【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI】
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俺が２０１９セローを買った元YSPとは足掛け１９年の付き合い。
９０年代そこに無理を言ってアフリカツイン７５０を業販で取ってもらった。
しかし当時はオフロードバイクブーム絶頂期。林道を走りたい盛りだったのでアフリカで林道は
ちょっと厳しいのでセロー２２５にしたいと社長に言ったら「君には売らないバイクが小さすぎる
アフリカツインと２台持ちすればいい」と言われた。しかし社長も時が流れ性格も丸くなり
昨年XTZ125の扱いは有りますか？と聞くと有りとの返事。それで１１年ぶりに付き合いが復活した。
今は良好な関係を保っている。 天空の池に行ってきたけどけっこう急勾配で下りがキツかった
ガスって何も見えなかったが1時間前は晴れてたらしい
陣馬形林道はネットで見たとおりダートは8kmほどだった 2014年式セローに乗っていますが
最大トルク発生時6500rpmは
平地だとどの位の速度でしょうか？
あとサイドスタンドで傾けた状態だと
満タンは入らない？ ありがとうございます
普段使わないような速度域なんだなー 3速だとメーター読み60km/h前後や
普段より1速落とさないと使わない回転数だね ＿＿
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｜ ｜( / / 計算上は6,500rpmで4速78km/h、5速98km/h。
メーター誤差(大きく表示される)があるので
メーターがこの速度なら実際の回転は少し低いかと。 フロントは14丁にしてるから誤差が大きくなってる上、
ガレ場で空転してばかりだから平均速度は半分くらいかな… メーターに誤差は無いだろ
ミッションの出力軸からセンサーで拾ってるんだから
実速98ｋｍならメーター表示109ｋｍだよ
メーター表示の10％減が実速度 ①メーター表示の10％減が実速度というのは日本の自動車用の速度計を作るときの法律がそうなってるからでメーターの誤差じゃない
②セロー250でエンジン回転数とスピードメーター表示の間に誤差が入るとすればクラッチが滑ってる時だけ ①メーター速度実速度ドンピシャでも構わない
>道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2016.06.18】〈第二節〉第148条（速度計等）
>10（V1－8）/11≦V2≦（100/90）V1
>この場合において、
>V1は、自動車に備える速度計の指示速度（単位 km/h）
>V2は、速度計試験機を用いて計測した速度（単位 km/h）
例えば50km/hで走っているときメーター表示は38km/hから55km/hでないといけないということ
メーター表示が低い分には許容範囲が広いからメーカーが自分でいいとこにずらしてるわけだね
故意であれ本来ピッタリ出るはずのものがずれて出てくるわけだから誤差と言えるんじゃないかな ②ギア比とタイヤ外径によって変わってくるので、タイヤの磨耗具合や銘柄によって誤差は発生しうる
スプロケット変えればメーター表示は全然合わなくなるけどカスタムする上では当然分かってやることなのでノーカン >>42
＞エンジン回転数とスピードメーター表示の間に誤差が入るとすれば
前提条件が違うじゃん
実速度との誤差じゃない 彼はたぶん意図的なものは誤差とは言わない、と言いたいのでは
皆分かってて誤用してるんだけどね
こんな細かい事に拘ってると生き辛そう 誤差の意味分かっていないんじゃないの？
バイクのメータには誤差があり、その値が実測度の約10％減という事
厳密には実測度の１０％減とメーカーが公表していたとしても、実際の
メーター表示が実測度の１０％減と少しでもずれていたら、誤差があると
いう >>40
なんかこじれた人生送ってそうだなお前ｗ
回りからめんどくせー奴ってよく言われるだろ？
