【エボ】スポーツスター【〜03】10
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【エボ】スポーツスター【〜03】10
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【エボ】スポーツスター【〜03】9
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 両方とも乗った事はあるけど
同じ個体で取り付け換えて
比べたわけじゃないからなんとも
FCRは人のや他者種をいくつか
試乗した程度だけどセッティングが
少しシビアなのかなと思いました
あとスポーツスターだとHSRより
外側に張り出すからそれが気になる人も
いるかなと思う >>82
出入りしてるバイク屋だとHSRはつまんないよっていってた。
俺はFCRは興味ないからEキャブにしたけど。 オレの主治医はFCRは乗り味がハーレーじゃなくなっちゃうからやめた方がいいって言ってた 某広島のフルチューンCVの
サンダージェット仕様ってどうなの？ どんな走りつってもさ、低速トコトコ走る事もあれば
楽しい峠とかだと元気に回して走る事もするしさ
皆んなバイク乗りはほぼ同じなんじゃないのー？
サーキット専用とかなら全く違うだろうけど。
んで、どのキャブが1番幸せになれるのか知りたいワケ ドッカン加速が得られるか上が伸びるようになるかって事ですかね >>90
幅の広さを求めるならCVなんじゃないかな。ダイノサンスラ等でチューンするとして。
個人的にはHSRが好きだけど HSRだと2000回転以下がガックンガックンする。
自分は街乗りメインだから、CVサンスラにしてる。 1200ならEキャブだな。あの上の伸び具合がたまらん。 >>90
皆が同じなわけないが、君のように元気に回すタイプはFCRかHSRだろうね。只、点火もやっとかないと>>93みたいな事になる。 >>95
点火系って具体的に何をすればいいの？
よかったら教えてください。 >>96
点火モジュールの交換。ツインテックが良いよ。 モジュール交換してる人に聞きたいです
シングルファイヤにしてます？
体感出来るメリットってありますかね？ >>100
やっぱりそうですか
でも'04からはノーマルで独立点火なんですよね
コイルが逝ったら考えようかな 今日休みだったんで箱根行ってきたわ。こんな暖かいのは今年最後だろうな。
もう落ち葉が積もってるとこもありそんなに飛ばさなかったが
タンクのアースのネジをどこかに落としてきた笑 >>103
すまんね笑。かみさん仕事出て子供も学校出てから思いついたんで。
でも休日の方が台数出てて盛り上がるかなとも。 やっぱり我慢出来ずにシングルファイヤコイル注文しちゃいました
付けたらインプレしますね >>105
独立点火にする目的は？
あと、モジュールは何使ってんの？ >>106
目的は「してみたかった」から
モジュールはツインテックです ツインテックのマルチスパーク有無で違うもんなの？
使っている人教えて マルチスパークは全く違いが体感出来なかったですね
販売元の説明書でも推奨してないです >>111
ありがとう
今のダイナ2000iがダメになったらツインテックかなと思って、少し調べてました。 >>114
ずっと使ってたクレーンが壊れたっぽいから変えたんやで セミトラ（ダイナS）ならたまに見るけど
ポイントは珍しいね〜 >>116
当時金無かったのと防犯兼ねて通勤に使ってたから一番安上がりな方法としてそうなったw 純正フルトラやダイナ2000ｉなどはセルでクランキングした一回目の点火をわざと失火させて
勢いをつけてから点火する。これによってセルモーターへの負担を減らしている。
ポイントはこうゆう事ができませんからいずれセルのワンウェイクラッチが壊れます。
つまり長期的に見れば安上がりではないのです。 スモールタンクつけてるんだけどもだいたい給油が100kmと短い。
だからなんとなく周りに申し訳ないのでスモールタンクつけてる人とツーリングしたいんだけどどう？ 気持ちはよく分かる
国産4発に乗ってる友人と遠くに出掛けるときは、面倒だけどデカいタンクに載せ換えるわ >>119
国産四発の人たちがオシッコしたくなるタイミングとあんまりかわらんから気にしてない。 スモールよりさらにちいさいのもいるから100キロ必須 >>119
