Kawasaki W650 Part12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
フィリップスの明るいハロゲンにしてるけど純正より遥かに明るい
消費電力に関してはLEDにしてた時と今で加速力は全く変化なし点火系に影響ないのは分かった よぱれてとぴててヤヤヤや〜ん
LED明るいよ良いよ
でもハロゲンは熱いからライト周りが乾燥して
リフレクターやレンズが曇りにくいそうだオント? W650に限らずバイクに乗ってて怖いと思うのは、車と比べて見落とされ易いって事ですよね。
だから夜走るときはヘッドライトだけでなく、フォグだのを点けてできるだけ相手に認知されやすい様にしたいんです。
しかしそれでバッテリーがあがったら死活問題なので、さてどうしたものかもと… ヘッドライトとテールライトで前後の被視認性は充分だと思うけどね。
あんまりテカテカしてると嫌がらせしてくるヤツも居そうだし。
ただバイクも反射材のサイドマーカーは付けたほうが良いんじゃないかと思う。 >>464
自分はLEDの小型マーカーライトをライトの下側に着けてます
青色の1W位の小さいヤツです
あと35Wのハロゲンイエローフォグをライト横に着けてます
グリップヒーターと同時使用でもバッテリーは上がりません あのさあ
行灯でもヒ-タ-でもつけて走りゃ良いじゃん
で、もしバッテリー弱ったらスイッチ切って暫く走れば回復するさ
バッテリーが多少弱ってもエンジンはいきなり止まるわけないんだから、死活なんて大げさw
バッテリーの寿命は短くなるかも知れないが、安全の値段と思えば高くないだろ >>464
フォグは他人に迷惑かけるので反射ベストを来てください。
うるさいマフラーよりも迷惑です。 分かりまちた静かなフォグにしやす
みなたんもよいでつね >>472
いや、マジで車は注意しないとダメよね。
T字路から出てこようとする車を見ると警戒モード。。
あと交差点を直進する時の右折車。
兄が学生の時にそれで事故したからね。車の前方不注意ね。
車のドライバーって結構適当。 >>463
ハロゲン色のLEDあるの?
あるなら自分も変えたいです!
車検通るやつなら 2週間ぶりにエンジンかけた、なんとかセル回ったわwでも忙しいから乗れないわ >>476
スフィアライトの3000kがハロゲンぽいよ 目立つ位置にLED付けたけど似合わなくて外した
何がいいかなと考えたけど前ウィンカーのスモール点灯化が地味に目立つ >>468
ごめんやで、どんなんか見せてもらえんやろか? >>469
思い切ってデコトラみたいにしてみるかなw >>93
1インチになるスペーサー噛ませれば汎用のハンドル好きなん付けれる しかし寒くなって、エンジンは力強くてええ音してるわ。
純正マフラーでもええ時期やな。 >>485
先日モーターショーで実物見てきたけど、かなりハロゲンに近いと感じたよ。
古いバイクをもう一台持ってるからそっちに付けてみようかと思ってる。 誰か買ってやれよw
美品 カワサキ W650 2007年モデル キャンディオレンジオレンジ 外装セット タンク サイドカバー ヘッドライトケース https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n354230077 >>487
ウォッチには入れてます。値下げ待ちです。 タンクスムージングしたマットグリーンとかならすぐ買う 一昔前なら自演お疲れで流されてたろうけど今はどうなんだろなウォッチ44人入れてんなら即決でポンっていっちゃう人もいるんじゃねーの? 俺もウォッチ入れてるけど、少なくとも半年以上あるぞこれ PowerageのN3Bみたいな奴
やっぱりバイク用は違うなって思ったわ 俺も海外から取り寄せたで。
中国から送料無料で2,340円ತ_ತ >>487
これずっと出品されてるよね
値下がりしても要らんけど >>496
ホンセンかワークマンの上に無限電光ヒットエアーのベスト 胸にプロテクター入ってるかっこいいジャケットって意外と少ないんだよな コミネの電熱ベストの上からワークマンのウイングブレーカー。
これじゃ全然寒いんだけどカフェカスタムのスタイル重視なんで痩せ我慢
この時期は30分走るとガクブル ゴ―ルドウィンのウィンタージャケットだけど 胸に梱包プチプチ当てて着ると無敵になる
スリ―シ―ズン用でも内側にプチを貼ると効果的
ビンボくさいけど良いから >>507
渋いな!自分はリアルマッコイズのN-1とかバズリクソンズのPコート着る ツーリングの時はライダージャケット着る、ツーリングに行かない冬場は好きな服きて街乗りする。夏場のか高速道路でTシャツのハーレー乗り見るけど怖いな。 >>504
インナープロテクター着れば何でも着れる
バイク用ジャケットとかいらなし それだとツーリングの合間に観光したり店入る時脱ぐのめんどくさいやん 呟くように病んだ言葉を放ちます会話は無理
さてもお前らどですかでん?どですかでん! この時期車で走ってるとライダーが良く目につく、寒そう〜って思いながら自分は甘いなと思う。 W650にサイドパニア付けてる人いる?
純正でも確か用意あったよね? >>519
左側のサイドキャリアの純正なら着けてる
右は社外品 かなり寒くなってきたが、バイク乗りは元気に走ってるなw
遅い時間から少し走ってきたが、やっぱりW650は面白いな。
バタバタ、ボコボコと回るエンジンはオモロイな。
1時間位しか走ってないがスッキリしたわ。 >>519
昔旭風防のサイドケース付けてたな
ステーがゴツい割にケースがちゃっちくてアンバランスだった こっちの方が大きく映ってますね
https://youtu.be/Y9LzcT8ZRIE
しかし、よく見ると映画のはシングルじゃなかったです。TR6だそうですね。 >>526
W650の車体に直立したビックシングルがカッコいいと思ったからです。
下の方のようつべに一部シングルエンジンの何かわからないバイクが写ってたのです。
W800じゃ規制が多いから改造申請も通りにくいだろうけどW650なら緩いのではないかと。 カムを改造して左右のピストンの上下を合わせてシングルみたいにしたショップはあったね。
エンジンそのものを違うものに変えたら車検は難しいだろうね。 ロイエンの500は80km巡航でもキツいと聞いた事があるけど、本当のところどうなんだろうね >>525
このCMほんとセンスいいよね
本編よりTR8アップで映っててカッコいいし
バタバタって音がすき エンフィールド500,カブ110より遅いとも聞いてる、オレはカブ110を買ったけど >>93
穴開けたらいいだけじゃね?
ドリルも使ったことないの? >>536
最後のキック着き、空冷キャブ360度バーチカルツイン最高だよな >>536
最後のキック着き、空冷キャブ360度バーチカルツイン最高だよな >>536
おめ!これ一台で舗装路、高速、ダート、雪道、林道、酷道行けるぜ 乗りて次第と言われれば話題終了だけど実際下手な見かけだけのアドベンチャーなんかより、よっぽど林道も走りやすいからすき マジレスするとアドベンチャーで行けるようなフラット林道ならどんなロードバイクでも大抵行けるし、マジ林道はオフ車じゃなきゃ絶対に無理だわ
前にGS乗りが林道に行くってんでオフ車でついて行ったら、あんなフラット林道でイキられても…って感じだった >>544
そこまで綺麗にこだわらないから気にならないかな
>>545
まあ俺もオフ車も持ってるから言わんとしてる事は分かる
ただ長距離旅も楽しく行けて、見た目大好きなW650でツーリングマップルに載ってる程度の林道も走れる汎用性の高さがすき 道の駅で隣にW3?が停まってました。
なんか嬉しいw >>509
バズの10ボタンですか?
