CBR600RR PART84
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
台風が来るとTZR250Rをアパートの部屋の中に入れてる人が居たな
TZM50はいつも部屋の中に置かれていた 皆は新型CBRが値段幾らぐらいならば買おうと思う?
1000程熱くならない600が好きだけどGSX-R1000が安いのも魅力的でして・・・ >>821
170以下なら買うなあ。
面白そうなシートバック兼ウエストバッグもあるみたいだしオプションが楽しみ。 既存シャシーの延長なんでしょ?
ブランニューなら欲しいけどなあ 装備はよくばらなくてもいいから
レースレギュレーション捨てて650のRRだしてほしい レースベースで電装コテコテ、HRCキットパーツ込みで180〜200なら即攻で買う >>772
嘘つけ
レース出ねえだろ盆栽野郎が
道の駅で自慢したいから買うだけだろうがよ センターアップとユニットプロリンクを廃止してほしい… ガッツリ残って生きた化石とか進化の名残とか言われそう 俺はセンターアップが良いというよりサイドにあるサイレンサーの断熱部分がダサすぎてセンターアップがかっこよく見える
騒音とかのせいなのかもしれないけど昔みたいにむき出しのデザインであればいいのに じつはおれはセンターアップじゃないほうがよかった。
マフラーが耳に近くて耳障りな気がする
バッグ、リアシートにくくりつけるのに気をつかう
変な話、ガソリンタンクは鉄のほうが、マグネットタンクバックつかえるんで便利 motoGPはセンターアップじゃなくて後方排気なのでは? >>780
つまりこのバイクじゃなくていいってことだろ
買い替えなよ 後方排気だろうがなんだろうがセンターアップなのには変わりなくね ZZR1100から重いのがつらくなってきたのと
サーキットパフォーマンスを求めて07ED600RRに乗り換えた
サーキットいかなくなってからほとんど乗ってない
250にばっかり乗ってる
だがずっと保持し続けるよ。名車だからね。 >>783
後方排気じゃなくてセンターアップ
はよく有る話だけど、
センターアップじゃなくて後方排気
ってのはあまり聞かないな >>784
そうだよ
後ろ二気筒が後方排気
前の二気筒は普通にダウンマフラー また07EDかよ
全部同じ奴なんじゃないだろうな? 足回りの清掃がラクだからセンターアップで良い。
重くなるのはイヤなんだけね・・ 五
逆車だと、エンジンOHはやってくれる店が少ないのかな?
関東だから桜井ホンダに頼もうかな
まだ走行9000キロだけど、振動が多くなった感じがする
ずっと前に、オイルフィルターを外すために、
ラジエターのリザーブタンクをずらしたんだけど、
怒りながらやっていて、うっかり、
クランクケースを下から止めてるボルトを2本外してしまった
リザーブタンクを止めてるだけのボルトだと思っていたら、
外してからクランクケースを固定してるボルトだと気が付いた
それが原因なのかと気になって仕方がない 俺はセンターアップマフラー好き
でも、新しいの出るなら廃止になるのでは?
皆さん、エンジンO/Hって何万キロ位でやります?
そろそろ5万キロ行きそうなので次の車検の時にと考えているんだけど >>800
ボンミスだね。
早めにプロに診てもらって
きちんと工賃払って直してもらった方がいいよ
桜井じゃなくても買った店で診て貰えばよろし >>802
一応、近所の行きつけのバイク屋に頼んで、
ボルトを閉め直して貰ったんだけど、
閉め直して貰って以降振動が大きくなってしまった感じなんだよね
因みに買った店は数年前に潰れてしまった 違ったらスマンがラジエタのサブタンクを下から支えてるステーだよね?
それならオイルパンを固定しているだけだから特に影響は無いと思う。 >>803
気にしすぎて感覚がおかしくなってるだろ
振動が増えるワケない オイルパンのボルトだね。取り外し時は対角に2〜3回に分けて緩める。取り付け時も同様にってなってるけどオイル漏れて無ければ問題無いんちゃうかな?知らんけど >>804
あのボルトってオイルパンだけなんだ?
