【SUZUKI】GIXXER ジクサー 20台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキ生産で現在は旧型150ccが国内仕様で発売中。
新型150、250ccは輸入車が各店から販売されている。
新型の正規国内仕様にも期待が高まる。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 19台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564014604/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>844
発展途上国では部品点数の多い水冷はより空冷の方がユーザーメリットはあるんじゃないかな？
で、既存の空冷ではなく油冷シングルを新規開発したチャレンジ精神のスズキを褒めたいよ ジクサーって価格だろ。
水回り部品の必要ない油冷化でコストを抑える。 >>854
それで間違ってないし何も問題ないはずなのよ。
適度な性能と品質のものを安く売る、それは立派なことで何ら恥じることじゃない。
胸を張ればいいのに、それ以外のとこまで無茶苦茶な論法で激賞し、それだけならまだしも他をdisるのがジクオジ。
だから嫌われる。
結局本質と言うかスズキがジクサーに託した意志を一番理解してないのがジクオジなんじゃねえの？ >>852
実際観たけど、マフラー弁当箱付いててダサいわ
顔の造りはコンパクトで悪くない >>852
ネイキッドもフルカウルもいいな
フルカウルをハーフカウル化してもイケてそうなんだよな
https://i.imgur.com/pg4rCSW.jpg >>844
油冷エンジンは壊れにくくて耐久性がるらしいよ。 160ｋｇより軽かったら高速でフラツいて走れたモンじゃないからな
乗ったこと無いババア共がジジイの振りして書き込んでるが、的外れもいいとこ >>860
130キロ程度のバイク乗ってるけどなんの問題なく高速走れるけど
どんだけヘタクソなんだジクオジ 直進安定性は車体剛性の方が重要だからな
次に足回り >>861 >>862
それは具体的になんという車種だ？ 某ブログでのジクサー250新情報
東京モーターショー2019で聞いた情報
日本国内モデルは出る
グローバルモデルっぽい
展示されていたのは日本国内仕様ってわけでは無さげ
価格は50万円前後か、50万円以下ぐらいなニュアンス
価格的には安く出す的な感じ
11月～12月ぐらいにリリース出して、2020年3月～4月ぐらいに日本国内発売ってパターンが常なので、これになるんじゃない？って感じの事言われた
このエンジン使って他にも派生車種を出す予定
こちら東京モーターショーで聞いた話です。確定情報じゃないよ。
たぶん45万円前後ですかねぇ？ 輸入車の方が安いんかな？
もうちょい細身にしてくれると嬉しい
装備余分な奴減らせばいけそうだけどね
正面をもうちょい頑張ってほしい >>861
待て待て、ジグオジが二回線使ってるなら分からんが>>860はジグオジではないみたいだぞ？
それに、ジグオジはこういう時はもっとネチっこくて長文だ。多分他機種乗ってるお客さんだろ Sa27がそれを言うのか…
そういやモンハンにはジエンモーランというモンスがいたね
なんとなく思い出した >>809
オプション買えってことやろ
>>813
せめてABSどうしで比較してあげて
>>815
逆を言えば150クラスってことやけどな
Z250SLなんかも似たようなものだが ジクサー250は250のなかでは軽量なほうだけど最軽量ではない
油冷SOHC単気筒であることを考えたら
水冷DOHC単気筒より軽くて当然と言いたいところだが
スズキだからね cb250rの144kgと比較してしまうとお世辞にも軽いとは言い難い
150の135kgからせいぜい10kg増だと皆が予想してたところに斜め上の26kg増だからな >>872
CB250R 144kg
Z250SL 150㎏
Ninja250SL 151kg
FZ25 152kg
ジクサー250 156㎏
ジクサーSF250 161㎏
