【HONDA】スーパーカブC125 15台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ！煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎！
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555048204/
【HONDA】スーパーカブC125 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560346376/
【HONDA】スーパーカブC125 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563805932/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 20レスあれば落ちないはず。
あとは定期的に保守すれば、
スレ完走できるはず。 日曜の朝、都内某所
カブ愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のC125で乗り付けた
「おはよう！C125キッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「C125キッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
スーパーカブ90DXに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事の鉄カブオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもある鉄カブオヤジさんだ
「あ、どうも！C125キッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、鉄カブオヤジは眉間にシワをよせて、俺とC125をジロジロと見てきた
「え～っと…C125キッド君だっけ？君さぁ、今日が何のオフか知ってる？」
「え…？カブに乗って富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のカブ…それ…タイ製だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車をタイ製呼ばわりされてイラっときた俺は言った 「何が言いたいんスか？」
「カブの見た目はしてるけど…タイ製じゃ純粋なカブって言えないよね…？」
「…大丈夫っスよ！キーレスだし、ディスクブレーキもついてて、ぶん回せば国産のカブと同じぐらいのスピードは出ますし！」
爆笑の渦が起こった。そして鉄カブオヤジは苦笑いしながら言った
「タイ製じゃ、カブを名乗っちゃダメなんだよ。それにそのバイクのスペックを見てごらん」
視線を表に落とす。そこにはタイ製スクーターWAVE125と全く同じ諸元値があった
http://chuburu-camera.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2018/07/16/supercub125vswave125i.png
「そのバイクの正体ってさあ、WAVE125のエンジンとミッションを流用して作られた、なんちゃってカブなんだよ（苦笑）」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『鉄カブオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『C125キッド君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 保守ご苦労さま
２０まで行かないと落ちるのか
CT１２５出るみたいだね
多分５０万弱かな
C１２５と２台もち出来ればなあ ビニール小屋が壊れる程度ですむなら全然マシじゃないかな ビニールの小屋とビニールハウス
どっちが・・・津波の無力なのは映像で散々見せられたのでわかるが 片側二車線ある国道沿いのGSで満タンにして帰路についた
GSから左折時右側を確認した際に本線上にバイクのライト光が見えた
左折して本線合流し走行しているとそのバイクは頑張ってる感じでジワジワと抜いて行った。
ナンバープレートが黄色だったので「カブの70か…」と。
先の信号で隣合わせになったが気にせずいると、そのバイク信号変わった瞬間にダッシュしたので
つられてスロットル開けてしまったｗ
「おいおい…70の伸びじゃねーナ、90？もしか110？」
スリ抜けしつつ速度をキープして抜いてやろうとしたが目の前信号が赤になって停止したら
そいつは信号無視して行ってしまった。
何をそんなに頑張ってんだぁ？ >>36
小さいバイクほど粋がってるよな
車でも軽なのに粋がってる人多いし サイドスタンドで立てておいたが台風で倒れなくて良かった チビの頑張り
低スペック脳の頑張り
低収入の頑張り
――――――――
高収入の傲慢
高スペック脳の傲慢
デブの傲慢 >>36
先日キモいC125乗りに出会ったよ。
カブ90で走ってるとき、ちんたら走ってるC125がいるので抜いた。
すぐに信号だったので、またC125と隣り合わせになった。
並走するとC125に迷惑だからとシグナルダッシュで引き離そうとしたら
C125がアクセル開けて煽ってきやがった。
気持ち悪いヤツなので、次の信号はもう赤信号に変わっていたけど
気合で走り抜けたよ。 CT１２５の登場で
CT１２５との２台持ちを決意
多分５０万弱だろうなー
ちょっときつい CT１２５の登場で
CT１２５の２台持ちを決意
１台は登録せずコレクション用で
１台はマメタンからの買い換え
多分燃料タンク容量増えてるだろうなー
ちょっと優越感、買ったら二度とここに来ない >>45
実質レプリカなブツをコレクションするのも凄いな
将来的に価値でたらいいねｗ 俺もCT125は買う
C125は箱も外して完全な街乗り仕様にして
CT125はトレッキングやキャンプツーに使う
つかCT110の中古相場が下がってきてるから
そっち欲しい人にもチャンス来てるね ドリーム店で見積り取ってきたんですけど、皆さん延長保証とメンテナンスパックってつけてますか？ >>50
つけてないけど、盗難保険とロードサービスだけ入った。 >>51
>>52
ありがと、付けないことにするよ。
盗難補償は任意保険を確認します。ロードサービスはドリーム店にでもきいてみようかな、確かに遠出するならあった方がいいですね。 >>41
C125購入検討してるんだけど、
C125って鉄カブ90より遅いの？ 慣らし中のんびり運転心掛けてだけど、ガラクタに抜かれてついムキになる
みんな経験してることだろう？ 自分は制限速度プラス10位で気持ちよく走っているのに無理矢理抜かしに掛かる車がウザい。
なんで同じ速度で流れ乗っているのにそんな事をするんだと思う。
クラクション鳴らしながら無理矢理前に出てきて左サイトピッタリで抜かせない様にする嫌がらせ付。
脳内で宮崎パンチかましたね ナナオのキャリア買っとけばよかった
デカイの欲しいけど流用難しい >>58
割と年配の人に多いでしょ？
なんなんやろなあれは カブは全部50ccだと決め付けて端っこゆっくり走れよと思ってるんだろうな >>58
気持ちよく走ってるなら、そういうバカはとっとと譲って走るもよろしいでしょう
お仕置き的な意味なら、信号待ちですり抜けしてブロックしたればよろしいでしょう 確かにカブてヤンキー軽トラにナメられるよな
一番呆れたのは軌道しき内から追い抜て来た奴危ないだろ！ｗ
スクーターではそんな事無かったのに バイク乗らない奴はカブ＝遅いバイクの代名詞だし。
そもそも原一と原二の区別も出来ないだろうから（偏見） 125もその他カブに比べれば多少速いってだけで遅いことには変わりない スクーターも同じような扱いを受ける
他人の目も考慮して安全運転を心がければよいのだよ >>68
そして大匙スプーン一杯（15㏄）の排気量の違いで、他のカブ乗りに対してイキり倒してるのがお前ら
台所に行って大匙スプーンに水を入れて見てみろ
それがお前らのプライドの源泉
バカとしか言いようがない ん？
どちらかと言えば他のカブと大して変わらんてのが俺のレスなんだが？ こんなWAVE125iの外装を作り替えただけのタイ製の紛い物を、カブ110の1.5倍の価格で買って、
スプーン一杯の排気量の違いで、イキり倒してる奴らなど、ただの知的障害である >>72
いきり倒してはいないなぁ
それは何処からの情報？
あなた自身が？身内の誰かから？
あなたがそう思ってるだけじゃないの？ 40万以上なのに結構走っているよね
ただのカブではないもんな >>77
自分より劣っている人々を見て僻むなんて、どうすればできるんですか？
このバイクを持っている時点で、私より知能の面に於いても、経済面に於いても劣っているに決まっているのに？
私にはこんなニセモノ臭いバイクなど、駅前に停まっているボロボロの2ストより見苦しいですね CT125で買い替える人多そうだから
その時に中古のC125と新車のCT125を買う計画 >>80
なんか最近は文章のパンチが無くなってきたな
前のお前はもう少し面白かったぞ スレが流れ始めたと思ったら
ストッパーのかまってちゃんキチガイじじい １２５先輩たちおしえて！
祖父から受け継いだ2代目旧株を長いこと使ってきて、125の美しさに購入を検討し始めました
この１２５はネガな故障箇所とか弱い部分は出ましたか？
またその場合対策改良は為されたでしょうか >>84
C１２５に気を取られて
その２代目旧株を手放したら
一生後悔するぞ
やるなら２台持ち
C１２５はキーの最初の電池切れで困るらしい
タンクが容量が少なめなのは乗り方次第
普通に乗ってれば１日２回の給油はまず無い
後は乗ってみれば分かるが今までのカブよりかなりいいぞ 三代目だっけか？先代の短命だったカブ
ボロクソだったじゃないですか？
ああいうネガな部分はないと思って良いのでしょうか？ >>86
発売されて１年半？ぐらいだから評価はこれからかも知れないけど
グロムと同じエンジンで、それはタイカブのエンジンでもあって実績はある
まだ２３００ｋｍぐらいしか乗ってないけど
従来のカブに比べてエンジンに余裕がある
トルクはあるし、まあ下道で普通は出さないような速度でも問題なし
車体剛性？とキャストホイールのためかコーナーでもかなり安定している
今までカブだったら怖いコーナーでもするりって感じかな
ブレーキもよくきくし、走りに関しては別物
俺の場合、燃費が６０km/L切ったことない
あとカブ特有の小回りが利く
作りも丁寧でタイホンダの技術がかなりレベルが高いことが分かる
トータルでみてかなり良いバイクだと思う
ボロクソってJA10？だっけ、あれはバイク屋も嘆いていた
新聞屋のカブがカムチェーンでこすれてエンジンに穴が開いたとか
中国製のは粗悪だったよう
まあ、ネガな部分と言えば、さっき書いた初期の電池切れと
ライトの不良があったって書き込みがあったぐらいかな
でも、CT１２５もいいんじゃないか、高そうだけどｗ >>87
今はないけど将来はわからない
今後ホンダがドンドンと125シリーズを出してきたらどうなることか…
それはC125もCT125も同じ >>61
別排気から見たらどっちもどっちに見える
俺は絡まれないから良いけどね この季節になるとめちゃくちゃエンジンの調子がいい気がするけど、気のせい？ >>93
空気の密度が上がるとか
エンジンが適度に冷却されるとか 気温だろう
高いの密度が下がるか燃焼損失が少なくなる
ジェット機も高い気温だと離陸に距離が延びる＝エンジン出力低下 >>92
カブに乗れば絡まれる
そうなれば必死になる
自ずと性格まで・・・
まあ早いバイクに乗り換えすることを勧める >>90
高齢化が急速に進むのであれば125より50㏄を大事に
すべき
若年層向けは250に、高所得層は大型の３層構造で
Vストやレブルが売れてる250㏄クラス考えて・・って
C125の立場ないな スマソ >>97
高齢化が進むと50㏄を大事にすべき理由はなによ？
年寄が50㏄でチンタラ走行してたら危険。
年寄が50㏄でスピード違反してたらもっと危険。
