探検
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part30
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
旋回性の変化等を感じられないのは残念としか言いようがないかな
斯く言う俺も純正ステップで乗ったことないから足下ろしたらステップ当たるんだよねーとか言われても分からん
足を下ろしたらステップにあたって当然なんだけどね。
lciいいでー オススメ 気に入らなくても中間パイプは手に入るから 後はデルケビックでもどこのやつでもつけれるし
横綱 ヨシムラ
大関 アクラポビッチ
関脇 アールズギア
小結 ダブルアールズ
前頭筆頭 スコーピオン
結局値札ミスヨシムラがコスパ最強という
ノーマルは回したときの音が音割れしたみたいになって微妙
今月の走行会行ってくるわ。
バッフル抜かないで交換しても少し音が変わったかなー（乗ってる本人にも誤差）
なんならノーマルより音が嫌いな音になるまであるし
俺的に静かな方が疲れないからバッフル付けとくな
マフラー擦らなければノーマルでいいや
今日基本より後ろ乗りしたらスゲー良かった
前傾を強いられるというより自然な前傾がとれるポジションと解釈
シートに不満があったが、座り方で違うもんだな
REIは後ろに座ると前輪が遠く感じると言ってた
欧州がネオクラ全盛だからSじゃなくてXにしたんだもん
w800カフェや900rsカフェみたいな普通のロケットカウルだったらネオクラとも言いはれただろうけど
バイクという乗り物はどっしり乗るものではない
カーブ進入時は前乗り（前輪荷重）
立ち上がりは後ろ乗り（後輪荷重）
ストレートは中心（平均荷重）
タイヤマネ－ジメントの面でもこれが基本
バイクによってこれはこうとかあれはこうとかではない
まあハーレーなんかは完全にリア荷重だけどだからこそ違う乗り物だって言われる
サーフィンのロングボードみたいなもんスクーターはボディボード
RIDERS CLUB10で
https://i.imgur.com/ziJBui0.jpg
ホント、頭でっかちは面倒くさいわ。
奴の愛読書はまさにそのRIDERS CLUBだからw
受け売りの知識をまるで自分が体得した物のように披露したがる
なあ著作権は？どうするん？
お前が買った本でも書かれている言葉は、お前が読むことだけという権利しかないけど？
どうする？
ライダースクラブは安い雑誌じゃねーぞ
バイカーの人生であり生きる指針だぞなめんやないわ
ほんまにそうやろか？
基本をわかった上で乗らなあかんのとちゃうんか？
基本が出来ておりその上を目指すために自分なりに崩すならわかるけどな
たまにいびつな乗り方してる奴いるよなハンドルをこじったり
してハンドルで曲がる人とか
「感覚なんて人それぞれやから好きに乗ればいい」
ってことにもつながる
だから珍走なんかがそうやわな
ライドはスポーツやねんせやから基本やルールはあって然り
そのうえで体格に合った工夫はすればええ
俺は手足長いし力もあるいうて基礎練習せんと
グローブはめてリング上がってもボコボコにしたるわ
拳闘はルールや基礎体力やウェイトが出来て初めてスタートや
趣味やさかい好きにすればええ言うてたら痛い目みるで
スピード出さんでも同じや軽いスパーでも腱が切れるときは大けがや
グイグイと曲がりながら加速することができるからだ。」
グイグイと曲がりながら加速する
とさらっと書かれているが100人いても1人くらいできるかな？
ガチガチに乗っても危ない
ようはさじ加減が大事やな
スロットルを開けるやり方
実はこっちの方が簡単やで
Vツインが得意なトラクションが出るしアクセルもシビアコントロールせんでもすむ
新米に「すきに乗れ」言うたらコーナーでクラッチ切ったりしよるど
そんな危なっかしいことさせたらあかんねん
それでハイサイドとか笑えんからなサーではええかもしれんが峠でハイサイはいぬで
マスツーにこう言うの一人は居るよね
頼んでもいないのに、セルフステアガーとか荷重移動デーとか言って
レクチャーし出すんだわ
NGしたわ
同じスズキで同じVツインだし
ツーリングにも使えそうなリヤシートの大きさだし
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64 、 223.132.155.247←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左4つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し・マセラッティ・犯罪予告・性犯罪
601 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 85d5-nxCI [124.110.163.40]) 2019/03/04(月) 16:10:18.38 ID:jCke77LH0
ドゥカは1098に乗っていたけどもう結構だわ
乗れる時間よりも部品待ちの時間のほうが長いんだぜｗ
排気量５０～１６００まで全て一年以上経験してるから言うんだが・・
それでも
ガキの頃に乗ったNSRやRR、NSR50/80（レース用）
20代に乗ったハーレーやハヤブサやSR500やW1
30代でスピトリや1098やBMWやR1
全部楽しかったが？排気量なりの楽しさをわかっているから
ブサの加速知ってれば600にそれを求めないし
オフ車の取り回しわかってるから大型の取り回しは理解してるし
ある程度トレードオフの世界だからな
キャンプいけて、加速すごくて、燃費良くて、取り回し良くて、値段安くて、質感高くて
ブレーキ良く効いて、かっこが良くて、タイヤも良くて、メンテも楽で、長距離楽でケツ痛くなくて
改造パーツが豊富で、、、アホか！って話だわ
世の中のなんでもそう。俺車はマセラッティもあるんだが本当はFの458が乗りたい
だけどゴルフや旅行や車庫制限を考えるとマセラが妥協点で満足している
もう一台SUVもあるけどそこまで乗り分けすると普段乗らなくなるからな
わかるやつは意味わかんだろ
あくまで俺の基準だけどお前らならBRZに乗りたいけどスイフトにしておくみたいなもんか？
以前ポルのGT3RSというのに乗ってはいたが 楽しさ＜不便さ
になった。そりゃロールケージガチガチの車で飯食いに行けないからな
でレンジスポーツってのに乗り替えたがタルイのよ無理
だから普段使いもでき、スポーツ走行もできるマセラが今の落としどころだったってだけ
0670 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 85d5-nxCI [124.110.163.40]) 2019/03/06 10:01:07
今朝も中学校の前を通学中の中学生に向けてウィリーしてやった
やんちゃな坊主どもは拍手喝采であこがれの眼差し
でも実際は４８にもなって結婚もできず昼から２，３時間バイトする先のないハゲデブ
のおっさんだ
バイトは客仕事はさんざん首になるので掃除のバイトだ
両親は年金暮らしで同居してる彼らがいなくなれば俺は生きていけない
バイクは爺ちゃんの相続でもらった時計とアリストって車を売却してグラストラッカー
というのを購入した
今はご存知の通りSVが欲しい、ブレーキが変わって前期型ザマーとかいってたが
自分はまだ買えない今の残金は39500円だ頭金にもならない
精神的な問題でバイトは増やせないその腹いせにネットで虚言することを覚えた