じゃあ、只の気のせいなのかあ
この前、高速道路でアルファード(ベルファイア?)が飛ばしていたから、
付いていったんだけど、150キロぐらいで30分ぐらい
走ったんだ(お巡りさん御免なさい)
その時に「CBRってこんなに振動が大きかったかな?」
って凄く気になったんだ
レスくれた人ありがとう 別に自慢した訳ではないんだけどね
そんな事は何の自慢にもならないし
普段の街乗りでは感じなかったけど、
高速道路で少しエンジン回して走っていたら、
そう感じたから気になってしまった
という話 そんなことより一度きちんとプロに診てもらうことをお勧めする 神のgtoならぬ
アルファードを150キロで抜いた >>813
いや、抜いてはいないよ
ずーっと後ろを付いていっただけ
煽ったとか言われたくないから、車間距離は長めで、
離れる時は50m以上離れて走っていた
アルファードは高速道路の緩いカーブでも減速しないで曲がってたな
アルファードって速いのね この手の書き込みで捕まることはないんじゃない?証拠もないし冗談かもしれへんし 振動の話といい速度違反書込みといい頭が残念なやつってのは間違いなさそう 捕まる捕まらないの尺度で物事考えてんのがアレ
それにサイコパスじゃなくてただの無神経でKYなだけだよ
現実で相当厄介がられてるだろうな だいたいそういうの書くやつって大して飛ばせないイキリだろ
ガチで飛ばしてるやつはわざわざ書かないし
150で自信満々に書いてるのも痛々しい あれを自信満々と取る奴もおかしいだろw
それに5人しかいねーのに何やってんだおまえら ナチュラルで書いてるなら尚更アホだってことだよマヌケ 普段過疎ってるのに他人を攻撃できるチャンスの時は沢山わいてくるのな 5人でまわしてるスレなのね。だが急に書き込みが増えた
>>800
梨本塾のホームページのぞいてみて。
オーバーホールやってくれるみたい。
N本さんとこでメカニックの人雇ってるんだよね
商売だから喜んでやってくれるんじゃないかな。
特にCBR600RR得意なはず おっさんかわいそうだからネタ投下するわ
最近メーターの中が曇るようになってきた
室内保管してんだけどなー、最悪 おっさんおっさんいって下品だな。
少し前からこのスレ見てるがどうも性格が悪いやつが一人いる。
お前だよお前 >>835
ちょまてよ
お前も含めて最低3人はいるだろ クソみたいな奴しかいなくて萎えるけど新型発表まで我慢我慢 おっさん、おっさんって絡んでくる 痛いおっさんは
CBR600RRにさえ乗ってないいつものアラシだろ?
ユーチューブでサーキット走行動画見てると
CBR600RRやっぱり多い気がする お手頃価格なので、サーキット練習用にピッタリだからね
そういう俺もその一人 うん、150万越え、200万越えのレプリカで
本気でサーキット攻めれんなぁ オレは。 とてもじゃないがリッターSSは扱いきれない
600RRなら全開にできる(扱いきれるとは言っていない あ、痛いおっさんに難癖つけられた。
引き籠りニートって 引き籠りニート独立支援施設へ出されない?親から 殺伐としているのでほのぼの系の小ネタ投下
SC59/SC77の1000RRとPC37/PC40のクラッチレバーはパっと見で全く同じ形状。
現行品番はそれぞれ「53182-MCJ-750」と「53182-MEE-000」で当然違う品だけど、
社外品は1000と600で共通だったりする。だからワイヤのタイコやピボットピンは
同じサイズなのだろう。だったらどうして純正パーツも共通化しないのか。
考えられるのは基本的なエンジンパワーの違いで1000RRのクラッチの方が圧着力が強い、
つまりその強いスプリングを引く為にレバーは殆ど同じ形状ながらもタイコとピボットの
軸間がちょっと近い、すなわちレバー比が高くなっているのではないか。
もしそうなら1000RRのレバーを600RRに流用すれば軸間の距離の差にもよるが、
見た目を変えずに1割程度は操作力を低減できるのでは?