それで乗ってるとはめちゃカッコよろしいですね
昨今はピーコートは流行りから遠い存在で、だがそれが良いって感じで自分も大好きです >>548
俺と同じ色だ!08年かな?
俺も高山近くの道の駅で、オリジナルWに出会って
無理言って運転させてもらったよ
ハンドリングは全く変わらなくて笑えたw
ただ、エンジンは激しく振動するし、
たった4速のギアはキチンと回転を合わせないと全く入らなくてビビった
俺には運転出来ない事が分かったw >>550
よく人の大事なバイクに乗らせろとか言えるな
しかも旧車の扱いも方も分からないのに 大切な自分のバイク、わけわからない他人になんか絶対に貸さないわ 自分が大切にしている貴重なバイクに、扱い方も知らないやつが乗せてくれだなんて厚かましいにも程があるな
友人でも断るレベルなのに、見ず知らずの奴とか超絶レベル >>550
さらっとキチガイじみたこと書いてて笑えない
こういう人との距離感がイカれた奴が居るんだな >>550はさすがにネタでしょ
ネタでなければまともに社会生活出来ないレベルに常識欠けてるし。 道の駅ではウザいオッサンが結構いるよねぇ
兄ちゃんのバイクカッコいいなとか言いながら、咥えタバコでタンクをやたら触ってくる人とか >>559
車にそれやられたんで「触んなや」って手をはたいたわ 間違ってもアタマははたくなよ
ヅラが飛んでいって空気が凍る >>550
2009年登録です。まぁモデルは2008年って事ですよね。
W3は乗らなくていいから音だけ聞かせてもらいたかったな。
近所の道の駅だしツアラーでは無かったみたいだから、今度あったら話してみようと思うわ。 お前らだったらカップルがタンデムで道の駅とかで休憩してたとしてニチャりながらこの人君の彼女?かわいいねぇwとか言いながら女のケツ触りそうだよなw 向こうも一人だし、むしろ話し相手は歓迎かも。
俺は道の駅ではバイク乗りとよく話をするよw
たいがい喜ばれるわ。 話しかけないで下さい
脂っぽい盆栽オジサン気持ち悪いです 2008年式30000kmのW650、下取り30万は良いところかな? >>571
20万がいいとこと見た
15万はあり得る W650は売る事考えて乗ってたらダメだろうな中古で買った時元々安かったから
買った時はトラかW650で迷ったけど結果W650で良かったしトラは低速トコトコバイクじゃないしな >>574
トラは借りて乗ったけど余り面白いバイクじゃなかった
Wで正解かと思う。 新ボンネットは雑誌とかでも比較としてよく挙げられていたが、全然違うよな
W650よりはzephyrに近い感じだった >>576
カーボンボンネットにして軽量化は鉄板だよな!
あれ?バイクにボンネットってあったっけ? >>572
なら、バイク屋の下取り30万はいい感じか。
自分も時々借りて乗る嫁のバイクなんだが、他車種に乗り換える方向で話が進んでる。 >>577
通はボンネビルをボンネットと呼ぶんだよ ゴスロリでは帽子の事をボンネットって言うみたいだけど
バイクにもそういう部品があるんじゃないの? >>579
その値段なら限定色とかかもね?
店で売るなら悪くない金額だよ >>582
ありがとう。
ほぼ決めだわ。
自分としてはW650のルックスは凄く気に入ってるんで少々惜しいが、嫁の都合致し方ない。 あのさ本当の痛なら ボネビン または トラボルタ と呼びなさいよイタいな トランペットでいんじゃね?
別件でFフォークオイルを交換したんだけど
W4のオイルレベルが100ミリと知り
シ―ル抜け覚悟で100ミリにしたら良い感じだわ
スプリングもハイパーからノ―マルに戻したんだけど、こっちの方が踏ん張りを感じる 語ってすまん
レベル上げて柔いノ―マルスプリングにしたら、ビギニングとボトムのメリハリが出た訳でハイパーは悪くない 距離2万でセル×外観×エンジン○吹け上がり○車体20万+輸送費ヤフオクやしこんなもんやろな >>536
スイングアームのチェーンアジャストボルトは
定期的に外してグリスアップしないと、錆て固着するから気付けて >>536
スイングアームのチェーンアジャストボルトは
定期的に外してグリスアップしないと、錆て固着するから気付けて >>589
サービスマニュアルぐらい買えよ
W400のオイルレベルが100ミリってのも嘘だよ
ネットを信用するな wのサービスマニュアルはやすいでしょ?新品でも。ホンダと違って。
地元のライコでイージーフィットバーUP新品の売れ残り見つけたんだけど、このバーってどんな感じ?
誰か知ってる? >>589
C1(`99-`00) G10/380cc/137±2mm
C2(`01-) 400cc/112mm
W400 417cc/95mm
こんなもんでイカガ?
>>594
おんと?どこどこ あけおめ!
ナックルガードを朝から付けました。
軟質素材のアドバイスを頂きましたが、気に入ったのが見つからなかったのでガチなやつ付けました。
まぁ1500円位だったので壊したらまた買い直せばいいかとw
https://i.imgur.com/rI9OBym.jpg
https://i.imgur.com/Z5zb5mG.jpg 寒いからどうしようかと、辛抱できずにバイクで走ってきたw
ナックルガード、結構効果ありますね。
走ってすぐわかる違いがある。
これはなかなかいい買い物でした。 >>597
間違いあるぞ
正確に記載出来ないならありがた迷惑
こんな感じだからネットは信用できん >>598
あけおめ!これこけた時に木っ端微塵に割れた事ある
懲りずに同じやつ買って付け直したけど割れないオフ車用の軟質プラのやつは5000円以上とかいい値段する >>601
ネット時代前から言われてることだ
孫引きはするなと >>602
ありそうですね。それで色々探したんですが、どうもW650に似合いそうなのが無くてこれにしました。
中国からの発送なので1ヶ月かかりました( ˘_˘)
買ったやつはステーの長さが足りなかったのでホームセンターで部品追加しました。 >>604
ステーは同じだと思うけど上方向にステーを曲げたらそのまま付いた >>601
んなら正しいモノを記せよジジイ
あと新年から嘆くなじじい >>607
間違ってるのを教えてやったんだから感謝しろジジイ >>607
聞いて済まさずにSMを買えと言っているのだろう
何でもネットに落ちててただで手に入れられる風潮は嘆かわしいと
タダより高い物はないと
違法ダウンロードで拾ったものを観たり使ったりしてると、そのうち捕まったり請求されたりするかもよ 次はバイク用のアクションカメラ検討中。
ハンドルに付けてW650の振動に対応できるのがあればいいけどね。
やっぱりハンドルは無理かなw >>611
初GOPROでHERO8をハンドルに付けてるけど全然大丈夫だよ
感動するよ 誰か。ステムベアリング規格知ってる方居ますか?パーツカタログを見ると、下はHR 320/28XJらしいのですが。上は記載されてなくてすいません。純正注文すれば良いのでしょうがw アップハンドルでおすすめの風防ありますか?