どこ住みなの？
スモールタンクツーリング企画してよ。 体壊して丸二年乗らなかったらエンジンかからなくなっちゃったわ・・・
もうバイクには乗れそうにないので売ることにした。ずっと置いておこうと思ったけど無理だった。
本当に良いバイクでしたわ いつの間にかエイボンから新しいタイヤ出てたのね
もう履いてる人いる？ >>133
穏やかに過ごされますよう、お見舞い申し上げます。 独立点火の結果報告です
吹け上がりが凄く良くなりました
2速120km/hまで一気に加速しますがそのままレブチンしそうな勢いで回ります
あと始動性も良くなりました
ただこれが独立点火のおかげなのか新品のコイルの所為なのか判断はつきません
いずれにしてもノーマルモジュールとは比べ物になりません
サン◯ンスのツインテック恐るべしです >>138
後はカムとピストン、シリンダーヘッドをラバーマウントの物に変えるともっと面白くなるよ。 >>139
ラバスポのヘッドって何が違うのですか？ >>140
燃焼室の形状がバスタブ型でバルブも大きくなって効率が良いのよ。
もっと元気良く回るエンジンにしたいなら最低でもハイカム、鍛造ピストン、シリンダーヘッドを交換しないとね。後、オイルポンプも07以降に変えた方が良いよ。 >>141
ラバスポのヘッドはポン付け可能でしょうか？ >>142
ポン付け可だが、07〜のインジェクションはインマニがどうなるかは分からない。 >>145
アリスポ
予算の都合でアイアンが買えなかったんでアイアン風(xlch)にカスタムしたいんだけどどっか参考になるサイトないかな？ スポにヨシムラＭＪＮ付けてる人いますかね？
ＴＭＲとか付けたら面白そう。 1速カコンが頻発するようになってしまった…
素人でも工具さえあればギア交換できるかな？ 「出来るかな？」と思ってるうちは出来ないの法則
色々調べて「やってみるか！」になったらやってみるよろし 自分もエンジンばらしたりするけど
その「工具さえ有れば」が中々難しいのよ エンジンオイルのレベルの確認て車体直立させるの？それともサイドスタンドのままでいいの？
教えてください。 直立させて見ます。
直立させて正常なレベルでサイドスタンド状態ではどうかを確認しておけばいいです。
ドライサンプエンジンはオイルレベルはシビアではありません。
ぶっちゃけオイルが入ってさえいれば問題ないです。 >>153
ありがとうございます。
無事初めてのオイル交換終わりました。
次ばキャブ変えるか点火弄るか悩むなー。 サンダンスFCRにCV用（SEハイフロー）付けてる方いらっしゃいますか？アダプターやブローバイの処理をどうしてるか知りたいです >>157
バックプレートの穴開け直すだけじゃだめ？
余計な穴は塞いでさ バクダンキットってどこ行ったんですかね？
もう無いのかな？ 懐かしいですねバクダンキット
メインジェットとニードルセットで¥25,000くらいするんでしたっけ
フューエルホースに付けるマグネット並みに怪しい商品でしたね FCR高いんでHSRにダイナかツインテックで考えています。
883なんで42だとでかすぎるのかな？ >>161
883でも42で大丈夫ですよ
ちゃんとセッティング出来ます >>161
ツインテックの方が良いと思うよ。サンダンスなら仕様を伝えればそのようにしてくれるから。 >>165
値段はよくわかんないけどタマは減ったよね。最近友人が買ったんだけど、探してみて少なさにびっくりした リジスポで下取り20-30万。整備して３０万くらい乗っけて店頭へ。
だとバラして部品ごとに売った方が儲かるかもね。リジスポにしてみたら今が冬の時代じゃないかな？
ただ玉数はあるから10-20年後に高騰してるかは微妙なとこかなあ。 コイルとキーシリンダー移設したいんだけどおすすめのキットってある？ ラバスポってデブくてださいじゃんね リジスポ最高だわ
寒いチョッパー系はいずれもクソだけど 新しいのでもカッコいいのあるけどな
とりあえずお前のバイク見せてみろ >>172
左バンクの間がよく見るけど、モジュールカバーの下とかもある。 >>175
モジュールカバー側の方が熱的に良さそうですね。
どちらの商品か分かりますか？ hsr 1200ｓだと適応45になってるけど
これで正解？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
