【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆145台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567163714/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どんなバイクでも長距離下道はつらいと思うよ
高速でもやりたくないが >>539
前に下道600km走った時のタイムラインみたら乗車時間が12時間半だった
タフな奴なら行けるかも知れんが自分は二度とやりたくない まあ文句言いながらも行けるけどな
ただもうろうとして独り言が多くなる
もうやだーとかおうちかえるーとか幼児退行もしてしまう
どうしても行きたければチャリ用のパッド入りインナーパンツ買ってけ 日帰り下道800キロツーリングしたことあるけど、
帰りの100キロは臀部痛でスタンディングしてたわ。
ついでに一発免停ももらったわ。 夏にわらじはいて走ってたら罰金取られた 減点はされなかったけど 独り言言い過ぎて信号待ちで隣車線のトラックの運ちゃんが見てはいけないものを見てる目してた >>542
神奈川はあまりオススメは無い、今回の台風でかなりダメージ食らったから他県に足を伸ばすか、しいと言えば猿が島位かな？ >>537
鈴菌も装備してるのあるよね。
高速かわわkm/hでコーナーリング中にギア間ニュートラルに入って怖かったよ。 減点制だった時代でもあるのかな。
昭和40年代の漫画なんかだと平気で違反で減点！とか見かけるし、
古いトラックのステッカーにも点数少し！みたいな
持ち点制度を示唆するものがある。 リコール出して返ってきた
はっきりわかるレベルで発進時に力強さがあるね
信号待ちでは不整脈みたいだったアイドリングもやけに安定したし、発進も安心してできるようになったわ >>527
亀レスですみません
バルブ擦り合わせ?を調べてみます～ありが㌧ １２０ｋ巡行してエンジン内部ダメになるの？
セローってそんなヤワだったのか気をつけよ・・・ 8月以来の土日晴れらしいから出かけようと思ったらバッテリー電圧不足で死んだ...
新車で買って5年経つしこんなもんかな 自分は純正からリチウムに変えたんだけど
セル回したときにあきらかにかかり具合が違う、元気な音になるｗ
寒くなると儀式が必要らしいけど いまだに外保管で一発始動できる
2k近く軽くなるからお勧めかな 初心者でこんなこと聞くと怒られるかもしれませんが今度セローで長距離ツーリングに出かけるのですが
その時新和田トンネルを通るルートで行こうと考えていてその時セローのような250ccのバイクは軽車両扱いで通行料金は50円で済むのでしょうか？ >>559
軽自動車と同じ520円だねー、ここに車両区分も書いてある。
http://www.ndoro.or.jp/tollroad/4002.html
朝晩はそろそろ路面凍結するから気をつけていってらー！ セローにサインハウスのled ribbon revoつけてるんだけどh4 hyperはつくだろうか？
調べても情報ないんだよなぁ 金持ちだなあ…
俺なんてアマの中華LED付けようかどうか悩んでるというのに baja風に二眼にしてみたいけど加工とかどうやって勉強したら良いんだろ >>563
過去に中華製つけてたけどカットラインが上手く出なかったから試しにつけてみたらカットラインはキレーに出たよ ちゅーかなヤツってこれ？
B07DJ2B5DW ←amazon商品ID これでググれば出てくる
これつけてるけど眩しすぎて対向車に申し訳ないレベル >>566
おいおいちょっとまて
それこの前付けてウンコレベルだった奴だぞ >>565-566
やっぱダメかぁ
中華製なら買えるけど、まともに路面も照らさなかったり
ましてや対向車に迷惑かけるようじゃ嫌だしなあと思ってなかなか手が出なかったけど正解か
けどサインハウスなんて高級品、俺には無理だ…( ´△｀) >>569
ppiaのフォグをイエローにしてヘッドライトはledにすると山登りが捗るんだぜ サインハウスはセローでも綺麗に灯るけど品質が駄目だった
一年もたないで壊れるのが三回続いて、もう諦めた
保障も一回しか効かないし、サポートが糞 Amazonの安いフォグランプつけてるけど結構重さを感じる。
LEDバルブ付け替えて済むなら良いけど
サインハウスダメかー残念。 ケイファクトリーのステーにキタコのシャトルビーム イエロー付けてるけど、アドベンチャースクリーンとか付けてるから特に重さは感じないな
視認性、被視認性共に満足 >>571
LEDは放熱設計が悪いとすぐ壊れますからね
何やっても駄目な物は駄目だと思いますｗ ドラレコつけている人いる？
セローだと積載能力が低いから
何なら付くんだろう >>537
Z900RSに乗ってたけど、シフトインジケーターに何も表示されないこともあったなぁ…
ご愛嬌だと思ってたけどw >>575
ミツバサンコーワの付けてるよ｡
他社のも一体型ならミラーステーにマウントすればなんでも付くんじゃないの? >>558
俺もリチウムにしようかな
メーカーはＡＺ? リチウムに変えるとか大丈夫なん？
衝撃で発火しやすいものを衝撃が多い用途のバイクに使うとか怖すぎる >>580
そうAZ 今年に変えたばかりだけど
ぶった押しても転げても
なにも不具合はないよ
怖いとか不安があるのなら換えなければいいだけの話。 >>581
セローに3年以上ショウライ使ってるけど投げたり転がしたりしても大丈夫だよ >>583
YZのリチウムは小さいけどいかにも頑丈そうな感じしてるけどね >>580