旭風防の垂れ幕付き以外で… アクションカメラはお試しで中華を買ってみたよ。
暫くはそれで楽しめるといいんだが。
中華は安いから、色々悩むところあるやろなw >>617
いい感じですね
よろしければメーカーか品番教えて頂けませんか? アクションカメラって何のためにつけるの?
撮った動画を後で見るの?
それともドライブレコーダーとして? >>619
中古で買ったときから付いてたのでよくわからないがDaytonaではないかと思います。
もうちょっと調べてはみますが >>620
後から見るようです。
友人のハーレーとツーリングした時に、撮ってもらったのが面白かったので。
試して面白かったら、次にinsta360 one xでも買いたいと思ってます。 >>619
world walkのスクリーンじゃないかな?
違ったとしてもworld walkのスクリーンは安くてオススメ 久しぶりに乗ったらセルでエンジンがかからなくなってた
キュルキュルとは鳴らず、ビーッという音が鳴ってエンジンかからず
バッテリー死んだのかな?同じ経験のある方、ご教授願います 十中八九バッテリーだよ
バッテリーなさすぎるとキックでもかからないよ
一度死んだバッテリーは充電しても性能がガタ落ちしてるから買い換えた方がいい レスありがとうございます
バッテリーチェックしてみます >>624
久しぶりってどの位?
明日は雨やからエンジン回せないな >>618
最初からGOPRO買うのおススメ
中華の安いカメラ使ってたけど音も映像もレベルが違う >>632
わざわざありがとうございます
あともう一つ身長お聞きしてもよろしいですか?
当方190cmでしてどのくらいの風防効果あるのか教えていただければ…
>>623
ワールドもさがしてみます
>>624
バッテリーだと思います
私も昨年末やらかしました
ビーー、ジーーってなる場合は同じだと思います
ワンちゃんキックでかかるときありますが早めの交換を… >>631
1ヶ月の放置なら普通は大丈夫なはずだから、もともとバッテリー弱ってたと思う。
>>634
ワールドウォークのWS-03Mっての使ってるけど風防効果は僅かです。多少頭が楽になる程度。
当方身長175センチっす。
それだけ身長あるなら大きなスクリーンがいいと思いますよ。ただネイキッドなので限界ありますね。
それより脚が窮屈じゃないですか?
身長175の俺でもちょっと窮屈に感じてます。 ワールドウォークは他にも色々なタイプのスクリーンありますよ >>633
やっぱり...そうやろね。
とりあえずは中華で遊んでみて、買い替え後は車のドラレコにでも転用しますわ。
とにかく商品選択でこの年末から年明けまで使ってしまった。
結果、どれ買っても満足しないやろという結論に達しましたw >>634
私も身長は175cmです。
最初から付いてたので無い時との比較ができません。
ただW650は乗車姿勢が立ってるので効果はそれほどないと思います。
高速道路は風を何とかしたいですよね。
たまに170Km/h出たよとか言ってる人いますが、どんな姿勢なのかと思ってしまいます。 120km/hも出すと風がしんどいよね
フレームも やわ だし。
高速では80〜100km/hの巡行が快適 100キロ以上だとエンジンの振動でミラーブレブレだし…
でもフルカウル4発ツアラーでも
高速は快適でも無いし楽しくも無いな
下道が楽しくていいわ
夏の市街地の渋滞は油温がガンガン上がってしまうからキライだけど >>640
同じですね。更に高速は高いしね。
私は峠と農村の道が好きですねw
カウルの楽天サイト見つかりました。
https://item.rakuten.co.jp/motokichi/62485/ >>641
俺も同じくw
競技にも出たし、昔は2ストで公道レースーもやった
そして、ZZR、R1、BMW GS、ハーレー、ゴールドウイングと乗ったけど、
悲惨なほど40年の無駄な歳月と、無駄金を散々浪費した結果わかったことは、
自分はW650とセローで、田舎道をノンビリ走ることが最高に楽しいことがわかった
高速はどんなバイクで走っても、楽しくはなくて苦行ですらあったw >>643
うん分かる 割りと地味に辛いよね
特に長距離だとさ
時間ない時に仕方なく乗るだけにしてるよ さすがに>>642はウソっぽい
BMWやゴールドウィングなら高速は楽しくはなくても快適で、苦痛じゃないだろ
奴らは日帰り東京↔大阪とかやれることに喜びを見出してるから
俺も個人的には田舎道をトコトコ行くのが楽しいに一票。でもそうなると、今度出る新ハンターカブでもいいんだよなw 誰も聞いてないし興味も無いのに
・昔乗った乗り物羅列始める
・武勇伝()語り始める
このあたりの自分語り止まらなくなると老害の始まり >>645
確かに
制限速度云々とか建前は置いといて、あっという間に200オーバーの加速が楽しめるし、最も安全に楽しめるのも高速だからな >>645
いや、>>643も書いてるが高速の眠気って恐怖しかないよね。
仲間とツーリングの帰りに高速使ったが、強烈に眠くなってきたんだが、止まれないからパーキングエリアまでもうろうとして走ったが、あれはもう恐怖でしかなかったわ。 東北道はマジで退屈だよ
景色変わらないしずーっと直線だし
>>645
昔2st125乗ってたけど、動力性能に不満全くなかったけど高速や有料道路に法律上乗れないのがネックで乗り換えたよ。
マスツーしたり、効率的に回ろうとすると不便なんだよね。 DJIのアクションカメラ良さげ
goproより安いかもしれないし osumoは手ぶれ補正どうだろう知らないけど
gopro7はバイク揺れてもほとんどブレない 下道が楽しいのは事実なんだがな、カブ110を増車してみたらカブオンリーのなっちゃったオレもいるんですわ
下道どころかあぜ道すら楽しい、路地すら楽しい、廃道すら楽しい、軽い、ハヤイ、安い、にはびっくらこいたで w650も燃費除いたらカブと似たようなもんだ
どこでも行けるしダートもtt100gpで余裕 ここは高速も苦痛な後期高齢者ばかりだからWでダートはきついんじゃね? >>642
バイク自慢したかったんだろ?
『今までいろんなバイクを乗り継いできたが』でいいのに。老害が。 そろそろ
嫉妬してるに違いないとかいう爺が出るまでがテンプレ 高速はよく利用するし楽だ
横浜からほったらかしの湯に朝出て風呂入って昼までに帰れる
あとツーリングプランの期間中は結構利用したよ
もちろん下道も楽で楽しいけど、高速は高速じゃない?なんで否定するの? 642をそこまでディスらなくてもよくね?
僻んでるみたいだよ イタイ内容と書き方から、うぁ又この人?
と思わせる書き込みは、臭いもの嗅ぎたさで、たまには楽しい
イタイついでに、公道レ―ス―について語んなさいよww 公道レースなんか完璧に違法じゃんw捕まるw
でも伊豆スカや周山街道とか激烈なレースやってて笑えるけどさ
伊豆スカは死人やドクターヘリまで出てたな怖いよ
周山街道は意外と事故ないみたいだけど 公道レースやってた自己中連中のせいで観光地に行く道が通行止めになってる
暴走珍走とかよりも100倍悪質 >>667
それあるよね。大阪のドライブウエイはアチコチでバイク禁止
バイクツーリングって渋滞路を走りに行くようなもの。 俺のおかげで盛り上がってるみたいw
車歴と経験と技術が、普通のライダーとは違うと言いたかっただけだし、
そんなに騒ぐことないんじゃね?
