅いけど、トップスピードは同じくらいもね バキバキ音がし始めるから、分解しそうで恐いけどね
やっぱり原付だから、フルスロットル巡行は想定してないのかな ジャイロアップは、もう部品とか出ないんだろうか?
それとも、同じくらいの年式の原付から流用できる物が多くて、案外大丈夫だったりするのかな?
もし購入しても全く部品が無いとかだったら困りそう。 フェリーに積む時原動機付自転車扱いじゃないんかい? バイク便とかでも屋根付きとか3輪は特殊扱いされて少し高くなるしフェリーでも会社によって違うかもしれないな トライク、サイドカーの区分に入れられて大型二輪より高額とか納得いかないわな わいミニカーキャノピーなんだが、大洗発のフェリー会社に直接問い合わせたら「原付」のカテゴリーで大丈夫といわれた >>160
先々週今年最後に北海道ツーリングどうかなと思って俺も大洗の問い合わせに聞いたら三輪なら50cc関係なくトライクだって言われたわw
予約受付レベルじゃ分からないのかもなー
これだと自転車で三輪カゴ付きあるけどあんなのもトライクになっちゃうもんなー
ありがとう ジャイロでロングツーリングするとか苦行じゃね?
もちろん楽しそうとは思うんたが みんなすごいな
ワイはノーマルの原付キャノピーやが片道50km以上行ける気がしない >>161
そりゃ良かった
乗り場の近くを通りかかったので、車両と車検書見せて事務室の人に確認とったんだわ
この会社の場合、排気量で判断するんだと 実際問題、単気筒からEVになったら、振動も音もなくなって、出足も早くなってめちゃくちゃ快適だろうなぁw
キャノピーもEVでるのかなぁ 積載スペース目いっぱいバッテリーにすれば結構走れそうだが何か本末転倒 EVの原1は定格600W以下だから1PSも無いでしょ。某充電旅の様に坂道もまともに登れないと思う。 >>170
知ったかドヤァする前に、先ずは定格出力の意味を調べて自分の無知に気付きなさい
そうすればパワーに問題あるわけじゃないってのが分かるからな
無知な知ったような書き方するのはネット社会になってよく見るようになったわ 賢いヤツかオタクしか居なかったからな
馬鹿と広告だらけで欲しい情報がなかなか見付からなくなって久しいが、いつでも何処でもエロ動画が楽しめるのは素晴らしい 見た目を重んじる一般的な若者なら
こんな便利だけのダサい乗り物なんて買わない乗らないピザ屋だけw この前タイに行ったんだが、エックスとキャノピーを見かけたよ トヨタのコムス乗ったけど出だし速いなあの車体であれならキャノピー電動化も期待できる バッテリー糞高いからバッテリーだけレンタルとかにしてくれないと広まらないとおもた ヤフオクで買った2ストジャイロXからキーンという変な音がする
だいたい速度警告ランプがつく速度になると異音がして、アクセル戻すとキーン音がなくなる
ぐぐると、クランクベアリング交換に4万や5万かかりそうだから、修理代出せるまで、悪化させないようにしばらく乗らないようにしておく >>187
クランクなら良いけど音がデフ側ならエンジンケースがおわってる。 オイル交換でボルト外したら下の部品がオイルまみれになってしまった どっちで聞いたらいいかわからんけどちょっと教えて欲しい。
急にセルウィンカーワイパーホーンウォッシャーブレーキランプがきかなくなってヒューズ見てたら切れてた。
付いてたヒューズのスペア?を取付たらセルとブレーキランプ以外は正常。
右のブレーキ握ると光量が減り左のブレーキ握ると全く反応無。
因みにブレーキランプとヘッドライトは社外。
これは何がダメなのかな? ヒューズ切れてるならショートちゃう?
それで電球もまとめて切れたとかさ。 >>192
水没した時に俺も全く同じ症状出たな
バラして各所端子サビ取りしたら治った 最近2stキャノピーを購入したワイ参上。
ブレーキがあまりにもクソなのでディスク化したいんやけど、調べてみると意外と情報が少ない。。
何から揃えればいいんやろか。。 金持ちならヤフオクに一式売ってるやろ。
金無いなら12インチじゃ無くなるけどリード90足探したら良い。 >>197
リード90のキャリパーとサポートとローターをそのまま移植できるんじゃないっけ?
ホイールもセットじゃないとダメ? >>198
ホイール変えないとディスクつかないやろ。
違うホイールとかハブだとメーターギアの問題とかあるし、センター出しとかしようとするとサポート削るとか細かい調整がいるから高くなる。
ヤフオクのもう出来た奴買った方が間違いないよ。 >>199
なるほどそうなのか。。
ホイール新調してまだ10日も経たないからさすがに流用したかったw 初めてキャノピー乗ったけど、Xに比べて全然曲がらないのな ルーフの重さがあるからスイングはしやすいと感じてるけど、スイングしないとそもそも曲がらんねw 逆にずっとキャノピー乗っててXに乗ると軽さにびびる セル反応しないから、セルスイッチの隙間から接点復活スプレーしまくったらアクセル側グリップがゆるゆるになった… 経済的な理由で軽自動車すら維持できなくなり、ヤフオクで4万代のジャイロx買って乗るようになってからカッカしなくなった
車間詰められて煽られても穏やかにすぐ左ウインカーで寄って譲れる気持ちになった
今まではいったん譲ったあとにやり返しの車間詰めしたり、相手の家まで追いかけて喧嘩したこともある
でもジャイロxではフルでも50しか出ないから追いかけても追いつけないし
すごく穏やかに運転できてる
あとジャイロは自分でいじってて楽しい
愛着わくから大切にしたくなる >>210
オレもそれで原付に戻そうかと思ってる
ただ、めんどくささと天秤にかけると現時点ではめんどくささの方が勝ってるのでそのままになってるわw カスタムしたジャイロ乗りの四輪愛車はジムニー率なにげに高いな んなこたーない
何が悲しくて糞みたいな乗り物2台も並べるんだよ >>213
うん、うちのはUPなんだw
まぁ寒くてしばらく乗れないから、家でひっそりと物置になってる Xに純正タイプ風防つけたらダサくなった…
5000前後で売ってるX用ショートスクリーンに替えようか考え中だけど、ショートでも風防効果あるのかな >>221
買い替えなくても、スクリーンの下部をカットすれば。 駐輪場問題はボアアップして側車付軽二輪にすれば?
ノーヘルok、2人乗りok、白ナンバー ポアアップして側車付軽二輪にするにはいくらかかりますか?
ミニカー化は1万ちょいでやってもらえたけど >>225
この前ミニカーのジャイロXを側車付軽二輪に登録してきた
マロッシ68ボアアップキット18000円ぐらい、タンデムシートカブ用をフリマアプリで4500円、タンデムステップこれも1150円で流用
登録の時、自賠責と新規登録1回だけ重量税4900円がかかる
自分でやればそんなにかからん せっかくミニカーにしたのに原付扱いされて他車にクラクション鳴らされて左端走れやと言われた
ミニカーのナンバーの色すらわからないやつ免許返納してくれ 遅い以前にそういう事で鳴らすような奴は本来運転適正無い人だから関わんないようにするのが1番 親父の四駆乗ってるときは理不尽なクラクションも煽りもされないが、ジャイロだとやら
れるわ
急な坂道だとフルスロ30が限界なんだが、後ろでいらつきダンスし出すドライバーにはわからんみたい 坂道の1車線でミニカーが真ん中寄りを30キロなら後ろは閉口するだろうね
原付ならまぁ、ねぇ 公道では自分以下の車両と判断されたら ぞんざいな扱い受けるのは仕方ないのかも
四輪しか乗ったことがない人ほどバイクに敵意持ってたりすんし 殺す気か運転してくるし
まあ関わらんのが一番なんだけど カッときちゃうことあるな もしミニカー使用中で道交法27条をご存知なければご一読下さい 後から車が来たということは,自分が遅いってこっちゃ. ボアアップってエンジン焼き付く危険性あるし、最高速が上がるならサスからなにやら変えなきゃ怖くて乗れないんじゃないの 軽トラ用のタイヤとバッテリーにしたら維持費最強になる予感。
4本セットで買って1本捨てたとしてもw 素人の質問ですみません。ジャイロアップのシートの下にあるON OFF のダイアルって何ですか?
あれをいじったらセルでもキックでもエンジンがかからなくなりました。 わかりやすく言うとエンジンにガソリンを流したり止めたりする奴。
今がオフだと思うからガソリンが流れないからエンジンかからない。
エンジンかからない状態からだとオンにしてもしばらくセル回すか何回かキックしてないとキャブにガソリンたまらないからすぐにはエンジンかからないから頑張って。 >>240
麻呂で付属MJ85 吸排気変にいじらないなら焼き付かない
心配ならオイル増量加工
dioキャブ ハイスピードプーリー吸排気ノーマルでも上から下までスムーズに75kmぐらいは余裕で出る 半年ぶりにエンジンかけて、一年ぶりに乗ってみた
ちゃんと走れてよかったわ、近所を一回りしただけだけどw 4ストで静かなのはアイドリングだけだな。一旦走り出すと常に高回転でエンジン唸っとる上に、ホンダの50は排気音も甲高くてウルサイし 中華ボアアップキットでピストンリングが硬くてキツイ場合はシリンダーをシコシコしたええのかいな? ジャイロXってボアアップすれば原2登録違法じゃないですよね
ちゃんと分かってボアアップしてくれるバイク屋さんないかな
どうしても二人乗りしたいよ 三輪のボアアップは原二ではなく軽二輪になると言われたけど >>252
ボアアップって事は2stだと思うけど、モデルによって原付2種になるかトライクになるか分かれるよ
2st初期型はトレッド幅そのままだと黄色ナンバーの原2登録、2st後期型だとそのままでトライク登録になる
2st初期型でもトレッド幅470mm以上ならトライクになるし
ミニカーとトライクでトレッドが違うからややこしい 違った
2st後期型も430mmだからそのままだと黄色ナンバーだ
ノーマルのトレッドで470超えてるのはジャイロupと4stモデルだった 初めて自分でエアフィルター交換しようとしたんですが、
BOXが固くて開けれません
何か開けるコツとかありますかね? エンジンカバーは外して作業すること。
そうするとボックスの上下固定する金属のツメみたいなのがあるからそれを外す。
あとはボックスにもプラスチックのフックがあってそれがドアのヒンジみたいな役割してある方向にしか開かないからソレを折らないようにパカッと開ける。 >>259
いろいろ固着していて時間はかかりましたが、
なんとか開けることができました
助言感謝です ジャイロ 110作ってほしい
ベンリィにはあるのになあ ジャイロで排気量大きいの欲しいと言ってる人達、今の50に乗っててそう思ってるのかな >>262
10年ぐらい完全ノーマル2ストのに乗ってるよ
早く走りたいのではなくて改造なしで原2で二人乗りしたいんだ
ジャイロが好きなんだ 今の基本構造で4輪と同じく走れるエンジン積むのは危険だと思うね。上に人の理由だけなら別だけど
万が一排気量上げたジャイロが出るとしたら、完全に新設計だろうけど ジャイロ90でもいいよ
でもお願いだから前二輪とかにはしないで絶対に本当にお願いします クラクション無効にしてる人いる?
ウインカー出すときに間違ってクラクション鳴らしてしまう… ジャイロXだけどクラクション間違えないよ
キャノピー間違えやすいの? >>267
つーか最近のホンダバイクはクラクションとウインカーの位置が逆になったから
昔のバイク乗ってたりしてた人は間違えやすいんだよな
バイク複数に乗る人は特に間違える
大型免許取りに行ったときに、教習所の教官がNC750で交差点の前でクラクション鳴らしてたしw
普段はCB400だからたまに間違えるって言ってた クラクション無効にしたら整備不良とかにならないの? プッシュキャンセルもないから間違えることないけどな。
嫌ならバーハンにして好きなスイッチ類に変えたら良い。 プッシュキャンセル式のは、双方向で間違える時有るね
ちなみにプッシュキャンセル式、頻繁に使用する業務では使い難い 2st後期のオイルタンクにオイル入れ口って溢れると逃がすホースって何処へ行くんだろ…。 昨日Xで曲がりきれずに縁石に突っ込んで左ホイールをガリガリしてしまった
三輪じゃなかったら転倒して死んでたかも
ジャイロは神だ ジャイロが曲がる時おしりふりふりーってなるの可愛い
電動でタンデム仕様の110出たらいいのいに ADIVAなのかアイディアなのかよく分からないが、キャノピーみたいなので原2らしいね
https://adiva.co.jp/news/2019_10_23.html
もうこれでいいから早く販売してほしい 以前乗ってた屋根付きadivaはガソリンメーターの針は変な方向くし雨漏り?も。その他諸々イタリアンで我慢できず。改善されてるのか? 片道3キロ程度の通勤用に中古を検討中です。
ミニカー登録はしようと思っていて、今後10年くらい乗りたいんだけど、走行2万以下の4スト狙いでヤフオクとかで買っても問題ないでしょうか? 中古なら2スト探せば?