年寄は50㏄に乗ってさっさとあの世にいけとかか？ 無理して追いかけなくても行かせればいい チンタラ走って危ないって？何だい
50㏄のカテゴリらしい走り方を否定とか
君の意見なら乗り換えが正しいだろう 若ければの話（身体能力の限りだが）
反論はお好きに
C125には何も触れてないよ
ただ間違われる車両はお勧めしませんと言いたいだけ もう50ccバイクは終息
電動アシスト自転車に取って代わられたよ 免許制度が変わって、車の免許でも125が乗れたら50はいらないとは思う。
正直なところ、50だと色々気を使うし不便だよね。 迷いに迷ってブルーを買った。
買ってすぐのころ近所のコンビニに寄ったら、隣にグレーが来た。
C125が2台揃うのも珍しいと思ったが、それ以来、かなりな頻度で出会う。
オレがGIVI箱付けると、グレーはビリオンシートに延長キャリア+箱を装備。
オレがベトナムキャリアを付けると、グレーはメーターバイザーを付け、
グレーがタケガワのキャブトンマフラー付けた翌週には、こっちは、やっと届いたヨシムラのマフラーを・・、
という調子で、コンビニで会うたびにお互いに苦笑いしている。 >>111
そうなんだ
なんかそんな話をバイク屋の人から聞いた事あるけど、ならないんやね
俺はどうでもいいけど >>112
メリットのある人→大多数の国民
デメリットのある人 →警察、自動車学校
どちらもある人→二輪メーカー、保険屋
今世紀中は無いな メリットがある層⇒警察の仕事が増える層⇒保険業界からは敬遠⇒メリットなしに変換
自動車学校 バイク屋の願いかなわずも仕方がない
嘆いてるのはここ数年解禁まってた人 年だけ食って免許とれる機会失う
暴れ切れる中高年ってここらの人かしら？？ 免許取りに行った人勝ち
時間がたつにつれて費用と乗れるバイクがなくなるだけだ
まっ無免で暴れてる若いヤンキーは知らんけど CT１２５に目が眩んだけど
オンロード主体ならC１２５の方が有利
もうC１２５でいいや
C１２５に乗り続けるぞ 今度C125購入するんですけど、皆さんはどんなセキュリティしてますか？
マンションの駐輪場なので、アラーム系は不在時に発報すると迷惑なのでつけるか迷ってます。 集合住宅の駐輪場って盗まれるとかよりもイタズラのほうが心配そう >>120
どんなに対策しても盗難やイタズラはされるので、諦めて保険に入ったほうがいいよ
オススメは原付二種をカバーする火災保険
バイクの盗難保険よりも安くて良い >>121
>>122
なるほど、それもそうですね。
火災保険は多分基本契約しかないな、家財とか付けてなかったと思う。 >>120
アラーム（イモビライザー）は標準で付いてるよ
ON/OFF出来るし、感度調整も付いてるから
台風とか風の強い日はOFFにしとけば
マンションでも良いんじゃない
盗まれるぐらいならアラーム鳴っても
俺はカバー掛けてタイヤにU字ロックつけてるな >>124
ありがとう
カバーとU字ロックかチェーンロックはやろうと思ってます。
ネットで見るとアラームが付いてるU字ロックとかもあるので、皆さんどこまで対策してるのかな？と思いまして。 これって最大積載量8kgなんだけど、タンデムしても大丈夫なのかな？ CT125買うならC125の方がいいかなぁ
オサレやし。ただ次のモデルでは燃料タンク大きくしてね キャストホイールとチューブレスタイヤが無くなると思うと迷うわ タンク容量は譲れない
ホンダの拘りではなく他メーカーもあれがベストと
自己責任の改造するか、増槽タンクを背負えって事だろ カブって零戦見たいなポジション的
極限まで削って軽くした車体に非力なエンジン
それでいて航続距離の長さ だけど何処か貧相 >>127
最大積載
標準荷物ー子供以下くらいは幅が
荷台は本来荷物であってシートがなければダメ と言うか尻が
痛くなる
小学生くらい後ろに乗せられ親父の運転で通学を....昭和だからだと思ってたけど
今は爺と婆がタンデムの～ 8kg ※積載量を超えないようにご利用ください。
（※最大積載量にはヘルメットホルダー等、キャリアに取り付けたすべての物の重量が含まれます）
と書いてるのにイメージ写真に人が
とても体重8kgには見えないんだが、何かしらのシート付ければOKという意味ですか？
>>126 >>137
とりあえず人と物の区別ができるようになろうな ハッタリでも
「GPS追跡防犯システム搭載」
とかステッカー貼ったら 140キロほど走ってきた、海岸沿いと街中のほほ平坦路の感想です。
スマートキーは便利です。
2速は万能。
エンジンブレーキはあまり効かない。
やはりウインドシールドは欲しい。
スピードは充分、5速を求めて左足を踏み込む事がなくなった。
コーナーでどこまで倒し込めるのか限界が見えなくて不安。
メットホルダーは使いにくい(外しにくい)
ただのカブだと思われて無理な追越しされる、特に速くもない軽自動車に顕著。
原付以外のバイクは初の、素人の意見なので参考程度にどうぞ。 >>143
端を走るから無理な追い越しされるんだよ
流れにのれるのなら堂々と真ん中を走りなよ >>142
あれ、死ぬほどダサイのだがどういう精神力で貼るの？ 先月出たばっかりのカブ本に水曜どうでしょうのステッカー貼ったピンクカブが載ってたよ。
アウトドア系の人に人気あるのだろうか。アウトドアメーカーのステッカーと一緒に貼られているイメージ >>144
無理を言わない
軽自動車にとってカブは鴨
追い越す標的だ
追い越されたくなかったら250cc以上に乗り換えろ だ >>148
全然無理ではない
俺は真ん中を走ってるけど追い越されない
ちなみに俺が車運転してたら250cc以上でも端を走ってるなら追い越すよ クルマの流れに乗る、車間を空けない、道路の真ん中を走る。
前が空いているときは素直に抜かせてやる。
最低限これくらいはしないとね。
それでもカブと見るや強引に幅寄せして割り込んでくる糞もいるし
スゲーむかつくけど、他人から見れば物凄く遅いバイクに乗っていると
思われていることを自覚して、ある程度は我慢するしかないね。 大型乗っていても急な追い越しや危険な幅寄せくらった事あるからカブ関係なくバイクが前を走っているのが絶対に許せないマンorウーマンが一定数存在する物と推測する 後は箱付けて目立つ位置に右翼系のステッカーをいっぱい貼っていれば一目置かれて煽られないかも？ ガニ股で乗るとガラが悪いと思われて抜かれにくい
冬の場合寒いからと内股で乗ると気の弱いオネエと思われて抜かれやすい 俺には無理だが旭日旗や旧社會など貼っとけば大丈夫だ >>158
俺だったらそんなのが前を走ってたら強引でもいいからとっとと追い抜く 跡形もなくバラバラになるくらいの事故か？
大型に踏まれまくり グロ程度なら献花くらいはしてやろう（本人死亡 志望に限る） 特攻カブ 旭国旗掲げて戦闘服で頼むわ
そして大型車（空母）の内輪に突っ込んで・・・わくわくするぞ >>156
んなわけない
少なくともプリウスにはそんなの関係なく体当たりされるぞ？ >>124
地面に杭でもうって縛り付けとかないとクレーンに釣り挙げられて
なくなりますね 中国など東南アジアに故郷帰り 最近売れだした のか
毎月売れる様になった のか
売れてるけど 普段から乗ってないのか
のどれか？
CCと比べてまだまだな気がする
あっちは若者向け こっちは元祖愛車派 人生最後の一台、ならc125って人もいるのでは？
俺は最初で最後の一台にコイツを買ったけど。 何千万もするような買い物じゃないのに最初で最後の一台とは大袈裟だよ
たかが40万なんだから毎年購入でも金銭的には余裕でしょ やっちまった・・・
間違えて高速道路入る道に右折して
しょうが無いから、さらに脇道に右折した
その先が袋小路で引き返したら
脇道に入る交差点では右折禁止で高速の標識もなんもなかった
変だとは思ったんだけど・・・
気がついたら高速道路乗ってたよ
C１２５で高速走ってしまった
やけに流れの速い道路だなっと思っていたら、気がついてドキドキ 訂正
やっちまった・・・
間違えて高速道路入る道に左折して
しょうが無いから、さらに脇道に左折した
その先が袋小路で引き返したら
脇道に入る交差点では右折禁止で高速の標識もなんもなかった
変だとは思ったんだけど・・・
気がついたら高速道路乗ってたよ
C１２５で高速走ってしまった
やけに流れの速い道路だなっと思っていたら、気がついてドキドキ そういえば昔台湾行った時、どう見ても原付なスクーターが普通に高速走っていたけど海外は原付でも高速走れるのかしら >>175
ジャンルの違うバイクと比べて、何が「風前の灯火」？
ハンターが欲しい奴は買えばいいし、C125が良い奴は乗ってればいいだけ
乗る奴が好きにすればいい
売れなきゃメーカーが作らなくなるだけ 今は大型ネイキッド一台のみだけど、
俺は両方買おうと思ってるぞ！ 今日、グレー見かけたけど
地味だな
ステルス性能最高 c125気に入ってるけどハンターにキャストホイール版でたら買い替えだな。たぶんないけど。
c125って完成されすぎててね。パーツの外しづらさも相まって、カスタムする楽しさに乏しいと感じてる。 カスタム大変だよな
もう昔みたいに情熱無いからお店にほとんどお願いしちゃっている ct125にはabs載せてくる噂だけど、同時にc125にもabs載せて欲しいな ベトキャリ、ポチッとしてしまった。
沼にハマりつつあるな。 ベトナムキャリアの亜種であるベントーキャリアも使い勝手良いよ。
真っ平らなキャリアだからバッグやトイレットペーパー載せたりで一人暮らしで車無かった頃、すごいお世話になった。
C125にあるかはわからないけど 今150スクーター乗ってるけど、これが軽二輪登録出来るなら欲しいわ
はよ130～150㏄版出してくれ
航続距離は300㎞以上でｵﾅｼｬｽ 今のカブC125では高速走りたくないな。
カブC150が出るなら走りたい。それなりに各部が強化されるだろうからな。普段走るというわけでなく、都内から大洗までとか、北海道の日勝峠を道東道でパスするとかの用途で。 カブから150ｽｸに乗り替えたものだが
むしろ一車線の高速道路こそが鬼門
そういうとこは下道もそこそこイケるので､敢えて使わない
逆に都市高速や横浜新道風味の道はかなり使う､
そっちに引っ掛かってカブに戻りたいけど躊躇してる いやもう今朝寒くて30分以上走れねえよ
ユニクロの極暖パンツどうかな >>196
これ種無しになるから子供作る予定ならやめた方がいいよ。 >>197
それはマジかい？
熱の話なのか電磁波の話なのか
というか電気毛布＆電気カーペット使った人全員AUTOになるってことやん？
それ 「俺のカブ」
原作 本宮ひろ志
主演 村西とおる
定年を迎えて特にやることもなく奥さんから濡れ落ち葉と馬鹿にされていた
さえないオッサンが一念発起してスーパーカブで日本一周の旅に出て
日本全国の美女とヤリまくるそんなナイスな物語 なんかダサいな
昭和臭がするタイトル
逝く間際にカブ それまでSSに乗り続けるか >>194
車格はGSX250Rにカブエンジン250CC版が
出たら考えなくもない >>172
それがCBR125Rなら
ナンバー以外はまだ誤魔化しも
２号バイパスにうっかりですぐ降りた もう直ぐ一か月点検なんだけど、まだ300キロしか走ってないや。色んなパーツ付けるのに凝り出して、ただの大人のオモチャになってる。 GPXから中身まんまc125のpopz125ってのが出るらしいが税込30万くらいでコスパ良さそうなんだけど良さげじゃね？ >>205
BossCubってのがあったが市販ならず ボスカブてもう20年前か
今ならインドネシア辺りで売れそうだけどな 今は東南アジアでも150CCが当たり前になってるからな
一回り大きいカブも売れるかもしれん ハンターカブが150ccのキャストで出たら買い換える。 250はあるかも知れないけど、キャストは無いんじゃない？ 取り回しの軽快さがカブの利点なのにエンジン大きくして軽さが失われるのはやだな 中免とる時点でハードル上がるからね
150ccなら国内正規品だしてるのジクサーくらいだから、120～140kg程度で出して勝負できると思うけど
そもそも輸入品しか出さなくていいやというくらい金にならないクラスなんだろうよ 125でいいから、普通のクラッチ操作のギアにしてほしい オーリンズのリアサスなかなか出ないね。あとナナカンパニーのマフラー待ち。 純正グリップヒーターの設定出ないかなぁ
クロスカブにはあるのに… エンデュランスの電圧計がついてるグリップヒーター装着したら
