【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 51台目【水冷Z】
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ZH2が、発売されるな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 実は名車のZ900無印
ライトとメーター周り
そして渾身のブレーキランプさえまともなら
MT-09の倍は売れてた
でもSCみたいな魔改造をする川崎であった >>25の肩を持ちたいわけではないが、
Z900は普通に名車だと思うよ
排気音と吸気音もわくわくするし、ハンドリングの軽快さから来るワインディングの爽快感は個人的にはZ1000より気軽に楽しく味わえるように感じた
Z900RSが必ずしもZ900のハイグレードモデルではないことも、併せて明記しときたい
(全く異なる楽しみかたが出来るキャラクター) >>25 みたいなニワカが来なくてよかった。滅多に被らないのもよい 公開されても販売される時にはもっと変わってるでしよ
ホンダのCB1000Rみたいに
アレはカラーリングだけだっけ、、、? >>27
そうなの?
限りなくリッターバイクに近いと思うんだけど、峠でそんなに扱えるもんなの? [オーバー200馬力の競演?!]ドゥカティストリートファイターV4はカワサキZ H2と同日発表に!
https://young-machine.com/2019/10/16/46757/ >>32
Z1000が若干もっさり、Z900がヒラヒラに感じる程度には差があるよ。短時間レンタルしてみては? >>33
ZH2よりストファイV4のほうがZ1000っぽい見た目で好きかもしれん… >>32
一応125馬力あるから誰でも扱えるわけはない。
でも200馬力だと1速オンリーで走っても上まで回せないような所でもZ900なら1〜3速までシフトチェンジしながら全開できる峠仕様なのでとても楽しい。 ZH2が出ると更にじゃない方になるz900無印
でもわしは好き 棲み分けで消えるとしたらZ1000の方だと思うけど z900
1〜3パワーバンドで全開なんてよくやるよね。ぎくしゃくして楽しくないでしょ。寝かせて開けるとカウンターステア要るよ。
70〜120アベレージの峠で3〜4速。トルクで走るってのが楽しい。
違う? >>40
> 寝かせて開けるとカウンターステア要るよ。
楽しそう Z1000って、あんまり話題にならないね
なんで? Z1000は、このままフェードアウトか
まあ、Z1000とZ900が近かったからね そうなると必然的に
ninja1000も終了で
ninja900とかに変わるだろうね Ninja1000が売れてるからZ1000もなくならないでしょ モーターショーにカワサキは何台出展するんだ?
台数次第ではサイクルショーに次いでまた行くけど zx-14が無くなるんでしょ? じゃZ1000も行くかもな Ninja1000が残るならZ1000も残りそうだし
でも、そうしたら、Z H2が出たらZ1000の位置付けって?っても思うし、Z900もあるし
Z1000の位置付けって微妙なんだよなぁ z1000が消えるんでしょ?
古いエンジンを使い回す理由が無いし
900無印はRSと共通パーツあるからやめると生産上の利点が削がれるだろうから 大体ninja1000があるからz1000もあるだろって考えがあさはかだろ。
z900はあるけど、ninja900ってのはねぇし Ninja/Z1000もZ900/RSも同じエンジンをモデファイしてるから原価下げられるんでしょ。
それにただのNinja900なんて作っても売れないでしょ? 初代Ninjaを復活させるなら需要はありそうだけど。 わざわざ復活させた伝統のZ1000を他の排気量のモデル増えたから消すとか無いと思うけどな
それに他社のストファイは皆1000ccでやってるんだし1歩引く事になるじゃん Z1000復活したの2003年だろ?
17年も続いたらもう十分役目は果たしただろ なんでZH2が出たらZ1000がなくなるの? 全然別格なんだから両方残ってもおかしくないと思うけどな 残しておく意味が外見だけになるけど、
それでも買う? 他社ストファイと比較するとZ1000は、ちょっと力不足なんだよな
他社と対抗するには、H2のエンジンが欲しいと
Z1000がZ H2に置き換わるのは、仕方ないような気がする Zの文字の意味するところは極みだからな
最上位機種にはその時代の究極の機能が与えられないといけない
俺の900ちゃんはアッパーミドルとして生きていく Z H2とかZ名乗ってるけどマフラー片側出しの亜種扱いでしょ GPZzR H2 SXSE ファイナルエディッション ハイパースポーツ: Ninja H2
ハイパーツアラー: Ninja H2 SX
ハイパーネイキッド: Z H2
Z H2はZのスーチャーモデルじゃなくてH2のネイキッドモデルじゃね? 究極のネイキッドとしてのZH2、安価で軽くて馬力も値段以上にあるZ900となるとZ1000買う理由が見た目だけになるから、これからどうなるんだろうなとは思うよ
今のがユメタマからの転用なら前代のZX-10R(11年〜)から転用してみたらいいんじゃないかな H2系のZはZ1000とは価格帯的にも別物だよ
あくまでもH2のエンジンの減価償却させるのが目的
Z1000の後継は今後ninja1000と共に排気量アップしZ1200になる
これの派生モデルでZRXの後継がZ1200ベースで出る
ヴェルシスも含めて4兄弟でエンジン・メインフレーム共有する
という夢をみたの でも価格のこと無視してZ1000がなくなるって言ってる人はバカでしょ?って思う この流れなら言える!
ZX-14Rをネイキッド化したZ-King(1400cc)が出るに違いない…
…え?ダメ? >>75
それ、俺は有りだと思う
>>78
ヤンマシ辺りのスクープ臭がする内容だね
900のエンジン使ってエリミネーター出してくれよ…
バルカンより売れると思うんだけどなぁ Z900の誤差だし、Z1000より高いZ900RSだってある現状で価格とか持ち出されても 価格と性能で上回るから1000を切って900無印一択に絞った方が、
生産ラインとしてはラクなんじゃね? GPZ1000H2REditionSX40universallyRoyalselectVersionNul tuned by 金花芳則 スペックシートにミラーコーテッドブラックとかいうNinja H2の鏡面塗装カラーが見えて戦慄
やはり高いやつなのでは? ライト周りダサくて助かった
これで心置きなくZ1000選べる(買えるとは言っててない) ZH2ってネイキッドじゃなくてハーフカウルじゃない?
シュラウドがヘッドライトにくっついて見える 俺はZH2のフロントマスクはA,B,D型に雰囲気似てるから好き! これカウルじゃん完全に
スクリーン付けたデザインにして、Zじゃなく
NINJA H2を名乗ったほうが良かったのでは? MT-10やTuonoV4と同じ、ヘッドライトがフレームマウントされてるタイプのネイキッドでしょ Ninja250の4気筒も発表されたことだし、
Z250の4気筒も時間の問題かもな NinjaH2になりそこなったサナギみたいだな…
率直に言ってダサい…
ここまで半端にカウルっぽくするならNinjaH2買うし、ネイキッドならやはりZ1000や900が良いわ…
Sugomi、感じないね… 個人的には悪くない、これで100万そこそこなら選ぶかな
200万クラスならいらん >>94
サナギってことはイナズマンに変身するギミックがあるんだろ どんな安くてもMT-10SPよりは高いだろうね
良くて同じ値段
こうなるとやっぱりZ1000の後継車は居るね
ただもうアルミフレームが今後は無くなっていくのかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています