【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>64
おそらく自分しか付けてないパーツがあるから特定されるのでムリw 前スレで紹介されてたLEDバルブのイカリングなしつけてみたけどなんか暗くてハロゲン戻したくなった
フォグの３灯体制だったらLEDいいかもしれないけど一灯ならハロゲン最強というかセローにはベストだな
今回LED２つ目だけど色温度や拡散性ハイビームの弱さなどまぁぽんつけLEDバルブはドレスアップ向けで実用性は低い。もう買わないな >>67
メインはHIDがいいですよ
サブにLED2灯が最適かも HIDは振動に弱そうなイメージあるんだけど、ダート走行で壊れたりしないのかな？ >>69
物によるでしょうが、7年以上前にHID入れましたが問題無いですよ
例えバーナーが切れても、交換すれば済みますし >>70
そうですか！HID入れてみようかな
ただ、オフ車の狭いライトバイザー内にうまく収まるかも心配ですが
やはり加工とかは必須ですか？ >>71
HID本体は小さいのでLEDより収まりはいいかも
シガレットケース状の薄型バラストの取り回しを考えれば問題無いと思います SEALIGHT H4 LED バイク ヘッドライト
フォグランプ併用で尼で買った中華LEDのこれ付けてる
照射範囲自体はノーマルと同等でグレアが無く、外部ファンタイプだけどすんなり付いた
撮影が別日でSEALIGHTの方が暗く写ってしまったw
ロービームでは真ん中がやや暗いノーマルの配光特性がより強調されてしまうが、ハイビームが使えるのは珍しいと思う
取り付けて約5ヶ月6千kmほどで林道も走ったし転倒もしたが無事ひと夏超えた
ノーマル LOW
https://i.imgur.com/L7DUv7b.jpg
SEALIGHT LOW
https://i.imgur.com/7KF7Tuk.jpg
ノーマル HIGH
https://i.imgur.com/9IU5NpU.jpg
SEALIGHT HIGH
https://i.imgur.com/jCFudrO.jpg 昨日「リコールは市場からの報告6台による」な情報見た気がするんだが
載ってないな。消されたか？ 乗る人次第でCRFだって優秀なモトクロッサーに見えるさ オフロードの方が腕の差出るもんな
自分じゃあのペースは無理ゲー Amazonでハロゲン300えんとかで買えるんだな、明るさ耐震性、耐久性、コスパ最強過ぎる。いいハロゲンだと2000くらいするのあるけど今度試してみよう >>83
セローのライトはカットグラスで面積小さいのでハロゲンだと暗いです
KLX230位大きいマルチリフレクターだとハロゲンでも明るいんですけどね
いいハロゲンとか大して変わらない詐欺商品だからやめた方がいいですよ
その値段出すなら、HIDにしたほうが遥かにコスパ良いです ワイズギアのフォグランプの片方を同型のドライビングタイプに交換すれば遠くから近くまで万遍なく照らせていい感じなんだがちょっと高くつくんだよな
セロー純正フォグのPIAAの型番はLP530
アマゾンでも買えるけど1灯で11100円もする 視認性、被視認性、コスト、リスク等を考えたらハロゲン + 中華LEDフォグが最強だと思う 小型ライトに拘り無ければアマゾンで売ってるハーレー用丸パクの7インチLEDヘッドライトに
載せ替えるのが最善かもしれんが電気弱いマンだから無理なんだよな ワロタなんて句点がわりに使ってるやつもおるし気にしなさんなw >>84
HIDは他にいろいろつけないといけないから振動とか不安だしバナーも高いし
300円のハロゲンならバックに予備1個入れておけば例え山中で切れても六角あればすぐに交換出来ちゃう
やっぱり舗装路だけじゃなく、林道や災害時にも走るセローにはシンプルで安価で交換も簡単な上確実な性能のハロゲン最強だと気づいた、というかセローこそがそのハロゲンみたいなバイク >>93
その為にサブでLED補助灯付けるんですよ
どれが切れても安全で返って来れます
とは言ってもHIDも7年間切れてないですけどw
PHILIPPSのバーナーなら早々切れないですね >>95
HIDにしてからダートで転倒とかしたことあります？ まあHIDにする理由は「白くて格好いい」だからな
そう思わないならハロゲンで充分 バイクナビを付けた。
今時どうしてナビ？と思うだろうけど俺はいまだにスマートフォンを持っていない。
完全なガラケーではなくガラホを持っていてグーグルナビもダウンロードしてある。