私の90年代製のノーマル2ストで10年前に中古で買ったけど今も元気
何も不満がないよ
二人乗りしたい(でもadivaはやめとく) 自分でメンテナンス出来るかしてくれる店があるなら良いけど乗りぱなしなら絶対無理。
4ストは最低でもオイル交換必要だし、駆動系も消耗品で交換必要。
あとエンジンは長く乗るなら35000キロ辺りでヘッド周りのパーツとか交換しないとエンジンガタガタになる。
燃費は良いけど維持費は2ストより掛かるよ。 燃費のイメージで勝手に4スト一択と思ってましたが、
買ったらメンテは近くのバイクも扱うチャリ屋に頼もうと思ってましたが、初心者には2ストの方が扱いやすそうですね。
探し直してみます!ありがとうございます! >>283
三輪を扱ってくれない所も有るから先に診てもらえるか聞いた方が良いよ。 ロックレバーのワイヤーって途中で2本分岐?
レバー下げても後輪が片側回らなくなっちゃったんだけどワイヤーの固着かな 一本で調整が二ヶ所ある。
https://hiroshibike.com/gyroup-parking-lock-2/
スイングユニットから車体の後から見てデフの右側にワイヤーが出てるアルミの三角っぽいカバーがある。
その中にワイヤーの先にあるタイコ引っ張るフックがあってそのフックが引っ張られてないとデフのロックが解除されない。
調整で直らなかったら断線とかロック周りチェックやね。 >>286
二本に分かれてるのはブレーキワイヤーだね
パーキングロックワイヤーとは違う物だよ >>287-288
ありがとー、暗くて見えなかったから助かるわ
そのサイトの違うページ見たら、
https://hiroshibike.com/gyroup-parking-lock-4/#i-6
>ジャイロはロック掛かったままでも後輪どちらでも良いので片方浮かせれば安全な場所まで移動は出来る設計です
て書いてあったんだけど片方しか回らなかった
1年くらい放置してたんだけどもしかしてホイールが固着してるのかな 調整も駄目で最後のワイヤーボックスのとこフリーにしたけどロックされたまんまだった。。。
これもしかしてデフバラさないと駄目なやつかな >>290
フリーはパーキングしてる状態やぞ。
ロック解除はケーブルが引っ張る方向にレバー倒さないとダメ >>291
いまパーツリスト眺めてるんだけどイマイチ仕組みが分からん
パーキングロック内のアームに付いたピンがギアに噛むって感じなのかな
>>292
あれマジか、なんか勘違いしたかも
逆に良かった
ホイルのネジ全然外れないんだもん クラッチの付くシャフトの反対側にある歯と歯の間隔が広いギアがついてるんだけどそれがパーキングのデフロック専用のギア
レバーの先にここに引っ掛けるツメがあって、フリーだと強めのバネでロックが掛かるよにテンションが掛かってる感じやね。
パーキングレバーを下げるとワイヤーが前に引っ張られてツメが離れてロックが解除される。 急な坂道の後に緩い坂道になっても30キロしか出ないんですけど、これウェイトローラーが原因かな キックダウンしてないからプラスでトルクカムとセンタースプリングチェックだね。 ジャイロキャノピー4stを電動になる前に買うか悩んでます
ESP載せたらいつか買おうと思ってたが、載せた話を私は聞きません
現行は未だにスマートディオ、またはスマートディオZ4系のエンジンなんですかね?
スマートディオ等のエンジンは走行は距離低くても壊れやすいからランニングコストが気になりまして…
予想ですが現行ジャイロキャノピーは壊れにくい仕様になっていたりするのですか? 細かいマイナーチェンジはあるけど4バルブのZ4っぽいエンジンは変わらない。
水冷でパーツ多い分だけ壊れる要素多いよ。 お買い物マシンとしてわりとマジで検討してたけど結局ミラバン買った >>298
ご回答ありがとうございます
やはりですか…長期的な視点でいつか電動の方買います
重ねて教えて頂きありがとうございました すみませんお聞きしたいです。。
ジャイロX bb td01 24番台のミッションオイルの注入口、排出口のドレンのワッシャーのサイズわかる方いますか? 4stジャイロキャノピーのリアタイヤ交換を自分でした人居る?
トゥデイとかディオのタイヤ交換はしたことあるんだけどこの太さは出来るもんなのかなと
分割ホイールだったら良かったんですけどね… キャノピ乗りですが、エアフィルターは交換初心者でも簡単ですか? 猿でもできるレベル
心配ならバイク屋でやってもらうといい 最近の猿ってすごいんだな。志村動物園見てても確かに賢いよね >>303
国産タイヤだとビードがクソ硬くてホイールのリムにキズ入れそうきなる。
一回は経験の為にやったけど二回目から店にお願いした。 >>308
尼かヤフオクかでDURO買おうかと思ってるけど国産とそんなに変わりそうにないよなぁ
それより安価なチャイナ産とか見つけられなかったんだが存在するのかな? >>309
DUROも交換した事あるけどIRCとかダンロップよりは柔らかいよ。
タイヤレバーは長いのがあればテコが使えるからかなり楽になると思う。 デイトナのターボフィルターシート使ってる方いますか?あれどうですか? >>311
いいよ、社外なのに純正より丈夫だし、多少いじったセッティングならデイトナでバッチリ
俺は10年近く使ってるよ ジャイロUPのインナーポケットってどこに売ってますか?
誰か売ってくれませんか? ヤフオクはまだしも、ジモティーで見つけられたら超ラッキーじゃないのw みなさんジャイロ何色ですか?
オールペンしたいけど色が決まらんちん
水色とか黄色とか良さそうと思ってるとこ 水色とか黄色とかいいよねぇ
鮮やかだとIKEAっぽいけどw
自分のは部分的に水色だわ
いつかはレトロな感じにしたいと前々から思ってたけど、「いつか」は来ないんだよなw >>316
黒にちかい茶入、狸色のメタリック
誰が乗っても、どこにいっても
浮かない。恥ずかしくないようにしています。
ハデハデは辞めたほうた
そもそも巨体で目立ってますから落ち着きや、
抑えてがシック、大人を演出するほうが映えます みんなと同じはイヤなんじゃないの
よく言えば個性で、悪く言えば内面的なものでも精神的なものでもなく所有物で他人と差別化を図ろうとする幼稚な傾向
自己紹介ですがw 地球ロックしてないとかアホやろ。
乗ったことある奴ならパーキングある状態での転がしかたしってるやろ。 >>322
せっかくの防犯カメラが役に立ってないね…… ダミーならともかく防犯カメラは分かり易く設置したら駄目ってよく分かるね
うちはKasaってウェブカメラで室内から駐車場を監視してる
小さいから外から見ても目立たない
盗まれる所を録画したところでしょうが無いけどね ボウガン発射くらいがいいんだけど
さすがに当たる気がしない 2stキャノピーの排気音をさげたい エキパイは交換したから排気漏れないんだけど、スペイングランプリみたいな音が大げさすぎる(笑)
あと、シートに座って背中のとこにパッドみたいなのを当てたいんですけど似たようなことしてる人いますか? >>330
スペイングランプリwww
ランバーサポートおすすめ! >>331
もうブブゼラでも一緒にっていうくらい2stは迷惑ですね(^^)d
ランバーサポート いい感じですね候補にいれます >>316
ジャイロXをゴツいタイヤ履かせてアミーグリーン色にしてる >>329
純正イモビ3日でバッテリー上がりました。 >>334
ソーラー充電器付けたら良さそうだけど…
3日か… 宅配便の需要が急激に拡大している
ホンダがこれに目を付けてジャイロを改良するならば
更なる需要拡大を期待するものである カブみたいに110にしてタンデムできるようにしてほしい >>336
クロネコヤマトは以前ジャイロUPだったけど最近は4stキャノピーで配ってるな
未だにUPもたまに見るけど デリバリー流行ってて、カブスレで盗難心配してた
うちのジャイロも盗まれるんじゃないかと不安になって置く場所変えたよ(道路からすぐに見えないようにした)みんなも気をつけて >>338
コッチのクロネコはビジネス用電動自転車に、キャリアしかいないぞ。 >>337
ステップつけてシート延長して排気量上げたジャイロXよく2人乗り見かける >>341
原2登録したいんだけど、持ち込みでやってくれる店が見つからん >>343
持ち込みだめになったって書いてるんだよ
買っても構わんけど、ずっと乗ってた自分のジャイロでやりたい >>345
ううん、ありがとう、駄目元で聞いてみてもいいかもしれないって思ってきた 俺の住んでる所はミニカー改造も書類と写真だけでOKなくらいユルユルだから
原2登録も書類だけで行けるわ
現車確認が無いからやろうと思えば書類チューンも行ける >>343
コロナ流行を受けて、来店などに際して色んなことを定義しててある意味役所みたいだと思った
自分は好意的に受け取めるけど、人によっては嫌悪感を示しそうだね
役所と違うのはいざとなれば客を選べることだな
自己責任だけど このタイミングでキャノピー 買う業者は無能
使ってみると分かるがあれがどれだけ配達に不向きでランニングコストが掛かる理解してない。
コロナでガソリン価格が安くなって出歩く人が少ない今なら軽自動車レンタルの方が良いだろ。 これしかもバイク屋?がやってるんですかね?通報したら大変なことになりますか?(笑) オーバーフェンダーの事を言ってるなら軽車両(ミニカー)だからセーフだろ
側車付き軽二輪又は来年の4月1日以降に新規軽車両に登録するなら必須だが… 2ストジャイロとモンキーカブ系に多いけどボアアップしてるの排気音と加速ですぐわかるぞ。
特にジャイロは免許ある話やろ。
軽2輪ナンバーとり直しくらいしろよ。
知り合いでやってる奴おったら指摘しないやつも同罪やぞ まぁ2stジャイロで68ccとかのボアアップなら、トレッドをノーマルにして黄色ナンバーにするのが一番って散々言われてるから
UPは無理だけど >>354
こういう違法改造堂々と上げるの辞めて欲しい まぁそれほど悪質とは思わないけど、堂々とするのもなんか違うと思うなw
こういうのは自覚を持って日陰でこそこそ楽しむもんだと思ってるわ
なんせ点ピンの麻雀で非難される時代だからなぁw 最近やたらとミニカージャイロを近所で見かける
ノーヘルは危ないと思うんだがなぁ
ものぐさなのかね 人には危ないからけして勧めないけど、あれはめっちゃくちゃ気持ちいい
軽自動車買ったのでキャノピー手放そうかと思ったが、駐車場のない飯屋や店に行くときに便利なので乗り続けることにした
そして久々に洗車して、オイル交換もして気分一新! 正直無茶苦茶ダサいが、車より神経使わなくてノーヘルでサッと乗れるのがいい。
もしヘルメット義務化されたら用は無いw 普段着+ハゲ隠しの帽子被ったまま乗れるから近所の買い物にはホントに便利
ちょっと離れた店ならヘルメット被って400乗るか軽トラ引っ張り出すけどw >>367
俺は原付バイクから普通免許とってジャイロミニカー移行したから今もヘルメットつけてるしめんどくさいとも思わない 事故った奴の写真を見たらヘルメットの大切さを感じる 各々の感覚の問題だけど、法律関係なしに俺はメット被ってないと怖くて運転できないわ
ノーヘルで転んで頭割れるとこいつも想像しちゃう >>372
違う
身体むき出しだし夏とか昆虫アタック来るしやっぱ安全のためつけてる ヘルメットしてても、半袖短パンサンダルじゃあ・・・ 言いたいことも言えない こんな世の中じゃ
を思い出した
まぁオレを含めた皆が事故に合わないことを祈ってるよ ジャイロの03ですが、オイル上がり?オイル下がり?