ゴールドウイングについても、質問があれば受付けるのと
公道レ―スを語ると、キングだったとしか言えないw 公道レースのキングw
草野球のホームラン王だったって自慢してるようなもんだな
ダサッ 公道レースなんてサーキットどころかジムカーナでも勝てなかったクソザコなだけじゃん
自慢にもならんぞ キングと名乗るならば
いつ、どこで、何に乗っててキングと呼ばれたか迄言わないと偽物
本物なら言える 車歴はあっても おつむはサナダ虫ていどw
痛おもしろいからもっと書き込んでくれい 周りから(裸の)キングって呼ばれていたんですね!スゴイ!
草野球なら名誉監督みたいなものですね 40年って言ってるくらいだから少なくとも50代後半
それでキングの書き込みは痛い >>671
国際B級でもこっそり公道レースやってたMさんを知ってる
湖周遊コースでナント白バイと勝負して勝った奴もいるし
レースチームからスカウトも来てたし
腕はそんなに馬鹿にしたもんでもないけどさ
ワザワザ公務中の某交機現役白バイがやってきて勝負に来た時にはさすがに衝撃的だったwww
まあ公道レースやってる連中が言うには
公道レースを嫌がるのは実は下手くそなチキンで死ぬのが怖い間抜けな朝鮮人だとさw
おりゃ知らんけどさwww >>674
キングはケニーじゃね?
以前に峠でリッターSSと勝負して連勝していた
ノーマルW650がクソ速くて悪魔のWと呼ばれてた
中身は当然元国際A級のアイツだろうと噂はされてた 60近いお爺さんさんが草生やしてることに衝撃を受ける こいつ前も大暴れしてスレ住民に大好評だった
ヤクザが多い地区に住み
生まれた時から血筋ヤクザ
バイク歴30年以上
ワンオフサイレンサー付けてた頃は130dBだった長年町内の役員やらしてた顔役の方じゃないですか!
カッコいいいいいいい! 流れぶったぎってスマンが今日W650契約してきた。納車は1月末か2月頭位。きたら磨くぜ‼フヒヒ >>683
おめ
待ち遠しいね
しかしそんなに暇がかかるものなの?
中古だから現物あるでしょ >>683
おめ!
ワックスはヤマハの耐熱ワックスかベルシードお勧め
カルナバやシリコン系は水垢が付くからイマイチ 初期型だけど
3500回転くらいで息継ぎするようになったわ
プラグかぶってないし
やっぱり電装系かな?
経験ある日と教えて >>687
経験何度かあり
1、意外だけどバッテリー若しくは、バッテリー端子緩み確認
2、フラグキャップ内部の腐食、錆びてた
3、イグナイター
*イグナイターが随分高くて痛かったな…2、3、は分からなくて、何ヵ月も随分悩んだわ…
バイク屋も分からなかったし
キャブは経験無しだけど、時々燃料ホースからキャブクリーナー吹き込んだら調子良くなったわ >>689
ありがとう
バッテリー周りから見てみるわ
しかしこのバイク、バッテリーの点検
めんどくさいよね >>690
上からアクセスはやれないね
サイドカバー外したら、カプラー取らなくても、
ボルト抜いてプレート引っ張ればバッテリー出せる プラグしばらく換えてないな。イリジウムだけど2万キロ使ってる。
特に不具合ないからそのまま。 >>692
普通だと一万キロ位で替えるけど、このバイク回転数が常に低いから
回転当りの点火頻度からすると、実はそれ位は持つのかも知れないね
勝ってな考え方だけど、始動が悪く無ければ、あんまり替える必要無いと思うわ
イリジウム高いし… グリップ交換しようと思ってるんだけど
みなさんの純正ハンドルの端っこってなんか鉄芯みたいなのって入ってますか?
それとも空洞ですか??
自分のは空洞なんだけど、これ純正ハンドルなのかな?(中古で買ったのでよくわからず)
ずっと純正だと思ってたんだけど、
W650・グリップ交換でぐぐったらその人のは鉄芯みたいなのが入ってて、あれ??って思って。。 >>693
交換のタイミングがよくわからないんだよな。
このまま不具合出ない限り使い続けようと思ってるw
次はモトデラックスにしようと思ってる。
>>695
純正はグリップエンドにウェイト入っててウェイトは溶接されてる。 >>696
部品としてスロットル購入したらそこにウエイトが入ってるのではなくて
ハンドル自体にウエイトが溶接されているってことですかね?
自分のハンドルはウエイトが入ってなくて空洞なので、ハンドル自体が社外品ってことなのかな。。 ハンドルが純正でも社外でもグリップ交換に関係ないから気にするな 中が空洞なのでハンドルは社外品ってことになるっぽいんだけど
なぜか今ついてるグリップは純正品っぽいんだよね
あのツルツルのやつ
不思議だ
ハンドル交換するときに、綺麗にグリップ外して再利用したってことなのかな ハンドル交換とグリップ交換は必ずしもセットではないでしょう
ハンドル交換の度にグリップを切り裂いているの? グリップは再利用できるしね。
ちなオレは、樽型グリップ使ってるけどいい感じだよ
>>699
関係なくね?
どっちも簡単でしょ
>>700
貴方の車両のハンドルは社外品
グリップ交換に純正ハンドルも社外ハンドルも手順に変わりはないし、グリップも径さえ合っていれば使い回しできる。 >>701
いや、ハンドル交換するなら自分ならあのツルツルのグリップは好きじゃないので
ついでにグリップを交換しちゃうと思うんだけど
あのツルツルグリップはそのまま使うのかとちょっと不思議に思っただけでした
純正のあのグリップを気に入っていたってことなのかな、前オーナーさんはとふと思った感じです あ、あと不思議なのが、ハンドルの中が完全に空洞なのではなくて、
鉄芯が入ってるはずの部分だけが空洞なんだよね・・・。(空洞の半径が小さい) すみません
右の純正の白いスロットルのせいで鉄芯のところだけ空洞に見えただけかも
左も純正グリップのせいで空洞が小さくみえただけかも
失礼しました 何を悩んでるかというと
付けたなと思ってるグリップが既に手元にあるのですが
これが貫通型のエンドがオープンになってるグリップなんですよね
これだと右側の白い純正スロットルが見えてしまうので、
非貫通型の穴の開いてないグリップを選ぶ方が簡単でベストなのかなーと。 >>695
純正は鉄芯に当たらないように加工する必要がある
社外なら貫通してるからウェイトとかバーエンドミラーも付けれるんじゃないか >>710
やった事はないが変えられると思った
NGKのホームページにやり方あるはず >>689
バッテリー+側緩んでいたよ
休みに試走してみるわ
ありがとう >>713
おお!お役に立てたようで嬉しいよ!