と思ったので両方の新品レバーを買ってみました。そし おっさん大丈夫かw
せっかく半角覚えたんだから最後まで頼むぞ >>835
自分のことを下品だなんて卑下するなよ…あなたはもっと自信を持っていい 1号 すんぞ!元祖全角
knee号 謎のおっさん
sun号 1人語り
four号 全角改行おっさん
五号 150おっさん
幻のシックスマン 日替煽担(保守係) 保守っていうか、アラシだろっ
であんたは何号なの? >>856
おっさん…!!もっと頑張れよ…!諦めるなよ…!
諦めたらそこで終わりだぞ…!!! >>859みたいな
シックスマン(アラシ)は同じ奴がID替えながら多数書き込んでるから
このスレは6人でまわしてるってことだな。
でアラシは600RRなんて乗ってないんだろう? >>860
アルミホイル頭に巻くの好きだったりする? 最終国米仕様だと78馬力ってことはcbr650rにも加速で負けちゃうの??ホントに? 78馬力になる前は国内69馬力だったよ。
PC37はセミフルパにする記事がよく載ってた 2人くらいがおっさんおっさんいって滑り倒してるのに気が付かないで続けてる それ。シックスマン()とか滑るの通り越して事故だろ おっ◯んてワードになぜそこまで過剰反応するのかも分からない
侮辱的な言葉なのかヴォルデモート的なアレなのか 認めたくないのだよ、おのれがおっさんであるということを オッサンと言う言葉に反応してる奴なんて居るか?
坊やがマウントを取った気になってるだけにしか見えないが 言うほどおっさん言っただけでマウント取れるなんて意識ないんだが。ただの言葉じゃん。
おっさん側からするとおっさん言われるだけでマウント取られる気分になるのか? え、自分はおっさんだけど逆に若いのにマウント取られてる気分になるけどなぁ
若い奴の反射神経には勝てない >>875
只の言葉だが、遣っている少年たちは
「僕はまだ若いんだぞ、良いだろー」
っ思いながら遣ってるだろ 50代2人
40代3人
30代1人
おっさんというよりおじいさんに近いな 40後半だから、おっさん言われても何の抵抗もないけどな
むしろ、お兄さんとかのが気を使われてる感じがして好きじゃないわ >>881
本当にすまんがマジでそんな気ないんだが…
それ以外に形容できないしお兄さんとか男性とかでも言ったほうがいいのか? >>882やっぱり6人なのか。
その年代別はどこからのソースなんだよ
おっさん、おっさん言ってるのはアラシのあおりだよ
あ、オレもかまっちゃったが 毎日が楽しくて笑うしかない、
>>888・・・ばかだね♪ 梅雨明けたから昨日乗ったら、もも裏が火傷しそうなくらい熱かった
夏が来たなあと実感 梅雨は雨だから乗らない
梅雨が開けると暑いから乗らない センターアップマフラー死守してくれてるのは嬉しいな
おいくらなのか
https://youtu.be/lSvf-XbVWl8 Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
マシンとカラダは、ひとつだ。すべてをコントロールして、勝利をつかみとれ。
さあ、そのレーシングスピリットに火をつけろ。
あなたのレースは、いつはじまるのか。
#Awakentherace #Honda #CBR600RR
ttps://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8 それは前々から噂されていたから覚悟はしていたが…ケツは17年前からあまり変わらないデザインだな
生きた化石じゃねーか ホンダのPVはやっぱり真面目っていうかちょっとださいなぁ
残念だけどPVだけはR6の完勝だなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=3Pq6K_uaUzw リッターからの乗り換え候補にしてるけど、最新電子制御で150万は越えるのかなぁ 乗り出し160ってトコかね
オートシフトは結局オプションみたいだからもう少し高くなるか リッターのほうがトルクあって乗るの楽だよ。
このバイクのいいところは軽さ。 まさかの国内仕様を用意するなんてズッコケる展開はないよね?