どちらかわからないけど、ひどいのです。
ガソリン2回給油したら、オイル150から200cc位減ってしまう。
漏れている感じはないです。アイドリングで白煙も出てないです。
原因は何だろう。
同じで直した方とかいませんか? 多分オイル上がりでピストンかシリンダーだけど合わせてバルブ周り交換した方が良い。
柔らかいオイル使ってたり、オイル交換あまりしない車体が良くなるやつ。 マジか…
修理出したらどれくらいかかるかな…
ここで聞かずに、ショップで聞けってのは無しで、おなしゃす。 >>381
都内のジャイロミニカーレンタル屋かなり好調らしい 多分安くて5万から8万くらいかな。
水冷で面倒臭いからしょうがない。 >>384
中古の出物探した方が安いのではないか。自分が買ったのは確か3万程だったか
事故でギヤのケースは割れてたけど、U型でエンジン自体はほぼ新品でした
4ストって過走行になると、活入れてもパッとしない事も多いしね コロナとキャノピー人気の接点がわからない
スクリーンつながりとか? デリバリーの需要が増えて配達に使えるバイクって事やろ 公共交通機関の感染リスク回避の為に原付を推奨ってとこか なるほど、教えてくれてありがとう
新しい生活様式に合ってるのかもしれないね
ただUber eatsは迷惑な運転をする自転車が多いイメージだわ
ちゃんとしてる人もいるのだろうけど >>394
報道に乗せられてウーバー自体を偏見しないでやって。
ウーバーが事故るんじゃなく事故を起こすやつがウーバーやってただけw 普通に街中走ってると酷い自転車の乗り方をするウーバー配達員多くみるからな。
なんか変な奴いると思うと大体黒いクソデカバック持ってる。 今ふと思ったけど堂々とドカヘルも被れるな
今度かぶってみよ(≧▽≦) 定員2名の125出せばアホみたいに売れるのにわかっとらんよね キャノピー70万、Xが50万なら、X125買っていい 屋根ありなし、定員1名か2名選べたらいいな
定員2名の3輪て前輪が2輪だと萎える 最近キャノピーデビューしたんだけど、
みんなインナーバスケットって付けてる?
ハンドル下の足元の前カゴ。
日常で乗ってるといずれ気軽な前の収納スペースは欲しくなるような気がするから早めに付けようかとも思ってるんだけど、
なんか窮屈で足が当たって困るとかいう声もある模様
身長は平均くらいだけど、どうかな カゴよりコンビニフックの方が使いやすいくて良いと思う。 公園見てる間にいろいろとお膳立てしてくれてると思ってまた声掛けたけどそうではなかったようだな
でも結果的には強引に行ってよかったね
名所登録加えられたし >>414
大蔵×田中みな実の気まぐれ下車の旅の誤爆でしたorz スレの進み的にかなり忙しいらしいなw
雨でエリア制限さらに高ブーストでバイクおっさん出撃しまーす! >>417
車種的に有意義な使い方しとるな
ご安全にw >>412
付けてるよ
脚にはそんなに当たらないからよっぽど足が長い人では無い限り付けた方が良いよ >>419
バレたかw
雨の日ジャイロおいしいよw >>417
俺も副業でウーバやってるぞw
雨の日はボロ儲けだよな! 逆にウーバー頼む奴はキャノピー買えばいいのにな
気軽に乗れて、雨でもいけて、店の前に適当に停められる
自分で買いに行くようになるでしょ ウーバーの為にジャイロ 買ってたらいつプラスになるんや? 平日副業でやっても19:00〜22:00やってあと土日どっちか出て週3万はいけるぞ。まあ新車なら半年でペイできるなw >>424
俺はいつでも辞めれるようレンタルにした すげー!よく調べたらミニカー登録車両は東京湾トンネルもゲートブリッジもレインボーも全て通行可なのか。まあ速度的におせーから怖いけどねw >>431
扱いは自動車だからな新神戸トンネルも一部走れる >>431
こういう情報ガンガン出して皆で共有したい 警察はジャイロキャノピーのミニカーを前から見てどうやって判断するの?自主的にヘルメット被るワイは右折で原付と間違えられそう。 そんなの大昔からカブとかスクーターとかパッと見50だか90だか判らんのいっぱい有ったしねぇ >>435
いや、原付二種は前に白いビニールテープみたいなのが目印なんだよ。 白いフェンダーに白いテープは見難いんだよね
又弟分の原付の方は、ご親切にシール貼るとこが段付いてたり筋入ってたり、余計に分かり難いわ >>434
原付と思われスピード違反で赤旗出たから素直にサイン会場まで行ったところで平謝りされたwww 先日白バイとすれ違ったけど、振り返ってガン見されたよ。ノーヘルだったからだな…。 基本ノーヘルだしそういうの期待してるんだけど停止命令もガン見もない
普通に羨ましいw
田舎だからミニカーなんてレアなのに >>440
まぁこっちもサイドミラーで警官の出方を伺っているんだけどな。 いつの間にかワッチョイ有りスレよりこっちがメインになったのか
よい傾向だわ 質問です、2011年製1200k走行のジャイロXと2014年製造で7000k走行のジャイロX買うとしたらどちらを買いますか? >>443
俺個人の意見としては、
2014年7000kmの方だな…
金額とかの内容が無いから同じ料金なら…
だけど。
7000kmじゃ、過走行ではないし。
逆に9年で1200kmしか走ってないのはどんどだけ放っておかれてたのやら…
ゴム類の劣化が心配。
まっ、現車確認は必須だけどね! >>442
まだ1スレも消化してないやんここ
ワッチョイ有りは2スレ目だぞ? >>446
下の奴。エンジンカバーにオイルの蓋があるから現行モデルやろ。 ta02の後期キャノピーをKN企画のデルタライズチャンバーに換装したんですが、その日はエンジンかかって走りも快調だったのに、次の日になったらエンジンかからなくなりました。
原因判らなくて困ってます。どなたかアドバイス願います。ノーマルに戻すってのはご勘弁を。 >>450 他何を変えたか分からないけど、キャブとプラグが怪しい。キャブセットが合ってなくてかかり悪いか最悪薄いまま走って抱きついてる可能性。 燃料コックオフにしたままで忘れたとかだろ。
普通マフラー変えた位でエンジン掛からないとか無いから何か作業ミスってる。 >>451
ありがとうございます。チャンバーに変えただけでキャブ含め他は何もいじってません。 >>452
ありがとうございます。
燃料コックはオフにしてないです。 キックでもエンジンかからないって事?
セルは回る?
ちゃんとチャンバー取り付けた?
一回マフラー戻してみ? >>455
ありがとうございます。セルは回ってます。つけた直後の試運転でチャンバーの排気漏れも無く低速から高速までノーマルよりも調子良かったです。 >>456
一回マフラー戻して同じ症状が出なかったら単純にチャンバーが不良品だから >>457
ありがとうございます、一度戻してみます。 >>449
コロナ禍でデリバリーに便利なバイクとして売れている.ってNHKがニュースで取り上げてたよ.
その中でノーヘルで乗ってた人が居たのでミニカー仕様のことも触れてた. オレのポンコツ2stキャノピーも売れんかなw
1.エンジンが暖まるにつれてスピードが出なくなる
2.フケも悪くなる
3.最高速55`→35`
4.エンジン冷やしたらまた1.に戻る
IGコイルとプラグは変えた
ついでにチョークも変えた
エアクリも新品入れてみた
たまにブブルン↓とか言いながら回転数が上がるのはエンジン冷えてる時もなる
二回腰上バラしたけどよくわからん
いつもバイク弄ってる人になってる
おれくたびれた >>460
プラグキャップちゃんとコードに刺さってる? >>456 マフラー変えた直後はエンジン内の燃調が合ってたからかかったけど、それで抜けが良くなってジェット薄い状態なのに高回転ブン回して「はやっwwwww」って遊んでて抱きついたんじゃない?
チャンバーによるけどエアクリそのままでも上が回るから基本的にはキャブ調整必須ですよ。ノーマルマフラーに戻してもかからなかったら焼き付き確定かも。キックペダル手でゆっくり降ろしてエンジン辺りからジャリジャリ音してたらヤバい。 >>462
ありがとうございます。キック降ろして異音はしてないです。 中古の2ストキャノピー買ったんだけど、エンジンオイルってもともと何が入っていたかわからない中で、違うやつを継ぎ足してもいいの?
あとエンジンオイルはこのへんでいいですかね?
◆ Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ SUPER FINE FC 2サイクル用 1L 08248-99911 [HTRC3] >>464
心配ならタンクのオイル抜いて新しいの入れれば良いのでは
オイルはその辺入れとけば問題ないと思う
あとは好み
流石にホムセンの格安オイルは止めとけと思うが わいのジャイロ2stオイルは青色だったので引き継いでホンダ純正の安いヤツ
初のオイル補充から換算して混合率44分の1だった
もう少し薄く調整するか思案中 >>465
エンジンオイルを丸ごと入れ替える方法、ちょっとググって調べてみた
なるほど自分でやれないことはなさそう
でも面倒いからしばらくは継ぎ足しで様子みるかな
中古屋で買った時に今入ってるエンジンオイルが何か、確認すればよかったな
>>466
ヤマハの青缶てオートループスーパーってやつかな
ちょい高めだね
やっぱり高いやつはいいんだな
でも地味にコスト掛かるからホンダの安いやつでいくか >>460
全く同じ症状で困ってる
誰かいい方法ない? >460
>470
色々イジった後だと何が原因かなんて解らなくなるので、一旦すべて純正仕様に戻す事が近道。
純正に戻しても同じ症状なら組付けに問題がある。
一つ一つ地道に探る方が早く片付くよ。 >>470
燃料薄くなってない?
クラッチとか大丈夫? 2ストジャイロ とか何年も触ってないな。
似たようなのでシリンダーの排気ポートかマフラーがカーボンでクソ詰まりとか見たことあるな。
チョコチョコ乗りの車体だとオイルが燃えなくてなりがちな奴。 >>471
>>472
色々ありがとう
自分はフルノーマルなので今度クラッチまわりみてみます >>461,471
レスありがとう
たぶん大丈夫
腰上は毎回ガスケット新品&トルク管理&圧縮測定
絶対キャブかエンジンなんだけどクランクケースも二回開けてる
キャブもAS多目少な目に回したりMJ変えたり…
試走後の脱力感ぱねぇっす
>>473
おお
マフラーはまだ焼いてなかった
ありがとう
あと思いつくのはキャブとCDIの交換
腰下割るくらいしか残ってない
お金も残ってない キャノピーの前面ウィンドウ、曇りはそんなにないけどけっこう傷が目立つ
特に夜ライトに照らされると気になるんですけど、こういうのを緩和するクリームとか液体とかありますかね? >>476
同じ状態になります。アマゾンでも売ってるプレクサスという商品めちゃくちゃ傷消えて夜の乱反射なくなり見やすくなりますよ! >>477
へぇー、プレクサス良さそうだね!買って試してみようかな。 プレクサスってコーティングまで落ちるやろ。
もう落ちてる奴には良いのか? うちのは10年近いから表面がコーティング?のビビ割れとかメチャクチャにひどいから磨き一回入れてるのもあるからかもねー。でもワイパーが一番削ってる。
ただうちのスクリーンだとプレクサス最強 下り坂でもスピードセンサーひっかかって55キロでつっかえるのウザいんだけど誰かカプラーポン付けのリミッターカット使ってる人おるかな?それって信用して良いの?
1万もするんじゃ損しても良いやという気にはなれないw
4スト後期型です。 1万円の奴だとスピードリミッター切ってもエンジン回転数のリミッターは切れないから効果なくね? >>482
そんなぶん回すつもりはないのでスピードセンサーだけで充分かなと思い。
下り坂で変な制御くらうのが嫌でのちにハイスピードプーリーでも入れようかな程度w >>481
4st初期の10〜はレブリミットのみだから回転数解除だけで大丈夫みたい。
中期11〜と現行13〜はレブリミットと更に車速センサー付いてるみたいだから両方解除しないとダメってショップで言われた。
初期ならキタコのズーマー用カプラー変えればいける。中期はエニグマの25000円位の両方解除出来るやつ使わないとダメ。現行はまだデータ無いって言われたけど電装系は中期と同じぽいらしい。 >>484
ありがとう、参考になりやした。高いからカネ貯めてもうちょい55制限堪能してそっちのダブルカット買いますわw >>477
ありがとうございます!
