【スズキ】新型SV650/X【90度V】part30
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part29
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563888597/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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SVだってトラコン載せられるようなセンサーは 一通りついてそうなのに、なんで載せないのかねー SV650を新車で買って足回りやシートや諸々カスタムするか、
モンスター797を新車で買ってほぼノーマルで乗るか >>884
大型免許取ってからgsx-s1000fをレンタルしたが、超楽しいんだけど自分にはビビって来るものがなかった。次はSVレンタルする予定。乗らないと解らないよ。一年ぐらいgsx-s1000の板見てたがパッタリ見なくなったわ。あんなに欲しかったのに、ふしぎ。 >>855
オレも買うときドカと悩んだわ。スーパースポーツSとモンスター
走りなら絶対にドカのほうが楽しいんだろうけど
レビューでみんな熱い熱い言ってるから踏み込めなかった
夏も快適にツーリングっていう用途だったからSVで正解だった
もちろん、シートとサスは変えたけどねｗ >>855>>857
試乗した？
エンジン特性の違いとかあったら教えて >>856
SVレンタルしたら、どうだったか教えて
4発かSVかで悩んでる >>845
SVは知らないけどVストは取り回しがスペック重量の割に重たい
慣れた人やムキムキな人なら問題無いんだろうけど
停車場所にはすごく気を使うから、キャンツーにはあまり向かないんじゃね？と思った SVというより確かに大型は止めるとこ気を遣う。
とくに不整地。しかも下手な傾斜に止めると
車体重めーから砂利で足が滑ってバイク動かねー。 止める場所が軽い下りになってるの気付かず頭から突っ込んだときは泣きそうになる >>862
分かるわぁ。バックギアあったらなぁって。 砂浜に不用意にほんの数メートル突っ込んで、脱出に30分を要した。後 オフロードバイクでも沼地に突っ込み 数時間悪戦苦闘 若い頃は本当に馬鹿でした。 Xに無印のハンドルを付けてる人って、います？
予算がどれくらい掛かるのか知りたいんだよ。 >>860
ご助言ありがたや。ずっとSRだったので、正直大型の重さは想像つかず。参考にします。 >>868
私もSRから乗り換え
取り回しは重量増の分は感じず
燃費は向上
何より冬でも一発始動 >>869
俺は苦手なんだけど、一度乗らせてもらってバーエンドミラーのもたらす前方の開放感はいいものだった
ハンドルまわりのミラーないだけであんなに違うものかと >>859
4発って何？2気筒の楽しさ知ったら4発には戻れないよ！ Vスト650のエンジンががっかりなら
Tracer700のが良いんじゃ。。。 迷った挙げ句、中古のSHIVER750海苔になったワラクシが遊びに参りましたよ >>874
ここはSVスレです
スレチなので帰ろうネ SVスレだとパラツインは安物下位互換で人権無いよなw ヤマハは270度クランクだから、90度Vツインと同じような感じじゃないの？ >>883
MT07は低速でパンチがあってSVは上が強力だと言われてるけど、これはカムプロフィールやＥＣＵからの味付けであってＶ型とパラツインの違いが理由ではないよ。
向こうのエンジンもコンパクトだしよく出来てる。 >>883
あと、４発と悩んでるそうだけど、ピークパワーを求めるなら４発じゃね？ GSX-S750、S1000、CB650Rあたりかな
ぬふわｋｍ以上の伸びで差が出るでしょ。 ツインは燃費がいいけどね。
ミドル以上の４発だと値段も少し高いけど足回りもいいらしいので不満も出ずらいのではないかな？ 寧ろ四発は涼しい二発は熱い、燃費も四発のが良かったんだがw 紐で米袋くらい積みたいんだけど良い後付けフックないかしら？シート下の布ベルトと箱は無しの方向で 間違ってもSVは他社バイクを安物呼ばわりできる立場にないでしょ…（小声） >>890
いやそんなレス見た事ないし882が対立させようと煽ってるだけでしょ 安くて顧客に気に入られる物を作る、作ることが出来る、出来た
って製造業や生産者には最大級の褒め言葉だからそれ
ニートにはわからないと思うが >>883
Vツインだと振動を消すバランサーが必要ないから
理想的と言われている。 >>884
MT07のバランサーはひとつ少なくしたそうでタコがビュンビュン回るらしいけど、
SV（90°型Vツイン）はそもそも付いてないからやっぱエンジン自体が2気筒の中では
高回転向きなんかな。
ttps://bike-lineage.org/yamaha/mt/mt-07.html それに90°V型ツインはバランサーが付ていない上に、クランクシャフトの長さは
単気筒並みに短いからさらに軽いので最高です。連投すまんね。
ttps://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/2cylinder.html Vスト1000はユーロ5対策で1050になったけど650も700になるのかな >>896
Vスト1000は名前だけ1050に変わっただけだよ
排気量は変わってない >>885