しかし２りんかんで聞いてみたらバイクで使うならバイクナビの方ががいいとのこと。
あと俺のセローはスタンダードなんだけどアドベンチャースクリーンを後付けしてナビを取り付けた。
このステーは将来的にラリーイベントに参加することになった場合ラリーナビゲーション機器
を取り付けられるメリットも見越してのこと。付けたナビ自体は中華でテストした結果
目的地にちゃんと案内してくれた。 スマホはスマホだからね
コケて吹っ飛んでぶっ壊れることも考えると、例えば連絡手段がスマホなのにそれがバイクと一緒に逝くって状況になる
人里離れたところを走ることもある系バイクだけにスマホをバイクにつけるのはありえない（個人の感想です） まぁ店で聞いたらスマホで十分だからナビ必要無いなんて言わないだろうな 使い古しのスマホをデザリングして使えば万が一どっか行っちゃってもダメージは少ない。
ナビ程度ならショボいスペックでも問題ないしね。 19‘セローのリコール行って来た。
同じ道を走って、対策前は3回エンストしたけど、今日は1回もせず。
走りのフィーリングには、影響は無くて、燃費に影響あるのかが気になるところです。 そもそもバイク運転しながら、ナビなんて見る？
道に迷ったり、休憩の時にゆっくり見りゃ良くね。
スマホで十分だな。 ナビか
MAPLUS＋使って音声ナビにしてる
曲がるところ言うの遅くて行き過ぎてから道が違うよーとか言われる
自分でもキモいと思うわ ジータのハンドルバーを購入してが、穴をあけるか迷ってる
強めに締めればアクセルとかは大丈夫かな？ 後で微調整できなくなるのは痛いけど、、
スタータースイッチの方は爪を削るとしても、スロットルボディの方は
爪を残した方がいいかな、、
ネットで見ると削っている人が多いんだよな 自分はハンドルを交換する時はいつも両方削ってるが何の問題もない >>108
強めだと舐めますよ
強めでなくても普通に締めれば動きません >>106
止まって道確認するのと進むべき道が指し示されてるのじゃ
快適性が段違いなのよねー
スマホで給電しながらナビが良いと思うけどｗ >>111
僕もSR400の時は削っていたのですが、オフロードだと動きが激しいからどうかなって
思いましたが、大丈夫そうなんですね
>>112
助言ありがとうございます ドアオブアドベンチャーに興味が出てきた。
色々調べてみるとナビゲーションでマップケースとラリーコンピューターが必要だ。
何軒かラリーバイク製作を請け負ってくれるバイクショップに電話して当たりもついた。
数日イベントが続くSSER系とは違いDOAは走るのは１日だ。
あと「ダカールラリーの鉄人」こと菅原義正氏はダカール引退後セローでSSER系のイベントに
出ているとのこと。 菅原氏のダカール参戦は2輪からだったからね
気になって経歴みたらダカールと平行してTBIに出続けてるんだね セローを購入予定でしたが新発売のKLX230と比較してます
足つき以外はKLXの圧勝かなと思いますが皆さまのご意見を聞きたいです つまり、ほとんどのセロー乗りにとってKLX230は購入対象外 比べるものじゃないね
仕事と私とどっちが大切なの？って聞いてるのと同じ >>119
つまり、ほとんどの短足セロー乗りにとってKLX230は購入対象外w 短足な方は親と先祖を恨めばよいと思いますが、当方身長180ありセローだと中々間抜けに見えてしまう様な気がするのです あのヘッドライトとタンク容量の少なさとABSを飲み込めれば悪くないと思う
アフターパーツはケイファクトリーあたりが出すでしょ ちなみに自分も180だがツーリングシートにメッシュシートカバーでシート高が870mmくらいになってる
自分なら航続距離でセローとラリーの2択 ありがとございます。確かに航続距離は大切ですね
新発売だから全てを上回る筈と考えていましたが少し検討してみたいと思います >>126
あと燃費ですね、セローのお化け燃費を越えるバイクは殆ど無いと思いますよ 俺なんか185でセローだから
かなりチンチクリンの筈。
長距離ツーリンガーなので
タンク容量大正義です。
CRFラリーもセロー並みの容量しか
無いんだよね。ジクサー250のエンジンで
17Lのジェベル出たら乗り換えるw KLX250SRはいいバイクだった
デザインも性能も
ただしエンジンを始動するのには苦労したわ ライコランド柏店のオフロードコーナーを見てきた。
関東の大型バイク用品店のオフロード用品の品揃えとしては１番かと。
あと嬉しかったのがダートフリークプロデュースのXCカスタムセローが展示してあった。