買ってみようと思います。 ワイドバイザーって付けてる人いますか?
屋根を拡張するカスタム
2種類あって8000円前後の安めの方、パネルを斜めに付ける感じだけど、
押し歩きの時に頭や体がぶつかって邪魔になっちゃうことないかな?
配達時押し歩きすることも多いから気になる
雨続きでやはりあれ付けたくなるのよね 押し歩きじゃ少し邪魔だった記憶があるけど慣れるはず
悪路(一応舗装路)走ってると後部からどんどん割れてって信号無視のプリウスに突っ込んで全滅
綺麗な舗装路しか走らなかったらたぶん壊れないし良い商品 ワイドバイザーとレッグシールドつけてるけど、押し歩きはそこまで気にならないかな
一番気になるのはキシキシ音がすること、後は風にさらに弱くなることぐらいかな
傘さして歩いてるぐらい濡れなくなるので本当便利だけどね >>489
>>490
ありがとうございます!
けっこう付けるの大変みたいですけど、買ってみることにします! 俺一見客だけどさ、既出だろうけどやっぱノーヘルでツーリング行って何百キロとか走ったやついるの?, 言っとくけどキャノピーだからヘルメットしないでいいんじゃないぞ。ミニカー登録しないといけないんだぞ。
この前原付登録なのに勘違いしてるのか普通にノーヘルのオッサンいて笑ったわ。 レッグシールドあると雨の日いいよね。冬だと必須アイテムだよ。
ただし、ただでさえ遅いキャノピーが風圧でさらに遅くなるのがデメリット。
キャノピーに速さ求めるのもどうかと思うけど、せめて出足だけは速いセッティングにしておきたい。
楽しんでね〜。 本当にこの車種めちゃくちゃに煽られるというか危険な追い抜きしてくる馬鹿なんなの?
こっちミニカーのリミッター55キロを左から抜かしてくるバカ原付特にむかつくw
しかもドミノピザのバイクで抜いたあと蛇行して馬鹿にされたんだがw
ドラレコ搭載だから晒してやろうかな。 同じジャイロ仲間でもデリバリーの奴らはマナー悪くて許せん。ムカつく。のが多いね。 しまむら行って和柄のロンT買って来いよ
ヤカラ系の格好してると煽られ率激減するぞ
俺は出掛けた先で塩対応されるから止めたけどw Tシャツの下に片腕ピッチピッチで入れ墨隠してるふりしてるのもいいかも。 ボアアップせず50ccのままでも、抜けのいい社外ノーマルマフラーで、キャブレター、駆動系の調整だけでも70km位はでるよ。
ただし、ちょっと難易度は高くなるけどいい勉強にはなる。 リミッターの話しがあるから4ストの話やと思うけどマフラー変えたら70も出るんか? スピードセンサーがあるから55キロでつっかえるのでは? >>493
自治体によってはミニカーでも白ナンバーあるからな
大阪市がそう >>504
ミニカーなのに白ナンバーの地域とかあるのか
初耳ですな アディバADー1 200はめちゃくちゃカッコいいし昔欲しかったがあまりにも高いのと良い噂を聞かないのでやめたw キャノピーのベルト交換とウェイトローラー交換で工賃1万6000円、部品代4000円ちょっとかかった
ベルトも取り寄せみたいで5日間くらい修理完了まで待たされたし
やはりジャイロはお金めちゃくちゃかかるね >>508
ベルトとローラー交換で16000円も貰えるの?
俺も脱サラしてバイク屋やろうかなw >>510
手間賃だからな
1h辺りいくらって大体決まってるみたいだし、フェンダー外してと時間がかかればその分取れるんだろう そのくらい自分で出来ないんだったら文句言わないほうがいい知識や経験はお金かかるよ 今度キャノピーレンタルするんだけど、本体にネジ穴開けずに頑丈に設置できるスマホホルダーってあるかね? 2ストの駆動系リフレッシュなんて2万円貰ってもイヤだわ
新しいのならともかく、古くて乗り倒した物をアクシデントなく分解組み立てするのはかなりのリスクだ
ネジやボルトの折れ込みや各部の寿命他、当初の予定以上の部品交換や工賃が発生したり・・・
そんなのを快く支払う人が多いとも思えんし。バイク屋でも2ストは断られる事があるしな マキタのインパクト買って、WINGオオタニのジャイロ整備動画見たらできるようになるから実践あるのみだな >>510
毎日ベルトとローラー交換依頼が来ると思ってんの?
馬鹿だな 毎日5件ベルト交換とウエイトローラー交換必ず来るなら転職する。 >>510
ツースト原付押してきたオッサン
「すみません、リアホイールのフランジボルト緩めて下さい。(もちろんサービスだよね)」 >>511
スクーター系全般がそうだし特にジャイロはリアカバー(フェンダー)の脱着で工賃稼げるんだろうね
>>517
店の半径2q以内にピザ屋とヤクルト販売所と銀のさらとセコムがあれば毎日5件
>>521
インパクトでガッツリ締めときますね >>521
ええ!サービスですよ!サービス料は2万円になります! 毎回危険なスレスレ追い抜きするのは横浜ナンバーのチンパンジー 新車で買おうと思っています。何かネットとかでたくさんポイントついたり、安く購入できたりする方法ってないでしょうか?ただ、新車希望です。 無いだろー
楽天で売ってるのか?
今は値上がりしてるだろうなー いまは1番相場が高いってキャノピー専門店のウィング大谷が言ってたよ。だからウィング大谷では販売をしないそうです今は >527
とやかく言わないけど、
俺なら二輪免許取って150cc二輪買う。
キャノピー新車なら釣りがくる。 >>530
仕入れ価格が高騰して売れないじゃんそんくらいわかんないの?小学生なのかな? 現行のCanopy新品で買えば定価で買えてそれ以上高いことないんじゃないかな ヤフーショッピングが1番ポイント付きそうだけど、ヤフーショッピングでバイク買ったことないからなーどうなんやろ 通販やってる安い店の新車価格は諸費用込みで50万ぐらいか 三輪125の製造は何か法的な問題あるらしい。
ADー1 200をピンクナンバー登録してくれるのをヤバイ店探すかトリシティの屋根買うしかないなw >>541
やっぱカッコいいわwエンジンのプジョーも決まってるな。 キャノピーを
13インチ極太タイヤ リアサス2本
PCXのエンジン 前後ディスクブレーキ
宅配と2ケツ仕様
前はレッツバスケット仕様
売れると思う >>508
ホンダの直営店だと
ベルト切れの清掃
プーリー
クラッチ
クラッチアウター
ベルト
ウェイトローラー
全交換で55000だったw >546
部品代が高いから工賃込みだと妥当なところですよ。 改良希望
ハンドルはバーハンドル ハンドルにミラー固定
リアタイヤは10インチ 130ミリブレーキシュー
フロントは13インチ ディスクブレーキ
オイル補充の窓が小さい すぐに折れて壊れる
エンジンは125水冷と150水冷
ライトが暗い 150やと配達に緑ナンバー必要になるから売れないやろ。 >>539
本当ソレな
出たら爆売れ間違いないだろうに グローバル仕様で売れば高くならない
日本だけの50CCは未来が無いので生産終了すべき 125じゃ普通免許持ちの学生や原付しかない高校生バイトが乗れなくなるから出ないだろうが
50も出しつつ、125も出してほしいな
ジャイロの場合、新車はリース屋とかデリバリーフード会社とかヤクルトから必要な台数聞いて生産計画立てるから125の需要が少なければ開発しないかも >>555
50ccはヨーロッパで需要あるぞ
日本だけじゃ無い
50ccと125ccで区切ってるのは日本もヨーロッパも変わらん デリ系のなんてエンジンガタガタですよ。壊れずに動くけど
2ストと違って、あんなのは化粧直し程度ではリース後に転売出来ないだろうな
まぁエンジン冷えてると分かり難いから、必ず熱入れて確認するべきだな。中古買う人は そうか?デリバリーなら台数多いからダメな奴はパーツ取りにして何となく走る奴オークションで売るだけやろ。 屋根装備のギアのほうがいいだろ
整備が楽で工賃も安い
しかもシリンダーは別部品でしょ?
サイドスタンド出しやすいし そうねぇギアもよさそうだよね
あのデザイン、わりと好きだわ
ただジャイロ手放してでも買いたいかというと…
置き場所に困らない人がうらやましいw クランクケースとシリンダー
一体型は焼き付き時に面倒だな ベンリィと一緒に水冷124ccエンジンに
ベンリィと同じ10L燃料タンクで
ブレーキはディスクだと低速で効かないからドラムのままでいいや 豪雨や雪の中も走る業務車にディスクは採用出来んわな >>561
ジョグみたいに「ギア(ホンダ製)」にはならんのかな? でもエンジンは
ヤマハのほうが良くない?
ホンダはクランクケースとシリンダー一体型でしょ?
初期型はオイルポンプギアが壊れる仕様だったとか Twitterでちょくちょくノーヘルジャイロ乗りが晒されてるな…
ナンバーの色や白ナンバーでも大きさが違うだろうに 合法なんだけどね
価値観の押し付けはどうかとおもいますね 当方ノーヘルミニカージャイロXでコーナー転倒経験者です。
たまたま、頭部に損傷なかったですが、腕部ズリ傷、肋骨折しました。
Xは逆さまになりカウル周りとハンドル全損。
ヘルメットは被ろうが被らまいかは個人で決めればいいと思う。
ただ、3輪だから転ばないとは思わない方がいい。
ハイグリップタイヤ履いててもフロント持っていかれれば対処しようがないです。 >>573
雨の日はX乗ってる
どうやって転んだのか教えてほしい 573じゃないキャノピー乗りだけど
冬の朝、交差点の右折でフロント滑った
多分路面に霜が薄っすらついてたと思う 信号無視プリウスに進路塞がれて
フルブレーキフルステアでコカしつつ衝突
その日たまたまヘルメット被ってたけどヘルメット側面にゴツイ傷が付いてたわ
その後ビビッてヘルメット被ってたわ
2週間だけ >>578
たしかにw
ヘルメットじゃなく車にドラレコ付けた
(相手も青信号主張して厄介だった)
ジャイロはドラレコどれ付けようか検討中 やっぱり、熱中症なりますね
皆さん、対策とかどうしてます? ワイパーが運転席から見て左へ行き過ぎる
大袈裟ではなくシールドの外まで行き引っかかる
何を変えたら直るかな ワイパーのASSYやね
あとワイパーのアームがブレードをスクリーンに押さえる力が弱いと左に行く。 純正風防付きのUPなんだけど、風が強い日はやっぱり怖いね
キャノピーとか相当だろうね、乗ったことないけど この過疎っぷりw
台風が近づいているから関東勢はお気をつけて
特にキャノピーは
ガレージとか室内に入れとける人はいいんだろうけど キャノピー後期型乗ってます。
昨日からマフラー付近からカラカラと軽めの音がするのですが、これって中で触媒が外れて
遊んじゃってる音ですかね?
アイドリング時でも、カラカラなってんだけど。最高速だとエンジン音で聞こえなくなる。 >587
純正マフラーならカーボンのカス、社外マフラーで排気音が大きいなら隔壁が外れてるかも。 >>588
マフラーは純正です。
キャブを少しいじって(メインジェットの番手を#72→#78)、全開でしばらく走ってから鳴り出しました。
アルミ缶が断続的にカラカラと静かに鳴っているような感じです。
キャブいじって排圧上がったからカーボンが取れたんですかね。 >589
アルミ缶の様な音?!
キャブ以外にいじったとか心あたりはありませんか?
例えば、駆動系、エンジンカバーのステーとか。そっち系の音は確認しましたか?
ごく稀に、キャブ脱着時にインマニ内に金属片とかネジ落としてそのままキャブ戻してエンジン始動で、マフラーに行くケースもあるにはありますが。。。 キャノピーの車体固定の機器
メンテナンスはありますか?