ちなみに高速以外でピークまで回せるところがあると思っているの？ 鈴鹿市民だけど、プールに行ったり8耐観てもサーキット走行に興味無い サーキットに興味あったらSV に興味持たないのが普通 >>900
そんなの知らないやつ居るかよ。
ピークだけのバイクで普段ストレス溜まるだけだっての。
あふぉ。 >>885
Z900
GSX S 750
SV650
で悩んでる
4発は乗った（所有した）事がないから、一生に一度は乗ってみたい気がする
4発の高回転の音も魅力的だし、もうおっさんなので、エンジン回して乗れるのは今が最後かもしれないし
しかし、実際に乗って楽しいのはSVかなと思ってる
軽量、スリム、コンパクト、ハイパワー、っていうバイクが好みなんだけど、SVはそれに当てはまるっぽい
馬力もなんとか使えそうだし
あと、SVの見た目も良い
丸目で鉄製のトレリスフレームにVツインエンジン、流行りを追いかけてないオーソドックスな感じでカッコいい
峠を含めたツーリングをしたいから、使い方としてもSVがあってるっぽいんだよね >>903
貴方ならその３車種、どれを選んでも満足できるし後悔しないと思いますよ。
ただSVは直線でヨーイドンするとS750、リッタークラスともにボロ負けしますｗ
まあ負けても安いのでまったく悔しくないですがね。
燃費がイイのとコーナリングの身のこなしが軽いのがメリットだけど、大型らしい所有感は薄いかも。 丸目ってだけで低いヘッドライト、クリアレンズ、跳ね上がった短いテールと思い切り流行追ってるんだけどね そういえば今まで１年乗って、ナンシーされた時にそれ400か？とかそれは250なのか？ どこのバイク？
と知らん人から見れば大型に見えないんだなと思ったよｗ。
オレとSVにとっては誉め言葉だけど。 Z900RS乗って飽きたり気に入らなかったら下取りでSVにしても釣りが来るんじゃないか？ 下の排気量からsvは良いけど、上の排気量から降りてくるのはやめた方が良いぞ。30分で飽きる。 Ninja1000から乗り換えて大変満足してます^^ SVのいいとこは大体の山でシフトチェンジ出来るとこだな
GSR750とか2速ホールドだったもん えっニンセンは次の候補だったんだけどな
ちなみにダブジーから乗り換えで大満足はしてるけど
やっばツアラーも好き！みたいな
ちなみにSV650信号待ちからのヨーイドンは速くね
ダブジーが遅すぎなんかな Vスト1000からの乗り換えで、ワインディングが登りも下りも楽しすぎて毎回ほぼイキかけてる VTR1000Fが限界を迎えたのでSVに乗り換えたんだけど大満足してますが？ｗ
パワーはVTRの方があったけど扱いやすさと軽さで疲れ方が全然違うし、Vツインの良さはそのままで素晴らしい
４発なんて乗ろうと思えばいつでも乗れるからねぇ
日本製のスポーツVツインは貴重だよ！SV無くなったら全滅と言っていい 俺もFSから乗り換えたけど、やっぱり足回りのグレードダウンは
感じてしまうので大満足では無いな。 390dukeからXに乗り換えようと思ってるんだけど満足出来るかな ローRPMアシストってマフラー変えると効果ほぼなくなるよね？ >>918
オレもVTRの前期乗りだったけど、前期のノーマルサスは結構アレだった気がする。オーリンズに換えた時は感動したけど。
フロントについてはさすがにVTRの方がしっかりはしてたよな。 >>921
そうか？ヨシムラに変えたけど普通にアシストしてくれてるのわかるけどな。 クラッチレバー替えたらスイッチ入るタイミング変わってアシスト利かなくなることはある スリップオン付けた
ガバガバで排気漏れしてたので液ガスをタップリ塗って
初期硬化するまで放置してる( ´Д｀) トルクが上がってアシスト感じる前にギアあげてるような気もするし、上がったトルクに対してアシストが僅かだからかもしれん。
クラッチレバーもショートにしてワイヤー張りを緩めたけど…一度に弄るもんじゃないね。 >>898
Xのカウルって、無印に加工なしでポン付け出来るの？ >>922
スリップオン程度でエキゾーストに触媒もあるからあれだけど、普通は抜けの良いサイレンサーにしたら低速トルクは減る
フルエキだとより減る スズキならホンダカワサキと違うから、地元の個人店で買ってやれよ >>933
地元の個人店で買ったらオプなしで乗り出し75万だったよ、高かった >>930
メーターステーが違うよ
ケーブル取り回し用のガイドはなんとかなるけど、サザエがつく角度が違う >>937
メンテはそこに任せたいからしょうがない
腕がいいし普段工賃サービスとかあるから
>>938
三年だけど自賠責って三年以外選べるの？ 車検があっても選べたのか・・・5年にすればよかった ユーザー車検のときは、つい2年を選んでしまうわな。 >>941
車検付きの最大は37カ月
新車じゃなければ、車検よりながい約二年が正解 マフラー換えたら抜けが良くなってトルク減少したのか
スロットル開け始めのドンツキが無くなって扱いやすくなった
純正マフラーって性能的に優秀なんだな >>945
純正マフラー前提で調整してあるだけでしょ。 >>946
調整してあのドンツキって、ちょっとアレですよね そもそもドンツキなんかない件
余程の外れ車を中古で買ったんじゃ 19Xの新車なんですけどね
強制開閉キャブみたいなフィーリングに感じるわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