フルパワー&リミッター無しでお願いしますよホンダさん 流石にフルパワーなんじゃねえの?
国内だけ別仕様にする手間かけらんないでしょ そもそもあれって何のために国内仕様なんか作ってたの?自主規制? >>905
少し余計に引っ張ったりガチャガチャやるのも楽しい また小出しのホンダかよ・・
がっかりビッグマイナー。
SUGOで撮影しちゃってる時点でお察し。 >>910
国内には国内の道路事情にあった乗りやすい味付けのマシンを(キリッ マイナーチェンジだからセンターアップにするしかなかっただろうになぜかほめてる奴多くて草 世の中には一定数のセンターアップマフラー好きがいる >>910
国内の排ガス規制や騒音規制に合わせて制限していたものがより厳しいEUROの基準に合わせる事になり、国内仕様を作る意味が無くなった。 今風の顔つきとボディーの古臭いデザインが合わさって凄く気持ち悪いシルエットだなこりゃアカンわ うーん、外装とメーターを変えただけで中身は何も進歩してない。
聞きあきたエンジン音、何も目新しさを感じない。
これなら09-12モデルの方がカッコ良くね? >>924
でも電スロ化って小さくはないんじゃね?
クイックシフト(ダウン)にオートブリッパーはかかせない
電スロ化で(E)FIの完成すると思うんだ。
点火と燃料噴射だけ自動で、スロットルだけ手動だったから煮詰めきれなかった部分が、
電スロ化によって初めてECUがエンジンを掌握する
仕上げ次第では今までより確実に良くなる
音は…諦めろ >>925
後で調べたけど、電子制御は増えるのね。
でも乗り換えるかと言われたら微妙。ABS以外にも電子制御は欲しいけど、カッコ悪いからなあ。 新車が出るってことは
互換性のある部品の供給に困らなくなる NC56乗りの俺からすると音めちゃくちゃ良くてこれだけでごはん2杯くらい食える ホンダの新型車のPVがヤマハのSUGOで撮影された件について。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=34&v=lSvf-XbVWl8&feature=emb_logo
貸切できたのがSUGOだったって事なんだろうけど。 ST600やってるからじゃないの?
元々SUGOでお披露目って話だったし、600向きでタイムも速いんじゃなかったか >>927
そう、だからPC40乗りの俺には嬉しいニュース。 「CBR600RRの次もCBR600RR」
なスレ住人っていますか? 音が飽きる、ってなんかわかる。
俺がもうしばらくはホンダはいいわって思うのはこれかもな。 >>934
たかが音だけど重要だよなあ
タイムを競うF1だってV10→V8化で音の面でコンストラクターからも多数反対意見が出たし 色はワークスカラーだけなのかな〜?
マットブラックかグレーメタリックだともう少しカッコ良く見えそうなんだけど。 >>937
黒系は絶対にラインナップにあるだろ
個人的には白系が欲しいけど >>938
昨日ドリームで資料見せてもらったけど、色はこの1色だけだった >CBR600RRのティザーサイト公開ですお久しぶりのセンターアップアフラー!!
最高の音をお楽しみください
おひさしぶりか、PC40のオーナーにとってはひさしぶりでもないか
音はたぶん変わってないんでしょう やっつけ仕事感しかねえな
まあちょこっと売って終わるつもりなんだろ 最近のホンダはなんでガンダムっぽいのばっかりなの?
鳥顔が好き 新型(マイナーチェンジ?)
はPC40? 最終型って噂もあるけど
現行PC40のりにも進化の道が見えた
ウインクレット後付で空気を味方につけることができる あのさぁホンダさぁ…新型でだと思ったらマイナーチェンジかよ。なんでこんなにやる気ないの?