一生触ることは出来ない車やバイクを所持しているといい
年収も100万もないのに1000万以上ということにし想像できる限りの生活をネットで演じる
それが俺の唯一の楽しみだ
たぶんこんなだからSVを買えたとしても維持は出来ないだろうし
そのうち両親が亡くなれば生活もできなくなる
そうなれば生活保護だろうしグラストラッカーも没収されるだろ
それだと田舎なのでバイトもいけなくなるし行き詰るとおもう
その時は覚悟を決めているつもり親が亡くなれば天涯孤独で友達もいない
こんな50前の男がネットで少しぐらい楽しんでも許して欲しい
SVに憧れているのは嘘じゃないんだし
常磐道を引っ越しですか?って位のパッキングしていい調子で走ってた
俺もneo masatomuさんの観てるw
銀河鉄道999の車掌さんの目に似ていて素敵
キクメン氏が原点回帰してあるいは、、
それでウザがられた結果、アンケート自分で取っただろ
それで満場一致で消えてって言われて自分から消えるって言ったのもう忘れたんか？ｗ
マサトムさんは楽しそうで好感もてるね
免許取る１ヶ月くらい前にすでに買っていたグラディウスの中古を初めて公道で走らせるのが第一回
こえーこえーって言ってた人があっという間にヴァイクに慣れて怒涛の勢いで日本中ツーリングして大型免許もとって今に至る
俺はアニメ見ないので聖地巡礼は正直なんのこっちゃとか思うけどその時挿入されるアニメの場面と一緒の風景のことが多くて日本の漫画家って真面目なんだなって思う
ただ俺がネオさん見始めたのが相当動画あげまくってからなので今だに全ては見れていない
ちなみに一番初めに見たネオさんの動画は山道でフロントブレーキのキャリパーが走行中に外れた動画
まさか二本ともボルトが見つかるとは思わなかった
その時元整備士のネオさんが話してたカメラのクランプと５００円玉でピストン戻した。普通戻らないぜっていうのが意味がわからなかったのでネットで調べた
ヨシムラ付けてる。
X用のスクリーン出てたんだな。
もう少し安かったら即決なんだけどな。
https://odax-shop.com/smp/item/430-U275-.html
スクリーンつけたこと無いんですがこのサイズでも結構違いわかるもんですかね？
だけど、オダックスの良さげだね欲しい。
あー迷う
SVではないけど他の車種でマフラーを2～3ヵ月ごとに交換して乗ってる
どっちもいい。決められない
今年に入ってすでに６台目
結構イケメンw
次はリカージョンかGPZ1000をキクメン氏は買うとみた。
リッタークラスでやれるなら容量的には可能だろうけどアンダーカウルがセット
じゃないとブサイクにはなるが。
豪華絢爛版のグラディウス650作ったらSV650の癖に高すぎるって
無茶苦茶な文句言われたスズキはもうその路線いかんのやろなぁ…
と言ってもGSX-S1000のある意味ゴージャス版でもあるカタナ出したし
文句なしの名エンジン積んだバイクには見た目変更版出したがるということでワンチャン？
だから低価格のSV650を出してきたのね
しかし安くして売れたのだろうか…
オレが買った！
SV650がハイコストパフォーマンス担当という形らしい…気筒数やら色々違うけど
安価に戻ってきたSV650は欧州でも高評価…といっても中古の良玉SV650が腐る程あって
腐る程パーツも出回ってるから長く販売してるバイクとしてはよく売れてるという形
街乗りから楽しくて安いミドルクラスとしてはMT-07やニンジャ650が登場してるしね
レース出自ではない、余裕のあるタフなエンジンにスチールフレーム、
20年使い倒している熟成を通り越して枯れ果てたと言ってもいい信頼性
安い新車よりもっと安い中古車買ってもしょうがない
スズキとしてはXやVストローム650が売れてるからいいやと思ってそう
俺も買ったし
今日は無印を2台も見かけた
バイク板にグラディウススレ立ててそこで質問してはいかが？何故か誰も立てず10ヶ月経ってるけどさ…
鈴菌ならこれ
(内2台が2019白青)
ttps://www.youtube.com/watch?v=nDXK0g5j1nI
MT-07が｡｡｡｡｡
いつからデザインがトチ狂ってしまったんだヤマハは...
3分にまとめれや無能が
重いし高いし無個性だし。ヤマハのクロスプレーンの四気筒車は乗っておお！ってなるけど
他の四気筒車ってどいつもこいつも180度クランクで違いがないとまでは言わないけど薄い
長く乗ってたら手がビリビリしてくるし接地感も掴みにくい
まぁ好みと言われたらその通りですけどね～ どっちみち高いからパス！ｗ
レスポンスは良いしピークパワーは出るしトルクの出方も1~3気筒とは違うし
味覚と同じで乗り慣れてないから違いも分かりにくいだけだと思う
似たようなフィーリングになりがちっていう
低回転しか使ってないだけやろ
SVはX発売した１８年からベスト１０に入ってる
まじで90万で売れるなら実質40万だからなぁ
SVより安いかもしれん
実質
それともこのSV650ですか？
あなたはとても正直な方ですね
そんなあなたにはSV650じゃなく名車テンプターをあげましょう
三気筒は存在自体がレアいから除外するとして単気筒はSR400みたいなトコトコ系や
スズキグース・KTMスモールDUKEみたいなシングルスポーツ系までいる。
二気筒は水平対向、パラツイン（180度・270度・360度）、
Vツイン（バンク角90度・狭角）で置き方も縦置き・横置き・Lツインやら
レアな奴だとV型位相クランクなんかもいる。もはや百鬼夜行
四気筒は直四とV4かな？ V4はV4同士でも違いがあるけど
直四はみんな180度クランクのショートストロークだし違いがないとまでは言わないけど薄い
まぁ直四は「正解」があるけど、シングルやツインは一長一短で正解がないと言えばそこまでか
長文過ぎて読んでないけど魅力がないのと関係ないな
大型は低回転を使う機会が多いから4気筒に魅力を感じない
街中でブンブン回せるのはいいよな
Ninja250の4発楽しみだわ。100万以内ならSVに増車する
入れたがメカ音が大き目でVツイン独特の音が好きな人は
お安くて向いてるかもしれん。でもエクスターのR9000が
やっぱいいわ。まるでエンジンが4気筒になったようフィーリング。
これを2000kmまでは維持できるし4000Kmまでは引っ張りたい。
次回は20LのR9000を買います。
Z900RSからSVに乗り換えたら追い金ゼロどころかお釣りが
SRと390DUKEの比較が許されるならZX-10RとGSF1200で比べてもいいんだよな
こいつら乗り比べたら違いが薄いとか言えっこない
乗らずに分かった気になってるだけ
俺も型落ちMAのプレミアムシンセ大量買いして使ってる
コスパいいよな
いいよね。
ナラシ中にミッションの問題があって店の人に相談したらタダで
R9000入れてくれたから知ったんだけど、そんなことなかったら
コスパいいこれ使ってた。
ランキングはS1000兄弟の合算だからカタナだけならどうなんだろね
SVもあんたが最初で多分最後だろうなぁとも言われたわ(´･ω･`; )
内２回は並走だが、後ろから追いついた時はスクーターかと思ったゾ。
なぜかSVより遭遇してるな。 CB650Rも最近よく見かけるし。
Ninjaはパッと見で排気量がわからんｗ
まあ新車買いたくても買えないけどね
国内向けのXはシルバー継続かブラックになるのか
でもダウン側ついてるのかZX25R。
SVより高いな。
EICMAで発表かな
スズキ的には御の字でしょ