ワイヤー?交換 オイル交換?グリスアップ? >>590
あ、そういえばりフェンダーを留めてる4つのボルトのうち後ろの1つがプラスチックの輪っかが
割れてしまったので、大きめのワッシャを挟んで止めていたんですが、それが緩んで遊ぶと
カラカラなるかもしれません、ありがとうございます。
ただ、今日通勤で乗った感じでは冷間時は全く音がせず、あったまると静かに鳴ります。
カラカラ音ですが、よく聞かないとわからない大きさです。 マフラー内のキャタライザが、カーボン詰まりしてもげてる音でない? 最近知り合いのバイク屋に2ストキャノピー安く譲ってもらったんだけど、カウルの汚れをシンナーで落としたらしくて中途半端に汚れ残っててしかも取れない。
こういう状態って耐水ペーパーとかで磨いていけば真っ白ツヤツヤまでもっていけるものですか? 塗装はハードル高そうなんですよね
ゲキ落ち君は汚れは落ちそうですね。その後に耐水とかで仕上げればいいんですかね? なんで耐水に拘るのかな?
やる前にポリプロピレンの性質とか調べた方が良いぞ。 拘ってるわけじゃないけど、全くの素人なのでそれくらいしか知らなくて。艶を出すには耐水で順番に、みたいなのをよく見かけたので。
ポリプロピレンですね、調べてみます。ありがとう。 4ストの中古はクランクケース開ける故障が発生するから怖い 大谷さんの動画見て駆動系完全交換できたわ
田舎でジャイロ見てくれるバイク屋もないから、WingオオタニYouTubeがなければキャノピーに乗り続けることを諦めてた どの車種でもそうだけど最初だけ。キャノピーは覚えないと他人にメンテ任せてたら高杉。治らないw 出前は実はUPが良い
傾かない
あれを125で大径タイヤにして前輪ディスクならいいね
前もキャリア装備で 幾らぐらいまで値上がりするかな?
1円スタート売り切り ジャイロ 50cc セル一発始動 エンジン実動 福島県発 ピースチャンネル ホンダ 三輪車 配達用 現状販売 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u393955460 皆はいくら位でジャイロ手に入れた?
俺は2stキャノピーを22万だけど8万で高いって言うなら他が気になる 3年前にキャノピー2st-V型(16000km)を7万円で 中古工具屋でマキタのインパクト見つけたから買った
オオタニ氏の整備動画で予習済みだから明日さっそくやるわ 4年前にUP 中期を4万で
もっと乗らんともったいないのは分かってるが
なかなかなぁ 2018年に2ストXを¥38000
追突されて保険金で去年9月キャノピー4スト¥98000 大谷さんの動画、走りのビフォーアフターがないのが難点
修理前は30キロしか出ませんの動画見せて、修理終わった後にまた走行動画取って改善した加速力や最高速を見せつけるような動画撮ればいいのに
毎回消化不良なんだよね
物足りない キャノピーも2ストはコロナ前なら10万以下でヤフオクで買えたもんな ジャイロの整備動画を細かく動画公開したのは大谷先生が初
この功績だけでもすごい
今までこんなジャイロ屋いなかった
サービスマニュアル見てもよくわからないことが大谷先生の動画見たら解決する
整備マニュアル動画を無料で公開はすごすぎる >>620
無料で公開って言っても広告収入有るからね
ドンドン宣伝してチャンネル登録者や再生回数増やして広告収入増えるように応援してあげなよ YouTubeはウィング大谷も観てるけどひろしバイク.comも勉強になったな
特に大谷氏の動画は駆動系特化なイメージだがひろし氏はスイングロックの調整等痒い所に手が届くイメージ
もちろん、どっちが良いとか言ってる訳では無いし両方とも素晴らしい >>621
年商1億達成出来るように応援してあげて下さい。 今までジャイロの整備動画載っけてた連中は画質は悪いわ 遠目から映して手元は見えないわ 変なBGM流してるわで自己満でしかない低クオリティだったが
大谷チャンネルは手元しっかり映すし ボルトのサイズ説明まであるしで これだよ!こういうのが見たかったんだと思った
ひろしは基本ジャイアプだから参考にならんし、トルクレンチとか気にしすぎ
大谷チャンネルのインパクトでガガガっ!がたまらん
正直どこのバイク屋もジャイロはインパクトでホイールガガガっだろ
そもそも新車じゃなきゃトルク管理もあったもんじゃない オオタニさんのキャノピー高くない?
同じ値段出すならホンダ二輪新宿で買う
整備とかはオオタニさんでいいかもね KNクラッチセカンダリー(UPS)のウエイトローラーのセッティング難しい 2ストだけど、クランクケース締まらなくなった
プラハンで叩いてはまらない
思ったより難しい 途中までやったらバーナーとかであぶれないからクランクプーラーで引くしかないやろ。 無理に閉めるとカバー側が変形するから、注意。
閉まらないのは閉まらない箇所が必ずあるからで、よく見て解決しましょう。 UPだけど風防つけたら大分良くなった
キャノピーはもっと包まれ感があるわけか >>632
キャノピーとX持ってるがしばらくキャノピー乗ったあとにX(風防付き)に乗ると上半身にかなり風を感じる
あとハンドルと車体が軽すぎて違和感が凄いよ
ただしキャノピーは重くて遅いから一長一短 此処で悪くは言いたくないけどクランクベアリングを叩いて入れるバイク屋はダメだよ。 >>634
叩いて入れてなんか問題あるの?私は叩いて入れてるけど不具合なんかない。
また、叩き入れも叩き入れしなくともただの自己満足でしょ?
もし、叩いて不具合など出やすいデータあるのならリンク貼ってくださいね。 ベアリングを叩いて入れない奴はどうやって入れてんの?
ベアリングは冷やして、圧入する部分は熱してからインストーラーを当てがってハンマーで叩いて入れてるけど叩かないでスルッと入れる方法有るなら是非知りたい >>638
そうなる原因は過熱不足だよ、適切な温度まで温めたら手でスッと奥まで完全に入る。
これはロシア人による雑な仕事だがこれでも圧入や叩きよりは遥かにコンディションは良い。
https://youtu.be/KmovQLv_SqQ >>639
熱し過ぎても恐いんだよな
特に外でやってるから加熱不足は有るかもしれん
勉強になったよ 中途半端に加熱してぶっ叩く方が色々歪みそうとか思わんか? >>640
すぐそばでガソリンが爆発してる環境で使うんだから少しくらい過熱しても平気平気 刀鍛冶とかイメージすると解り易いけど熱して叩くってのは金属を変形させる為の行為であり如何に変形させずにベアリング入れるかの手法としては一番やっちゃダメな行為。
焼き嵌めでやると決めたら絶対叩かず入れる、叩いて入れると決めたら過熱はNG。
こういうのは悪い例
https://youtu.be/JXxNtTF4J30 ほんで、悪い例だと何キロくらい走ったらどのようにどの程度の悪影響?なんとなく悪影響でそう。じゃなくデータあるよねもちろん? 2スト乗ってる時点でデータもクソもないと思う。
叩きたきゃ好き放題ガンガン叩きたきゃいい。
こうやって、粗悪ケースが中古市場に増えるんだ。。。 >>642
言われてみればそうで有る
まぁ、でも俺が使ってるのバーナーだから…
ヒートガン手にいれんとなー >>644
何にそんなにムキになってるんだい?
「へ〜叩きより焼き嵌めの方がケースに優しそうだな」って事だけ解れば十分じゃないか? 自分の車両だ。
自分の納得する方法で好きにするがいい。 誰かや何かの批判するのは構わないが、なんのデータもないのは無意味。
叩くのがだめと言うならデータでキチンと比較出さないと。 >>649
別に強要はしてないから見た人判断で良いんじゃない?
焼き嵌めが良いのか叩きが良いのかその人の好きな方で。 誰か教えてください
アーリーレーシングのジャイロUP用のマフラーはキャノピーに取り付けできますか? >>650
それであれば腑に落ちる。
〇〇はだめ間違っている。
でもデータはない。これじゃあ納得できないからな。
データがあって〇〇キロ走行したときにこういう症状が何%以上は確実に出る。とかだと批判の意味もあるけど。
たたきに関しては今の話ではただの自己満。 クランクベアリングの叩きの良し悪しとか大昔から散々言われてるからねぇ
ホンダスクーターのクランクベアリングは欠陥品でクソってのも散々言われてるけどw クランクベアリング変えるタイミングてそうないだろ。
過走行でベアリングがイカれてるとかボアアップ失敗とか焼きつきでクランクにゴミ入りまくってとかか >>652
でも普通は異議唱えた側が証拠用意する必要あるんだからね?
「叩きは良くない」に対して異議が有るなら「叩きでも問題ない」データを用意して異議を唱えないと。 >>655
こちらは叩きは良くないという異議に対してデータを出してくれと言ってるんだけど。理解できてる?
スタートは叩くことに対しての異議から始まっている。 >>656
叩き信者か大谷信者かしらねーけどしつけーよ >>657
叩き命じゃこらああぁ!
こっちは大工の源さんって呼ばれるくらいベアリング叩くの好きなんだよ!だから、叩くのだめなデータをちゃんと出せ。しつこく言わせるな こいつ大谷だろ、発端の噛みつきと反応して書き込むポイントって大谷批判も掛かってる時だけだし。
ロシア人の動画にはスルーだもんな。 見損なったぞ大谷君、あとどうせ客持ちだからってパーツクリーナの無駄遣いはやめる様に。 は?違うに決まってるでしょ
すぐ誰々だと決めつけるやついるよね 「どうせ客負担だから」でコスト意識無い奴は地雷中の地雷だから避けた方が良い
コイツの動画で「なんか速度が出ない」っていう修理依頼に対して原因解んないから駆動系(ローラーからプーリー、トルクカム)全部新品にして終わりって回あった(走行確認も無し)
普通は手持ち部品で組んで試してダメな部品特定してそこだけ新品交換してその分だけ請求だよ >>662
コスト抑えたいと思ってやって微妙なラインなら周辺ごと変えたほうが後々こっちもあっちもするより工賃など考えるとコストは安くなる可能性もある。ので一概に言えない。 >651
Upで着くなら着くんじゃないかな。
見た目いいけど純正マフラーと速さ変わんないよ。 僕はパーツクリーナー代は請求しませんよ。
いつも見てくれてありがとう! 結局工賃で請求してるだろ。自費だとしても原資は客の金なんだから。
ってかほんとに本人なら色々残念な奴だな。 パーツクリーナーはせこく使うものではなく、どうせ安いものはふんだんに使い整備の上質化するのは当たり前でしょう。 ジャイロはイジり始めると、とことん沼にハマる。
プーリー、ベルト、WR交換あたりで止めとくのが無難。
廃人になるヒトが他の車種より多い気がする。 プーリー交換したいんだけどフェイスの直径が書いてない商品ばかりで困る >>668
プロならスピードや効率考えてまずウエスで粗方拭って掛け始めるけどね。いや、素人でもその位の頭は働く。
君のやり方見てると不合理不効率が多すぎる。グリスの塊に噴射続けたり下の方から掛け始めて上行って下に垂れたの落とす為にまた下行って オレは嫌いじゃないぞ
良いも悪いも作業のやり方が身近過ぎるw >>672
別にやり方など自由だし、嫌であれば自分はしなければいいだけ。
100均製品やパーツクリーナーごとき節約するドケチか >>674
個人が自分のバイクを整備するならそれで良いと思うけど(自分の金だし)
仕事で客の金でやる以上はそれじゃアカンと思う、少なくとも俺はそんなバイク屋は避けるわ。 >>676
君は修理に出したら作業してるとこを全て見てるのか?
客が居るときと居ないとき全然違うぞ >>676
いいバイク屋の見分け方を教えてほしい。
参考にするわ まあ仕事でやると利益出さないとアカンから手を抜ける所は抜くやろ。
その点プライベーターは自分が気が済む所まで出来るから納得出来るわな。 >>671
田舎にはたいした在庫置いてない
ところでクレアカムの純正品は廃盤みたいだけど湾曲タイプのトルクカムで安く流用できる物オススメありますか 大谷氏は気が短いタイプだな
嫌いじゃないしこの雰囲気は割と好き
でもごめん、プロに望む整備とはちょっと違うんだッ!