出力高すぎて素手で握ると火傷しそうなくらい暖かい なんでオプション一つもないのかね？
ホンダアクセスの怠慢か？ あのーなんでダブルシートどっからもでないんですか？ タンデムステップ標準装備しといてタンデムシートを用意しないメーカー >>224
去年の暮れに純正のスポーツグリップヒーターを付けたよ。オプションの設定はないけど、普通に取付け出来たよ。ただし、レッグシールドやハンドルアッパーカバーの取り外しはシンドかったわ。 >>235
新規車のABSかコンビの義務化まで１ヶ月切った時期に駆け込みでどっちも無しを発売したしな
継続生産車が義務化される2021年10月1日直前までは出さないんじゃね >>236
そんな音しないよ
ハズレ引いたんじゃないの？ 最高速チャレンジ107km/hだって
どんだけカブ馬鹿にしてんだコイツ
https://www.youtube.com/watch?v=nmYk-GrdERg&;feature=emb_logo アイリスのホムセン箱付けた、グレー色のやつ。
微妙に似合わないな、JMSの箱に換装しようかと思い始めた。サイドバックも付けたいんだけど、リアのウインカー見えなくなるよね？ >>240
サイドバッグサポートと言うものがあってだな･･･
とは言っても、取り付け次第で普通に見える >>238
おまえにアタリハズレがわかんのかい？
機械の調子がわからん奴が知ったかすんじゃねーよカス >>242
いつも機械の調子を伺ってるの？
ご苦労なこって >>240
JMSの箱，内側に繊維が出るのがイマイチだな． >>242
発売から1年ちょっとなのに機械の調子が？
そういうのをハズレと言うんだよ >>242
レスいっぱいつけてもらってよかったな
カスみたいなあなたの人生のなかで今年一番の構われようじゃない？ >>241
ゴールドウインのGSM17610付けようかと思ってるんだけど、C125に付けてる人なかなかいないんだよね。サポートが必須なのは理解してる。
>>244
JMS箱、結構いいお値段するから迷いどころなんだ。内側のケバケバは養生すれば大丈夫だと思いたい。 >>248
似合ってないから付ける人が少ないのは仕方ないだろ グレーと赤しかシートないのになんでピリオンシートにグレーなくて黒、、、理解不能。 >>251
俺も欲しいがC125は熊本産ではないので難しい カブはやっぱり50
それ以外はぱちモン
原点に帰るんだ 5年ぐらい前だったらともかく今ごろくまモン出されても・・・ 最近、すこぶる燃費悪い、、、
今まで50ちょい走ってたけど
42位しか走らなくなった、、、
寒いとこんなもん？ >>257
冬だと燃費が落ちるのはそんなもん
けど今まで50ちょいって荒っぽい運転してるんだね >>258
そんな荒っぽい運転してる自覚は無いのですが、、、、
飛ばせるところは飛ばして70～80くらい出す時あるけど
大体流れに乗って走ってる感じです。
アクセルガバガバ開けたり、引っ張たりしないし、、、
リッターどの位走ります？ 車やリッターバイクに比べればカブの燃費なんてカワイイものだよ
どうしても燃費が気になるなら燃調薄くするぐらい？ >>259
夏場は60ちょいで60を下回ることはほぼないな
冬は55ぐらいだよ
俺も流れに乗って走ってるけど70以上だすことはない 【日本バイクオブザイヤー】ホンダ「スーパーカブ C125」を選出 上質感を追及、一般消費者からも支持 シリーズ累計1億台突破
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576796133/
こんなのあったんだ タイヤの空気圧チョイ高め
チェーン調整、給油
早めのアクセルオフ
この程度で結構変わる 今慣らし中で50km/hしばりなんだけど
車カスがいかに速度違反してるかわかる
40km/hの道路を60~70km/hあたりまえ
煽ってくるし抜こうとしてくる 慣らしっているの？
10月に買って、何も気にせずに300km走っちゃった。 さっき走行中にPGM-FI警告灯が点灯した。10年乗ってるJA07では点灯したのを見たこと無かったのでちょっとびっくり
特に挙動がおかしくなるわけでもなく普通に走行できたわ
明日バイク屋に持って行く >>265
俺も特に気にしてないな
普通に80キロくらいまでは出すよ デタッチャブルのリアシート（工具いらず）。ダブルシート、、、切実に発売待ってます。 PGM-FI警告灯の件でバイク屋に見てもらったらエラーコードNo.105の混合比異常
事象はわかったが原因の特定に時間が欲しいとのことで預けてきた。日常の足が無いと途端に不便になるなあ 代車は残念ながら空きが無かった。バイク屋からは歩いて帰れる距離だし、家も駅前だから通勤には支障ない
スーパーとか気軽に行けなくなるだけ トリップと時計の押しボタンの接触が悪くなってきた
左端を押さないと反応しない >>274
どういたしまして
>>273
ナナカンパニーのLサイズじゃないかな？
その次がキジマ？ >>273
ヤフオクにでてるハンドメイドのキャリアじゃね >>239
自動車道乗れない段階で無駄だね
壊れても保証はありませんよ >>281
裏側のウイングマークが合わない奴？
それとも、会う奴があるの？ ABS搭載するマイナーチェンジに併せて
燃料タンクの大容量化を切望する｡
そうすればCT125にではなく､チューブレスタイヤを履いたC125を選べる まだﾀﾝｸｶﾞｰ言ってんのかよwww
そりゃマイチェンすりゃ少しは増えるかも知れんけどな、｢大容量｣は無いわw
ﾀﾝｸｶﾞｰのバカって一体何リットル積めりゃ満足すんだよwww携行缶積んでろ田舎モン >>285
SOXが輸入して売ってくれるさ
50万超えるだろうけど >>285
このまま市場在庫だけで廃番？
そしてハンターカブみたいになるのか。 大晦日、元旦にうんこ掃除しなきゃいけない俺って……と思ってたけど普通に介護士のヨッメも年末年始関係なく人間のうんこ処理してるんやなと思い親近感 明けまして、おめでとう
ことしもC１２５で楽しもう このバイクは花火のようだったな
去年の末にはすでに消えていた
今年は豆電球程にも光らないだろう 焚き火の炎と同じで、日のそばに集う者にとって依然として明るく燃えているように見えたのだろう
しかし遠くから離れて見れば、それは誰からも顧みられることのない深海生物の淡い発光のように暗闇に消えていった >>292
販売戦略の敗因はグレーを追加したことだね
ブルーのみで限定販売してたら伝説になってたのにもったいない フロントとリヤのキャリアがどうにかなってれば、もっと需要はあったと思うんだ カブ本来の足としての用途には熊本カブで十分だしSNSや動画目的でもあっちの方が受け良さそうだしな 普段の街乗りで使ってるバイクでツーリング行くから楽しいんだけどな、非日常的で。
さすがに用途別に二台以上カブを所有はしないな。リアキャリアをもっと簡単に変えられたらいいのに。 >>301
非日常的なのは最初だけだろ。
繰り返してたら非日常的とは言えないよ >>303
俺はC125で遠出なんてしないよ
C125は遠出するようなバイクじゃないしな >>265
速度じゃなく回転数では？速度じゃないだろ
タコなしじゃわからないが
遅い速度で走れる場所で慣らし終えるしかない >>283
モデルチェンジで増量わかるがマイナーでは
余りいい物はない
小手先にどうでもよいどころか改悪がかつて
山ほど
最低７ℓかな
スクータに劣る容量ではどこにも行きにくし
新規乗り換えようとは思わない 遠出でなら大排気量
最低でも自動車道乗れる排気量でないと普通心が折れる気がするんだが
故障リスク考えて 小排気量ほど無理な超距離で壊れる >>285
そもそも出してももう購買層いないだろう >>310
そうなの？
カブくらい壊れにくいバイクないって聞くけど？？ >>310
関東平野の人？都心抜けるのに時間かかると心折れるよね 高速乗らないしツーリングは大概田舎に行くんだからわざわざ都心通らない >>316
JA44、JA45、C125いずれも発売後2年位
耐久性なんかまだ分からんだろ
JA07とかJA10の話か？ タイとかあっちの方は故障しないバイクしか買わないって言うけどな
本体より電装系がどの位耐久性あるかが問題だな。 ブルーしかないときは他の色だせと思ったけど実際に発売されてみたらブルーだけでよかった 車体色は正直どうでもいい、水色のレッグシールドに惹かれてブルーにした。 お前の悪いとこはそういう他を下げる発言するとこだぞ 今日は気持ちがブルーとか
グレーゾーンとか言うからな
好きな色でいいじゃん 素朴な疑問なのだが、日本のC125と海外のC125って、エアクリBox一緒なん？
日本のは吸入量かなり絞ってあるとかあるのかね？ ブルーグレーどっちにしろマイナスイメージだな
輸入されてないレッドブラックもだけど >>329
スペック見ればわかると思うけど
違いは無いと思うよ
微妙に部品が違うことはるけど >>332
俺のコンピューターのデーターでは
総走行距離２６００ｋｍ
１回の平均走行距離１００ｋｍで
燃費平均６８ｋｍ／L
最大燃費７３．９ｋｍ／L
最小燃費６２．８ｋｍ／L
ほぼツーリング目的使用で
街中のストップアンドゴーはあまり無い状況
しかし容赦なくブン回してこの状態
エコ運転などしていない 容赦なくぶん回す人は燃費記録なんてとらないもんだけどな 街乗りで乱暴に乗ってると50/L切ることもあるけどな >>331
一緒でしたか、、
海外の純正部品でプチカスタム出来たら楽しかったのに、、、 自動車専用道路走れないのが痛い。
150ccで出してくれないかな 街乗りで冬場、グリップヒーターなんかつけてると、45km/l くらいになる。
ツーリングすると、60km/lを余裕で超える。 >>340
しないの？
発電容量が増えて、負荷がかかるから
燃費が悪くなるのかと納得してたのだけど
特にグリップヒーターとか消費電力が大きいから
もし、影響しないとしたら、グリヒ発電のエネルギーはどこから発生してるのか謎 >>339
C125は純正でグリップヒーターが無いけれど、良ければどこの製品を付けられたか教えて下さい >>341
しねーわ
謎も糞も、電源はACジェネレーターとバッテリーしかないだろ >>344
ありがとうございます、検討中してみます >>341
昔の軽自動車とか、エアコンつけて停車してると自動でアイドリング上がったりしてたな。
でもカブはどうなんだろうか。
電圧下がったらグリヒの方が電源切れる気がするけど。 >>343
知らないのか
発電容量？が増えると
そのACジェネレーターに負荷がかかって重くなるんだぞ
エンジンとしては抵抗になんるんだから
燃費に影響は少なからず出るだろう
もし、そうじゃないと言うなら
ヒーターグリップの発熱の電気エネルギーはどこから
発生してるんだ？ >>347
うーん、ちょっと違うな
基本的にエンジン出力から発電した電気ってのは余ってて、かなりの量捨ててる
グリヒなんかで消費電力が増えても、捨ててる分が減るだけでジェネレーターに急に負荷がかかる訳では無いよ
走っててもバッテリー容量が減って行く程電気使ってるならダメだけど、そこまで電気使うと普通はヒューズが飛ぶ >>348
俺もちょっと考え直してみてたんだけど
難しいな
電気を捨ててるのあってるよ
ただ、グリヒの電力をまかなうときは不足していると思う
発電が追いつかないとバッテリー容量は減っていく
>>346が言ってるけど
バッテリーの容量が減ると電圧が下がったりしてグリヒの電源が切るれんだろ
発電量をまかなうためには負荷がかかると思うんだけどなー
なんかで読んだんだけど
一例として
バッテリーを外すと？違ったっけ
まあ電気的に負荷がかかるような状態にすると、キックが重くなる
運動エネルギーを熱エネルギーの変えてるんだから
ロスも大きくて、発電の負荷は相当なもんだと思うんだけどなー
C１２５は南国向けで発電容量もバッテリーも小さく
それがグリヒがオプションに設定されてない理由の一つだと、勝手に思ってたんだが
電磁気学とか苦手だし、用語とか間違ってるかも知れないが
この長文で違ったこと言ってたら、とんだオッペケペーだなｗ >>349
うーん、間違ってるね
>>346の言ってんのは間違い、今どきのハイブリッドや電気自動車は電気でコンプレッサー回すけど、昔の軽自動車なんかエアコンはエンジンの駆動力で動いてるから、アイドリング付近ではコンプレッサーが回しきれない為にアイドルアップするだけ