新開発じゃなくて派生車なんだから、コストも大して掛かっていないだろうし
どうせならSVベースの650KATANAもメーカー純正で出せばいいのに・・
普通同じバイク見かけたら「おっ」とか思うだろうに
センスが無かった
https://i.imgur.com/y36gpTG.jpg
オタクってなんでステッカーとかすぐ貼るんだろ
ステッカー＝シールな
小学生でももっとましなシールの貼り方しそう。子供んときとかタンスやこたつにシール貼って怒られてそうｗ
青レバーがだせえ
ええやん
悪くないけど、タンクと合わせた方が統一感があったんじゃない？
虚言・妄想の長文垂れ流し・マセラッティ・犯罪予告・性犯罪
パクられるバイクじゃないしどうでもよくね？
よっぽど後ろめたいやつか有名人でもない限りそこまで忌避する必要はないと思うけど
パラレルは量産型ザクみたいなもんだろ
いいと思うよ
ヅダだろうな
そのアングルで観るとスズキのロゴなかったらほとんどVTRだな
Sのエンブレムを外してウイングマークのステッカーを貼るというチューンを思いついた
SV650は名機だよな。
まあお前ごときはジムでええやん
でもワシはちょい悪やん？ジオンやん？シャアやん？
SVってMSで言うたらグフぐらいやん紐で―へんけど
ブレーキ極端に使わないのよな
エンブレ全開なんだわ
で聞いたんだわ
お前エンブレ使いすぎじゃねーのって
答えはそれがブイツインの乗り方だろって
そうなんですかね？
http://imgur.com/oUV7tXf.jpg
http://imgur.com/viiLxeo.jpg
お久しぶり。
まだ保証期間だｗ オレの５倍の距離が出とる。
もうほぼ査定はないので行けるとこまで行ってくださいｗ
シビアコンディション(笑）
ヨシムラどうよ？
えっこのカラーリングって結構新しい型じゃないっけ
2019年モデル！？
なんでもう４万キロ超えてるの！？
ひょっとしてネオマサトム！？
距離から想像できないピカピカの車体でワロタ
俺ももっと走りたいなー
オイルが入ってない！
無職のワシでも年間1万だわ。
純正+αなジェントルな音だよ
派手好きには物足りないかな
凄えな！日本何週したんだよってペースだな
まだ1年もたってないのに
なんかいまひとつ物足りない。
最近これじゃない感が芽生えてしまい
もやもや感が半端ない。
スレ汚しに来た訳ではないが
そんな気持ちになっている貴兄はいませんか？
人それぞれだからね
レンタルなり試乗なりしまくって良き相棒を見つけてくれ
車両価格がリーズナブルだから
高価な車両よりも劣っている部分があるのは
理解しているつもりだけどやっぱり物足りない。
ちょっと頑張った走り方しようとすると
車両のチープさをもろに感じる。
エンジンのパッケージに関してはそこそこ気に入ってはいるが
アベレージの高い走行域ではあれこれ不満が出てくる。
それは分からない。
これまでロム専でいろんなオーナーの
意見を自分と照らし合わせてきたけれど…
なかなか難しいですね。
車体の不満ってことならカスタムか乗り換えるか
尖ったマシンも疲れるし高性能すぎても詰まらなくなるし
結構、何に乗っても不満は出るもんだよ
性格違うやつを複数台持ちが一番よかった
> 車両のチープさをもろに感じる。
具体的にどんなところ？
言っていること良くわかります。
複数台持ちが一番の理想ですよね。
しかしながらそれも間々ならず
どうしたものかと
正直に言うとフロントの剛性とリアサスです。
25万ぐらい？
30前後
参考になったありがとう
カスタムはサスペンション系以外一通りやってます。
車両選択ミスっぽいから、中古のSSに乗り換えが良いんじゃないですかね。
貴方はサスやってますか？
前車はGSR750でした。
スリムな車体、中間排気量で国産唯一の
Vツイン。けして重くない車重でスタイルも
そこそこ気にいって購入したわけですが、
どうしたものか…
よほどのんびり法定速度プラスアルファで
このエンジンと付き合える方以外は
４発を選択したほうが幸せになれるような気がします。
俺？新車で全額キャッシュに決まってんだろ
慣らし中はワクワクします。
慣らしが終わって下道で明けぎみに
アクセルを開けながらはしると、
おっ、いいんじゃない！なかなかやるね！
ところがペースの速い峠、高速道路だと
あれ？なんだろう？こんなもんだっけ？
そんなことないよな？とアクセル全快。
すぐに吹け上がり次のギアへ、また吹け上がり
といった具合で…
７０万円のバイクじゃしょうがないのかなー
と一考、飛ばしてるミニバンには余裕で
煽られ虚しい思いをしますよ。
このバイクは中型で、けして大型ではなく
一般道路を味わい深く走って自己満足する
バイクではないでしょうか。
例えるなら、SR400のちょっと元気のいい
バイク。それがSV650ABS/Xそんな感じ
ではないでしょうか。
お前詐欺師の才能あるよw
申し訳ありません。学が無いもので。
万人に理解を頂けるようなレスをする
ことが出来ません。しかし世の中には
極少数でも当方と同じ様な感覚、または
ストレスを感じながら、愛機の今後を
模索している方がきっといるのではと
投稿させて頂きました。
もう一度申し上げますがけしてSV650を
卑下してこのような書き込みをしている
訳ではありません。
嵐にマジレスなのか？
貴方はどちらの地域で生活してますか？
いまどきのミニバンはアクセル全快で余裕で
180km出ますよね？確かにｓｖですがメーター
読みで220ｋｍまで確認することができますが、
それはあくまでも条件のそろったサーキットや、
裏庭の話であって、現実の公道でのシチュエーション
では所詮650ｃｃのバイクでしかありません。
2000ｃｃのミニバン相手では最高速こそこちらが
先行できる場面はありますが、所詮はその一瞬だけの話。
バイクは下駄、200キロ出れば十分な俺にはぴったり
四発みたいにとりあえずアクセル捻れば音やら盛り上がり感で興奮させてはくれず、
鉄のトラスフレームだから剛性に物言わせて頭から曲がる事は苦手で
後ろタイヤの接地感感じながら尻から曲がる、フレーム撓らせて曲がるバイク。
早い話ニーグリップをはじめ基本キッチリしないと曲がれないし不安感が出るし
速くもないし楽しくないバイクだよ。 まぁキッチリ乗っても速さは知れてるけど。
まぁサーキットの話でミニバンにはとても追いつけない程度には走れるよｗ
ピュアにVツインエンジンをライダー主体で楽しむバイクだから、
賢くて速く乗せられるバイクに乗り替えるのが正解だと思う。
早い事得意としてる四発ツインスパーフレームに乗り替えるか、
二発のパルス感やトラクション、慣性トルク感に思い入れがあるなら
BMWのR1250R/RSあたりは不安感もなくライダーの技量以上に速く走れていいよ
これがほんとのスレ汚し
不満持つのか甚だ理解不能だ
GSRからダウンサイジングした癖に同じ品質を求めているのか？
まぁ早くSV売却してGSX-R750Rとか買った方が幸せになれると思う。
走り屋御用達の峠道で如何にもって感じのシビックとかロードスターくらいだなあ
高速はあまり乗らないから判らないけど650とはいえネイキッドで最高速巡航は最初から期待しないほうが・・・
ちなみにリアサスは用品店で入荷待ち状態
まあでも乗り出し70そこそこのバイクなんだからコスパは最強クラスだと思うよ・・・大型車で現行2ダボより安いんだから
リアサス何処の注文したの？
SV650 ABSは１００点満点中30点だな
まずバイクは音を楽しむ乗り物