実速度とﾒｰﾀｰ表示速度の差を「ごく一般的に通例として常識的に」誤差って言うんだ >>40が言ってるのは製造誤差はないって事だろ
指示計としては常にプラス誤差があるのが速度計 >>28が聞きたいのはメーター表示からかエンジン回転数が知りたいんだろ？
ならメーター表示で109ｋｍならエンジン回転数6500rpm
誤差が入るならクラッチが滑ってる時だけ
それに何の問題があるんだ？ >>49
>>28が聞きたいのは
6500rpmでのだいたいの速度で、メーター値がいくつの時に最大トルクになるか知りたい
だけと考えられる
メータ表示実測度－約10％の事も誤差というし、実測度－約10％からのずれも誤差という
つまり全てのメーターには誤差がある
要因がクラッチかタイヤかどうかというのは別の話 なるほどぉスレ住人の頭が誤差だらけで滑って話が噛み合わないってことか タコメーターは邪魔にならないんだから全てのバイクに最初から
付けてもらいたな
後付けだと嵩張って邪魔になる 昔中古で買ったxl250rにはタコメーターがついてたな
xt250にも付いてたと思う
なくてもなんとかなるけどあるとアイドリング調整や何回転まで回すかの目安になって
便利 >>57
うわぁぁ～
ゴチャゴチャやん
俺のもツーセロだけど、最近アドベンチャースクリーンすら邪魔に感じて外そう
かと思っているよ
雨や高速で便利だからなかなか外せないんだけどね LEDバルブつけようと思ったら雨だこういうとき車庫欲しいなぁと思う 前回の台風でセローが倒れたので駐車スペースの端にセローを寄せておいたんだけど
そこはXTZ125を停めていたスペース。いくらセローがコンパクトとはいえXTZよりは大きいし
入らないかと思っていたら収まってしまった。GSR250SとXTZ125を統合してセロー1台にしたけど
これで理論上はセカンドバイクを持つことは可能になった。GSRを手放すのはかなり断腸の思いで
俺の36年のバイク人生で2番目に気に行っていたバイクだった。 GSR250F白青の新車があったらたぶんGSRを買ってた
レンタルで乗った無印GSRはリターン組の自分でも勾配10%のワインディングをアクセル開けて下れるほど乗りやすかった
エンジンは巡航時も加速時もしっとり、前後サスもしっとり、シートはもっちりで、アナログタコメーターを含めて250オンロードでは歴代最高のツアラーだと思う
ただレンタルで乗ったツーセロが万能性でGSRを上回ったためセローにした
そんなマイセローも250の万能ツアラーとしてほぼ完成形 ワシもGSR250下取りでセロー
けっこう居るのね笑 >>61
１番はCB400SBスペック３です。
俺のバイク歴で初めての直４エンジン搭載車だったけど本当にぶったまげるくらいパワフルだった。
それとハーフカウルの有効性。SBのカウルはかなりコンパクトだけどウインドプロテクションもかなりのもの。
GSRはエンジンこそパラツインだけど車体構成がSBと同じ。 >>64
おそらく自分しか付けてないパーツがあるから特定されるのでムリw 前スレで紹介されてたLEDバルブのイカリングなしつけてみたけどなんか暗くてハロゲン戻したくなった
フォグの３灯体制だったらLEDいいかもしれないけど一灯ならハロゲン最強というかセローにはベストだな
今回LED２つ目だけど色温度や拡散性ハイビームの弱さなどまぁぽんつけLEDバルブはドレスアップ向けで実用性は低い。もう買わないな >>67
メインはHIDがいいですよ
サブにLED2灯が最適かも HIDは振動に弱そうなイメージあるんだけど、ダート走行で壊れたりしないのかな？ >>69
物によるでしょうが、7年以上前にHID入れましたが問題無いですよ
例えバーナーが切れても、交換すれば済みますし >>70
そうですか！HID入れてみようかな
ただ、オフ車の狭いライトバイザー内にうまく収まるかも心配ですが
やはり加工とかは必須ですか？ >>71
HID本体は小さいのでLEDより収まりはいいかも
シガレットケース状の薄型バラストの取り回しを考えれば問題無いと思います SEALIGHT H4 LED バイク ヘッドライト