普段から発電した電気を捨てまくってるという事が分かれば、少々無駄に電気使った所で何の意味もないという事に気付く >>349
あとお前さんの推理通りだと仮定してだ
グリヒのせいで燃費が25パーも低下するほどの負荷がエンジンにかかってるとする
するとアイドリング付近で相当負荷かかるから、エンストするか、回転が下がりすぎてエンスト寸前になるか、アイドルアップするかの3択
どの症状も出てないならお前さんの勘違い
アイドルアップしてるならアイドリング中にグリヒ切ってみればエンジンの音や回転に変化あるからすぐわかる オルタは負荷に応じて重くなる
バイクの発電量はどれもギリギリ >>351
グリヒのせいで２５％って仮定はどうかな
グリヒの燃費低下はわずかなもんだと思うよ
アイドルリングでチェックする方法はまあそうだろうけど
それじゃあグリヒ使用と燃費低下が無関係との証明にはならんだろう
ごめん、俺はただグリヒが燃費に影響すると主張したかっただけで
そんな極端に燃費が悪くなるとか思ってないし
論理的な説明が欲しかっただけ
ありえない的に言うから >>350
スルーするつもりなかっただけど
何かかみ合ってない感じだから後回し
まあ、自分の読み返して間違ってるかもと思った
俺が言いたかったのはグリヒ、要は電気の使用で燃費が落ちるってこと（たぶん少しね）
>>346の引用は電源が切れるってことだけしたかった（ちっとまちがった）
俺自身も四輪のことを引き合いに出したかったけど、
コンプレッサーがあるから話が違うし、冬にヒーターのみとかやったことないし。
>普段から発電した電気を捨てまくってるという事が分かれば、少々無駄に電気使った所で何の意味もないという事に気付く
これは違うだろ
普段電気を捨てまくってるとしても、グリヒ使ってるときは電気不足になるのが俺の説
>>352の詳しい先輩の解説を待つｗ
（もう十分かｗ）
まあ、俺もよく分かってないけど、先輩以外もよく分かってなかったって落ちかｗ >>356
こんな過疎スレで何言ってんだ？
なんか他に盛り上がるネタあんなら出して見やがれってんだ こんな話で盛り上がってるってんなら盛り上がらなくていいのに 減2でも四国も九州も陸路で行けるんだな
燃費いいのは魅力だなぁ
ケチだからなオレは C125のチェンジペダルを社外のに変えたいんだけど、つくやつあるかな？ 安いナックルバイザーをポチッとした
ウインドシールドはデイトナのクロスカブ用を付けようと思う 125㏄バイクとしては高いバイクを買ったのに安いパーツを付けるの？ >>372
デザインがシンプルでカッコ良かったから、安い方が、
結果的に安かったというだけ。 C125ってスポーク仕様のとかスマートキーがない奴ってないの？
見た目はすごいいいと思うんだけどその辺がネック うわ乗り遅れた
電気はそんなに簡単に捨てたりできねーよバカ >>376しょーもない話題を掘り返すな
おとなしく乗りオクラテロ >>377
オクラテロ
爆弾テロと違って誰も死なないから良いな！ レッグシールドがアイスブルーなら嫉妬したけど、クリームなら別にどうということはない。 >>383
あんたセンスないね。黒にアイスブルーのレッグシールドなんて似合わないよ ハンターにキック付いてるしこれにもつけて出して欲しかったな >>384
黒に合うかより、ホンダのクリーム色が好きになれないんだよね。四輪で言うチャンピオンホワイトってやつ。 ブラックも追加して欲しいってお客様センターに要望意見送った甲斐があったわ ついでに純正アクセサリー増えないかね？
公式サイトに何もないのは寂しすぎるよ C125前後ディスクABS、キック付きで468000円で発売されたら買いますか？ >>393
CT125のスイングアーム＆タイヤ移植したほうが安く済みそう >>395
多分穴を塞いであったりでムリポ
それよりもCTだとオイルフィルターがあるのが羨ましい
ブレーキペダルの上にフィルター用のキャップがあるで >>393
買いますよ
C100イメージの外観だから紺色買いました
値段もタンク容量も気にならない
ABSキック岡持ち何が付こうが気にしない
ただ前カゴは欲しい キーレスです
東南アジアの富裕層向けらしいから贅沢装備ついてるらしいね。 >>401
意味不明
スペアキーはないけど予備リモコンはあるよ キーがこわれてり電池なくなったらおしまいだけどぬw もう長いことキーレスの車に乗ってるけど、そんなキートラブル一度も無いわw
心配し過ぎwww キー自体なくてもキーについてるナンバープレートがなんたらかんたら ミネオ回線がまともな心配できるわけねえ
なんか言ってみただけだろ相手してやんな c125いいなあと思うんだけどタイヤ細くて転倒しないか心配だわ
転倒しやすいバイクでもないよな？ まだ600キロしか乗ってないけど、転倒してないし転倒しそうになった事もないな。 タイヤが太いと転倒しにくいなんて話聞いた事ねぇけどな グリヒ使ったら燃費悪化なんて話も聞いた事ねぇけどな バイク屋に行ってきた
予約してきた
もう3人目らしい バイク屋に行って予約したらもう3人目なんて話も聞いた事ねぇけどな 何で40万もすんねん高いわ
速いんか？PCXより加速して伸びるんか？ 四輪で例えると
PCX＝ハイエース
カブC125＝ヤリスGR4
って所か？俺も高いとは思うよ まあ高額であること自体がプレミアム(付加価値)になるわけで。 >>421
ぜんぜん例えになってねーよ
買った奴は値段高いとは思わないぜ？ c125出てもカブ50あるのに
モンキー125出たらモンキー50無くなったのは新聞屋のためですかね？ 電動自転車の性能が上がってるから、下の方の安い原付から食われて行ってるだけ
昔あったチョイノリみたいな安いバイクは電動自転車に取って代わられて売れなくなった
低排気量の安いバイクなんてどうせ売れないんだから作らず、高排気量のバイクの方を売るようになっただけ
で、結果的にバイクの平均価格が相対的に高い方にシフトしてるので、高いバイクばかりに見えるだけ
統計を見れば分かる
電動自転車の普及と反比例して原付の所有台数がどんどん減ってる
これが正史 ちょいノリってあったね
あれ買わずにカブ買ってよかった
結果安くついてる 次の流れは台湾とかでやってるバッテリー交換式の電動バイクだよね。あれが業務用に耐久性持ち始めたら、125cc以下のバイクは一気に淘汰されるかもしれない。 >>426
なんだかなあ・・ 世界に冠たるバイクメーカーが3つもあんのに
ゴミクソみたいなみどりみむし利権やバイクを悪と決めつけて免許を取らせないようにしたチンカス教育委員会のせいで
日本のバイクを終わらせるとはね >>429
高排気量のバイクなんか売れてないぞ
売れてるのは原2だけ >>414
冬場に燃費落ちるのはグリップヒーターの影響と思ってるのね
俺は今年は暖冬だからグリップヒーター使ってないけど去年はほぼ常時使用。
去年も今年も燃費が変わらないけどおかしいなぁ～ ＣＴ125がガッカリだったのでC125検討してますが、これで林道とか厳しいかな？ 大人しくセローでも買った方がいいよ
そんなにカブで行きたいの？ >>437
セローとか散々パラ乗ってきたからもう飽きた
カブみたいなクラッチなしが楽しいのよ >>440
未舗装の林道でも車体が軽いから
あまり不安無く走れる
でもオンロードタイヤだから >>442
カブだし、車高が高いから、それは大丈夫だと思うよ >>436
どんな林道行くんだろ．
轍が雨で溝に変化したようなメンテナンスされてない林道だと，カウルがバリバリになる可能性はあるね． >>444
そんな酷い道は行かないよ
最低地上高見たら125cmとあまり高くないけど、歩道の段差くらいの高さだと底擦るかな？ 未舗装路程度ならよく行くよ。
ガレ場は行かない、急な段差で下を打つことはある。 これ車高少しアップできるようなリアサスとか出てるのかな？ 最近出たD604(80/90-17)がチューブレスだからC125に履かすのにちょうどよさげよ
他にすんなり履けそうなチューブレスのブロックタイヤなんぞ皆無(俺調べ
トレールタイヤ履かすならチューブ入れなきゃだね
iRCのFB3とかGP1とかTR1で、80/90-17前後サイズでチューブレス仕様もラインナップしてくんないかねぇ ヤフオクにでてるc125のメーター誰か買ってみてよ >>426
バイクの価格が高すぎて若い人達は買えない、と何度か書いてきた。
今とほとんど物価の変わらない1983年あたりだと（1981年に貰った私の初任給は手取りで19万円くらいでした）、ホンダ・スカイやヤマハ・パッソルなど原付スクーターが新車で1台2万円。MVX250のようなスポーツバイクも18万9千円くらいで売っていた。
このくらいの価格なら高校生や学生にだって十分買える。
昔は給料に対してバイク安かったんだなぁ 昔は無能でも給料高かったのね…
今は無能は安月給だらななぁ～ 実際、安く出したって売れないからね。
高齢化の人口減少社会。
昔は飛ぶように売れたけど、買う人の絶対数が減ったから高くしないと元すら取れない 集合住宅の駐輪場とか見てると、これ何年動いて無いんだろうって埃被ったバイクがゴロゴロしてるからな。駐輪してる場所を開けなくていい、つまり、車両の入れ替えもしないし新規の購入者も居ない、ってことだな。 C125が仮に半額で売ったとしよう。
最初の一年はバックオーダー抱えて今の三倍は売れると思うが、
その後は全く続かないのが今の日本市場だからね。
赤字を出さないためには主力で売るのは海外で、日本にはオマケ程度に持ってくるしか方法がないんだよ 日本で変動価格は無理じゃないかなぁ
妬み民族だからね
高く買った奴はモンスタークレーマーになりそう >>459
最初から変動価格と言ってくれてれば問題なし >>460
そんなんで諸問題が解決するならとっくにやってると思うよ >>461
今は変動の幅が小さすぎてみんな気づいてないだけで既にやってるよ 目に見えない価格を変動させたって何もならんでしょ・・ 教えて君ウザい
ググるなり考えるなりできないのかな・・・ この変動価格おじさん、USJとかのことを言ってるんじゃね？
世界中で売って国によって価格が違うんだから、もう既にやってるようなもんでしょ
日本は売れないんだから価格が高い。ADVだってタイより高いぞ 解決してるじゃん
日本国内だけで変動価格なんてのは全く意味がない >>471
さっぱりわからなくてごめん
だから教えてよ。 >>473
どんな商売でもそうだけど
定価は固定でも
卸値、小売値は動くんだよ >>474
卸売はダイナミックプライシングとは言わないのでは？
需要変動のあるサービス業はともかく、工業製品はモデルが変わらない限り変わらないよ。 >>475
こっちは、そんな横文字使ってないし、なんのことだ
卸値は固定ではない変動するよ
大体、そういう風に言い切るなら
>>473の誘導は何なんだ >>476
いや、俺は話の流れ的に話を続けてただけなんだ。すまんな
>>458
からの流れで タイホンダのホームページ見たけど C 125って見つけられなかった
売ってないかいな？ >>480
なるほどそうだったのか
それにしてもノーマルカブの Web ページ見たけど
すごく日本を意識した？写真になっていた
レッグシールドにご丁寧にもカタカナでスーパーカブってシール貼ってあるし タイに限らす外国は日本と違い平均年齢が低いから
カブは売りようがない カブ110から乗り換えた方います？
110からこれかCTへの乗り換えを考えていますが、正直あまり変わらないですかね？
20万以上追金だしてあまり変わらないのならそのまま110に乗りますが、別物な走りなら乗り替えます わし、JA07からの乗り換えですわ、、
C125だけど。
デジタルのシフトインジケーターがカッコいい。
雨でもシフトペダル滑らない。
若干パワーがある。
乗って満足。
本当に若干小回り利かなくなる。
数日間はウインカーとホーンの位置で混乱する。
まぁ、、、カッコ可愛いし、乗って満足ってのが一番かなｗ 自分はJA07持ちの増車
C125は全くの別物でカブとは違う小型自動二輪という感想
乗ってて楽しいのはJA07だがシートが低くて大腿筋の付け根がしょっちゅう痙攣する
C125は加速感が無いがポジションが楽なので今はこっちをメインに使っている
でも正直なところハンターが出るの分かってたらC125は見送ってたよ おぉ！私もJA07乗りですよ。
とてもいいバイクなんですが、正直飽きてきたのと、125がもっと力強く楽しい走りなら乗り換えようかなあと。前後ディスクブレーキも魅力的。
もう通勤に使うことはないので実用性はソコソコでいいし、下道オンリーツーの主力機として考えています。
でもJA07の方が楽しいの？？
率直なご意見をお願いします >>488
どちらも勝ってる部分と負けてる部分はあると思うけど、全体のバランスと乗りやすさはC125の方が上だと思う
一番違うと思ったのはシフトのタッチ感かな良くも悪くも普通に入るから >>489
ありがとう。
ただ私がカブに求めるのは、ゆっくり法定速度で走っても楽しめ、そして感じる幸福感。
抽象的ですが、これならどっちがより良い？？ >>488
JA07と比べると加速がフラットですぐに頭打ち感がでる、あんまり回らない。
ツーリングで使うにしてもフロントキャリア無し。それほど低燃費でもない。
グリップヒーターが純正で用意されていない等ネガ要素が多い
しかし、チューブレスとフロントディスク、楽なポジションはやっぱりいい
あと地味だけどキーONにすると全照明が点灯するのは夜間にとても助かる >>490
難しいねwww
一つ一つの操作に余裕があって楽に走れるのはC125、色々と考えて工夫しながら上手く乗る事に楽しみを感じるのはカブって感じかなぁ
上手く説明出来ないねwwさっきも書いたけどどっちも良いとこ悪いとこあるから幸福感は甲乙つけ難いけど俺は懐が深いC125の方が好きかな >>490
書き忘れた
アフターパーツが少ないからカスタム心があるけど自分で工作しない人ならアフターが圧倒的に豊富なカブの方が幸せかもねー なんでこんなにパーツ少ないのかね？
純正アクセサリーすら無いなんて・・・ 何と比べてんのか知らんけど、社外パーツはある方だろ
つーか、他車種流用を含めれば選択肢は山ほどある
元マイナー車乗りから言わせれば、贅沢言い過ぎです >>483
貶すならハッキリと言わないと伝わらないよ。
色々と考えて工夫しながら上手く乗る＝ゴミ >>497
それが楽しいって書いたじゃん
貶めたつもりないけど >>496
社外パーツなんて俺は求めてない。
純正のグリヒとピリオンシートとキャリアがあると助かる。
純正アクセサリーがないラインナップ車種ってC125だけじゃないかね？ >>499
純正アクセサリーない車種は他にもいっぱいあるよ >>500
え？無い車種いっぱいあるの！？
とてもいっぱいあるようには見えないけど… >>488
カブ以外乗ったら死ぬ病にでも罹っとるんか？
さほど変わらんからやめとけ Wシートもなかなか出ないね。
Ｗシート＋リアボックス付けられるなら
買いたいんだけどな。 黒が出たら買いたいなぁ。
オプションはグリヒだけでいいから出して欲しい
社外グリップヒーターは悪い思い出しかないんだわ 最近のバイクはジェネレーターの出力がぎりぎりまで抑えられているからグリップヒーターの電力が出ないのかもね？ C110のホンダ純正グリップヒーターでも付けとけよ
C125持ってねぇ、社外品を一括りにする輩がごちゃごちゃ言ってんのな…
あほくさ >>506
持ってなきゃ書いちゃいかんのか？
俺が純正品に求めてるのは保証なんだよ
c110用を付けて保証が効くのか？他人のニーズを一括りにするんじゃねーよ 保証保証言いながらメーカーに要望出さずに
便所の落書きで吠えてるだけとかもうね >>503
> Wシートもなかなか出ないね。
> Ｗシート＋リアボックス付けられるなら
> 買いたいんだけどな。
ほんこれ。
出すな!とか言われてんじゃないかと疑うレベル 純正に拘ったり保証にこだわるのはかなりのお年寄りだぞ敬ってやれよ
カブ乗りなんてみんな年寄りなんだ仲良くやんなよ >>508
あんたがC125を乗ることをホンダが保証してくれないからC125買ったらダメだよ 俺はパンク修理どころかチェーンの調整すらバイク屋に任せている意識低い系だから
ホンダ純正のパーツほうがバイク屋のおっちゃんに頼みやすいんよね sp武川の赤いピニオンパットは半年位で色褪せてきたぞｗ 保証さえあれば国内生産じゃなくても安心して買えるというロジック 赤はすぐ色あせるからバイクのパーツで赤はなるべく選ばない
アルマイトなんかは赤だけは絶対避ける >>519
正確に言うと赤はすぐ色褪せるではなくて赤は色褪せが目立つ。
実際のとこどの色だって色褪せてるから。 じゃあc125の赤のシートも色あせが目立つのか
でもグレーのは地味だしうーん >>521
色褪せたら張り替えたらいいだけ
高くもないし気にする必要なし 色褪せって言っても、SP武川のピニオンパットの色褪せが著しいだけで、
今のところ純正シートは殆ど気にならない。
純正シートって比較対象があるから目立つだけだ。
気になるんだったらクレポリメイトでも塗っときゃ色褪せかなり抑えられるんじゃね？ これボアアップしたら140ccでもインジェクションコントローラつけなきゃダメかな >>526
タケガワFIコン143ccプリセットマップの3Dグラフ貼ってあげる
カムとマフラーがノーマルでも燃調薄過ぎてアフターファイヤしまくると思うな >>529
二人乗りは厳しくないけどそれ以前にカップルだとしたら厳しそうだね
親子ならアリだけど あえて釣られて書くが3ナンバーミニバンでも厳しそうだ いまだに中古車高いな
そこそこ値引きしてる新車と2万程度しか変わらないから新車買うなこりゃ 釣りでもなんでもなくて嫁がリターンライダーでクラッチに不安ありなのでカブがいいとの事
自分も一度カブに乗ってみたかったので検討中
ニケツはできたらいい程度だけど厳しそうですね
自分所有の大型3台あるのとクラッチダメポで4気筒Ninja勧めたけど却下
ミニバンのファミバイ保険で運用
ノア乗ってるけど運転席は確かに狭い >>535
日本語でOKと言いたくなるところだけど
クラッチがダメならバイク止めた方がいい リターンライダーならすぐ慣れる
半日乗ってりゃ感が戻るよ まぁ、女って奴は、やりもしないうちからダメだ無理だすぐ言う動物だからな
相手にするだけ無駄 慣れた頃には、やっぱりクラッチ付いてる方が良かったな... と思い始める >>536
大型3台の内一台は嫁のだから問題ないぜ兄貴
公道復帰にワンクッション置きたいそうだ
>>537
そう思うんだがホントはカブが欲しいだけな気がしてきた
>>539
レディーには優しくしないと
>>540
超絶ローダウンしたコニカミノルタが眠っている… 見た目だけで欲しくてたまらん
普通自動車免許しか持ってませんので免許取ろうとしてますが、
手っ取り早く原2免許とるか、どうせなら普通二輪MT免許とるか迷っております。 >>543
割引制度あるんじゃないの？
俺のとこだと原2から普通二輪とっても最初から普通二輪とっても費用はあまり変わらない >>545
問い合わせしたら差額4万だって。
でもバイクにまったく興味無いんですわ。このカブしか興味ない。 >>546
普通がおすすめ
やっぱりカブでもバイクの操作技術はあった方がいいし、何よりバイクの教習は楽しいよ 絶対C125しか乗らない！って自信あるなら割りきってAT小型でもいいとも思うが
乗り始めたら楽しくて上の排気量やMT欲しくなるってこともなくはないからなぁ
まあ自分もそう思って普通2輪の方取って結局原2までしか乗ってないけど
試乗とか知り合いにちょっと借りるみたいな時くらいか >>544
クラッチのないカブでも、左足のギヤを少し押し込む事によってクラッチが切れた状態に出来る、って事じゃない？
ブリッピングはするけど、その半クラは使う場面はないな俺は。 MT経験有れば，たまに半クラしてみたくなるんやろ． >>544
二段クラッチのカブのチェンジペダルはクラッチペダルも兼ねてるから途中位置では半クラ状態なのよ >>543
このバイクに載ってる奴らがニワカばっかりだとよくわかるレス
マジでこれに乗ってる奴らは安っぽいヤツらばっかり
服がどうとか箱がどうとか、オシャレのことしか考えてない
そしてツイッターやフェイスブックに写真載っけてはしゃいでいる
こんなバイクはカブでない >>552
駆動力は完全に切れるから「半クラ状態」ではないよね
カブで半クラ状態は要メンテナンス みんな乗り換え予定とかある？
中古が全然出回らない >>560
近場のバイク屋数件でよく見るよ
走行1000キロ以下だけど価格も新車とたいして変わらないから誰が買うのかと 購入5か月、走行300キロ、屋根付き駐車場保管、傷無しだけど、買取業者に30万で売れるかなあ？買ったけど全然乗らない。 >>560
CT125が出回ってくると乗り換え需要でモノが出てくるんじゃない？ >>562
業者だと厳しいね
よくて25ぐらいかなと >>562
だよねえ。
折角買ったから持っておくか。もはや維持が面倒になっているけど。 >>562
業者呼ぶのはタダだから、数社呼んで価格だけ聞いてみれば？ グーバイク見たら100キロ走ってない奴が乗り出し36万か…
関東だと新車で乗り出し34万円ぐらいのがあるのにちょっとなあ >>567
奴ら売るまで帰らないよ？
待ち合わせ・交渉は交番近くでやるのが鉄則 >>569
そうなんだ。
複数業者呼ぶとセリが始まって、倍くらいになるってどこかに書いてあった。
売るまで帰らないなら、自宅じゃない所で待ち合わせして自分だけ帰ればいいですね。 私はバイク◯を職場の敷地内に呼んで査定をしてもらいました。
金額の折り合いが全くつかなかったので売りません、
となったのにあーだこーだとしつこく言ってきてたので
用事は済んだのですぐに敷地から出てくださいといって
やっと帰ってもらいました。 >>553
>ニワカばっかり
そーでもないぜ？
親父のカブ乗ってバイクに目覚めて35年
乗り続けて現在C125乗ってる。
確かに薄っぺらい奴が多く乗ってるのは否定しない 誰がどんな理由で乗ってたって
他人とは関係ないはずなのに見下す奴って何なんだろうか
自分の価値が上がると思ってるんだろうか 上昇志向もなく周りを下げて相対的にしか自分を上に出来ない悲しい人種なんだよ ハンターカブが出たら
キック付きエンジンを移植してc125をキックできるようにするべ！ >>573
見下されてると思ってしまう時点でペラいんだよ アホは消してどうぞ
触らないで こんなご時世に態度が問われるょ CT125出したのをいい機会としてスマートキーなし、スポークホイール、キック付のパーフェクトC125は出ないものか
CT125の部品使ってできるだろ？ >>546
そしたらオートマ免許でいいんじゃないの？
そのうちマニュアルも乗りたくなるどころかC125も結局あまり乗らないままに終わるやつなんていくらでもいそう >>584
それのどこがパーフェクトなのか･･･
そんなのがいいなら110にC125の外装を移植でもしたら >>586
できるの？
でも外装変えた上にディスクブレーキにするとそれはそれで金かかるな
それならキックとスマートキーは妥協してＣ１２５をスポークホイールにしたほうが良さそうな気がするな
キックは妥協できるけどスマートキーはほんとなんとかならないものか >>587
じじいか？
電子マネーは怖いから現金的な >>587
自分もおっさんやけどスマートキーすぐ慣れたぞ >>590
普通の人はそういう使い方しないから不便ではないんだけどな
雨ガエルはちょっとおかしい人だし 普通のキーだと使ってるうちに鍵穴周りが汚れてきて、車両自体が貧乏臭く見えるから、スマートキーのが良いな。 昔、中古のカブに乗っていたときは、汚れや傷を気にせずに使えて、道具として最高だったが、C125を新車で買って、頻繁に埃を落としたり駐車する場所に気を遣う等大事に乗りすぎて、むしろ重荷になってきた。実用してこそのカブなのに本末転倒。 >>593
それはあんたに新車がむいてないだけだと・・・ スマートキー慣れると楽だよね。
電池無くなるって言っても警告出てから数か月持つし。 >>591
車でそういう人いたんだよな
エンジンかけた後でつい家において出ちゃって用事を済ませて帰ろうと思ったらエンジンがかからなくて電車で2時間くらいかけて帰ってきたって人が カビィさんの昭和マフラーをc125 用で作ってくれないかな… >>590
キーが近くにないと、走行中にメーター内のキーランプが点滅する
それに気づかないアホ
あとキーレスなくてもハンドルロック解除してエンジン始動する方法はある
取説に載ってる >>599
なんたそのキーがなくてもハンドルロック解除してエンジン始動する方法があるという恐ろしい罠は
それ知ってる奴には盗まれ放題ってことかよ >>600
アホか
盗み放題なほど簡単じゃないわ
詳しくは書かんけど、キーレス(発信器)の電池切れ時の対処法が取説に記載されてる
用心深い人ならスマホに撮るなり、メモを車体のどこかに隠しておくなりして、コード番号を控えておくわな 俺あんまりスマホ持ち歩かないんだよな
日帰りツーリングならなおさら キー持ってないとキーランプ点滅するの知らんかった、、、 >>604
PCXなんかもそうだけどキー持っててもちょくちょく点滅するからあてにならない カブとパーツ共用効かないC125なんかワザワザ盗むのかねえ？ >>606
自分で乗るわけではないからそんなこと気にしないだろ エンジンはスマートキーなのにリアボックスやヘルメットロックは物理キーってなんか変じゃねって思って取り付けに踏み切れない NSRのカードキーといいなぜホンダはキーでへんてこなことをしたがるのか マイナーチェンジでハンターカブとタンク容量同じにならないかな >>610
標準のそれが使いにくいから別体で付けたいと言うことなんだろう
物理キーの煩わしさで悩むぐらいなら、標準のに慣れた方が良いと思うけどな 本気で聞きたいんだけど、ヘルメットホルダーあるのになんで社外のキーのやつ付けたいの？
煽りじゃなくてマジで。 あぁ。使いづらいんだ。失礼。
でも使いづらいかなぁ？ 個体差かもしれんけど、俺のはシートが閉めずらくてイライラするからメットかけも使わない >>617
多分俺のも同じ症状だ、
3回くらい開け閉めしないとシートがロックされない。
ロックのカギがズレてるのか浅いのか、って所か？ 俺のもシートロック硬いわ
勢いで閉めるか座り込まないとロックしない チョイと右にひねりながらバンバンッて2、3回やるとハマるんだけど、毎回イラつくわ 今日ガソリン給油中に入れすぎてオーバーフローさせてしまった。あんな所にドレンホースみたいなのがあること初めて知ったよ。 このバイクはリッター何キロ走りますか？
例えば400mkのツーリングつらいですかね？ 給油の回数でツーリングのつらさが変わると思うならつらいだろうな リッター9くらいしか走らないKDXの北海道ツーリングでも楽しかったから大丈夫だろ 速度の乗るバイパス通勤でリッター50たまに50切る
スレみてるなかでは燃費悪い方だろうな 給油が辛いと思う意味が分からん
コンビニ併設や、休憩スペースがあるようなガソスタいくらでもあるんだから休憩ついでで何か問題あるのか？ >>627
良い気分で走ってる時はそのまま走り続けたいから給油でそのリズムを邪魔されたくないんでしょ。
気持ちは分からなくもない。 >>628
バイクの航続距離なんか400いけばいい方で、C125は200は余裕で走れるんだから、ざっくり考えても半分
走行で1日400キロのツーリングで1回入れるだけ、帰りに満タンにしても2回(ギリギリが嫌なら3回か)
400走れるバイクとて、昼飯後に余裕みて入れるとして1回、帰りに満タンにして2回
余程走れるバイクでない限り、ツーリングでの給油回数などさほど変わらん
つまり辛いもひったくれも無い >>629
ならないから気にするな
仮にあったとしても早くて再来年。来年は赤カラー発売だからない。 >>630
200余裕で走れるって、ほんと？
おれはJA10なんだけど、なんとか200って感じだわ。 200しか走れないってことはツーリングでは100ごとに入れなきゃだからめんどくさいのは確か >>632
余裕と言えるかは微妙だけど満タンから200走れるのは間違いない
ただし626のような人は除く >>633
100でめんどくさいという人は200でも300でもめんどくさいと言うよね >>632
ツーリングなら余裕かな
タンクが3.7
リッター60で222キロ
162キロ走ったところで燃料計がパカパカしだすから、田舎でもよっぽど大丈夫(北海道は別)
リッター72とか叩き出す強者もいるようだけど、雑に乗っても50は走る ちゅうかさ、給油がめんどくせぇって思う人ってのは、いったい何キロ走れりゃ満足なんだ？
俺のメインのミドルツアラーはタンク19で燃費25だから、475キロ走れるそこそこの航続距離あるバイクだけど、給油回数が少なくて良いわ～なんて思った事が無い
ゴムホース常備してて空母になれるのは色々と役に立つけど １回の給油で400～500kmぐらいは走ってほしいですね．
200kmだと，夜間に走るとガソリンスタンドが開いてなくて困ったりする． 粘着したいだけでしょ
実用のケース関係なしにずーっと言ってんだから
無視しといたり だれも困らん >>638
郷に入れば郷に従えだよ
夜間に走ると困るのなら昼間に走れよ >>638
夜間とは言っても100キロ圏内にガソスタが無くて困るかも･･･なんて想定でツーリングしてるなら、それは予定の立て方がおかしいよ
400キロも走るツーリングなら休憩、食事、給油のプランも立てずに走るなんて高校生レベル >>642
PCX125が405.6km
PCX125ハイブリットが415.2ｋｍ
ベンリィ110が503.3ｋｍ PCXしゅごい……。そりゃこだわり無ければ皆が皆、カブじゃなくてPCX進める訳だ >>642
GSXｰ125Rが495キロ、CB125Rが472キロ
C125の倍以上走る
カブは跨がり易いように燃料タンクをシート下に押し込んだせいでタンクが決定的に小さくなってしまった
しかもスクーターのようにメットインスペースもない
ベンリィはメットインスペースがそのまま燃料タンクになっているので驚異的後続距離を誇る
来たるべき電動バイクの時代にはベンリィeのようにメットインスペースをバッテリーケースとしたスクーターが主流となる
ガソリンは軽かったのでMT車のようなタンクを車体の上にもってくるようなlayoutも可能であったが、電動バイクの時代にはベンリィ型が覇道を取ることになる
カブのようなレイアウトはガソリン車に於いてもEV車に於いても劣っている
ホンダバイクの歴史で一番巧くやったのはカブではなくベンリィ型EVを作ったこと
これは普遍的に価値があり100年経っても残るだろう 細かいようだけどGSX-R125な
GSX-S125持ちだけどツーリングだと満タン無給油で600km走れた 125ccのマニュアル車をバカにする奴らがいるが、
取り回しの良さや驚異的な燃費からくる後続距離の長さなどを考えると最も実用的なバイクと言わざるを得ない
尚、燃料タンクが小さい上に遅すぎるし、タイヤもマズいカブは論外
俺が言いたいのはC125やスーパーカブなどに乗るより、CB125RやR125、YB125SP、CB125、GN125のようなバイク買った方が実用的だということだ C125なんてファッションで乗るやつ以外いねーんだから放っといたれよ ABS付きにモデルチェンジするときはCT125のエンジンになってキックペダルも付きます． >>655
マジレスすると
カムを低速よりにしてるから
馬力とトルク見れば
回らない味付けのエンジンになってるやろ そうか、CT125の足回り移植でスポーク＆前後ディスクになるな
しかもサスが長くなれば乗り心地もバンク角も増える、良いことばかりじゃん >>656
C125でも上は「ただ回るだけ」な感じなのに・・・CT125のエンジン特性は面白くなさそうだね。ダートでは乗りやすいんだろうけど。
振動も大きいし、回して気持ちいいエンジンじゃないよね。このグロム系エンジン。 右のウインカーが効かなくなったんだけどどうしたらいい
左は強く倒すと効く感じ >>641
なんでツーリングでプランなんか立てなきゃいけないんだよ
風と気の向くままだろ、ふつう ４００ｋｍ走るとかホントかよ
満タンで２００ｋｍは走れるんだから
何の問題もない
１時間おきぐらいには休憩もするだろ
タンクに問題があるってヤツはエアプ？ たかだか1.2回の給油が｢苦痛｣とまで言う奴がいるからなぁ･･･ >>668
そうだよなあ
C１２５で１日に２回給油したことなんて１度もないし
２００ｋｍ以上走ったらそこそこ疲れるし
実際C１２５でそんな長距離走るヤツいるの？ これは少し速く走れるサンダルバイクなんだぜ？
下駄バイクと一緒にすんなだぜ？
ってレベルなのに遠出すんの？するよな！ 日帰り300キロぐらいのツーリングだったら普通にするでしょ？ >>671
すげーなー３００ｋｍも走るのか
頻繁に走るの？
オドメーターはかなりいってるんじゃない
でも、給油は１回でしょ 300kmって、朝、8時に出て何時に帰って来れるのかな？
夕方、5時頃に帰宅できる？
50分走って10分休憩。
昼食1時間休憩。
ぜひ、知りたいです。 別人だけど300キロってそんなに不思議かい？
昨日浜松から寸又峡って温泉行って普通に散策しながら帰ったらちょうど300キロ程度だったよ。
朝9：00に出て余裕で明るいうちに帰宅しましたよ >>673
自分としては350 km の日帰りが限界だったかな？
朝出発、 日中のうちに帰ってきた記憶がある
今は体力的に無理
その時はJA07のBRD仕様だった >>674
最高で２３０ｋｍ走ったけど
休憩、食事も入れて７時間かかったな
３００ｋｍだと
かなり飛ばして平均時速６０ｋｍとして
１時間毎に５分休憩したとすると
５時間半か
北海道？ >>676
凄い
でもそんな乗り方じゃあ楽しくなさそう
チャレンジすることは楽しいかも知れないけど
３５０か
俺にはムリゲーです 下道オンリーだと1日400キロちょい走った経験があるが、そのときは単車だったしな。
カブだと300キロでもキツそう。 50ccカブで日帰り600km走った事あるけど、今は絶対にやりたくない
深夜1時出発の夜23時帰宅だったから一応日帰りｗ 50ccなら俺だって
1000km弱ある２４時間
MBX50で千葉から広島 高校生の頃の夏休みに
自転車で横浜から京都走ったやつ→おぉーすげー
原チャリJOGで横浜から広島まで走ったやつ→お前バカじゃねえの？
同じ50でもJOGじゃなくてカブだったらどうだったかな ちゅうかさ、400キロツーリングしたら身体がキツイとかどうかの話じゃなくて、給油回数が多くて辛いとか言ってるバカがいるって話なんだけどねw まぁでも、この先スタンドあるんかな？不安だけど2リットルくらいしか入らないからめんどくさいな、、、どうしよう？、、、てときはあるね。実際困ったことは一度もないけど。
ちなみにこれニューカラー？
https://youtu.be/cF59ftafkTI 200kmしか走らないってことは100km越えたら入れておきたいわけだよ
１日150kmくらい走ってれば１日に2回給油する日も出てくる
本州ならそんなに困らないかもしれないけど北海道とかだとスタンドがあるかどうか不安になるわ まあ実際は北海道でも困ったことはないけど、なんかめんどくさいからここのスタンドはスルーして次見かけたら入れようとかは許されない CT125はC125みたいなすこすこシフトフィールじゃないんだってね
WAVEそのままでベアリングを入れてないらしい
ナイス差別化 でもベアリングあると交換必要になるから正直なくてもいい。 交換必要って何万キロの話ですか
しかも純正ルートで買っても二個で900円程度ですよ(笑)
C125のシフトに慣れると、ガチャコンって感じの自動遠心クラッチ特有のアレはガサツに感じてしまいますよ… ロードモデルとしてはC１２５はいけてるね
CT１２５との２台体制でいけたら最高なんだけど
ツーリング、ワインディングはC１２５
釣りとキャンプはCT１２５
ウヒョー 二台揃える人は多いと思うけどそういう人はワインディングにはリッタースポーツ、キャンプツーリングにはBMW-GSなんじゃないのw >>698
そんな奴に限って肝心の遊びが下手だったりする
本当の遊びの達人はノーマルカブでとことん遊ぶぞ カブ２台はいらんな
メインがオンならCT、オフならCがいいような気がするけど >>700
遊びの達人と言えば聞こえはいいけど別の言い方したら貧乏人だけどな このご時世、ヨーロッパ旅行して帰ってくるバカ金持ちもおるし >>694
頻繁な給油が嫌ならカブに乗らない
CB125Rにするか他社のGSXR125に乗り換えれば・・
そっかAT限定なんだ すまんすまん
きにせずスクーターにのれば良いよ >>671
たまにならあるが
100㎞～200㎞範囲が日帰り
300㎞超えたら泊まり