直四のDOHC16ヴァルブの動くざわめき首都高のトンネルの中を２速全開にし目を閉じるとそこにフェラーリの咆哮が！
そう直四こそ唯一フェラーリの咆哮を味わえる脳内ドッパミンブシャァーーーーーー！
オレだったらGSR750をそのまま乗りつぶしたと思う。
なんでSVに乗り換えようと思ったのです？ 体力的に細くて体感軽いの乗りたくなったのなら気に入ると思うけど。
GSR750に対するSVのメリットってツインのフリクションからくる燃費、ギヤ比からくる低速パンチ、細さ、その位しか思いつかない。
初バイクのRF400以降はシングル、ツインしか乗ってなかったので
友人のGSR750跨がったら車体幅に驚いたな
音だけで言えばSV650は回すとビイイイって感じになってあまり美味しくない。
その点ハーレー なら高回転まで回すことがないので美味しい。
音だけの話な。
公道向けにチューンされているがR750のエンジンだよ
この人はSSに乗るしかない
仮に良いタイヤと良いサスに変えたsvに乗っても根本的に求めるものがズレている
典型的な車種選びミスの勉強代と思って速攻でSSに乗り換えたほうがいい
人生は短い
楽しい時間はもっと短い
ドカモン821にしておいたら不満にならなかったかもしれない部分ですね
数年前に友人がモンスター買って1年くらいで転勤になったためディーラーに買取査定させたら
半値だったと嘆いてました。
そもそもバンでそんな速度出してる奴ガイジ確定だし、そんなん後ろに来たらさっさと譲ったほうが身のためだわ
以前、0-100と筑波サーキットのタイムを調べたら、ケイマンと同じぐらいだったと思うんだけど？
それとも、高速走るとミニバンがケイマン並みに速いの？
カタログスペックならググればわかるでしょう
180で遅いとか大丈夫かいな？
SVはVツインを楽しむバイクだから車種選択の間違いとしか言いようが無いな
その程度の違いは普通はちょっと試乗すれば分かるものだと思うけどねｗ
加速しようって時に、ブリッピング＆シフトダウンで、レブまで回すってことができずに
ただ漫然とシフトアップしていっただけの話なんじゃないの？
本人がヘタクソなだけｗｗｗ
L9 ｓｖ650はリミッター付いてないよ。
残念ながら時速180ｋｍは余裕ではありません
YSSの1番安いやつ
海外発注で納期が2ヶ月半くらいかかるらしい（笑）
一目惚れ。ケニー佐川の動画解説。
アルファードは速いですよ。
出るわけないじゃんw
知りませんでした。そうですか。すうですか。
そりゃあちらに分がありますね。
小僧なめるなよ。
220ｋｍ
あなたが小僧です精神的に
そのくらいいけば十分だ。
もう若くねーし公道300はいいや。
あと2000～3000回ってくれるエンジンで
パワーもあと10馬力あれば
無理ですねｗ
そんなにいつも目を三角にして
走っている訳ではありませんよ。
これより速いのがいいなら、いくらでも選択肢はあるんだから
それから高速なんだから合間縫って行けば絶対に煽られない。
作り話ってことはまた別の端末用意したのか？？？
頭わるくて申し訳ない。
そこわ男のロマンということで。
何回レスしてんだよ気持ち悪い
バイク乗ったこともないかもしれん
申し訳ありません。
各自NGに入れれば解決よ
あなたが求めるバイクじゃなくて残念でしたね
かなりたくさんレスしたからもう言いたいことは言えましたか？
お疲れ様でした
見た目アメリカンぽいけど結構早いのよ
音もしびれる排気音だった。250やから足つきもいいしｗ
アメリカンいえばハーレーとか言われっけどさハーレーって馬力値でてないよな？
乗った感触だと完全にVツインマグナのほうが早い
ロー＆ワイドでワイルドやし
俺の中ではSVはそのエンジンの延長かな
マグナのほうが音に限っては重低音で勝ちだったが
マグナ君登場！
VF750マグナに乗ってだけど、V型4気筒
音は良くないし、遅かった。ドライブシャフトだから出足モデル悪かったな
SV650と同じくらいの馬力 春になったらSVのボディもフレームも黒の奴を買う予定です。
VFの方とは相当なオッさんだなw
馬鹿野郎 俺はヤングだ
あれ良いバイクだったね
同時期にカワサキのエリミネーター250Vというバイクがあってだな
そのマグナより更に速かったのだよ
用途はﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞとたまーにサーキットですが、同じような乗り換えをされたかたは満足してますか？ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞはSSよりも楽しいんじゃないかと。パワーが足りないかなぁとそこだけ不安に思ってます。あ、どっかの誰かみたいに200キロとか出しませんよ笑
SSからならGSX-S750がいいと思うの
ワインディングは70馬力もあれば十分しょ。
みんな凄いんだな
つまんないから止めときな
すべてにおいて劣るバイクだよ
ｋｗｓｋのZX6Rなら126ｐｓだし脚も不満ないと思う。 もしかしたら1000ｃｃSSより気に入るかも。
2気筒でセパハンのネイキッドはかなりキャラクター変わる
日常的にも遊びにもバイク乗り回す人間ならオススメ
ちょっとSS突っつくバイクとしてもベスト
Vツインだからというよりミドルでセパハンてのが良ければ最近出たCBR650Rとか4気筒だし試乗してみては
ちょっと高いがニンジャの636もあるよ
というかスズキ的にはGSX-R750というあなたの為に作られたようなバイクが…
試乗してみるのがいいんでないかな
パワーより脚が気になる方が多いようですね。参考になりましたありがとうございます❗
125試しに乗ったら改造費に掛かって尚かつつまらんから今度は大型ネイキッドでええやと考察中
1000ならパワーも文句なしでしょ？
キンモ
俺は小さいのも楽しいけど安いと思ったら結構カスタムしないと不満でるよね、やっぱり・・・
今はSVどうかなあと思案中
足回り変えれば化けるよ
純正ゴミ足だけど
足回りもポジションもバワーも！
そうでなけりゃ最初からドゥカティ買えや！
ある程度トレードオフの世界だからな
キャンプいけて、加速すごくて、燃費良くて、取り回し良くて、値段安くて、質感高くて
ブレーキ良く効いて、かっこが良くて、タイヤも良くて、メンテも楽で、長距離楽でケツ痛くなくて
改造パーツが豊富で、、、アホか！って話だわ
ダンパーの抜けが顕著になったらいいヤツ入れてみようとか、極めて低いカスタム意識…
もうボクのケツは限界ですよ！！
変なバランスになり投資金額に見合わないよ。
↑のほうで言ってる人もいるけどストックの
サスは前後共クソだよ。
ただし旧型MT09はマジダメw
おととい来やがれってんだw
よく動くようになってケツに優しくなったし
せっかくナイトロンいれたなら
テクニクスでフロントもやって
もらうと別のバイクになるよ。
別のバイクという表現が
悪かったですね。良い意味で
本当に乗りやすいバイクに変貌しますよ。ハイパープロのスブリング交換とか金をどぶに捨てるようなもんです。
なにか他のバイクと違った感じのタッチといいますか
スコスコ入るような感じじゃないですよね？
それと3速が入りずらかったりするような事ありませんか？
新車購入のものです。
スコスコ入るような感じよ
シフトのリンクが平行になってないんじゃないの
はいはいはい。
新車購入３速入りずらかった派です。
ナラシ終わっても症状ありましたが、
3000km前程でなくなりました。
其々のメーカーの味の違いとかあれば教えてください。ワイマフラー交換くらいしかやったことない。