リチウムの特性的に満充電だと劣化が促進するので
頻繁に乗車しない人はリチウムが向いているかも
私はトリクル充電で鉛電池を常に満充電派ですｗ >>582
へーそうなんだ
あんま乗らないし変えてみようかな AZのリチウムは過充電防止機能付きって書いてあったので
毎日乗ってもOKだと思う。 リチウムか
冬場冬眠するとき、端子を外しておくだけでいいのかね。
凍結して乗れないから 参考までに、AZと純正の始動音比較動画をあげますね
最初が純正、最後がAZ ささないな違いだけど明らかに元気になるよｗ
https://imgur.com/a/UGCFFK9 爆発や発熱等の事故防止と寿命の向上から過充電防止はリチウムイオン二次電池ではつけてないとダメな装置で、
それとは別でリチウムイオン二次電池は満充電付近で置いておくと劣化が早くなる
立派なチューニングパーツだから安易に鉛蓄電池の上位互換だと思わずにちゃんと調べて納得してから買おうな 今調べたらazのリチウムイオンはリフェバッテリーなんだね
俺も買おうかな >>577
家庭の事情で100万必要になって二ヶ月でバイバイしたお…
あれも飛ばしたくならないバイクで良かったよ 新型セローリコール行ってきた
週末に４００キロほどツーリングしてきたがエンストもしなくなったし燃費は40くらい相変わらず出るのでまだの人は行ってもいいと思う
低速時は燃料噴射が多いと思うが走り始めたら関係ないし燃費はさほど影響ないんだろうな 一泊して帰る日程だったけど天気崩れそうだから強行で700kmの道のり下道のみで帰るのは無謀でしょうか？
休み入れつつ7時発の20時着予定です 休憩しないでノンストップなら可能
休憩するならルートにもよるが22時は過ぎるよ
7時出発の下道のアベレージは条件良くても40km/hちょっとくらい 流石に無謀で馬鹿な考えですよね
皆さんならやはり雨と強風予報でも途中一泊してその日に帰りますか？ Googleマップは狭くて地元民しかしらないような道を案内してくれるからバイクではよく使ってる
４輪はナビ任せ >>596
アイドリング回転数上がってるからエンブレの効きがちょっと悪くなってるよね >>603
自分なら少しでも出発時間を早くして出勤ラッシュまでに距離を稼ぐ
あと流れの悪そうな区間だけ高速を使う事を考えた方がいい
一気走りに慣れてない人ならかなりの強行軍 先月下道オンリーで富山を11時半頃出て神奈川到着が21時頃だったな >>599
その時間じゃムリかと
別の大型で走る定番ルートが700kmくらいだけど、
高速200kmくらい使って、朝4時発夜21時着くらいだよ
まーセローじゃやりたくないねー 早くFMCすりゃ良いのに。
次のセローは前後フルアジャスタブルなサス、
超ワイドレシオ6速ミッション、ビッグタンク
コンパクトなダウンフェンダー、超軽量でヨロ。
トリッカーに加えて、ハンターカブみたいな実用車を設定して、
山岳レスキューや自衛隊仕様とか、渓流釣り仕様とか。 >>609
一応現行セローは国土交通省でも正式採用されてるから
あとある消防団にも正式採用されてて、ある河川敷で練習している所を
見ることができる FMCするのかね
ABSとEURO5対応が必須になってしまうので更に重くなる未来しか見えない
そのまえに３５周年モデルが出るのかどうか知りたいね >>615
それは最早セローじゃないのでは?と言いたいけど、今ヤマハのオフ車セローしかないのね。
DTにTTRにレイドにテネレにTDRにセローにTWと選び放題だったあの頃が懐かしいスね。
ただ3RW、4JG2、と来て今5MP2。ずっとセローばっかり乗ってる・・
w >>617
5MP2がまだまだ元気なのも有るのですが、なんとなく250セローには行かない気がしてます。225に比べて大柄に見えません?乗ったら変わらないんでしょうし、5MPよりはトルクフルなんでしょうけどね。あの機械伯爵みたいな顔がどうも・・気に障ったらごめんなさい。 225は乗ったこと無いんだけど
カタログスペックで現行２５０より１０Kg近く軽いのは羨ましい
250だとマフラー替えてバッテリー替えてようやく５ｋｇ減 >>609
あー、僕と正反対な望みだな。
125→200→225(セロー)、あのギリギリなサイズを維持して欲しかった。 >>615
アルティシアがそんなスペックだったな（399ｃｃ、乾燥重量155kg、車両重量172kg） >>614
山林地帯の事故や天災に一早く出向き、
現地での状況を伝える、何が必要かどうかを伝える役目
斥候隊みたいな役目を担ってる ちなみに現行セロー扱ってる
これ載せていいかわからないけどアレだったら消すｗ
https://imgur.com/a/v9RXBdf.jpg すまん旨く反映されない
URLの.JPGを抜き取れば表示できた 現行のツーセロ白青にGIVIのB37だな
フォグランプも付ければいいのに
https://i.imgur.com/KJQZcQ5.jpg あまり貼り付けないでほしい。見つかったら色々めんどくさい 俺のは転載じゃなく>>628で表示したとこの画像への直リンねｗ セローを数年休眠させて 排ガス規制が厳しくなってから再登録って可能？ >>619
4JGの初期は換装106kg装備で115kg位なので、18kg位軽いかも知れませんね
まあ何にせよ軽いのはいいですね、MTB感覚で乗れるので 現行のセローはやろうと思えばどこまで軽くできるんだろう・・・ スカチューンやる気があるなら10kgはイケると見た！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