下道の限界な >>674
平均速度50～60㎞/h
片道４時間30分往復300㎞の場合です
朝７時～５時の計算にならない？
昼１時間取ると後ろに押される（夕方以降
松山～高松155㎞ 往復310
350㎞ 徳島
四国の場合県庁の端端が目安 >>710
下道で平均速度50~60って絶対無理
原二が走れるバイパスでやっと出る数値
その辺の国道なら30行けばいい方 深夜の首都高速で流れをリードする感じで右側車線メインで走ってアベレージ60km位だよ。 信号もあれば渋滞もあるんだし平均30km/hぐらいにしかならんよね いくら首都低速とはいえ60kmhで走るなよあぶねーだろ
どういう書き込みなんだこれｗ 当たり前のバイクあるあるをさもすごい体験のように書き込んで
僕って凄いでしょでしょ？的な承認欲求不満の文系の何たる多いことか
何をどう乗ってもどうイジっても所詮カブなのに幼稚ですか 前のウィンカーってハンドルに埋め込まれてるんですよね
てことは乗った位置からどっちのウインカーが光ってるとか分からないのですか？
またウインカーの点滅のカチカチという音はしますか？ >>706
今のバイクにはあんまり興味ないんだよな
それにオフ好きだからタンク容量少ないのには慣れてる >>721
もしインジケーターランプが故障したら
ウインカーの有無が確認できないわけですね
返信をありがとうございます ちょっと、屈むというか顔を前に出したら上からウインカー見えますがな あぶねーな運転中顔を前にだしたら事故るだろがw
運転中はウインカーつけてもついてるのかどーか見えないよ >>724
チョイ待ちメーターのランプ点滅するだろ
何言ってんの
エアプ ＞722のインジケータランプが壊れたらウインカーの点滅は判断できない
って話の流れだろが ウインカーが横に飛び出してるタイプならインジケータランプ見るまでもなく光ってるのはわかる
だけどハンドルにビルトインされてたら直接見えないてことだろ ウインカー光ったらヘッドライトユニットの縁に反射して見えるよ >>724
＞あぶねーな運転中顔を前にだしたら事故るだろがw
＞運転中はウインカーつけてもついてるのかどーか見えないよ
ちょっと前傾姿勢になる程度のことでいちいち事故んねーよ… >>731
カーブ曲がってるときに前傾姿勢になってウインカー確認･･･
事故のもとだよ >>731
頭悪そうだから直線で前傾姿勢になることを言ってるんだと思うけど、
直線ではウインカー点けないから前傾姿勢の意味なし ＞頭悪そうだから
＞直線ではウインカー点けないから ウィンカーが点いてるかどうかなんてどのバイクでも気にした事ねえよw >>733
https://i.imgur.com/DAp4uKE.jpg
岡山県民かな？
>>732 >>733
想像力があまりになさすぎるというか、バカ過ぎるというか、頭わいとるレベル。
教習所からやり直せ。
そもそもこれ、頭悪そうな>>719の「ウインカーインジゲーターが壊れたら」というのが前提の話。壊れてるなら乗んなや。
ウインカー点滅を目視で確認しなくても、スイッチ操作すりゃいいだろが。アホか。 走りながらじゃなく、止まって確認すりゃいいんじゃね 灯火類はたまに確認した方がいいぞ
テールランプとかついてなくて後ろから視認できない奴とかたまにいる
ライトつけ忘れかと思ったらフロントはちゃんとついてたりするんだよな ブレーキランプは真ん中だけが点灯するから電球タイプのように跨ったまま後ろを向いて点灯確認できないんだよね
ＬＥＤだから球切れはないにしてもブレーキスイッチ不具合などがあった時は困りそう 普通の人は自分で考える
バカはバカだねぇとは良く言ったもんで >>743
冬場にでるね
もうちょい暖かくなったらでなくなる ガス規制がキツくなったからね、制御もギリギリん所で回してるんだろうね 電制エンジンでバックファイヤーって
ソレ壊れてるだろよ >>749
エンジンが暖まってないときはいくらPGM-FIだろうと頑張って混合比を濃くするからその状態で走り出してスロットル戻せばアフターファイヤはするよ
バイク乗ったこと無いの？ バックファイヤーとアフターファイヤーの違いも分からん奴なんか相手にせんでいいよw 博学な君
是非とも無知な私達にわかりやすく説明してくれ バックファイアはキャブから火噴く事だよ、インシュレーターがスポンと抜けたりさ アフターファイアーでるでる。
特に暖気短かった時。
社外マフラーに変えたら、もっと
パンパン言うかな？ back ← (fire) → after
吸気→エンジン→排気
バックファイアは逆火
アフターファイアは排気管燃焼 アフターバーナーは故意に燃やすやつだろ
あれはタービンエンジン用でレシプロエンジンでやっても意味はない ABSつけたらハンターカブくらいの値段かな？
付けたら売れるとか、値上げしたら売れなくなるとかは、C125には関係ないように思う。 4万円くらいアップすると思う。
個人的にはモデルチェンジに伴う機能改善は価格据え置きでやるべきと思うけどバイクは市場が小さいせいかそうなってないね。 ABS付きのバイクって乗った事も無いけど実際そんなに良い物なの？
誰か教えて 良いも悪いも握り転けを防ぐだけだよ
咄嗟のブレーキは前輪ロックで転けるか、握り転けが怖くて止まれずに突っ込む
他にABS付き車両も持ってるのなら統一した方がいいと思う >>774
否定的な人もいるけど案外良いもんよ
とっさの時に思いっきり握るだけって安心感ある
想定外の低μ路面でABSが作動すると｢仕事しとんなー｣と思う
リアロックで程よくバイクを先行させてコケさせて自分は助かるなんて運転は理想だけども、ABS全力でブレーキングして速度落とした方が致死率は下がるように思う
異論は認める よっぽど上手い人、というか咄嗟のブレーキングに自信ある人除けば
ABSに任せてフルブレーキする方が良いね
コンビブレーキ必須化はどうなの？って思うけど
ABSはマア基本安全運転なら普段動作せんからね ABS無しならCBSにしないといけないけど，CBS嫌いな人のほうが多そうです． >>767
十分な制動力があるからABSは要らないって意味が分からない >>779
結論ありきのこじつけだから気にしない方がいいよ >>780
うむ。EU版の写真を見たけどABSのせいでカブに見えないなんて思わなかった。というか普通のブレーキとどこが違うの。 ブレーキ以前に純正タイヤめっちゃ滑るのがな
早々に変えたくなった スペイシー買った時についてた中国タイヤ、アレはヤバかったw 寒いときとかウインカー効かないときないですかね
朝イチで運転してるとウインカー点かなくて焦った
夕方帰りだと現象再現できないからショップに持っていけない >>785
すでに豆球切れてる可能性あり
安いモンだしとりあえず換れてみれば >>785
スイッチがおかしかった
操作出来てなかった
リレーがおかしかった
色々考えられます． ヘッドライトをハイからローに切り替えた時、たまに5秒くらいハイのままなんだが 俺的にはローからハイだと多少気にするけどハイからローはどうでもいい そもそもたいして明るくないから自分で思ってるほど迷惑かかってないと思うぞ 迷惑かけてないなら良いが、これってハイロースイッチがわるいんかな >>492
逆に言えばJA07は本当に名器なんだよな
まだ３万キロだから大事に乗るわ
１０万は余裕だろ 昨日久しぶりに会社の50ccカブに乗った
改めてC125は高級車だと認識したよ >>797
対向車のバイクのライトが眩しいと感じたことなんて一度もないわ
所詮バイクのライトはそんなもの バイクは目線が高いから影響が少ないけど
車に乗っている人はわかるだろうけどたかが
バイクのライトとバカにできないまぶしさだよ >>805
どうしても眩しいにしたいらしいな
あんた眼科いったほうがいい 法律では原２はABSまたはCBS．C125はCT125と同じでABSでしょう． CT125キーレスつかないみたいね
メチャ便利なのに 今年ABS付けてくれてたら黒を予約しに行ってたのになあ
来年確実に付くのに今買うのはアホらしい
まあ乗れる状況でもないが
しかし世界恐慌で来年は買えなくなるかもしれないな
ホンダも消費税減税に圧力掛けろよ >>815
義務化される10/1前に赤を販売するよ
青がそうだったの忘れたのか？ >>816
それで赤を発売して数年後に生産終了
C125にABSが付くことはない ABS装備になるとリアもディスクになるんだよなぁきっと･･･ 偉い人から自分が欲しいと思った時が買い時だと有難い説法をもらった。
FMCや仕様変更や値段を気にしていたら買い時を逃すと。ハッとなったね。
と言う事で黑買いまする 黙れ黙れ！僕はC125の黒を買うんだ！僕を惑わすなー 自分を欺くのはやめろ
お前だって実はもう気が付いているんだろう？ ABS必須化と同時にタンク容量アップ版くるかもだぞ
今は時期が悪い セカンドの入れ替えで買うので待つことは問題ないのだ
チューブレス＆ABS＆MT＆積載力を条件にしてるからホンダに嫌がらせされてる気分 嘘つけ
そんなん言ってるやつ絶対買わないしバイク乗ったことすらないやろ この車種はカブにしては高級だから不況の煽りを受けて生産中止になる可能性がある >>817
これが正解だろう
今からABS付けるぐらいなら最初から付けてるしな
110の後継がでると同時にC125は販売終了だろう >>831
で、カブ70周年を記念してスーパーカブC150発売。 C70発売するも大ゴケしてホンダが二輪生産から撤退 今は時期が悪いが値引きがあるというのなら購入を許そう バイクなんて衝動買いだし欲しいときがかい時だろ。
違うのが欲しくなったらまた買えば良いんだし。 >>833
鉄カブ70インジェクション仕様だったらちょっと欲しい。 >>838
言葉の意味はよく分からんが、とにかくすごい自信だ！ ホンダは小型から撤退YAMAHAが電動で引き継ぎ
供給部品を廃棄するシナリオか
確かにカブは利益透き通るくらい薄いから本音はサジ投げたいんだろうな
（250㏄クラスでないと）C125は反対派を押し切り我が通した最後の・・・という夢をみた >>829
そんな奴には１ℓタンクにしてやりたくなる >>803
バイク止めて 「まぶしい」と言いつつ黒のペンキか塗料をヘッドライトに塗り手繰ってやりたくなる
衝動なんですね
分かります >>800
昨日久しぶりに会社の50ccスクーターに乗った
改めてGSX250Rは高級車だと認識したよ
なくらいは流石にないよね >>814
前例が（C125）が不良だから却下されたのであろう
アナログ世代は物理キー以外は受け付けないのだと >>847
そうは言っても車とか問答無用でスマートキーじゃん。対応できない訳無いと思うけど。 >>848
不器用だから対応に時間かかるんだよ
あと10年ぐらいは必要 スターター回してピーピー鳴らす度に周りを気にする小心者な俺。 50ccは日本くらいでしか売れないからどこも赤字と聞いたけどね 原付1種はそのうちなくなるんだろうな
法改定されれば別だが マニュアルの31ページに書いてあった。
スマートキーの操作だけで音消せるみたい。 購入してから約半年、初めてマニュアルとやらを開いたぜ。確かに音を消す方法が書いてあるな。でも消したら負けな様な気がする。
ところで、メンテナンスノートに「常時携行」って書いてあるけど、こんなノート入れておく所ないよね？ >>858
外装とバッテリーケースの間とか、バッテリーケースの奥とか、実はこっそりスペースはあるよ。走行中に落ちても知らんけど(笑) 納車当日に即ピーピー音は消したわ
夜間早朝に乗り降りするので気になるし 他人からしたらピーピー音よりエンジン音のほうが迷惑だけどそっちは気にしないのか？ エンジン音が迷惑って言うなら、住宅街で車庫付きの家なんてどうするのよ？
ハイブリッド車とか電気自動車しか乗れんな >>866
ピーピー音よりエンジン音のほうが音大きいのにピーピー音を気にする小心者がいるから言ってみただけだよ
住宅街で車庫付きに住んでる小心者は手押しで移動してるんじゃね？ｗ エンジン音はある意味生活騒音だけど、ブザーは警告音だから心理的にちょっと違うかもしれない
自分はオフにしてる すぐにタイヤの空気圧減るね
減り出したらガンガン減るけど使用ですか？ タケガワのピリオンシート、色褪せが激しくないですか？ 全くあせないけど、直射のとこに置いてんなら毛布位かけたら？ >>876