テクニクスでなにやってもらったの？
スズキのが良いと思うぜ…！
やっぱり。ほぼ同じ症状です。
嫌な感じですよね。こちらもこの症状
なくなってくれるといいのですが
それ含めて新車を楽しむ
分かります。同じ症状です。
とても気になりますよね。アクセル空け気味で
2速で引っ張り、3速に入れようとすると入らない
引っ掛かりがでてギアが抜けた状態になり
あわててクラッチレーバーを握り2速に踏み直す
速度がのっていると強烈なエンブレでヒヤッと
します。>>583の方が言うようなくなってくれると
いいのですが正直不安です。
TASCって奴じゃない？
カートリッジ組んでもらえるっぽいけどSVもやってくれんのかな？
一応確認ですが自分の場合の症状は
2から3がダメで4から3は問題ありませんでした。
とくに信号待ちからの発進時に起きました。
購入店で一度、シフト周りを調整してもらっても
改善しなかったので、スズキお客様相談室で電話。
技術の方とのお話ではその様な症例はなし。
ただ2速から3速にギアがでない症状と認識したようで、
販売店にスズキから連絡を入れることになり、
早速、レッカーで持って行きました。が。
その時点でODO800km。オイルをR9000に
交換して様子を見てとの事ですが改善はしない。
販売店の話ではメーカーに送ることもできる
との事ですが、買ったばかりで走らないわけではなく
乗りたいので、そのままにしていたら直りました。
3000kmでもダメならお客様相談室に電話してみて？
やわやわな街乗り仕様のサスがよくて
フレームもやわやわな街乗り仕様のフレームがよいのかな
そういうバイクはあるよ
MT07て言うんだけど
ちょいとまともに走ろうとするMT07乗りはフレーム補強とかするけどね
レスありがとうございます。
こちらも同じ様な感じです。
初回500ｋｍでオイル交換1000ｋｍで
二回目のオイル交換、丁寧に扱っているつもり
ですが未だ改善されずとても気持ちわるいです。
購入店に相談もしましたが、ギアの慣らしがまだ済んで
ないからじゃない？といった具合で、なら試乗して
くださいと乗ってもらったところ、こんなもんじゃないと
言われる始末で不満タラタラです。
私の感覚ではコチコチといった感じ。
スズキのバイクでこんなの初めてですわ。
何スレ前かは忘れたが前にも同じ話はあったよ
その人もやっぱりメーカーに問い合わせてたみたいだけど進展は不明
ギアが抜ける状態になるのですか？
自分の場合とそこが違うようです。
コチコチというのも気になりますね。
販売店はメーカーからだと対応変わる
印象なのでどうにもこうにもならメーカー
に電話してみて。
>>600
それ俺だわ。
俺も18X
そんなもんだわな
同じ話も見た
オイルはスーパーデラックスかR5000しか入れたことない
下道で疲れてくると1→2速で上げ切らずにギア抜けはよくある
3456はスコスコ
手早くクッとスロットル戻して駆動に波が出た瞬間気持ちよく入るはず…
山で高回転使うときはキチっとクラッチ、ブリッピングで問題ないよ
いろいろご意見頂きありがとうございます。
とりあえずもうすこし様子をみてみます。
ハイパープロはツアラー向け
しっとりと路面に吸い付く感じ
よって
レーシーなサスペンションを求む人には向かない
俺はハイパープロ好きだけどね、このしなやかさは。
このスレ絶対IP表示なくしちゃいけないわ
ならし終わってオイル変えたら大体なあ初めなんて特に回転合わせて乗るんですわ
多分どのバイク乗ってもそういうやつは同じだからバイク屋に面倒かけるなな？
感覚センスがないと思いなさい
ほんとにそんなバイクならリコールかかるから心配スンナ
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64 、 223.132.155.247←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左4つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し・犯罪予告・性犯罪
多分だけどこれと同じかな
ttps://yaplog.jp/mitsu-gsx/archive/133
ttp://carbonblog.doorblog.jp/archives/18832828.html
部品を変えろってワケではないけどギアとギアの微妙なさじ加減
純正でも少しは変えれる
歯数をちょい手前にしてロッドで微妙に調整
これ説明しにくいな タッチの違いと言うか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293)
教えてくれてありがとう、
いつも必ずって訳じゃないんで微妙に調整から試してみる
SVもグロムも
たまにスニーカー靴ならギアが入りにくいことはある
靴自体柔らかいし
バイク乗るときの靴を見直してみれば？
あーそれあるかもな
シフト部分固いし スニーカーじゃなぁ
単純に重量と柔らかさが慣れてないだけ…だよな。 ちょっと後悔しそうになってる。
いつもと違うもの使ってみるとバイクの操作が絶妙な感性というか慣れの範疇に支配されてることに気付かされる
タラちゃんかよｗ
底がペラくて安っぽい南海ブーツが俺には合ってた
冬に向けて靴底ペラペラ長靴タイプが気になるところ
そしてゲルザブをパクられた。それも2回。
なんかが吹っ切れて座布団を敷いてみた
超快適。もうどこまででもいける。そしてパクられない。やっぱ日本人は座布団やで。
>>620の座布団全部持っていっちゃって！
ゲルザブ埋め込み加工すればちょっとはましになるよ
あと座布団装着した姿に興味があるのでうｐ
おまえ頭いいな
尻じゃなく太股で乗るべし。
別車種でやったけど内蔵するのは簡単だが快適にするのはなかなか難しいよ
埋め込んだ部分の段差が痛かったりグネグネして気持ち悪かったり
結局プロに頼んだ
>>637
オレもXだから基本的には同意見だわ。
ただ、一日で400kmくらい(渋滞込み)走るとさすがに多少痛みだしてきたけど。
無印のほうに合ってないわ。
400キロ未満はなんともないな
わしヤニカスだから1時間やそこらで休憩するからかも知れん
ニーグリップできてなかったり乗車姿勢に問題があるのかも。
自分は走行中とか信号待ちで体が固まらないように立ち上がったり体ひねったりしてるよ。
訴訟
汎用のグリップパッドを切って貼ってる
届いたそうだ、ETC付けたり、
グリップヒーター付けたり、
納車は来週末かな
オプションそれくらいなら当日納車もできそうだけど。
とりあえずおめ！
ありがとう、古馴染みの町の小さなバイク屋で
幸いな事に(つぶれなさそう？)作業待ちが
有るんで今週末は諦めです。
Vストかよーw
スマンスレ間違えた…けどエンジン一緒だしいいよな！SV乗りのよしみでゆるしてくれ
いいのいいの、オレもVスト乗ってるしw
Vストも持ってんの？？？
SV650X にも乗ってる俺様が通ります
エンジン左側の色合い変わったのかな？
もっと明るいシルバーと思っていたが、
濃い銀色というか、ガンメタとシルバーの中間というか。
スリムでコンパクトなのと、メーター
バイザー？が防風効果なさそう。
隣のGSXR1000もまたがったが、こちらは200万するとは知らなかった。
コケて廃車なんかにしたらショック死す
る値段。
防風ないから、フロントフォーク持って走ると風よけれておすすめ
https://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail/8900267B30180717001.html