CBR250R 164kg
MT-25 166kg
Ninja250 166kg
CBR250RR 167kg
YZF-R25 170kg >>868
Vスト250系を油冷シングルで出すかもって噂があるようだが(某ブログ情報で東スポニュアンス)
それが本当ならジェベル系になるだろうな 派生でグース系やDR-Z系を出してくるなら今度は軽量に振ってくるだろうな
北米 豪州で売ってるDR-Z250の装備重量は131kgだからな
この北米のDR-Z250も世界的な排ガス騒音規制をうけてその内販売できなくなるだろう
新たなものを作る必要が出てくる そこでジクサー250の油冷エンジンだろうな cb250rは振動とか手抜き感がな、デザインは良いけど比べるもんではない気もする。
どうしても比べるなら油冷のメンテナンス費用とか燃費40上とか良いとこあるしジクオジ頑張ってw
しかしジクサー150はカスタムパーツとか少ないって嘆いてたけどこれで増えてくれるなら良いけどな スズキ油冷エンジン復活！ジクサーSF250／ZIXXER 250開発者突撃インタビュー
【東京モーターショー2019レポート#6
https://www.youtube.com/watch?v=ZfTnhXpZYQk >>879
あれ？インド人が開発したんじゃねーのか 工員かインド人なだけで設計も製造設備も国内の物だよ >>880
よく知らないけど、他国に置いた支社でも重要部分は本社が抑えてるもんじゃないの？
ジクサーはどっちのエンジンも新規開発みたいだし
暖簾は同じでもその実完全な独立性あるなら違うのかもしれないけど……工業に詳しい人いたら教えて欲しい 設計は日本人だけど 製造設備と材料、部品は現地調達だと思ってた 基幹部品は国内のものだけど現地で買えるものサプライヤーが作れるものは現地調達だね >基幹部品は国内のもの
製造設備も基幹部品も日本から運ぶの？ >>885
そうだと思うよ
でなきゃスズキに限らずタイや中華のエンジン品質はもっとよくなきゃおかしい ジクサー買って丸一年
最近、４速だけギアポジの表示が無くなる
これはいいんだけど
高回転で３速くらいでギア変えるとクラッチジャダー
なのかガリガリ醜い音が鳴るわ
これ、どないして解決するん？ >>890
チェーンが緩みまくってるとか、オイルがギリギリ過ぎてるのかじゃん？ 少なくともチェーンの締め過ぎでは無いわ
連休中に２２番のレンチ買ってたるみを直す予定 >>879
派生車の話題をチラつかせたら開発者は笑ったな
これはあるな >>887
ジクサー150が国内仕様になる時は
エンジン内部の細かいパーツも日本用に変えたらしいな >>895
ジクオジは
・オッサン
・バイクは所有してない
・無免許
・低収入
・知識が浅く狭い
・人間関係を求めるが批判や拒絶に敏感で人付き合いが下手
・健忘症
・虚言癖
・ジクオジを自称したり他人の振りをしたり自己が不安定
・実力以上の評価を求め他者の都合などは考えられない
そんな知的＆人格障害者のお前だよ 巷の注目度は ジクサー250SF ＞ ZX-25R ？
Youtubeの人気チャンネル横浜戸塚YSPの島田さんが一枚噛んだ（紹介リンクもされてる）新チャンネルMotorcycle Fantasyで
東京モーターショー各メーカー別動画をアップしているんだが、
サムネイルもタイトルもZX-25Rで先に上げてるカワサキ動画が再生回数10,529回で
後に上げたサムネイルタイトルがジクサー250SFのスズキ動画が11,303回で上回ってるという事実
まあもっともホンダ動画が一番初めに上げてるということもあって12,470回でトップではあるんだが
https://www.youtube.com/channel/UCAlVtEbNs4BfHzF2Av6YIGw/videos ZX-25Rはもっとはやく違うところが多数アップしているしな カワサキとは真逆の路線だし双方悪くないんじゃない？こっちも油冷のターボ来たら面白いけど 既に販売開始されてて実車に乗れるジクサーとまだ発表されたばかりで跨がれもしないZX-25Rを並べて注目どどうこうも違うと思うけど 100万超えそうなカワサキの本気の250の最新装備もりもりと比べてもなぁ、