カワサキのような勢いはないの?何やってんの? 先月夢店行った時に噂で聞いたけど
わざわざ買い換える程じゃないなってのが写真見た感想
ちな12国内 >>949
国内で満足してるなら新型はもて余すだろうね PVの車両ってミラー外したとこにCBRのロゴがついたカバーみたいなの付けてるけど純正販売してくれると嬉しいな >>950
1速立ち上がりでケツがズルズル滑って開けられない場合、今回の電子制御あれば開けられるから多少のヘタクソなら乗りやすくなるってことじゃないの? センターアップマフラーは今となっては古臭いな
先代の発売はいつだっけ >>950
パワーが欲しいならCBR600RRは買わないよ RC46がRC79として再デビューしたのと同じパターンか >>959
7年前か
古臭いわけだ
数年後にユーロ6が導入されてこれが超厳しいという噂だから、ニッチな600SSでフルモデルチェンジはできなかったのかね クラス的に121PSだから頑張ってるのでは
CB1300より馬力があって80kgぐらい軽いはず 600は終わりだし
欲しいやつは買っといた方がいい
R6消滅
6R、EURO5未対応で消滅可能性大
600RRこれで終わり 黒出して欲しいけど一色なの
赤と青ってイマイチ好きに慣れない組み合わせだ 湾岸のドラレコ 動画を観てしまい
加速が鈍い600にしようかなー、なんて 現行がマイチェンだったので期待してたんだが、13デイトナ大事に乗るかぁ… パワー的にはライバル125ps
R6は129ps
RRはファイナルエディション?
新車で買う最後のチャンスかな。
次は、レースレギュレーション関係ない
650RRだしてほしい。
外して
650RR出してくれるとうれしい。 ってかレース需要に応えるならRVF600出してほしいわ 売れないからこれで最後って言ってんのにRVFとか言い出す奴はガイジなの? 売れないからこれが最後
って、ホンダが正式にコメントしてるの? >>970
個人的にはV4好きだし、VFRが現役の当時は乗らなかったので、
新車で発売されたら乗ってみたいな
でも、出すとしても車名はRVFではなく、
RC21○○みたいな名前じゃないかな 1000cc廉価V4すら出すのやめたのに600なんか絶対出ねぇよ 22年のファイナルエディションはオーリンズやブレンボを奢ったSPモデルをリリースしたりして マフラーってPC40のMC後のモデルと共通なんだろうか? >>976
15年も生産されるバイクってのもまたすごいなw >>974
そんな事は皆分かりきった上で書き込んでると思うぞ ZX-6RはR型移行はフレーム・エンジン(一部除いて)・スイングアームは一緒やぞ ニンジャがGPZ900って話なら1984-2003だから20年だからカブ以外だと一番寿命長いバイクじゃね? moto2が600じゃなくなっちゃったのが販促的には辛いよな
維持大変そうだから買わないけど、あのトリプル気になるもんな R6の方がフルモデルチェンジは最近なのにユーロ5を前に消える可能性があるのか
ポジションきついから売れてないのか 結局ミドルSSは三社ともマイナーチェンジでしたか
ホンダは頑張って欲しかったけどなあ 600が終わるとSSはリッターかニーハンの極端なラインナップになってくるなあ >>992
250がSS(スーパースポーツ)に入るのは違和感を感じる 東南アジアならともかく日本での250フルカウルは大学生の通学用車両だろ
SSにすんなっての 250は還暦を迎えるおっさんたちの最後の砦( SS) >>996
だいたいみんな50過ぎてリターンからの骨折してるよな 2スト250もなくなったのに、この上600SSまで死滅の危機とは
大型が教習所で取れて車種も豊富だった1997年頃がバイク業界の黄金期だったかもしれん 今は250以下がうれてるんでしょ
乗り手の高齢化で体力的に大排気量は扱えなくなってきているから仕方なし このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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