こんな感じになるけど・・・
悪くはない
どっちにせよ、かっこいいのは間違いないんだけど。
何かコレジャナイ…
今度はハンドルも変えたくなるなー
赤黒だったらカッコ良さそうな気がする
SVは下取り価格聞いたら売るの躊躇うレベル
そこから年式、走行距離等の使い込み具合で、16年式なら20万切るでしょうね。
売るくらいなら部屋のオブジェにするわ
バカジャネーノ
カッコええなぁ
と言っても無印を購入予定ですけどね
sv650x安くて、足周りゴミだけど楽しいのに勿体無い
なにぉう？足まわりがゴミだとぅ！？
シートもだよね
シートの形が…
スポーツ走行中、強制的に前に行くからなんとかユーザーがするバイク
デブは過食で脂っこいものが好きで毛穴も詰まるから禿げるしハゲデブなんてオシャレになれないから
服装もダサイから彼女も出来ないだからオナばかりするし得意のパソコンやゲームばっかだからメガネだし
ハゲデブメガネで油ギッシュのやつはバイクなら一人で乗れる友達いなくても乗れる
ってなる根は真面目というかオタク系なもんだからバイクの乗り方が理屈っぽくなり
ウンチクばかり唱えだすこれでブツブツ言いながらハゲデブメガネでメットの中がべとべとの
DTのライダーが出来上がり友達がいないので掲示板でウンチク合戦ができる
尻痛はシート加工するとかゲルザブとか、革パンの尻にクッション入れるとか色々対策はあるだろ
Vスト1050だとさ
どうなの
電制特盛になったみたいね、でもSV1050の線は無いんだろうな。
EURO5対策あるから来年Vスト650がモデルチェンジで次いでSV650なのかな
対策の関係でSV700になったりするんだろうか
アドベンチャーの増車予定まったく無いけど買うならコレ
黄色バージョンを見るがよろし鈴木魂を感じる
Vスト1050イマドキ角目とか旧車みたいだししかも全体的にむせ返るほどスズキ臭いしだっさ！
ちなみにいくらになる予定なんや？貯金しなきゃ…（使命感）
目はカタナと同じっぽいぞ
新型カタナと同じってことは上下LED…？ ますます欲しくなるやんけ…
高望みするならこの1050のデザインが650まで下ってきてほしい所。生活の足としてバイク使う民からしたら1050はでかすぎる
黄色はかなり酷いレベルでスズキ臭い
でも定番カラーとして通年残してほしい…
DRZ750を正常進化させたような感じが絶妙
漏れはスズキを辞める
今EICMAでスズキに愛想尽きた
昨今の失策このままいけば3年以内の消滅も難くない
アディオススズキ
アディオスオサム
Vストの方がブサイクだけど
パクられる心配無いし車体のシルエットも崩れない
多分8000後半から10000回転あたりで加速が遅くなる？重くなるといえば良いのかわからんが
マフラー交換で改善するかな？
以前のバイクの適当なスリップオン付けたときは上の伸びが良くなった感じはあったけど、音によるプラシーボかもしれんし分からない笑
オレの2018モデルは8000～10000が一番強力だぞ。 慣らしで甘やかしすぎたんじゃね？
最高出力 8500rpm
最大トルク 8100rpm
別にパワーに不足を感じてるってわけではないんだ
ただ、そこ変えれるかな～ってだけで
とりあえず忠男のパワボかダブルアールズで悩んでくるよw
>>727
性能なら忠男、カタチならWR'Sかな。オレはミーハーだからヨシムラにしたw
サンクス
参考にするぜw
オレのも8000rpmからが本領発揮だけどなあ。
CB650Rは1速でぬわわｋｍでるらしいね。
SVは１速がローギヤードすぎる気もする。
加速が鈍るのはアレだけど確かに下がローギアード気味なのは俺も同意する
今までの公道仕様から、サーキット仕様へコンセプトを変えたとか云々。
そんなこと書いたら、SBKも本腰入れるしかないだろ。
見た目とケツに関してはCB650Rのがいいけどドリーム専売に加えて品薄で仕方なくSVにして良かった。
30万くらい浮いたし
なければ多くのスズキ旧車のように格安中古車になる
買うときは生産待ちが多いから多少高くてもすぐ入手出来る中古ってのも多いんだと思う
倒立サスと集合マフラーがダサいから要らん
ツーリングと峠ぐるぐる半々くらいです。
それと純正タイヤでも特に不満のない走りです。
ツーリングによさげなの紹介してくり、、
おめ！
俺もスクリーンで悩んだけど見た目や風防性共に満足出来そうなの無かったから諦めてサザエ隠しのメーターバイザーだけ付けた
最近もう無くてもいいかなって思うわ
スクリーンはキジマ付けてたけど効果が微妙だったから見た目の好みで純正バイザーにした
40万なら考える！
ただし、購入するときに製造年月日はチェックしといた方がいいかも
ほしいけどサザエ隠しのかっこいいバイザーが見当たらん
何もしなくても人を笑顔にできるって
なんて素敵な事なんだろうか
他人はただの障害物
SV1050カウル付きの発表はまだですかね
スズキ的には1000のロードが欲しい人はS1000かKATANA買ってね！だろうし
チビサザエだけ欲しい
gsxs1000のメーターカバー流用いいよ。
部品番号をweb検索してwebikeで注文。600円くらいだったから失敗しても気にならない
買おう！
あとヘッドライト周りのメッキ部分の下側にサビが
サビは諦めるけどカビは何とかならんかな？
黒だから良く見ないとわからんけど
低速では突き上げは気にならないが、これがリンクの効果なのか？
小さいサザエがこんなところに！？
有り難う試してみる！
試してみてね。ウインカー周りに繋がってるカウル、つまり元のサザエ一式は外して、gsxの純正カバーだけを取り付ける感じ。
ワンシーズンこれで過ごしたんだが、ライトの位置が低めだからだんだん間延びした感じに見えてきて純正に戻そうか思案中ｗ
防風性はどうだろう
個人的には純正品より、違和感無く車体にマッチしていて質感良く満足度高めです (^^)
スクリーンの位置がかなり低いし純正バイザーよりマシって程度だと思われ
時速60キロぐらいまでピキピキビビリ音がしてうるさい
60キロ以降は風の音で聞こえなくなる
防風効果は正直良くなったと感じないからあんま変わんないじゃないかなあ
あ、あと塗装が剥げやすい気がする
カビやライトの錆はまだいいとして、Fフォークに
白錆でるとパッキン傷つけてオイル漏れるらしいぞ。
指で触って指紋つけるのも原因でNGらしい。
パッキンなんていくらもしないだろうけど工賃高そうだからな。
フォークは見た感じなんとも無かったですが・・・
今度しっかり確認してみます。
高いのにそんなもんかぁ
防風性ならガイラシールドとかのほうが良さそうね
短刀キット買った方が幸せになれそう
なんでカウル付き買わなかったんだろうって後悔するよね
ニンジャって以外に安いんだよな。
車両価格だけで百万いくと思ってた。
sv650sがあれば迷わなくて済むんだけどな…
MRAは防風効果かなり高い。
高速乗ると、足に当たる風でニーグリップ甘くなるけど上半身は気にならない。
でもタイ製やん
サビサビやろ？
でも風圧で無闇に飛ばさなくなるから覆面に怯えなくていい
それ以来は後ろで回転灯を回された事は何回かあるけど切られた事はない
嘘だろ
腹には風がこないけど
胸に風圧が直撃するぞ
単車にはZ-7使ってるけど、足で使ってる古いkabutoの方が明らかに空力上
体感で-20kmくらい風圧とブレが少ない
自分はツーリングするとフルフェイスの顎には虫はこびりついていない
その上に張り付いているから