試走気をつけてね〜(^o^)/ トラは熱で発火するから渋滞とかアイドリング厳禁て聞いたから日本じゃ怖くて乗れない トラは乗ったらホンダのCBみたいで詰まらなかった
Wの方が味がある しかし、今のW800って110万円もするのな。W650の頃って70万くらいだった気がしたんだけど。無駄に排ガス規制対策や、インジェクション、ETCまで付けるとそうなるのか。俺はシンプルなW650が一番好きだなぁ。キャブでキックもあるし。 さすがに100万超えると、たまに天気良い時に散歩がてら乗るかってノリでは買えない値段だ。 >>717
たしかにそーだった。乗りやすいけども。
まあどっちも好き! >>717
それいっこ前の空冷最終でしょ?
味もへったくれもなかったやつ
最新の水冷は270度のわざとらしい振動があるよ
味わい深い鼓動感はwの圧勝 高速走ってる時は水冷ボンネビルでも良かったかな〜て思うけどそれならNinjaでいいわってなる バイクはスーパーバイク以外はアナログで良いよな
初期型W650は一生手放すつもりないわ。
ゼファーみたいにプレミアつきそうにもないけどw >>724
後30年もすりゃわからんよ
ケンメリにつられブルーバードなんかもバカ高じゃん W1とかW3ですら格安なのにそれはないと思うw
W650は球数も多いし キックのゴムが無くなったのだけど注文したくても品番が分からん教えて下さい 初期型w6って素って感じでいい、素うどんだけど美味い、そんな感じ 道の駅で出会いたいW1に頼みこんで乗せてもらった事があるけれど
ハンドリングはW650のつもりで乗れても、ギアチャンジは回転あわさないとムリだなwww
まあ別物だが、格安でうてる地方はあるのか? >>727
カワサキのホームページでパーツリスト見れるよ >>729
また性懲りもなく…
本物のサイコパスか? 元々W1Sが好きでW650買ったけど、W1とかW3を乗る自信はないな。自分にメンテする腕がないし、乗る腕もないからね。
だからW650でいきます。今日も50Km位走ってきたけど、やっぱりあの振動は楽しいねw >>734
昔の車は回転を合わせないとギアがつながらないのよ
シンクロさせることだけど、そういう事じゃないかな?
昭和40年代後半からは苦労せずシフトチェンジできるようになったけど
その前は結構シビアだったのよ、ガーとか鳴って入らない しかし、よくそんなバイクを借りて乗るな
頼み込むメンタルが怖いわ >>735
自動車ならわかるけどバイクでそんなのあったか? 昔のバイクはギアの入りが悪かった
機構的には変わって無いと思うがな バイクにシンクロナイザーなんてないからな
サイコパスに声掛けられた人は気の毒だな 昔はクラッチの切れが悪かったからさ(ガーは鳴らないw)
俺は車歴が多くてレースとかやってたから大丈夫ww
あとら乗せてくれた人には、カップしるこくらいは奢るからおk 他人には絶対乗せないわ
友人でもあんま乗せたくない そう言う人いるからね
某山の常連でNC35買った人がいて
これまた常連がちょっと貸してって借りてってこけたもんね
人のバイクで攻めるか普通?って感じだけど
他の人は貸した相手が悪かったねと慰めていた
けっこう時間かかったけど直しては貰えてた
自分も別の人に3XVに一回乗せてって言われいいよって答えたけど
そのまま他の人探すふりして別のところへ行った
峠の常連だと断れない感じは確かにあるけどね
2005年頃の話だから壊れたら直らないかもしれないし スレチだけど、そういう人はある種の障碍だろうな
試乗会でも人のバイクだから気兼ねなく倒せるとか言ってる人いるもんな。で、本当にコケて試乗会がストップするという、大迷惑な奴 そんな事どうでもいいから憧れのW650買おうと思う
思ったより高回転回って楽しい(当社比)って聞いたのと100キロ巡航での回転数知りたいです >>748
見てないけどNRの「乗ってんじゃん♪乗ってんじゃん♪」と予想 >>747
人のバイクに躊躇せず跨がり、走りに出ちゃう奴いるよね。
うちの職場にいる奴なんだけど、なんかおかしいので病院に行かせたら、適応障害の診断書もらってきやがった。 まあ、何かしらおかしいだろうね
そういう奴は人のモノだから大事に扱おうじゃなく、俺のじゃないから見えないところで無茶してやろうと言う考えが強いから絶対貸さない事だ >>750
高回転まで回るけど公道だとすぐにオーバースピードで回せない
1速で90km/hまであっという間 ハリケーン製の300アップハンドルを装着しているw650の画像をお持ちの方がいらっしゃったら、投稿して頂けないでしょうか?
どうしても見つけられなかったので、どなたかお持ちの方がいらっしゃいましたら、何卒宜しくお願い致します。 >>750
5速で2500〜3000回転くらい
上までスムーズに回るけど 、3000回転で流すのが気持ちいいよ。
5000回転以上でキャブの吸気が切り替わるね。
>>755
そんなことない 1速だと80km/hまで
レッド入れるかスプロケ変えないと90km/hは無理 えっ、そんなにでるの?。初大型だからあんまり過激じゃ無いのと思ってこれにしたんだけど。 全く過激じゃないぞ
気になるなら試乗しなよ
購入検討してるって言えば乗せてくれるでしょ >>759
直ぐに慣れてパワー的には物足りなくなると思う >>759
乗れば普段2〜3000くらいしか回さない運転になるバイクだから安心するといい >>757
5000以上で切り替わるってのはどんな感じなんです? ととととととうううううぃぃぃぃぃーーーーーんって感じ
6000まで回してみ楽しいよ >>763
そんな劇的には変わらないよ
3500回転以降はスムーズに上まで回るって感じ
>>762の言うように2〜3000回転で心地よい鼓動を感じながらマッタリ下道を流す感じが一番気持ちいいよ
高速はそんな楽しくないね、飛ばすと風しんどいし エンブレム好きじゃないんだけど
剥がしてKAWASAKIエンブレムに変えた人いる? 両面でガッチリ張り付いてるけど剥がれるかな
タンク傷入りそうだ シール剥がし剤流して
凧糸やテグスで接着面をスライドさせるんだ
やったことねえけど シリコンオフなり灯油なりガソリンなりタオルに湿らせてゆっくりこすりましょう オレのホームページに作業載せてるから参考にしてくれ むしろ、カワサキエンブレムを上手に貼る方法を教えてくれ。タンクのカーブに合わせて上手く曲げれないんだが、、、 最終型は塗装のラインとエンブレムのバランス良いから剥がすの悩む 明日W650引き取りに行ってくる。
どうか雨が降りませんように(^人^) 明日W650引き取りに行ってくる。
どうか雪が降りませんように(^人^) (^人^) 明日W650引き取りに行ってくる。
どうか雨が降りませんように(^人^) (^人^) (^人^) 明日W650引き取りに行ってくる(^人^) (^人^) (^人^)
引き取りに行ってくる(^人^) (^人^) (^人^)
行ってくる行ってくる(^人^) (^人^) (^人^) >>781
明日W650に行ってくる(^人^) (^人^) (^人^)
引き取りに行ってくる(^人^) (^人^) (^人^)
行ってくる行ってくる(^人^) (^人^) (^人^) お前らの優しさに涙でたw