多くのプロもこんな感じ(但しパーツクリーナーはケチる)なのも知ってる
面倒臭いけど自分でやるw バイク整備に望むものってそれぞれだし、それぞれ好みのバイク屋選んだらいいと思う。パーツクリーナー使ってよりキレイにしてくれるのが好きな人はそういうお店であればいいという価値観の違いだわな せめて腕が良ければなぁ。。
焦って必死にクランクベアリング叩いてるの見てコイツほんとに資格持ってんのか?って思った 誰のこと言ってるのか知らないけど、こんなとこで指摘しても本人には届かないから直接いえばいい。
それもできないヘタレは多いが。 いや、あれは俺も引いた、直すというよりも自分の番さえ切り抜ければ後はケースがダメになろうと次にババ引く奴のせいだからって考えで仕事してんだろうなって思った。 643の動画消えてるね。ウイング大谷がダメなバイク屋なのは判ったけどあんな風に焼きはめで失敗して半端に
噛み込んだ時ってどうすればいい?叩くのNGなんでしょ?インストーラーとかいうやつ使うの? メンバー限定動画が増えたらwingオオタニも見る価値がなくなるな ワイならとりあえずケース温め直してベアリング外して、外したベアリングは使い回ししないで新しいの準備するな。 ケース温めていれるより、ベアリング冷やして入れるほうがダメージないよ、
熱は鉄をもろくする ケースはアルミの鋳物だしベアリングは温めないぞ?
何処の鉄の話か知らんけど 結露の関係でベアリング冷やすのあまり推奨しないけどな。
ベアリングを‐20℃して得られる縮小率ってそんなでもないし、それならケースを+10℃温めた方が良い。
アルミと鉄の熱膨張率差も知らない奴は知ったかで書き込まないで欲しいね。
此処を参考にして実践する同志も居るだろうからさ。 プロの大谷がインパクトは分かる
素人新ちゃんにトルクレンチ使わせないのは違うと思った ジャイロ乗りって、何であんなにフルスロットルしたがるの?
自ら故障を誘発しているとしか思えない。
ミニカー登録して60kmまで出て普通に乗れれば十分過ぎると思うんだが。
皆はどう? その60km/hに到達する条件をどこまでに設定しているか、人によると思う。
平地や下りの最高速が60km/hではなく、ある程度の勾配の上り坂でもとか。 じゃ、Xで体重60kgの登り勾配5°でどう?
かなり快適だと感じるのでは? トルクレンチより自分の手の感触!
って、WINGオオタニのキム兄似の人が言ってた
って、素人のシンちゃんが言ってる 恥かいて動画消して逃げた素人以下の奴なんてもうどうでもいいべ UPは酒屋、市場関連で需要があるから継続なんだろな。
随分前にジャイロ2ストを電動化するキットがあったけど載せた車体見たことないなぁ。 電動化でトレッド狭く出来るなら原2版も期待出来るかな? 明日から雪らしいね
ジャイロだからといって無理せず良いお年をお迎えください スクリーンの曇り対策で、4輪のLEDライト用に貼るタイプの電熱線が売られてるけど、アレは使えるだろうか
PIAAの製品だと消費電力は5Wで、ヒーター部だけで8千円程。配線は自作になるけど ジャイロ冬用タイヤは摩擦係数が高過ぎで著しくパワーダウンし、デフへの負担も大きい。速攻捨てた。
一時しのぎならチェーンの方がまだマシ。
てか、それ以前に雪道上の3輪は輪立ちの影響でマトモに走れないから雪降ったら乗らないことにしてる。
解ってるピザ屋は2輪も配備してるのかもしれないね。
どうなのピザ屋さん? >>711
曇ることある?ヒーターよりはデフロスターを強化(ファンで風当てる)した方が効率的だと思う 特定の条件で凄く曇るし拭いても追い付かず、ケミカルは何を試しても改善しなかった
山手も多いので、湿度高い日に気温の低いところから少しでも高いところに移動すると一瞬で曇るし
4輪や2輪のミラーがトンネル内で曇る事が有るのと同じ現象かな
業務でも使ってるので、乗らないと言う選択肢はないんだよね。憂鬱ですよ >>714
ヘルメットのシールド用だけどピンロックシートをスクリーンの目線の高さに貼るといいよ 確かに…
曇ったところに朝日があたって一瞬にして視界を失ってバリケードに突っ込んだ身としては切実な悩みだわ〜
https://i.imgur.com/eKvCxBY.jpg >>715
目から鱗ですわ。年明けにでも試してみるよ。レビューを見た感じでは期待してます
ただヘルメットシールドの様に、内外の温度差による片側の曇りになら効果有るかもだけど、
スクリーンの場合は内外の温度差ではないので、どうなのだろうか・・・ お風呂の鏡用曇り止めフィルムの方が安くてデカいぞ。 パーキングにしても車体が少し左に傾いています。
スイングロックの磨耗と思いますが、こういった中古車は買わないほうが無難でしょうか? 自分で調べて直せない人は止めた方が良い、えのもっちゃん見れば載ってる 走行距離は直接関係ないが、スイングロックの摩耗って凄い距離走ってるんだろうな
2輪でもサイドスタンド接地面の減りは距離に比例してて、ギアなんかペラペラなのは最低でもODO2周目だもんな
値段次第だが、そんな意味では全てガタガタなんで買わない方がいいね。通でないのなら レッグシールド買おうかと考えてるんですが、
安い6,800円と、高いREBEL STREET製(1.38万)とはどこが違いますか?
安い方は高さ寸法が短いのかな? ジャイロはボアアップしても70t位までだっけ?
これでは幹線道路の流れに乗れない。
数トンの鉄の塊に生身で追い越される恐怖は計り知れない。
時代と共に安全、快適性に求める基準もあがり、原付ユーザーは減り
原2ユーザーが増えつつある今、ジャイロもそろそろ原2、125t版を
出すべきではないかな? 商用層はコストも大事だしやっぱり間を取って110tでよろしくお願いします! 商用層はコストも大事だしやっぱり間を取って110tでよろしくお願いします! ツーストでマロッシ入れてハイスピプーリーマフラー、キャブ拡大てフルチューンすれば90は出るぞ
オイル増量しないと焼き付き必至だけど だいじな事なので2度言いました。
2ストとか生産終了、いつ部品がなくなるかも分からないバイクは却下で。 ドラムブレーキのカム固着を直します!ジャイロキャノピー4サイクル
https://www.youtube.com/watch?v=N40ucg9CFRs
この動画見て驚いた
7:00〜辺りからハンマーでガンガンぶっ叩いてるけどコレ抜けなくて当然なんだよ
だってインジケーターのスプラインの切り欠き合わさないとワザと抜けない仕様にしてあるんだからw
仕舞にはゴムハンから鉄ハンに変えて無理くり叩いてるし・・・
これインジケーター壊されてそれそのまま再利用されてんだからオーナーさん可哀想だわ
ちなみにインジケーターとはこの部品です
https://i.imgur.com/kTsy3DS.jpg
画像よく見て貰えば分かるけど上ちょい左辺りのスプラインの切り欠が無くなってるのお分かり頂けるだろうか?
ブレーキカムも全く同様になっててここを合わさないと抜けない様になってる 俺はもうそいつの動画見てねーわ、再生1000行かない動画ばっかで収益化絶望的だしスキル下手なの披露してるから広告宣伝にもなってない。
こんなのよりはくめけんガレージとかの方が参考になる。 外してるな
それより叩いて外すのはまぁ良いとしてコンクリ床の上でやってるのがマズイだろ
あれじゃパネルが歪んだりヒビ入ったりする可能性がある
俺なら内側のカム部にモンキー掛けて回しながら抜くか穴空きベニヤの治具作って叩くわ とりあえず>732が禄に動画を観て無い唯の叩きたいアホだって事が分かった エンジン付けてアクセル回すとシュ〜ンと力が弱まって、もう一度回してもシュ〜ンと弱まったあと、3回目で力が伝わって走り出す感じがあるんだけどなんでしょうかね?
まぁそれ以外特に支障があるわけではなくて、スタートダッシュが少し遅れるくらいなんだけど
寒くなって余計出てきた感じかな 俺は親子で原付屋さんやってるけど
大谷さんの動画見ながら修理してたらなんとなくジャイロも扱えるようになった
コロナでジャイロ需要が上がってジャイロ持って来る人がけっこう増えたけど3輪は経験ないからと断ってたんだよ
今では外にジャイロ置いてるとやれると思ってくれるのかちょくちょく声がかかる 基本DIOだからな、ただ駆動系アクセスが異常に面倒ってだけ。
ただ大谷のやり方は間違いも多いのでちゃんとサービスマニュアル買って見た方が良い。 4ストでプーリー ウエイトローラー クラッチ一式 クラッチアウター交換したんだが、50km超えたあたりからエンジンの唸りが凄くてスピードが乗らない
変速が上手く出来ていない感じ
ウエイトローラーは7.5g、プーリーは社外ハイスピードプーリー
クラッチは純正新品
なんだろう? 整備個所が完璧でベルトも痩せがないと仮定するなら、あとはトルクカムか >>742
ベルトも純正新品
試しにウエイトローラー9gにして走ってみたら50kmこえた当たりから唸りだし(7.5gの時より少しマシ)55-59kmぐらいは凄く唸っていて、60kmこえると静かになって65km位まで出るがアクセル離すとエンブレでまた唸る
クラッチのシューとクラッチアウターの内側が滑ってる?
新品で滑るとかあるかな 新品でも滑る事有るよ
シューの面取りと軽く紙ヤスリかけて気持ち喰いつきが良くなる様にってやるけど効果があるかは分からん そうか、ありがとう
試しにヤスリ掛けしてみるよ
af61のクラッチアウター、パーツリストの番号が同じで中国ホンダ純正を安いから仕入れたが被っている耐熱プレート部分が波打つ感じでバランス悪そうだった
バランスが悪くブレているとかもあるか調べる必要があるな リミッターなんて外してる
50kmからの話でリミッターも糞もあるか
的外れなレスしか出来ないなら黙ってろ トルクカムの動作不良だと思うけどな
セカンダリー全バラしたのか? >>748
クラッチアウター以外、クラッチ一式を組み込んだ物を購入した
バラしてみるか、ありがとう リミッター外して超えて回したから壊れたんだよw馬鹿だな。授業料と思ってバイク屋に見て貰え。 センスプを柔らかいor硬いのに替えてみるのも有りかと思うよ >>750
だから無知な知ったかぶりのグズは消えとけて
レブリミットは9000回転、50kmで6000回転、はいはい回し過ぎ回し過ぎ
>>751
色々調べてたんだけど、どうもドライブシャフトの先に刺さるカラーかブッシュくさい
確認して改善されない時は試してみるよ、ありがとう >>753
ありがとう
やはりドライブシャフトの軸受のカラーが原因だったわ
改善した、アドバイスくれた方々ありがとね >>754
治って良かったね!
てか、症状の説明したら分かるえ○もっちゃんさんスゲェ…! え、えのもっちゃんってあのえのもっちゃん?
偉大な方やないですか… 2ストキャノピー治しながら乗ってたときにいろいろお世話になった… まあ、いかにこの板が意味無いか分かった訳だ
お前らに価値はない こちらは閑散としてるね
年度末を前に数年ぶりにミニカーから原付に戻そうかとも思ったがヒマがなかったw ミニカー登録したまま、スペーサー外したらどうなるのかな?
法的にはまずいんだろうな。 違法登録で三年以下の懲役若しくは百万円以下の罰金に処し、又はこれを併科になるだけやで☺ ジャイロキャノピー 2st買った。
これからスペーサー買ってミニカー登録してみます。 どこから入手したのかは知らないが、各部のリフレッシュの方が先ではないか
新車のほとんどがビジネス用途での導入で、年式から距離を想定すると・・・
リンク、スイング、ステム等々、色んな所が限界を超えてガタガタだと思うぜ 了解。
各部チェックします。
アドバイスありがとうございます。 車体を左に傾けると駆動系の所からカラカラ音がするんですが原因は何でしょうか?
テリーさんのジャイロアップもそんなこと言ってました。
wingオータニさんがYoutubeでキックの角度か何かがズレてるとそう言う音がする事があるみたいなことは言ってたのは記憶しています。
また買ってから、駆動系やブレーキなどは触ったことがありません。
一応走りは60キロまで出るので、下手に触って壊れるのを恐れて触れずにいます。
先週予備でキャノピーの他にジャイロアップをもう一台追加で購入したので、そのうち触ろうとは思ってます。 >>770
原因は色々考えられるんですね?
前修理や交換した時に何か取り忘れたとか、部品が欠けた物が転がってるとか?
そんな所ですかね? そんなのバラさないとわかるわけないでしょ
バラせないならプロにみてもらえば良い キックギアズレてガタか出てるか、キックギアの軸受けがダメでガタが出てるかのどちらかやろ。
ほっとくとキックが使えなくなるから早く直したい。 アイドリング中だけならプーリーとランプレートの遊びが大きいと音が出るよ 4stキャノピーのライトが付いてるフェイスプレートの中央がくの字に割れた。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2437831.jpg
他にも割れてる車両を見た事があるが、
なぜ割れるんだろうか
2stキャノピーじゃ割れてるの見た事ないぞ 初めてジャイロキャノピー(2st)に乗ったけど、ヘルメットホルダーはどこにあるのかわからなかった。 >>777
都民なら補助金40マン近くでるから買えば良いじゃん。
ワイの県はそんなの無いから買えないけどな😡 車持ってるけどキャノピーも欲しい
買い物、スーパー行くのにミニバンは大げさだけど、チャリじゃ荷物つめない。
キャノピーくらいがちょうどいいと思う
けどこれ結構高いよね?
なんかもう軽、未使用新古車に届きそうな? コロナのせいで中古も一気に値上がりしたからねぇ
バイクや車全般だけどさ
数年前なら安い中古買って整備しながら乗れって言えたけど今やそれも叶わん 50ccじゃだめじゃん
125も出せよ
あとトライク扱いにしてノーヘルOKにしろ
爆発的に売れるぞ 話し掛けられた時の一番の話題はヘルメット要らんのやろ?
だな 125で配達するとみどりナンバ必要になるから売れなくなるやろ 125のジャイロはジャイロ乗りだと欲しいってなるけどメーカーが出さないからどうしようもない 格差社会が拡大して軽自動車の税金も上がり、庶民の足が必要となっている
しかし原付は30kmしか出せないし雨に濡れるし不便すぎる
そこで125ccのキャノピーなわけだ >>784
通常125って言ってる場合、125cc未満のことを指してる。
だから緑ナンバーじゃなくてもセフセフw 日本のメーカーは死んだ
インドで設計して販売しよう
向こうも売れると思うぞ
前カゴも欲しいのう ジャイロシリーズは搭乗時は斬新だったが
その後改良を怠ってきた
若い方は自分で設計して
グローバルで販売してみよう
東南アジア インド アフリカ 中東なんか
まだまだ化石燃料
電動ジャイロの荷台コピーして
空冷125コピーして
タイヤ大きくして特大前カゴから屋根付ければいい
世界で売る
中国でコピーされて終わるか 国内の排ガス規制とかあるのに途上国に合わせるとかありえない。
そんなに乗りたいならタイとか行けばいいのに。 そもそも排ガス規制が無けりゃ小排気量なんて2stが跋扈するに決まってるしな
東南アジアでさえ最近は2stダメになったが 左ブレーキ握るとシューって音がするけど、どっか悪いんかな?それとも仕様? ジャイロキャノピーって作られた時期(型番というんでしょうか?)によって、故障しやすいとかってあったりするんでしょうか? >>796
わかんないけど
先月中古で購入したのはメンテしてた
車体だから何も異常無しだった >>795
左ブレーキレバーは後輪ブレーキだからブレーキシューが鳴ってるのかもね 音からしたらワイヤーの取り回しミスってワイヤーとタイヤが擦れてる音やね >>793
自己レス
停車中(アイドリング中)に左ブレーキを握ると音がします
走行中では無いです
説明不足でスミマセン シューって音が擦れてるような音なのか、それともタイヤの空気が抜ける様な音なのかと音自体も分からないからバラすか診てもらった方が良い >>797
レスありがとうございます
お持ちの、型番ってわかりますか?
TA03−100 とか TA03−110 とか
販売店が言うには110の方がリコール後のもの、100はリコール前で故障しやすいとのこと
110を買った方がよいらしいのですが、高くなりますしね
セールストークもあるかもしれませんので、自分でも知っておきたかったんです キャノピーとか走行距離が凄く多いとかなければ、業務用車両なら定期点検受けてるのが多いからあまり気にならないな。
ちなみに10xと11xはどちらもリコールになってるからあんまり変わらない。
どちらかと言うと対象車両でも車体番号の付近にリコール対策済みステッカーがちゃんと貼ってある方が信用できると思う。 ホンダは車体番号をネットで検索してもリコール対応済みかどうか判らんの?
ヤマハのスクーターは車体番号検索すれば判るんだが ホンダの検索は対象のリコールしか表示しなくて対応したかは管理されてない
それは多分直営じゃない販売店でも作業するから管理してないんやろな >>804
すごいっ、お詳しくありがとうございます
ステッカーのこと、販売店に聞いてみますね
おかげさまで購入の際の基準が1つできましたよ バイクで定期点検なんて実施してるとこ有るのか?点検受けてるとしても、普通に使ってるのと何が変わるのだ 結局4ストジャイロ欠点はオイル交換なんよ。
オイル交換はちゃんとしてないとすぐエンジン壊れる。
業務用バイクで走れないのが多いとか使われないじやん。
店によるけどレンタルとかリースの車体ならオイル交換管理してる所もあるし、不具合出たらメンテされてる可能性が高い。
個人の奴だと長期放置とか不具合そのままとかざらやから自分で直せないなら絶対買ったらアカン奴 業務用で使われてるバイク、結局オイル交換程度はそれなりに実施されてないと使い物にならん、って事だね
よって、業務車 = 定期メンテ済みって事になるね。しかし距離が半端ないので全てにガタガタ。こんな感じか
ちなみに業務以外の個人で、3輪を新車で買う人ってほとんどいないのではないか
ましてやそんなのが程度のいい内に中古に出て安く手に入る、なんて皆無だろう 近所のバイク屋に、爺さんが買ってすぐに手放した極上のXがあるわ オイル2000キロで下限下回る
交換も大事だけで豆に補充していれば問題ないのだが
新車時からゾイル入れとけばかなり違うのだが 2ストはオイルポンプギアの交換が必須
ピストン交換だけでも蘇るから
空冷2ストのほうが持ちは良い エンジンの持ちはいいのだが、足周りがガタガタ
スイングなんて酷いもんだ。ブッシュどころか軸まで逝ってたわ
中古で出回ってるのはほとんどそんな状態だろう。2ストに限らず 手を放すとハンドルがガクガクも不良品
スイング不良の見極めはどうするのですか? 新車買うのはリース会社だけだろ
だからホンダは改良もやらん
ほっといても売れる
個人ではカブのロングストロークの新型がいいだろう >>815
現車を側から見ても分かり難い
まぁ異音やシールの変形に破れ、シール(ケース)と軸の位置関係が変だと末期
正規販売店以外で手に入れた中古なら、先ずはブッシュ(2軸共)とシールを入手して分解すべき
ハンドルガクガクは、事故車以外ならステムやリンクのガタだね 新車で買う人、買える人は個人だと限られているだろうからねぇ
法人需要はどうなんだろうね デリバリーで人気なんだろうけど
普通に原付のように駐輪場におけて
しかも雨風にある程度耐えられて
自動車免許で乗れて荷物の積載量も多い
ヘルメット被らなくても違反にならないとか
すげー特殊な要素兼ね備えてるんだよね
通勤用となるとこれ以外選択肢なかった
副業のデリバリーにも使えて一石二鳥やわ 個人では買うのは厳しい
50tで50万は無理 しかも基本設計が古い
中古でも修理ポンコツばかり
160tなら考えるな 嫌なら他の中華電動とか買ってれば良いよ
一生待っても160ccとか出ないからwww 神奈川から行けるとこでジャイロX持ち込みで原2タンデムにしてくれるとこないかな
いつの間にタナベさんジャイロキャノピーだけになってる 川崎重工業は2021年5月12日(水)、新開発した電動3輪ビークル
「noslisu(ノスリス)」を、クラウドファンディングサイト「Makuake」にて販売開始しました。
ノスリスは前2輪でペダルが付いた自転車タイプの乗りもの。同社の社内公募制度「ビジネスアイディアチャレンジ」の第1号案件として選定したものだそうです。
今回は、アクセルレバーを指で押すだけで走行する「フル電動」タイプ50台、モーターが漕ぐ力を補助する「電動アシスト自転車」タイプ50台を用意。いずれも、川重のバイクエンジニアが設計したものだといいます。
前輪は動きや障害物に応じてタイヤがリーン(傾斜)するため、安定感は高いといいます。また前カゴも大きく、最大20kgまで積載可能。さらにスタンドなしで自立するため、載せ下ろしの際も安定するそうです。
なお、フル電動タイプは道路交通法上、普通自動車に分類されるため、普通自動車免許が必要(道路運送法上は原付区分)だそうですが、ヘルメット着用は不要とのこと。ただし安全上、電動アシスト自転車タイプも着用が勧められています。
ノスリスの価格は、フル電動タイプが税込32万円、電動アシスト自転車タイプが税込27万円です。
https://trafficnews.jp/post/107027
https://contents.trafficnews.jp/image/000/045/257/large_210512_noslisu_01.jpg >>829
フル電動タイプはナンバーいるしミニカーだろ 此処はジャイロシリーズ或いはジャイロキャノピー のスレでしょ? ミニカー登録出来るお陰で一般にも売れたけどミニカー無しだったら売れないだろうな ミニカー登録出来るお陰で一般にも売れたけどミニカー無しだったら売れないだろうな >>835
俺にはそんな文を見つけられなかったが今は話題も無いし良いか ミニカーよりも
70CCボアアップキットと
大容量インジェクターとエアクリーナーがあれば解決
水冷の一体式エンジンが台無しにしてしまった
電動キャノピーにディオ110のエンジン搭載すればいい 原2でシート変えてタンデムで出せばいいのに
なんでそんな簡単なこともしないんだろうな 出す気があるなら2stのキャビーナが50,90展開だった時期にキャノピーも原付二種のラインナップ出してたと思うのよね >>839
ヤーホラ、今原2だらけじゃん 今でしょ!って思うんだけどなあ ベンリー110に屋根キットあっても誰も買わねーじゃん。
普通免許しな無いやつが騒いでるだやろ。 >>839
その頃は制約で原付2種出せなかっただろ TODAYのエンジン搭載すればよかったね
空冷だし壊れても修理がしやすい >>843
今の排ガス規制がトゥデイエンジンだと通らない。 ホンダの人に聞いたことがあるけど、
「2種は高額になるだろうし、ある程度売れないものは作らないとおもいます」と言っていた。
2035年まで生きてられるか。。。 ホンダでカスタムできるようにして、
50ccのミニカー、125ccは定員1名の原2、定員2名の原2とトライク
みたいにすりゃいいのに
青ナンバーのジャイロたくさん走ってるのに改造しかないんだぞ 50ccで排ガス規制厳しいなら
70〜90でクリアすればいい
原付80
小型200
中型500
に改正 モンキー125とディオ110の空冷はユーロ5もクリア可能だけど
何で空冷50のTodayのエンジンはユーロ4も不可なのか?
これはやる気の問題か50tだからか?
2ストのSR50はユーロ4クリアしている
全面新設計でコストと面倒だからに1票! ちょっとは調べたらいいのに。
対応してるのも新型グロムだけでモンキーの125ccはまだユーロ4しか対応してなくて次期排ガス規制通らないぞ。
あと50cc以上は厳しくてODB2搭載義務が付くから現行モデルほぼダメになるから新車買うなら12月までやろな。 スズキだかヤマハの人だかが言ってたやん
排ガス規制なんてコストかければまだまだやれる、だがそんなクソ高いの誰が買う?って 原付は80にすれば
馬力落ちても走る
コストではない
インドの輸入バイクをみてみな 大昔の原付申請で良かった時代は排気量制限違ったんだよな
>>要するに申請すれば誰でも4st:90cc|2st:60ccまで乗れました。 夢の話しても仕方ない
現実を考えれば0.6kw以下のEVで統一されるのは誰でもわかる
そしてバイク接近に気付かず歩行者が轢かれる未来 インドのエンジンより
旧式
焼き付きでエンジン割る構造 >>846
JYRO eが航続性でまだまだ話にならないのに
エンジン車殺すとかなあ
バッテリーの性能倍以上要るだろう?
