【HONDA】CBR650R CB650R その9【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured きっちり暖機ってのが水温ベースなのか油温ベースなのか分からなくて、信号機待ちでクランクケース触って油温を確かめたりしてた。
燃焼はピストン&シリンダーなんだし水温ベースでいいんだろうな。次々買い換えるとかしたくないから大事にしたくてつい過剰なことをしていたのかも。 右下がりの傾斜かかった一時停止で、ギア抜けて(入れ損なって)焦ってガチャガチャやってるうちに失速
ロンツー荷物でいつもより重く重心も高いこともあり
右に倒れました(泣)
結果、つけたばっかのU-KANAYAレバーが折れた。
バーエンドにザックリ傷が。
ミラーにスリキズが。
しかし、結果として交換可能な部品にしかダメージがなかったのは、
どりーむさんに勧められて付けていた無骨でかっこ悪い(しかもナゼか、フレームもガードも黒いのにボルトが地金色)デイトナのエンジンガードのおかげだった!
レバーも本体は無事(キズはある)、車種別適応パーツ(多分1,000円とか)の折れのみ。
しかも純正レバー持って出たので15分でツーリング再開。
ガードすら、転倒して当たる(当たった)部分は交換可能な樹脂パーツ。
これはラッキーと言えるよな?(笑)
デカガードオススメじゃね?(号泣) なが。自分で書いといて何ですが。
長文すまん。なんか、この時間になっていろいろ思いがこみ上げて‥涙 >>955
そんなことで泣くんじゃねえw
誰のせいでコケたんだ?
男なら全部交換しろ。それか替えないで我慢しろ。それか我慢できないとこだけ替えろ。
個人的にはバーエンドなんてディスクグラインダーか耐水性ペーパーでバリ取って
黒のタッチぺンで塗って乾いたら耐水ペーパー♯400で仕上げて終わりで充分
どうせまたコケるんだから簡単に直せるところは自分で直せ
でもめんどくさかったらドリームに投げろ
樹脂部品のリペアは難易度高いから交換するか、放置。
次は気を付けようという意味で気にはしたほうがいいが気に病むことはない。
大丈夫と思う心が大丈夫 普通転けたら買い換えるだろ
こかしたバイクいつまでも乗ってるとか、貧乏人は見窄らしくて可愛そう >>956
シフトフィール向上の理屈がわからんけど、どうなんだろ? >>957 補助輪つけるか…
>>958 初心者だから、レバー以外はしばらくこのまま行くよ。いまクラッチが赤、ブレーキが銀のツートン仕様。
こけたことよりも、こけたと思うことが〜寂し〜いー
>>959 こーろんだバーイクーではーしりーだすーいきさきもーわからぬままー >>928
一生2000rpm以下で走った方が燃費いいよ >>966
あんまりかっちり入るほうではないけど
ちゃんと操作すればなにも問題ないぞ 社外品が出てるくらいだから、多少フィーリングに不満があるのだろう。 確かに2速入れるのは重い?引っかかる?ときがあるな。
逆にスコスコ入ることも少なくないけど。 >>962
デイトナのエンジンガードの樹脂カバー止めるネジ長くね?
俺も立ちゴケしたんだがネジでクランクケースに付いたキズがけっこう
ガッツリ入ってる。
5mmぐらい短くてもいい気がするわ。 >>964
天気悪いから仕方ないということにしよう >>973
>>84
で、KANAYAの中折れ式に交換したら超快適だわ。
つかU-KANAYA装着率高いな。 爆音は自動で取り締まって罰金2万とかでどんどん取り締まれよって思う >>979
賛成
あと煙モクモクも取締りして欲しい、2輪も4輪も >>972
確かに、でてるな。
なんだアレ?設計ミスか? >>982
設計云々はさておきパイプへのキズ防止が目的だから
本体への影響は考えてなかったんだろう。
まあ本体を守る為のガードという事を考えると本末転倒だがw。 >>982
単純にボルト先端部が転倒時に車体に当たるのを想定してなかっただけじゃないかな
現物知らないけど、一般にボルトは5mm刻み
もちろん12mmとか18mmとかもあるけど
特に理由がなければ5の倍数の長さを選定するメカ屋は多いとおもう
取り付け強度に問題なければ短いボルトに変えたほうがいいと思うけど
結局変形量が大きいと車体にもキズが入るだろう >>984
「単純にボルト先端部が転倒時に車体に当たるのを想定してなかっただけじゃないかな 」
それを設計ミスという。
見ればわかるんだが、本当に出なくてもいい5mmだよ。だいたい、飛び出してる=強度に寄与してないだろ? エンジンガードの先端が傷付けるってのはよく分からない
どういう状況なのか説明してくれ ■◇○□
■がバイク
○がエンジンガードとフレームで
◇がボルト先端
□がボルトの頭
ってことじゃね?
ボルトの飛び出しが多いから、ボルト短くすればバイクにキズが入りにくくなるよねって話だと思う
エンジンガードつけてないからよく分からないけどたぶん 写真無いならないとなんとも言えないけど、ボルトの頭出しはいくらかは必要だよ >>991
ボルト先は細くなってるからね
板厚(ナット厚)がわからんと
なんともいえんが 今度ハンズ辺りで元のネジより5mm短いの探してみるわ。
今週は仕事忙しいんで来週だわな。
つか六角頭だったっけ?
ネジピッチ合うかな。
まあ鉄ビスだったら最悪切ってローバル塗っとくか。 トリップリセット連動で燃費計使ってるけど、これ渋めに出る感じ?
満タン法で測ると22くらいなのに画面は20.5とか表示されてる。
まあ緩いよりは当然助かるんだけど、結構ズレてる感じがする。 風俗嬢はどーでもいいから
5mmの飛び出しが車体を傷つけてる画像はよ 燃費計って瞬間の燃費が出てるのかと思ってたが違うの? CBR650R用エンジンガードってデイトナのサイトみても無いけどCB650R用か
2点止めだけどコの字になってるから
DAYTONAって書いてある樹脂?部品が地面とエンジンの間に当たる感じなのかな このスレッドは1000を超えました。
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