ありゃ実用車の域から飛び出てる質感 >>902
開発者が言うように若者にも手の届く価格で
カッコよくて、初心者はもちろんベテランも楽しめて実用でも使い倒せるバイクがジクサー250だと思うんだよなあ
ZX-25R買いたい人は買えばいいけど日本発売はまだ1年も先だしな 思ったんだが、ベテランでZX-25R買う奴っているのかな
ベテランは過去に250マルチ乗った経験くらいはあると思うが、果たしてあれを自分で100万出して愛車にしようとするかな
普通に考えたら600cc以上の四気筒とかに乗ると思うし、すでに持ってるなら250ccくらいの小排気量は使いやすいシングルやツインに乗るだろうな カワサキのやつは東南アジア向けのフラッグシップで日本市場はオマケだろ。
向こうでそこそこ売れてブランドイメージが向上すれば東南アジアでの販売でプラスになる。 >>909
CBR250RRが発売する時も同じようなこと言ってる人いたな
結果バカ売れしてるけど >>909
ジクオジの考える普通と世間の普通は違うから >>913
オレ、子供の時から一本しか生えてないんだが？ ジクオジって本当に愚かで人間が腐ってるから、自分が気に入ったものを称賛するときに他を貶める以外の言い方を知らないんだろう。
まるっきりセグメントの違うものまでdisらないと気がすまないんだからもはや病気。
おまえみたいな奴はバイクには一番向いてない。
悪口言ってないと他のバイクが羨ましくて気が変になりそうになるタイプだ。 自分に必死に言い聞かせてるんだろ。
ジクサーが最高、25Rなんてガキの玩具だって。
そうでないと惨めで泣きそうなんだろ。 ここにいる人らは150売って250に変える人がいっぱいいるのか >>873
水冷みたいなホースやラジエーターやタンクのように、軽い素材に出来ないから仕方ないんじゃん？
まだモーサイ見に行けてないから断言出来ないけど、全部頑丈そうな鉄で作ってるように見えるし
>>908
各メーカーは大体一つは格好良くて初心者玄人楽しめる250バイク作ってるんだが
安価に提供出来るよう頑張るスズキの企業努力は好きだが、他社のバイクはまるでそうではない様な傲慢な書き方は如何なものか
褒め方、苦言の仕方一つで印象が大きく変わるのでいい加減我が身を振り返ったら？ ジグオジはコテハンにしたほうが全員が得すると思う。歯に衣着せぬというか、面白がるひとも一定数いると思う。わりとマジでおすすめ。 エンジン小さいと主張したいのわかるけど、ネイキッドの向こう見えるのやめてくれんかな
それとも説明通りシンク巻いてるから構造上仕方ないんかな >>918
特性が違うからな
ジクサー150は150にしかない特性もあるな >>920
ジクオジとか周りが言い出しただけで、金魚のフンに俺も迷惑してるからな
俺は俺の言いたい事を言ってるだけだからな
ジクオジというワードをNGにするというのはいいな 金魚のフンが見えなくなって快適だろう >>924
コテハンにしたらいまほど構って貰えないというデメリットあるし、諸刃の剣ですかね？ >>924
ジクオジを自称してるが馬鹿にされてる流れになると他人の振りしたり周りが言い出したと
言い訳する金魚の糞以下のジクオジ >>918
それなりにカスタマイズしたからすぐに乗り換えるわけには・・・ 某ブログのコメントでモーターショー当日にジクサー250は日本で出すって社長が決めた云々書いてあったけど、本当だったら嬉しいな
会社としては会場での反応次第で決めるつもりなのだろうけど、希望はないよりあった方がいい ジグザーとかジグサーとか言う人って
トヨタをトヨダって言う世代らしいよ
価格のレビューにもよくいるけど >>928
9割は日本で出す前提だったけどまあ社長の言葉があって確定って感じじゃね >>909
バイク乗りが最後に回帰するのは単気筒だよ あんたがたどこさ？
ジクさ
ジクさどこさ
スズキさ
スズキさどこさ
インドさ >>942
>気になる価格は、インドでの価格などを勘案すると、GSX250Rの53万円程度よりも大幅に安い45万円以下を期待していいかと思います。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