セッティング角度とか身長かもしれないが、付け方に問題があるのかもしれない
メーターぴったりじゃなくて浮かせて付けるんだよ？
黒Xは国内にも来るでしょう
シルバー3年連続はさすがにね
Z-7はチンガード付けなければメガネの曇りが
かなり少ない。OGKはメガネやシールドの曇りが激しい
メガネしてる人は絶対Z-7のほうが良い。
http://livedoor.blogimg.jp/suzuki_mfd/imgs/0/8/0805cd0e.jpg
パーツで買えるなら買いたい
あり得ないって全否定するような相当悪い
印象のようだけど。何がそんなに悪いのか？
ガス抜けとか車両の不具合じゃないのかな？
街中はしなやかに速度が上がれば引き締まる
感想よろしく
特にフロント
うーむ、不思議だ
音が良くなり気分が高揚して乗るのが楽しくなる、お前は正しい！
障害物はまず避けろ。
避ければノーマルでも相当行けるハズだ。
どこの買った？
フワフワが嫌ならプリロードは強くするんですが・・・
価格comのバイクカテゴリなんてかそっているからなんの参考にもならない
サス最弱にしたに訂正します。
ツーブラ
どういうこと？
ただシートは思っていた以上にハリボテだった
拷問だろあれは
光りの速さで あしたへ ダッシュさ
スズキ スズキってなんだ。
風防付けたいし、ロンツーキャンツー好きだし、
なら最初からVスト買っとけって話かな？
そうなりますね
>>837
やはりそうだよな。SVの方が相当カッコいいのだが、あれに風防やリアボックス付けるのは不粋だもんなー。兄弟エンジンの楽しさだけ味わうことにしまする。
ただ扱いやすいだけのエンジンセットだから楽しくないぞ
svは1.5～2リッターくらいのホットハッチといったところか。
結局、取り回し悪いのが不満でこっちに来ちゃったんだけどね。
マジか。似て異なるエンジンに仕立て直しされてるみたいだな。
Vストええとこどりと思ってたが甘くなかったか。
モトフィズのツーリングバッグあたりまでにしてSVにしようかな。
ありがとう、みんな。しばらく悩みます。
二台とも8時間くらいレンタルして乗り比べてみたら？
そうすればどちらが向いてるか分かるよ
やっぱ非電子制御のトラコンを駆使して乗るSVだね。
SVだってトラコン載せられるようなセンサーは 一通りついてそうなのに、なんで載せないのかねー
知らん。それに要らん。
モンスター797を新車で買ってほぼノーマルで乗るか
大型免許取ってからgsx-s1000fをレンタルしたが、超楽しいんだけど自分にはビビって来るものがなかった。次はSVレンタルする予定。乗らないと解らないよ。一年ぐらいgsx-s1000の板見てたがパッタリ見なくなったわ。あんなに欲しかったのに、ふしぎ。
オレも買うときドカと悩んだわ。スーパースポーツSとモンスター
走りなら絶対にドカのほうが楽しいんだろうけど
レビューでみんな熱い熱い言ってるから踏み込めなかった
夏も快適にツーリングっていう用途だったからSVで正解だった
もちろん、シートとサスは変えたけどねｗ
試乗した？
エンジン特性の違いとかあったら教えて
SVレンタルしたら、どうだったか教えて
4発かSVかで悩んでる
SVは知らないけどVストは取り回しがスペック重量の割に重たい
慣れた人やムキムキな人なら問題無いんだろうけど
停車場所にはすごく気を使うから、キャンツーにはあまり向かないんじゃね？と思った
とくに不整地。しかも下手な傾斜に止めると
車体重めーから砂利で足が滑ってバイク動かねー。
分かるわぁ。バックギアあったらなぁって。
予算がどれくらい掛かるのか知りたいんだよ。
ご助言ありがたや。ずっとSRだったので、正直大型の重さは想像つかず。参考にします。
私もSRから乗り換え
取り回しは重量増の分は感じず
燃費は向上
何より冬でも一発始動
俺は苦手なんだけど、一度乗らせてもらってバーエンドミラーのもたらす前方の開放感はいいものだった
ハンドルまわりのミラーないだけであんなに違うものかと
4発って何？2気筒の楽しさ知ったら4発には戻れないよ！
Tracer700のが良いんじゃ。。。
みんないい
ここはSVスレです
スレチなので帰ろうネ
SHIVER壊れたらSV買うわｗ
壊れたら来てネ
パラツインは却下じゃな。
MT07は低速でパンチがあってSVは上が強力だと言われてるけど、これはカムプロフィールやＥＣＵからの味付けであってＶ型とパラツインの違いが理由ではないよ。
向こうのエンジンもコンパクトだしよく出来てる。
あと、４発と悩んでるそうだけど、ピークパワーを求めるなら４発じゃね？ GSX-S750、S1000、CB650Rあたりかな
ぬふわｋｍ以上の伸びで差が出るでしょ。 ツインは燃費がいいけどね。
ミドル以上の４発だと値段も少し高いけど足回りもいいらしいので不満も出ずらいのではないかな？
いやそんなレス見た事ないし882が対立させようと煽ってるだけでしょ
って製造業や生産者には最大級の褒め言葉だからそれ
ニートにはわからないと思うが
Vツインだと振動を消すバランサーが必要ないから
理想的と言われている。
MT07のバランサーはひとつ少なくしたそうでタコがビュンビュン回るらしいけど、
SV（90°型Vツイン）はそもそも付いてないからやっぱエンジン自体が2気筒の中では
高回転向きなんかな。
ttps://bike-lineage.org/yamaha/mt/mt-07.html
単気筒並みに短いからさらに軽いので最高です。連投すまんね。
ttps://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/2cylinder.html
Vスト1000は名前だけ1050に変わっただけだよ
排気量は変わってない
黒い純正お面を流用したいわ
ちなみに高速以外でピークまで回せるところがあると思っているの？
サーキットを知らんのか
そんなの知らないやつ居るかよ。
ピークだけのバイクで普段ストレス溜まるだけだっての。
あふぉ。
Z900
GSX S 750
SV650
で悩んでる
4発は乗った（所有した）事がないから、一生に一度は乗ってみたい気がする
4発の高回転の音も魅力的だし、もうおっさんなので、エンジン回して乗れるのは今が最後かもしれないし
しかし、実際に乗って楽しいのはSVかなと思ってる
軽量、スリム、コンパクト、ハイパワー、っていうバイクが好みなんだけど、SVはそれに当てはまるっぽい
馬力もなんとか使えそうだし
あと、SVの見た目も良い
丸目で鉄製のトレリスフレームにVツインエンジン、流行りを追いかけてないオーソドックスな感じでカッコいい
峠を含めたツーリングをしたいから、使い方としてもSVがあってるっぽいんだよね
>>899言葉を選べよ
貴方ならその３車種、どれを選んでも満足できるし後悔しないと思いますよ。
ただSVは直線でヨーイドンするとS750、リッタークラスともにボロ負けしますｗ
まあ負けても安いのでまったく悔しくないですがね。
燃費がイイのとコーナリングの身のこなしが軽いのがメリットだけど、大型らしい所有感は薄いかも。
言語は日本語を選択
と知らん人から見れば大型に見えないんだなと思ったよｗ。
オレとSVにとっては誉め言葉だけど。
GSR750とか2速ホールドだったもん
ﾅｶｰﾏ
ちなみにダブジーから乗り換えで大満足はしてるけど
やっばツアラーも好き！みたいな
ちなみにSV650信号待ちからのヨーイドンは速くね
ダブジーが遅すぎなんかな
パワーはVTRの方があったけど扱いやすさと軽さで疲れ方が全然違うし、Vツインの良さはそのままで素晴らしい