そこにいた店員に貰った名刺を見たらダートフリーク本社の社員だった。
カスタムの方向性としてコーナーを速く走るためのカスタムか、より困難な路面状況になったとき
対処できるか？と聞いたら「どちらもOKです」とのことだった。 モーターショーでテネレ700跨ってきたけどいいね！ 短足だけどセローは乗車1Gでかなり沈むから乗れるが、さすがにテネレ700みたいに
シート高880mmにもなると沈んでくれても乗れる気がしない。 >>136
平均的日本人の身長体重じゃきつそうだよね 砂利道程度しか走れないアドベンチャーバイクを買うならセローと
大型のロードバイクの2台持ちの方が楽しめる。
っと思って大型免許を取ったのだが、、、、
セローで満足してて、まだ大型バイクは買っていない コンビニ行く程度の用事に大型SSに乗るのが億劫になりセローを増車したけど、本気でSSに乗らなくなってしまったわ >>139
あらゆる人類が通る、進化の過程ですね
スフィンクスの謎なぞに匹敵する現象ですw あんまり褒められたことではないんだけどぶっちゃけ峠大渋滞で路肩の砂利とか段差や木の棒などの障害物超えるときセローのオフ性能で安心感あるな
原チャより走破性高いからすり抜けレベルも高いかも。ほんと災害時でも活躍できそう まあ、だからこそ自衛隊や消防隊に配備されてる訳です >>138>>139
大型とかSS憧れるわ。ただ実際乗ってるとこれセローじゃなかったら逆に辛いだろうなって状況が結構ある気がしてセローの万能性に満足しちゃう
もし大型乗るなら高速行きたいから新型のR1風フェイスのトレーサー700かSS風なninja650だな。安くて軽くてスリムな車体にレギュラーガソリンで燃費良くてカッコイイ長距離高速防風性ある2気筒
ただ速さとかセローでも結構十分な感じだからR25でも十分良さそう。あとセローで殆ど怖い思いしたことないヤマハは信頼 今はセロー一台だけど昔大型と二台体制の頃はどうしてもツーリグンは大型優先になったけどな
ツーリングは早起きして空いた道路で距離を稼ぐわけだがそういうときはセローじゃ心もとないんだよな
よく言われる林道まで行くのがしんどいってやつだな。あとセローは街乗りは得意とするところだけど
セローをもってしてもスクーターが欲しくなるｗ人間の楽したいという欲望は限りがない セローのアカンところは、人も車もポリスもいない綺麗な舗装路で大型SS並にぶっ飛ばせないこと位
トコトコ走ってると糞ガキの250や400に抜かれてフラストレーションが溜まる そのトコトコに趣を感じるけどなぁ
免許証にも優しいし 抜かれて腹が立つ奴はセローに向いていない。
抜かれて当然と心の底から負け組根性が染み付いてこそセロー乗り。 >>146
おまえセローに向いてないから違うの乗れ リッターバイク乗ってて抜かれても平気だからそのあたりはなんとも無いがお気に入りの
場所が約120km先なので高速含めた道中が楽になるようにセロー350とか
セロー500が出ないかなとは思う。 >>146
俺も先日いきった糞ガキのmc51に抜かれてムカついたわ 昨日鶯谷で信号待ちしていたら後ろから来たCRF250Lのライダーに俺のセローに向かって
「そのバイク２５０？」と聞いてきた。
しかしCRFを愛車として選択する人がなぜセローが２５０だということが分からないんだろうか。
この２車は購入の際の比較対象として挙げる人があまたといるはずなんだが。 車体のサイズでマウントとってるつもりなのでは
最近はCRFを見掛ける事も少なくなったな
あっても初期型ばかり >>155
その考えは、自動運転なら事故は０になるはずだから、事故るのはおかしいって言ってるのと同義ですよｗ >>155
バイク乗りが皆バイクに詳しいわけではないからな
そして特定メーカーにしか興味ない奴も意外に多い
あと排気量書いてないバイクは、何時、誰に
それナンシーシー？って聞かれても不思議じゃない 排気量の質問はバイカー同士の挨拶に近い
大昔に大柄なゼルビス乗っていた時もよく聞かれたわ セロー乗ってる時に話し掛けて来たオッサンって最初からニヤニヤ嗤いながら来たのばかりだな。 俺の場合はセロー良いよね〜的な流れにになることが多いな 私の場合は原形を留めていないので、「この大きいバイク何cc？」と聞かれる事が多いです
箱とカウルのせいで大型に見えるらしいｗ セロー2018の
オススメ メンテナンススタンドありますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