新品と比べたら色褪せてると思うぞ
タケガワのは評判悪いからな 現物は見てないけど赤ならどこが作っても原理的に退色すると思う。黒を選べば樹脂パネルと違ってグレーになったりはしないのでは。 ウインカーがつかなくなったりタイヤが潰れたり色あせたり忙しいやっちゃな 110の頃は→125ボアアップと吸排気のお手軽ライトチューンとかあったけど、125ってまだ速くなる余地あるのかな。 >>880
ライダーのテクにかなりの余地あるでしょ >>880
181ccまであるよ
そこから4バルブ化とか アウスタのグレーはほとんど同じ色だし色あせもあまりない。今のところ ホーン交換したいのだけど、意外とやってる人がいないみたいで工程晒してる動画やブログがみつからん… >>884
あんなもん変えるくらいの事でブログ見ないと不安な技術しかないなら止めとけw >>886
うわぁ・・これが閉鎖的なカブ界特有の気持ち悪いカブ乗りって感じのレスきましたねw そうだな、交換は簡単だろう
難しいのは数百種類ある中からカブに合う音色を見つけ出すことだな
シングルより中･低音のダブル構成の方が断然音は良くなる
先ずはカバー外して現物ホーンで付ける場所を探し、ホムセンで適当な金具探して加工して付ける
暇つぶしには楽しそうだな。今度やってみるわ >>888
ホーンの大きさを考慮して社外品を選択しないとあそこの場所には取付れない
何気に一番難しいのはこれ >>889
そうなの？ 昔の珍走の方ですか？
>>890
だね、ダブルだとスペース無さそう YouTubeに初めて投稿して
CT125のスレとバイク動画のスレで
意見を求めたら
概ね酷評でした
次はどういう風にすればいいんでしょうか
https://youtu.be/k6FDhxhB0m0 ブレて見難いし音も割れてる。カメラを最低限AS300あたり使ってほしい 見てるだけだと退屈だから喋りなよ
ハゲ顔出ししたくないのはわかるけど喋るぐらいはできるでしょ？ カメラを買うのはちょっと厳しい
なんで俺が禿げてる知ってるの、写ってた？
しゃべりか
そうだよねー
俺の中華アクションカメラでどうやって
しゃべりを入れるか
今日これから、しゃべりながら運転してみる
ありがとう
カメラ、編集ソフト、パソコン、ネット回線
全部チープだから厳しい 無駄な間を詰めて喋ってるところを濃くしていけばいいんじゃないの >>892
同じC125乗りとして応援します
走行風景だけだとダメかもね、未舗装路の挙動は参考になったけどモトブロクとしてはありふれてる。よく見られてるブロガーは商品レビューやパーツ取り付けやバイク積載を上手く絡めて紹介してる。まあ、喋りが必須なのかな？ ｻｯ ミ ＿＿＿＿
∧_,,||// 彡⌒ ミ | 彡⌒ ミ
（･ω･||/ (´･ω･) | ( )
( ⊃|| （ ） | （ ）
し―-J￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>897
ありがとう
でも今日しゃべり動画やってみたら
何ってるか全く解らない危ない動画に
自分が思っている以上におやじ声だしｗ
>>898
うそ、ミラーに写ってた？ >>892
編集でダラダラしてる部分をぶった切る．
アフレコで音声を入れる． >>900
ありがとう
そうする
まずマイクを買わないと。。。 水たまりに突入したとき「あわわわわ！嘘でしょーーーー」とか叫んでたらコイツ面白いなってなるけどアフレコでやられてもなぁ～
ないよりマシだけど素人がアフレコで面白くするのは難しい 確かに素人のしゃべりはキツいよな
声が気に入らないと即止めてしまう
テロップか合成音声でやって欲しい 売れたいなら音声別撮り合成くらいはやんないとな
合成ソフトが高い >>903
あと出だしでアホみたいに騒がしい奴もうざくて即止める
そういう奴はつまらないから勢いで何とかしようとしてるだけだしな >>906
ちょとまってくれ
動画の本人だが
俺が言ってるみたいじゃ無いかｗ
みんなの意見は率直に聞いて参考にしている
もしかして庇ってくれてるのならありがとう
もうちょっと修行して
また見てもらうから
その時はまたアドバイスください ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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| 彡 ⌒ ミ |
| (´･ω･`) ハゲますが、よろしいですか? ｜
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|. ｜ いいえ（N）｜｜ いいえ（N）｜｜ いいえ（N） | |
| ￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 諸先輩方よろしくお願いします。当方バイク初心者の中年男です。一応大型二輪の免許はあります。長文失礼します。
c125の購入を検討してます。
時々
「c125は、カブじゃなくバイクだ」って評判を目にしますが、具体的に教えていただけると幸いです。
もう一つ質問です。
足つきですが、当方低身長超短足のため、足つき悪くバレリーナのような足つきです。タンデム走行もしてみたいのですが、このような足つきでは危険でしょうか？
よろしくお願いします。 >>910
カブじゃなくバイクだって言うのは
懐古趣味
ひがみ
単なるジョーク
実際はカブのいいとこ取り
足つきは実物で確認した方が良い
もし足つき悪くてもテクニックでカバー出ると思うけど
立ち転けなんて一瞬のミス
C１２５に限らず
足つきのよいバイクに乗った方がリラックスできると思うよ
タンデムするならなおさら >>910
私はこれに乗ってないので話し半分に聞いてください。
C125は足つきの良いバイクですが跨がってみましたか？
また、排気音が太いところはカブっぽくなく走りも力強いです。その辺はyoutubeの動画でも分かると思うので見てみてください。 >>910
自分でC125を所有して、仕事で原付カブに乗っています。コイツは明らかにバイクの領域です、ギアも上質、街中では車の流れで走れます。交差点で倒し込んでもスムーズ、LEDの灯火類やスマートキーが所有感を満たしてくれます。
身長170ですが深く座ると足の裏半分、少し前目に座ればベタつき可、立ちごけの心配は足つきよりも油断や慣れからくる取り回しミスをしなければ大丈夫。タンデムはした事ないしするつもりもないのでわかりませんが、 重量のあるバイクでないので乗る人によると思われます。 鉄カブ90から110のJA07に乗り換えた時、
ドリューーン！というエンブレ吸気音に衝撃を感じた
「 これカブと違うやろ……」って カブは今までは業務用の車両だったから、どんなに望まれても新聞配達などに必要ない高速ギヤや、追い越し加速の性能なんていらなかった。
バイク界の中でも一部の物好きなカブ主と言われる人が、力が無くて頼りないそんなカブだったけど、それを何とかしようとしてきた歴史がある。手塩にかけて育ててきたカブ。
そんなカブがすっかり手がかからない子になってカブ主の前に現れた。
(これ、どーしよ・・・) 純正キャリアの上にホムセン箱を載せるのは、キャリアが小さすぎて無理かな？ >>917
載るけど穴開けてとめるだけはオススメしない
箱の底と裏に同じ大きさの板挟んでから固定するとキャリア小さくてももちが良いよ >>918
なるほど、ありがとうございます
ホムセン箱の底面の剛性を上げないと、小さな面積で支えられないって事ですね オススメのマグネット付きドレンボルト教えて
交換した人はどんなん使ってんの？
M12P1.5でいいのよな？ 10代から実に30年ぶりくらいにバイクに乗ろうと思ってまして見た目も落ち着いてるカブ買おうと思ってるのですが
スーパーカブc125というのはさほど値引きなども期待できず方々まわるより家の近所で買うほうがいいかなと想像しておるのですが単車を新車で買うこと自体が初めてでどんなもんなのでしょうか？ >>922
自分で整備できるなら、多少遠くても安いほうがいいし、オイル交換やチェーンの給脂もやってもらうなら近いほうが良いと思いますよ >>923
ありがとうございます。素人なのでメンテ考えて近所にしておきます 修理・整備でディーラー持ってくとスゲー金掛かるよ、、、
街のバイク屋さんみたいな所とか、バイク用品店あればそこに行った方が良い。 >>925
はい近所の個人のバイク屋さんにしますありがとう >>925
一般的にホンダウイングとドリームで整備費用に差があるものなん。どこも似たようなものだと思ってた。 ドリーム店のあの店構えと店員の数を維持しようとすると、それなりにコストかかるだろうな。 俺持ってく店は、新聞配達の人とかもよく来るって言った。
そういう店が一番良いよ。 グレーがめちゃ良い色に思えるけど40代にはチャラすぎるだろうか
飽きてしまうだろうかと少し悩む グレーと言っても若者向けの色合いだから30代がギリ
40代以上にはキツいね 年齢で選ばん方が良いよ。
好きな色買った方が良い。 >>940
実物見たことないでしょ？
レトロ感を感じるようなグレーじゃないって 車体色ぐらい好きなの乗ったらえーがな
年齢とかホンマ笑える 俺はレッグシールドのアイスブルー色に一目惚れしてブルーを購入した。正直車体色はどうでもいい。 グレーは車体色もいいし、シートが赤じゃないのもいい！ グレーはプラスチック？って感じの質感のなさがダメ
もう少し濃い系のグレーだったら最高だったのにな 艶のある濃いグレーだと塩ビのパイプみたいに見えないか？グレーなら艶消しがいいと思う。 社外キャリアがいろいろ選べるようになって嬉しい
買ったときは無かったよ バイクってそんなに早いモノなのかぁ。ありがとうです 現物があって平日で店が忙しくない日だったら当日納車もある そろそろブレーキパッド交換時期なんだけどどこのがオススメ？
せっかくだから純正以外にしたいってだけなんだけど 大型バイクのサブ(お買い物専用)で125のスクーターかこれ、迷っているのですが背中を押してください！
後ろに大きな箱をつければ利便性でスクーターに負けないですよね！ アイリス箱括り付けて乗るようなカブではない気がするが 俺も125スクーターを買うつもりでバイク屋行ったらC125に一目惚れしてしまい悩みに悩んでる
ほんと魅力的なバイクだね 買い物ならスクーター一択
フロントバスケット、足元、コンビニフック、メットイン、リアボックスと積載力はスクーターの圧勝 積載量って言うけど、あれば便利だけど
無きゃ無いで何とかなんない？
一度にそんなに大量に買い込む？ ビール6本パックや1.5Lのペットボトルを買ったときはメットインや箱が無いと不便かなあ 買い物用途なら屋根なしジャイロ配達仕様の方を選びたいかな 125スクーターはラゲッジスペースが狭いからカブを買ってデカい箱付けた方がいい
スクーターにデカい箱じゃバランス悪い そうか！
ベンリーでグレーが出ればいいんじゃん！！ この車種って、昔みたいにビジネスおじさんが乗ってるのより、若者がお洒落で乗ってるパターンのが多い？ >>977
おっさんだが、会社のカブ50から浮気して自宅でC125を囲ってる。 グレーはマジでおしゃれ
夏にブラック出るけど、グレーだな
ちな32歳 タンデムステップがスイングアームでなく車体側にならんかなぁ． >>986
人が乗ってないと悪くはないよね
けどこれにおっさんが乗ってると笑えるのが痛すぎる ロマンスグレー一択。おっさんだけど部屋着でも乗れるから気に入ってる。 どうしても不便だからボックス付けたいけどダサいんだよなぁ。ヘルメット入れられるレベルのもう少しマシなボックスはないものか。 >>993
レトロだけど最新
これに叶うボックスはなかなか無いよね おっさんだが、赤（メタリック）がカッコイイと思う
ttps://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2018/05/08/3ffd54d3c0fee82dadbcfac911d37f9f57a9e0ed_xlarge.jpg >>995
ショボいよな
やっぱりグレーはいまいちだな スタンダードから逃れられない自分はやっぱり青がいいな このスレッドは１０００を超えました。
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