四国民だけど雨にはならないみたい。初大型だからゆっくり帰ってくるわ。 このスレには一人、四国のw650乗りいるぞ
自営業っぽい人 >>787だけど今引き取って帰ってきた。当たり前だけどアクセル開けると凄いパワー。このスレで書いてる通り2000〜3000rpmが心地よかった。 >>790
マグナ250に乗ってました。あれも速いなとは思ってましたが、やっぱ大型は違いますね。 直近ではエイプ100とCB250R(2018)若い頃はZEPHYR400とかDT200WRとか、よくいるリターンライダーです。 寒くて外に出るのが億劫になるが、いざW650に乗ると楽しくなるよね。家に帰ると疲れてガックリくるがw 今まではバイクなんて飛ばして回してナンボと思ってたのが、ダブロクにしてからは飛ばすのが勿体なく感じられるようになったわ。
どうせゆっくり走るんなら小排気量でも良いんだろうけど、同じ60キロでもすごく上質な60キロに感じられるというか。 >>791
マグナキッド250君だね
君をアク禁にします >>794
それ
バイクは車種でガラッと走りすらかわる
何気ない田舎の風景も上質で美しく感じるよな 低回転ドコドコ音を聴いていたいから速度が自然と落ちる
高回転回してる時はまた違う表情があるというか面白いバイクになる >>798
わかる
ペイトンのマフラーだけど
トルク谷が3500回転付近であるのよね 純正でしかないよな、あの重さが安定性、トルク、走りを支えてる 低い位置に鎮座してる重いマフラーを軽い車外のものに変えたら直進安定性が落ちた経験がある。別の車種だけど。 w650はそんなことないな
軽いものにしたら、より軽快になった 軽いマフラーにしたら200sくらいになるから走りも燃費も良くなる ワイバンってどう?フカイ、ビート、ポッシュ、大和試していま純正だけどやっぱりもう少し音がほしい 初期型のウチのW650は通ってるけど、高年式はわからんな 段々年数経ってきてるけどW6はこの辺弱いから予防的に交換しとけ的パーツってどこ? 交換じゃ無いけど、チェーンアジャスタボルトに定期的に油差したほうがいい。サビる。回らない
折れる。死亡。最終的にスイングアーム交換 >>808
>>809の言うおり、スイングアームのチェーンアジャスターボルト、たまに外したり注油したほうがいい。
あとは、シリンダーヘッドカバーのゴムパッキンからオイル漏れしやすいが、拭けばいい程度。気になるなら交換。
その他は車種固有というより、一般整備の範囲、消耗品やゴム類の交換。あとは外装の錆気にするくらいか。
構造はシンプルだし、エンジン的にも無理させないバイクだし、タフなバイクだよ。 >>810
油って言っても色々あるやん。グリスとかさ水置換とかさ。察してあげて どのバイクも同じかもしれんが長持ちにはとにかくゴムと錆のマメなケアだな。
ラバープロテクタントとサビチェンジャーは必須。特に溶接部はすぐに赤錆が出てくるからサビチェンジャー塗ってタッチアップで筆塗り。ゴムは短距離でも定期的に乗って動かすことが肝。 >>809
チェーンアジャスタボルトってチェーン調整やタイヤ交換の度に回すところでしょ?
あそこがサビて回らないってどんな保管状況なんだ? スイングアーム内に水分が溜まるうえにボルトがやたら長いから余って内部に突き出した部分が錆びまくるんだよね。露天保管だと特に。
ボルト自体は常に力がかかる部分じゃないからタイヤ交換した時に一度ボルト取り外してスレッドコンパウンド塗りたくったわ。 別に雨の日乗らなくても、屋内駐車でも湿気で錆びるよ スイングア―ムのピボットも水が入りやすいよ
毎年グリスアップするけど錆びてる
ダストシ―ルがアマイゆるい 先週w650引き取って帰ってきて今日給油したら227km走って6.4l入って燃費35位だった。こんなもん?。マフラーのみワイバンで他はノーマル。 俺のw650はハッピーメーターだから高速使ったらリッター33くらいになるけど実燃費は29くらいだね 神奈川まん中辺りから、箱根ー御殿場ー山中湖ー道志道で300キロ走って、あまり飛ばさず渋滞も無いのに26/L位。車検をパスする位絞ったポッシュ以外はノーマル。
30オーバーって、どんな道をどんなふうに走れば出るの? 芯抜きノーマルマフラーで高速を80〜100km/hで流してたらリッター28〜31くらい出たよ
マフラー換えたら燃費は26〜30くらいに落ちた。
ちな過去最高燃費はリッター33
下道のが燃費悪いね。 下道だとw6もカブ110も変わらんスピード、燃費だけは段違いでカブ >>830
エストの方が先に出たからエストファミリーや >>831
エストレヤって半世紀以上前に出たバイクだったんですね 流石エストレヤ
650もファミリーの末席に入れてあげますよ 燃費悪いのは燃調濃くしてるんでは
プラグ古いオイル古い空気圧低い等 >>831
W650はW1の流れを汲んだモデルだから、エストレヤの方がモデルとしては新しいんじゃないの? >>831
半世紀以上前って
何と勘違いしているのやら 俺はエストレヤは好きだよ
でも、ここはW650のスレだから、別のところでやろうや
エストレアの面白いスレあったらリンク張っといてくれ >>842
それは同じや。W650買う前はエストレヤ買おうと思ってたからね。 定年までW650でいっかと思ったけど
10万km超えるから途中で買い換えか >>846
トワズ語りとwひねりの無さにwゲロワロすw >>844
死ぬまで乗るのが格好いい
エンジンはOHだけど パーツリストとサービスマニュアルをゲットしてネットのを参考にエンジンバラシてwマニアになりましょう ちょべりぐ解りまちた、マニアル買うてツンピンにして、新古車だすいうて売りウリ買いカイ、ほいで新しいの買うてもてん(ひねりて) 我がwがもうすぐ10万キロ行きそうだ。
エンジンオーバーホールするかもう一台w650買ってカスタムパーツ全部載せ替えるか悩む。 エストレヤ買えないくて中古の650
信号待ちで650がいると優越感 10万キロ走ると、このエンジンはどんなふうになるの?
OHの必要を感じる程ヘタるのかな。 >>855
お達者だとしても97だよ
返納しててほしいわ >>856
ピストンリングが磨り減って圧縮が抜け、それに伴ってトルクが落ちるから
スロットルを多く開けるようになり、燃費が悪くなる
と言った所でしょうか >>856
実際に見たのは20万キロOH無し。聞いたらオイルは15w-50使ってたな
オイル小まめに変えてれば20万キロは行くかも? 知り合いのも10万キロ記念にOHしようとしたが診断の結果予防的にクラッチ交換したくらいで問題無かったらしい 頑丈そうだしOHなしで乗れるかもしれない
普段からガンガン回してたらOHか ハイギアードで常用エンジン回転が低いから、損耗少ないのかも知れない >>858-863
ノンOHで 20万!? オイルは硬め。
10万で 予 備 的 にクラッチ交換。
の実例はためになるわあ。
ベベルも無調整(?)でイケるなら、確かに長持ちしそうだね。
いろんな情報をありがとうv >>864
ベベルギアの調整だけなら、調整リングを注意して回すだけだから簡単よ
面倒臭いのはタペットクリアランス調整がシム式だから、ロッカーアームスクリュー式に比べると面倒臭い
どの道、調整シムを買わなきゃいかんから、バイク屋でやって貰えばあま良いけど >>865
タペットはどの位で調整すんの?