フォグランプ併用で尼で買った中華LEDのこれ付けてる
照射範囲自体はノーマルと同等でグレアが無く、外部ファンタイプだけどすんなり付いた
撮影が別日でSEALIGHTの方が暗く写ってしまったw
ロービームでは真ん中がやや暗いノーマルの配光特性がより強調されてしまうが、ハイビームが使えるのは珍しいと思う
取り付けて約5ヶ月6千kmほどで林道も走ったし転倒もしたが無事ひと夏超えた
ノーマル LOW
https://i.imgur.com/L7DUv7b.jpg
SEALIGHT LOW
https://i.imgur.com/7KF7Tuk.jpg
ノーマル HIGH
https://i.imgur.com/9IU5NpU.jpg
SEALIGHT HIGH
https://i.imgur.com/jCFudrO.jpg 昨日「リコールは市場からの報告6台による」な情報見た気がするんだが
載ってないな。消されたか？ 乗る人次第でCRFだって優秀なモトクロッサーに見えるさ オフロードの方が腕の差出るもんな
自分じゃあのペースは無理ゲー Amazonでハロゲン300えんとかで買えるんだな、明るさ耐震性、耐久性、コスパ最強過ぎる。いいハロゲンだと2000くらいするのあるけど今度試してみよう >>83
セローのライトはカットグラスで面積小さいのでハロゲンだと暗いです
KLX230位大きいマルチリフレクターだとハロゲンでも明るいんですけどね
いいハロゲンとか大して変わらない詐欺商品だからやめた方がいいですよ
その値段出すなら、HIDにしたほうが遥かにコスパ良いです ワイズギアのフォグランプの片方を同型のドライビングタイプに交換すれば遠くから近くまで万遍なく照らせていい感じなんだがちょっと高くつくんだよな
セロー純正フォグのPIAAの型番はLP530
アマゾンでも買えるけど1灯で11100円もする 視認性、被視認性、コスト、リスク等を考えたらハロゲン + 中華LEDフォグが最強だと思う 小型ライトに拘り無ければアマゾンで売ってるハーレー用丸パクの7インチLEDヘッドライトに
載せ替えるのが最善かもしれんが電気弱いマンだから無理なんだよな ワロタなんて句点がわりに使ってるやつもおるし気にしなさんなw >>84
HIDは他にいろいろつけないといけないから振動とか不安だしバナーも高いし
300円のハロゲンならバックに予備1個入れておけば例え山中で切れても六角あればすぐに交換出来ちゃう
やっぱり舗装路だけじゃなく、林道や災害時にも走るセローにはシンプルで安価で交換も簡単な上確実な性能のハロゲン最強だと気づいた、というかセローこそがそのハロゲンみたいなバイク >>93
その為にサブでLED補助灯付けるんですよ
どれが切れても安全で返って来れます
とは言ってもHIDも7年間切れてないですけどw
PHILIPPSのバーナーなら早々切れないですね >>95
HIDにしてからダートで転倒とかしたことあります？ まあHIDにする理由は「白くて格好いい」だからな
そう思わないならハロゲンで充分 バイクナビを付けた。
今時どうしてナビ？と思うだろうけど俺はいまだにスマートフォンを持っていない。
完全なガラケーではなくガラホを持っていてグーグルナビもダウンロードしてある。
しかし２りんかんで聞いてみたらバイクで使うならバイクナビの方ががいいとのこと。
あと俺のセローはスタンダードなんだけどアドベンチャースクリーンを後付けしてナビを取り付けた。
このステーは将来的にラリーイベントに参加することになった場合ラリーナビゲーション機器
を取り付けられるメリットも見越してのこと。付けたナビ自体は中華でテストした結果
目的地にちゃんと案内してくれた。 スマホはスマホだからね
コケて吹っ飛んでぶっ壊れることも考えると、例えば連絡手段がスマホなのにそれがバイクと一緒に逝くって状況になる
人里離れたところを走ることもある系バイクだけにスマホをバイクにつけるのはありえない（個人の感想です） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