キャノピーは同日交換じゃない限り3つ積みじゃないと現状話にならんだろうし
だからまだ未定のまんまだし 考えて見たら
1ミリオーバーサイズピストンあれば51tのエンジンになるの?
このエンジン壊れるの前提で設計していないね >>864
原付一種は規制対象外だから大丈夫。
ただ、まだ実用レベルの航続距離ではないとはいえ、ジャイロeも出たしジャイロキャノピーeも控えている今、ジャイロXもキャノピーも、いつ生産終了になってもおかしくない。
ジャイロeはバッテリーの問題からか法人のみのリース販売だから、個人向けが発売されるのは当分先のような気もするけどね。 原付2種まではABS無くてもコンビブレーキあれば良いんだっけ >>862
今時は普通にピストンとシリンダー上下を部品で交換するだけ。
ボーリングとかやれない店が殆どやぞ。 電動は航続距離200キロは最低欲しい
空冷110のエンジンを電動に搭載して欲しいな 2ストジャイロオイルポンプが欠品だから厳しいね
他にも色々部品が出ない オイルポンプはシールの打ち換えで復活するのではなかったか モンキーの細いホイール装着可能のスペーサーで薄いのはありますか?
50ミリだと4ストには幅があり過ぎのような感じです カウル外さず自分でハケで塗装した人いる?
塗りたいけどめんどくさいんじゃー >>872
私も、こちらの塗料はハケで車やバイク塗ってる人多いからマスキングをしっかりやれば結構いけるんじゃないかと妄想中。
ttps://brush-carpaint.com/?pid=149045248 >>873
この人たちって、外してからハケ塗りしてるよね
艶消しで薄いミリタリー色なら適当でもいいかって思うけどどうなんだろ 刷毛で塗るより電動スプレーガンの安い奴の方が仕上がり綺麗だし速く塗れる 準備がメンドイけどガンが簡単キレイだな
刷毛は手軽だけど性格が出るw カウル外さなくてハケでやりたいな
多少失敗しても走ってればわからんよね 外さずにハケ塗りなんてw
そんくらいの手間惜しむなら塗装なんてやめとけ
隙間に塗料入ってえらいことになるぞ あとはつや消しって手の脂が付いたりとか維持が大変だからやらない方がいいぞ。 >>858
ミニカー登録じゃない!細かいこと言うけどピザーラとドミノは違反の悪い子やんw 近所の足用に初キャノピーを検討中です
今後のパーツ等の事を考えると2ストはやめておいた方がいいですか? 自分で塗るのやーめた
4万ぐらいでやってもらったら何年もつ?カバーは毎日かける >>883
塗装屋でその価格はかなり手抜きしないと出来ない価格
外装外すだけでも1.5万位は普通とられる 新品の外装なら楽だけど中古のボロい外装だと下地つくるだけで大変 4ストジャイロ
リアタイヤ 幅120か110は履けますか? >>882
2ストなんて最後に売られた物でも13年前。それもほとんどがビジネス用途
年間1万kmしか走らないと仮定しても13万km。最低でもそのレベル
かと言って4ストも売りに出てる様なのは、エンジンのOHが前提
要するに、正規店以外での購入なら覚悟が必要
2スト4スト共に、不具合が有りながらも何とか動いて止まりさえすれば気にしない
その後限界を超えても自身で解決、若しくは出費も想定内。そんな覚悟 オイル挿入口だけでもカバーなくていいかも
点検と補充が簡単でないと 2ストはやっぱり
部品 燃費の関係で手を出さないほうがいいのでしょうか? 最近中古で買ったジャイロキャノピー、ロックしたら左右どちらかに少し傾いてロックされるんだけどどっか悪いん? >>894
うちのもそうだよ 別に普通に走ってるけど 4ストキャノピー
53tピストン出して欲しいな
キタコもタゲガワも手出さないね >>894
少しってのがどの程度か分からんが、どっか悪い場合はロック状態でガタが大きい。傾きに関わらず
まぁ中古なら、1度スイング部を分解してもいいだろう。多分ショック受けると思うけど >>894
ナイトハルトが悪いんやね
そのうち効かなくなるからなるだけ早く修理すると良いよ >>899
>>900
ほっとくと症状が酷くなりそうだね
バイク屋持ってってみる
サンクス 125cc出して欲しいが、免許がネックで売れないのか
それとも、構造上危険なのか 電動ベンリー見た
加速がすごいね
流石モーターの力
キャノピーも電動の車体部品共通化 可能な限りやって欲しいな
その方が効率いいでしょ
外装 足回り 車体固定の部品はあれだけでは厳しそうな感じ
定期的に掃除とゾイルグリスでも必要な感じ
消耗品のゴム類?も交換必須
でも分解だけでも工賃2万位? 昨日ジャイロでノーヘルの奴いたけど、トライク扱いでメットかぶらないでも良いの? ミニカー登録でも事故を考えたらメットは被っておくべき >>908
ナンバープレートが青色ならミニカー登録だよ ギアオイル5千交換
オイル2000交換
車体固定は優しく >>913
なるほど
ギアオイルって1000km走ったら初回交換した方がいいですかね? >>908
トライク白ナンバーならヘルメットしなくても大丈夫ですよ >>918
改造で 原付二種 ミニカー トライク にできる >>908
たまに原付登録なのにメット被ってない馬鹿いるよね。 茨城に行けばノーヘルで歩道走ってるバイク乗りにに出会えるぞ みなさんどのボックス使ってますか?
スーパーデリボックス欲しいけど使ってる人います? ジャイロはモデルチェンジしないのかな
電動見たらリア回り構造が違う様な
乗り心地は向上してそう? EVは航続距離がな…
一回の充電で300km近く走ってくれるならいいけど 70ccにしてくれ
ピストンとシリンダー
燃料噴射 エアクリ
の部品交換で足りるよ
ユーロ5でいい機会だよ レッツは空冷だからボアアップキットあってもいいけど
それも手出さない レッツのエンジンのほうがいいな
故障しても修理しやすいだろ 53ccキット出ないかな
オーバーホールついでに可能だ。
白バイが気になっていかん 4ストのキャノピーがほしいよぉ
でも高すぎるんだよぉ >>938
原付2種登録しても同じじゃね?
何か変わるのか? EVは航続距離150kmで万が一の交換バッテリーをどこかに載せられたらな
航続距離100km以上で最高速60km/hの屋根付きEV出たら買う 後続距離が短いスピードが45km/hしか出ないみたいな絶妙に欲しくならないEVしかない 2種登録で変わるのは
駐輪場にとめれる
積載量30→60
座席あれば二人乗りくらいかな キャノピー2人乗りでたらアホみたいに売れると思うんだけどなあ
タンデマーが小さい子でも安心、駐輪場に止められて気軽にどこでも行ける
コロナも関係ないし キャノピーは二人乗り仕様に
upは屋根付きデリバリーに
無しもあり
これでいい 電動UPに屋根付けて
キャノピーは二人乗り仕様に
すれば 広島市内でキャノピーの整備修理してくれるところ教えて!
近所のホンダの看板上げてる店に行ったら、うちは3輪はオイル交換もやってないんよねって断られて困っております >>952
よくわからんが、広島にドリーム店はないの? 原付ならバイク屋で見てもらえる思うけど?
ミニカーは無理ね 中古で手に入れたジャイロキャノピー(2st)ですが、スピードが約10%の勾配でなんとか30キロ、平地で50キロ位です。性能はこのくらい?
音も走りも安定してます。 駆動系じゃね?ウチのはノーマルだけど平地で60km/hは出るよ(ミニカー仕様
あとは体重とか 駆動系
ベルト
ローラー
スライド
トルクカムピン
の交換
??
モンキー細タイヤにしてトップスピードUP
80/100-10でも履けば燃費アップ >>953
ドリーム店はミニカーはやってくれんって聞いた事けど大丈夫かな >>955です。
アドバイスありがとうございます。
少しずつ整備してみます。 ジャイロキャノピー4stTA03だけど、上抜きオイル交換してる人いる?
ネットで見ても出来るかわかんなくて 確かに上抜きはいい
ドレンはトルク管理が難しい ネジ穴壊す人多いよね
面倒だし
2スト
オイルポンプのゴム類交換必須みたいだね >>963
2回位やったことあるぞ
不出際でポンプの容器割ってから下からの方法に戻ったけどな
ホースの刺し方で抜ける量変わるからオイル足すときはレベルゲージ見ながらが良いぞ。 >>966
キャノピーでも上抜き出来るんだね
ありがとう
早速チェンジャーポチってくる >>952
呉市だけど、コタニモータースというジャイロキャノピー が得意なバイク屋があるよ。 >>973
自分は広島市内なんで少し遠いけど、他に整備してくれるとこなかったら行ってみる!
ありがとう! >>952
検索したらちょいちょい出てくるよ 店名出すのはアレだから ヤクルトの配達店舗で商品買うついでに
コソっと聞いてみるといいかも >>975
俺もそうやって探した
クロネコヤマトやファミレス、ピザ屋の配達などでジャイロ使っているところで聞いてみるといい 上抜きばっかでたまにはフラッシュもしないとアカンだろ 豆にオイル交換してるならフラッシングなんていらんし、逆にオイル交換してない車両でやったらフラッシングでスラッジがポンプが詰まってエンジン脂肪やろ 実際中古のジャイロ買った方は修理費用がどうなんだろう?
業務用は30日で3000キロだから
オイルライン割って走っているのがほとんど オイル補充すらやらない
車体固定も停止させないでやる輩も多い ガリ!
転倒でステムもやってる車体も多い
リース車の業者の点検なんて適当だし これ業者ぼろ儲け
バイク点検はこちらから言わないと何もやらない
オークションのほとんどはボロボロだろう でしょうね。自分は2ストも4ストも買ったけど酷いもんだった。特に致命的だったのは4ストのエンジン
結局極上の中古エンジンに積み替えて、当然足回りも言うに及ばず全てリフレッシュ
まぁ足回りの部品自体は安く、エンジンもたまたま手頃なのが手に入ったので、車両別のレストア総額7〜8万円で今も絶好調
ちなみに知人も10万で4スト買って、納車当日に100m程走ってエンジン壊れた、との事
コレなんかは元から壊れてて、何とか一瞬でも掛かる状態に誤魔化して売られたんだろうな
まぁまぁ現車優先とか現状優先とはこう言う意味なので、買い手側の落ち度となるわね オイル点検口がカバー外す事になるから
誰も下限点検やらないのです
オイル交換1万キロしなくてもいいから
補充が肝心で下限を守るのが大切 2000キロで補充かな
中古はエンジンと車体固定は逝ってるのほとんだな
ハンドル放せばグラグラも厄介だな
業務用はカブかベンリーにしたほうがいい
オイル点検簡単だから 2ストはオイル補充だけだからな切らす輩は少ないだろう
距離の少ない上玉は買いだけど
燃費と部品欠品で趣味ならいいでしょう エンジンヤバイのはゾイルを入れて
ゾイルグリススプレーをプラグ穴から入れる
それでしばらく誤魔化せるとか聞いた バイク屋で8000キロですよ
20000キロ戻していた
俺の売ったアドレスV100 4スト
オイルポンプギアも怪しい部品
今は金属かな?両方?
初期型のプロトディオFIエンジンは1万キロでギアが壊れる仕様だった
その後片側が改良されたプラギアが出て来た
その後第二世代エンジンで金属になった?
タクト第三世代エンジンでやっと量産型になった エンジン割り開けるとバリだらけ
その割に高くなったよね 原チャ ジャイロ とディオ は全く別物のエンジンやぞ
ジャイロ のオイルポンプはオール金属やし形状も全く違うぞ >>991
最低3人は居るな
一人はリアルで関わりたくない コタニはな〜 ジャイロキャノピーなのに低走行を謳ってる車両ばっかり扱ってるの逆に怪しすぎるわ
安佐南区なら藤原ホンダに聞いてみ 4スト買ってみたけど案の定上り坂は30-40ぐらいしかでないね
あと慣れないせいかやけにふらついてしまう 50の原付なんてジャイロキャノピーに限らずそんなもんだろ 排気量と重量を考えると、エンジンの負担はスクーターの倍位かな。 このスレッドは1000を超えました。
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