今42000キロ超えたんだけど?調整してもらった方が良い? >>866
アイドルで、カチカチとかチチチ、ピチピチとかヘッドから音が出てないならやる意味なし
心配ならバイク屋で音を聞いて貰うのがいい
その距離でやるならエンジンだとキャブの同調取り、サスだとフロントのOHかな
全く快調ならやらなくても良いけど、サスとかホイールベアリングは整備すると、かなり気持良くなる 若干オイル漏れてるな。拭けば大丈夫レベル。
バイク屋に聞くとバイクってそういうもんだからっていわれたわ。 >>868
ホムセンでオイル漏れ止め剤買って入れたら止まるかも だからあれ程エストレヤの新車買えと
あっ高くて買えないよね 重いからね、ストレートでスピード殺してコーナー入って
出口見えたら全開ヨォ
オーバースピードでコーナー入ってブレーキすると立ちが強いから
真っ直ぐ外に向かってっちゃうんだよな バイクが寝にくいから、ラインどりが難しい。
運転上手くないのもあるけど、リアブレーキでかなりスピード落としつつ走った、ちょっと怖かったわ。
アクセル入れると立って来ちゃうし。
後ろの車両は迷惑だったろうなw
登りはアクセル入れてても安定してるから楽しいんだけどなぁ。 ケニー佐川の記事に下りも平坦と変わらんと書いてあったけど 曲がる走る専門だったらコイツじゃなくてもいいだろう。鼻歌気分で200km出すバイクもある(誠サン) >>875
買ったばかりの人かな
このバイクで寝にくいって事はない反応良いからスパスパ向き変る >>879
もう6年ほど乗ってます・・・ただ最近は忙しくて乗れても二カ月に一回とかですね。
運転はビビりですし下手だと思いますw 今日Facebookに載せる写真撮りに140Km程走ってきたよ。
午前中は寒くなかったが、午後になって日が少し傾きだすと、やっぱり寒いよな。
しかしW650は面白いね。このバイクは壊さない様に大事に乗らんとだめやな。 >>875
わかるわ、俺も最初は思うように曲がれなくて楽しめなかった。
試しに外足に体重をかけてみて。内足はフリー。
シ―トの尻が浮くほど外足に荷重して、今よりキモチ後ろに座るときっと安定します。
フロントが逃げそうで怖いと思っても、この乗り方で重心を下げてリアを入れれば、別物のように安定して曲がりました。語ってすまん。 >>876
リアがうまく入れば、確かに勾配に関係なく同じ様に曲がれるね。語ってすまんのう。 17インチから乗り換えると曲がらないと感じるかな?
素性としては素直で、上り下りでも問題ないと思う
前傾のキツイSSよりは下りは視界が広く楽 >>882-883
ありがとう。体重かけるのはタンクにですよね?
内足はフットレストも踏ん張らないで、完全フリーですか?
実はタンクがイマイチ脚で挟みづらくて模索してました。私の体系とタンクの構造上、点でしか挟めなくて。 ちなみに、登りや平坦なカーブでしかステップ擦った事ないですね。それも極たまに。
もっとスムーズに乗ってより安全に楽しく運転したいので、皆さまのご意見参考にさせていただきます。 よく分からないけど運転の仕方の根本的なところかな
曲がりにくいと感じるなら意図的にリーンアウトで良いし >>886
もう戦争は終ったんだ
後ろから敵のグラマンに撃たれることもない
安心して楽しめよ
フロントサスのOHとタイヤエアだけは確認しとけ >>889
SSに峠で食いつかれた時に振り切る為に使うくらい >>885
仰る通り、タンクを膝で押してのバンクも有効ですが、重心が高いと車体が安定しない恐怖から、更に思い通りにならなくなる恐れがあります。
なので、先ずは外側のステップに荷重して重心を下げ、車体を安定させます。
タンクにはその足の膝を添え、慣れたら両足でニ―グリップする様にします。
荷重による安定を知るには、最初は本当に体が浮く様な、曲りながら外足だけでステップに立つ気持ちで、スピードは20〜30キロで十分です。
内側の足は、車体の安定を感じたのちニ―グリップに使うまでは、ステップに乗せタンクに添えても荷重しません。ブレーキに使う程度です。
尚ステップなど擦らなくても、車体を安定させタイヤを路面に押しつける走り(そのうち出来る)をすれば、バイクらしい走りのコ―ナ―リングは楽しめます。
うわ語り過ぎてすまんの。 普通に曲がって普通に曲がるだけだからそんな考えてないな
オフロードのくせで踝はしっかりグリップさせるけど >>891
あれですか?
俺がWに乗っているときはSSには負けないし
俺がSSに乗っているときはWなんかには負けない人ですか? >>895
いんや伊豆スカではあっさりとSS軍団にやられた
だがオレの空手の師匠は同じW650でZ800を葬った南無 >>893
ベテランオフロード経験者は運転のレベルが格段に違うからな
ハイサイドから普通に立て直すのがオフローダー
ハイサイドで吹っ飛んで墓にいくのがオンローダー
オフローダーにオンロードで戦を挑んだら死ぬ
それくらい違う >>897
F1ドライバーとラリードライバーの違いと一緒で餅は餅屋 そんな大したもんじゃないけどオフのお陰でフロント滑ったりリア流れても慌てる事は無くなった
代償としてバイクの傷とか気にしなくなってしまった >>880
低速コントロール極めた方が上手くなる
フルロックターンとか8の時でヘアピンの練習 17インチから乗り換えたらコントロールが難しくて後悔したけど
草トライアルの思い出から、ステップに立って走ったりターンしてたら
曲がるし怖くなくなった、ステップワークは大事やね >>902
究極の車体コントロールとも言えるトライアルの経験は貴重だな
ニーグリップよりステップコントロールの重要性が良くわかる
スクーターのコントロールもステップボードの荷重移動で自由自在だ >>903
そやね、スク―タ―はニ―グリップできないから危ないと思ってて
ステップ入力したら安定してきびきび走るから楽しかった。
w6は視線を向ければそっちへ行くようなハンドリングじゃないけど
スク―タ―みたいに少しのコツで動きが変わって、楽しめると思うわ。 久しぶりの走りに自信の有る凄腕達の話しは勉強になる
このおっさん達ならSSイキリオタ糞ガキなんかイチコロで仕留めるのだろうな 速い人は何に乗っても速い
直入のタイムで
R1の峠の走り屋一般人(俺) 53秒
R1の峠の走り屋速い人(友人) 46秒
スポスタのおじさん 50秒
スポスタのおじさんは元レーサーなのでR1などで走ればたぶん30秒台
速い人は何に乗っても速いが、同じ人が乗るならSSの方が速い
一般道は人もバイクも玉石混合で〇〇より速いとかいう話は意味がないのでは?