４発なんて乗ろうと思えばいつでも乗れるからねぇ
日本製のスポーツVツインは貴重だよ！SV無くなったら全滅と言っていい
感じてしまうので大満足では無いな。
打ち間違い
ふぉあ
オレもVTRの前期乗りだったけど、前期のノーマルサスは結構アレだった気がする。オーリンズに換えた時は感動したけど。
フロントについてはさすがにVTRの方がしっかりはしてたよな。
そうか？ヨシムラに変えたけど普通にアシストしてくれてるのわかるけどな。
ガバガバで排気漏れしてたので液ガスをタップリ塗って
初期硬化するまで放置してる( ´Д｀)
クラッチレバーもショートにしてワイヤー張りを緩めたけど…一度に弄るもんじゃないね。
ショートのレバーってどこの使ってる？
すごい。圧倒的に走り込んでるな。
Xのカウルって、無印に加工なしでポン付け出来るの？
スリップオン程度でエキゾーストに触媒もあるからあれだけど、普通は抜けの良いサイレンサーにしたら低速トルクは減る
フルエキだとより減る
地元の個人店で買ったらオプなしで乗り出し75万だったよ、高かった
ステーも交換じゃなかったかな
高く買うだけの価値あるの？
自賠責何年？
メーターステーが違うよ
ケーブル取り回し用のガイドはなんとかなるけど、サザエがつく角度が違う
メンテはそこに任せたいからしょうがない
腕がいいし普段工賃サービスとかあるから
>>938
三年だけど自賠責って三年以外選べるの？
自賠責は1～5年から選べる
車検付きの最大は37カ月
新車じゃなければ、車検よりながい約二年が正解
スロットル開け始めのドンツキが無くなって扱いやすくなった
純正マフラーって性能的に優秀なんだな
純正マフラー前提で調整してあるだけでしょ。
調整してあのドンツキって、ちょっとアレですよね
余程の外れ車を中古で買ったんじゃ
強制開閉キャブみたいなフィーリングに感じるわ
リアブレーキ踏んでチェーン張ってからでも起こるならギアを上げるか下げるかして乗ってみて
ただのすごい敏感ボーイなら打つ手なしだ
それは良い・悪いどっちの意味で？
良くも悪くもそのまんま。
ジェベルのTM28SSみたいだ。
ダイレクト感は有るけど操作に気を使うから疲れるかな。
まぁマフラー換えて症状消えたから良いんだけどね
ちょっと自分にはそれ知らないんだけど試してみます。
ttps://blog.goo.ne.jp/broccobird/e/2ec6becc99b36909b49134601a1ad356
説明下手ですまんが
もう少し滑らかに発進できると良いなとは思う
ダイレクト感あってドンツキてどういう意味なん
一般的にドンツキは
アクセル開けるの対してワンテンポ以上遅れてスピードが着いてくることなんじゃないの
低速のギクシャク感とは違うよ
グリップヒーターに変えたらグリップ太くなって
良くなった経験があります。
クラッチ操作丁寧にしてる？
クラッチ遠いんじゃね
クラッチ遠いと回転数上がった状態になってさらにスパッと繋ぐと
急発進みたいになることはわかる
鬼の半クラで解決するけども
これは人によるんだけど
俺だとクラッチは人差し指中指の2本で握って
薬指と小指がグリップとクラッチに挟まれてる状態でクラッチが完全に切れる調整が乗りやすいかな
ローRPMの制御のためにスロットルの開け始めはECU側のバルブで制御してるんじゃないかと思う
> アクセル開けるの対してワンテンポ以上遅れてスピードが着いてくる
ワンテンポ遅れてエンジンが急に吹けてドンッて出ることじゃないか？
低速のギクシャクと違うのは同意
新車の内はよくクラッチワイヤー伸びたよ。
ワイヤー伸びて動きはじめてからローＲＰＭアシスト作動してドンと出るときは昨年あった（懐かしい）
クラッチは確かに遠く感じます
ちなみにxの前はスーフォアのスペック3に乗ってました
んじゃまず明日でもクラッチワイヤの調整してみてください（説明書に書いてある）。
基本遠い近いではなくローＲＰＭアシストの具合で調整するほかないです。
１速入れて足ついた状態で、クラッチのつながり始めの前で回転が上がるように。
あと、チェーンの遊びもついでに30ｍｍ程度に。
ここまで見ればバイク屋持って行っても見る所ないハズ。 それ以上はオレはワカランｗ
スーフォアかあ、オレは高すぎてＳＶにしたけど感慨深いな。
今更スーフォア乗ると案外気に入ったりして。
細かいとこまでありがとうございます
バロンで買ったので全部バロン任せでしたが
時間ある時見てみます
砂利の下りで補助されたときは閉口した。ちょっ、おまえ何してくれますの。
Xが横長のT型、650が縦長の長方形だったわ。こんな所変えてるんだな。
乗り出し110万までなら買うわ
純正の弁当箱はカッコ悪すぎる
チョイノリ650です
弁当箱はショートマフラーにしたときに腹下に作られる箱形の膨張室のことなんでSVの排気管のは弁当箱と呼称すべきパーツはついてない
こういうのが弁当箱
https://i.imgur.com/QKp7q1O.jpg
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574741888/
テンプレ貼り忘れ
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し・犯罪予告・性犯罪
形状の比喩表現で弁当箱って言ったんですけど。
膨張室＝弁当箱とか君ルール押し付けられても困るわ
頼むそれ売ってくれ！<(_ _)>
逆にそれがニワカ君の自分ルールなんよ
バイク好き界隈の俗称としてある程度定着してるからググってみ
そして保守りきれずにDAT落ちした
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574756655/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 55日 19時間 19分 18秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【競馬】松山弘平が京都4Rで落馬負傷 担架で救急車へ 5R以降は乗り替わり [おっさん友の会★]
- 岸田総理「誰ひとり取り残さない社会」実現へ [煮卵★]
- 【世帯年収2000万円以上の富裕層】「よく身に着ける洋服のブランド」…ダントツ1位は「ユニクロ」 [ネギうどん★]
- 慶應義塾長が国立大の学費増額を提言「年55万→150万に」 文科省の会合で ★2 [少考さん★]
- “消えない広告” ×マークが押せません!? 「ダークパターン」世界で問題に | NHK [少考さん★]
- ラランド・サーヤ、“頑張ってない”Ｊ3J3選手からのDMにドン引き「飲んでますか？」に「初めましてだろ、まず」 [ネギうどん★]
- NYM @ LAD ★4
- NYM @ LAD ★5
- AFC U23アジアカップ カタール2024★8
- AFC U23アジアカップ カタール2024★9
- NYM @ LAD ★2
- 【フジテレビ】2024 FORMULA 1【NEXT】Lap271
- 昼になったし旦那のチンポしばいてくる
- すまん炎刀・銃って刀なの？
- 電車乗って奥多摩行こうと思うんやが
- AIの発展でアニメーターって駆逐されると思う？
- いなば食品がまさかとんでもないクソ会社だとは思わなかったよな
- 住宅街の連続不審火、火をつけたのは未成年者と特定されるも事件として容疑者には問わず。警察「健全な育成を図るため適切な措置」 [545512288]