そのバイクを楽しく走る話はいいと思うけど 身長が190ありまして純正シートのコブが邪魔でもっと後ろに座りたいのに座れないんですがおすすめのフラットシートありますか? >>907
k&nのシートいいよ
デザインも選べる、どれも野暮ったいしちょっと高いけど >>909
ま、建前はそうだけどさ
実際のところ速いとか上手いを指すのはそういう所での走りだから 速いとか上手いとか言ってる自己満がバカだって話しだ分からんのか 暑い、寒い、危険の自己満しか乗らんバイク乗りが今更w 5ちゃんでなくても世間でも、
聞かれもせんのにナニやら得意気に話すニキは、
ほどよく叩かれるか相手にされない現実を知りました。うあ俺かすまんのう。 こないだ車とバイクの事故現場に遭遇して、バイクの運転手死んだの見ちゃったから、何が何でも安全運転心がけてるわ。 >>918
タクシーとぶつかり飛ばされノーヘルの頭を道路縁石にぶつけぴくぴくしているのなら見たことがある
怖いからそのまま通り過ぎた フロントデスクの径が小さすぎてダメ
T100に一番負けてるのはブレーキ
パッドとホース変えても今一だった
燃費だけはT100に圧勝だけど ローター素材買えたら良いのに、鋳鉄なんかマジヤバイよ
ガッツンガッツンよ、パッドも鋳鉄おk,のしないとダメだけど >>922
品番何?
昔専用品があったような気がするけどいつの間にかなくなってた >>921
いっそエストレアにしたら? 全ての麺でロッパンより直ぐれてる >>927
でもエストレヤって基本は女性向けでしょう?
カワイイけどおっさん的にはきついんだよなあ
おじいちゃんが乗っても似合いそうだね >>922
320mmにできるんですね
持ってるうちに試せば良かったです エストレヤはレッドバロンに見に行ったが、店員に身長に比べてバイクが小さいね〜と言われたわ。
身長は175cmなんだが、確かに色々乗り比べると小さく感じてきたのよね。バイク屋のセールストークかもしれんが、素直な意見なんだろうと思ったよ。
あっちは沢山のバイク売ってるからね。 なんとなく想像だけどエストの方がロングストロークで鼓動感あるんかな?
馬力は変わらんしね。 >>934
赤男爵の宣伝工作員じゃね?
赤男爵とかポンコツをぼったくり値段で出してるから売れてないからさ 従業員もポンコツだから、売れると忙しくて辞めちゃうからね。 >>934
お前暇か 流石無職 5chパトロールご苦労様っすw >>934
お前暇か 流石無職 5chパトロールご苦労様っすw >>934
お前暇か 流石無職 5chパトロールご苦労様っすw ホムセンで車用のフィルターで流用したら長さが違うのな!
長いからカバー付かないけどもったいないから一年はこれでやり過ごす\(^o^)/ フィルターカバー付けなくても大丈夫だよな?
若干オイル入れすぎたかな。流してきたらギヤが渋い フィルタカバーだけど、長いのが現行じゃなかったかな? 2003年式だけど短いのよ。
一年はむき出しのフィルターでやるよ!
ブルーのフィルター実はちょっと気に入ってる(笑) 短いフィルターカバーはカワサキで無償交換してくれるぞ。 >>944
それは本当ですか?
多摩地区だとフリーダムナナ位しかない。
一見でも大丈夫かな。 油温が下がりそうな気がして、ここ数万キロフィルターカバーつけてないわ
前輪が何か巻き上げてヒットしたら最悪ダダ漏れw >>940
ホンダアクティ用は純正サイズなんだけど
ナニ用のが長いの?今度それにしたい >>946
フィルターカバー付けない人発見。
てか、フィルターカートリッジだから
滅多なことないでしょ >>947
フィルテックとかいうブルーのオイルフィルター。 カバーなんか飾りですたい
馬鹿や初心者や偉い人にはそれが分からんとです あのう、半ボケのジジイばかりですかw?
バイクで走ると迷惑だから竹馬にでも乗れ >>952
確かに最近固有名詞が出てこない
深キョンの深田恭子の名前がなかなか出てこなかった
「神様もう少しだけ」「主演」で検索した
なんで、そっちは覚えているんだよと そのうち深キョンの名前がわからないと深田恭子で検索し始める >>945
あと、メーターのガラスも初期型はリコールされてるので無償交換してくれる。2003年式は該当してるかわからないけど。
俺の初期型はカワサキのショップでオイルフィルターカバーの交換と同時にやってもらった。
多摩地区ならタマショップってところがw650で有名だね。
過去にオリジナルパーツ売ってたりしてた。 >>954
恭子といえば愛染恭子と思い込み、何がなんだか分からなくなる。 >>955
そのリコールは中古で買った人でも受けられるのですか?2001年型。 段差乗り上げたときの尿漏れ対策どうしてる?
今時期はオーバーパンツで誤魔化せるけど
夏はどうしようか悩み中 >>957
交換歴がなければ受けられるよ
オレも中古で買ったけどやってもらった。
メーターのガラスが曇る恐れがあるとかいうリコールだったかな。
詳しくはググって。
特に予約しなかったけど、カワサキ専門店でフィルターカバーもメーターのガラスもその場ですぐ交換してくれたよ。
>>958
なにそれw
病院行った方がいいんじゃない? お爺さんは悪いこと言わんから降りた方がいい
マジで >>961
太平洋戦争の英雄かも知れないからそんなこと言っちゃダメよん 皆さん何色乗ってるの?
どれもいい色多くて悩むな
そして新品ワイバンが思ったより高かったヤフオク漁るしかないか Y版放置しっぱなし、売るのも面倒だ
ノーマル最高だよ >>958
それ、あちこちで聞いてませんかw
>>960
おおそれは、よいニュースを おサンクス。 ワイバンは性能、音質共に最高だと思うよ。車検もそのまま通せるし。こりゃいいわと思って数年付けてたけど、だんだんうるさく感じてきて純正に戻した。 >>960
有益な情報ありがとうございます!
自分のカバー短く、そしてメーターは雲って折ります(笑) >>965
ヤフオク出してくれたら速攻買いますのに
捨アドかなんかでもいいけど
皆様のご家庭にお眠りしてますワイバン買い取ります ワイバン、ビート、フカイ、純正
気分に合わせて変えてる キャブトンタイプのまふらーはどうしても下側に付けるから、中古で出てくるマフラーは傷や凹みがあるな。 こういうバイクはヤレても味があっていいよね。大事にしてるかどうかは見た目でわかるけども。 整備バッチリしてて機関良好だけど、近くで見ると汚いね。
青空駐車でカバーかけてるだけだから仕方ないんだけどね。
とりあえずエンジンのクリア剥げをなんとかしたい。 >>974
わかる。ヤれてもメンテしてるのはわかるよ。
古い中華料理屋もきれいにしてあるとろは美味いように。 エンジンクリア剥がれは味が出て丁度良い
ボディー塗装剥がれは10年くらい雨にさらさないと剥げた味が出ない >>980
あれ付けてた事あるけどうるさいしカッコ悪いし良くないよ? ナカモトユウ監督のダブロクカッコいいな。
ユーチューブアップされたよ このホストからは、
しばらくスレ立てできない。
誰かスレ立て頼む。 次スレなんだけど過去スレのURLが無効になってる、なんでだろ?
わかる人、貼りなおしてはいただけまいか このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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